Den ganzen Test bei Auto

Gesucht:
Das sonnigste Cabrio
E
16 OFFEENR IM
R
H
Ü
F
VER LEICH
VERG
BMW 6er
Dach auf und Willkommen in der luftigsten Jahreszeit. Wir testen alle Neuheiten
der Saison. Welche Offenen geben uns das beste Gefühl?
Ford Mustang
VW Beetle
Audi TT
Mercedes SL
Bentley Continental
Citroen e-Méhari
Jaguar F-Type
Mercedes SLC
Mazda MX-5
Aston Martin Vanquish
Smart Fortwo
Land Rover Evoque
Mercedes S-Klasse
FOTO: T. BADER
Mini Cooper
Porsche Boxster
SO HABEN WIR GEWERTET
W
22
AS IST DAS BESTE CabrioWetter? Genau der Sommer,
wie wir ihn erleben. Warm
genug zum Offenfahren,
nicht so brütend, dass man lieber das
Dach schließt. Dies ist ohnehin der
Sommer der Cabrios, selten erschienen
so viele offene Neuheiten wie jetzt. Allein Mercedes hat drei frische Sonnenbänke vorgestellt: mit zwei oder vier
Sitzen, Stoffdach oder Klappdach –
vom SLC bis zum S-Cabrio.
w 16 Cabrios im großen Sonnen-Check:
Wer liefert am meisten Grinsen fürs Geld?
Wie viel Aufwand braucht der Fahrspaß unter freiem Himmel? Wir suchen das sonnigste Cabrio der Saison,
vom Citroën E-Méhari bis zum Aston
Martin Vanquish. Getestet nicht nach
Punkten, sondern nach Schema F: Es
geht ums Flirten, Flanieren, Fahren,
auch um Finanzen (siehe rechts). Und
um ein kleines bisschen Freiheit, die
wir uns genommen haben, um das
Fühlen zu beschreiben. Und damit die
Sonnenbrille aufsetzen – und los.
Flirtfaktor: Hier zählen Aussehen, Auftritt und Sound. Ist das Modell neu oder exklusiv?
Ausstattung und Extras tun ein Übriges. Frischluft: Wie offen ist das Cabrio: luftig oder
verschlossen? Das Dach öffnet manuell oder automatisch, wie ist es gedämmt? Flanieren:
Zum Komfort gehören Federung, Sitze, Klimatisierung, Bedienung. Verwöhnfaktoren sind
auch Technik und Infotainment. Fahrspaß: Motor, Antrieb und Fahrleistungen punkten
ebenso wie Lenkung und Kurvenverhalten. Alles, was anmacht. Finanzen: Der Spaß
muss bezahlbar bleiben: bei Preis, Verbrauch, Wartung, Versicherung und Unterhaltskosten.
AUTOBILD.DE 19. AUGUST 2016
WERTUNG
Flirtfaktor
Frischluft
Flanieren
Fahrspaß
Finanzen
23
AUTOBILD.DE 19. AUGUST 2016
© Alle Rechte vorbehalten - Axel Springer SE, Berlin - Jede Veröffentlichung und nicht-private Nutzung exklusiv über www.axelspringer-syndication.de/lizenzierung
AUTO BILD-2016-08-19-ab-1 39492552134089c0203d25de91db9a6d
TEST | CABRIO-VERGLEICH
CITROËN E-MÉHARI: DER SPIELT NUR
Sparen wir uns den Anblick mit
PLATZ
geschlossenen Plastikfenstern.
Dieses sonderbare Ding zwischen
Spielmobil und Gartenzelt wirkt
nur offen. Also das Dach runter - sieben Teile,
nervige Fummelei, dauert zehn Minuten dann zieht es wie Hechtsuppe um die Bügel.
Freier kann man nicht an der Luft sitzen,
zerzauster können Haare nicht aussehen, und
das schon bei gemächlichen 80 km/h. Egal,
das Batteriemobil summt so herrlich leise:
DAS ist der Öko-Sound der Surfer von heute,
der kommt erst richtig gut am Strand. Dort
spielt der Enkel vom alten Méhari den Buggy -
Technische
Daten
Hubraum 898 cm3
Leistung 66 kW
(90 PS) bei 5500/min
0–100 km/h 11,7 s
Verbrauch 4,2 l S
Preis ab 15 200 Euro
WERTUNG
Flirtfaktor
Frischluft
Flanieren
Fahrspaß
Finanzen
7
2
1
2
10
GESAMT
22
PLATZ
Elektromotor
Leistung 50 kW (68 PS)
0–50 km/h 6,4 s
Spitze 110 km/h
Reichweite 100–200 km
Preis ab 27 000 Euro
WERTUNG
Flirtfaktor
Frischluft
Flanieren
Fahrspaß
Finanzen
4
10
1
1
5
GESAMT
21
BENTLEY CONTINENTAL GT V8 CONVERTIBLE: DER SCHAU-STELLER
Kurze, nicht repräsentative
PLATZ
Umfrage bei Frauen:
der Flirtfaktor des Bentley?
