Rundschreiben - Alpina Gemeinschaft eV
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Rundschreiben - Alpina Gemeinschaft eV
ALPINA-Gemeinschaft Unabhängige Gemeinschaft exclusiver Automobile aus Buchloe Independent community exclusivly for automobiles from Buchloe Pünktlich zum Sommerbeginn hat Alpina eine neue Variante des Offen-Fahrens im Programm, den Z4 Roadster. Gab es für den BMW Z3 nur Alpina-Accessoires zu kaufen, kommt der Z4 in den Genuß einer kompletten Veredelung. Was der Alpina-Z4 besser kann als der Serien-Z4 kann in dieser Ausgabe nachgelesen werden. For the summer Alpina has presented one of their new models, the Alpina Z4 Roadster S. Unlike the BMW Z3 which only accessories were available Alpina has completely developed the Z4 into a car that is a step above the Standard BMW Z4. Rundschreiben 2-04 Magazin of the Alpina-Community issue 2-2004 Allgemeine Informationen ( General informations) : ¾ VOR 40 JAHREN: Bovensiepen und seine Mannen hatten es geschafft, eine Weber-HorizontalDoppelvergaseranlage zu entwickeln, die dem BMW 1500 weitere 12 PS entlocken sollte. Das Ergebnis sollte nun in Frankfurt auf der IAA 1964 präsentiert werden. Doch dazu bedurfte es der Genehmigung der BMW AG. Der unvergeßliche und auch bezüglich seiner markigen Ausdrucksweise berühmte Verkaufsleiter von BMW, Paul G. Hahnemann, brachte zum Januar 1963 den BMW 1800 mit 90 PS Leistung heraus, was natürlich viele der 1500er-Käufer verärgerte. Ausgerechnet bei ihm erschien Burkard Bovensiepen Anfang 1963 um eine Freigabe der WEBER-Doppelvergaseranlage für den BMW 1500 zu erwirken. Hahnemann kam dies äußerst gelegen und erteilte sein Ja-Wort mit den Worten: "Du Arschloch kommscht mir gerade recht, verkauf dei ALPINA-Zeug, dann stehen bei mir wenigstens ein paar böse 1500er-Kunden weniger auf der Matte." Hierzu muß noch erläutert werden, daß "Du Arschloch" bei Hahnemann ein mehr oder weniger freundlicher Kosename war, gefährlich wurde es erst, wenn er "Sie Arschloch" sagte. So also begann die sehr fruchtbare und langjährige Zusammenarbeit zwischen BMW und ALPINA. 40 years ago: Mr. Bovensiepen and his team got together to produce and develope a Weber-Horizontal-Double Carburettor. This new product developed 12HP gain to the BMW 1500. For this new creation it had to be presented to the IAA in Frankfurt 1964. With this new version it still had to be approved by BMW. BMW sales manager Paul G. Hahnemann which was known by his vigorous mode of expression brought out the BMW 1800 with 90HP in January 1963 and which this annoyed many 1500 customers. In the beginning of 1963 Mr. Bovenseipen wanted to turn up the heat by releasing the Weber double carburettor plant for the BMW 1500. For Mr. Hahnemann it was always okay and he gave his consent with the words „ you ass-hole and sell your Alpina things, then I will have less trouble with the 1500 cusotmers“ Well since this time it has been a very friendly and long standing relationship between BMW and ALPINA. ¾ ZULASSUNGSZAHLEN: Der von uns geäußerte Wunsch, die Zulassungszahlen der derzeit angemeldeten Alpina nach 1983 beim KBA in Flensburg zu erfragen konnte leider nicht erfüllt werden. Während exotische Fahrzeuge (Hersteller mit einer Jahresproduktion von maximal 2000 Fahrzeugen) bis 1983 alle eine 0900 als Schlüsselnummer im Kfz-Brief