Maßbezeichnungen Allgemeines BEP

Maßbezeichnungen
Allgemeines
Allgemeines
BEP (Bodywork Exchange Parameter) sind Codes, die eindeutige Objekte am Fahrzeug kennzeichnen, um den Informationsaustausch zwischen Fahrzeughersteller und
Aufbauhersteller zu erleichtern.
Die BEP-Codes folgen der internationalen Norm ISO 21308.
BEP-Codes
Die Tabelle beschreibt die Fahrgestellmaße der P-, G- und R-Serie.
Scania
Code
A
AF
AG
BEP-Code
Erklärung
L011
L030.n.A
L031.n.A.L
AL
L030.n.A.L
AR
L030.n.A.R
AS
L031.n.A
AT
B
B
BA
BB
BC
L015
L012.2
L012.3
L036.2
L036.3
L036.4
Achsstand. Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse.
Länge des Druckluftbehälters.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und einem Punkt ganz hinten am Druckluftbehälter, wenn auf der linken Seite angeordnet. Gilt für die Konfigurationen 8x2, 8x4 und 8x2 * 6.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse und einem Punkt ganz vorn am Druckluftbehälter, wenn auf der linken
Seite angeordnet.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse und einem Punkt ganz vorn am Druckluftbehälter, wenn auf der rechten
Seite angeordnet.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse und einem Punkt ganz hinten am Druckluftbehälter, wenn innen am Rahmen angeordnet.
Theoretischer Achsstand. Abstand zwischen vorderer und hinterer Druckverteilungsmitte.
Doppelachsabstand.
Doppelachsabstand.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Querträger oder Fahrgestellteil.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Querträger oder Fahrgestellteil.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Querträger oder Fahrgestellteil.
02:20-02 Ausgabe 3 de-DE
1 (6)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Maßbezeichnungen
Allgemeines
Scania
Code
BD
-
BEP-Code
Erklärung
L036.5
L078
L079
CA
CB
CC
CD
CE
CI
CM
L037.n
L037.n
L037.n
L037.n
L037.n
L061
H062
CO
CP
–
L062
CR
H060
CX
CZ
D
DKU
–
–
–
–
DX
E
–
H042.2
EH
H030.1
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Querträger oder Fahrgestellteil.
Abstand zwischen Mitte des Königszapfens der Sattelkupplung und dem nächstliegenden Objekt hinter dem Fahrerhaus.
Abstand zwischen Mitte des Königszapfens der Sattelkupplung und dem am weitesten entfernten Hindernis im Heck der Sattelzugmaschine
bei radialer Messung.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse und Querträger oder Fahrgestellteil.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Querträger oder Fahrgestellteil.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Querträger oder Fahrgestellteil.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse und Querträger oder Fahrgestellteil.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse und Querträger oder Fahrgestellteil.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und entferntestem Punkt des gekippten Fahrerhauses.
Fahrerhauskippradius. Radius zwischen einem theoretischen Punkt, um den sich das Fahrerhaus während des Kippvorgangs dreht (TTC)
und dem höchsten Punkt des Fahrerhauses während des Kippvorgangs.
Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und höchstem Punkt des Fahrerhauses während des Kippvorgangs.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und einem theoretischen Punkt, um den sich das Fahrerhaus während des Kippvorgangs dreht (TTC).
Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und einem theoretischen Punkt, um den sich das Fahrerhaus während des Kippvorgangs dreht
(TTC).
Abstand zwischen höchstem Punkt des Fahrerhauses und höchstem Punkt des Windabweisers.
Abstand zwischen höchstem Punkt des Fahrerhauses und höchstem Punkt der geöffneten Dachluke.
Reifendurchmesser, unbeladen.
Der überstehende Teil der Zugvorrichtung. Abstand zwischen der Hinterkante des Kupplungsmauls der Zugvorrichtung und der Innenseite
des Zugvorrichtungsträgers.
Abmessungen der Hinterkanten-Schutzplatte (gilt für Sattelzugmaschinen mit Hinterkanten-Schutzplatte).
Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante des Reifens der zweiten Vorderachse (8x2, 8x4 und 8x2 * 6). Gemessen bei maximaler Kompression der Federung.
Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante des Auspuffrohrs (gilt für Fahrzeuge mit vertikalem Auspuffrohr).
02:20-02 Ausgabe 3 de-DE
2 (6)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Maßbezeichnungen
Allgemeines
Scania
Code
EX
BEP-Code
Erklärung
L064.n
F
–
FA
FB
FF
FF
FH
FW
G
GH
GX
–
L042.1
W032
W033
H032
W036
L001
H030.1.G
–
H
HL
–
L039.L.n
HR
L039.R.n
I
J
JA
JB
JC
JE
L016
L019
L020
–
–
–
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und einem Punkt ganz hinten am Auspuffrohr (gilt für Fahrzeuge mit vertikalem Auspuffrohr).
Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante des Reifens der zweiten Vorderachse (8x2, 8x4 und 8x2 * 6). Gemessen bei maximaler Kompression der Federung.
Biegewinkel des Rahmens. Beschreibt den Winkel zwischen dem geraden und dem gebogenen Teil des Rahmens.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Biegepunkt des Rahmens.
Breite des Längsträgers.
Breite des Längsträgers.
Höhe des Längsträgers.
Rahmenbreite.
Maximale Fahrgestelllänge.
Abstand zwischen höchstem Punkt des Verteilergetriebes und Oberkante des Rahmens.
Abstand zwischen vorderstem Teil des Stoßfängers und vorderstem Teil der Zugvorrichtung (gilt für Fahrzeuge mit vorstehendem Stoßfänger und zentral angebauter Zugvorrichtung).
Abstand zwischen Innenseiten der Hinterräder.
Abstand zwischen der Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse und der Grundbohrung für den Rahmenanbauhalter links (gilt für
Lkw mit Lochmuster für Standardbohrungen und speziellen Bohrungen für Aufbauten).
Abstand zwischen der Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse und der Grundbohrung für den Rahmenanbauhalter rechts (gilt für
Lkw mit Lochmuster für Standardbohrungen und speziellen Bohrungen für Aufbauten).
Vorderer Überhang. Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und vorderstem Teil des Stoßfängers.
Hinterer Überhang. Abstand zwischen Mittellinie der Hinterachse (oder Nachlaufachse) und der Hinterkante des Rahmens.
Abstand zwischen Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und der Hinterkante des Rahmens.
Abstand zwischen Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und der Hinterkante des Aufbaus.
Abstand zwischen der Innenseite des Zugvorrichtungsträgers an der Anhängerkupplungsbefestigung und der Mitte des Abschleppbolzens.
Abstand zwischen der Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und der Mitte der vorderen Zugvorrichtungsträger-Befestigungsbohrung.
02:20-02 Ausgabe 3 de-DE
3 (6)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Maßbezeichnungen
Allgemeines
Scania
Code
JEc
BEP-Code
Erklärung
–
JF
JFc
JG
JK
JKc
–
–
–
–
–
JL
JT
JTc
KA
KB
–
–
–
W003.1
W003.2
L
LK
LL
M
NA
L014
L076
L013
W013.1
W013.n
NB
–
–
–
OF
W013.n
L030.n.A.L
L031.n.A.L
L031.n.A.R
H063
Abstand zwischen der Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und der Mitte der vorderen Zugvorrichtungsträger-Befestigungsbohrung
(gilt für Starrdeichselanhänger).
Abstand zwischen Mitte des Kupplungsbolzens und Hinterkante des Aufbaus.
Abstand zwischen Mitte des Abschleppbolzens und Hinterkante des Aufbaus (gilt für Starrdeichselanhänger).
Abstand zwischen der Hinterkante des Rahmens und der Hinterkante des Aufbaus.
Abstand zwischen Mitte der vorderen Befestigungsbohrung des Zugvorrichtungsträgers und Innenseite der Zugvorrichtungsträgers.
Abstand zwischen Mitte der vorderen Befestigungsbohrung des Zugvorrichtungsträgers und Innenseite des Zugvorrichtungsträgers (gilt für
Starrdeichselanhänger).
Abstand zwischen Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und der Hinterkante des Unterfahrschutzes.
Abstand zwischen Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und Mitte des Abschleppbolzens.
Abstand zwischen der Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und Mitte des Abschleppbolzens (gilt für Starrdeichselanhänger).
Maximaler Abstand zwischen den äußeren Radbolzen an den Vorderrädern.
Maximaler Abstand zwischen den Außenkanten der Hinterräder bei Doppelbereifung. Unter bestimmten Umständen kann bei Einfachbereifung der Nachlaufachse hinter der Hinterachse dieses Maß überschritten werden.
Abstand zwischen Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und hinterer Druckverteilungsmitte.
Position der Sattelkupplung. Abstand zwischen Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und Mitte der Königszapfenaussparung.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und theoretischer Druckverteilungsmitte (gilt für Fahrzeuge mit Doppelvorderachse).
Spurbreite der Vorderachse. Abstand zwischen Mitte des linken Rads und Mitte des rechten Rads.
Spurbreite der Hinterachse(n) mit Doppelbereifung. Abstand zwischen Mitte der Doppelbereifung links und Mitte der Doppelbereifung
rechts.
