XTM - XSM - Malaguti

A
FAHRWERK
XTM - XSM
WERKSTATTHANDBÜCHER
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Vorwort
KAPITEL
A
VORWORT
Anmerkungen zur Benutzung
Verwendete Abkürzungen
Allgemeine Betriebsnormen
Verwendete Zeichen
S
1
1
1
1
1
P
4
5
6
7
9
DAS MOTORRAD KENNEN
Technische Daten
Auspacken
Äußerliche Kontrolle
Angaben zur Identifizierung
Antimanipulations-Schild
Identifizierung der Hauptbestandteile
Bedienungselemente
Start-Schalter/Schlüssel
Seitenständer
Display
Reifen
Kraftstofftank
Kühlflüssigkeit
Motoröl
Getriebeöl
Bremsöl
Leerlaufdrehzahl einstellen
Stoßdämpfer einstellen
Antriebskettenspannung einstellen
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
10
10
12
12
12
12
13
14
14
15
15
16
16
17
17
18
18
19
19
19
ABMONTIERUNG
Sitzbank
Hintere Flanke
Schwanzteil
Konveyor
Schalldämpfer
Auspufftopf
Batterie
Blinker, hinten
Rücklicht
Kotflügel, hinten
Filtereinsatz
Regler
Intermittenz
Rahmen, hinten
Luftfilter-Saugkasten
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
20
20
20
20
21
22
22
23
23
24
24
25
25
25
26
26
02.04
AUFLAGE
ABMONTIERUNG
Stoßdämpfer
Gangschalthebel
Steuereinheit
Öltank
Ölstandsonde
Ölanschluss mit Filter
Benzintank
Benzinhahn
Gas-Kraftübertragung
Vergaser
Motor
Kühler
Seitenständer
Blinker, vorne
Maske/Kotflügel vorne
Scheinwerfer
Display
Gas-Steuerung
Vordere Bremspumpe
Bedienungselement der Kupplung
Lenker
Vordere Bremszange
Demontage des vorderen bremssattels
Demontage des vorderen bremssattels
Tachometrischer Sensor
Vorderrad
Vordere Bremsscheibe
Kreuz
Teleskopgabel
Steigbügel (li/re)
Hinterrad-Bremshebel
Rückbremsenpumpe
Hinterrad
Hinterrad-Bremszange
Demontage des hinteren bremssattels
Hintere Scheibenbremse
Kettengehäuse
Schwingenlager
S
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
P
20
27
27
27
28
28
28
29
29
30
30
31
31
32
32
32
33
33
33
33
34
34
34
35
35
35
36
36
37
37
37
38
38
38
39
39
39
40
40
MONTAGE
Fahrwerk-Anzugsmomente
4
4
41
41
SEITE
ABSCHNITT 1
DEUTSCH
INHALTSVERZEICHNIS
3
A - FAHRWERK
A
FAHRWERK
Vorwort
KAPITEL
VORWORT
• Dieses Werkstatt-Handbuch behandelt die wichtigsten elektromechanischen Prüfungen, die unentbehrlichen
Kontrollen und die Montage der lose gelieferten Komponenten für die Lieferung des fabrikneuen Motorrades (die
Reihenfolge der Vorgänge ist nicht bindend).
• Es ist besonders wichtig, die beschriebenen Vorgänge skrupelhaft zu befolgen. Oberflächlich durchgeführte
oder sogar ausgelassene Eingriffe können dem Käufer persönliche Schäden bzw. Schäden am Motorrad usw.
verursachen oder in den einfachsten Fällen zu unangenehmen Beanstandungen führen.
„Arbeitsrichtzeiten“ (Zeiten für die Eingriffe während der Garantielaufzeit).
Hinweis:
Diese Handbücher liefern die wichtigsten Informationen für die normalen Eingriffsprozeduren. Diese Informationen werden uns von den Herstellern der Motoren zur Verfügung gestellt; daher können wir keine Verantwortung für
eventuelle Fehler, Auslassungen, usw. übernehmen.
Die Firma Malaguti behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen durchzuführen.
Für jede Frage, zusätzliche Information, usw.... wenden Sie sich bitte an den Technischen Kundendienst der Firma
Malaguti SpA.
AKTUALISIERUNG DER HANDBÜCHER
DEUTSCH
• Die Aktualisierungsseiten werden von uns (innerhalb sinnvoller Zeitabstände) bereits gelocht verschickt und
müssen danach nur noch in das Handbuch geheftet werden. Bei technischen Eingriffen auf Motoren einer älteren
Version als die der Änderungen wird empfohlen, die alten Seiten nicht aus dem Handbuch zu entfernen.
• Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn die Änderungen an den Innenseiten eine sinnvolle Benutzung des Handbuchs nicht mehr gewährleisten.
• WICHTIG! Die Serie der Werkstatt-Handbücher ist als wahres Arbeitsinstrument zu betrachten und bewahrt
nur dann dauerhaft ihren „Wert“, wenn sie ständig aktualisiet wird.
4
SEITE
ABSCHNITT 1
AUFLAGE
05.03
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Vorwort
KAPITEL
A
ANMERKUNGEN ZUR BENUTZUNG
SEITENAUFBAU
Y
Kapitel
X
Titel Abschnitt
W
Seite Nr.
Z
Datum der Auflage
X
Z
Y
W
(RECHTE SEITE)
VERÄNDERTE SEITEN
DEUTSCH
• Die geänderte Seite trägt die selbe Nummer der Seite der vorigen Auflage, gefolgt von dem Buchstaben M und im
entsprechenden Kästchen das neue Auflage-Datum.
• In den geänderten Seiten können auch Abbildungen eingefügt werden. In diesem Fall wird die hinzugefügte
Abbildung (bzw. Abbildungen) mit der Nummer der alten Abbildung, gefolgt von einem Buchstaben, versehen.
ZUSÄTZLICHE SEITEN
• Eventuell hinzugefügte Seiten tragen die letzte Nummer ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom Buchstaben A und dem neuen Datum der Auflage.
VERWENDETE ZEICHEN
• Für eine schnelle und rationelle Lektüre wurden Symbole (Seite 9) verwendet, welche auf Situationen hinweisen, bei denen maximale Aufmerksamkeit geboten ist und die praktische Ratschläge oder einfache Informationen liefern.
• Diese Symbole können folgendermaßen platziert sein: Neben einem Text (beziehen sich also nur auf diesen
Text), neben einer Abbildung (beziehen sich auf das veranschaulichte Objekt und auf den zugehörigen Text),
oder aber in der Kopfzeile der Seite (beziehen sich auf alle in dieser Seite behandelten Themen).
Hinweis:
Achten sie genau auf die Bedeutung der Symbole: Ihre Funktion ist nämlich diejenige, technische Konzepte oder
Sicherheitshinweise nicht wiederholt anführen zu müssen. Sie sind also als echte „Promemoria“ aufzufassen.
Schlagen Sie bei jedem Zweifel über die Bedeutung der Symbole diese Seite nach.
05.03
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 1
5
A - FAHRWERK
A
FAHRWERK
Vorwort
KAPITEL
VERWENDETE ABKÜRZUNGEN
F
Cs
P
Pr
S
Sc
T
V
Abbildung
Anzugsmoment
Seite
Kapitel
Abschnitt
Schema
Tabelle
Schraube
Hinweis:
In den Abbildungen wird häufig auf Befestigungs- oder Einstellschrauben verwiesen, welche durch den Buchstaben V gekennzeichnet sind. Die Zahl, welche diesem Buchstaben folgt, steht für die Anzahl jeweils identischer
Schrauben in der beschriebenen und abgebildeten Gruppe. Der Buchstabe ohne Zahl weist auf die Menge 1 hin.
