2014_Northsails_DE

Transcrição

2014_Northsails_DE

NORT H SAILS
WINDSURF
TECHNOLOGY
SINCE 1981
Nort hSails
TR UE R I G BR A N D
20 1 4
W I N D S U RF P RO G R A M
2014
2014
NORTHSAILS
WHAT'S NEW?
H I G H L I G H TS
SOUL
TRUE RIG BRAND
2014 zünden wir ein wahres Feuerwerk an
Neuheiten! Im Mittelpunkt stehen vier brandneue Segel sowie ein ganzes Paket an Hardware-Komponenten, die besser sind und mehr
können als alles, was wir je an Riggzubehör
hatten. Der Beweis, dass NorthSails nicht nur
bei Segeln die Nr.1 ist, sondern auch die einzig
echte Riggmarke am Markt.
2014 kann also Dein bestes Windsurfjahr aller
Zeiten werden. Wir sind bereit. Und Du?
Ganz gleich, welche Marke, fast alle bieten mittlerweile neben Segeln
Dabei schlummert gerade in den Komponenten sehr viel Entwicklungspotential - nicht nur in puncto Komfort, sondern auch bei Leistung und
Haltbarkeit. Das erkannten wir schon vor über 30 Jahren, als wir als
erste Segelmarke einen eigenen Gabelbaum entwickelten. Und weil
wir nach wie vor die Zukunft des Windsurfens bestimmen und den
Sport vorantreiben wollen, haben unsere Ingenieure und Techniker
zusammen mit dem Team für 2014 besonders viel Zeit in neue Riggkomponenten investiert. Mit größtenteils verblüffenden Ergebnissen
(ab S. 52).
Das radikal andere Segel für gechillte Waver und stylische Soul Rider, das selbst aus lausigen
Bedingungen eine super Session macht! SUP-kompatibel!
E_TYPE
Die Quintessenz dessen, was wir in den letzten 25 Jahren gelernt haben! Die atemberaubende
NO.CAM-Kombination aus Angleit-Power, Beschleunigung nach der Halse und einfachstem Handling.
auch Masten, Gabeln und Zubehör an. Das sind fast ausnahmslos
sogenannte OEM-Produkte, die bei exakt zwei asiatischen Produzenten einfach zugekauft werden. Deshalb ähneln sich die Artikel auch so
unglaublich: ein Farbwechsel hier, ein neuer Aufdruck da, fertig. Von
Entwicklung oder gar Innovation kann da keine Rede sein.
IDOL_LTD
Leicht, leichter, am radikalsten! Das neue IDOL_LTD ist das am höchsten entwickelte und
extremste Freestyle Segel, das wir jemals in Serie gebaut haben.
TRUE
RIG
BRAND
DRIVE_CLOTH
Komplett neu designtes, Monofilm-freies Schulsegel für
dauerhafte Beanspruchungen.
POWER.XT 2.0
Nur die äußere Form ist geblieben, alles andere ist neu. Die einzige
Verlängerung mit komplett neuer, ultra solider Trimmmechanik. Jetzt mit
Dämpfer-Tuningoption!
NEUE, BRUCHSICHERE EPOXY-LATTEN
Das gibt´s bei keiner anderen Segelmarke: Ab sofort sind alle Wave Segel mit Epoxy- statt
Polyester-Latten ausgerüstet. Das bedeutet: ca. 70% höhere Bruchlast und ein enormes
Plus an Sicherheit!
iBASE 2.0
Neue ergonomische Form und zusätzliche PERMA.LOCK.OPTION
EPX Programm
Ein komplettes, eigenes Programm vom Mast bis zur Base - speziell für preisbewußte Ein- und Aufsteiger.
TRUE
RIG
BRAND
Designed and engineered in
Germany
2014
WHY NORTH?
TRUE RIG BRAND
Ganz einfach: Wir basteln keine kurzlebigen
Marketingprodukte, sondern entwickeln sinnvolles Windsurf Equipment, das über lange
Zeit State-Of-The-Art ist und konsequent
optimiert wird. Und zwar so, dass die einzelnen
Die Qualität
Performance, insbesondere über lange Zeit,
hat viel mit Qualität zu tun. Bei NorthSails
stehen lange Haltbarkeit UND Leistungsfähigkeit im Vordergrund. Nicht umsonst vertrauen
die meisten Surfcenter weltweit auf unsere
Produkte, denn nirgendwo anders werden
Segel so stark belastet und das Material rund
um die Uhr so gefordert. In jahrzehntelanger
Zusammenarbeit mit Club Mistral, Fanatic
Boarder Center, VDWS, 3W und Planet Allsport wurden Qualitätsmängel schonungslos
aufgedeckt und sukzessive behoben. Daraus
entstanden Entwicklungen wie die DOUBLE.
