docDen Katalog als PDF downloaden
download 
Denúncia Transcrição
Den Katalog als PDF downloaden
FahrzeugSysteme ® VW | MAN | Scania 2012 Clevere Lösungen für Fahrzeugsysteme, Chassistechnik, Roll & Trans, Tow & Trans und Schwerlast-Transporte FGS – Deine Marke Herzlich Willkommen bei Inside Entwicklungen Modernste CAD-Arbeitsplätze sind das Herz der FGS-Fahrzeugentwicklung. Es stehen insgesamt 4 Autocad / Inventor Systeme mit Release 2011 zur Verfügung. Gerade für Sonderaufbauten sind CAD-Modulationen ein wesentlicher Bestandteil zur Überprüfung der Plausibilität. Produkt-Validierung Neben Lieferantenbewertungen, Versuchsaufbauten und Festigkeitsnachweisen verpflichten wir uns selbstverständlich zu einer lückenlosen Produktions- und Qualitätsbewertung. Mittels Prüfstand wird zusätzliche Sicherheit zwischen Soll- bzw. Ist-Zustand gewährleistet. Fritz Gottlieb Schmid Geschäftsführung FGS Moderne Fertigung Sehr geehrte VW-, MAN- und Scania-Kunden, Mit diesem kleinen Produktprospekt bringen wir bereits zusammen, was offensichtlich zusammengehörig sein will. Diese drei großen Automobilmarken sind, bei der FGS GmbH in Hohenfels, schon längst unter einem Dach. Wir bieten aus einer Hand jetzt schon die Möglichkeiten, welche die Zukunft erst bringen wird. Vom VW T5 über den Crafter bis hin zum TGL oder gar R480 nutzen wir bei FGS bereits heute die Synergien von systematischer Alubauweise. Wir sind somit Ihr Sonderaufbauer von 3,5t bis zu 26t. Auf dem neuen Herstellerportal von VW sind wir als Premiumpartner gelistet. Wir sind davon überzeugt, dass wir auch bei MAN bzw. Scania die Auszeichnung Premiumpartner verdient haben. Selbstverständlich sind wir nach ISO 9001 zertifiziert wie auch von VW auditiert. Wir hoffen auf eine gute Zusammenarbeit und wollen ihr Ansprechpartner für Sonderaufbauten sein. Die FGS-Aufbauvorteile • große Bandbreite an Aufbauten • eigene Konstruktionen • über 80 eigene Alu-Profile • selbsttragende Strukturen • eigene Spezialprofile für Kofferaufbauten • modernste Fertigungsanlagen • UBBs von VW • Bearbeitungszentrum bis 6,5 m Länge … und das Beste, 40 hochmotivierte Mitarbeiter FGS-Systems verfügt über modernste Fertigungsanlagen wie CNC-Bearbeitungsmaschinen, Prüfstände, Schweißplätze, Servicebereich und Lagerlogistik. Eigene Profiltechnik Die Grundvoraussetzung für unsere effiziente Bausystematik ist eine große und permanent abrufbare Range an Alu-Profilen. FGS fertigt mehr als 80 selbstentwickelte Alu-Profile – individuell zugeschnitten auf Ihr Fahrzeug. Mit freundlichen Grüßen Fritz Gottlieb Schmid Wir sind uns treu geblieben Unsere Grundkonstruktion ist mittlerweile seit über 15 Jahren zuverlässig und sicher im harten Alltagseinsatz. Der rechts abgebildete 100ste FGS-Low-Liner auf VW-Basis aus dem Jahre 1999 zeigt deutlich die „Verwandtschaft“ zu den heutigen Fahrzeugkonzepten. Die Fahrzeuge der neuesten Generation haben aber ihm gegenüber unzählige Verbesserungen und Weiterentwicklungen erfahren. Bewährtes Konzept – kontinuierliche Weiterentwicklung: Unser Garant für kompromisslos funktionelle Fahrzeugtechnik. 