Im Fall des Verweises auf verschiedene Schrauben in derselben Abbildung, folgt auf den Buchstaben V die
Zahl und anschließend ein Kleinbuchstabe. Beispiel: (V4a).
Der Zusammenbau der Gruppen und Komponenten wird in der Regel in umgekehrter Reihenfolge bezüglich
des Ausbaus (falls nicht anders vermerkt) ausgeführt.
DEUTSCH
6
SEITE
ABSCHNITT 1
AUFLAGE
05.03
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Vorwort
KAPITEL
A
ALLGEMEINE ARBEITSVORSCHRIFTEN
• Die folgenden Empfehlungen, Vorschriften und Hinweise garantieren rationelle Eingriffe unter maximalen
Sicherheitsbedingungen und reduzieren in erheblicher Weise mögliche Unfälle, Schäden aller Art und Totzeiten.
Daher wird empfohlen, diese skrupelhaft zu befolgen.
DEUTSCH
EMPFEHLUNGEN:
• Immer nur Ausrüstungen von ausgezeichneter Qualität verwenden.
• Zum Abheben des Motorrades eigens dazu entwickelte und den Europarichtlinien entsprechende Ausrüstungen verwenden.
• Während der Arbeiten die Geräte griffbereit halten, möglichst in einer vorbestimmten Reihenfolge und auf jeden
Fall niemals auf dem Fahrzeug oder in versteckten oder schlecht zugänglichen Positionen.
• Den Arbeitsplatz ordentlich und sauber halten.
• Beim Spannen der Schrauben und Muttern bei denen mit dem größten Durchmesser oder von den internen
Schrauben und Muttern beginnen und dabei „gekreuzt“ vorgehen und abschließend „anziehen“.
• Der korrekteste Gebrauch der Maulschlüssel ist das „Anziehen“, nicht durch „Schieben“.
• Die einstellbaren Schraubenschlüssel (F. 1) sind in Notsituationen zu verwenden, d.h. wenn der Schlüssel mit
der richtigen Größe nicht zur Verfügung steht. Während des Kraftaufwandes neigt die mobile Backe in der Tat
dazu, sich zu „öffnen“ und die Mutterschraube könnte dabei beschädigt werden; außerdem wird dabei ein unzuverlässiges Anzugsmoment erzeugt. Sie sind auf jeden Fall laut Abbildung 1 zu verwenden.
• Ausgenommen bei gelegentlichen Serviceeingriffen ist für die Kunden eine Arbeitskartei zu erstellen, auf der
alle durchgeführten Eingriffe und die Anmerkungen über eventuelle zukünftige Kontrollen zu vermerken sind.
F. 1
VORSCHRIFTEN:
• Vor Beginn irgend welcher Eingriffe auf dem Motorrad abwarten, bis alle Komponenten komplett abgekühlt sind.
• Falls die Vorgänge den Einsatz zweier Techniker verlangen, müssen sich diese unbedingt vorher über ihre
jeweiligen Aufgaben und ihre Arbeitskoordination einigen.
• Stets prüfen, dass jede Komponenten korrekt montiert ist, bevor die nächste Komponente eingebaut wird.
• Die (je nach Bedarf) schmierbedürftigen Teile vor dem Wiedereinbau schmieren.
• Die Dichtungen, Dichtringe, Sprengringe und Splinte müssen bei jeder Abmontage ausgewechselt werden.
• Die in den Handbüchern angegebenen Anzugswerte beziehen sich auf die „Endspannung“, welche anhand
aufeinanderfolgender Spannvorgänge langsam erreicht werden muss.
• Die Vorgänge zur Lockerung und Spannung der Teile aus Alulegierung (Gehäuse) sind auf dem kalten Motor
durchzuführen.
• Immer nur Schraubenzieher mit der für die zu spannenden Schrauben geeigneter Größe verwenden.
• Keine Arbeiten unter dürftigen Verhältnissen oder bei bedenklicher Standsicherheit des Motorrads ausführen.
• Schraubenzieher dürfen nicht zum Anheben oder Stemmen verwendet werden.
• Schrauben und Muttern nicht mit Hilfe einer Zange aus- oder einschrauben, da dies nicht nur keine ausreichende
Sperrkraft erzeugen, sondern auch den Schraubenkopf bzw. den Sechskant der Mutter beschädigen würde.
• Nicht mit dem Hammer (oder degleichen) auf den Schlüssel klopfen, um Schrauben und Muttern zu lockern
oder anzuziehen (F. 2).
• Den Hebelarm nicht durch Aufstecken eines Rohres auf den Schlüssel verlängern (F. 3).
F. 2
05.03
AUFLAGE
F. 3
SEITE
ABSCHNITT 1
7
A - FAHRWERK
A
FAHRWERK
Vorwort
KAPITEL
Niemals aus irgend einem Grunde offene Flammen verwenden.
Offene bzw. nicht für die Aufnahme von Benzin geeignete Behälter nicht in Durchgangsbereichen oder
in der Nähe von Hitzequellen usw. verlassen.
Das Benzin nicht als Reinigungsmittel für die Reinigung des Motorrads oder des Werkstattbodens
verwenden. Die verschiedenen Komponenten nicht mit Reinigungsmitteln mit niedrigem Entflammbarkeitsgrad reinigen.
Nicht aus dem Benzinzuführungsrohr saugen bzw. in das Rohr blasen.
Keine Schweißungen ausführen, wenn Benzin vorhanden ist. Den Tank entfernen, selbst wenn er ganz
leer ist, und das Minuskabel (-) der Batterie abtrennen.
Den Motor nicht in geschlossenen oder schlecht durchlüfteten Räumen eingeschaltet lassen.
Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Motorrads sicherstellen.
Das Vorderrad muss möglichst auf der Ausrüstung (A - F. 4) verankert sein, die solidarisch mit der Hebeplattform verbunden ist.
DEUTSCH
A
F. 4
8
SEITE
ABSCHNITT 1
AUFLAGE
05.03
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Vorwort
KAPITEL
A
A)
ACHTUNG! Ratschläge und Informationen betreffs der Sicherheit des Motorradfahrers (des Motorradbenutzers)und der Unversehrtheit des Motorrollers selbst.
A
B)
ACHTUNG! Beschreibungen betreffs der Eingriffe mit Gefahren
für den Wartungstechniker, den Reparaturtechniker sowie sonstiges Werkstattpersonal oder Fremdpersonen, für die Umwelt,
das Motorrad und die Werkstattausrüstungen.
B
C)
BRANDGEFAHR
Arbeiten, bei denen ein Brand entstehen kann.
C
D)
EXPLOSIONSGEFAHR
Arbeiten, bei denen es zu Explosionen kommen kann.
D
E)
GIFTIGE AUSDÜNSTUNGEN
Weist auf die Gefahr von Vergiftungen, Entzündungen oder Korrosion hin.
E
F)
MECHANISCHER WARTUNGSTECHNIKER
Weist auf den Zuständigkeitsbereich Mechanik/Motortechnik hin.
F
G)
ELEKTRISCHER WARTUNGSTECHNIKER
Weist auf den Zuständigkeitsbereich Elektrik/Elektronik hin.
G
H)
NEIN!
Zu vermeidende Operation.
