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D a tenblatt
Trabant 601 „Fussel“
Fahrzeuggeschichte:
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Trabant 601 Baujahr 1967
Neuaufbau mit Ersatzkarosse 1989 (mit Genehmigung
des Rates des Kreises, nachvollziehbar durch E-Fin),
dadurch technisch und optisch wie Baujahr 1989.
laut Autobahnplakette 1993 in der Schweiz unterwegs
gewesen
Scheunenfund 2006 mit verbautem Elektromotor
Rückbau auf Trabant Technik Anfang 2007
Kauf des Fahrzeugs Mitte 2007
Neuauf- bzw. Totalumbau 2007 – 2009
Räder und Reifen:
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wahlweise 5.20 R13 auf Stahlfelge, 6x14 Borbet mit
175/65 R14, 7x15 R.O.D mit 195/45 R15 oder 7x13
Mangels/Powertech mit 175/50 R13
aktuell: 7x13 Mangels/Powertech Sportstahlfelgen ET
25 mit 175/50 R13
Lack & Design:
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Technische Änderungen:
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Vorderachse: umgeschmiedete Blattfeder (130 mm
tiefer) mit Lada Stoßdämpfern von Gabriel (6 cm kürzer
& härter), VW Polo 86c Scheibenbremse durch
Scheibenbremsadapter aus ST 52 mit Golf 1 Radnabe
(Lochkreis 4x100 statt 4x160) und Golf 3
Bremsleitungen, 30 mm Spurplatte pro Seite
Hinterachse: Spiralfeder von Autotechnics für den Ford
Escort (50 mm tiefer), Trommelbremse vom Trabant 1,1
mit umgebohrtem Lochkreis auf 4x100 (vorher 4x98)
und 10 mm Spurverbreiterung pro Seite
Zündanlage: Mikroprozessorgesteuerte Zündanlage mit
Silikonzündkabeln, dadurch statt statischem
Zündzeitpunkt nun Zündzeitpunkt laut Kennfeld
(Zündanlage mit Laptop und/oder Diagnosegerät
auslesbar)
Domstrebe an der Vorderachse
Lichtmaschine vom Ford Fiesta
Austauschmotor aus einem 88er Trabant 601 mit 26 PS
Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälter vom Mitsubishi
Colt CA0 mit Flüssigkeitsstandschalter
Eigenbau-Auspuffanlage mit Serienvorschalldämpfer,
Wartburg 353 Schalldämpfer und Auspuffblende von AP
Cardesign als Sidepipe
Fahrzeug in weiß matt lackiert
Dach bis auf das Duroplast abgeschliffen und mit
Klarlack versiegelt
Scallop aus Zeitungsschnippseln von 1988 mit Klarlack
mit Metalflakes versiegelt
seit Lackierung nicht mehr gewaschen, damit das
Fahrzeug Patina bekommt
div. Aufkleber
Motorraum schwarz auslackiert
Tank mit Aufkleberpatchwork
div. Ratten im Innenraum
Innenraum:
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Karosserieänderungen
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Türgriff auf der Beifahrerseite gecleant
C-Säulenentlüftungen gecleant
Kennzeichenaussparung am Heckblech verkleinert
Löcher für Trabant Schriftzug am Heckblech
geschlossen
Frontstoßstange 1 cm tiefer gesetzt
Änderung Anbauteile
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patinierte 3 teilige Chromstoßstange vorn
alte weiße Blinker
Kühlergrill mit Hasendraht und Umrandung auf alt
getrimmt
patinierte Chromlampenringe
Fadenkreuzscheinwerfer vom Golf 2
Sonnenschutte
Chromscheibenwischer
Chromaußenspiegel im Engelmannstil
Chromtürgriff vom Wartburg auf der Fahrerseite
Dachgepäckträger mit Ersatzrad, Koffer, Kanister und
Hupe
Dachantenne mit Antennenball
Katzentreppe auf Heckscheibe
rot/weiße Rücklichtkappen
patinierte 3 teilige Chromstoßstange hinten
Hupe gegen Signalhorn ausgetauscht
Bordsteinfühler
Nebelschluss- und Rückfahrleuchte entfernt
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altes Amaturenbrett, teilgecleant, Schalter versteckt,
Zigarettenanzünder nachgerüstet und versteckt, mit
Kontroll LED´s für Bremsflüssigkeitsstand, Alarmanlage
und Batteriespannung, digitaler Drehzahlmesser und
digitale Motortemperatur, Handschuhfachabdeckung
mit Aufkleberpatchwork
Teppiche und Ablage unter dem Amaturenbrett gegen
dunkelgraue getauscht
Tür und Seitenverkleidungen DDR-Eigenbau
(Schrottplatzfund)
Ledersitze vom BMW E30
H-Gurte
Überrollbügel von Wiechers
alte Rückbank in schwarz/weiß mit Teilleder und
Aufnähern
Hifi:
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MP3 Radio mit Kartenslot und USB Steckplatz
2 Boxen
Endstufe
alles unter Rückbank versteckt
Fernbedienung an Handbremshebel
2 Subwoofer im Kofferraum
2 Boxen in der Hutablage
Alle Tüv relevanten Umbauten sind abgenommen.
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