3 Chassistechnik Single-Liner Single-Liner Chassis – original bereift. Mit dem FGS SL-Chassis ergeben sich ganz andere Aufbaumöglichkeiten. Plötzlich ist der VWT5 ein echter 3,5-Tonner mit variablem, aufbaugerechtem Radstand. Das Fahrgestell ist starr oder per Knopfdruck absenkbar. Egal ob Pritschenfahrzeuge für Kommunen, Bäcker- oder Autotransportaufbauten, Kühl- oder Cateringfahrzeuge, nur ein FGS-Chassis bietet so viel Möglichkeiten. Technische Daten Single-Liner Chassis Basisfahrzeug Bezeichnung SLC 35 VW T5 Zugkopf Gesamtgewicht 3500 kg Doka-Fahrgestell Gesamtzuggewicht 5,3 to Achslast v / h 1710 / 2000 kg Serienausstattung • • • • Low-Liner Chassis – niedrige Ladefläche ABS 4 Räder Heckabschluss (orientiert sich an Aufbau) Beleuchtung mit Umriss- und Seitenmarkierung SL-Chassis Vorteile • • • • • • • • • • Auflastung 3,5 to zGG variable Radstände bis 4800 mm absenkbare wie starre Version Hochlader- oder Tiefladerchassis Aufbaulängen bis 5800 mm sehr leichte Bauweise mehrere Spurweiten auch als Doppelkabineraufbau lieferbar Leuchtenträger mit Beleuchtung möglich kein Hilfsrahmen notwendig Ideales Chassis für niedrige Ladekanten ohne Radkästen. Mit Absenkung ideal für rollbares Transportgut für ein schnelles Be- und Entladen. Neben Koffer- und Pritschenaufbauten wird das Chassis auch durch seine Formgebung gerne als Autotransportchassis verwendet. Das Chassis ist ideal für jeglichen Fahrzeugbauer, da keine Radkasten berücksichtigt werden müssen. Technische Daten Low-Liner Chassis Basisfahrzeug Bezeichnung LLChassis 35 VW T5 Zugkopf Gesamtgewicht 3500 kg Doka-Fahrgestell Gesamtzuggewicht 5,3 to Achslast v / h 1710 / 2700 kg Bereifung 10 Zoll / 12 Zoll Low-Liner Serienausstattung • • • • ABS 6 Räder Heckabschluss (orientiert sich an Aufbau) Beleuchtung LL-Chassis Vorteile • • • • • • • • • • • • Hochladerchassis mit niedriger Ladekante hohe technische Reserve Auflastung 3,5 to zGG variable Radstände bis 4500 mm auf Achse 2 absenkbare wie starre Version einfaches Bauprinzip durch Mischbereifung keine Radkästen viele Aufbaumöglichkeiten 100%-iger Lastenausgleich Doppelkabineraufbau möglich kein Hilfsrahmen notwendig 10 Zoll oder 12 Zoll Räder Bestellhinweis: Zugkopfpaare werden über FGS organisiert. 4 FGS GmbH | VW - MAN - Scania | 2011/ 2012 5 Single-Liner Single-Liner Der Single-Liner – alles bleibt original. Schnelles Absenken, annehmbare Ladekantenhöhe von ca. 500 mm, sowie hohe Nutzlasten. Dies spricht für den Single-Liner. Aufgebaut auf den Single-Liner Chassis ist der VW T5 ein ganz Großer und für ganz unterschiedliche Anwendungen geeignet. Er ist wohl der leichteste Autotransporter seiner Klasse. Neben Bäckereien, Gärtnern und Servicefirmen wird der Single-Liner auch gerne als Eventfahrzeug genutzt. Der Deutsche Fußballmeister 2009 nutzt den FGS-Aufbau als Fanartikelmobil. Es gibt nahezu unbegrenzte Möglichkeiten Single-Liner Serienausstattung Autotransport / Pritschen • • • • • • • • durchgehende Kässbohrerlochung im Boden LED-Beleuchtung mit Funktionskontrolle Verzurrbohrungen 6 Stk / m Seitenborder inkl. Airlinerschiene Vorbereitung OWS und ASW Vorbereitung Kupplung Anfahrspiegel Verladeschienen ausziehbar Serienausstattung Kofferfahrzeug • Beleuchtung • Sockelleiste • Vorbereitung Verzurrung Technische Daten SLC Vorteile Single-Liner 6 Basisfahrzeug Bezeichnung SL 35 VW T5 Zugkopf Gesamtgewicht 3500 kg Doka-Fahrgestell Gesamtzuggewicht 5300 