Skoda Octavia Combi 2.0 TDI

Extra
sigbar kleine Rolle. Das erste Drittel in der Reihenfolge teilen sich drei deutsche Hersteller, zwei
andere europäische und ein Japaner. Das gibt
auch im kleinen Ausschnitt die Marktsituation
wieder.
Sonderwertung
Reichweite in km
1. Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF
VW Passat Variant 2.0 TDI DPF
3. Honda Accord Tourer 2.2 i-CDTI
4. Citroën C5 Kombi HDi 135 FAP
Peugeot 407 SW HDTI FAP
6. Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi FAP
7. Opel Vectra Caravan 1.9 CDTI DPF
8. Mazda 6 Sport Kombi 2.0 CD DPF
9. BMW 320 d touring DPF
10. Fiat Croma 1.9 Multijet DPF
11. Mercedes C 220 T CDI DPF
12. Jaguar X-TYPE Estate 2.2 Diesel DPF
Saab 9-3 Sport Kombi 1.9 TID DPF
14. Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DPF
15. Toyota Avensis 2.2 D-CAT
16. Volvo V 50 2.0 DPF
17. Ford Mondeo Turnier 2.2 TDCi
Sonderwertung Restwerte
nach 36 Monaten/30.000km p.a. in %
1.167
1.167
1.101
1.100
1.100
1.096
1.052
1.049
1.034
1.016
984
983
983
982
968
948
936
Serienausstattung das eine oder andere Element
weniger, manches Import-Fabrikat wartet hier mit
etwas mehr auf. Es ist interessant zu beobachten, dass auch nach der Kalkulation durch einen
anderen Leasinganbieter die ersten Sechs, abge-
1. Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF
2. BMW 320 d touring DPF
VW Passat Variant 2.0 TDI DPF
4. Mercedes C 220 T CDI DPF
5. Volvo V 50 2.0 DPF
6. Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DPF
7. Mazda 6 Sport Kombi 2.0 CD DPF
Opel Vectra Caravan 1.9 CDTI DPF
Toyota Avensis 2.2 D-CAT
10. Peugeot 407 SW HDTI FAP
Saab 9-3 Sport Kombi 1.9 TID DPF
12. Honda Accord Tourer 2.2 i-CDTI
13. Ford Mondeo Turnier 2.2 TDCi
14. Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi FAP
15. Fiat Croma 1.9 Multijet DPF
16. Citroën C5 Kombi HDi 135 FAP
17. Jaguar X-TYPE Estate 2.2 Diesel DPF
50,0
48,5
48,5
47,0
45,5
44,0
43,3
43,3
43,3
40,3
40,3
38,8
37,8
37,3
35,0
33,5
30,5
sehen von Platztausch, die ersten Sechs geblieben sind. Die Gesetze des Marktes, beispielsweise
in Beziehung auf die Restwerte, sind halt überall
gleich, im Vergleich dazu spielen die Gewinn-Margen der Leasinggesellschaften eine vernachläs-
And the winner is....
Mit deutlichem Abstand gewinnt wieder der Skoda Octavia Combi. Er liegt in Preis und Kosten bis
hin zum Treibstoffverbrauch einfach konkurrenzlos günstig und bietet dafür noch überdurchschnittliche Ladedaten (Rang zwei bei der Zuladung mit 585 Kilogramm) – viel Kombi fürs Geld.
Auf Rang zwei, mit weitaus weniger Abstand zur
Konkurrenz, etabliert sich diesmal der Peugeot
407 SW, der von Ausführung und Ladevolumen
schon mehr in Richtung Lifestyle tendier t.
Ansonsten liegt die Automatik-Version im Vergleich zum Skoda bei den Treibstoffkosten etwas
hoch. Der Opel Vectra Caravan als diesmal Dritter
im Bunde bleibt mit 1.850 Liter der Klassen-Primus beim maximalen Ladevolumen, das ist Nutzwert pur. Recht gut liegt hier auch mit dem Mazda 6 Sport Kombi der Vierte (1.712 Liter). Neben
einem günstigen Netto-Listenpreis glänzt der Japaner, wie auch die anderen beiden Vertreter aus
dem Land der aufgehenden Sonne (Honda Accord
Tourer und Toyota Avensis Combi), unter anderem mit ausgezeichneten Garantiebedingungen
(drei Jahre, drei Jahre gegen Lackmängel, 12 Jahre gegen Korrosion). Das bedeutet relativ sorgloses Fahren innerhalb einer Leasing-Laufzeit von
