Leseprobe

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Nov.-Dezember 13. Jhg./Nr. 72
Österreich
o5,40
Belgien
o5,40
Niederlande o5,40
Luxemburg o5,40
Italien
o5,40
Deutschland o4,50
Schweden SEK 56,00
Schweiz
CHF 8,80
4,50 p
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Japan-Tuning aller Marken & STyleS!
Honda integra
nissan 370Z
Mitsubishi
lancer evolution 9
Mazda rX-7
Honda Civic
Wide
Luxury
lexus iS350 by Forzato
akTuell
Rising Sun Tuning-Event Saarbrücken ++ Porträt GT Radial Drift Team ++
Eibach Honda Meet USA ++ German Timeattack Masters ++
Maximum Girl Just Fox ++ Community Cars ++
EDITORIAL 6-15
Bis 2050: Toyota will Autos mit
Verbrennungsmotoren abschaffen!
Sebastian Brühl
Chefredakteur
„2050 wird es praktisch keine Autos mit Verbrennungsmotoren mehr geben!“ Klar, diese These haben
wir schön häufiger gehört. Doch aufgepasst: Diesmal handelt es sich nicht um die Prognose einer
grünen Öko-Splittergruppe, bei der vorwiegend der Wunsch der Vater des Gedanken war. Vielmehr ist
es Branchenriesen Toyota, der das Ende der Verbrenner-Ära eingeläutet hat – zumindest für das eigene
Produktportfolio. Bis 2050 möchte der Autohersteller praktisch weltweit alle Modelle aus seinem
Portfolio verbannen, die ausschließlich von einem Benzin- oder Dieselmotor angetrieben werden.
Solche sollen dann nur noch in geringer Stückzahl in einigen Entwicklungsländern angeboten werden,
deren Infrastruktur andere Antriebsformen nicht zulässt. So möchte Toyota die Emissionen der
Konzernflotte um 90 Prozent senken, berichtete die Nachrichtenagentur AP.
Sicherlich: Uns allen war klar, dass alternative Antriebskonzepte irgendwann die klassischen Verbrenner
von Benzin oder Diesel ersetzen würden. Nun aber hat Toyota diesem „Irgendwann“ einen konkreten
Zeitpunkt zugeordnet – das ist neu. Ersetzt werden sollen die Verbrennungsmotoren durch Wasserstoffund Hybridantriebe. Vermutlich würden auch bei letzteren allerdings die in die Hybridsysteme integrierten,
konventionellen Verbrennungsmotoren step by step durch Brennstoffzellen ersetzt werden.
„Brennstoffzelle“ dürfte dann meiner persönlichen Auffassung nach auch schon das wichtigste
Schlagwort für die Individualmobilität der Zukunft sein. In dieser wird Wasserstoff in elektrische Energie
umgewandelt, die dann für den Antrieb genutzt werden kann. Derzeit sehe ich in keiner anderen
alternativen Energiequelle das Potenzial die klassischen Otto- und Dieselmotoren zu ersetzen.
Ab sofort gibt es Maximum Tuner auch bei
Facebook! Unter dem Namen „Maximum
Tuner Magazin“ könnt Ihr nicht nur Eure
Umbauten posten sowie Anregungen und
Kritik loswerden, sondern auch direkt mit uns
kommunizieren.
Also los, ab in die interaktive Ausgabe von
Maximum Tuner!
Den Verbrennerausstieg innerhalb von 35 Jahren umsetzen zu wollen, scheint zunächst ein ambitioniertes
Ziel. Doch angesichts immer kürzerer Produktzyklen und der Innovationskraft des Toyota-Konzerns
traue ich den Japanern die Umsetzung ihres Plans durchaus zu. Und dass Toyota es ernst meint mit der
Vermarktung alternativer Antriebsformen, unterstreicht neben der mittlerweile recht breit aufgestellten
Hybrid-Modellpalette auch die Markteinführung des futuristischen „Mirai“, des ersten in Großserie
gefertigten Brennstoffzellenfahrzeugs der Marke. Toyotas Plan sieht vor, bereits in fünf Jahren 30.000
Wasserstoffautos pro Jahr zu verkaufen. Die große Nachfrage nach dem Mirai, der auch in Deutschland
bereits erhältlich ist, lässt diese Prognose durchaus realistisch erscheinen.
