GLOBUS-Standort Gensingen - v
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GLOBUS-Standort Gensingen Verkehrstechnisches Gutachten im Auftrag der Koordination GLOBUS-Betriebe St. Wendel Trier, im März 2001 Interaktive Präsentation und Verkehrsgutachten: V-KON KG, Trier Verkehrlicher Ist-Zustand © V-KON KG Netzübersicht Verkehrlicher Ist-Zustand Analyse-Nullfall [Kfz/24h] Nach Gensingen 10000 15000 5000 9300 00 31 00 31 N 0 2200 20 /6 00 0 61 20 /6 00 61 20000 Nch Bingen 15000 80 0 K8 20000 Nch Bingen Nach Grolsheim Nach Grolsheim © V-KON KG 5000 0 12 0 490 2000 80 K8 0 490 1000 Binger Str. 12 10000 K6 K7 Am Kieselberg Zu den Knotenpunktinformationen (Strombelastungen u. Leistungsfähigkeit) klicken Sie bitte auf die gewünschte Knotennummer. 5000 K4 K7 Am Kieselberg Richtung Aldi 2000 Nach Bad Kreuznach Nach Bad Kreuznach K3 2100/2300 5000 1200 6000 Richtung Aldi 1000 K5 K4 6000 K9 K1 2400 2200 4800 K6 Binger Str. K9 00 K3 2100/2300 00 49 8200 1200 5000 5000 49 K10 5200 K10 5200 K11 K11 7000 500 K5 7000 K1 5100 2400 11200 11200 K12 4800 19200 19200 11300 11300 5100 K16 16100 9300 K15 K12 00 K16 K15 16100 5600 5600 500 65 13200 Am Kieselberg 00 Nach Ingelheim ngelheim K14 K14 K13 11300 94 K13 0 65 8200 94 00 0 Am Kieselberg 00 25L416 950 950 00 25L416 Nach Horrweiler 13200 00 11300 Nach Horrweiler 5000 5000 Nach Gensingen Verkehrlicher Ist-Zustand Knotensumme K16: 1040 [Kfz/h] Knotenpunkte 1, 2, 4, 15 und 16 Nach Gensingen 50 170 220 420 60 360 Knotensumme K2: 2230 [Kfz/h] 360 170 530 400 170 230 65% 50 170 220 290 60 230 Spitzenstundenbelastung [Kfz/h]; K16 520 150 670 790 520 300 820 1120 650 140 650 Nach Ingelheim K15 >100% 90 510 600 820 90 730 Nach Bad Kreuznach 90 130 220 420 90 330 140 300 440 620 150 470 Knotensumme K15: 1880 [Kfz/h] 470 100% K1 330 510 840 840 860 130 K2 840 1130 850 730 65% 850 350 Nach Langenlonsheim 280 K4 470 Binger Str . N 280 280 Knotensumme K1: 1970 [Kfz/h] Nach Bingen Zurück zur Streckenbelastung © V-KON KG Leistungsfähigkeit der Knotenpunkte 630 350 280 470 Knotensumme K4: 1100 [Kfz/h] Verkehrlicher Ist-Zustand Knoten Qualitätsstufe (QSV) Wartezeiten/Umlaufzeit K1; B41/Einmündung Rampe B50 C; befriedigend REB < 25s K2; B50/Einmünd. Langenlonsh. F; ungenügend Erf. Umlaufzeit = 118s K4; B50, Abzw. nach Bad Kreuzn. / / K15; B41/ Ohr B50 F; ungenügend LAB < 10s LEB >> 100s, REB < 10s K16; B50/Abzweig Ortsmitte D; ausreichend LAB < 5s LEB < 35s, REB < 5s Trier, im März 2001 Interaktive Präsentation und Verkehrsgutachten: V-KON GmbH, Trier Zurück © V-KON KG Leistungsbetrachtung der Knotenpunkte 1, 2, 4, 15 und 16 Verkehrlicher Ist-Zustand Spitzenstundenbelastung [Kfz/h]; Knotenpunkte 3, 5 und 6 Knotensumme K3: 1190 [Kfz/h] 120 420 540 400 250 150 Nach Gensingen 120 200 320 300 250 50 150 200 350 470 420 50 95% Nach Bad Kreuznach K3 300 20 320 300 170 130 SBW Knotensumme K5: 750 [Kfz/h] 35% K5 300 70 370 230 170 60 130 70 200 80 20 60 Nach Bingen Zurück zur Streckenbelastung © V-KON KG 130 70 60 Leistungsfähigkeit der Knotenpunkte K6 Binger Str. 150 90 60 120 10% 210 90 120 Knotensumme K6: 340 [Kfz/h] 70 N SBW Verkehrlicher Ist-Zustand Knoten Qualitätsstufe (QSV) Wartezeiteiten K3; Einmündung Binger Str./B50 E; mangelhaft LAB < 10s LEB > 100s, REB <10s K5; Binger Str./Alte Tankstelle A, sehr gut Alle Wartezeiten < 10s K6; Binger Str./“Einbahnstr.