Hmm, äh, nöö. Der offene
Continental ist ein Männer-Auto. Wummert im
Leerlauf wie ein Rennboot, hämmert beim
Pedaltritt und spielt auch mit dem „kleinen“ Achtzylinder das massive, aus dem Vollen gefräste Werkzeug in deiner Faust. Zweieinhalb
Tonnen, die von 800 Nm Drehmoment und
Allradantrieb zum Spielzeug geschrumpft werden
- das ist typisches Bentley-Feeling. Nichts für
Kurven, eher für die exhibitionistische ShowViertelmeile. Der Brite (mit der Technik von
Mutter VW) zelebriert die Show mit weißem
Leder, verchromten Riffeltasten und einem
Blau im Farbton „Kingfisher“. Zu Deutsch: Eisvogel. Die 192 066 Euro Grundpreis sind nicht
zu übersehen, Understatement geht anders.
FAZIT: Hier dient Dachöffnen dazu,
den Prunk der Luxusmarke an der
frischen Luft zur Schau zu stellen
PS fegt der kürzeste Offene wendig und wieselig durch die Stadt, auch die neue Automatik
will nicht verwöhnen, sondern die Adrenalinzufuhr anregen. Das hohe Sitzen präsentiert
den Fahrer in bester Anquatschhöhe, als
erstes Flirt-Thema empfiehlt sich die Farbwahl: „Dir würde dieses Blau auch stehen.“
Der Preis für den Zweisitzer lässt
zudem genug Luft für
die erste Runde Hugo.
FAZIT: Kein Cabrio
wie andere, sondern der modischere,
offene Smart
Der Briten-Ferrari überstrahlt selbst am
sonnigsten Sommertag alle anderen. Extrem
flach, extrem breit. Kommt da James Bond?
Das schwingt immer mit, wenn der Edelbrite
mit seinem V12 heranrauscht. Ein Vanquish
fährt nicht vor, er hat einen Auftritt. Der verlangt vom Fahrer eher Maßhemd als PoloShirt. Sechs Liter Hubraum spielen dazu einen
Filmtrack, der den Magen umgräbt. Das
Tier unter der Haube schnaubt flimmernden
Atem aus den Haubennüstern. Die Technik
hält nicht ganz mit, es gibt nur zwei Motorund Dämpferprogramme im Aston Martin –
das kann Ferrari besser. Deshalb verzweifeln?
Never, der Besitzer spürt die Exklusivität
seines Vanquish als Gänsehaut. Der Volante
ist mehr als nur Cabrio - er ist ein Ausweis von spendablem Geschmack. Bei Aston
kostet das Cabrio 15 000 Euro
extra. Ein Klassiker von morgen.
FAZIT: 265 000 Euro für zwei Sitze
im Freien – das darf man Spleen
nennen. Aber was für ein Auftritt !
Hubraum 3993 cm3
Leistung 373 kW
(578 PS) bei 6000/min
0–100 km/h 5,0 s
Verbrauch 10,9 l SP
Preis 192 066 Euro
WERTUNG
Der Stoff öffnet elektrisch, die
Holme liegen im Kofferraum
ASTON MARTIN VANQUISH VOLANTE: KAMERA LÄUFT, ACTION!
Technische
Daten
Weißes Leder, schwarzes Cockpit und viel
Chrom – der Conti will was hermachen. Hinter der hohen Linie zieht es nur gemütlich
SMART CABRIO: DAS KLEINSTE DACH HAT GRÖSSTE WIRKUNG
Ja, es weht herein. Mehr
und stärker als es aussieht,
zieht es oben durch die
schmale Targaluke rein, hinten über den hohen Stoffhaufen wieder hinaus. Na gut, höchstens Windstärke zwei. Aber
das kleinste Dach hat trotzdem eine große
Wirkung, weil die Frischluft die
belebende Wirkung des
Smart verstärkt. Und
in der modischen
Markenwelt das
exklusivere Modell fährt. Mit 90
PLATZ
Versenkte Türgriffe, tiefe Sitzhöhlen. Das V12-Tier schnaubt hinter den Domstreben
24
wer baut so was denn heute noch? Das fragen
wir uns auch bei dem veralteten Antrieb,
der alle 48 Stunden ans Stromnetz muss, sich
sonst im Stand entlädt. Was für ein Unsinn!