Mitziehen müssen, um Toyotas Plan aufgehen zu lassen, allerdings auch die Versorger. Denn ohne breit
aufgestelltes „Tankstellennetz“ für Wasserstoff hat auch die beste Antriebstechnologie keine Chance.
Das wissen natürlich auch die Toyota-Lenker, die mit Politik und Partnern kooperieren möchten, um
eine adäquate Infrastruktur aufzubauen.
Nun aber viel Spaß mit der kommenden Ausgabe des Maximum Tuner-Magazins! Und weil die nächste
Ausgabe erst zwischen den Feiertagen erscheint, wünscht euch die gesamte Maximum Tuner-Mannschaft
bereits jetzt Frohe Weihnachten!
Euer
Euer nächstes
Maximum TunerMagazin erscheint
am 30.12.2015!
Sebastian Brühl, Chefredakteur
Toyotas Großserien-Wasserstoffauto Mirai ist auch
in Deutschland bereits erhältlich
3
INHALT 6-15
6
28
3 | Editorial
6-11 | Lexus IS350 by Forzato
12-15 | News News News
16-17 | Felgen 2015
18-23 | Mazda RX-7
24-27 | Rising Sun Tuning-Event, Saarbrücken
28-32 | Mitsubishi Lancer Evolution 9
34-35 | Nissan GT-R R35 by Cardesign Hamburg
36-39 | Porträt GT Radial Drift Team
40-45 | Honda Civic
46-48 | Subaru BRZ mit Full Digital Sound System
by Clarion
49-52 | Poster
53 | Nachbestellseite
54-55 | Nissan GT-R by HK-Power
56-59 | Eibach Honda Meet, Lake Elsinore
60-65 | Toyota Chaser
66-67 | Community Cars
68-71 | German Timeattack Masters-Saisonrückblick
72-73 | Maximum Girl "Just Fox"
40
60
74
92
74-78 | Nissan 350Z
79 | JDM-Shop Xmas-Special
80-85 | Honda Integra by R-Performance Switzerland
86-87 | Infiniti QX70 LR3 by AHG-Sports
88-91 | Nissan 370Z Roadster by CTD-Germany
92-97 | Nissan Pulsar GTi-R
98 | Abo-Coupon
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Cliev 19 · D-51515 Kürten
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Weitere Titel im W.P. Europresse Verlag GmbH
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Lexus Is350 by Fortazo
IndIvIdual
SPORTS
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ALS DER NOBLE TOYOTA-ABLEGER LEXUS IM JAHR 1990 MIT DER OBERKLASSELIMOUSINE LS400 DIE EUROPÄISCHE BÜHNE BETRAT, DA WAR SOWOHL DIE
LEITLINIE KLAR DEFINIERT ALS AUCH DER NAME PROGRAMM: LEXUS STAND
FÜR AUTOMOBILEN LUXUS UND MAXIMALEN FAHRKOMFORT.
Text: Sebastian Brühl, Fotos: Jean-Christophe Pepino
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MaxIMuM GIrL „abIGaIL“
tech Facts
LEXUS IS350
BAUJAHR
2006
KAROSSERIE
Fortazo-Bodykit (Frontstoßstange mit
Carbon-Spoilerlippe, Heckstoßstange mit
Carbon-Diffusor und -Spoilerlippe, Seitenschweller mit Carbon-Lippen, Heckspoilerlippe, Carbon-Kotlügelverbreiterungen,
Carbon-Nebelscheinwerfereinsätze)
MOTOR
3,5-Liter-V6, Fortazo-Intake, FortazoEdelstahl-Abgasanlage
FAHRWERK
Fortazo / Bold World Parfume Cup HybridFahrwerk
Superedel? Oder too much? das Interieur wurde komplett im
Krokoleder-look gestaltet.
das Custom-Finish „Imperial
Gold“ macht aus den Work
Zeast ST1-Felgen echte EdelWheels.