“ A; sehr gut Alle Wartezeiten < 5s Trier, im März 2001 Interaktive Präsentation und Verkehrsgutachten: V-KON GmbH, Trier Zurück © V-KON KG Leistungsbetrachtung der Knotenpunkte 3, 5 und 6 Verkehrlicher Ist-Zustand Spitzenstundenbelastung [Kfz/h]; Knotenpunkte 7 - 9 40% 70 60 130 150 90 60 Richung B41 Am Kieselberg K7 K9 140 30 180 350 260 50 40 170 65% Richung Aldi 2 30 0 3 0 40 20 1 0 23 70 0 0 23 0 42 0 1 0 66 60 6 00 3 0 Knotensumme K8: 35 0 1 1840 [Kfz/h] ng eSr tr . >100% 28 2 0 1 0 31 0 23 0 5 0 17 0 10 0 Nach Bingen Leistungsfähigkeit der Knotenpunkte K8 Nach Grolsheim Zurück zur Streckenbelastung © V-KON KG N 50 30 30 11 0 11 0 40 40 30 170 150 30 350 330 180 120 30 Bi 140 150 40 330 220 50 120 50 42 0 4 7 50 63 0 0 35 28 0 0 Knotensumme K9: 1030 [Kfz/h] 60 260 320 380 60 320 320 90 410 330 260 70 SBW+BM Knotensumme K7: 860 [Kfz/h] Nach Gensingen Verkehrlicher Ist-Zustand Knoten Qualitätsstufe (QSV) Wartezeiten K7; Binger Str./Am Kieselberg A; sehr gut Alle Wartezeiten < 10s K8; Kreuzung Binger Str./B50 F; ungenügend Beide LAB < 10s Beide untergeordneten Zufahrten >> 100s K9; Am Kieselberg/Globus/Aldi D; ausreichend Zufahrt Globus: LEB/GA < 35s REB < 5s Zufahrt Aldi < 15s Trier, im März 2001 Interaktive Präsentation und Verkehrsgutachten: V-KON GmbH, Trier Zurück © V-KON KG Leistungsbetrachtung der Knotenpunkte 7 - 9 Verkehrlicher Ist-Zustand Spitzenstundenbelastung [Kfz/h]; Knotenpunkte 10 - 14 220 380 600 820 310 22 0 19 0 41 0 58 0 31 0 27 0 270 380 650 700 190 510 Knotensumme K14: 1880 [Kfz/h] 45% >100% 510 Nach Horrweiler K14 K13 180 460 640 700 170 530 Am Kieselberg 60 70 0 13 0 12 0 8 40 40 0 35 0 39 0 57 0 Knotensumme K13: 7 0 0 5 1100 [Kfz/h] 60 0 35 0 41 0 58 0 8 0 50 Nach Bad Kreuznach 180 160 Knotensumme K12: 340 350 1680 [Kfz/h] 170 180 Nach Ingelheim 530 160 690 640 460 180 >100% 100% 370 330 700 640 450 190 Autocenter 370 40 410 470 450 20 330 20 350 230 210 20 N K12 330 10 340 220 210 10 10% SBW+ BM K11 20 330 350 230 40 190 Knotensumme K10: 600 [Kfz/h] 20 10 30 30 20 10 Knotensumme K11: 1400 [Kfz/h] Trendland Leistungsfähigkeit der Knotenpunkte Richtung Gewerbegebiet Zurück zur Streckenbelastung © V-KON KG K10 Verkehrlicher Ist-Zustand Knoten Qualitätsstufe (QSV) Wartezeiten K10; Am Kieselberg/Trendland A; sehr gut Alle Wartezeiten < 10s K11; Am Kieselberg/Globus (BM) E; mangelhaft LAB < 10s LEB > 100s, REB < 10s K12; Am Kieselberg/Autocenter F; ungenügend LAB < 10s LEB >> 100s, REB < 10s K13; B41/L416 C; befriedigend LAB < 5s LEB/REB < 25s K14; B41/Am Kieselberg F; ungenügend LAB < 10s LEB/REB >> 100s Trier, im März 2001 Interaktive Präsentation und Verkehrsgutachten: V-KON GmbH, Trier Zurück © V-KON KG Leistungsbetrachtung der Knotenpunkte 10 - 14 Verkehrlicher Ist-Zustand Lageplan Trendland N GWZ AC BM © V-KON KG SBW Maßnahmen und Empfehlungen Kurzfristig Realisierung des Kreisverkehrsplatzes B41/Am Kieselberg mit Anbindung des Globus-Betriebsgeländes. Umgestaltung des Stellplatzbereiches zwischen Baufachmarkt und SB-Warenhaus. Linkseinbiege-Verbot im Knotenpunkt K11. Detail-Untersuchung zur geometrischen und/oder betrieblichen Umgestaltung von K2. Trier, im März 2001 Interaktive Präsentation und Verkehrsgutachten: © V-KON KG V-KON GmbH, Trier Maßnahmen und Empfehlungen N Entwurf zum Kreisverkehrsplatz B41/Am Kieselberg ? zurückx BM SBW © V-KON KG AC Maßnahmen und Empfehlungen Umgestaltung der Stellplätze zwischen Baufachmarkt und SBW N BM zurückx © V-KON KG SBW