kg Nutzlast Kofferaufbau bis 1150 kg Nutzlast Autotransporter bis 1350 kg Bereifung Original FGS GmbH | VW - MAN - Scania | 2011/ 2012 • • • • • • hohe Nutzlast Originalbereifung geringe Servicekosten schnelles Heben/Senken Ladekantenhöhe abgesenkt ca. 500 mm Plateausteigung 3 ° (Keine Rutschgefahr) 7 Low-Liner Low-Liner Der Low-Liner Tow – keine Radkästen. Der Low-Liner, unser Klassiker. Egal ob Bäcker, Gärtner, Cateringfirmen oder gar Autotransport. Der FGS Low-Liner ist mit seiner niedrigen Ladekante das ideale Fahrzeug für schnelle Be- und Entladungen. Kofferaufbauten mit der FGS Ladeklappe, werden zu über 90 % absenkbar ausgeliefert. Mit Ladekantenhöhen von nur 400 mm sind es die idealen Rollin-Rollout Fahrzeuge. Die Fahrzeuge werden von Bäckereien zum Ausfahren der Backware, genauso geschätzt wie von Gärtnereien, Cateringfirmen sowie auch Service- und Paketdiensten. Serienausstattung Autotransport / Pritschen • • • • • • • • durchgehende Kässbohrerlochung im Boden LED-Beleuchtung Verzurrbohrungen 6 Stk / m Seitenborder inkl. Airlinerschiene Vorbereitung OWS und ASW Vorbereitung Kupplung Anfahrspiegel hoher Flyer Serienausstattung Kofferaufbau • Beleuchtung • Sockelleiste • Vorbereitung Verzurrung LLC Vorteile Technische Daten Single-Liner 8 Low-Liner Basisfahrzeug Bezeichnung LL 35 VW T5 Zugkopf Gesamtgewicht 3500 kg Doka-Fahrgestell Gesamtzuggewicht 5300 kg Nutzlast Kofferaufbau bis 1100 kg Nutzlast Autotransporter bis 1300 kg Bereifung 10 Zoll / 12 Zoll FGS GmbH | VW - MAN - Scania | 2011/ 2012 • • • • • • • • keine Radkästen flache Auffahrverhältnisse schnelles Be- und Entladen geschlossener Boden viele Aufbauvarianten hohe technische Reserve hohe Nutzlast 100 % Achslastausgleich 9 BE-Liner City-Liner Car Der City-Liner Car – kurz und wendig. Der City-Liner Tow – BE-Tow-Profi. Der BE-City-Liner Car ist für den innerstädtischen Verkehr konzipiert. Er ist kurz und wendig wie kein anderer Gliederzug. Mit Nutzlasten über 3,5 to erfüllt der City-Liner die Vorgaben des ADAC. 90 % der FGS BE-Liner werden mit Doppelkabine ausgeliefert. Der City-Liner Tow hat wie alle FGS-Tow-Produkte einen Automatikheckladen und somit eine durchgehende Ladekante. Der BE-Tow-Profi ist ideal im innerstädtischen Verkehr. Er beinhaltet alle FGS-Tow-Vorteile und wird als Pannenhilfsfahrzeug eingetragen. Serienausstattung Serienausstattung • • • • • • • • Wie CLC aber mit Automatikheckladen und somit durchgehender Ladekante. Ideal auch für: geschlossene Bodengruppe mit Dreipunktverzurrung Verzurrbohrungen 6 Stk / m Seitenborder inkl. Airlinerschiene Verladeschienen ausziehbar LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung hochwertige Bremsanlage Windenstützwerk Seitenverkleidung Zugfahrzeug CLC Vorteile Technische Daten City-Liner Car 10 Basisfahrzeug • • • • • BE Fahrerlaubnis hohe Nutzlast bis 3,6 to flache Auffahrverhältnisse prozesssichere Bremsanlage 100 % Achslastausgleich City-Liner Tow CLT Vorteile • • • • • • • BE Fahrerlaubnis hohe Nutzlast bis 3,6 to prozesssichere Bremsanlage abschlepptauglich 100 % Achslastausgleich schnelles Be- und Entladen LED-Beleuchtung, Fabrikat Hella Technische Daten City-Liner Tow Basisfahrzeug Bezeichnung CLC C35 Bezeichnung CLT C35 Gesamtgewicht 3,5 to + 3,5 to