Ersatzteile für klassische britische Fahrzeuge

Ersatzteile für klassische britische Fahrzeuge
Einbauanleitung für vorprogrammierten Drehzahlmesser 12 Volt (Best.-Nr. 355045)
Achtung
Instrument nur für Fahrzeuge mit negativer Erdung (Masse an Karosserie) verwenden, Batterie vor Installation
abklemmen
Technische Daten:
LIMORA Hauptsitz
Industriepark Nord 19-21
D - 53567 Buchholz
Betriebsspannung: 11-17 Volt Gleichstrom, die Glühlampe ist für 12 Volt ausgelegt
Eingangssignal:
Batterie, Zündung (Zündspule), Lichtmaschine (Diesel), Digitaler Ausgang Motorsteuerung (ECU)
Kurzfristiger Überspannungsschutz:
+80 Volt/-80 Volt Verpolungsschutz
Einstellung
Der Drehzahlmesser ist vorprogrammiert. Die verschiedenen Einstellungsmöglichkeiten können durch 6 Schalter auf der Rückseite des Instruments geschaltet werden. Um Einstellungen vorzunehmen entfernen sie den
Gummistopfen auf der Rückseite des Instrumentes vorsichtig mit einem Schraubendreher. Stellen Sie das
Instrument vor dem Einbau auf Ihre Spezifikationen ein.
ACHTUNG: Einstellungen nur bei abgeklemmtem Strom vornehmen.
Voreinstellung:
Die einzelnen Schalter müssen mit Hilfe der Tabellen korrekt zu den Spezifikationen Ihres Fahrzeugs d.h.
Anzahl der Zylinder, Benziner/Diesel etc. eingestellt sein. Wählen Sie anhand der Tabellen die richtigen Schalterstellungen und stellen Sie die Schalterpositionen entsprechend ein.
Die „0“ Position ist die „OFF“ Position (nach unten).
Schaltereinstellungen Zylinderanzahl Benzinmotoren:
Zylinderanzahl
Impulse/Umdrehung
Schalter 1
Schalter 2
Schalter 3
8
4
ON
OFF
ON
6
3
OFF
ON
ON
4
2
OFF
OFF
ON
Schaltereinstellungen Eingangssignal Benzinmotoren:
Jaguar: +49 (0) 26 83 - 70 61
Triumph:
70 62
Mini:
70 63
MG:
70 64
Austin Healey:
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Limora Berlin
Beispiel:
Zylinderanzahl = 4, Zündkontakt Zündung
Das heißt: Schalter 1, 2, 4 und 6 sind auf
Stellung „OFF“ Schalter 3 und 5 sind auf
Stellung „ON“
Schaltereinstellungen für Dieselmotoren:
Quelle Eingangssignal
Schalter 5
Schalter 6
Impulse/Umdrehung
Schalter 1
Schalter 2
Schalter 3
Zündkontakt Zündung
OFF
ON
8:3
ON
OFF
OFF
„Hall“ Zündanlage
ON
ON
16:6
OFF
ON
ON
ECU (offener Schaltausgang)
ON
ON
ECU
OFF
ON
Lichtmaschine
OFF
ON
Signalerzeuger
OFF
OFF
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Harffstraße 110a
D - 40591 Düsseldorf
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Zur Kalibrierung des Drehzahlmessers zur richtigen Motordrehzahl befindet sich ebenfalls auf der Rückseite
des Instruments ein Potentiometer. Wenn die Motordrehzahl nicht bekannt ist muss eine Kalibrierung auf
einem Motorprüfstand durchgeführt werden.
Schalter 6 wird NICHT für die Einstellungen gebraucht und MUSS auf der Stellung „OFF“ bleiben.
Einbau:
Wenn der Drehzahlmesser in ein Armaturenbrett eingesetzt werden soll muß ein Loch von 80 mm vorhanden
sein. Nach dem Einsetzen des Drehzahlmessers wie folgt die elektrischen Anschlüsse verbinden.
Grün
Stromversorgung Zündspule (15, +ve)
Schwarz
Fahrzeug Masse (31, -ve)
Braun/Dunkelgrau
Nur wenn Signalerzeuger, sonst unbelegt
Rot/Weiß
Armaturenbrettbeleuchtung
Art.-Nr. 488522
LC11032011
Optionale Anschlüsse für Signaleingang, bleiben sonst unbelegt
Weiß/Schwarz
Drehzahlmesserausgang ECU bzw. Anschluss „W“ an Lichtmaschine (nur Dieselmotoren)
Rot/Schwarz
Magnetischer Anschluss am Zündkontakt (Niederspannung)
Einbautipps:
Wenn das Instrument nun angeschlossen ist und der Motor läuft zeigt es die Drehzahl an, wenn dies nicht
der Fall ist prüfen Sie bitte die Stromversorgung (Grünes und Schwarzes Kabel) an den Anschlußkontakten.