erhielten, änderte sich dies bei Alpina mit der EU-weiten Anerkennung als eigener Hersteller. Seitdem wurde Alpina die Schlüsselnummer 7656 zugewiesen. Eine weitere Unterteilung hat nicht stattgefunden, so dass eine präzise Aussage über die einzelnen Modelle nicht erfolgen kann. Fahrzeuge die mit einem roten 06-Kennzeichen oder einem roten 07-Kennzeichen bewegt werden, fallen eh aus dem Raster, so dass sich eine Anfrage erübrigt. Ab 1998 erhielten die Alpina-Fahrzeuge eine um drei Stellen erweiterte Schlüsselnummer, die zum Beispiel 7656-300 heißen kann. Hier scheint eine genaue Zuordnung wieder möglich, doch sind wir dort noch nicht weiter gekommen. Registration numbers: Unfortunately it is no longer possible to ask the KBA ( car register agency) in Flensburg to register Alpina cars ( produced since 1983 ). With other manufactures producing a maximum of 2000 cars a year they are giving a key number of 0900 and while Alpina has a key number of 7656, which was a car manufacturer since 1983. All Alpina vehicles since 1998 have a key number that is greater than 3, for example 7656-300 ¾ ZAHLUNGSERINNERUNG: Wir möchten Euch darauf hinweisen, das der Mitgliedsbeitrag noch nicht von allen überwiesen worden ist. Wie schon in den letzten beiden Jahren erwähnt würden wir es begrüßen, wenn ihr entweder einen Dauerauftrag einrichtet, oder aber uns eine Einzugsermächtigung erteilt. So könnten wir auch die Kosten für Telefonate reduzieren, da eine mündliche Erinnerung entfallen würde. Als Frist für die Einzahlung haben wir den 31.08.2004 gesetzt, damit rechtzeitig für nächstes Jahr geplant werden kann. Hier noch mal unsere Bankverbindung: Alpina-Gemeinschaft / Jürgen Riedmayer Konto-Nr.: 435768 BLZ: 700 518 05 bei der Kreissparkasse Ebersberg. Die Beiträge unserer Mitglieder aus dem Ausland (außer den USA) bitten wir weiterhin per Einschreiben zu versenden, oder halt auf unser Konto zu überweisen. Für Großbritannien und der Schweiz wird planen wir ab nächstes Jahr die Beiträge über die Ansprechpartner des jeweiligen Landes abzuwickeln. So ersparen wir Euch unnötige Überweisungskosten, die nicht unerheblich sind. Non-payments: Members we would like you to please help us out at the Alpina-Gemeinschaft to send your membership dues to one of our contacts below. It is very difficult to help all members personally due to the size of the Gemeinschaft. Please take care of the membership no later than 8-312004. Alpina Gemeinschaft / Jürgen Riedmayer Account number : 435768 Bank name: Kreissparkasse Ebersberg ( Germany ) Bank routing number : 70051805 Amount : 36 Euro For our foreign members you can contact the following ( USA David Baine, GB Craig Pusey, CH Beat Ettlin ). We would like to save you the expensive transfer cost with that. Zugänge seit 01.04.2004 (New members since 01.04.2004): Name.: Ort ( place).: Fahrzeug ( cartyp ).: Baine, David USA 94931 Cotatica B6 2,8 E21 Bakker, Cor-Jan NL 1613 Grootebroek B10 Biturbo E34 Belgo, Harold 91056 Erlangen B12 5,7 E38 Brookhyser, David USA 92648 Huntington Beach B7 Turbo E12 B7/1 Turbo E28 Einsiedler, Florian 86316 Friedberg B3 2,7 Touring E30 Graßl, Ingo 85276 Pfaffenhofen B6 2,8 E21 B10 3,5 E34 Helm, Nils 22147 Hamburg B3 3,0 Cabrio E36 B3 3,0 Touring E36 Kosovac, Uwe 51545 Waldbröl-Herme B10 3,5 E34 Landeau, Markus 63486 Bruchköbel B3 3,4S Cabrio