36 Monaten.
Für Firmen, in denen beim Budget nicht gerade
der Euro umgedreht werden muss oder auf Grund
der Bestellmenge ein relativ hoher Nachlass zu
erzielen ist, sind, wie es die Marktsituation auch
zeigt, Audi A4 Avant und VW Passat Variant sehr
interessante Angebote. Neben den anderen Qualitäten einer jeweils sehr ausgereiften Baureihe
bestechen sie insbesondere bei Treibstoffkosten
und Reichweite.
43
...der Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DPF in der 27. Folge der großen
Flottenmanagement-Vergleichsserie Mittelklasse-Diesel-Kombis
And the
winner is...
Flottenmanagement-Vorgabe Mindestausstattung
•
•
•
•
•
•
•
•
Airbag rundum
Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar
Automatik (optional)
Klimatisierungsautomatik
Navigationsgerät
Nebelscheinwerfer
Radio mit CD-Wechsler
Telefon mit Freisprechanlage
D
as Mittelklassefahrzeug repräsentiert in
Deutschland auch immer noch den Firmenwagen an sich, speziell in Form der
Kombi-Limousine, speziell mit Dieselmotor (in
Flotten ab 10 Pkw jetzt zu annähernd 90 Prozent).
Diese volumenstärkste Klasse (mit nahezu 30 Prozent Marktanteil im deutschen Flottengeschäft)
mag daher auch als ein Barometer dafür herhalten, ob ein Hersteller hierzulande echte Chancen
im Flottengeschäft hat. So führt das Marktforschungsinstitut Dataforce beispielsweise den Zuwachs bei Volkswagen im ersten Dreivierteljahr
in Höhe von rund 20 Prozent darauf zurück, dass
„vor allem der neue VW Passat Treiber dieser Entwicklung“ war. Und berichtete beispielsweise an
anderer Stelle Ende September 2006: „In der Mittelklasse erzielte der Mazda 6 mit 2,5 Prozent den
bisher höchsten Marktanteil seit Modelleinführung.“
Kein Zweifel, in der Mittelklasse gilt es. Wenn irgendwo das Angebot über alles besonders stimmig sein muss, dann hier. Hier werden hohe Standards verlangt und seitens der Hersteller im Großen und Ganzen erbracht. Das lässt sich auch sehr
schön an einzelnen technischen Daten festmachen. So wartet ein Zweiliter-Diesel-Triebwerk
heute mit einem Durchschnittsverbrauch von
nicht mehr als rund sechs Litern auf 100 Kilometern auf, hier schwanken die Angaben der 17 im
Vergleich vertretenen Hersteller nur noch um 0,7
Liter zwischen 5,6 und 6,3. Als selbstverständlich kann jetzt auch eine Reichweite von rund
1.000 Kilometern angenommen werden (zwischen
936 Kilometern und 1.167 Kilometern).
Auch solche Werte prädestinieren die Mittelklassefahrzeuge geradezu für den Außendienst auf
der Langstrecke. Größer fallen die Schwankungen dann schon bei den Ladedaten aus, aber hier
spielt die Hersteller-Philosophie mit hinein, eher
in Richtung Lifestyle-Kombi, wie bei den Premium-Anbietern, oder eher in Richtung klassisches
Nutzwert-Fahrzeug. Da hier die Grenzen im Einzelfall aber auch fließend sind, lässt sich die Betrachtungsweise in einem solchen Vergleich
letztlich natürlich nur auf die objektiven Daten
zuschneiden.