RAD/REIFEN
WORK Zeast ST1-Felgen in 10x19 Zoll ET-15
und 11,5x19 Zoll ET4, Farbe Imperial Gold,
Bereifung in 245/30R19 und 265/30R19
BREMSEN
Fortazo-Bremsanlage mit 4-Kolben-Bremssätteln, 355-mm-Scheiben und Street SpecBelägen rundum
INNENRAUM
Interieur von Splendor komplett in weißem
Krokoleder-Look bezogen (Sitze, Armaturenbrett, Mittelkonsole, Türverkleidungen,
Himmel, Säulen, Lenkrad etc.)
in Vierteljahrhundert später hat
Lexus eine bemerkenswerte
Entwicklung vollzogen. Heute
umfasst das hierzulande
angebotene Lexus-Portfolio insgesamt sieben
Modellreihen, angefangen beim PremiumKompaktklässler CT über die Limousinen IS,
GS und LS sowie die SUVs RX und NX bis hin
zum Luxus-Sportler RC. Und längst steht
Lexus nicht mehr nur für Fahrkomfort, sondern
hat zwischenzeitlich auch eine absolute
Vorreiter-Rolle in Sachen Hybrid-Antriebstechnik eingenommen und ist durchaus auch
für sportliche Fahrzeuge bekannt.
So kommt auch das augenblickliche Lieblingskind der japanischen Tunergilde rund um
Liberty Walk und Co. aus dem Hause Lexus:
Diverse Interpretationen des bereits werksseitig
ziemlich aggressiv gezeichneten RC F waren
die Stars der jüngsten Übersee-Tuningmessen.
Erstaunlich ist es an dieser Stelle, dass es
ausgerechnet die Lexus-Spezialisten von
Fortazo waren, die sich nicht nur für eine
andere Baureihe, sondern auch noch für die
Vorgänger-Generation eines aktuellen Modells
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als Basis für ihr neues Projektfahrzeug
entschieden.
Lexus-spezIaLIsten aus FukushIMa
Fortazo ist ein Label des 1990 von Yoshiya
Saito zunächst als Nissan- und Toyota-Autohaus gegründeten und in der japanischen
Provinz Fukushima beheimateten Unternehmens
Autech Shirakawa. Seit dem Jahr 2000
allerdings beschäftigen sich Saito-san und
seine Leute zunehmend mit der Veredelung
und dem Aufbau von Tuning- und VIP-Cars.
2008 wurde die Marke Fortazo gegründet, die
über ein großes Sortiment hauseigener
Tuning-Parts wie Bodykits, Auspuff- und
Bremsanlagen verfügt und sich exklusiv um
Fahrzeuge der Marke Lexus kümmert.
Als Basisfahrzeug seines neuesten Demonstrationsobjekts wählte Yoshiya Saito einen
IS350 aus dem Baujahr 2006. Bereits
werksseitig kam die zweite Lexus IS-Generation
recht dynamisch gezeichnet daher, weshalb
sich der Typ XE2 als populäre und bezahlbare
Basis geradezu anbot – nicht umsonst steht IS
für „Individual Sports“!
danK HYBRId-FaHRWERK lIEGT
dER lEXuS vERdaMMT TIEF üBER
dER FaHRBaHn.
Der Startschuss für das Projekt knallte im
Frühjahr 2014. Der Zeitplan war knapp, denn
auf dem Tokyo Auto Salon im Januar dieses
Jahres sollte das Fahrzeug bereits im
Rampenlicht stehen.
Carbon-MuskeLn
WORK ZEAST ST1, 2-teilig,
19/20/21 Zoll
Mit der neuen ZEAST ST1 hat WORK Wheels ein maßgeschneidertes, zweiteiliges Leichtmetallrad für Sportwagen sowie High-Performance-Coupés
und -Limousinen im Programm. Verfügbar sind Sterne in drei Versionen:
semi-concave, middle-concave und deep-concave. Dazu stehen unzählige
Breiten, Einpresstiefen und Lochkreise zur Wahl.