H
I)
MOTOR-WERKSTATTHANDBUCH
Aus dieser Unterlage zu entnehmende Informationen.
I
ERSATZTEILHANDBUCH
Aus dieser Unterlage zu entnehmende Informationen.
L
L)
05.03
AUFLAGE
DEUTSCH
VERWENDETE ZEICHEN
M
R
SEITE
ABSCHNITT 1
9
A - FAHRWERK
A
FAHRWERK
Das Motorrad kennen
KAPITEL
TECHNISCHE DATEN
Modell:
DEUTSCH
10
ENDURO
SUPERMOTARD
Abmessungen:
Länge
Breite
Höhe
Radstand
Sitzbankhöhe
Mindesthöhe vom Boden
Mindest-Krümmungsradius
Vorderradlauf
Hinterradlauf
2050 mm
850 mm
1160 mm
1350 mm ± 20
910 mm
345 mm
2320 mm
190 mm
220 mm
Gewicht:
Nach Gängen,
Maximallast
104 Kg
160 kg
Motor:
Typ
Zylinderanordnung
Hubraum
Bohrung x Hub
Verdichtungsverhältnis
Startsystem
Schmiersystem
2 flüssigkeitsgekühlter Zweitakter
1 Zylinder, vertikal
49 cm3
40,3 x 39 mm
12:1 ± 0,5
Kickstarter
getrennt
Ölart:
Motoröl
Gesamtkapazität
Getriebeöl
Gesamtkapazität
halbsynthetisch nach API TC TS C3
1,1l
SAE 10W30 Typ SE
0,82 l
Kraftstoff:
Typ
Tankvolumen
Reserve
bleifreies Superbenzin RON 91
6,5 l
1,8 l
Vergaser:
Typ
Fabrikat
PHBN 16
DELL’ORTO
Fahrwerk:
Rahmen
Winkel
Rohrstruktur aus Schweißstahl.
28°
Zündkerze:
Typ
Fabrikat
Elektrodenabstand
BR9ES
NGK
0,6 ~ 0,7 mm
Kupplung
ölgekapselte mechanische Mehrscheibenkupplung
Luftfilter
aus Schwamm, 45 ppi
Kühlsystem
Typ
Mischungsverhältnis Frostschutz-mittel/Wasser
Gesamtmenge
wassergekühlt
1:1
0,55 l
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
2000 mm
1115 mm
880 mm
315 mm
2240 mm
AUFLAGE
ABSCHNITT 2
02.04
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Das Motorrad kennen
Modell:
Gangschaltung
Typ
Gänge:
1 . Geschwindigkeit
2 . Geschwindigkeit
3 . Geschwindigkeit
4 . Geschwindigkeit
5 . Geschwindigkeit
6 . Geschwindigkeit
Schrägzahnrad
z71 / z20 (3,55)
Antriebskette
z50 / z11 (4,54)
A
SUPERMOTARD
z48 / z11 (4,36)
mechanisch mit 6 Gängen
Fußbedienung
z12 / z36 1:3
z16 / z33 1:2,06
z19 / z29 1:1,52
z22 / z27 1:1,23
z24 / z25 1:1,04
z25 / z24 1:0,96
Reifen:
Typ
Vorn
Hinten
Fabrikat
mit Reifenschlauch
80/90-21 48P
110/80-18 58P
PIRELLI
Reifendruck (Raumtemperatur):
Vorn
0 ~ 90 Kg
Hinten
0 ~ 90 Kg
Vorn
90 Kg ~ max. Last
Hinten
90 Kg ~ max. Last
2,0 bar
2,2 bar
2,0 bar
2,2 bar
Bremsanlage:
Vorn:
Zange
Bedienung
Hinten:
Zange
Bedienung
hydr. Scheibenbremse Ø240 mm
hydr. Scheibenbremse Ø259mm
mit zwei Kolben
manuell, rechts
hydr. Scheibenbremse Ø218 mm
mit zwei Kolben
rechtes Pedal
hydr. Scheibenbremse Ø218mm
Radaufhängung:
Vorn
Maximallauf
Hinten
Maximallauf
Teleskopgabeln
190 ± 2 mm
Schwingarm
44 ± 2 mm
Elektrische Anlage:
Zündsystem
Generator, Nennleistung
Batterieart
Batterieleistung
Kraftstoffsensor
Hupe
CDI-Zündung
SCHWUNGMAGNET , 95W
mit Wartung
12V 4 Ah
elektrische Schwimmersonde
12V CD
100/80-17 52S
130/70-17 62S
Glühlampen
Vorderer Scheinwerfer
Hinterer Scheinwerfer
Vordere/hintere Richtungsanzeiger
Kontrollleuchten des Armaturenbretts
Standlicht
Kontrollleuchte für Fernlicht
Kennzeichenbeleuchtung
02.04
12V 35/35 W
12V P21/5 W
12V 10W x 4
LED
12V 4W (Nur für die SCHWEIZER Version)
12V 1,2 W (Nur für die SCHWEIZER Version)
12V 5W (Nur für die SCHWEIZER Version)
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 2
11
DURCHTRENNUNG 2
DEUTSCH
Kraftübertragung:
Primärantrieb
Primärübersetzung
Sekundärantrieb
Sekundärübersetzung
ENDURO
KAPITEL
A - FAHRWERK
A
FAHRWERK
Das Motorrad kennen
KAPITEL
AUSPACKEN
• Beim Auspacken des Motorrads die auf der Verpackung angeführten Angaben befolgen, die danach in Entsprechung der geltenden Vorschriften zu entsorgen ist.
„ÄUßERLICHE“ KONTROLLE
• Durch Sichtkontrolle prüfen, dass alle Kunststoffkompnenten korrekt montiert sind und gleichzeitig, dass keinerlei Kratzer usw. vorhanden sind... Diese Kontrolle auf allen Motorradteilen durchführen.
IDENTIFIKATIONSDATEN
MOTOR-IDENTIFIKATIONSNUMMER
Die Daten zur Identifikation des Motors (P - F.1i) sind auf dem linken Gehäuse sichtbar.
FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER
Die Motorrad-Identifikationsnummer (I - F2i) ist auf dem Lenkschaft eingeprägt. Die Motorrad-Identifikationsnummer dient zur Identifikation des Fahrzeugs.
A
I
DEUTSCH
P
A
MARCHIO DI FABBRICA: MALAGUTI
S.P.A.
1---------------------2---------------------3---------------------4----------------------5----------------------6-----------------------7-----------------------8-----------------------9------------------------10----------------------
V
F.1i
F.2i
ANTIMANIPULATIONS-SCHILD
Unter der Sitzbank ist ein Antimanipulationsschild angebracht (A - F.2i), auf dem die Identifikationsdaten
des Fahrzeugs in Entsprechung der Richtlinie 97/24/EG angeführt sind.
Im Falle einer Auswechslung des Handschuhfaches sicherstellen, dass das Antimanipulationsschild vorhanden ist.
Bei der Bestellung von Ersatzteilen sind unbedingt die Identifikationsdaten des Fahrzeuges anzugeben.
Auf diesem Etikett ist das auf den Motor montierte Schwungrad angeführt (V - F.2i); diese Angabe wird
gebraucht, um, sofern erforderlich, die Funktionen des digitalen Armaturenbretts einwandfrei einzustellen.
Dieses Schild darf nicht entfernt oder verändert werden.
12
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 2
05.03
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Das Motorrad kennen
KAPITEL
A
IDENTIFIKATION DER HAUPTELEMENTE
(Linke Seite)
1.