E46 Meinhardt, Andreas 06712 Zeitz B12 5,0 E32 Mensching, Peter 53359 Rheinbach B10 3,5 E34 Mielich, Sven 90559 Burgthann-Mimberg B10 3,3 Lim.E39 Provo, Chris USA 94141 San Francisco B6 2,8 E21 Raabe, Daniel 34246 Vellmar B3 3,4S Coupe E46 Runeson, Bert-Ola S 37030 Rödeby B9 3,5 E28 Schneider, Dirk 69190 Walldorf B6 2,8 E36 Stratmann, Jörg 45279 Essen B3 2,7 Cabrio B10 3,0 E34 B10 V8 Touring E39 B11 4,0 E32 B12 5,0 E32 Therstappen, Andreas B 2845 Niel B6 2,8 E21 Thomas, John USA 32955 Rockledge, FL B7/2 Turbo Coupe E24 Wehrmeister, Lars 53498 Bad Breisig B10 3,5 E34 Wildemann, Alexander 12559 Berlin B10 Biturbo E34 Kanzler, Wolfgang 53604 Bad Honnef B10 3,3 Lim.E39 Abgänge seit 01.04.2004 (Ex-members since 01.04.2004): Name.: Ort ( place).: Fahrzeug ( cartyp ).: Albrecht, Helmut 59427 Unna B6 3,5 E30 Baessler, Heiko 73650 Winterbach B10 3,5 E34 Beining, Wolfgang 47877 Willich B7/3 Turbo E28 Binder, Fred 71088 Holzgerlingen B7/2 Turbo Coupe E24 Jansen, Stefanie 41239 Mönchengladbach B6 2,8 Coupe E36 Lauber, Roland CH 3940 Steg B10 Biturbo E34 Lemper, Bodo 48341 Altenberge B6 2,8 E21 Messner, Albert CH 3077 Enggistein B6 2,8 E21 B5 2,8 E12 B7S Turbo E12 B7/1 Turbo E28 B7/2 Turbo Coupe E24 Nasz, Daniel 92729 Weiherhammer B7/3 Turbo E28 Pommer, Klaus 41352 Korschenbroich B10 3,5 E34 Radeke, Michael 01445 Radebeul B6 2,8 E21 Roepke, Thomas 38524 Sassenburg B8 4,6 E36 Tinner, Manuel CH 5306 Tegerfelden B12 5,7 Coupe E31 Tomanek, Ingo 45145 Essen B3 3,2 Coupe E36 Termine und Veranstaltungen (Appointments and Events): Wann / When Wo / Where Was / What 30.7-1.8. Salzburg Classic Car Salzburg, klassische Kfz, Clubs, Händler, private Sammler etc.. Tel.: 0043/0662/4687-302, www.mgc.at oder [email protected] 21.-22. August Nottuln Pauls Bauernhof lädt ein zum Treffen aller BMW-Modelle. Zelten möglich! Infos unter www.weiss-blau-treff-nottuln.de, oder 02509/642, 0171/3731249 21.-22. August Hannover Technorama Oldtimermarkt auf dem Messegelände. Tel.: 0731/24452 www.technorama.de (Interessenten bei Rene melden, Rabatt) 11. September 41844 Wegberg Regionaltreffen bei Thomas Fuchs. Um Anmeldung wird gebeten. Infos: 02436/339452 frühzeitige Für den September oder Oktober ist ein weiteres Alpina-Treffen in der Schweiz angekündigt worden. Beat Ettlin konnte mir noch keinen genauen Termin nennen, so daß sich Interessenten bei ihm erkundigen müssen. Hier die Tel.-Nr.: 0041/079/6406189 oder [email protected] Preisgebote beim Auktionshaus ebay: Artikel: Alpina-Prospekt von 10/1981 Alpina-Prospekt von 1987, englisch Alpina Pressemappe IAA 1993 Sonderdruck, AMS, B9 3,5, 1982 Alpina-Betriebsanleitung, ca. 1980 Alpina Mousepad – Firmenlogo Alpina-Mousepad – Felge DTM-Video 1988 mit Alpina-M3 Alpina B11 3,5, Herpa, 1:87, weiß Alpina B6 2,8, Herpa, 1:87, blau Alpina 633Csi, Herpa, 1:87, tannengrün Alpina C1 2,3, Revell, 1:24, neuer Bausatz Alpina-Fahne, neu B6 3,5-Motor mit 254 PS, 160 tkm Bremsanlage aus B6 3,5, 160 tkm Fahrzeug: Preis: 22 € 14 € 5€ E28 9€ E21, E24, E28 134 € 16 € 16 € 29 € E32 213 € E21 7€ E24 9€ E30 26 € 59 € E30 1560 € E30 715 € Dekoset, gold, ab Baujahr 1982 101 € Frontspoiler, gebraucht E12 100 € Heckspoiler, neu E12 87 € Heckspoiler, neu E28 212 € C1 2,3-Schriftzug für Kühlergrill E21, E30 47 € B6 2,8-Schriftzug für Kühlergrill, leicht defekt E21, E30 46 € C1 2,5-Schriftzug für Kühlergrill E30 36 € B7-Turbo-Schriftzug für Kühlergrill E24, E12, E28 70 € B11 3,5-Schriftzug für Kühlergrill E32 46 € B12 5,0-Schriftzug für Kühlergrill E31, E32 97 € Rennsportfelgen 7,5x13, Außenschüssel unbrauchb. 