FAZIT: Keiner ist luftiger, keiner zickiger. Kein Vollwertfahrzeug, eher
ein Spielmobil für gewisse Stunden
Technische
Daten
Flirtfaktor
Frischluft
Flanieren
Fahrspaß
Finanzen
GESAMT
Technische
Daten
Hubraum 2993 cm3
Leistung 230 kW
(313 PS) bei 4400/min
0–100 km/h 5,5 s
Verbrauch 5,4 l D
Preis 92 450 Euro
Technische
Daten
Hubraum 5935 cm3
Leistung 424 kW
(576 PS) bei 6650/min
0–100 km/h 4,0 s
Verbrauch 12,8 l S
Preis 265 000 Euro
WERTUNG
WERTUNG
Flirtfaktor
Frischluft
Flanieren
Fahrspaß
Finanzen
5
3
6
9
1
Flirtfaktor
Frischluft
Flanieren
Fahrspaß
Finanzen
2
5
9
6
4
GESAMT
24
GESAMT
26
3
5
8
7
2
25
BMW 640d
CABRIO: DER
KREUZER
TRÄGT TARNKAPPE
PLATZ
Ein Diesel im Cabrio? Warum nicht? Doch
was im offenen 3er oft bestellt wird, klingt
im 6er nach Offenbarungs-Eid: das tiefe
Grollen, die spürbaren Vibrationen des sparsamen Selbstzünders, den 40 Prozent
aller Käufer wählen. Gehört da nicht ein V8
hinein? Nein, der lebendige Sechszylinder
passt bestens zu Bayerns größtem Cabrio,
das sonst vor lauter Zurückhaltung fast
scheintot wirkt: wenig Chrom, kein Glamour
- das Gegenteil vom protzigen Bentley (oben)
will den Flanier-Charme des langen Viersitzers nicht auskosten, sondern hinter sachlichem Schwarz verstecken. Dabei hat es
der 640d faustdick unter den Spriegeln. Geschlossen formen zwei Finnen die wohl
schönste Dachform, dazwischen öffnet die
Heckscheibe separat, für mehr Frischluft.
Hübsch, aber fürs Flirten so spannend wie
eine Hose mit Bügelfalten.
FAZIT: Ein Cabrio wie
ein Musterschüler:
kompetent, sparsam,
ein bisschen langweilig
AUTOBILD.DE 19. AUGUST 2016
Der offene 6er – sexy? Ach, nö! Aber
er ist groß, ein Viersitzer – und er ist
BMW-typisch top verarbeitet
FOTOS: T. BADER (12)
Kein Airbag, kleine Sitze, aber zugig.
Die Luftdusche aus Frankreich
25
AUTOBILD.DE 19. AUGUST 2016
© Alle Rechte vorbehalten - Axel Springer SE, Berlin - Jede Veröffentlichung und nicht-private Nutzung exklusiv über www.axelspringer-syndication.de/lizenzierung
AUTO BILD-2016-08-19-ab-1 39492552134089c0203d25de91db9a6d
TEST | CABRIO-VERGLEICH
MERCEDES SL 400: FLIRTEN WAR
EINMAL, HEUTE WIRD FLANIERT
PLATZ
FOTOS: T. BADER (6)
Technische
Daten
Drei Elektromotoren für Hardtop, Klappe und Laderollo
arbeiten im Heck des SL, wenn man Gepäck
einlädt. Welch ein Aufwand in dem GlamourStern, der Komfort und Luxus für zwei auf die
Spitze treibt. Was leider auch beim Gewicht
gilt: immerhin 1,7 Tonnen. Der SL bleibt eben
der repräsentative Flaneur, ein Gran Turismo
der alten Schule, der zufällig auch Cabrio sein
kann und mit galanter Geste den Hut zieht. Angestaubt? Nicht, wenn der moderne Turbo-V6
mit wundervoller Stimme loslegt und Fahrtwind in Sturmstärke hinter die Scheibe schaufelt. Dann verblüfft der Brummer mit Vitalität.
Es steckt doch noch Sport im guten, alten SL.
