Die Sprengung des “Tunnel Felstor”

Transcrição

Die Sprengung des Tunnel Felstor
DB – Strecke 5850
km 7.985 bis km 8.040
Regensburg Hbf. - Nürnberg Hbf.
Dipl. Geograph Christian Rammelmeier
geo-konzept GmbH
geo-konzept GmbH, Gut Wittenfeld, D-85111 Adelschlag
Tunnel Felstor
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PARTNER
HTB
Hoch- Tief-Bau- Imst Ges.m.b.H
A-6300 Wörgl
Dr. Spang Ingenieurgesellschaft für
Bauwesen, Geologie und Umwelttechnik mbH
Waldaustraße 13
90441 Nürnberg
Dipl.-Ing. Ulrich Mann
öffentlich bestellter und vereidigter
Sachverständiger für Über- und untertägige
Fels- und Gewinnungssprengungen
Roller Sprengtechnik GmbH
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Gliederung

Aufgabe

Ausführung

Problematiken bei der Ausführung

Sicherheit und Absperrbereich

Sprengung

Ergebnis

Zusammenfassung
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Örtlichkeit
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Aufgabenstellung
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Begutachtung der auszuführenden Sprengarbeiten
Vorgegebene Sprengrichtung / Material kleinstückig
Einmessen und Überwachung der Vorspaltlöcher nach
Tiefe und Abweichung mittels Bohrlochsonde
Erstellung eines ausführungsreifen Spreng- und
Zündplanes
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Ausführung

3D Vermessung Pulsar 3D Hi-Speed Laserscanner
Auswertesoftware Quarry6, Quarry Detonator
Bohrlochmarkierung mit GPS
Bohrlochverlaufsmessung - Pulsar Blasthole Probe Mk3
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Problematik

Zeitdruck / kurze Ausführungszeit / Termin / 4 Wochen
zwischen Auftragsvergabe und Sprengtermin
Vermessung und Sprengvorbereitung bei laufenden
Zugbetrieb
Fahrleitung in Betrieb / Hochspannung
beengte Verhältnisse
Arbeiten am Gurt
Bohrarbeiten mit Schreitbaggern und Handlafetten
Verkarstetes Gestein
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Vermessungsarbeiten
Scan des Felstors von 4 Positionen aus – Pulsar HighSpeed
Profiler
Referenzpunkte des Bahnnetzes => Georeferenzierung
Planung der Bohrlochpositionen
Ausstecken der Bohrlochpositionen mit RTK GPS – geo-kombi
GNSS Empfänger mit RTK Korrekturen
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Vermessung – bei laufenden Zugbetrieb ( 5 – 10)
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3D- Modell des Tunnel Felstor mit geplanten
Bohrlochansatzpunkten und Längen
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Vermessungsarbeiten
Scan des Felstors von 4 Positionen aus - Pulsar HighSpeed
Profiler
Referenzpunkte des Bahnnetzes => Georeferenzierung
Planung der Bohrlochpositionen
Ausstecken der Bohrlochpositionen mit RTK GPS – geo-kombi
GNSS Empfänger mit RTK Korrekturen
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3D- Modell des Tunnel Felstor mit realen
Bohrlochansatzpunkten und Verläufen
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Bohrarbeit / Planung

Verkarstung des Dolomits
enges Raster 2,00m x 2,00m
Vorgegebene Sprengrichtung
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beengte Verhältnisse
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Fahrleitung in Betrieb/Verkarstetes
Gestein
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Arbeiten am Gurt
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Planung der Zündung

Besonderheiten - Sprengrichtung

Verwendung der Software Quarry Detonator
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gebohrt und kontrolliert
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Gleis
Sprengrichtung
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Video Zündfolge
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Absperrplan
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Zusammenfassung
Gesamtvolumen
= 4775,20 m3
spezifischer Sprengstoffaufwand
= 0,230 kg/m3
patronierter Gesteinssprengstoff
= 1755,00 kg
Sprengschnur
= 2242,00 m
Nichtelektrische Zünder
Bohrmeter
Bohrlöcher
= 364 Stk
= ca. 2300
= über 200, bis 36 m Länge
Ergebnis wie geplant!
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Video
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