4-Loch 575 € Rennsportfelgen-Sterne, 13 Zoll,guter Zustand 5-Loch 955 € Alpina-Lenkrad, guter Zustand E21 151 € Alpina-Tacho vom B9 E28 101 € Scheel-Vollschalensitz, guter Zustand E9 334 € Alpina-Innenausstattung, neuwertig E30 540 € Alpina Sportsitze, neuwertig, Velour E21 328 € Ladeluftkühler B7 Turbo E12 203 € B7 Turbo Ansaugbrücke 96 € Mahle Schmiedekolben, 4 Stück für M10-Motor Vierzylinder 315 € Kfz-Brief B6 2,8, Prod.-Nr. 184! E30 72 € Kfz-Brief B6 3,5, verm. Nr. 075! Mit Plakette E30 131 € Getrag Sportgetriebe vom B6 3,5 E30 705 € Weinflaschenständer von Alpina 22 € B8 4,6 Coupe, Nr. 9, Bj. 95, 180 tkm E36 4605 € Ebay offers Product Alpina broshures 10/1981 Alpina broshures 1987, in english Alpina press release 1993 Special print from 1982, B9 3,5,AMS Alpina Mousepad – logo Alpina-Mousepad – wheel Alpina B11 3,5, Herpa, 1:87, white Alpina B6 2,8, Herpa, 1:87, blue Alpina 633Csi, Herpa, 1:87, green Alpina C1 2,3 E30, Revell, 1:24, new Alpina flag Decoration set gold since 1982 B6 3,5-engine with 254 HP, 160 tkm Alpina-brakes from B6 3,5, 160 tkm Frontspoiler, good condition Rearspoiler, new Rearspoiler, new Sign C1 2,3 front Sign B6 2,8 front, Car typ E32 E21 E24 E30 E30 E30 E12 E12 E28 E21, E30 E21, E30 Price 22,- Euro 14,- Euro 5,- Euro 9,- Euro 16,- Euro 16,- Euro 213,- Euro 7,- Euro 9,- Euro 26,- Euro 59,- Euro 101,- Euro 1560,- Euro 715,- Euro 100,- Euro 87,- Euro 212,- Euro 47,- Euro 46,- Euro Sign C1 2,5 front E30 36,- Euro Sign B7-Turbo front E12, E28, E24 70,- Euro Sign B11 3,5 front E32 46,- Euro Sign B12 5,0 front E31, E32 97,- Euro Alpina wheels 8 + 9x17 E36 760,- Euro Alpina motorsport-wheels 7,5x13 bad condition 02, E21 575,- Euro Alpina steering-wheel, good condition E21 151,- Euro Alpina-Cockpit from B9 E28 101,- Euro Alpina-Interieur, new E30 540,- Euro Getrag-gearbox from B6 3,5 E30 705,- Euro Alpina broshures 1989 33,- Euro Alpina broshures 1991 10,- Euro Alpina broshures, accessoires 316-M3, 9/1991 E30 21,- Euro Broshure about Alpina“Die Nische“ 26,- Euro Alpina broshures about B8 4,6 Coupe E36 8,- Euro Special print, Alpina 1600, 1800, 1800TI 19,- Euro Alpina-Video, 13 minutes, from 1997 35,- Euro Alpina B6 2,8, Revell, 1:24, new E36 17,- Euro Alpina B12 5.0 Coupe Revell 1:24, new E31 20,- Euro Alpina B7, Herpa, 1:87, blue, from IAA 2003 E65 203,- Euro Sign B7-Turbo, rear E24, E28 66,- Euro Frontspoiler, new, 2. Serie E21 132,- Euro Rearspoiler from Zender, for the first B6 2,8 E21 16,- Euro Alpina wheels 7 + 8x16, very good condition, E21 710,- Euro B7 Turbo, 1984, 160.000 kilometers, bad condition E28 4.512,- Euro B8 4,6 cabrio, 1996, 106.000 kilometers, good cond. E36 22.272,- Euro B12 5,7 sedan, 1996, 167.000 km, full equipment E38 18.269,- Euro B7 Turbo Coupe, 1984, 150.000 km, normal cond. E24 10.850,- Euro Wenn der Wurm im Detail steckt.... In letzter Zeit häufen sich Anfragen von Besitzern älterer Fahrzeuge, an wen man sich bei technischen Problemen wenden könne. Hier nun ein paar Kontaktadressen. Es ist sicherlich kein Geheimnis mehr zu erwähnen, das es nicht so leicht ist, adäquates Fachpersonal zu finden, welches sich