Kürzere Transitzeiten realisiert
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Kürzere Transitzeiten realisiert
Schiene Kürzere Transitzeiten realisiert LOKS MIT RUSSPARTIKELFILTER Ganzzug Kiel–Verona – vom Schiff auf Schiene umsteigen „Grüne“ Züge Von insgesamt 130 bestellten Dieselloks mit zusätzlichen Rußpartikelfiltern hat DB Schenker Rail inzwischen bereits 80 im Einsatz. Die Rangierlokomotiven des Typs Gravita vom Hersteller Voith Turbotechnik fahren bislang unter anderem in Halle (Saale), Hamburg und Hannover im Rangierdienst. Mit den Filtern sollen nach Unternehmensangaben 97 Prozent der Rußpar- Container, Wechselbrücken und kranbare Trailer können seit Oktober direkt im Kieler Ostseehafen zwischen Göteborg und Verona vom Schiff auf die Schiene umsteigen. Die neue Fähren-Schienen-Direktverbindung zwischen Schweden und Norditalien ist ein Projekt der Unternehmen Kombiverkehr, Cemat und Stena Line. Der Fahrplan. Die Abfahrtzeiten von Zug und Fähre sind aufeinander abge- stimmt, um kurze Transitzeiten zu ermöglichen. Abfahrt in Kiel ist jeden Mittwoch sowie Sonntag. Annahmeschluss der schwedischen Ladungseinheiten ist jeweils am Vorabend um 7 Uhr in Göteborg. Die Züge erreichen das Terminal Q.E., Verona, freitags und dienstags. Wieder in Richtung Norden starten dann Ladungseinheiten dienstags und samstags in Italien. Am Kieler Schwedenkai geht es dann Mittwoch tikel aufgefangen werden. Von den bestellten Fahrzeugen sind 99 Lokomotiven in der 1000-kW-Variante sowie 31 in der Variante 1800 kW. STUTTGART–ROTTERDAM Hohe Auslastung Über 10.000 TEU transportierte der Shuttlezug Stuttgart–Rotterdam in seinen ersten sechs Monaten. Damit erreicht das Zugangebot laut Betreiber Stuttgarter Container Terminal (SCT) Ladungen für Schweden und Italien können im Kieler Ostseehafen zwischen einen Auslastungsgrad von nahezu Schiene und Schiff umsteigen. (Foto: Seehafen Kiel) 85 Prozent. Vor allem die Exportzüge ab Stuttgart zeigten dabei gute Ergebnisse. Die Ladung für und aus der Region umfasst Automaterialien, Chemikalien, Schrott, Elektronik, Reifen, Papier und andere Industriegüter. Der Betreiber SCT möchte in die Beziehungen zum Rotterdamer Hafen ZWISCHEN BARCELONA UND PAMPLONA BEST startet neue Bahnverbindung intensivieren. Der Shuttlezug des SCTeigenen Bahnunternehmens R2X pen- Barcelona Europe South Terminal (BEST) nimmt eine neue Bahnverbindung delt dreimal wöchentlich zwischen den auf. Diese verbindet Barcelona und Pamplona, die 480 km voneinander beiden Häfen. Die Importzüge legen entfernt sind. Verlader und Logistik-Unternehmen können in Pamplona die auch einen Lade-/Entladehalt in Duis- gleichen Dienstleistungen in Anspruch nehmen, wie auch im Hafen von Bar- burg ein. Zudem bestehen sechs celona: Zollkontrolle, Konsolidierung und Containerlagerung. Der Pamplona- Binnenschiffverbindungen pro Woche Express pendelt drei Mal wöchentlich zwischen Pamplona-(Noain)-Bahntermi- zwischen dem SCT und Rotterdam. nal und BEST. Die Züge haben eine Kapazität von 62 TEU. 58 ConTraiLo 10/2012