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BERESA Classic
Altenberger Strasse 55
D-48565 Steinfurt-Borghorst
Tel: +49 (0)2552 9371-0
Internet: www.beresa-classic.de
E-Mail: [email protected]
Mercedes-Benz 280 SL Pagode
Verkaufspreis: 100.113,- €
Kategorie:
km:
Leistung:
EZ:
Farbe:
Motor:
Fahrzeugnummer:
Cabrio/Roadster
92.285
125 KW / 170 PS
23.03.1970
braun
Benzin
631887
Ausstattung:
Automatik
Lederausstattung
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Fahrzeugbeschreibung:
Historie und Besonderheiten des Fahrzeugs
Dieser Mercedes-Benz 280 SL aus der Baureihe W 113 wurde am 23.03.1970 erstmalig zugelassen. Mit seiner offiziellen
Mercedes-Benz-Lackierung im Farbcode 423 „tabakbraun“ stellt er eine wahre Rarität dar. Die 125KW beschleunigen den
280 SL / 8 zügig und das Automatikgetriebe lässt den Fahrspaß erkennbar werden. Die braune Lederausstattung des
hochwertigen Interieurs ist in einem ebenso guten Zustand, wie die Karosserie des Fahrzeugs. Hierzu liegen
entsprechende Gutachten vor. Mit 2748ccm Hubraum kommt der 6-Zylinder-Motor schnell in den Rausch der
Geschwindigkeit und gute Mercedes-Benz-Fahrwerk hält den 280 SL sicher auf der Straße. Der Motor wurde original von
Mercedes-Benz ausgetauscht. Dieser tabakbraune Traum wird seinem Besitzer die neidvollen Blicke der anderen
Verkehrsteilnehmer sichern. Besonders die seltene und auffällige Lackierung sorgt dafür, dass man auch auf OldtimerTreffen und –Messen im Blickpunkt steht. Der sehr gute und originale Gesamteindruck macht diesen 280 SL zu einem
wertvollen Stück Geschichte aus dem Hause Mercedes-Benz.
Allgemeine Informationen zur Modellreihe
Der Mercedes-Benz 280 SL aus der Modellreihe W 113 wurde im Jahre 1963 als Nachfolger des 190 SL auf dem
Autosalon in Genf präsentiert. Das nach innen gewölbte Hardtop trug dazu bei, dass er den Beinamen „Pagode“ erhielt.
Heute ist die Pagode ein Klassiker der Oldtimer-Szene und bei Fans aus aller Welt beliebt. Die flotten und sportlichen
Straßenflitzer wurden von 1963 bis 1967 als 230 SL, im Jahr 1967 als 250 SL und von 1967 bis 1971 als 280 SL genau
48.912 mal gebaut.
Der Hauptabsatzmarkt war in diesem Fall die USA, hier besonders Kalifornien. Und wen mag das verwundern, stelle man
sich eine Ausfahrt mit einer Pagode über die Küstenstraßen der Westküste vor, vorbei an Leuchttürmen, Stränden und
Klippen bei der beinahe ganzjährig vorhandenen Garantie, das Verdeck öffnen zu können.
Die Pagode war indes der erste SL, bei dem Mercedes-Benz umfangreiche Konzepte zur Fahrgastsicherheit durchgeführt
hatte. So sind Knautschzonen und die Verformbarkeit der Bug- und Hecksegmente gegeben. Ähnlich einer Limousine ist
der Innenraum von allen spitzen, scharfen und eckigen Teilen frei. Sicherheitsgurte waren als Sonderausstattung möglich.
Alle Modelle der Baureihe W113 waren mit einem Sechszylinder-Reihenmotor ausgestattet. Mit 2306ccm bot die erste
Variante 230 SL den geringsten Hubraum, brachte jedoch, wie auch der 250 SL 150 PS auf die Straße. Lediglich das letzte
Modell der Reihe, der 280 SL, kam auf 170 PS und damit auf ein höheres Drehmoment.
Die Automobil-Zeitschrift „Auto-Motor-Sport“ schrieb in einem Oldtimer-Report im Jahr 2011 über die Baureihe der
Pagode, dass die Technik sich bei guter Wartung auch in der heutigen Zeit noch auf der Straße bemerkbar mache und die
Fahrzeuge der Reihen 230 SL, 250 SL und 280 SL leicht bis 200.000 Kilometer zu fahren seien, ohne das Komplikationen
auftreten würden. Selbst in schlechtem Zustand werden die Fahrzeuge der Pagode-Reihe nicht verschrottet, da sie einen
hohen Wert für den Oldtimer-Markt haben und Autofreunde sie gerne in den Originalzustand zurück versetzen. Dazu
kommt, dass die Ersatzteillage sehr gut ist und die Fahrzeuge daher leicht in den originalen Zustand versetz werden
können.
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