mit den alten Fahrzeugen und dessen technischen Finessen auskennt. Wir möchten hier nicht die Leistungen der heutigen ALPINA - Vertragswerkstätten in Frage stellen, nur bringt es die Zeit mit sich, das veraltete Technik aus den Lehrbüchern verschwindet und dem heutigen Nachwuchs nicht mehr vermittelt wird. Eine Kugelfischer-Einspritzanlage optimal eingestellt zu bekommen wird den meisten sicher schwer fallen. Für solche Fälle muß man auf die sogenannten „Alten Hasen“ zurückgreifen, doch wo verstecken sie sich? Nicht, das es sich bei den unten aufgezählten Adressen durchweg um Alte Hasen handelt, nein nein. Sie gehören eher zur Kategorie „Junges Gemüse“, mit Herzblut dabei aber keiner älter als Baujahr 1970. Außer Frank Sonneborn, unser Methusalem unter den Schraubern.... Das die erste Adresse immer Buchloe ist muß nicht weiter erwähnt werden, doch nur um eine verläßliche Diagnose zu erhalten können wir nicht immer nach Buchloe fahren. Daher geben wir die Kontaktadressen heraus wo ihr Eure Fahrzeuge für eine Diagnose in gute Hände geben könnt, ohne das damit Unfug getrieben wird. Sollten sich dennoch mal zwei Meinungen über den Weg laufen, die sich nicht vereinen lassen, bitten wir um eine kurze Mitteilung, egal ob vom Kunden oder vom Diagnosten. Und gebt bitte Eure Fahrzeuge persönlich ab und holt sie bitte wieder persönlich ab. So bleiben Fehler Dritter ausgeschlossen. Hier noch ein persönlicher Tipp von uns; bringt doch mal Euer Fahrzeug nach Buchloe nach einer Terminvereinbarung. Dort könnt ihr manche Geschichten/Tipps von den Alten Hasen hören, die noch bei ALPINA arbeiten. So lernt ihr auch mal die anderen Mitarbeiter kennen wie Frau Miller oder Frau Schuster vom Ersatzteilservice..! Aus dem Hause Alpina erhielten wir die Auskunft, das Alpina selbst keine Regelanlagen und Steuergeräte repariert. Allerdings sind Regelanlagen immer noch im Tausch erhältlich. Für die digitalen Zusatzinstrumente sind nur noch die Geber erhältlich. Hier nun die Kontaktadressen unserer Schrauber: Berlin : Gert Ziebell, besitzt einen Bi-Turbo und hat langjährige Erfahrung im reparieren von Bi-Turbos. Tel.: 0172-3264843 oder 030-84411455 Hamburg: Dieter Schalk, besitzt einen B6 2,8 E21 und hat langjährige Erfahrungen mit der Reparatur von Steuergeräten (AFT und andere). Tel.: 040/2296456 Hannover: Christian Ahrens, besitzt einen B7 E28 und hat langjährige Erfahrungen mit ALPINA - Saugmotoren und Turbomotoren einschließlich dem Bi-Turbo. Tel.: 0177-3477837 oder 0511-721547 (08.00 bis 19.00 Uhr) Ruhrgebiet/Hagen: Frank Sonneborn, besitzt mehrere ALPINA - Fahrzeuge und hat langjährige Erfahrungen mit ALPINA-Saugmotoren und Turbomotoren einschließlich Bi-Turbo und B7 - DL- Einspritzanlagen ( 1978-1982 ). Zudem setzt er auch Getriebe instand. Tel.: 0171-5216872 oder 02352-331608 (08.00 bis 19.00 Uhr) Raum Stuttgart: Mark Seidt: besitzt einen B7 E28 und hat langjährige Erfahrungen mit ALPINA - Turbomotoren einschließlich Bi-Turbo. Tel.: 0160-1574611 oder 07181-605289 Raum Bayern/Rothenburg o. d Tauber: Bernd Ramspeck: besitzt einen B7 E28 und E12 sowie einen B6-E21und hat langjährige Erfahrungen mit ALPINA - Saugmotoren und Turbomotoren einschließlich Bi-Turbo und B7 DL-Einspritzanlagen ( 1978-1982 ). Ferner kann er die Zusatzinstrumente im Frischluftgehäuse vom E28 / E30 / E24 reparieren. Tel.: 