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Vorwort des Autors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Danksagung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bildnachweis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vorwort von Dipl-Ing. Otto Voisard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vorwort von Obering. Johann Véghely-Puch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Johann Puch und sein Werk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Teil I: Puch-Automobile von 1900–1928 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1900: Bau des ersten Puch-Automobiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1906: Beginn der Serienfertigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1907: Der erste Puch-Vierzylinderwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1908: Mit vier Modellen um die Käufergunst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1909: Feuer, Rekord und Sieg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1910: Vierzylinder von 10–40 PS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1911: Ende des Rennsports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1912: Modernisierung im Werk und Vereinheitlichung der Typen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1913: Steter Fortschritt in Qualität und Komfort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1914–1918: Die Puch-Wagen im Ersten Weltkrieg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1919–1923: Motorpflug, Feldbahn, Motorkarren und Alpenwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Das Zwischenkriegsauto: Der Puch 500-Kleinwagen 1928 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Teil II: Puch-Automobile ab 1957 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Steyr-Puch-Kleinwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Männer, Ideen, Prototypen: Der Weg zum Steyr-Puch-Kleinwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Die Entwicklungsgeschichte des Steyr-Puch-Kleinwagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Die Technik der Steyr-Puch-Kleinwagen. Kabriolett von Geburt: Die Karosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Geniale Einfachheit: Das Fahrwerk des Steyr-Puch-Kleinwagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Superboxer: Der Motor des Steyr-Puch-Kleinwagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Die Metamorphose des Boxermotors: Technische Daten der Steyr-Puch-PKW-Kleinwagenmodelle . . . . . . . . . . . . . .
Die Sensation am Kleinwagenmarkt: Der Steyr-Puch-Kleinwagen im Spiegel der Presse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Treuer Schlepper: Der Steyr-Puch 500 im Dienste der Behörden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kleiner Wagen auf großer Fahrt: Expeditionen und Fernfahrten mit den Steyr-Puch-Kleinwagen . . . . . . . . . . . . . . . .
Begeisterung und Lob: Der Steyr-Puch-Kleinwagen im Spiegel der Kundenpost . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unter Dach und Fach: Die Steyr-Puch 500 D- und DL-Modelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deutsch-österreichische Kooperation: Neckar-Steyr-Puch 500 D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mehr Hubraum, mehr Kraft: Steyr-Puch 650 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kraftzwerg: Vom Steyr-Puch 650 T zum TR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Powerplus: Steyr-Puch 650 TR II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mit der Kraft des Meistertitels: Steyr-Puch 650 TR „Europa“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ratgeber vom Werk: Puch 650 TR-Rallye-Frisieranleitung für Privatfahrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ob Kabrio oder Kombi, er ist ein Tourenwagen: Der Steyr-Puch-Kleinwagen aus der Sicht der Sporthoheit der FIA .
Heiße Ware: Sporterfolge der Steyr-Puch-Kleinwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boxerkraft im Monoposto: Formel Baby-Junior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Die Kleinen mit dem hübschen Kleid: Puch-Kleinwagen mit Sonderkarosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Des Pucherls neue Kleider: Facelifting beim Steyr-Puch-Kleinwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hauptmerkmale Puch 500/500 S ab 1969 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alpen-Mini: Der Fiat 126, Motor Steyr-Puch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Der Puch 500, das preisstabilste Kleinauto am Markt: Die Preisentwicklung der Steyr-Puch-Kleinwagen . . . . . . . . .
Kleiner Wagen mit internationaler Reputation: Der Steyr-Puch-Kleinwagen in Deutschland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kühler Kopf in heißer Sonne: Die Tropenkühlung des Steyr-Puch-Kleinwagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Große Klappe, tiefer Motor: Steyr-Puch 700 C und E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Die Technik des Steyr-Puch 700 C und E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Die rechte Kraft an jedem Ort: Der Stationärmotor Baureihe ST 600 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anhang: Tabellenteil Steyr-Puch-Kleinwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bau- und Erkennungsmerkmale der Steyr-Puch-Kleinwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Steyr-Puch-Kleinwagen-Gesamtproduktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Steyr-Puch-Kleinwagen-Inlandverkauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nummernschlüssel des Steyr-Puch-Kleinwagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vergaser-Einstelltabelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Steyr-Puch-Kleinwagenexporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Steyr-Puch-Kleinwagen 700-Exporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schmiermittel-Tabelle für Steyr-Puch 500 Mod. Fiat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Steyr-Puch-Haflinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ein neues Konzept fürs Gelände: Philosophie und Technik des Steyr-Puch-Haflinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Die Technik des Steyr-Puch-Haflinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wüstenschiff und Höhenweltrekordler: Steyr-Puch-Haflinger auf Expeditionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lob für die österreichische Motor-Gemse: Der Steyr-Puch-Haflinger im Spiegel von Presse und Kundenpost . . . . . .
Variationen eines Plateaus: Serientypen des Steyr-Puch-Haflinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anhang: Tabellenteil Steyr-Puch-Haflinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Produktionszahlen Steyr-Puch-Haflinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inlandsverkauf Steyr-Puch-Haflinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nummernschlüssel des Steyr-Puch-Haflinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Steyr-Puch-Pinzgauer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Das geländegängigste Radfahrzeug der Welt: Philosophie und Technik des Steyr-Puch-Pinzgauer . . . . . . . . . . . . . . .
Modellpflege des Steyr-Puch-Pinzgauer: Der Pinzgauer in Zivil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Der Pinzgauer mit Einspritzmotor und Turbolader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Der Pinzgauer als Mustang: Pinzgauer-Ausführung USA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Die Letztversion des Pinzgauers: Der Pinzgauer Turbo D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grazer Geländekaiser in aller Welt: Steyr-Puch-Pinzgauer-Exporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Das große Staunen: Der Steyr-Puch-Pinzgauer im Spiegel der Presse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wüstenprofi – Eisprofi: Der Steyr-Puch-Pinzgauer auf Expeditionen in aller Welt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anhang: Tabellenteil Steyr-Puch-Pinzgauer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Produktionszahlen Steyr-Puch-Pinzgauer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Teil III: Kooperationsprodukte – Engineering – Komponentenbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Puch G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Der Grundstein für die Zukunft des Werkes: Die Entwicklung des Puch G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spezialprodukt mit Großserienteilen: Philosophie und Technik des Puch G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Die Technik des Puch G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modellpflege des Puch G: Vom Worker zur Militärversion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Österreich-Ausstattungspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ab 1981 mit Viergang-Automatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Der „kleine“ Einspritzer ist da: Puch 230 GE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puch 230 GE mit katalytischer Abgasreinigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Der 50.000ste G läuft vom Band . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Neues Konzept fürs Jahr 2000: Puch G 1990 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dabei mit den Besten der Welt: Der Puch G auf der Rallye Paris-Dakar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Der Weg in die Zukunft: Partner für die Autofabriken der ganzen Welt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kooperationsprodukte mit dem VW-Konzern: Der VW-Syncro-Bus und der Golf-Country . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kooperation mit Fiat: Fiat-Panda 4 x 4 und Lancia 4 x 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Und da waren noch: Honda und Opel, Audi und Renault . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fixstern am Horizont: Eurostar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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