CARE Diesel - Bootstankstelle Berlin

Präsenta)on C.A.R.E. Diesel INHALT KREUZMAYR C.A.R.E.™ Diesel Produkt Vorteile Unterschied C.A.R.E. Diesel ist Neste Oil NexBTL HVO HVO, Hydrotreated Vegetable Oil Feldversuche PRODUKT C.A.R.E.™ Diesel ist ein voll synthe)scher, emissionsarmer, aromatenfreier und betriebssicherer DieselkraLstoff, bestehend aus reinen Kohlenwasserstoffen. Die Basis von C.A.R.E.™ Diesel ist Neste Oil NexBTL®, ein hydriertes, isomerisiertes und raffiniertes Produkt aus nachhal)gen Rohstoffen, HVO. VORTEILE C.A.R.E.™ C.A.R.E.™ Diesel zeichnet sich besonders durch eine sehr hohe Cetanzahl, ganzjährig sehr gute KälteeigenschaLen, extrem hohe Alterungs-­‐ und Lagerstabilität aus. C.A.R.E.™ Diesel kann ohne Anpassung in allen für DIN EN 590 geeigneten Dieselmotoren (LKW, PKW, landwirtschaLliche Nutzfahrzeuge, Generatoren etc.) eingesetzt werden. UNTERSCHIED Was unterscheidet uns vom "Biodiesel"? C.A.R.E.™ Diesel unterscheidet sich WEDER in seiner chemischen Struktur NOCH in der Handhabung vom fossilen Diesel und verursacht daher nicht die bekannten Probleme von Biodiesel (auch FAME genannt). C.A.R.E.™ Diesel entspricht der DIN CEN TS 15940 und übertrifft -­‐ bis auf die Mindestdichte -­‐ die Qualitätsanforderungen der KraLstoffnorm DIN EN590 für DieselkraLstoffe. Biodiesel (FAME) Herstellung Raps-­‐, Soja-­‐, Palmöl Veresterung R-­‐S-­‐PME •  Sehr begrenzte Mischbarkeit mit fossilem Diesel •  Hohe Affinität zu schneller Alterung •  Schlechte Kältebeständigkeit •  Motorisch eigentlich nur schwer verträglich •  ZweifelhaLe Ökobilanz C.A.R.E.™ Diesel Herstellung Abfall-­‐ Tierische Fefe/Pflanzenöle Hydrierung Isomerisa)on Diesel •  Reiner DieselkraLstoff daher sehr gute Mischbarkeit •  Extrem alterungsstabil, sehr hohe Cetanzahl •  Extrem gute Kältebeständigkeit •  Motorisch exzellent verträglich, hohes Emissionseinsparungs-­‐ poten)al •  saubere Ökobilanz C.A.R.E. DIESEL IST NESTE OIL NEXBTL HVO Nachhal)ger Spezialdiesel für LKW-­‐Flofen, Busbetriebe, Baubetriebe, städ)schen Nahverkehr, Feuerwehr, THW, Katastrophenschutz… Emissionen/Motorentechnik Clean und Clean-­‐up Effekt Deutliche Abgas-­‐Emissionsreduk)on Keine Leistungsverluste, saubere (-­‐10% NOx, -­‐28% PM, -­‐28% CO, Einspritzdüsen, Ven)le und -­‐50%HC); 5% höherer Energiegehalt Brennräume, gleichbleibende bzw. gegenüber FAME; Leicht geringerer verlängerte Serviceinterwalle Energiegehalt gegenüber fossilem Diesel (volumetrische Mehr-­‐
verbrauch ca 2% kompensiert durch fric)on reduc)on); Erhebliche Geräuschreduk)on C.A.R.E. DIESEL BESTEHT AUS NESTE OIL NEXBTL HVO Kälte-­‐ und Alterungsstabilität •  Schneller und sicherer Kaltstart durch hohe Cetanzahl (typisch ca. 79) •  bei extremer Kälte weit unter -­‐25° -­‐> Sicherer Motorenstart auch nach sehr langer Standzeit •  Weniger Kaltstartemissionen (Smoke); Keine Wasserproblema)k und keine Filterverstopfungen Kein Biodiesel beigemischt, FAME-­‐Gehalt 0% FELDVERSUCH OPTIBIO MIT SCANIA UND IVECO FAHRZEUGEN Zeitraum etwa 3 Jahre 300 Fahrzeuge 50 Millionen Kilometer, davon 1.5 Millionen km mit reinem HVO keinerlei Probleme normale Inspek)onsinterwalle keine Motorenölverdünnung Ergebnisse des Feldversuches "The project confirmed that HVO actually works as a drop-­‐in fuel, meaning that HVO can replace diesel fuel 100 % without any modifica)ons to the refuelling system or to the vehicles, without causing any opera)onal problems." "Based on the findings of the OPTIBIO project, Scania has approved the use of 100 % HVO (NExBTL) in its city and intercity buses with DC9 engines." DHL Versuch Daimler Ergebnisse des Feldversuches „Die Ergebnisse nach einem Jahr Testbetrieb zeigen, dass der eingesetzte KraLstoff einwandfrei in Mercedes-­‐Benz Lkw und Bussen funk)oniert und sich sehr gut mit den Motoren verträgt“, sagt Dr. Manfred Schuckert, Konzernstratege für Emissionen und Sicherheit Nutzfahrzeuge bei der Daimler AG. „Das ist sehr wich)g für unsere Kunden, denn bisher verwendeter Biodiesel der sogenannten ersten Genera)on führt oL zu kürzeren Wartungsintervallen und somit höheren Kosten für die Fahrzeugbetreiber.“