Die Funktionsweise von Albat Car

Was macht Albat Car-Tuning Chips so besonders?
Wer die Motorleistung und Straßenlage seines Autos heutzutage verbessern möchte, entscheidet sich in
der Regel für klassisches Chip-Tuning und für den Einbau von Tieferlegungsfedern oder eines
Sportfahrwerks.
Was Chip-Tuning angeht, werden durch Eingriffe in die Software der Motorelektronik zum einen der
Ladedruck des Turboladers und zum anderen auch die Kraftstoffmenge im Brennraum des Motors
erhöht. Vorteile dieser Tuningmethode sind der geringe Zeitaufwand für die Modifikation, der im
Verhältnis zur gebotenen Mehrleistung relativ geringe Preis, mehr PS, ein deutlich höheres Drehmoment
und die Tatsache, dass keine baulichen Veränderungen am Motor vorgenommen werden müssen. Tuner
bezeichnen diese Art des Tuning gerne als Ausreizen thermischer und mechanischer Reserven, über die
jeder Serien-Motor verfügen soll. Automobil-Hersteller lehnen Chip-Tuning - außer wenn sie es selbst
anbieten - deswegen ab, weil eben genau diese mechanischen und thermischen Reserven von vielen
Tunern überschritten werden und kapitale Motorschäden die Folge sein können.
Fahrwerk-Tuning: Hier sehen wir sehr oft Fahrzeuge mit Tieferlegungsfedern über die Straßen fahren,
bei denen Feder- und Stoßdämpferabstimmung - auch wenn der jeweilige Feder-Hersteller etwas
anderes verspricht - überhaupt nicht zusammenpassen. Zwar liegt die Karosserie 30-50 mm tiefer und
das Handling dürfte sich verbessert haben - im Grenzbereich können sich so getunte Autos aber so
intensiv aufschaukeln, dass insbesondere unerfahrene Autofahrer leicht einmal die Kontrolle über ihr
Gefährt verlieren können. Beliebt ist diese Art des Tunings aufgrund überschaubarer Anschaffungs-/
Einbaukosten. Eine weitaus sinnvollere Variante des Fahrwerk-Tunings ist der Einbau eines KomplettSportfahrwerks (bestehend aus aufeinander abgestimmte Federn und Stoßdämpfer), welches das
so getunte Fahrzeug tiefer legt, besseres Handling und mehr Fahrstabilität realisiert, in den meisten
Fällen aber auch die Alltagstauglichkeit - insbesondere den Komfort - deutlich einschränkt. Zudem sind
Anschaffungs-/Einbaukosten und TÜV-Eintragung eine relativ teure Angelegenheit.
Die von mir genannten Motor- und Fahrwerk-Tuning-Maßnahmen haben eines gemeinsam: Sie wirken
nur in einem bestimmten Bereich eines Fahrzeugs. Die für die Gesamt-Performance eines Autos so
wichtigen Bestandteile wie Bremsen, Zündanlage, Getriebe, Lenkung und - ganz wichtig - Karosserie
bleiben in der Regel, hauptsächlich aus Kostengründen, unangetastet.
Bei Einsatz von Albat Car-Tuning Chips verhält es sich grundlegend anders !
Durch die Befestigung eines Chips an der Karosserie eines Autos (z.B. B-Säule, Motorraum, Kofferraum)
werden durch Freigabe materiebeeinflussender Submolekular-Energieimpulse „sämtliche
Fahrzeugbestandteile“ - vom Fahrwerk über Getriebe, Motor, Lenkung, aller Schrauben und Lager bis hin
zur Karosserie - gezielt so beeinflusst, dass ein Fahrzeug-Gesamttuning entsteht, das sich mit keinem
anderen auf dem Markt erhältlichen Tuning in dieser Form auch nur annähernd realisieren lässt.