Zuletzt war die Kategorie Mittelklasse-DieselKombis in Flottenmanagement 6/2005 vertreten,
seither hat sich hier im Fahrzeugangebot kaum
etwas verändert. Hier und da gibt es jetzt in der
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI
LeasePlan Full-Service-Leasing
Die LeasePlan Deutschland GmbH mit Sitz in Neuss bietet dem Kunden ein umfassendes betriebliches Fuhrparkmanagement, auch für die internationale Flotte. In der offenen Kalkulation übernimmt LeasePlan das Risiko für Instandhaltung/Instandsetzung,
Sommerreifen und Restwert und schüttet Überschüsse aus diesen Bereichen vollständig an den Kunden aus. Die genannten Full Service-Raten beinhalten folgenden
Dienstleistungsumfang in der Offenen Kalkulation und werden ohne Mehrwertsteuer
ausgewiesen:
• Instandhaltung/Instandsetzung
• Sommerreifen unlimitiert
• ein Satz Winterreifen
• Kfz-Steuer
• GEZ-Gebühr
• Gebühren für zwei Tankkarten, jedoch ohne Kraftstoffkosten
Außerdem ist der Haftungstransfer mit einer durchschnittlichen Stückzahlprämie enthalten. Dabei handelt es sich um eine Alternative zur Kaskoversicherung, die im vollen
Umfang die Versicherungssteuer spart. Die Nutzung der Online-Konfiguratoren und Kalkulatoren sowie des Online-Kostenreportings ist kostenfrei enthalten, ebenso
Beratungsleistungen und Entwicklung der Car Policy. Die Kraftstoffkosten werden mit
ihrem über drei Jahre kalkulierten Nettowert, also ohne Mehrwertsteuer, angesetzt.
LeasePlan Deutschland GmbH
Hellersbergstr. 10 b • 41460 Neuss
Tel.: 02131/132-200 • Fax: 02131/132-688200
Flottenmanagement 1/2007
Sonderwertung
Maximale Ladevolumina in Liter
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Opel Vectra Caravan 1.9 CDTI DPF
VW Passat Variant 2.0 TDI DPF
Mazda 6 Sport Kombi 2.0 CD DPF
Ford Mondeo Turnier 2.2 TDCi
Citroën C5 Kombi HDi 135 FAP
Honda Accord Tourer 2.2 i-CDTI
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DPF
Fiat Croma 1.9 Multijet DPF
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi FAP
Toyota Avensis 2.2 D-CAT
Jaguar X-TYPE Estate 2.2 Diesel DPF
BMW 320 d touring DPF
Mercedes C 220 T CDI DPF
Peugeot 407 SW HDTI FAP
Volvo V 50 2.0 DPF
Saab 9-3 Sport Kombi 1.9 TID DPF
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF
1.850
1.731
1.712
1.700
1.657
1.657
1.620
1.610
1.515
1.500
1.415
1.385
1.384
1.365
1.307
1.273
1.184
Sonderwertung
Zuladung in kg
1.
2.
3.
4.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Ford Mondeo Turnier 2.2 TDCi
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DPF
Peugeot 407 SW HDTI FAP
VW Passat Variant 2.0 TDI DPF
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi FAP
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF
Opel Vectra Caravan 1.9 CDTI DPF
Mercedes C 220 T CDI DPF
Citroën C5 Kombi HDi 135 FAP
Saab 9-3 Sport Kombi 1.9 TID DPF
Volvo V 50 2.0 DPF
Jaguar X-TYPE Estate 2.2 Diesel DPF
BMW 320 d touring DPF
Mazda 6 Sport Kombi 2.0 CD DPF
Fiat Croma 1.9 Multijet DPF
Honda Accord Tourer 2.2 i-CDTI
Toyota Avensis 2.2 D-CAT
Sonderwertung
Durchschnittsverbrauch in l/100 km
635
585
560
555
555
550
535
525
505
490
476
475
465
455
445
428
405
1. Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DPF
2. Opel Vectra Caravan 1.9 CDTI DPF
Volvo V 50 2.0 DPF
4. BMW 320 d touring DPF
Honda Accord Tourer 2.2 i-CDTI
Saab 9-3 Sport Kombi 1.9 TID DPF
7. Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF
Citroën C5 Kombi HDi 135 FAP
Peugeot 407 SW HDTI FAP
VW Passat Variant 2.0 TDI DPF
11. Fiat Croma 1.9 Multijet DPF
Mazda 6 Sport Kombi 2.0 CD DPF
13. Jaguar X-TYPE Estate 2.2 Diesel DPF
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi FAP
Toyota Avensis 2.2 D-CAT
16. Ford Mondeo Turnier 2.2 TDCi
Mercedes C 220 T CDI DPF
5,6
5,8
5,8
5,9
5,9
5,9
6,0
6,0
6,0
6,0
6,1
6,1
6,2
6,2
6,2
6,3
6,3
Flottenmanagement 1/2007