Lisboa-Dakar 2007

Lisboa-Dakar 2007
(24-Dez-2008 às 02:46) - Contribuição de: Nomad's Webmaster
A partida para o Lisboa-Dakar 2007 está agendada para o próximo dia 6 de Janeiro. Entre as 250 motos, 187
automóveis e 88 camiões inscritos na edição deste ano, surgem 28 concorrentes portugueses, a maior presença de
sempre na prova. Destes, 15 surgem na categoria auto, 11 nas motos (dois em quads) e dois camiões. A exemplo do
que aconteceu no ano passado, as verificações técnicas terão lugar no Centro Cultural, de Belém de 3 a 5 de Janeiro.
Depois será a partida para uma maratona que este ano tem um percurso de 8 696 km, dos quais 5 010 serão disputados
ao cronómetro ao longo de 14 etapas que se disputam em Portugal, Marrocos, Mauritânia, Mali e Senegal.A classificação
final será definida à chegada a Tambacounda no dia 20, já que, no dia seguinte, após a ligação para Dakar, a prova
culmina com uma novidade: o Grande Prémio do Lago Rosa, uma corrida espectáculo em torno do lago que
habitualmente serve de pódio para a longa maratona, sem influência para a classificação final.
Percurso diferente
É notório que este ano os organizadores do Lisboa-Dakar tiveram a preocupação de diversificar o percurso, optando por
terrenos diferentes para cada etapa. Não deixa de ser curioso que a areia faça parte do programa logo na primeira etapa,
que se disputa em Portugal, com a caravana a seguir entre o mar e a auto-estrada para o Algarve, embora a segunda
etapa te-nha por cenário a serra de Monchique, onde o traçado será mais ao estilo de um troço do Mundial de Ralis, o que
impede a passagem dos camiões em zonas estreitas, sinuosas e com grandes ravinas.
Gorada a possibilidade do embarque para Marrocos ser feito em Portimão, a caravana ruma para Málaga, onde a
espera o ferry que assegura a travessia do Mediterrâneo. A dureza de MarrocosAs grandes dificuldades vão começar logo
na primeira etapa, a disputar em Marrocos. Entre Nador e Er Rachidia as pistas são labirÃ-nticas e o mais pequeno erro
de navegação vai custar muito tempo. No caminho para Ouazazate, para além dos calhaus, os estreantes serão
confrontados com as primeiras dunas.
É um aperitivo para as dificuldades agendadas para a etapa que termina em Tan Tan no dia 10 de Janeiro. A cidade
costeira tem marcado presença no percurso nas últimas edições, mas a organização promete para este ano um caminho
diferente, que vai ter muitos quilómetros nas sempre difÃ-ceis pistas do Atlas.
No dia seguinte as coisas só podem piorar na sempre demolidora etapa Tan Tan-Zouerat, que marca a chegada à
Mauritânia. De inÃ-cio o piso está coberto de pedras, depois surge a areia e muitas dunas, pelo que poucos podem
esperar chegar cedo à cidade mineira. Segue-se a ligação para Atar, onde a classificação poderá sofrer grandes alterações e
o nome nos candidatos à vitória pode ficar mais evidente, antes da chegada ao dia de descanso, que este ano surge
numa cidade que está entre nada e lugar nenhum. As grandes decisões
Entre Atar e Tichit todas as cautelas serão poucas. Pistas cobertas por calhaus, areia e dunas vão criar grandes
dificuldades, e no fim do dia as assistências não são autorizadas, pelo que um problema mecânico grave pode ditar o
abandono. A nona etapa termina em Nema, no meio do deserto. Serão os navegadores quem terá a palavra mais
importante. Chegar antes do sol cair no horizonte será já uma vitória.
Os veÃ-culos de assistência ficam em Nema no dia seguinte, já que a ligação para Tombouctou será outra etapa
maratona. A histórica cidade do Mali, que nos anos 80 marcou sempre presença no rali, não é visitada desde 1999, mas
quem já lá foi lembra-se do mar de "fesh-fesch", esse pó leve como o talco que se entranha e já "partiu" muitos
motores.
Segundo a organização, o regresso a Nema, agendado para o dia seguinte, será ainda muito mais difÃ-cil, pelo que pode
ser aqui que surja o nome do vencedor.
No dia seguinte, a caravana deixa o deserto para entrar na savana, com as suas pistas paralelas no meio das árvores. É
o caminho para Kayes, o penúltimo dia de competição, antes do rali se dirigir para o Senegal, no meio dos grandes
imbondeiros que vão acompanhar a caravana até Tambaconda, onde se saberá que será o vencedor do Lisboa-Dakar
2007. Calendário do Lisboa-Dakar
A primeira etapa a realiza-se no dia 6 de Janeiro, Sábado.