Technische
Daten
Hubraum 1999 cm3
Leistung 177 kW
(240 PS) bei 2800/min
0–100 km/h 8,6 s
Verbrauch 8,6 l S
Preis ab 55 100 Euro
FAZIT: SL steht für Cabriofahren im
Fernsehsessel, mit Fernbedienung
und wenig Flirten - aber dann überraschend viel Frischluft
AB 23.8.
DIENSTAGS I 20:15
DIE HÖHLE
DER LÖWEN
SL stand für Sport Leicht:
Der 400er wiegt 1726 Kilo...
WERTUNG
RANGE ROVER
EVOQUE CABRIO:
HIER WIRD
DER SOMMER HEISS
PLATZ
Hubraum 2996 cm3
Leistung 270 kW
(367 PS) bei 5500/min
0–100 km/h 4,9 s
Verbrauch 7,7 l SP
Preis 99 097 Euro
Unten wuchtige Burg, oben ein Sonnensegel der Anblick polarisiert zwischen Neinsagern
und modebewussten Sofort-Einsteigern, die
das Neue, Einzigartige des Evoque mögen.
Weil sie sich modisch kleiden wollen und Blicke
von draußen geradezu genießen - auf der
schicksten Autobühne der Saison. Das erste
SUV-Cabrio gilt als Trendsetter und wird
Die schräge Scheibe.
schont die Frisur. Gut für den
Auftritt beim Aussteigen
Flirtfaktor
Frischluft
Flanieren
Fahrspaß
Finanzen
3
6
9
6
3
GESAMT
27
garantiert Nachahmer bekommen, die hoffentlich die Nachteile des Range Rover vermeiden:
Der Brite ist hinten eng, viel zu straff gefedert,
unpraktisch bis in den Kofferraum (ein Witz)
und zittert offen wie ein Wackelpudding. Zudem lässt die Marke sich ihr Mode-Mobil teuer
bezahlen und kassiert schamlos für die Extras. Aber so ist das nun mal mit der Mode …
FAZIT: Cabrios sind auch Mode - und
der Evoque ist wirklich heiß. Flirten
als Kinderspiel: Das Auto ist eine
(teure) Bienenfalle
WERTUNG
Flirtfaktor
Frischluft
Flanieren
Fahrspaß
Finanzen
10
4
5
4
5
GESAMT
28
VW BEETLE CABRIOLET DUNE 2.0 TFSI: ICH MÖCHTE EIN BUGGY SEIN
PLATZ
26
Sandgelb, aber am Strand
krabbeln kann er
nicht: kein Allradantrieb
Sandstorm Yellow - ein bisschen dicke, VW.
Dabei denkt beim Bettle Dune ohnehin jeder an
Buggys, Strand und das Käfer Cabrio. Deren
Beliebtheit hat der Beetle nie erreicht, auch
das sandsturmgelbe Cabrio wirkt anfangs zu
gewollt. Zu deutlich kommt der glatte, perfekte Golf durch, der in Fahrwerk, Lenkung und
Antrieb steckt. Mit diesem 220-PS-Alleskönner
unter der runden Haube geht das Cabrio fast
als offener GTI durch, man erwischt sich beim
strammen Kurvenzirkeln. Die aufkommende
Wärme ist willkommen, weil es hinter der kurzen Frontscheibe bis in Beckenhöhe empfindlich stürmt. Sieh an, doch ein Buggy? Die Augen
wandern über gelbe Nähte und Blenden,
das adrett gefaltete Verdeck und die erstaunlich geräumige Rückbank. Halt ein VW, der
seine Insassen mit Alltagstalent erobert, aber
nicht die Zuschauer? Die nehmen ihm das
stürmische Wesen nicht ganz ab. Dem Dune
könnten die ersten Kratzer ganz gut stehen.
