Technisch Info Partikelfilter Reiniger neue sonden
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Technisch Info Partikelfilter Reiniger neue sonden
AUF EINEN BLICK TECHNISCHE INFO Dieselpartikelfilter: Reinigen Zugesetzter Partikelfilter Bei Dieselfahrzeugen die überwiegend im Kurzstreckenbetrieb bewegt werden wird der Dieselpartikelfilter nicht immer heiß genug, um die dort angesammelten Russpartikel zu verbrennen. Die Folge: Der Dieselpartikelfilter erreicht seinen Füllungsgrad. In diesem Fall wird ein Regenerationsprogramm automatisch vom Fahrzeug eingeleitet, bei dem mehr Dieselkraftstoff eingespritzt wird, um so eine höhere Abgastemperatur zu erzeugen. Durch diese hohen Abgastemperaturen werden im Normalfall die Russpartikel verbrannt. In bestimmten Fahrsituationen, wie zum Beispiel Stadtverkehr oder lange Staufahrten, ist der Regenerationsmodus jedoch nicht möglich. Kommt die Nichtdurchführung der Regeneration mehrfach vor wird der Dieselpartikelfilter immer voller. Der Dieselpartikelfilter verstopft. Anfänge für das Verstopfen des Dieselpartikelfilters Dieselpartikelfilter im Schnitt: Bildmitte verstopfte Partikelfilterkanäle Liqui Moly Anwendungstechnik Stand: April 14 Seite 1 von 2 AUF EINEN BLICK TECHNISCHE INFO Doch es gibt eine Lösung von LIQUI MOLY Durch das speziell entwickelte Dieselpartikelfilter – Reinigungsset, kann der Partikelfilter schnell und ohne großen Aufwand gereinigt werden. Dies kann in Zukunft mit unserem Pro Line DPF Reiniger und unserer Pro Line DPF Spülung mit Sprühsonde durchgeführt werden. Und so funktioniert der Reinigungsvorgang: Die Reinigung erfolgt mit der Druckbecherpistole Art.Nr. 7946 und der DPF-Lanze mit Sprühsonde Art.-Nr. 7945. Abhängig vom Fahrzeugtyp ist beim abgestellten Motor ein Zugang zum Dieselpartikelfilter herzustellen. Bei den meisten Fahrzeugen ist hierzu der Temperatur- oder Drucksensor des Dieselpartikelfilters auszubauen. Der Dieselpartikelfilter sollte hier eine Temperatur von ca. 40°C. nicht überschreiten. Über die entstandene Öffnung wird je nach Fahrzeugtyp die entsprechende Sprühsonde an die DPF Lanze angeschraubt und in den Partikelfilter eingeführt. Die gesamte Menge an Reinigungsflüssigkeit (1 Liter) Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger Art.-Nr.5169 wird hierbei in mehreren Intervallen von 5 - 10 Sekunden, mit jeweils 5 – 10 Sekunden Pause bei einem Betriebsdruck von min.6 - 8 bar direkt in Abgasflussrichtung auf die Oberfläche des Partikelfilters gesprüht. Um möglichst die gesamte Oberfläche mit Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger zu benetzen, ist die Sonde während der Reinigung zu drehen und hin- und her zubewegen. Anschließend wird der Partikelfilter mit der gesamten Menge an Spülflüssigkeit (500 ml) mit Pro-Line Diesel Partikelfilter Spülung Art.-Nr.5171 nachgespült. Die Verarbeitung erfolgt ebenfalls mit der Druckbecherpistole Art.Nr. 7946 in gleichen Intervallen wie bei der Reinigungsflüssigkeit. Durch den Reinigungsvorgang wird der Ruß soweit gelöst und im Partikelfilter verteilt, dass er über eine normale Regeneration abgebrannt werden kann. Nach dem Wieder-Einbau des Sensors empfehlen wir dem Servicebetrieb bzw. der Werkstatt nach der Warmlaufphase des Motors eine Probefahrt von mindestens 20 Minuten durchzuführen, um die Regeneration des Partikelfilters auszulösen. Sollte die Motorelektronik den Regenerationsvorgang nicht automatisch starten, ist der Vorgang über einen Werkstatttester bzw. ein Diagnosegerät einzuleiten. Liqui Moly Anwendungstechnik Stand: April 14 Seite 2 von 2