Fiat Punto 176 Kupplung erneuern - Motor-Talk

Fiat Punto 176
Kupplung erneuern
1,2 l 16 V
ARBEITSFOLGE
Fahrzeug auf die Hebebühne fahren oder über Grube aufbocken.
Vorgehensweise: Vorderräder und die abgebildeten Teile abnehmen:
1
Die Befestigungsmuttern der Sirene vom Haltebügel lösen und die Sirene beiseite schieben,
ohne die Kabel abzuklemmen. Soweit vorhanden
Batterieminuspol abklemmen, den Deckel vom
Pluspol anheben, Pluspol abklemmen und die
Kabel zum Anlasser (Bildausschnitt) losschrauben.
-1-
25.07.2006
Den Stecker (Bild) nach Abdrücken der Sicherungslasche abziehen und vom Haltebügel lösen.
Die Befestigungsschraube vom Haltebügel der Batterie lösen und die Batterie herausnehmen.
Die Befestigungen (Bild) lösen und den Batteriekorb abnehmen.
Den Stecker vom Schalter Rückfahrscheinwerfer und den
Kupplungszug ausbauen. Dann den Kupplungszug aus der
Halterung herausführen und aus der Getriebehalterung am
Getriebegehäuse lösen
-2-
25.07.2006
Das Massekabel (siehe Bild) und das Kabel der Rückwärtsgang-Schaltsperre ausbauen.
Das Filtergehäuse komplett nach Abnahme der
Schelle (Bild) losschrauben. Dieser Arbeitsschritt
und der nächste ist nötig um Motor später auf Traverse hängen zu können
Den Resonator mit der Luftansaugmuffe nach Lösen der Schelle (Bild) am Drosselgehäuse und der
Befestigungsschrauben abnehmen. Unterhalb des
Resonators die Leitung der Öldampfrückführung
ausbauen.
-3-
25.07.2006
Den Haltebügel vom Gangwählzug anheben und
den Kabelzugkopf lösen und aus der Getriebehalterung aushängen.
Die Mutter (siehe Bild) vom Gangwählhebel
lösen.
Im Motorraum den Anschluss des elektronischen Tachos abziehen.
-4-
25.07.2006
Die Traverse 1870595000
zum Abstützen des Motors
wie im Bild gezeigt anbringen. Kann auch eine
andere sein
ANM.: Die unteren Bilder zeigen die Lage der Haken in den Haltebügeln am Triebwerk.
Torsionsstab am Getriebe (1) und Kurbelgehäuse (2) ausbauen. Falls vorhanden
-5-
25.07.2006
Die Befestigungsschrauben von unten
vom Anlasser lösen.
Die Schraube (Bild) von oben lösen und den
Anlasser im Motorraum ablegen. Anschlüsse
nicht abklemmen
Die Befestigungsschrauben vom Schwungraddeckel lösen.
-6-
25.07.2006
Die Schraube (Bild) lösen und den Schwungraddeckel abnehmen.
Die Befestigungsschrauben vom Wechsel- und
Ausgleichgetriebe am Motor lösen.
Bandschelle von der Schutzmanschette des
rechten Tripodegelenks am Getriebeausgang
lösen. Vorsichtig mit einem kleinem Schraubenzieher vorsichtig aufbiegen, Manschette
nicht verletzten. Wenn nur leicht geöffnet,
kann die Bandschelle wieder verwendet werden. Das Tripodegelenk wird beim Getriebeausbau einfach herausgezogen. Vorsicht, da
Fett ausläuft. Plastiktüte über das Gelenk stülpen um sich nicht selbst zu verschmutzen.
-7-
25.07.2006
Bandschelle von der Schutzmanschette des linken Tripodegelenks am Getriebeausgang lösen.
Die Bremsleitung und das Kabel vom ABSSensor an der Halterung lösen.
Achsschenkel vorn links mit Stoßdämpfer ausbauen.
-8-
25.07.2006
Die Antriebswelle aus dem Getriebe ziehen und
so am Unterwagen festmachen, dass die Gummimanschette nicht beschädigt werden kann.
Vorsicht, da Fett ausläuft. Empfehle Plastiktüten
über Manschette und am Getriebe zu ziehen um
nicht mit dem Fett in Kontakt zu kommen und
zu verschmutzen
Die Befestigungsschrauben vom mittleren
Triebwerklager am Aufbau lösen und abnehmen.
Die Befestigungsschrauben des getriebeseitigen
Triebwerkslagers am Aufbau und Getriebe lösen
und das Getriebe abnehmen. Eventuell Motor
absenken.