0170-6844607 (08.00 bis 19.00 Uhr) Eine weitere Adresse für die Reparatur der Zusatzinstrumente im Frischluftgehäuse vom E28/E30/E24 ist Patric Röhmig-Tauscher Tel.: 0172-7544150 oder 0271-2330564 Car repair To locate the correct shop isn`t very easy to find or qualitative specialist for our cars. We wouldn`t like to talk about the performance of today`s Alpina workshops here badly. The times, however, have changed and the old technology disappears from the textbooks. It surely will be impossible for the most of you to set up a Kugelfischer injektion plant optimally. In such cases one must look for „old“ specialist. However where are they ? We have put a list together with an „old“ specialist now in which no- one is born in front of 1970 apart from Frank Sonneborn. Of course the first address for our cars is Buchloe. We don`t always drive to Buchloe to get a good diagnosis. So that your cars remain into good technical condition, we have prepared this list. Please take your car personally there and collect it personally again, too so that faults can be excluded of others. Here still a personal tip of us: Drive with your cars to Buchloe, so you can get many stories and tips of Alpina employees. Important: You must absolutely make an appointment before. At this opportunity you also can visit Mrs. Miller and Mrs. Schuster of the spare parts service. We have received the message from Alpina which Alpina repairs no regular plants and control- equipments. However, the regular- plants are still available for exchanging. For the digital extra equipment the givers are only available. Now here is the list of our specialists: Berlin Gert Ziebell – he is a owner of a Biturbo and he has long- standing experience in this repair of Biturbos. Tel: 0172/ 3264843 or 030/ 84411455 Hamburg Dieter Schalk - he is owner of a B6 2.8 E21 and he has long- standing experience in this repair of control- equipment ( AFT and others ) Tel: 040/ 2296456 Hannover Christian Ahrens – he is owner of a B7 E28 and he has long- standing experience in this repair of suck engines, turbo engines incl. Biturbo Tel: 0177/ 3477837 or 0511/ 721547 ( 8:00 – 19:00h ) Ruhrgebiet/ Hagen ( Nordrhein- Westfalen ) Frank Sonneborn, he is owner of different Alpina cars and he has long- standing experience in this repair of suck engines, turbo engines incl. Biturbo and B7 DLinjektion plants ( 1978- 1982 ). He also repaired gearboxes. Tel: 0171/ 5216872 or 02352/ 331608 ( 8:00 – 19:00h ). Stuttgart Mark Seidt – he is owner of a B7 Turbo E28 and he has long- standing experience in this repair of Turbo engines incl. Biturbo. Tel: 0160/ 1574611 or 07181/ 605289. Bavarian/ Rothenburg o. d. Tauber Bernd Ramspeck – he is owner of a B7 E 28, E12 and B6 E21 and he has longstanding experience in this repair of suck engines and turbo engines incl. Biturbo and B7 DL- injektion plants ( 1978 – 1982 ). Tel: 0170/ 6844607 Alpina Z4 Roadster S BMW preist den Z4 als „Summe aller Sinne“ an. Was gibt es da noch zu verbessern? Nun, der AlpinaRoadster wirkt eher entgegengesetzt, er macht besinnungslos. Das fehlte gerade noch, Konkurrenz aus dem eigenen Hause. Da ist man mit dem B3 3,4 S Cabrio doch wahrlich schon exclusiv genug unterwegs, da kommen die Buchloer daher und müssen sich noch selbst übertrumpfen. Aber warum auch nicht? Stillstand ist