der neue bmw alpina b3 biturbo

D E R N E U E B M W A L P I NA B 3 B I T U R B O
B E S T E C H E N D E L A U F K U LT U R , K R A F T U N D S PA R S A M K E I T
HERSTELLER
EXCLUSIVER AUTOMOBILE
In der über 40jährigen Firmengeschichte der Automobilmanufaktur ALPINA haben turboaufgeladene Automobile stets nachhaltig Akzente gesetzt: Kultstatus
erlangte beispielsweise der BMW ALPINA B10 Bi-Turbo aus dem Jahr 1989. Die ALPINA Historie turboaufgeladener Triebwerke auf Basis der damaligen
BMW 5er (E12, E28) und 6er (E24) Modelle begann 1978. Diese Tradition setzt – jetzt erstmals auf Basis der 3er Reihe – der neue BMW ALPINA B3 Bi-Turbo fort,
der 2007 auf dem Genfer Automobilsalon seine Weltpremiere feiert
Das Herz des B3 Bi-Turbo gibt 265 kW (360 PS) von 5500-6000 Umdrehungen sowie ein maximales Drehmoment von 500 Nm im Drehzahlbereich zwischen
3800-5000 Umdrehungen ab. Die Drehfreude des Sportmotors bis 7000/min ist genauso abrufbar wie ein nachdrückliches, von Dieselmotoren gewohntes
Drehmoment im Bereich ab 1500 Umdrehungen pro Minute. Somit ergibt sich ein bisher nie da gewesenes breit nutzbares Drehzahlband – ein Garant
für sportliche und kraftvolle Fahrdynamik
Technisch möglich wird dies durch den hervorragenden BMW Grundmotor mit mittig über den Kolben angeordneten Injektoren, derzeit “State of the Art”
in der Direkteinspritzungstechnologie. Die ALPINA-Ingenieure forschten und entwickelten mehr als ein Jahr auf Prüfständen und in der Fahrerprobung, um
das ALPINA Motorkennfeld unter Nutzung sämtlicher Freiheitsgrade der modernen Direkteinspritzung zu realisieren und das Potenzial der BMW Basis voll
zu nutzen. Die Verwendung neuer hochfester MAHLE-Kolben erlaubt einen maximalen Ladedruck von 1,1 bar bei einer Verdichtung von 9,4 : 1. Ergebnis:
Spitzenwerte mit 89 kW (121 PS) Literleistung und einem max. Mitteldruck von 21 bar
Der Reiz des neuen BMW ALPINA B3 Bi-Turbo liegt insbesondere darin, dass die Fahrleistungen eines Achtzylinderfahrzeugs mit Hilfe eines leichteren und
deutlich sparsameren 3,0 Liter Reihensechszylinders mit Aluminiumkurbelgehäuse und Bi-Turbo Aufladung erreicht werden. Die sprichwörtliche Laufkultur
dieses Motorenkonzepts wird in Verbindung mit Aufladung noch samtiger
Der BMW ALPINA B3 Bi-Turbo verkörpert pure Fahrfreude – sowohl beim entspannten Cruisen wie auch beim Ausdrehen der Gänge. Für das spontane
Ansprechverhalten des B3 Bi-Turbo zeichnet die neue ZF-6-Gang-Sportautomatik mit sehr kurzen Schaltzeiten verantwortlich, die quasi ruckfrei den mächtigen
Vortrieb passieren lässt. Wahlweise kann diese auch am Lenkrad per SWITCH-TRONIC manuell geschaltet werden und trägt entscheidend dazu bei, sowohl
beeindruckende Fahrwerte zu erreichen als auch im großen Gang Kraftstoff zu sparen. Sparsamkeit und Fahrspaß vereinen sich beim B3 Bi-Turbo aufs Schönste
und durch das mächtige Drehmoment ist die Nutzung der 6. Fahrstufe auf der Autobahn für die meisten Fahrsituationen völlig ausreichend
Der Biss des Motors überrascht auch Kenner: von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden und ein nicht endend wollender Schub bis zur Höchstgeschwindigkeit
von 285 km/h. Genuss ohne Reue - trotz der hohen Leistung nimmt der neue BMW ALPINA B3 Bi-Turbo hinsichtlich Verbrauch eine Spitzenstellung im
Wettbewerbsvergleich ein. Hervorstechendes Erkennungsmerkmal des neuen B3 Bi-Turbo ist die Auspuffanlage mit 4 Endrohren, die mit ihren Katalysatoren
maßgeblich zu den niedrigen Emissionswerten (Euro4) beiträgt
Das intensive Fahrgefühl, das sofortige Verschmelzen mit dem B3 Bi-Turbo wird entscheidend geprägt durch feine Materialien und beste Ergonomie.