2.
3.
4.
5.
Scheinwerfer
Öltank 2-Takt-Ölpumpe
Batterie
Luftfilter
Fußschalthebel
12
3
4
1
2
5
DEUTSCH
F.3i
IDENTIFIKATION DER HAUPTELEMENTE
(Rechte Seite)
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Kühler
Bordwerkzeug
Sicherung
Tankverschluss
Bremspedal
Beifahrerbügel
Beifahrerrückhalt
Kennzeichenbeleuchtung +
Kennzeichenhalterung
(nur für die SCHWEIZER Version)
7
8
9
6
12
13
11
10
F.4i
02.04
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 2
13
DURCHTRENNUNG 2
A - FAHRWERK
FAHRWERK
A
Das Motorrad kennen
KAPITEL
BEDIENUNGSELEMENTE
Bedienungselemente, Instrumente
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Hauptschalter
Kupplungshebel
Schalter für Blinker
Digitales Multifunktions-Armaturenbrett
Manueller Starthebel
Vordere Bremspumpe
Mode
Hebel der vorderen Bremse
Gasdrehgriff
Rückspiegel (*)
Schalter für Signalhupe
Schalter
für
Scheinwerfer
Fernlicht/Abblendlicht (**)
23
(**)
21
19
15
24 25
22
20
16
(*)
14 17
18
F.5i
Bei der ENGLISCHEN Version befindet sich der Rückspiegel an der rechten Lenkerseite.
Bei der SCHWEIZER Version sind zwei Rückspiegel vorgesehen, die jeweils an der linken und rechten Lenkerseite angebracht
sind.
Nur für die SCHWEIZER Version.
DEUTSCH
STARTSCHALTER/SCHLÜSSEL
•
Der Hauptschalter kontrolliert den Anlasserkreislauf und die Lenkersperrvorrichtung.
F.6i
bis Fahrgestellnummer 7086713:
: jeder
elektrische
ausgeschaltet.
ab Fahrgestellnummer 7086714:
Kontakt
ist
: jeder
elektrische
ausgeschaltet.
Kontakt
ist
: Kontakte angeschlossen; der Motor kann
gestartet werden.
: Kontakte angeschlossen; der Motor kann
gestartet werden und die Beleuchtung
schaltet sich ein.
: Einschaltung der Lichter
: Einschaltung der Lenkersperre.
: Einschaltung der Lenkersperre.
14
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 2
02.04
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Das Motorrad kennen
KAPITEL
A
SCHLÜSSEL
Das Fahrzeug ist mit zwei Schlüsseln mit Zahlenkode ausgestattet, die Folgendes ermöglichen:
• Zündungskontakt herstellen.
• Scheinwerfer einschalten
• Lenker sperren.
LENKERSPERRE
Einschaltung: Mit nach links oder rechts eingeschlagenem Lenker stecken Sie den Schlüssel tief ins Schloss
und drehen Sie ihn dann gegen den Uhrzeigersinn.
Auslösung: Drehen Sie den Schlüssel in Uhrzeigerrichtung.
SEITENSTÄNDER
Korrekte Befestigung und Beweglichkeit des Seitenständers prüfen; Es wird
empfohlen, häufig das einwandfreie Funktionieren des aus Spannfedern bestehenden Rückhaltesystems zu überprüfen.
DEUTSCH
F.7i
DISPLAY
1- Blinker-Kontrollleuchte
Diese Kontrollleuchte blinkt, wenn der Blinkerschalter nach links oder rechts versetzt wird.
2- Kontrollleuchte für Scheinwerfereinschaltung
Diese Kontrolllampe leuchtet auf, wenn der abgeblendete Scheinwerfer benutzt wird.
5
6
4
1
2
3
7(*)
3- Kontrollleuchte für Kraftstoffpegel
Diese Kontrolllampe leuchtet auf, wenn der Kraftstoff auf Reserve ist. Tanken Sie.
F.8i
4- Kontrollleuchte für die Kühlflüssigkeitstemperatur
Diese Kontrolllampe leuchtet auf, wenn die Temperatur der Kühlflüssigkeit zu hoch ist.
Wenn die Kontrollleuchte aufblinkt, muss der Motor augenblicklich zum Stillstand gebracht werden.
5- Leerlauf-Kontrollleuchte „N“
Diese Kontrolllampe leuchtet auf, wenn sich das Getriebe in Leerlaufstellung befindet.
6- Ölstand-Warnleuchte
Diese Warnleuchte schaltet sich bei zu niedrigem Ölstand ein.
7 (*) - Kontrollleuchte für Fernlicht
Nur für die SCHWEIZER Version.
Diese Anzeige leuchtet auf wenn das Fernlicht verwendet wird.
02.04
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 2
15
DURCHTRENNUNG 2
A - FAHRWERK
A
FAHRWERK
Das Motorrad kennen
KAPITEL
REIFEN
Abmessungen:
80/90 - 21 48P (Enduro vorn)
110/80 - 18 58P (Enduro hinten)
100/80 - 17 52S (Supermotard vorn)
130/70 - 17 62S (Supermotard hinten)
LUFTDRUCK KONTROLLIEREN
Der Reifendruck muss auf den „kalten Reifen“ kontrolliert und eingestellt werden.
ENDURO:
bar
(psi)
X
Y
SUPERMOTARD:
X
DEUTSCH
2,2
(31.9)
2,2
(31.9)
2.0
(29,0)
2.0
(29,0)
2,2
(31.9)
2,2
(31.9)
bar
(psi)
X
Y
Y
2.0
(29,0)
2.0
(29,0)
KRAFTSTOFFTANK
Der Hahn des Benzintanks ist ein Unterdruckhahn; er benötigt
somit keinerlei manuelle Eingriffe.
T
Den Deckel ausschrauben und den Tank nachfüllen, ohne den
Füllstand (T - F.9i) zu überschreiten; Falls nach dem Einfüllen
Benzinrückstände auf dem Moped sichtbar sind, sofort reinigen.
Bleifreies Normalbenzin mit einer Oktanzahl RESEARCH 95 verwenden.
Tankinhalt:
Gesamtmenge: 6,5 l
Davon Reserve: 1,8 l
16
F.9i
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 2
05.03
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Das Motorrad kennen
KAPITEL
A
KÜHLFLÜSSIGKEIT
PRÜFEN
1. Den Deckel (T - F.10i) bei kaltem Motor entfernen und den
gesamten Restdruck auslassen.
2. Da sich der Stand der Kühlflüssigkeit mit der Motortemperatur verändert, sollte er bei kaltem Motor geprüft werden. Der
Pegel der Kühlflüssigkeit muss zwischen den Marken für das
Maximum und das Minimum liegen.
3. Wenn der Pegel zu niedrig ist, Kühlflüssigkeit nachfüllen.
4. Deckel wieder einsetzen.
T
F.10i
WECHSELN
Kühlflüssigkeit wechseln
1. Positionieren Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche und
stellen Sie eine kleine Wanne unter den Kühler.
2. Entfernen Sie die Schelle (F - F.11i)
3. Das Rohr abtrennen (U - F.11i)
U
Falls die Flüssigkeitsmenge (zum Erreichen des optimalen
Füllstandes) zu groß ist oder zu häufig Nachfüllungen erforderlich sind, ist die gesamte Kühlanlage zu kontrollieren.
