Shanghai, 18

Transrapid Projekt
Shanghai, 18.November 2003
Am Dienstag, 18.11.2003, müssen wir um 6:30
Uhr aufstehen. Wir freuen uns über das gute
Frühstück im Windsor Evergreen Hotel. Die
Sonne scheint, wir sind alle gut gelaunt und
freuen uns darauf diese gigantisch große Stadt
zu erkunden. Um 8:15 Uhr sind alle vollzählig
im Bus versammelt. Es ist unser vorletzter Tag
in China, heute wollen wir uns zuerst einen
Vortrag über das Transrapid Projekt Shanghai
anhören.
Wir
sind
eingeladen
vom
Chefmanager von Transrapid International,
Dipl.-Ing. Weckerlein. In einem sehr eleganten
Vortragsraum
erfahren wir sehr viel über die
Begrüßung, Foto: Gunther Wölfle
Technik und den Bau des TransrapidProjektes, über die rasante Geschwindigkeit, in der hier in China solche Großprojekte
verwirklicht werden und über die Zukunftsaussichten dieser einzigartigen Technik.
Auszüge aus Transrapid-Präsentation von Herrn Weckerlein, Fotos: Gunther Wölfle
Die rund 30 km lange zweispurige TransrapidStrecke verbindet die Millionenmetropole
Shanghai mit deren neuen Flughafen Pudong.
Transrapid-Lage, Quelle:
Basisinformationen Transrapid:
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Streckenlänge zwischen Pudong Flughafen und Long Yang Rd. Station
31,5 km Doppelspur, 2 Stationen
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Betriebsgeschwindigkeit: 430 km/h
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Erste (Demonstrations-) Fahrt: 1. Januar 2003 mit dem Bürgermeister von Shanghai
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Anzahl der Fahrzeuge in der Anfangsphase: 3 Fahrzeuge à 5 Sektionen
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Übergabe des Systems an den Kunden: Ende 2003
•
Fahrtzeit ca. 7 Minuten (eine Richtung), Haltezeit unter 2 Min., Fahrten im 10
Minutentakt
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Tägliche Betriebsdauer: 18 Stunden
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Geschätztes Verkehrsaufkommen
im Jahr 2005 10 Millionen Fahrgäste
im Jahr 2010 21 Millionen Fahrgäste
im Jahr 2020 36 Millionen Fahrgäste
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Lieferungen:
Fahrzeuge, Antrieb, Energieversorgung, Leittechnik und Projektmanagement wurden
von ThyssenKrupp und Siemens (Transrapid International TRI) geliefert.
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Fahrweg (Betontrasse), Über- und Unterbauten, Gebäude und Stationen wurden von
Shanghai Maglev Transportation Development Co. Ltd. (SMTDC) erbaut.
•
Weitere Informationen unter: www.transrapid.de
Im März 2001 wurde mit dem Bau der Shanghai-Strecke begonnen und nach nur 22 Monaten
Bauzeit fand am 31.12.2002 bereits die erfolgreiche Jungfernfahrt der ersten kommerziellen
Transrapid Anwendung im Beisein des deutschen Bundeskanzlers und des chinesischen
Regierungschefs statt. Nach nur weiteren 12 Monaten der Inbetriebnahme wurde am
29.12.2003 der offizielle Betrieb aufgenommen.
Der "Flug in Höhe Null" zwischen der Long Yang Rd. U-Bahn-Station in Shanghai Pudong
und dem Flughafen Pudong International wird im Betriebsalltag einen wesentlichen Beitrag
zur Verbesserung der Verkehrssituation zwischen der Shanghaier Mitte und dem Flughafen
Pudong International beitragen. Eine schnelle Verkehrsverbindung, die das Stadtbild der
modernen Metropole Shanghai noch attraktiver machen wird.
Transrapid-Bahnhof 1, Foto: Benjamin Seitz
Transrapid-Bahnhof 2, Foto: Dieter Knauf
Die Trasse führt vom Internationalen Flughafen (Pudong International) an den Rand der
dichten Bebauungszone der Stadt Shanghai und endet derzeit an der Long Yang Rd. Station.
Hier ist ein U-/ S-Bahn-Anschluss derzeit die schnellste Verbindung in das Stadtzentrum.
Am Tag darauf besichtigen wir auf dem Weg
zum Flughafen die Long Yang Rd. Station. Die
Station erinnert an Raumschiff, sehr
futuristisch aus viel Edelstahl und Glas. Leider
fährt der Transrapid gerade aus der Station aus
und nur ein Teil unserer Gruppe bekommt ihn
zu Gesicht. Unsere Zeit in China nähert sich
rasant dem Ende, und so können wir nur ganz
kurz einen Blick in den Bahnhof werfen. Wir
müssen weiter zum Flughafen. Gerade als wir
mit dem Bus wieder abfahren, sehen wir den
Transrapid wieder in den Bahnhof einfahren.
Transrapid beim Verlassen des Bahnhofs
Auf dem Weg zum Flughafen schlängelt sich dicht neben der Autobahn die aufgeständerte
Trasse der Transrapid-Strecke. Wir haben Glück und werden noch einmal mit ca. 450 km/h
überholt.
Andreas Engel und Johannes Fischer