-9-
25.07.2006
Die Verbindungsmutter zwischen Getriebe
und Motor lösen und das Wechsel- und Ausgleichgetriebe vom Motor trennen.
Getriebe danach mit Helfer abnehmen.
ANM.: Zum Wiedereinbau vom Wechsel- und Ausgleichgetriebe am Motor die Reihenfolge der
Ausbauarbeiten umkehren.
Fiat schreibt bei 120000 km einen Getriebeölwechsel mit synthetischem Öl SAE 75W EP vor, das die
Normen API GL4 und MIL – L 2105 erfüllt. Benötigt werden 1, 65 Liter.
Wenn das Triebwerk seine richtige Position erreicht hat, die Befestigungsschrauben der
Triebwerklager am Aufbau auf richtiges Anzugsmoment prüfen.
Höhe des Kupplungspedals einstellen
Oetiker-Bandschellen auf die Schutzmanschetten der Antriebswelle setzen.
Zum Anziehen dieser Manschettenschellen ist
die spezifische Oetiker-Zange oder eine Kneifzange erforderlich.
- 10 -
25.07.2006
Kupplung a.u.e.
AUSBAU
Abschrauben der Schrauben zur Befestigung
des Kupplungsdeckels am Schwungrad. Einbaulage der Kupplungsscheibe beachten.
Kupplung komplett
EINBAU
Montage der Kupplungsscheibe mit Hilfe
des Zentrierdornes oder eines passenden
Rohrs
1
- 11 -
1875086000
1108/1242
25.07.2006
Ausrücklager a.u.e.
Zerlegen – Zusammenbauen
Klemmt das Ausrücklager oder sind
Laufgeräusche vernehmbar, ist es zu
erneuern.
Ausrücklagergabel nach vorn bewegen bis
Ausrücklager ausgehängt werden kann.
Neues Ausrücklager an der Ausrückgabel
ansetzen und nach hinten schieben. Ausrücklagerwelle vorher schmieren.
Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge
Kupplungspedal einstellen
140 ± 5 mm
Prüfen des Kupplungspedalweges
1. Pedal durchgetreten
2. Pedal in Ruhelage
X. Pedalweg = 140 ±5 mm
- 12 -
25.07.2006
Einstellung des Kupplungspedalweges
Zur Einstellung des Kupplungspedals wie folgt
vorgehen:
-
-
Kupplungsbetätigung durch zwei- dreimaliges
Durchtreten des Pedals setzen lassen,
mit Lineal prüfen, ob der Weg “X“ 140 ±5 mm beträgt. Dazu Lineal, wie in der Abbildung gezeigt,
ansetzen und Abstand zwischen Pedal in Ruhestellung und ganz an die Spritzwand gedrücktem Pedal
messen.
Die Einstellung des Pedalweges erfolgt, falls erforderlich, durch Verstellen von Seilzugmutter und
Kontermutter.
Anzugsmomente
Gewinde
Anzugsmomente
Nm
M l0 x l,25
70
M 12 x1,25
86
Befestigungsschraube Gummilager an Getriebelager
Befestigungsschraube Gummilager am Längsträger (Getriebeseite)
Flanschschraube für Gummilager an Querträger (Seite
Ausgleichgetriebe)
Befestigungsschraube Gummilager am Lager (Seite Ausgleichsgetriebe)
Befestigungsschraube Gummilager am Lager (Seite Ausgleichsgetriebe)
Schraube zur Befestigung des Getriebes am Motor
M 10 x 1,25
90
M l0 x l‚25
50
M8
40
M l0 x l‚25
50
M l0 x l‚25
50
M 12x 1,25
85
Mutter zur Befestigung des Getriebes am Motor
M 12x 1,25
85
Flanschschraube zur Befestigung des Anlassermotors
Gewindestöpsel zum Einfüllen von Öl in das Getriebegehäuse
Schraube zur oberen Befestigung der Verstärkung Motor-Getriebe am Motorblock
Gewindestöpsel zum Ablassen des Öls aus dem Getriebegehäuse
Selbstsichernde Mutter zum Masseanschluss am Schaltgetriebe
M8
M 22 x 1 ‚5
konisch
26
BAUTEIL
Selbstsichernde Mutter Befestigung des Stoßdämpfers
am Achsschenkel
Radbolzen
- 13 -
25
M8
28
M 16 x 1,5
konisch
18
M8
24
25.07.2006
BAUTEIL
Befestigungsgewindering des Zugs zur Sperre des
Rückwärtsgangs am Getriebe
Selbstsichernde Mutter zur Befestigung der Gangwahlstange am Schalthebel
- 14 -
Gewinde
Anzugsmomente
NM
M8
17
M8
17
25.07.2006