Rückschritt, also wird weiter entwickelt und experimentiert. Herausgekommen ist ein reinrassiger Zweisitzer, der im Vergleich zum Z3 mit Recht die höhere Typenbezeichnung erhalten hat. Die ganze Fahrzeugsubstanz ist eine Klasse höher angesiedelt, so steht es zumindest im Alpina-Prospekt. Das geringe Leergewicht von 1320 kg, ein steifes Chassis und eine ausgeglichene Gewichtsverteilung bieten eine ideale Basis, um aus dem Z4 in Kombination mit dem 300 PS starken 3,4-Liter Motor aus dem E46 ein noch sportlicheres und auch wertigeres Auto zu entwickeln. Das Leistungsgewicht von 4,4 kg/PS spricht da eine klare Sprache. Der BMW Z4 hat 1,5 Kilo pro PS mehr zu bewegen, dennoch kann bei ihm mit seinen 231 PS nicht von Untermotorisierung gesprochen werden. 69 PS Differenz reichen aber aus, um im Alpina mit glatten 5 Sekunden auf 100 km/h um 1,3 Sekunden schneller zu sein als das Serienpendant. Bei der Höchstgeschwindigkeit läßt Alpina seinen Gäulen freien Lauf, was sie letztlich 265 km/h, mit dem aufpreispflichtigem Hardtop gar 270 km/h schnell macht. Selbst dem neuen Mercedes SLK mit seinen 272 PS aus 3,5 Liter Hubraum bleibt da nur das Nachsehen. Was das Fahren im Alpina-Roadster zu einem Erlebnis macht ist seine Drehfreude bis 7200/Umin und das große Durchzugsvermögen bei niedrigen Drehzahlen. Gepaart mit dem präzise zu schaltendem ZF-Sechsgang-Getriebe wachsen schon nach wenigen Kilometern Fahrer und Fahrzeug zu einer Einheit zusammen. Verantwortlich für das gute Handling ist die 19 Zoll Alpina/Michelin RadReifenkombination. Sie sorgt für ein neutrales Fahrverhalten selbst in hohen Querbeschleunigungsund Geschwindigkeitsbereichen. Der Federungskomfort fiel deutlich besser aus als beim Serienfahrzeug! The competition already comes within the house now and this is why Alpina wants to out do the exlusiveness of the B3S 3.4 convertible with the Z4S. At Alpina they are continuing to further push the Z4S in development. For comparrison to the Z3 the Z4S is a class higher, the whole vehicle is better. Alpina writes in a advertising brochure, the low unladen weight of 1320Kg, the stiff body and the balance weight distribution offer a very good base. With the combination of 300HP strong 3.4 liter engine its on its way to an even more developed sports car. The performance weight of 4,4Kg/HP speaks a clear language. The BMW Z4 has 1,5Kg per HP more to move. The car never the less isn’t under powered with its 231HP. However 69HP gain is a nice gain to propel the Alina within 5 seconds from 0-100Km/h. The Alpina is faster than the BMW Z4 by 1.3 seconds. At maximum speed of 265Km/h the BMW has no chance. With the hardtop on the the Z4 can get to 270Km/h. Even the new Mercedes SLK with its 272 HP 3.5 liter engine is no contest, it comes in second place. Driving the new Alpina becomes a absolute pleasure since the engine can rev to 7200 R/min and has a very very powerfull draft. The precise ZF six speed gearbox looks after this, the driver and his car will be a good team after only a few kilometers. The 19“ Alpina/ Michelin tires are responsible for the good handling. With the Alpina suspension it is clearly a better ride than the series version. Wer möchte kann das Vergnügen auch offen erleben, wofür hat man schließlich einen Roadster? Nach nur 10 Sekunden herrscht Blickkontakt zur Sonne. Und