FAZIT: Kein Buggy und kein Käfer,
dem der Beetle ewig hinterherkrabbelt. Aber das bunteste Golf Cabrio
Technische
Daten
Hubraum 1984 cm3
Leistung 162 kW
(220 PS) bei 4500/min
0–100 km/h 7,1 s
Verbrauch 6,9 l S
Preis 35 900 Euro
WERTUNG
Flirtfaktor
Frischluft
Flanieren
Fahrspaß
Finanzen
5
8
4
5
7
GESAMT
29
AUTOBILD.DE 19. AUGUST 2016
© Alle Rechte vorbehalten - Axel Springer SE, Berlin - Jede Veröffentlichung und nicht-private Nutzung exklusiv über www.axelspringer-syndication.de/lizenzierung
MEHR
BIZZ
AUTO BILD-2016-08-19-ab-1 39492552134089c0203d25de91db9a6d
TEST | CABRIO-VERGLEICH
Technische
Daten
Die Falt-Show: bekannt und
komfortabel. Das
Gesicht wird dem großen
SL immer ähnlicher
MERCEDES SLC 300: SEIN
VERSTECKTES DOPPELLEBEN
KANN ER NIE GANZ ABLEGEN
PLATZ
Der Roadster führt auch in vierter Generation
weiter ein verstecktes Doppelleben: werktags
ein ansehnliches, komfortables Coupé, am
Wochenende ein Cabrio mit brav zusammengefaltetem Blechhut. Anders als der große SL
kann der kleine Stern sein bürgerliches Ich
aber nie ganz ablegen: Zu brav, zu leise fährt
der Offene, obwohl er für Frischluftspaß vieles
Technische
Daten
Hubraum 4663 cm3
Leistung 335 kW
(455 PS) bei 5250/min
0–100 km/h 4,6 s
Verbrauch 8,5 l S
Preis 139 052 Euro
mitbringt. Hinter der kurzen Frontscheibe zieht
der Fahrtwind so manchen Scheitel, auch weil
der Vierzylinder beherzt zur Sache geht und
den kompakten Sonnenanbeter lässig durchs
Land wirft. Die Lenkung macht den flotten
Streifen mit, vermeidet wie das Fahrwerk aber
übertriebenen sportlichen Ehrgeiz. Dieser
Verwöhn-Charakter sperrt das Leben zwar
JAGUAR F-TYPE CABRIOLET S: DER ENGLÄNDER ROCKT UND ROLLT
Hubraum 1991 cm
Leistung 180 kW
(245 PS) bei 5500/min
0–100 km/h 5,8 s
Verbrauch 6,0 l SP
Preis 46 380 Euro
3
manchmal aus, holt aber gaaanz viel Mercedes
ins Auto. Der SLC ist ein Flaneur vor dem
Herrn, Pardon, vor der Dame, die man öfter
hinterm Steuer sieht.
FAZIT: Halb Coupé, halb Roadster die Gene rücken den SLC näher zum
Boulevard als zur Landstraße.
Ein komfortabler Allwetter-Könner
Starten, und - wrooaam! So verPLATZ kündet der Sechszylinder der
gesamten Nachbarschaft, dass
der F-Type nun seinen Schallteppich ausrollt. Gesundes Selbstbewusstsein
wird vom Besitzer verlangt, dafür entlohnt der
Jaguar mit einem Strauß intensiver Eindrücke.
Eingemauert in die tiefen Sitze, vor sich die
lange Haube, im Rückspiegel die ausladenden
Hüften und im Nacken den kalten Fahrtwind,
der sich hinterücks in den Innenraum mogelt
und zunächst jeden Verdacht zerstreut, der
Zweisitzer könnte zu viel Boulevardtiger sein.
Die 380 PS gehen amtlich ab, auf der Landstraße gibt sich der Engländer sportlich, für die
Rennpiste ist er zu schwer. Dieser Hingucker
wird garantiert ein Klassiker, der wie sein Vor-
Flirtfaktor
Frischluft
Flanieren
Fahrspaß
Finanzen
4
7
8
5
6
GESAMT
30
14
FORD MUSTANG CABRIO 5.0: EWIG LOCKT DAS SONDERANGEBOT
Cabriofahren macht gelassen,
PLATZ
aber nicht blind. Blind für
die 47 000 Euro, die Ford für
sein Sonderangebot verlangt: den offenen Mustang mit Achtzylinder,
der dringend hinters Pony auf dem Kühlergrill gehört. Seine fünf Liter Hubraum blubbern
Sein Name sagt alles über seine
breiten Talente: Der Mercedes
ist eine S-Klasse, die geschlossen
mit 250 Sachen in Richtung
Horizont bügelt, und ein Cabrio, das lässig im
Schritttempo mit allem denkbaren Luxus
verwöhnt. Der Achtzylinder flüstert, auch wenn
alle 455 PS antraben; in der Klimaanlage stecken fächelnde Diener. Die Sitze haben so viele
Verstellmöglichkeiten, dass man irgendwann
nicht mehr verstellen will, und das Fahrwerk
schwebt auf Luft. Das ist Deutschland ganz
oben, Germanys Next Top Mobil. Der größte
offene Stern hat, was andere nicht schaffen:
herrschaftliche Größe, lässige Autorität. Was
natürlich reizt, am Lack dieser Titanic zu
kratzen. Also: Der Knieraum im Fond und der
Kofferraum sind knapp. Als Sportler ist das
Schiff zu behäbig, und der ausfahrbare Spoiler
am Scheibenrahmen wirkt peinlich. Wer
S 500 Cabrio kauft, sollte die 139 052 Euro
nicht mehr wirklich vermissen. Und beim
Flanieren das geeignete Gesicht aufsetzen
können: ein entrücktes Lächeln, das nicht
mehr von dieser Welt ist. So wie der Mercedes.