C50 Gesamtgewicht 3,5 to + 3,5 to C50 EIgengewicht 3,4 to EIgengewicht 3,5 to Nutzlast bis 3,6 to Nutzlast bis 3,6 to Ladeflächenlänge 7300 / 7600 mm Ladeflächenlänge 7500 / 7800 mm Ladeflächenbreite 2100 – 2300 mm Ladeflächenbreite 2100 – 2300 mm Bereifung 225 / 50 R 12 Bereifung 225 / 50 R 12 Auffahrwinkel ca. 7° Auffahrwinkel ca. 10° Sichtwinkel 6° Sichtwinkel 5° FGS GmbH | VW - MAN - Scania | 2011/ 2012 11 Max-Liner BE-Sattelauflieger Der Max-Liner – der Caravan-Transporter. Der BE-Max-Liner ist ein Nutzlastwunder. Typisiert auf GZG 8,75 to bietet der Gesamtzug bis 4,75 to Nutzlast. Abgelastet auf 7,5 to hat der BE-Max-Liner eine hohe technische Reserve. Somit bietet sich der Zug für Wohnmobile, zwei große Fahrzeuge, Traktortransport usw. an. Mit dem gleichen Fahrgestell lassen sich auch geschlossene Auflieger realisieren – der FGS BE-Cube-Liner. Mehr und mehr werden diese Auflieger auch im Verteilerverkehr (Palettenware) eingesetzt. Technische Daten Max / Cube-Liner 12 Bezeichnung MLC Gesamtgewicht 7,5 to = (3,5 + 4,0) to EIgengewicht 8,75 t = (3,5 + 5,25) to Nutzlast 3,5 to / 4,75 to Ladeflächenlänge 6500 – 10000 mm Ladeflächenbreite 2200 – 2400 mm Bereifung 235 / 65 R16 C oder 215 / 70 R 15 C Auffahrwinkel ca. 8° Sichtwinkel 3° Basisfahrzeug C50 FGS GmbH | VW - MAN - Scania | 2011/ 2012 Cube-Liner Serienausstattung • • • • • • • • • • • geschlossene Bodengruppe durchgehende Kässbohrerlochung im Boden Verzurrbohrungen 6 Stk / m Seitenborder inkl. Airlinerschiene Verladeschienen ausziehbar LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung prozesssichere Druckluftbremsanlage Federspeicherbremszylinder Druckluftbeschaffungsanlage Windenstützwerk Seitenverkleidung Zugfahrzeug MLC Vorteile • • • • • • • • • absenkbar für 2 Fahrzeuge oder ein Wohnmobil BE-Fahrerlaubnis 100 %-iger Achsausgleich prozesssichere Bremse LED Beleuchtung flache Auffahrverhältnisse schnelles Be- und Entladen ideales Überführungsfahrzeug durchgehend belastbare Bodengruppe 13 Festplateau FP 70 FP 70 – leicht und günstig. FPL 70 – die Vollluftfederung macht’s. Einfaches, leichtes Plateau auf alle Fahrgestelle von 3,5 bis 7,0 to. Mit Radstandsverlängerung auch für Doppelkabine geeignet. Das Plateau steht in einem sehr guten Preis- / Leistungsverhältnis und hat dennoch alle FGS tow & trans Vorteile. Das Festplateau Luft wird nur mit Vollluftfederung ausgeliefert. Durch die Heben- und Senken-Funktion lassen sich optimale Auffahrverhältnisse realisieren. Die Fahrzeuge werden meistens mit hydraulischen Schienen und Seitenverkleidung versehen. Top Design – hoher Komfort. Serienausstattung Serienausstattung • stabiles Plateau • geschlossene Bodengruppe • durchgehende Kässbohrerlochung im Boden • Verzurrbohrungen 6 Stk / m • LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung • ausziehbare Verladerampen mit redundanter Sicherung • hoher Flyer mit Vorbereitung ASW und OWS • stabiles Plateau • geschlossene Bodengruppe • durchgehende Kässbohrerlochung im Boden • Verzurrbohrungen 6 Stk / m • LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung • ausziehbare Verladerampen mit redundanter Sicherung • hoher Flyer mit Vorbereitung ASW und OWS • Vollluftfederung (auch beim Hersteller bestellbar) FPL 70 Empfehlenswert: