TOP-Kennzahlen im Einkauf von Transportdienstleistungen

TOP-Kennzahlen im Einkauf
von ­Transportdienstleistungen
Datenerhebung 2016 - Erstausgabe mit 20 Kennzahlen
Leseprobe
Kennzahlen zu:
• Kosten des Einkaufs
• Einkaufsorganisation
• Dienstleistermanagement
n e t
BMEnet GmbH
Inhaltsverzeichnis
Vorwort ................................................................................................................................................... 3
Danksagung / Referenzen ....................................................................................................................... 4
Methodik - Herleitung Kennzahlen ......................................................................................................... 5
Kernaussagen 2016 ................................................................................................................................. 6
Teilnehmer 2016 ..................................................................................................................................... 8
Kennzahl 1: Transportvolumen zum Umsatz .......................................................................................... 9
Kennzahl 2: Transportvolumen zum Einkaufsvolumen ......................................................................... 10
Kennzahl 3: Einkaufskosten TDL-Abteilung zum Transportvolumen .................................................... 11
Kennzahl 4: Einkaufskosten der TDL-Abteilung zum Umsatz ................................................................ 12
Kennzahl 5: Transportvolumen je Mitarbeiter im TDL-Einkauf ............................................................. 13
Kennzahl 6: Durch TDL-Einkauf verantwortetes Transportvolumen..................................................... 14
Kennzahl 7: TDL-Einkaufsvolumen durch langfristige Verträge ............................................................ 15
Kennzahl 8: TDL-Einkaufsvolumen über Online-Plattformen................................................................ 16
Kennzahl 9: Reklamationsquote aller Transporte ................................................................................. 17
Kennzahl 10: Verteilung der Gesamtkosten der TDL-Einkaufsabteilung .............................................. 18
Kennzahl 11: Aktive Transportdienstleister je Mio. € TDL-Einkaufsvolumen ....................................... 20
Kennzahl 12: Bestellpositionen mit elektr. Rechnungsabwicklung ....................................................... 21
Kennzahl 13: Kostenveränderung je Verkehrsträger (über 12 Monate) ............................................... 22
Kennzahl 14: Vollkosten je TDL-Einkäufer ............................................................................................. 26
Kennzahl 15: TDL-Einkaufskosten je Transportdienstleister ................................................................. 28
Kennzahl 16: Durchschnittliches Zahlungsziel....................................................................................... 29
Kennzahl 17: Bearbeitungszeit je Eingangsrechnung (d) ...................................................................... 30
Kennzahl 18: Zeitraum zwischen Ausschreibungen je Verkehrsträger ................................................. 31
Kennzahl 19: Dauer der Preisfixierung .................................................................................................. 32
Kennzahl 20: Einsatz von Floater-Systemen.......................................................................................... 33
Leistungsvergleich TDL-Einkauf vs. klassischer Einkauf......................................................................... 34
Ansiedlung des Transportdienstleistungseinkauf ................................................................................. 35
Dienstleisterbewertungen..................................................................................................................... 36
Rechnungsprüfung ................................................................................................................................ 38
Strategische Ziele des TDL-Einkauf ........................................................................................................ 39
Logistikpreise aus den BME-Preisspiegeln ............................................................................................ 40
Impressum ............................................................................................................................................. 47
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TOP-Kennzahlen im Einkauf von Transportdienstleistungen 2016
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Vorwort
Seit Jahren veröffentlicht der BME die „TOP-Kennzahlen im Einkauf“, in den die Kosten und
Strukturen des Gesamteinkaufs betrachtet und verglichen werden. In Ergänzung zu diesem
etablierten
Produkt
erscheinen
nun
auch
die
„TOP-Kennzahlen
im
Einkauf
von
Transportdienstleistungen (TDL)“. Dieser Branche fehlte seit Längerem ein Standard zur eigenen
Performancemessung im Vergleich mit anderen Unternehmen. Der Verband hat es sich zur Aufgabe
gemacht auch für den Bereich der Transport- und Logistikeinkäufer ein einheitliches
Kennzahlensystem zu schaffen. Gemeinsam mit Experten aus diesem Einkaufsbereich wurden 20
Kennzahlen definiert, welche nun als allgemeiner Standard zur Performancemessung des
Transportdienstleistungseinkaufs dienen sollen. Teilnehmer und Datenlieferanten dieser Studie
waren sowohl mittelständische Unternehmen als auch Großkonzerne.
Des Weiteren enthält die Studie auch einen Vergleich in wie weit sich der „klassische“ Einkauf vom
Transportdienstleistungseinkauf unterscheidet und wer sich vom Anderen noch etwas abschauen
kann. Die ermittelten Kennzahlen des BME erlauben Ihnen eine Bewertung Ihrer eigenen Leistung
und
zeigen
Ihnen
Verbesserungspotenziale
auf.
Neben
klassischen
Kennzahlen
wie
Transportvolumen zum Umsatz oder Einkaufsvolumen je Transportdienstleistungseinkäufer wurden
auch Fragen über die strategischen Ziele der Logistikeinkäufer abgefragt sowie zur organisatorischen
Ansiedlung des TDL-Einkaufs innerhalb des Unternehmens.