FAZIT: Deutschlands edelster
offener Viersitzer - früher fuhren
darin die großen Filmstars
Hubraum 1984 cm3
Leistung 169 kW
(230 PS) bei 4500/min
0–100 km/h 6,2 s
Verbrauch 6,0 l S
Preis ab 38 350 Euro
Irgendwie traut sich auch
der Wind nicht in
diese Verwöhnhöhle. Bester
Genuss? Bei Tempo 80
WERTUNG
4
7
10
7
3
GESAMT
31
PLATZ
Flirtfaktor
Frischluft
Flanieren
Fahrspaß
Finanzen
GESAMT
modern und straff, das Interieur zeitgemäß.
Die Wirkung des Ford liest man am besten auf
den Gesichtern am Straßenrand ab: Flirten
zum Spartarif!
FAZIT: Günstiger ist automatische
Lässigkeit nicht zu haben: Mustang
mit V8, reinsetzen und loscruisen!
Flirtfaktor
Frischluft
Flanieren
Fahrspaß
Finanzen
8
8
5
7
4
GESAMT
32
Technische
Daten
Hubraum 4951 cm3
Leistung 310 kW
(421 PS) bei 6500/min
0–100 km/h 4,8 s
Verbrauch 12,8 l S
Preis ab 47 000 Euro
WERTUNG
Flirtfaktor
Frischluft
Flanieren
Fahrspaß
Finanzen
8
7
6
6
6
GESAMT
33
AUDI TT ROADSTER 2.0 TFSI: UNHEIMLICH PERFEKT
Der TT kann dir unheimlich werden: ein Roadster, der die Freuden
des Offenfahrens so perfekt
serviert. Der Turbomotor schiebt
unten und rennt oben heraus, inszeniert das
Schalten des Doppelkupplungsgetriebes mit
einem Spotzer aus dem Klappenauspuff und
vollstreckt über den souveränen Vortrieb. Die
WERTUNG
FOTOS: T. BADER (10)
28
Flirtfaktor
Frischluft
Flanieren
Fahrspaß
Finanzen
das Lied von der Freiheit, von fernen Highways und dem naheliegenden Tritt aufs Gaspedal. Die 421 PS galoppieren ohne Turbo,
ohne Mätzchen. Es gibt nur eine Automatik,
die den Spaß am Mustang nicht schmälern
kann, überhaupt ist der Ami nun besser verarbeitet als sein Ruf: Fahrwerk und Lenkung
Von wegen Pony, das ist
ein Brocken. Aber ein
schöner. Leider nur
mit Automatik
Technische
Daten
Hubraum 2995 cm3
Leistung 280 kW
(380 PS) bei 6500/min
0–100 km/h 4,9 s
Verbrauch 8,6 l S
Preis 86 900 Euro
WERTUNG
bild E-Type eine wichtige Frage stellt: lieber
Coupé oder Cabrio? Kleiner Tipp: Bei offenem
Dach kommt das „Wrooaam“ besser!
FAZIT: Der Jaguar unter den Cabrios
ist stark, unterhaltsam und optisch
der Hammer. Das hat seinen Preis
WERTUNG
MERCEDES S 500 CABRIO: SO VIEL LUXUS MACHT GELASSEN
PLATZ
Warum müssen wir immer
wieder hinschauen? Der
F-Type hat tausend Reize
Technische
Daten
7
7
5
9
7
35
AUTOBILD.DE 19. AUGUST 2016
Lenkung? Ein einstellbarer Traum. Die Sitze?
Zweite Haut. Der Wind wird perfekt portioniert,
entweder über die Klimaregler in den Luftdüsen oder das Windschott, das elektrisch
hinterm Nacken ausfährt. Übers Virtual
Cockpit wird mancher vermutlich bald Pokémons jagen, so perfekt ist der Audi. Zu
perfekt? Manchmal bleibt das direkte, hautnahe
Erlebnis auf der Strecke, aber bitte: einfach
Extras weglassen. Somit kommen wir zur Optik. Langweiler, sagen die einen. Die anderen
sehen einen Roadster, der sich treuer geblieben ist als der Mercedes SLC und auf dem
Weg ist zum Design-Original. Auch unheimlich!