Die serienmäßige Lederausstattung mit angenehm gepolsterten Sportsitzen bietet exzellente Seitenführung und Komfort auf langen Reisen. Das
ALPINA SWITCH-TRONIC Lenkrad liegt perfekt in der Hand und erlaubt freie Sicht auf die alpinatypischen, in blau gehaltenen Instrumente mit roten Zeigern.
Nach Erreichen von mindestens 50° C Öltemperatur – die analoge Anzeige unterhalb des Drehzahlmessers mit einem Anzeigebereich von 50-150° C gibt
dem Fahrer diese essentielle Information – darf der Motor voll gefordert werden. Neben der analogen Anzeige der Fahrgeschwindigkeit kann diese auch digital
dargestellt werden, ebenso der Verbrauch l/100 km und der Momentanverbrauch – auch sparsames Fahren ist ein besonderes Erlebnis im B3 Bi-Turbo
Sofort spürbar ist das leichtfüßige, äußerst agile Handling des B3 Bi-Turbo. Geheimnis ist die ideale Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse
von 50 : 50 in Verbindung mit einem zur Neutralität verpflichteten, schluckfreudigen ALPINA Fahrwerk. Agilitätsfördernd wirkt die leichte 18” ALPINA
CLASSIC/MICHELIN Rad-/Reifenkombination der Dimension 225/40 ZR18 vorne und 255/35 ZR18 hinten, die ganz bewusst auf die schweren Run-flat-Reifen
verzichtet. Höchste Querbeschleunigungsreserven bieten optional lieferbare 19” Räder – wahlweise im Design DYNAMIC oder CLASSIC
Die Performance im Hochgeschwindigkeitsbereich der jüngsten ALPINA Kreation lässt – nicht zuletzt aufgrund optimierter Aerodynamik an Front und Heck
– den Auftriebskräften keine Chance – ein Garant nicht nur für gefühlte, sondern für echte Fahrsicherheit
Für automobile Feinschmecker fertigen wir den neuen B3 Bi-Turbo in Buchloe ganz exklusiv in nur wenigen hundert Stück jährlich – jedes Exemplar wird mit
der ALPINA-Plakette und Produktionsnummer zum Unikat
Der neue BMW ALPINA B3 Bi-Turbo: Erleben Sie ein einzigartiges Fahrgefühl mit bestechender Laufkultur, Kraft und Sparsamkeit
Buchloe, im März 2007
·
ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG Alpenstraße 35
· 86807 Buchloe Telefon 08241/ 50 05-0 · Telefax 08241/ 50 05-155 · www.ALPINA.de
ABMESSUNGEN
Länge
Breite
Höhe, unbelastet
Radstand
Spurweite vorn
Spurweite hinten
Kofferrauminhalt
Tankinhalt
KRAFTÜBERTRAGUNG
mm
mm
mm
mm
mm
mm
l
l
4520
1817
1413
2760
1503
1512
460
ca. 63
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
1570
2125
555
1005
1120
1700
750
GEWICHTE
Leergewicht (DIN)
zulässiges Gesamtgewicht
Zuladung
zulässige Achslast vorn
zulässige Achslast hinten
zulässige Anhängelast gebremst
zulässige Anhängelast ungebremst
MOTOR
Zylinder
Hubraum
Bohrung
Hub
Verdichtungsverhältnis
Nennleistung
Nenndrehzahl
Drehmoment
bei Drehzahl
Motorsteuerung
Kraftstoff
Schadstoffeinstufung
cm³
mm
mm
:1
kW/PS
1/min
Nm
1/min
6 in Reihe
2979
84,0
89,6
9,4
265/360
5500-6000
500
3800-5000
Siemens
MSD 80
Super Plus
Euro 4
Getriebe:
ZF 6-Gang Sportautomatik 6HP19 mit SWITCH-TRONIC
Getriebeübersetzungen
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
6. Gang
R. Gang
Achsgetriebeübersetzung
:1
4,17
2,34
1,52
1,14
0,87
0,69
3,40
3,46
RÄDER & REIFEN
Leichtmetallräder ALPINA CLASSIC in gewichtsoptimiertem Speichendesign mit verdeckten Ventilen hinter den abschließbaren AluminiumNabenabdeckungen (wahlweise gegen Aufpreis 19” ALPINA Räder im
CLASSIC oder DYNAMIC Design)
vorn
8 x 18”
hinten
9 x 18”
Reifen
vorn
225/40 R18 92Y
MICHELIN Pilot Sport 2
hinten
255/35 R18 94Y
FAHRLEISTUNGEN
Beschleunigung 0-100 km/h
s
1 km mit stehendem Start
s
Höchstgeschwindigkeit
km/h
4,9
23,8
285
KRAFTSTOFFVERBRAUCH
Städtisch
Ausserstädtisch
Gesamt
CO2 Emissionen
vorläufige Daten
l/100 km
l/100 km
l/100 km
g/km
-