DEUTSCH
F
F.11i
MOTORÖL
Im Inneren des Tanks befindet sich ein elektrischer Kontakt,
der die rote Kontrollleuchte der Reserve auf dem Armaturenbrett aufleuchten lässt, wenn im Tank Schmiermittel fehlt.
Um Öl nachzufüllen, muss der Verschluss (T - F.12i) entfernt
und das Öl vorsichtig eingegossen werden.
Empfohlene Ölsorte:
T
SYNTHETISCHES ÖL
FÜR ZWEITAKTMOTOREN
JASO FC oder ISO-LEGA
F.12i
05.03
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 2
17
DURCHTRENNUNG 2
A - FAHRWERK
A
FAHRWERK
KAPITEL
Das Motorrad kennen
GETRIEBEÖL
WECHSELN
1.Positionieren Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche.
2.Lassen Sie den Motor mehrere Minuten lang warm
laufen
3.Halten Sie den Motor an. Stellen Sie einen Ölbehälter unter den Motor und entfernen Sie den Fülldeckel (R
- F.13i).
4.Entfernen Sie die Abflussschraube (S - F.13i) und die
Schraube (F - F.13i), um das Öl ablaufen zu lassen.
5.Die Abflussschraube wieder installieren und festspannen (S - F.13i).
6.Füllen Sie den Motor mit Öl, bis dieses aus dem Pegelkontrollloch (F - F.13i) austritt. Setzen Sie die Schraube wieder in das Loch (F - F.13i), montieren Sie den
Fülldeckel (R - F.13i) und drehen Sie ihn fest.
R
F
S
F.13i
Es wird empfohlen, SAE 10W 30-Öl zu verwenden.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einige Minuten lang warm laufen. Während er sich erwärmt, überprüfen Sie, dass keine Ölleckage vorliegt. Ist dies der
Fall, halten Sie augenblicklich den Motor an und überprüfen Sie die Ursache.
DEUTSCH
BREMSÖL
A
MIN
PRÜFEN
Während der Kontrolle des Flüssigkeitspegels, vergewissern Sie sich durch Drehen des Lenkers, dass sich
der obere Teil des Hauptzylinders in der Horizontalstellung befindet.
Überzeugen Sie sich vor jeder Fahrt, dass sich der
Bremsflüssigkeitsstand im Tank der Hinterbremse über
der Markierung des Mindestpegels befindet und prüfen
Sie den Flüssigkeitsstand der Vorderbremse durch das
kleine Sichtfenster an der Pumpe.
V2
F.14i
WECHSELN
Für die Vorderbremse den Deckel (A - F.14i) entfernen,
nachdem die Schrauben (V2 - F.14i) ausgeschraubt
wurden.
Für die Hinterbremse, den Deckel (B - F.15i) entfernen.
Die Qualität der benutzten Flüssigkeit muss den angeführten Normen entsprechen; andernfalls könnten sich die
Gummidichtungen verschlechtern, was zu Leckagen und
zu einem Störbetrieb der Bremse führen würde.
Empfohlene Bremsflüssigkeit: DOT 4
B
MAX MIN
F.15i
18
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 2
05.03
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Das Motorrad kennen
KAPITEL
A
EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL
Den Motor starten und einige Minuten lang bei einer
Drehzahl von etwa 1000 bis 2000 Upm aufwärmen und
manchmal bis auf 4000 bis 5000 Upm hochfahren. Der
Motor ist ausreichend warmgefahren, wenn er spontan
auf Gasgeben anspricht.
Regulieren Sie die Leerlaufdrehzahl, indem Sie die GasSpannschraube (G - F.16i) drehen. Drehen Sie die
Schraube im Uhrzeigersinn, um die Drehzahl zu erhöhen und gegen den Uhrzeigersinn, um sie zu verringern.
G
Die optimale Motordrehzahl mit dem elektronischen
Drehzahlmesser prüfen, der am Zündkerzenkabel angeschlossen ist.
F.16i
EINSTELLEN DES STOSSDÄMPFERS
Durch Verschieben der unteren Befestigung des Stoßdämpfers (M - F.17i Doppelloch im unteren Spannbügel) kann die Sitzbankhöhe des Fahrzeugs abgesenkt
werden.
DEUTSCH
M
F.17i
REGULIERUNG DER KETTENSPANNUNG DER ANTRIEBSKETTE
Zur Regulierung der Kettenspannung sind die Radspannmutter (B - F.18i) und die Gegenmutter (V - F.18i) zu
lösen und die Stellschraube (C - F.18i) zu drehen. Die
Einstellung durchführen, mit der Gegenmutter (V - F.18i)
blockieren und die Mutter (B - F.18i) spannen.
Der Vorgang wird auf beiden Seiten der
vorderen Gabel ausgeführt, wobei die
Symmetrie zwischen beiden Seiten während der Regulierung beibehalten werden
muss; hierbei richten Sie sich nach der
Mess-Skala (G - F.18i), die sich auf der Gabel befindet.
G
C
B
V
Eine zu gespannte Kette belastet den Motor und die Antriebsorgane zu sehr; halten Sie die Kettenspannung innerhalb der
angegebenen Werte (F.18i).
Stützen Sie das Fahrzeug sicher ab; ansonsten besteht die Gefahr, dass es umkippt.
25 ÷ 40 mm
F.18i
05.03
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 2
19
DURCHTRENNUNG 2
A - FAHRWERK
FAHRWERK
A
KAPITEL
Abmontierung XTM - XSM
SITZBANK
Die Schraube (V - F.1) lösen und die Sitzbank vom
Rahmen freisetzen, indem sie von der Rückseite
herauszuziehen ist.
V
F. 1
HINTERE FLANKE (rechts und links)
•
(Sitzbank abmontieren)
V4
Die Schrauben (V4 - F.2) lösen und die hintere Flanke entfernen (li oder re).
DEUTSCH
F. 2
SCHWANZTEIL
•
(Sitzbank und hintere Flanke li/re abmontieren)
Die Befestigungsschrauben (V2 - F.3) und die
Schrauben (V4 - F.3b) lösen.
V2
F. 3b
V4
F. 3
20
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 3
05.03
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
A
KONVEYOR (rechts und links)
•
(Sitzbank abmontieren)
Die Schrauben (V2 - F.4), die Seitenschrauben (V
- F.5) und die vorderen Schrauben (V2 - F.6) lösen.
V2
F.4
DEUTSCH
V
F.5
V2
F.6
05.03
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 3
21
DURCHTRENNUNG 2
A - FAHRWERK
FAHRWERK
A
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
SCHALLDÄMPFER
•
(Sitzbank und linke Flanke abmontieren)
Die Feder (D - F.9) entfernen.
Die Schrauben (V2 - F.7) lösen und den Schalldämpfer nach hinten herausziehen.
ACHTUNG!!!
Vor Beginn der Demontage sicherstellen, dass der Schalldämpfer abgekühlt
ist.
V2
F. 7
AUSPUFFTOPF
•
(Sitzbank und linke Flanke abmontieren)
DEUTSCH
Die Federn (A und B - F.8) entfernen, die am Zylinder befestigt sind.
Die Schraube (V - F.8) lösen.
ACHTUNG!!!
Vor Beginn der Abmontage sicherstellen, dass der Auspuff abgekühlt ist.
V
B
A
F. 8
Die Schelle (C - F.9) des Röhrchens des Sekundärluftventils entfernen und das Röhrchen vom Anschluss freisetzen.
Die Feder (D - F.9) entfernen und den Auspufftopf
nach vorne herausziehen.