FAZIT: Eine luftige, kompetente
und fast perfekte Fahrmaschine. Nur
günstig ist der offene Audi nicht
Design geht über alles: Riesiges Kino mit
Navi im Cockpit – wer es kennt, liebt es
29
AUTOBILD.DE 19. AUGUST 2016
© Alle Rechte vorbehalten - Axel Springer SE, Berlin - Jede Veröffentlichung und nicht-private Nutzung exklusiv über www.axelspringer-syndication.de/lizenzierung
AUTO BILD-2016-08-19-ab-1 39492552134089c0203d25de91db9a6d
TEST | CABRIO-VERGLEICH
Technische
Daten
Hubraum 1499 cm
Leistung 100 kW
(136 PS) bei 4400/min
0–100 km/h 8,8 s
Verbrauch 4,9 l S
Preis ab 23 950 Euro
MINI COOPER CABRIO: DER MACHT RICHTIG WIND
3
PLATZ
Neu am Cabrio: Die überrollbügel hinten sind weg. Volcanic Orange metallic steht ihm. Kofferluke
im Heck, Durcheinander innen
WERTUNG
Flirtfaktor
Frischluft
Flanieren
Fahrspaß
Finanzen
9
7
5
7
8
GESAMT
36
Der Mini nochmals verwässert seit dem
Facelift? Wer so jammert, setze sich ins
neue Cabrio. Die steile Scheibe steht gefühlt
einen Meter weit vorn, der Fahrtwind fliegt
beißend über die runden Außenspiegel auf
die Hände. Brr, aber das ist echt. Ehrlich.
Pures Cabriofahren, ohne Nackenfön, da
schaut man sich schnell nach einem Schal
um. Wie früher. Mini hat sich diese Echtheit
bewahrt, genau so wie das leichtfüßige
Kurvenwetzen und das gedankenschnelle
Abbiegen. Kein anderer Fronttriebler fährt
so agil, dem setzt der neue Benziner jetzt die
Krone auf. Der 1,5-Liter drückt noch weniger
Kilo auf die Vorderachse, dieser Dreizylinder
erscheint wie gemacht für den Engländer.
Seine Dämpfer lassen sich nun gegen Aufpreis verstellen, trotzdem ist kein echter
Komfort eingezogen. Statt auf langen Reiseetappen zu quälen, verwöhnt der Mini
lieber mit Extras aus dem endlosen Programm: zum Beispiel dem zweifarbigen
Lack, den keiner (außer dem Smart) so selbstverständlich tragen kann. Dieses Cabrio
bleibt eine Aufforderung zum Lächeln.
FAZIT: Respekt, Mini! Das kleine,
exklusive Modepüppchen setzt uns
richtig an die frische Luft
PORSCHE 718 BOXSTER S: NASE IM WIND, MOTOR AM POPOMETER
Alle horchen wie gebannt auf den
PLATZ
Sound: ja, von käferig bis
Krawall klingt alles heraus, aber
das Wichtigste ist doch: Boxster
bleibt Boxster. Der Herzschrittmacher mit den
tiefen Sitzen und dem Motor direkt am Hintern
(dreht bis an die 7300 Touren) ist heute vielleicht mehr Porsche als je zuvor. Hier macht
sogar das Dach Tempo und schließt in gut
zehn Sekunden bis Tempo 50. Jaja, ein überflüssiges Gimmick, viel wichtiger sind die
Schraubstock-Sportsitze und das blitzschnell
schaltende PDK. Der neue 718 garantiert nämlich nicht nur Aufmerksamkeit und Zugluft,
sondern dass kräftiger Fahrtwind auch mal
quer um die Nase weht. Auf den Breitreifen
haben die Stuttgarter großflächig Straßenkleber
verteilt, und wer jetzt noch am Vierzylinder
zweifelt, beachte die wichtigsten Werte für
einen Sportwagen: Mit rund 15 Sekunden
bis Tempo 200 lässt der Boxster den Sechszylinder alt aussehen, und kommt beim
Bummeln trotzdem mit rund zehn Litern aus.
Überflüssig zu erwähnen, dass die gestiegenen Preise nicht vierzylindrig aussehen.