Der edlen Sportlimo schneiderte Fortazo
einen Widebody-Kit auf den Leib, dessen
markante Merkmale Carbon-Lippen unter den
weit heruntergezogenen Stoßstangen und den
Seitenschwellern, der Carbon-Heckdiffusor
sowie natürlich die üppigen Carbon-Kotlügelverbreiterungen sind. Dass der Widebody der
japanischen Sportlimousine mächtig breite
Schultern verleiht, liegt in der Natur der Dinge.
Auf die extreme Wuchtigkeit und Überdimensionalität eines Liberty Walk-Kits hingegen
verzichtet er, setzt stattdessen auf harmonische
Proportionen und den Hell/Dunkel-Kontrast
der Carbon-Parts zur weißen Karosserie.
Interessant: Saito-san gibt an, sich beim
Entwurf des Bodykits an den „European
Style“ angelehnt zu haben.
Standardfarben: Matte Black (MBL), Trans Grey Polished (TGP) und Brushed (BRU)
Custom-Finishes: Black anodized, Bronze anodized. Optional farbige Sterne.
IMperIaL GoLd: Work zeast st1
IM custoM-FInIsh
Infos und Größentabelle unter: www.work-wheels.co.jp
Facebook/Instragram/Flickr: workwheelsjapan
Bei der Auswahl und Anfertigung der zu
diesem Styling passenden Räder tat sich
Fortazo mit der Edelfelgen-Schmiede Work
Wheels zusammen und baldowerte einen Satz
der sechsspeichigen Zeast ST1-Felgen als
Favorit aus, die gleichermaßen sportlich wie
9
Lexus Is350 by Fortazo
die großen Scheiben der hauseigenen
Bremsanlage füllen die Felgen satt aus.
elegant daher rollen. Dies gilt insbesondere
dann, wenn die konkaven Felgensterne – wie in
diesem Fall – in mondänem „Imperial Gold“ mit
den Stufenbetten verschraubt wurden.
Angesichts der üppig erweiterten Radhäuser
passen die maßangefertigten Zweiteiler in den
Dimensionen 10x19 Zoll ET-15 und 11,5x19 Zoll
ET4 in die Lexus-Karosserie. Die Maße der
aufgezogenen Nankang NS-II-Bereifung
betragen 245/30R19 und 265/30R19.
GeWInde-aIrrIde-zWItter und
hauseIGene breMsanLaGe
Für eine maximale Tieferlegung und ein
dynamisches Fahrverhalten bei gleichzeitig
uneingeschränkter Alltagstauglichkeit setzt
Fortazo auf ein modiiziertes Bold World
Parfume Cup Hybrid-Fahrwerk, welches
klassische Gewindefederbeine mit kleinen
Luftbälgen kombiniert.
In Wagenfarbe sind die 4-Kolben-Bremssättel
der hauseigenen Bremsanlage gepulvert, die
rundum mit Street Spec-Belägen auf gelochte
und genutete 355-Millimeter-Bremsscheiben
einwirken.
Den seidigen 3,5-Liter-V6 des IS350 ließ
Saito-san – von der Installation eines hauseigenen Air Intakes einmal abgesehen – gänz-
lich unangetastet. Das macht aber nichts, stellt
das Triebwerk doch auch so souveräne 310 PS
zur Verfügung und ist die Kernkompetenz des
Projektfahrzeugs doch trotz seines „rennsportlichen“ Auftretens nicht eine möglichst rasante
Performance, sondern vielmehr ein vielbeachteter Auftritt.
krokoLeder-Look-InterIeur
Dementsprechend extrovertiert wurde auch
der Fahrgastraum veredelt, bei dessen
Gestaltung die Interieur-Spezialisten von
Splendor sich austoben und aus dem Vollen
schöpfen durften. Das Ergebnis mag den einen
dIE dICKEn BaCKEn laSSEn dEn IS350
MuSKulöSER daSTEHEn, OHnE SEInE ElEGanTE
lInIE Zu ZERSTöREn.
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