D
C
F. 9
22
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 3
05.03
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
A
BATTERIE
•
(Sitzbank abmontieren)
A
Den Gummi (A - F.10) entfernen und die Batteriekabel abtrennen (B und C - F.10b).
C
B
F.10b
F.10
Den Sicherungshalter (D - F.11) von der Schelle
freisetzen.
D
DEUTSCH
Achtung!!! Beim Wiedereinbau der
Batterie darauf achten, dass das Entlüftungsrohr nicht gequetscht wird.
F.11
HINTERE BLINKER
Die Schraube (V - F.12) lösen.
Das Glas entfernen und die Kabel von der Lampenfassung abtrennen.
Die Befestigungsschraube lösen (V - F. 12).
V1
V
F.12
05.03
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 3
23
DURCHTRENNUNG 2
A - FAHRWERK
FAHRWERK
A
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
RÜCKLICHT
•
(Sitzbank und Schwanzteil abmontieren)
Die Kabel (A - F.13) abtrennen und die Schrauben
(V2 - F.13b) lösen.
Achtung!!! Beim Wiedereinbau auf die
Reihenfolge der Kabel-Steckverbinder
achten; (siehe Schaltplan).
A
F.13
V2
F.13b
HINTERER KOTFLÜGEL
• (Sitzbank, hintere Flanken und Schwanzteil
abmontieren)
V2
F
DEUTSCH
Die Kabelschelle durchschneiden (F - F.14).
Die Schrauben (V2 - F.14) und die Schrauben (V4
- F.15) auf beiden Seiten lösen.
Die Schrauben (V3 - F.14b) lösen.
V3
F.14
F.14b
V4
F.15
24
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 3
05.03
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
A
FILTEREINSATZ
•
(Sitzbank und Batterie abmontieren)
Die Schrauben (V2 - F.16) lösen und den Filtereinsatz herausnehmen.
V2
F.16
REGLER
(Sitzbank und rechte hintere Flanke abmontieren)
V
Den Verbinder (C - F.17) abtrennen und die Schraube
(V - F.17) lösen.
Achtung!!! Beim Wiedereinbau, die
Massekabel (M - F.17) wieder anschließen.
M
DEUTSCH
•
C
F.17
INTERMITTENZ
•
(Sitzbank und rechte hintere Flanke abmontieren)
Den Verbinder abtrennen und die Einspannung öffnen (I - F.18).
I
F.18
05.03
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 3
25
DURCHTRENNUNG 2
A - FAHRWERK
FAHRWERK
A
KAPITEL
Abmontierung XTM - XSM
HINTERER RAHMEN
(Sitzbank, hintere Flanke, hinteres Schwanzteil, Stoßdämpferschutz, Batterie, Öltank der Rückbremse, Regler, Intermittenz und Schalldämpfer
abmontieren).
•
V4
Die Schrauben (V4 - F.19) lösen.
F.19
LUFTFILTER-SAUGKASTEN
(Sitzbank, hintere Flanke, Schwanzteil, Batterie, hinteren Kotflügel, Schalldämpfer und hinteren
Rahmen abmontieren).
•
Die Schrauben (V3 - F.20 - F.21) lösen und die
Schelle (F - F.21b) lockern.
V3
DEUTSCH
F.20
F
V3
F.21b
F.21
26
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 3
05.03
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
A
STOSSDÄMPFER
•
(Sitzbank, linke hintere Flanke abmontieren).
Die beiden Schrauben lösen, die den Tank auf der
Rückseite festhalten und den Gummischutz herausziehen.
Die Schrauben (V2 - F.22) lösen und den Stoßdämpfer abnehmen.
ACHTUNG!!!
Vor der Demontage, den Rahmen an
der Mitte abstützen, damit das Fahrzeug nicht umfällt.
V2
Achtung!!! Die Orientierung des Stoßdämpfers bei der Montage kontrollieren und die Schrauben (V2) mit dem
vorgeschriebenen Anzugsmoment
spannen.
F.22
GANGSCHALTHEBEL
Die Schraube (V - F.23) lösen und den Hebel herausziehen.
DEUTSCH
V
F.23
STEUEREINHEIT
(Sitzbank und rechte hintere Flanke abmontieren)
•
Die selbstschneidenden Schrauben (V2 - F.24) lösen und die Kabel, die Zündkerzenpipette abtrennen und die Steuereinheit herausziehen.
V2
F.24
F.24b
05.03
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 3
27
DURCHTRENNUNG 2
A - FAHRWERK
FAHRWERK
A
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
ÖLTANK
C
(Sitzbank und linken forderen Konveyor abmontieren).
•
ACHTUNG!!!
Den Öltank vor der Demontage ganz
entleeren; dazu wie folgt vorgehen:
1. Einen Behälter unter den Öltank
setzen;
2. Die Schlauchschelle (F - F.27) abnehmen und den Schlauch aus dem
Anschluss ziehen.
V2
Die Schrauben (V2 - F.25) lösen, den Verbinder
der Sonde (C - F.25) abtrennen und den Zapfen (P
- F.26) des Tanks vom Rahmen freisetzen.
F.25
ÖLSTANDSONDE
ACHTUNG!!!
Zur Entfernung der Sonde ist unbedingt
der Tank vom Rahmen freizusetzen.
P
DEUTSCH
Den Verbinder (C - F.25) der Sonde von der Hauptverkabelung abtrennen.
F.26
ÖLANSCHLUSS MIT FILTER
Achtung!!! Zur Entfernung des Anschlusses, unbedingt den Tank vom
Rahmen freisetzen.
Die Schelle (L - F.27) lockern und den Anschluss
herausstreifen und dabei den O-Ring auf seinen
einwandfreien Zustand prüfen.
L
F
F.27
28
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 3
05.03
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
A
BENZINTANK
(Sitzbank und obere Schraube der vorderen
Konveyors abmontieren)
•
V
Die vordere Befestigungsschraube (V - F.28) und
die hinteren Befestigungsschrauben (V2 - F.28)
lösen.
Die Saugleitung (D - F.28) und die Benzinleitung
(B - F.28) vom Benzinhahn abtrennen.
V2
Den Tank abheben und den Verbinder der Benzinsonde abtrennen (S - F.28).
ACHTUNG!!!
Den Tank entleeren.
DEUTSCH
B
D
BENZIN-SAUGHAHN
•
(Sitzbank und Benzintank abmontieren)
ACHTUNG!!!
Sicherstellen, dass der Tank leer ist
Die Schelle lockern (F - F.28b) und den Hahn herausziehen.
S
F
F.28
F.28b
05.03
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 3
29
DURCHTRENNUNG 2
A - FAHRWERK
FAHRWERK
A
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
KRAFTÜBERTRAGUNG GAS/2-TAKT-ÖLPUMPE
Die Schrauben (V2 - F.29) lösen und den Pumpendeckel abnehmen.
Das Kabel (C - F.30) vom Pumpenkörper freisetzen ( P - F.30).
V2
F.29
C
P
DEUTSCH
F.30
VERGASER
•
(Sitzbank, Flanken, Benzintank abmontieren)
Den Anschluss der Gas-Kraftübertragung (G - F.31)
und den Anschluss des Starters (S - F.31) durch
Lösen der Schrauben (V2 - F.31) abmontieren.
Die jeweiligen Schellen abnehmen, um die Leitungen abzutrennen (T - F.31).
Den Vergaser von der Saugmuffe abtrennen, nachdem die Feder gelockert wurde.