der Akustik schadet es auch nicht, im Gegenteil. Der tiefe sonore Sound vom Heck des Roadsters erinnert daran, den Drehzahlbereich ruhig mal voll auszukosten. Schließlich fallen die 300 PS erst bei 6300 U/min an. Besonderen Spaß macht dies natürlich am Kurvenausgang, wo durch leichtes Gegenlenken beide Hintern den Drift beenden und auf Linie gebracht werden. Die 235/35er vorn und 265/30er Bereifung hinten sorgt hier für ausreichende Haftung, so das das Beschleunigen eher zur Sucht wird als die Höchstgeschwindigkeit auszukosten. Hier gibt es ausnahmsweise auch mal Kritik, denn ab ca. 140 km/h nehmen die Windgeräusche erheblich zu, und ab 180 km/h ist vom Motor nichts mehr zu hören. Aber die Autobahn ist auch nicht unbedingt das Terrain des Roadsters. Doch egal wo wir mit ihm unterwegs waren, der Verbrauch stieg nie über 14 Liter an. Im Schnitt waren es gerade mal 11,5 Liter auf 100 Kilometer, die sich der Alpina genehmigte. Und das der Roadster kein Stinker ist zeigt die Euro-3-Einstufung bei den Schadstoff-Emissionen. Die derzeitigen Verkaufszahlen zeigen deutlich das das E46-Cabrio im Vergleich zum AlpinaRoadster den kürzeren zieht. Der seit April ausgelieferte Z4 wurde in den ersten beiden Monaten 24mal verkauft, das B3-Cabrio nur halb so oft, nämlich 12mal. Der Preis für soviel Fahrspaß liegt gerade mal bei 54.950 Euro! Das sind zwar 16000 Euro mehr als BMW für den Z4 fordert, doch ausstattungsbereinigt reduziert sich die Preisdifferenz erheblich. Metalliclack und Leder sind zum Beispiel serienmäßig, genau wie die Klimaautomatik, die automatische Fahrlichtsteuerung, die Sportsitze oder die vollautomatische Verdeckbetätigung. Der Mehrwert an Fahrspaß dagegen bleibt unbezahlbar... After 10 seconds the canopy has opened completly and one can hear the lovely sounds of the roadster. The driver is reminded to try out the complete engine speed range, now with 300 HP and capable of reaching that power at only 6300 R/min. The 235/35 (front) and 265/30 (rear) tires look after sufficient traction this allows full. Accelerating more fun with the roasdster. There is some criticism because of the wind noise becoming more louder at speed above 180Km/h which also does not allow you to hear the engine. The consumption never increased of more than 14 liters, it was even with 11,5 liters at 100 KM in the testing. The buyers of the roadster still have another reason for the joy, the price is 54,950 Euro which is only 16,000 more than the series version. The equipment in the Alpina roadster is substantially better than the BMW Z4, with that the added value to driving fun remains prohibitive. Fahrzeugangebote / -gesuche (car offers and searchs): (bei mit `H`gekennzeichneten Angeboten handelt es sich um Händleranzeigen) Biete / offer: ¾ E 30: B6 2,8, EZ 8/84, graphitmetallic, 125.000 km, ABS, eFH, SSD, alles original, sehr guter Zustand, Preis VB 6.500 €, Tel.: 07520/2114 E 30: B6 2,8 year of construction 8/84, graphitmetallic, 125.000km, original, el. Sunroof, very good condition, Price 6.500 €, Phone: 07520/21114 ¾ E 36: B6 2,8, EZ 11/92, rot, 155.000 km, TÜV 1/06, Schalter, Schiebedach, scheckheft, unfallfrei, von ält. Herren gef., Preis VB 6.999 €, Tel.: 0203/3089073 E 36: B6 2,8sedan, year of construction 11/92, red, 155.000km, el. 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