KillSwitch Info - SIP

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Kill
Hab mal hier die Kabelbelegungen für DZB´s aufgelistet
Am Kill-Switch sind ja normalerweise vom Werk aus schon 2
Kabel angeschlossen, ein schwarzes Kabel und ein weisses
Kabel mit Ringöse. Das weisse Kabel mit der Ringöse
schließt man am Besten an einer Schraube im Rahmen an.
Man dreht eine Schraube raus steckt die Ringöse auf das
Gewinde und schraubt die Schraube wieder fest. Somit ist
der Anschluß an Masse angeschlossen.
Nun verbindet man das schwarze Kabel mit dem
Zündunterbrecherkabel vom Roller. Dieses Kabel findet
man am Zündschloß, es geht von dort an die CDI. Die
Kabelfarbe ist aber je nach Rollermodell unterschiedlich man kann sie mit meiner Kabelbelegungsliste ganz leicht
herausfinden.
Wenn man dieses Kabel nun gefunden hat dann
schließt man dort
das schwarze Kabel z.B. per
Kabelschneidverbinder mit an. Ist das erledigt ist der KillSwitch schon funktionsbereit.
(Info: Wenn man die Zündung abstellt, wird durch das
Zündschloß über das Zündunterbrecherkabel die CDI auf
Masse geschaltet, wodurch der Motor ausgeht. Da der
Killswitch ja auch einmal an Masse angeschlossen ist und
mit dem Zündunterbrecherkabel verbunden ist tut er genau
dasselbe wie das Zündschloß und schaltet die Masse auf
die CDI. Nur dass man es dort nicht mit dem Zündschlüssel
tut sondern das man den Stopfen rauszieht.)
Das Anschließen des schwarzen Killswitchkabels an das
Pickupkabel funktioniert zwar auch, aber wir empfeheln
dies nur wenn der Roller kein Zündunterbrecherkabel vom
Zündschloß zur CDI mehr hat.
Aerox/Nitro ab Bj. 03
Bei diesen Modellen kann es vorkommen, dass die Variante
mit dem Pickupkabel nicht funktioniert. Hier kann man
das schwarze Killswitchkabel auch an das orange Kabel
von der Zündspule mit anschließen um den gewünschten
Effekt zu erzielen.
(*) = Bei manchen Peugeot-Rollermodellen (z.B. Speedfight 2
LC) muß man das schwarz/weiße und zusätzlich auch das schwarz/
rote Kabel am Zündschloß durchtrennen, dann jeweils die beiden
losen Kabelenden miteinander verbinden und dort dann jeweils das
rosa und graue Kabel der Alarmanlage anschließen.
(**) = Bei manchen Kymco-Rollermodellen (z.B. Super 9 AC/
LC) ist das Zündunterbrecherkabel am Zündschloß nicht Schwarz/
Weiss sondern Blau/Gelb.
(***) = Bei neuen Yamaha/MBK-Rollern (z.B. Aerox/Nitro) ab Bj.
03 ist das schwarz/weiße Kabel am Zündschloss/CDI nicht mehr
vorhanden da hier die Zündunterbrechung nun anders funktioniert.
Hier kann man nun das orange Kabel von der Zündspule zur
CDI durchtrennen und dort jeweilsdas rosa und graue Kabel der
Alarmanlage an die beiden Kabelenden anschließen damit die
Motorstopfunktion, Antihijacking und Wegfahrsperre bei Alarm
funktionieren.
1
Kabelbelegungen
für
Kabelbelegungen
fürdiv.
div. Alarmanlagen
Alarmanlagen
Steel mate
Aolin 988M
2-Way M686TS
TNT 998A
System 998a
Cyclone LM210
u. Ä.
Anlagenkabe
l
DauerplusKabel
MasseKabel
(1)
(2)
EGeschaltetes
Starter
Pluskabel
Kabel
(3)
(4)
ORANGE oder
SCHWARZ
BRAUN
ROT
Honda
Rot
Grün
Schwarz
Kymco
Rot
Grün
Schwarz
Sym/Sanyang
Rot
Grün
Schwarz
Yamaha/MBK
Rot
Schwarz
Braun
Suzuki
Rot
Schwarz/
Weiss
Orange
Piaggio/
Gilera
Rot
Schwarz
Weiss
Rot
Grün
Schwarz
Orange
Blau
Grün/Rot
Peugeot
Aprilia
BLAU
Gelb/
Rot
Gelb/
Rot
Gelb/
Rot
Blau/
Weiss
Gelb/
Grün
Grün/
Schwarz
Blau
od. Lila
Gelb/
Rot
Grün/
Weiss
Rot/
Weiss
PGO
Rot/Weiss
Schwarz
Orange
Malaguti
Blau/Rot
Schwarz
Blau
Italjet
Schwarz/
Rot
Schwarz
Violett
Gelb
Rot
Grün
Schwarz
Gelb/
Rot
Boatian QT-9
http://www.speedmike.de/Alarmanlagen/Alarmanlagen-Kabelbelegungen.htm
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08/22/07 17:02:57
(1) = am Zündschloß oder Pluspol Batterie.
(2) = am Zündschloß oder Minuspol Batterie.
(3) = am Zündschloß, Hupe, Blinkrelais oder
Ölstandgeber.
(4) = vom Starterknopf zum Starterrelais.
(5) = „Up“ zum Zündschloß (geht vom
Zündschloß zur CDI und muß vorher durchtrennt
werden.)
(6) = „Down“ zur CDI (siehe Nr. 5)
(7) = am linken Blinker oder unter Tachoarmatur
(8) = am rechten Blinker
Text und Bilder:
www.speedmike.de
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