A prova irá percorrer seis paÃ-ses e termina a 20 de Janeiro, como habitualmente em Dakar no Senegal.
1ª Etapa
SaÃ-da de Belém, em Lisboa, de madrugada, para sul claro, com a primeira classificativa a iniciar-se a 115 Km.do
Centro Cultural de Belém.
Sabemos que nessa especial o Dakar passa em areia na zona da Comporta, sabemos também que essa especial
acaba a 260Km. de Portimão e como a etapa vai ter 495Km. a parte cronometrada terá120Km.
Vão ao mapa e façam mais do que imaginar o trajecto, desenhem-no.Ao assistirem à prova, portem-se também como no
ano passado, pois para o ano queremos ter mais classificativas em Portugal e queremos, a bem do desporto
automóvel, que o director da prova Etienne Lavigne volte a elogiar Portugal, com a segunda melhor partida que a prova
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já alguma vez teve.Já agora um vaticÃ-nio, o 1º lugar será para o Carlos Sainz e claro que o Carlos Sousa se irá portar
muito bem, não querendo nós mais do que um quinto ou sexto lugar, pois não queremos que estrague o carro, pois vai
precisar muito dele na Mauritânia.Nos trinta primeiros lugares quantos serão os portugueses?
O Carlos Barbosa, oFrancisco Inocêncio e mano, o Paulo e o Bernardo das motos agora em carros o Ricardo com o
carro menos pesado pois vai a solo, o Adélio.Nas motos em primeiro vai estar uma KTM a do Ruben Faria, mas
tambem pode ser uma Yamaha a do Helder Rodrigues, se eles não conseguirem não faz mal queremos é vê-los no
final bem classificados.Tenham calma meninos são 8000Km de prova e desta vez, vou-vos ver na savana e se lá
estiverem, o fim já é perto e na etapa do lago rosa nem há cronómetro, podem ir à praia , ontem estavam lá 40ºC.
2ª ETAPA
Vencedor nesta etapa nos carros, de certeza, Carlos Sainz.Nas motos, Ruben tem cuidado, tu conheces a serra, a tua
casa é lá perto e é cada buraco.
Prova com um traçado tÃ-pico WRC, em montanha, com abismos e com partida a 15 km do parque fechado de Portimão.
São 120km. de especial, que por ser muito sinuosa e apertada não terá e pela primeira vez numa prova do Dakar,
camiões.
Termina a 425 Km. de Málaga, onde a caravana passa de Ferry para Marrocos.
Onde há uma serra perto de Portimão? A sul não há, mas a norte há uma bastante bonita.
PORTUGUESES INSCRITOS.São 28 os portugueses inscritos, divididos em 15 Autos, 9 motos, 2 Quads e 2 camiões.A
lista é a seguinte:Auto (15)Carlos Sousa (VW Touareg)Miguel Barbosa/Miguel Ramalho (Proto)Paulo Marques/Rui
Benedi (Toyota Land Cruiser)Bernardo Vilar/José Lucas (Nissan Patrol)Francisco Inocêncio/Paulo Fiuza (Mitsubishi
Pajero)Nuno Inocêncio/Jaime Santos (Mitsubishi Pajero)Ricardo Leal dos Santos - a solo (Mitsubishi Pajero)Adélio
Machado (Toyota Land Cruiser)Lino Carapeta/Ricardo Cortiçadas (Bowler)Rodrigo Amaral/Duarte Amaral
(Bowler)Madalena Antas (Nissan Pathfinder)LuÃ-s Ferreira - a solo (Toyota Land Cruiser)Nuno Ferreira/Ferreira da
Costa (Land Rover)António Sousa/Manuel Santana (Land Rover)Mário Ferreira//José Carlos Sousa (Toyota Land
Cruiser)Motos (9)Hélder Rodrigues (Yamaha) Pedro Bianchi Prata (Yamaha) Pedro Oliveira (Yamaha) Rúben Faria
(KTM)Carlos Ala (KTM)Paulo Gonçalves (Honda)Nuno Mateus (KTM)Ricardo Pina (KTM)José Henrique Carvalho
(KTM)Quads (2)António Ventura (Yamaha)João Nazaré (Yamaha)Camiões (2)Elisabete Jacinto/Filipe Palmeiro/Rui
Porêlo (MAN)Manuel Jesus (Mercedes)
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