G
V2
S
T
Achtung!!! Der Vergaser kann am Motor angeschlossen bleiben, wenn nur
der Motor abmontiert werden soll.
T
F.31
30
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 3
05.03
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
A
MOTOR
F
(Sitzbank, Tank, seitliche Konveyore und Auspufftopf abmontieren)
•
Die beiden Rohre des Zylinderkopferhitzers abtrennen (R - F.32), die Schrauben des Ansaugkrümmers abmontieren und die Zündkerzenpipette abtrennen (P - F32).
Das weiß-grüne Kabel vom Thermistor abtrennen
(F - F.32).
Das Leerlauf-Kabel (unter dem Motor in der Nähe
des Gangschalthebels) und die Schwungradkabel
von der Steuereinheit durch entfernen der Schellen
abtrennen.
Den Deckel der 2-Takt-Ölpumpe abmontieren und
das Getriebe abtrennen. Die Pumpe der 2-TaktÖlpumpe durch Lösen der zwei Inbus-Befestigungsschrauben abnehmen .
Den Kühlkreis mittels der Abflussschraube auf dem
Pumpenkörper entleeren (V - F.33).
Die Muffe Zylinderkopf-Kühler (B - F.32) und Pumpe-Kühler abmontieren (L - F.33).
Den Ritzeldeckel abmontieren.
P
R
B
F.32
L
Die selbstsichernde Mutter abnehmen und den
Schwingenlagerzapfen herausziehen.
Die Mutter des vorderen Antriebszapfens lösen und
diesen herausstreifen.
Den Motor von links herausnehmen indem zuerst
die Vorderseite herauszuführen ist.
DEUTSCH
ACHTUNG!!!
Vor der Demontage, den Rahmen an
der Mitte abstützen, damit das Fahrzeug nicht umfällt.
V
F.33
KÜHLER
•
(Sattel und rechtes Konveyor abmontieren)
Achtung!!! Bevor der Kühler entfernt
wird, ist er von der Kühlflüssigkeit
mittels Abflussschraube auf dem Pumpendeckel zu entleeren (V - F.33).
V3
Die Schrauben (V3 - F.34) lösen und den Kühler
entfernen.
F.34
05.03
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 3
31
DURCHTRENNUNG 2
A - FAHRWERK
FAHRWERK
A
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
SEITENSTÄNDER
ACHTUNG!!!
Vor der Demontage, den Rahmen an
der Mitte abstützen, damit das Fahrzeug nicht umfällt.
Diesen Vorgang mit dem Seitenständer in der Ruhestellung durchführen.
M
V
Die Federn (M - F.35) loshaken und die Schraube
(V - F.35) lösen.
Achtung!!! Beim Wiedereinbau, einr
starkes Gewindebremspaste verwenden.
F.35
VORDERE BLINKER (rechts und links)
Die Schraube (V - F.12) lösen.
Das Glas entfernen und die Kabel von der Lampenfassung abtrennen.
Die Befestigungsschraube lösen (V - F. 36).
V
V1
DEUTSCH
F.36
VORDERE MASKE/KOTFLÜGEL
•
(Die vorderen Blinker abmontieren)
Die Schrauben (V4 - F.37) des vorderen Kotflügels
lösen.
V4
V4
Achtung!!! Nicht vergessen, die Buchsen im unteren Bereich aufzunehmen.
F.37
32
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 3
05.03
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
A
RÜCKLICHT
•
(Maske abmontieren)
L2
Die Steckverbinder der elektrischen Verkabelung
abtrennen (A - F.38) und den Scheinwerfer durch
Erweitern der Laschen von der Maske entfernen
(L2 - F.38).
Zugriff zur Lampe besteht durch Öffnen der Klammer (C - F.38).
Achtung!!! Beim Wiedereinbau die
Reihenfolge der Steckverbinder beachten (siehe Schaltplan).
C
A
F.38
DISPLAY
•
(Die vorderen Blinken und die Maske abmontieren)
V2
DEUTSCH
Den Verbinder (C - F.39) abtrennen und die Befestigungsschrauben lösen (V2 - F.39).
GAS-STEUERUNG
Den MODE-Knopf durch Lösen der Befestigungsschraube abnehmen (P - F.40).
Den vorderen Deckel herausnehmen (C - F.40) und
die Gas-Kraftübertragung freisetzen (G - F.40).
Den Drehgriff herausziehen (M - F.40).
Die Schrauben (V2 - F.40) lösen und die Gas-Kraftübertragung herausziehen.
Achtung!!! Um die Reibung beim Herausziehen und Einführen des Drehgriffs zu beschränken, ist Druckluft zu
verwenden.
C
F.39
M
V2a
P
V2
C
G
VORDERE BREMSPUMPE
Die Steckverbinder der Verkabelung vom StopSchalter abtrennen (I - F.40). Die Schraube der
hydraulischen Kraftübertragung (R - F.40) lösen und
darauf achten, dass kein Öl austritt. Die Schrauben (V2a - F.40) lösen und die Pumpe entfernen.
ACHTUNG!!!
Beim Wiedereinbau nicht vergessen,
dass die Kupferdichtungen (H - F.40)
stets auszuwechseln sind und mit dem
entsprechenden Gerät ausblasen.
05.03
AUFLAGE
I
H
R
F.40
SEITE
ABSCHNITT 3
33
DURCHTRENNUNG 2
A - FAHRWERK
FAHRWERK
A
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
BEDIENUNGSELEMENT DER KUPPLUNG
Das Kupplungsgetriebe (F - F.41) und das Startergetriebe (S - F.41) freisetzen und den Rückspiegel
entfernen (A - F.41).
Die Schrauben (V2b - F.41) lösen, den Starterhebelkörper (L - F.41) entfernen und den linken Drehgriff herausziehen.
Die Schrauben (V2a - F.41) lösen und das linke
Bedienungselement entfernen.
A
V2a
F
S
L
V2b
F.41
LENKER
V4
(Das rechte und linke Bedienungselement abmontieren)
•
DEUTSCH
Die Schrauben (V4 - F.42) lösen, um die Bügelschrauben zu entfernen, die den Lenker blockieren.
Achtung!!! Beim Wiedereinbau beachten, dass zuerst die vorderen Schrauben eingeschraubt werden.
F.42
ZANGE DER VORDEREN BREMSE
Die Schrauben (V2 - F.43) lösen und das Rohr (T F.43) durch Lösen der hydraulischen Kraftübertragung (V - F.43) abtrennen.
V2
Achtung!!! Beim Wiedereinbau nicht
vergessen, dass die Kupferdichtungen
des Anschlusses stets auszuwechseln
sind und mit dem entsprechenden Gerät ausblasen.
T
V
F.43
34
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 3
02.04
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
A
DEMONTAGE DES VORDEREN
BREMSSATTELS
(Modell MOTARD).
F.43A
DEMONTAGE DES VORDEREN
BREMSSATTELS
DEUTSCH
(Modell ENDURO).
F.43B
TACHOMETRISCHER SENSOR
Die Schraube (V - F.44) lösen und den Aufnehmer
herausziehen; Das Kabel aus den Bügelschrauben herausziehen und den Verbinder unter dem
Rücklicht abtrennen.
Achtung!!! Beim Wiedereinbau auf die
Passscheibe zwischen Aufnehmer und
Gabel achten.
V
F.44
02.04
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 3
35
DURCHTRENNUNG 2
A - FAHRWERK
FAHRWERK
A
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
VORDERRAD
(Vordere Zange und techometrischen Sensor
abmontieren)
•
ACHTUNG!!!