Schlechte Verbindung und dadurch schlechte Stromversorgung ist der häufigste Fall von Fehlfunktionen, messen Sie die Spannung ggf. mit einem Messgerät. Zu niedrige Spannung kann eine fehlerhafte Anzeige der
Drehzahlen verursachen. Wenn die Spannung stimmt liegt ein Fehler im Gerät vor, prüfen Sie dann nochmals
die korrekte Voreinstellung der Schalter zu Ihren Fahrzeugspezifikationen.
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Ersatzteile für klassische britische Fahrzeuge
Fitting Instructions for electrical Tachometer (part no. 355045)
Signal Input Settings:
Gauge to be fitted to negative earth vehicles only
Disconnect the battery cable prior to installation
General Information:
Input signal
Sw4
Sw5
Contact breaker ignition
OFF
ON
Operating Voltage:
Hall Effect
ON
ON
11-17VDC: NOTE-lnstrument is equipped with a 12v lamp.
Ecu (Open collector output)
ON
ON
Input Signal:
Ecu
OFF
ON
Battery ignition (Coil). Alternator tap (Diesel engine). Digitial ECU.
Alternator
OFF
ON
Transient Protection:
Signal Generator
OFF
OFF
+80V. -80V REVERSE VOLTAGE PROTECTED
Calibration:
The Semi-Programmable tachometer is calibrated (programmed) by setting a combination of six switches
found on the rear of the instrument. To gain access to these switches remove the hole plug by pressing above
the center to allow a small coin, screwdriver, etc. to be inserted in the slot behind the upper edge. Set the
switches prior to installing the instrument.
NOTE: The switch setting must be done with the power ‚OFF‘.
Calibration Procedure:
Set the switches to the correct values for the number of cylinders or for diesel engine refer to the ‚CALIBRATION SWITCH SETTING‘ table with this number. Locate the setting, then set the switches marked with „0“ to
the „OFF“ position (down).
Calibration Switch Settings: (Diesel Engines)
Calibration Switch Settings: (petrol engines)
No of cylinders
Pulses/rev
Sw1
Sw2
Sw3
Pulses/rev
8 cylinders
6 cylinders
4
ON
OFF
ON
3
OFF
ON
ON
4 cylinders
2
OFF
OFF
ON
Example:
Number of cylinders = 4, contact breaker ignition therefore, switches 1, 2, 4, and 6 are switched ‚OFF‘.
Sender unit connection options:
Sw 1
Sw 2
Sw 3
8 to 3
ON
OFF
OFF
16 to 6
OFF
OFF
OFF
Green
Connect to ignition power source. (+ve)
Black
Connect to ground and sensor wire. (-ve)
Brown/slate
N/A (Tacho hourmeter only)
Red/white
Connect to dash lamp power
White/black
Connect to Tacho output ECU/ W terminal on alternator (Diesel engines only)
Red/blue
Magnetic Connect to Contact Breaker (Low Tension side of coil)
LIMORA main office
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Limora Stuttgart
To adjust the tachometer to the correct engine speed, remove the hole plug as explained earlier in this section.
Ensure that all electrical connections have been completed. (Instrument must not be fitted into the Instrument panel at this time). Start engine, adjust potentiometer until the tachometer indicates the correct engine
speed. If Engine speed in unknown. Take vehicle to an engine tuning Center and Calibrate the tachometer to
the engine speed.
Switch ‚6‘ is NOT used for calibration and must be switched ‚OFF‘
Graf-Zeppelin-Platz 1
Installation:
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Hauptstraße 49 /
Bl. Chaussee
22869 Hamburg-Schenefeld
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+49 (0) 40 - 553 53 15
Fax:
+49 (0) 40 - 55 77 32 38
E-Mail:
[email protected]
When mounting the gauge in an instrument panel, cut a hole in the instrument panel 80 mm (3.2‘) diameter.
Mount speedo the tachometer in the dash panel and connect the wires as described below:
Installation Hints:
1) When power is supplied the instrument will be operational. If it isn‘t, there may be a poor connection in
the positive (GREEN wire) or ground (BLACK wire) circuit. Check power to the meter by measuring with a
voltmeter at the plug (meter leads on the pins that attach to the GREEN and BLACK wires). If there is power
to the plug, the problem is in the gauge.
2) Low voltage can cause Inaccurate reading. If inaccuracy is suspected, measure the voltage with the vehicle
operating and meter connected. This can be done by connecting a voltmeter to the power source (i.e. fuse
block, etc.).
Potentiometer
Lamp
Lampe
Switch Settings
Schalter
6 5 4 3 2 1
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