SEAM.TECHNOLOGY (zwei anstatt nur eine
Naht), der DURATECH.FOOT Nahtschutz,
der DURA.LUFF.PATCH im Vorliek sowie das
RIPSTOP.FRAME.DESIGN.
Riggkomponenten viele Jahre miteinander
funktionieren und harmonieren. Das ist die
legendäre NorthSails Langzeitkompatibilität,
die keine andere Marke bietet!
Einsatzspezifische
Konstruktionen
Es ist klar, dass Wave Segel höheren Belastungen als Freeride Segel ausgesetzt sind.
Als logische Konsequenz haben wir die
Konstruktionen individuell auf den Segeltyp
angepasst. Das nennen wir RANGE.SPECIFIC.
CONSTRUCTION und erreichen damit die
ideale Balance zwischen Gewicht und Haltbarkeit. Dieser enorme Qualitäts- und KnowHow Vorsprung steckt in jedem NorthSails
Segel, das einfach länger als jedes andere
Segel hält. Darauf geben wir Dir unser Wort
und die einzigartige 2+3.YEAR.WARRANTY* .
Einzigartige Features
Kai Hopf
Annähernd alle
Hersteller entwickeln
mittlerweile in Fernost,
wir konstruieren und
designen dagegen alle
Hardware Produkte
nach wie vor in
Deutschland. Ganz
gleich, ob technisch
komplexe Bauteile
wie Gabelfrontstück, POWER.XT 2.0 oder
die neue iBASE 2.0 - wir setzen auf bestens
ausgebildete Ingenieure mit viel Erfahrung,
die in enger Zusammenarbeit mit nationalen
Partnern funktionelle und qualitativ hochwertige NorthSails Produkte entwickeln.
Ohne Performance keine Siege. Deshalb
dreht sich bei uns zunächst alles um die Segelleistung. Entscheidend dafür sind nicht nur
hochkarätige Profile, sondern gerade auch
die NorthSails-typischen Details, denn Performance hat sehr viel mit optimalem Trimm zu
tun. Damit wirklich jeder die maximale Segelpower mobilisiert, haben wir schon vor vielen
Jahren "Trimmhilfen“ wie z.B. das unschlagbare VTS eingeführt, das genau den Punkt anzeigt, an dem die perfekte Vorlieksspannung
erreicht ist. Oder das praktische HTS, um
schon am Strand die Trapeztampen bestmöglich zu positionieren. Oder die übersichtliche
Skala für die korrekte Gabelhöhe. Oder, oder,
oder... . Nicht umsonst gelten wir als "Feature
Weltmeister" unter den Segelmarken!
Es gibt keinen zweiten Designer, der schon so
lange für ein und dieselbe Segelmarke arbeitet wie Kai Hopf. Der Australier und ehemalige
World Cupper gehört zu den einflussreichsten
Segelmachern der Welt. Kai, der zudem auch
hochkarätige Finnenprofile entwickelt, verbringt nach wie vor seine Zeit am liebsten auf
dem Wasser, um selbst ausgiebig zu testen
und seiner Passion nachzugehen. Seit mehr
als 20 Jahren leitet er inzwischen die Segelentwicklung bei NorthSails und hat in dieser
Zeit einen Erfahrungsschatz aufgebaut, der
durch nichts zu ersetzen ist. Mit den neuen
SOUL, IDOL_LTD und E_TYPE beweist Kai
Hopf einmal mehr seine ausserordentlichen
Fähigkeiten, Wünsche und Vorgaben der
Topathleten mit eigenen Visionen zu kombinieren und einzigartige Segel zu realisieren.