So gibt es zum Beispiel interessante Unterschiede was das Transport- bzw. Einkaufsvolumen je
Mitarbeiter im Einkauf betrifft, sowie die Quote der langfristigen Verträge. Im Gegensatz dazu
jedoch keine nennenswerten Unterschiede der Vollkosten je Transportdienstleistungseinkäufer im
Vergleich zum klassischen Einkäufer.
Frankfurt, den 28. April 2016
Volkmar Klein
Marco Stengel
Bereichsleiter BME-Benchmark-Services
Projektmanager BME-Benchmark-Services
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Danksagung / Referenzen
Im Namen des BME e.V. danken wir allen Unternehmen, die für die aktuelle Erhebung der „TOPKennzahlen im Einkauf von Transportdienstleistungen“ Ihren Dateninput zur Verfügung gestellt
haben.
Ganz besonders bedanken möchten wir uns bei allen ständigen Mitgliedern des BME-Arbeitskreises
„TOP-Kennzahlen im Einkauf von Transportdienstleistungen“ für ihre tatkräftige Unterstützung bei
der inhaltlichen Gestaltung. Ihre Fragen, Anmerkungen und Verbesserungsvorschläge waren uns
stets eine große Hilfe.
Die Teilnahme an dem Arbeitskreis „TOP Kennzahlen im Einkauf von
Transportdienstleistungen“ bietet uns die sehr gute Möglichkeit eines Know-HowTransfers
mit
anderen
Unternehmen
zur
Weiterentwicklung
unserer
Kennzahlensysteme.
Vitonofrio Altomare, Logistics Governance & Controlling, K+S Aktiengesellschaft
„Wir suchen seit langem nach sinnvollen Kennzahlen bzw. einem einheitlichen
Industriestandard zur Performance-Messung. Im Arbeitskreis des BME konnten wir
diesen „Standard“ gemeinsam mit anderen Unternehmen entwickeln und können
uns nun in den nächsten Jahren daran vergleichen.“
Ivonne Stange, Logistics Manager Europe, Almatis GmbH
Anhand unserer Erfahrungen bei der Umfrage „TOP-Kennzahlen im Einkauf“
erhoffen wir uns auch beim Thema „Transportdienstleistungen“ eine Einschätzung
über die Leistung unseres Einkaufs im Vergleich zu ähnlichen Unternehmen.
Außerdem nutzen wir die Zahlen um gezielt Verbesserungspotentiale aufzudecken
und umzusetzen.
Alexandra Fuhr, Gruppenleiter Einkauf, Gebr. PFEIFFER SE
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Methodik - Herleitung Kennzahlen
Bei der Interpretation von Kennzahlen ist es sehr wichtig, diese nicht isoliert, sondern in
Zusammenhang miteinander zu betrachten. Nicht zuletzt fließen bei der Leistungsbewertung des
Transportdienstleistungseinkaufs die Faktoren mit ein, die außerhalb des eigenen Wirkungskreises
liegen, seien es externe Markteinflüsse sowie Dringlichkeit der Sendung und Sicherstellung der
Lieferfähigkeit. Andererseits können einige strukturelle Verschiebungen zur „Verbesserung“ der
einen Werte und gleichzeitig zur „Verschlechterung“ der anderen führen. Deshalb empfehlen wir, die
Kennzahlen stets im Kontext Ihrer Einkaufsstrategie und Unternehmensziele zu verstehen.
Plausibilisierung
Die eingegangenen Daten werden zunächst beim BME gesammelt, anonymisiert und plausibilisiert.
Fehlende oder offensichtlich falsche Angaben werden ergänzt bzw. eliminiert. Zur weiteren
Plausibilitätsprüfung wird mit den einzelnen Unternehmen bei Bedarf Rücksprache gehalten.
Zeitlicher Rahmen
Die Abfrage der Daten fand Ende des Jahres 2015 bis Anfang des Jahres 2016 statt und beinhaltet die
Zahlen aus dem abgeschlossenen Geschäftsjahr 2014. Ausgewertet wurden alle Datensätze mit
Angaben für das Kalenderjahr 2014.
Mittel-, Tief- und Hochwert
In der jeweiligen Kennzahl werden als relevante statistische Kenngrößen das arithmetische Mittel der
Werte des oberen bzw. unteren Quartils sowie der Mittelwert (arithmetisches Mittel) aller
Nennungen der jeweiligen Klasse angegeben. Die beiden zuerst beschriebenen Kenngrößen werden
im Folgenden als Hoch- bzw. Tiefwert bezeichnet. Auf die Angabe von Maximal- und Minimalwerten
wird aus Datenschutzgründen verzichtet.
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Teilnehmer 2016
Wie auf den beiden folgenden Abbildungen zu sehen ist, bildet sowohl das Teilnehmerfeld als auch
die Umsatzverteilung eine sehr homogene Branchenverteilung ab.