FAZIT: Auch als Vierzylinder
echt und spannend. Ein Sportwagen,
ganz nebenbei ein Roadster
Technische
Daten
Motor vorn, Antrieb hinten, zwei Sitze, knapp
vier Meter Länge. Danke, Mazda!
Technische
Daten
Hubraum 2497 cm3
Leistung 257 kW
(350 PS) bei 6500/min
0–100 km/h 4,4 s
Verbrauch 7,3 l SP
Preis ab 66 141 Euro
Hubraum 1998 cm3
Leistung 118 kW
(160 PS) bei 6000/min
0–100 km/h 7,3 s
Verbrauch 6,9 l S
Preis 26 890 Euro
MAZDA MX-5 2.0: WEGLASSEN MACHT GLÜCKLICH
Gäbe es eine Lächeln-pro-EuroWertung, der Mazda wäre ganz
weit vorn. Für einen Preis, der
mit 26 890 Euro so sanft ist wie
eine Sommerbrise, liefert der MX-5 alles,
was den Spaß am Offenfahren ausmacht. So
viel Frischluft, dass man sich morgens überlegt, welche Jacke das Wetter verlangt, und
ein Fahrgefühl, das jeden Meter zum Erlebnis
macht. Dieser Zweisitzer führt Augen, Ohren,
PLATZ
Haut und Haaren vor, was Roadsterfahren
bedeutet: Die Räder tasten die Straße ab und
melden jeden Krümel, der große Zweiliter
spielt in dem Viermeter-Winzling den Kraftprotz, weil 160 PS nur etwas mehr als eine
Tonne bewegen. Der Sauger dreht spielerisch
über 7000 Touren, die Lenkung zappelt
fast zu nervös in den Händen. Auch das Dach
folgt dem Motto: Weglassen macht glücklich. Ein Griff, klack, zwei Sekunden, offen.
Hier die Topversion.
Die Basis kostet
22 990 Euro
Schneller als jedes Elektro-Dach, nur nicht so
bequem. Denn großen Komfort sollte man in
dem engen Zweisitzer nicht erwarten: Schon
eine Handtasche muss in den Fußraum. Taugt
so ein automobiles Schwarzbrot zum Flirten?
Der Typ darin ist schon mit wenig zufrieden,
und sein Lächeln könnte anstecken.
FAZIT: Ein Roadster nach dem Reinheitsgebot: alles, was Spaß macht,
zum unschlagbar günstigen Preis
Eins, zwei, auf! Dach
öffnen dauert so lange
wie eine Gelbphase
WERTUNG
Der neue Vierzylinder dreht bis 7300 Touren,
das rote Cockpit geht nur bei Porsche
Flirtfaktor
Frischluft
Flanieren
Fahrspaß
Finanzen
8
9
4
9
9
GESAMT
39
Solche Bilder hängen Jungs (bis 50) sich übers Bett
WERTUNG
30
Flirtfaktor
Frischluft
Flanieren
Fahrspaß
Finanzen
9
8
5
10
5
GESAMT
37
FAZIT
AZIT
Redakteur
eur
JOACHIM
HIM STAAT
AUTOBILD.DE 19. AUGUST 2016
Vanquish. Unerreicht der Gleiter-Komfort eines großen Mercedes-Cabrios, während der
neue Boxster die letzte Rille fürs Offenfahren
markiert. Zum Flirten taugen sie alle viel
mehr als geschlossene Autos, weil CabrioFahrer sich dem Leben öffnen: Wer den Tag
mit offenem Dach beginnt, hat die Sonne im
Herzen. Auch wenn sie nicht scheint.
FOTOS: T. BADER (9)
DDIE GROSSE VIELFALT BEIM OFFENEN GENUSS
O
OFFENFAHREN
IST AUS DER MODE? Ausg
geschlossen, denn nie war die Auswahl an
C
Cabrios größer. Und damit die Vielfalt der
m
möglichen Genüsse. Im E-Méhari kann man
a
allein dem Fahrtwind zuhören, im Ford Musta
tang macht der Achtzylinder ohrsüchtig. Wie
u
unterschiedlich warme Sommerluft riecht,
spürt man am besten hinter den Nüstern des
31
AUTOBILD.DE 19. AUGUST 2016
© Alle Rechte vorbehalten - Axel Springer SE, Berlin - Jede Veröffentlichung und nicht-private Nutzung exklusiv über www.axelspringer-syndication.de/lizenzierung
AUTO BILD-2016-08-19-ab-1 39492552134089c0203d25de91db9a6d