Das Team
Research & Development
Never change a winning team! Zu unserer
großen NorthSails Familie gehören absolute
Topathleten und World Cup Racer, die unser
Antrieb und gleichzeitig die wichtigste Innovationsquelle sind. Daher legen wir besonderen
Wert auf den ständigen Austausch zwischen
ihnen, den Ingenieuren und Chefdesigner
Kai Hopf. Seit der Gründung von NorthSails
Windsurfing vor 33 Jahren haben wir unzählige World Cup Siege und Weltmeistertitel
eingefahren. Das macht uns zu einer der erfolgreichsten Segelmarken, bestätigt unsere
Strategie und ist Lohn für die harte Arbeit und
das 100%ige Engagement aller Beteiligten.
Wenn man bedenkt, dass sämtliche Erfolge
ausschließlich mit Serienmaterial eingefahren
wurden, ist die Leistungsfähigkeit aller NorthSails Produkte noch höher einzustufen!
Wir denken an die unterschiedlichsten
Windsurfer an den unterschiedlichsten Spots
dieser Welt. Dazu surft und arbeitet eine
Vielzahl von Teamfahrern (individuelle Styles,
unterschiedliches Körpergewicht) in unserem
Test- und Entwicklungszentrum auf Maui. Dort
finden sie alle erdenklichen Bedingungen vor:
Flachwasser, sideshore oder onshore Wind,
ruppige Windwellen oder haushohe Brecher,
Beach- oder Riffbreaks. Optimale Voraussetzungen, um in klar gegliederten Prozessen
so lange zu feilen und zu tüfteln, bis aus
extremen Prototypen vernünftige, serienreife
Produkte entstehen.
Innovation follows function
Ganz gleich, was wir entwickeln oder testen,
Funktion geht immer über Innovation. D.h.,
neue Ansätze verfolgen wir nur dann weiter,
wenn sie sinnvoll sind und echte Vorteile
bieten. Deshalb denken wir zu 100% praxisorientiert und schon im Anfangsstadium an
das mögliche, spätere Serienprodukt. Dem
kommen wir von der ersten Minute an sehr
nahe, da z.B. alle Segelprototypen grundsätzlich am späteren Produktionsstandort, und
nicht in der Custom-Loft in Handarbeit, hergestellt werden. Dennoch: Innovation bedeutet
Vorsprung, und 2014 haben wir erneut echte
Innovationen und revolutionäre Erfindungen
am Start, insbesondere bei den Riggkomponenten.
ERWEITERTE GARANTIE
Einfach nach dem Kauf registrieren:
Segel:
ERWEITERTE GARANTIE
*U
m Garantieansprüche zu sichern, bitte innerhalb
von 30 Tagen nach dem Kauf unter folgendem
Link registrieren
www.north-windsurf.com/fre/warranties/register
Selektierte Hardware:
Ansonsten gelten nur die gesetzlichen
Garantieansprüche!
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m
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TEAM
te amte amteaam
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FREESTYLE | WAVE | SLALOM
E42
VICTOR
FERNÁNDEZ
FRA14
PIERRE
MORTEFON
FERNANDO
MARTINEZ
DEFI WIND WINNER 2010
SPANISH FORMULA EXPERT
SLALOM TEAM
FORMULA TEAM
F296
EVA OUDE
OPHUIS
VO1
F296
PWA WAVE VICE
WORLD CHAMPION 2012
PWA WAVE
WORLD CHAMPION 2010
JOSÉ
“GOLLITO“
ESTREDO
ADRIEN BOSSON
5 TIMES PWA FREESTYLE
WORLD CHAMPION
FREESTYLE TEAM
WAVE TEAM
FREESTYLE TEAM
NB-22
MAXIME
VAN GENT
FREESTYLE YOUNGSTER FROM
BONAIRE
GUNNAR
ASMUSSEN
FRENCH FREESTYLE HOT SHOT
WAVE TEAM
G999
GERMAN FREESTYLE CHAMPION
2011
UK’S NEW SCHOOL FREESTYLER