Spurbreite der hinteren Nachlaufachse mit Einfachbereifung. Abstand zwischen Mitte des linken Rads und Mitte des rechten Rads.
Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und höchstem Punkt des Fahrerhauses.
02:20-02 Ausgabe 3 de-DE
4 (6)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Maßbezeichnungen
Allgemeines
Scania
Code
OM
BEP-Code
Erklärung
H071
OM
H074
PG
PH
PJ
Q
RX
S
T
TLA
TLD
TLL
TLT
TRD
TRL
TRT
TTC
U
Uc
Ucc
H031.1.G
H031.1.G
L043.n
L012.1
–
H015.n
H016.n
H030.n.L
L030.n.F.L
L031.n.F.R
–
L030.n.F.R
L031.n.F.R
–
–
–
–
–
Um
USP
H036
H030
Höhe der Sattelkupplung. Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante der Sattelkupplung in der Mitte der Königszapfenaussparung.
Höhe der Sattelkupplung. Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante der Sattelkupplung in der Mitte der Königszapfenaussparung.
Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und höchstem Punkt des Getriebes.
Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und höchstem Punkt des EK-Nebenantriebs.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und hinterstem Punkt des EK-Nebenantriebs.
Abstand zwischen den Mittellinien zweier benachbarter Vorderachsen (gilt für Fahrzeuge mit doppelten Vorderachsen).
Abstand zwischen höchstem Punkt des Fahrerhauses und höchstem Punkt der Dachprofile.
Abstand zwischen niedrigstem Punkt der Vorderachse(n) und der Fahrbahnoberfläche.
Abstand zwischen niedrigstem Punkt der angetriebenen Hinterachse(n) und der Fahrbahnoberfläche.
Abstand zwischen höchstem Punkt des Kraftstoffbehälters und Oberkante des Rahmens.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und einem Punkt ganz vorn am Kraftstoffbehälter links.
Abstand zwischen einem Punkt ganz vorn am Kraftstoffbehälter links und einem Punkt ganz hinten am Kraftstoffbehälter.
Abstand zwischen einem Punkt ganz vorn am Kraftstoffbehälter links und der Mittellinie des Kraftstoffeinfüllstutzens.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und einem Punkt ganz vorn am Kraftstoffbehälter rechts.
Abstand zwischen einem Punkt ganz vorn am Kraftstoffbehälter rechts und einem Punkt ganz hinten am Kraftstoffbehälter.
Abstand zwischen einem Punkt ganz vorn am Kraftstoffbehälter rechts und der Mittellinie des Kraftstoffeinfüllstutzens.
Theoretischer Kippmittelpunkt des Fahrerhauses. Der theoretische Punkt, um den sich das Fahrerhaus während des Kippvorgangs dreht.
Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Fahrbahnoberfläche in vorderer Druckverteilungsmitte.
U am vorderen Fahrgestell-Gewichtspunkt.
Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Fahrbahnoberfläche an tiefster Stelle des Unterfahrschutzes vorn. An vorderem FahrgestellGewichtspunkt, ohne Achslast.
U bei maximaler Vorderachslast.
Abstand zwischen höchstem Punkt der Stoßdämpferhalterung an der zweiten Vorderachse und Oberkante des Rahmens (8x2, 8x4 und
8x2 * 6).
02:20-02 Ausgabe 3 de-DE
5 (6)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Maßbezeichnungen
Allgemeines
Scania
Code
V
Vc
Vm
W
Vm
WM
X
BEP-Code
Erklärung
–
–
–
W002
H038
W001
–
XX
YA
–
H042.n
YB
H042.n
Z
ZA
ZD
L063
L064.n
–
Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Fahrbahnoberfläche in hinterer Druckverteilungsmitte.
V am hinteren Fahrgestell-Gewichtspunkt.
V bei maximaler Hinterachslast
Fahrerhausbreite ohne Spiegel.
V bei maximaler Hinterachslast
Fahrerhausbreite mit Spiegeln.
Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante des Reifens an erster angetriebener Hinterachse. Gemessen bei maximaler Achslast.
Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante des Reifens bei angehobener Nachlaufachse.
Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante des Reifens an erster angetriebener Hinterachse. Gemessen bei maximaler paralleler Kompression der Federung.
Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante des Reifens der Nachlaufachse. Gemessen bei maximaler paralleler Kompression
der Federung.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Hinterkante der Fahrerhauslagerung.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Hinterkante des Fahrerhaus-Windabweisers.
Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Vorderkante des Aufbaus.
02:20-02 Ausgabe 3 de-DE
6 (6)
©
Scania CV AB 2014, Sweden