Vor der Demontage, den Rahmen an
der Mitte abstützen, damit das Fahrzeug
nicht umfällt.
Die Schraube (V2 - F.45b) lockern.
Den Zapfen (P - F.45) lösen und herausziehen.
Das Vorderrad wieder montieren.
V2
P
F.45
DEUTSCH
F.45b
Achtung!!! Bei der erneuten Montage
nach dem Einschrauben des Zapfens
(P - F.45) nicht vergessen, die Schrauben (V2 - F.45b) zu spannen.
VORDERE BREMSSCHEIBE
•
(Vorderrad abmontieren)
Die Schrauben (V6 - F.46) lösen.
V6
Achtung!!! Bei der erneuten Montage
eine Gewindebremspaste verwenden.
F.46
36
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 3
02.04
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
A
KREUZ
(Vordere Blinker, Maske, digitales Armaturenbrett und Lenker abmontieren)
•
V2
Die Inbusschrauben lösen (V2 - F.47)
Die Mutter (D - F.47) lösen und das Kreuz entfernen.
D
G
P
F.47
TELESKOPGABEL
(Vorderen Blinker, Maske, Digital-Armaturenbrett, Vorderrad, tachometrischen Sensor, vordere
Zange, Lenker und Kreuz abmontieren)
•
Schaft-Ölmenge: 350cc.
DEUTSCH
Die Nutmutter (G - F.47) lösen, den Staubschutz
abnehmen (P - F.47) und die Gabel aus dem Rahmen herausziehen.
ACHTUNG!!!
Vor der Demontage, den Rahmen an
der Mitte abstützen, damit das Fahrzeug nicht umfällt.
STEIGBÜGEL (rechts und links)
Den Splint (C - F.48) herausnehmen, den Zapfen
(P - F.48) herausziehen und die Feder abnehmen.
P
C
F.48
02.04
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 3
37
DURCHTRENNUNG 2
A - FAHRWERK
A
FAHRWERK
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
HINTERER BREMSHEBEL
A
Den Stab (A - F.49) abnehmen, indem der Springzapfen (P - F.49) herauszuziehen ist; die Schraube (V - F.49) lösen und folgende Teile abnehmen:
Pedal, Klammer, Buchse und Kunststoffscheibe.
V
P
F.49
HINTERRAD-BREMSPUMPE ÖLTANK DER HINTERRADBREMSE
Die Schelle (F - F.50) entfernen und das Öl aus
dem Ölkreis in eine Wanne ausfließen lassen. Die
Schraube (V - F.50) lösen und den Öltank der Hinterradbremse abnehmen.
V
I
DEUTSCH
Zur Abmontage der Pumpe: Das Kabel vom hinteren Stop-Schalter (I - F.50) abtrennen und ausschrauben. Die Befestigungsschrauben (V2 - F50)
lösen, wobei auf die Ösenstellplatte zu achten ist.
Achtung!!! Beim Wiedereinbau nicht
vergessen, dass die Kupferdichtungen
stets auszuwechseln sind und mit dem
entsprechenden Gerät ausblasen.
V2
F
HINTERRAD
F.50
ACHTUNG!!!
Vor der Demontage, den Rahmen an
der Mitte abstützen, damit das Fahrzeug nicht umfällt.
Die Mutter (A - F.51) lösen, die Regler der Kettenspannung komplett lockern, die Kette vom Kranz
freisetzen und den Zapfen herausziehen (P - F.52).
Achtung!!! Beim Wiedereinbau die im
Abschnitt 2 unter „EINSTELLUNG DER
SPANNUNG DER ANTRIEBSKETTE“
stehenden Anleitungen befolgen.
A
F.51
38
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 3
02.04
A - FAHRWERK
FAHRWERK
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
A
ZANGE DER HINTERRADBREMSE
•
(Hinterrad abmontieren)
Die hydraulische Kraftübertragungsschraube (V F.52) lösen und das Rohr (T - F.52) von der Zange
entfernen.
Die Zange von der Verankerung des Schwingenlagers freisetzen.
TT
V
ACHTUNG!!!
Vor der Demontage, den Rahmen an
der Mitte abstützen, damit das Fahrzeug nicht umfällt.
Achtung!!! Beim Wiedereinbau nicht
vergessen, dass die Kupferdichtungen
stets auszuwechseln sind und mit dem
entsprechenden Gerät ausblasen.
P
F.52
DEMONTAGE DES HINTEREN
BREMSSATTELS
DEUTSCH
(Modell MOTARD/ENDURO).
F.52A
HINTERRAD-BREMSSCHEIBE
(Das Hinterrad und die hintere Zange abmontieren)
•
Die Schrauben (V3 - F.53) lösen.
Achtung!!! Bei der erneuten Montage
eine Gewindebremspaste verwenden.
V3
F.53
02.04
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 3
39
DURCHTRENNUNG 2
A - FAHRWERK
FAHRWERK
A
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
KETTENGEHÄUSE
Die Schrauben (V3 - F.54) lösen.
V3
F.54
SCHWINGENLAGER
(Hinterrad, Zange der Hinterradbremse,
Stoßdämpfer, Kettengehäuse abmontieren)
•
Die Mutter (D - F.55) lösen und den Zapfen herausziehen.
DEUTSCH
ACHTUNG!!!
Vor der Demontage, den Rahmen an
der Mitte abstützen, damit das Fahrzeug nicht umfällt.
D
Achtung!!! Beim Wiedereinbau die im
Abschnitt 2 unter „EINSTELLUNG DER
SPANNUNG DER ANTRIEBSKETTE“
STEHENDEN ANLEITUNGEN BEFOLGEN.
40
F.55
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 3
02.04
FAHRWERK
Abmontierung XTM - XSM
KAPITEL
A
FAHRWERK-ANZUGSMOMENTE
TABELLE DER SCHRAUBVERBINDUNGEN
N*m
Kg*m
Vorderrad
38 - 52
3.8 - 5.2
Vorderachsklemmschrauben
17 - 23
1.7 - 2.3
Bremssattel Vorderrad
24 - 36
2.4 - 3.6
Seitenanschluss Auspufftopf
6 - 10
0.6 - 1.0
Hintere Motorbefestigungsschrauben
20 - 26
2.0 - 2.6
Schwinglagerzapfen
51 - 69
5.1 - 6.9
Vordere Motorbefestigungsschrauben
20 - 26
2.0 - 2.6
5-7
0.5 - 0.7
72 - 98
7.2 - 9.8
2-4
0.2 - 0.4
Stoßdämpfer obere Halterung
38 - 52
3.8 - 5.2
Stoßdämpfer untere Halterung
38 - 52
3.8 - 5.2
Gabelklemmung
18 - 24
1.8 - 2.4
Lenker-Bügelschraube
18 - 24
1.8 - 2.4
Steuerkopf
25 - 34
2.5 - 3.4
Hinterer Rahmen
16 - 24
1.6 - 2.4
Schalldämpfer
6 - 10
0.6 - 1.0
Vordere Pumpenklemme
Hinterrad
Klemmbefestigung
G
05.03
N.B.
G
G
G
DEUTSCH
ANZUZIEHENDES BAUTEIL
Einfetten (Schmierfett)
AUFLAGE
ABSCHNITT 4
SEITE
41
DURCHTRENNUNG 2
A - FAHRWERK
A
FAHRWERK
KAPITEL
Abmontierung XTM - XSM
DEUTSCH
42
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 3
05.03