Hilfsluftfederung Technische Daten Festplateau FP 70 14 Technische Daten Basisfahrzeug Festplateau FPL 70 Bezeichnung FP 70 Bezeichnung FPL 70 Gesamtgewicht 5000 kg Gesamtgewicht bis 7000 kg Ladeflächenlänge bis 5200 mm Ladeflächenlänge bis 5500 mm Ladeflächenbreite 2100 – 2300 mm Ladeflächenbreite 2100 – 2300 mm Aufbaugewicht 420 – 560 kg Aufbaugewicht 470 – 580 kg Auffahrwinkel ca. 11° Auffahrwinkel ca. 10° Sichtwinkel 3° Sichtwinkel 4° C50 FGS GmbH | VW - MAN - Scania | 2011/ 2012 Basisfahrzeug C50 15 Festplateau FP 120 Doppelstock DSO FP 120 – 7,5 to plus 4,5 to. Der DSO – leicht und stabil. Die FP 120 sind für Fahrgestelle von 7,5 to bis max. 12 to konzipiert. Von Atego, TGL bis hin zum Eurocargo haben wir Lösungen für Pritschen- wie Kofferaufbauten. Diese Aufbauten sind keine Serienprodukte und werden auf Kundenwunsch gefertigt. Gerade bei Doppelstockaufbauten ist das niedrige Aufbaugewicht entscheidend. Mit über 120 Einheiten sind wir auf diese Aufbauart bestens spezialisiert. Mit unseren patentierten, selbstsichernden Zylindern setzen wir Maßstäbe in Komfort wie auch Sicherheit. Serienausstattung Serienausstattung Pritsche • stabiles Plateau • geschlossene, vollbelastbare Plattform • Verzurrbohrungen 6 Stk / m • ausziehbare Verladerampen mit redundanter Sicherung • wahlweise Fertigung auf Kundenwunsch • • • • • • • • Kofferausstattung • leichte Sandwichpaneelen • Innenbeleuchtung patentierte Liftzylinder Windenseilumlenkung oberes Plateau breites oberes Bühnenseilfenster ausziehbare Verladerampe mit redundanter Sicherung Hydraulikseilwinde Funksteuerung Arbeitsscheinwerfer Plateau mit direkter Radabspannung Technische Daten Festplateau DSO Technische Daten Festplateau FP 120 16 Basisfahrzeug Bezeichnung DSO Traglast Ebene 1 3500 kg Bezeichnung FP 120 Traglast Ebene 2 2500 kg Gesamtgewicht bis 12000 kg Aufbaugewicht ab 900 kg Ladeflächenlänge bis 6300 mm Ladeflächenlänge unten bis 6000 mm Ladeflächenbreite bis 2500 mm Ladeflächenlänge oben 4500 mm Aufbaugewicht 740 – 1100 kg Ladeflächenbreite unten 2500 mm Auffahrwinkel ca. 8° Ladeflächenbreite oben 2300 mm Sichtwinkel 2° Auffahrwinkel ca. 9° TGL FGS GmbH | VW - MAN - Scania | 2011/ 2012 Basisfahrzeug TGL 17 MAN Koffer DSG FGS Sonderkonstruktionen Der DSG – leicht aber geschlossen. Der DSG wird in unterschiedlichen Varianten aufgebaut und ist für den gehobenen Anspruch konzipiert. Vertikallift mit Doppelstockbühne Basisfahrzeug TGL Nutzlast < 3,0 to Serienausstattung • • • • • • • • • • patentierte Liftzylinder Windenseilumlenkung oberes Plateau breites oberes Bühnenseilfenster überfahrbare hydraulische Heckklappe Hydraulikseilwinde Funksteuerung Arbeitsscheinwerfer direkte Radabspannung oberes Plateau mit geschlossener Bodengruppe Koffer in Leichtbauweise Technische Daten Doppelstock DSG Bezeichnung DSG Traglast Ebene 1 3500 kg Traglast Ebene 2 2500 kg Aufbaugewicht ab 1460 kg Ladeflächenlänge E 1 bis 7000 mm Ladeflächenlänge E 2 4500 mm Ladeflächenbreite E 1 2500 mm Ladeflächenbreite E 2 2300 mm Auffahrwinkel ca. 9° Sichtwinkel 4° Basisfahrzeug Schwermaschinentransport TGL Basisfahrzeug TGS Feuerwehr-Service-Fahrzeug Basisfahrzeug 18 FGS GmbH | VW - MAN - Scania | 2011/ 2012 TGL 19 SLP Schwerlastplateau SLP Serienausstattung SLP – robuster als Stahl. Unsere AlMgSi1 Planken mit einer Zugfestigkeit von 310 N / mm² bewegen sich nahe an den Festigkeitswerten von Stahl. Durch wabenförmige Alukonstruktionen sind wir aber in der Lage die hohen Radlasten von schwerem Gerät eher aufzunehmen als mit Stahlausfertigungen. • • • • • • • • • vollbelastbares Plateau vollhydraulische Gitterrostrampen hydraulische Stützfüße mit Abfrage Funksteuerung starke Stirnwand Kupplungstraverse Vorbereitung Windenaufnahme Vorbereitung Schwerlast-Radstopp Vorbereitung Schaufelablage SLP Vorteile Technische Daten Schwerlastplateau SLP 26 20 Bezeichnung SLP 26 Gesamtgewicht bis 26 to Aufbaugewicht ab 2400 kg Nutzlast bis 16 to Ladeflächenlänge 7500 mm Ladeflächenbreite 2550 mm Auffahrwinkel ca. 9° Sichtwinkel 2° Basisfahrzeug TGX FGS GmbH | VW - MAN - Scania | 2011/ 2012 • • • • • • • • vollhydraulische Klappe bis 14 to Radlastaufnahme bis 5 to Klappe geteilt oder durchgehend hydraulische Stützfüße mit Sicherheitsabfrage starke Stirnwand, für Schaufelablage geeignet Heckabschluss geschraubt viel Zubehör ideal für Stapler, Hubarbeitsbühnen und schweres Baugerät 21 SPL Schiebeplateau SPL Serienausstattung SPL 35 – neues auf Bewährtem. Dieses Schiebeplateau ist leicht aber äußerst stabil. Die Laufrollen sind groß und in eine stabile Anfahrzunge eingefräst. Die Plankenoberfläche ist sehr widerstandsfähig und für den professionellen Bergeeinsatz geeignet. Ein FGS Schiebeplateau ist prinzipiell mit viel Zubehör wie Hubbrille, Winde usw. ausgestattet. Der Hauptvorteil liegt aber an den patentierten, hydraulischen Verriegelungszylindern, sowie der Soft-drive Hydraulik für sanftes Steuern der Hydraulik. • • • • • • • • • • • verzinkter Kipprahmen Wanne mit Spoilerschaufel sämtliche Komponenten schraubbar Kupplungstraverse mit Anhängersteckdose Vorbereitung Brillenaufnahme 2 verstellbare Anfahrschuhe Pannenhilfsfahrzeugausstattung zusätzliche Rangierkupplung Emergency-Taste mehrere Umlenkpunkte Valoil-Steuerblock SPL 35 Vorteile Technische Daten Schiebeplateau SPL 35 22 Bezeichnung SPL 35 Gesamtgewicht bis 26 to Aufbaugewicht ab 2400 kg Nutzlast bis 16 to Ladeflächenlänge 7500 mm Ladeflächenbreite 2550 mm Auffahrwinkel ca. 7° Sichtwinkel 2° Basisfahrzeug TGL FGS GmbH | VW - MAN - Scania | 2011/ 2012 • verzinkter Kipprahmen • hochwertiges Aluminium (AlMgSi1) • starke Plankenoberfläche 3,5 mm • Kipprahmen für Hubbrillenaufnahme bis 3,0 to geeignet • flache Auffahrverhältnisse • Spoilerschaufel • ASW wie OWS mit LED-Technik • viel Zubehör • rutschfester, stabiler Seitenborder • Flyer in Fahrerhaushöhe • Kranaufbau mit folgenden Firmen: MKG, Fassi, Palfinger 23 FGS – Kompetenz mal 6 FGS Roll & Trans ® FGS Tow & Trans ® Ideale Rollin-Rollout Konzepte Alles für den Bereich Autotransport FGS Show & Event ® FGS-Verladesysteme ® Wenn es speziell sein soll Für jede Verladung die richtige Lösung FGS Schwerlastplateaus ® FGS Schmierstofftechnik ® Wenig Eigengewicht viel Nutzlast Gemäß dem Slogan von Schaefferoil Good People – Great Products Alle FGS-Produkte finden Sie unter www.fgs-systems.de FGS GmbH Weidenäcker 2 | D-78355 Hohenfels / Selgetsweiler Telefon: Telefax: Email: Web: +49 (0) 75 57 / 92 88 · 10 +49 (0) 75 57 / 92 88 · 18 [email protected] www.fgs-systems.de