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Kennzahl 1: Transportvolumen zum Umsatz
Kennzahl 1
Transportvolumen zum Umsatz
Formel
Beschreibung
Gesamtbeschaffungsvolumen TDL in T€ x 100
Umsatz T€
Einheit
Prozent
Parameterdefinition
Gesamtbeschaffungsvolumen
TDL
Alle anfallenden Transportkosten,
durchgeführt durch ext. TDL, auf der
gesamten Supply Chain (z.B. Inbound,
Outbound)
Inkl. aller Transportnebenkosten
(Maut, Diesel, Standgelder,
Zollabwicklungskosten,
Zwischenlagerkosten, etc.)
Ausgenommen: Zollgebühren
Umsatz
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Außenumsatz des Unternehmens, für
welches eingekauft wird
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Kennzahl 3: Einkaufskosten TDL-Abteilung zum Transportvolumen
Kennzahl 3
TDL-Einkaufskosten vom Transportvolumen
Formel
Beschreibung
Gesamtkosten der TDL-Einkaufsabteilung in T€ x 100
Verantwortetes Transportvolumen in T€
Einheit
Prozent
Parameterdefinition
Gesamtkosten der TDLEinkaufsabteilung
Alle direkten und indirekten Kosten,
die für die Durchführung der
Einkaufsfunktion auf der Kostenstelle
TDL-Einkauf anfallen, inkl.
Personalkosten, IT-/Systemkosten.
Ohne Rechnungsprüfung (siehe auch
Kennzahl 14: Verteilung der
Gesamtkosten).
Verantwortetes
Transportvolumen
In der Berichtsperiode fakturiertes
Transportvolumen
(Rechnungsvolumen), das in der
Verantwortung des TDL-Einkaufs liegt
und direkt zuzuordnen ist.
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Kennzahl 17: Bearbeitungszeit je Eingangsrechnung (d)
Kennzahl 17
Bearbeitungszeit je Eingangsrechnung
Formel
Beschreibung
Mittelwert (Σ Zahlungsziel aller Rechnungen)
Einheit
Tage
Parameterdefinition
Bearbeitungszeit
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Zeitraum zwischen Eintreffen
(Stempeln) der Rechnung und
tatsächlicher Zahlung
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Rechnungsprüfung
Die Rechnungsprüfung übernimmt bei 30 Prozent der Befragten die Abteilung TDL-Einkauf selbst. Bei
36 Prozent der befragten Unternehmen wird diese Tätigkeit an die interne Abteilung Buchhaltung /
Finanzen weitergeleitet und bei neun Prozent wird dies vom allgemeinen Einkauf übernommen.
Anders als beim allgemeinen Einkauf beträgt hier der Anteil „Sonstiger“ ganze 25 Prozent (allg.
Einkauf sechs Prozent). Die Begründung liegt in der oftmals komplizierten, langen und
unübersichtlichen Abrechnung der Logistikdienstleister. Auf Grund dessen wird hierbei vermehrt auf
externe Dienstleister zurückgegriffen bzw. der Rechnungsprüfungsprozess outgesourct.
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Logistikpreise aus den BME-Preisspiegeln
Der BME bietet nicht nur Controllinginstrumente (Kennzahlen) für strukturelle Themen, sondern
auch Benchmarks und Preisspiegel für die klassischen Themen im Transportdienstleistungs- bzw.
Frachteneinkauf. Aktuell werden die folgenden Preisspiegel angeboten:
•
Frachten (Komplettladungen DE + EU)
•
Stückgut & Teilladungen DE
•
Stückgut & Teilladungen EU
•
Logistik-Länderreports (für diverse EU-Länder)
•
KEP-Dienste weltweit
•
Seefracht weltweit
Alle oben genannten Preisspiegel werden mindestens einmal im Jahr aktualisiert und enthalten eine
allgemeine Marktübersicht sowie Darstellungen diverser Frachtpreise an denen Sie sich vergleichen
können. Ebenso bietet der BME in allen relevanten Logistikbereichen individuelle (Konsortial)Benchmarks an.
Die folgenden Grafiken stellen Auszüge aus den aktuellen BME-Preisspiegeln im Logistikbereich dar.
Abbildung 1: Mittlere Frachtraten im inländischen Straßengüterverkehr im 1. Quartal 2016 nach Entfernungsklassen
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Anforderungsformular
Fax-Antwort an +49 (0)69 30838-199
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„Einkauf von Transportdienstleistungen 2016“
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Bezugspreis
Anrede:

1.480,- € zzgl. MwSt.
Frau 
Herr
Name:
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Funktion:
Firma:
Adresse:
E-Mail:
Tel.:
Fax:
BME-Mitgliedsnummer:
Branche:
Umsatz (in Mio. €):
Betriebsgröße (Mitarbeiteranzahl):
Hiermit fordern wir verbindlich die TOP-Kennzahlen im „Einkauf von Transportdienstleistungen 2016“ an.
Datum und Unterschrift:
Ansprechpartner:
Volkmar Klein
Bereichsleiter BME-Benchmark-Services
Tel.: +49 (0) 69 30838-301
Fax: +49 (0) 69 30838-199
E-Mail: [email protected]
Marco Stengel
Projektmanager BME-Benchmark-Services
Tel.: +49 (0) 69 30838-313
Fax: +49 (0) 69 30838-199
E-Mail: [email protected]