Albat Car-Tuning Chips optimieren durch Veredelung von Materie in den Bereichen Schwingungs-/
Torsions- und Reibungsreduzierung sowie im Bereich Verbrennungsoptimierung. Dies bedeutet weder
das Ausreizen thermischer und mechanischer Reserven, noch eine zwangsläufig geringere Lebensdauer
überbelasteter Fahrzeugteile, wie wir es vom Chip-Tuning her im Bereich Motor und bei Fahrwerk-Tuning
durch Karosserieermüdung kennen. Ein Albat Chip - ich wiederhole mich da gern - optimiert „jedes
Bestandteil“ eines Autos durch Materialveredelung, sorgt so für eine völlig neuartige Art von
Fahrzeug-Tuning, optimalere Motorleistung, bessere Getriebe-Performance, eine Straßenlage „wie aus
einem Guss“ und für längere Haltbarkeit sämtlicher Fahrzeugkomponenten - und das alles zu einem
unschlagbar günstigen Preis.
Selbstverständlich - das muss an dieser Stelle natürlich auch gesagt werden - ist die
Gesamtleistungsausbeute eines Albat Car-Tuning Chips nicht mit der des klassischem Tunings
vergleichbar. Dennoch gibt es Vorteile, die nur mit einem Albat Chip erzielt werden können. Hier sei an
erster Stelle der extrem homogene Gesamtfahreindruck zu nennen, der jedes Fahrzeug auf eine gefühlt
höhere Qualitätsstufe hebt. Gasannahme, Laufruhe und Leistungscharakteristik des Motors,
Fahrgeräusche, Schaltverhalten des Getriebes, Handling, Fahrstabilität, Ansprechverhalten der FederDämpfereinheit - alles auf „allerhöchstem Niveau“. Harmonisierung elektromagnetischer Felder,
geringere Feinstaubbelastung im Fahrzeug-Inneraum sowie wahrnehmbare Abgas-Geruchsreduzierung
runden das Ganze zusätzlich ab.
Ich werde des Öfteren darauf angesprochen, welche Zielgruppe wir mit unseren Car-Tuning Chips im
Fokus haben. Nun, nicht den jugendlichen Autofahrer, der klassisches Fahrzeug-Tuning bevorzugt,
sondern eher diejenigen, die ihr Auto mit geringstmöglichem Zeitaufwand auf Premium-Niveau nachhaltig
und preisgünstig optimieren möchten sowie Renn-Teams, die ihren Piloten - denn das ist auch eine
Spezialität unserer Chips und wird durch eine extremst ruhige Straßenlage realisiert - ein ausgeprägt
entspanntes Fahren im Grenzbereich ermöglichen möchten. Ich habe dies bereits an anderer Stelle
angedeutet. Es ist durch Onboard-Aufnahmen im Rennsport immer wieder beeindruckend zu sehen, wie
gering die Pendelbewegungen der Fahrer-Körper in einem mit unserer zukunftsweisenden Technologie
ausgerüsteten Fahrzeug sind und wie deutlich reduziert die auf die Lenkung einwirkenden Kräfte dann
nur noch ausfallen.
Nicht unwichtig für ernsthaft Interessierte: Die Wirkung unserer materiebeeinflussenden Chip-Technologie
wurde bereits 1990 durch Leistungsmessungen auf dem Prüfstand (4 PS mehr bei 90 PS VW Passat „im
gesamten Drehzahlbereich“) und durch Schwingungsmessungen mit Fahrwerkfedern durch „Volkswagen
Motorsport“ - ein Tochterunternehmen des VW-Konzerns - nachgewiesen. Auch wenn unsere Technologie
von Automobil-Herstellern (nicht allen) gerne konsequent abgelehnt und als nicht funktionsfähig
bezeichnet wird, tauchen im Fernsehen oder in Fachzeitschriften in unregelmäßigen Abständen immer
mal wieder Bilder von Karosserien auf dem Rüttelprüfstand oder Rennwagen auf, die von Herstellern zu
Testzwecken mit Albat Car-Tuning Chips „der ersten Generation“ ausgestattet worden sind. Ab und an
kommt es auch vor, dass dem einen oder anderen Werks-Testfahrer oder -Ingenieur Albat Chips der
neueren Generation in die Hände fallen. In diesem Fall empfehle ich bei „ernsthaftem Interesse“, die
Wirkung der Chips „ausschließlich im Fahrbetrieb“ und in einem Auto zu testen, mit dem der Fahrer
bestens vertraut ist und das er regelmäßig bewegt. Alles andere wäre kontraproduktiv und nicht
zielführend.
Ich danke Ihnen für Ihre Aufmerksamkeit.
Herzlichst
Ihr Heiko Albat