UK VICE FREESTYLE CHAMPION
2010
FREESTYLE TEAM
FREESTYLE TEAM
WAVE TEAM
FRA111
ALICE ARUTKIN
FRA1111
ARTHUR
ARUTKIN
FRENCH UPCOMING WAVE
CHARGER
SLALOM TEAM
WAVE/SLALOM TEAM
WAVE TEAM
G103
USA333
AUSTRIAN SLALOM SPECIALIST
SLALOM TEAM
ISV11
JIMMY DIAZ
PWA PRESIDENT
TOP TEN PWA SLALOM RACER
SLALOM TEAM
V26
YOLI DE
BRENDT
PWA VICE WORLD CHAMPION
FREESTYLE 2010
FREESTYLE TEAM
MAX ROWE
ENGLISH WAVE LEGEND
FRENCH SHOOTING STAR
IN SLALOM AND WAVE /
WOMANS WAVE U20 CHAMPION 2011
MARCO LANG
K20
FABI WEBER
NIK BAKER
IFCA WORLD SLALOM
CHAMPION 2013
AUT66
DUTCH WAVE /
FREESTYLE HOT SHOT
K66
FREESTYLE TEAM
GER88
ESP-71
SUI-96
DANI AEBERLI
CURRENT SWISS
SLALOM CHAMPION
SLALOM/FORMULA TEAM
F210
NOAH ROCHEVOECKER
MORITZ
MARIUS MAUCH
CONNOR
BAXTER
GRAN CANARIA’S HOT SHOT
THE FUTURE MAUI WATERMAN
EMERGING TALENT FROM
LANZAROTE
WAVE TEAM
WAVE TEAM
WAVE TEAM
USA52
E95
SA77
PETER SLATE
ZANE
SCHWEITZER
ALESSIO
STILLRICH
SON OF HOOKIPA LEGEND
MATT SCHWEITZER
THE NEXT GENERATION FROM
GRAN CANARIA
UNE OF THE MOST EXPERIENCED TESTERS WORLDWIDE
WITH OVER 20 YEARS OF
EXPERIENCE
WAVE TEAM
WAVE TEAM
SLALOM TEAM
K77
ITA991
ANDRÉ
PASKOWSKI
ANT BAKER
BRITISH SLALOM ASSOCIATION
CHAMPION 2011
SLALOM TEAM
MATTIA FABRIZI
ITALIAN FREESTYLE HOT SHOT
FREESTYLE TEAM
G2
IN BELOVED MEMORY /
PROFESSIONAL WINDSURFER
& FILMMAKER
8 | SA IL S 2 014
2014
SAILS
RANGE
GUIDED BY COLOUR
TRUE
RIG
BRAND
GUIDED BY COLOUR
NIE WAR ES EINFACHER, DAS RICHTIGE SEGEL ZU FINDEN!
1. Favorisierten Einsatzbereich wählen
2. Innerhalb der Kategorie stehen nun 2 bis max. 5 Segel zur Auswahl
RACING
World Cup Slalom, Racing sowie Formula bewegen sich auf so unvorstellbar hohem Niveau,
dass nur noch Weltklassepiloten mitmischen können. Entsprechend kompromisslos sind die
Anforderungen an das Material. Zu Recht, denn ohne das Beste vom Besten sind die Fahrer
chancenlos. Das erklärt, weshalb wir jedes noch so kleine Detail permanent bearbeiten, verändern, testen und optimieren, immer auf der Suche nach Verbesserungen, dem letzten Quäntchen Zusatzleistung, dem Maximum des momentan Machbaren. Nur die ultimative Lösung
ermöglicht das schnellste Equipment und somit die Überlegenheit gegenüber der Konkurrenz.
MASTEMPFEHLUNG:
WARP F2012: PLATINUM / RAM F13: PLATINUM, GOLD (MINIMUM 80% CARBONANTEIL)
PERFORMANCE
Geschwindigkeit und Slalom Racing: Wer einmal am Display eines mobilen GPS-Geräts den
High Speed und die zurückgelegten Meilen verfolgt oder bei Hobbyregatten das ganz besondere Kribbeln auf schnellen Downwindkursen verspürt hat, weiß, worum es geht. Wen wundert´s also, dass eine der populärsten Disziplinen des Windsurfens auf dem besten Weg ist,
wieder die Nr. 1 zu werden. Und das an fast jedem Spot der Welt, denn Vollgas geht eigentlich
überall.
MASTEMPFEHLUNG:
PLATINUM, GOLD, SILVER (MINIMUM 35% CARBONANTEIL)
CROSSOVER
Windsurfen muss vor allem eines: Spaß machen, und das am besten immer und überall!
Genau dafür gibt es Crossover Segel. Sie lassen Dich machen, was Du willst, wie Du willst.
Ob Vollgas-Turns oder Trickkiste: Dein Style zählt, wie auf Erden so auf dem Wasser.
MASTEMPFEHLUNG:
FREESTYLE<>WAVE
Freestyle und Big Wave Riding sind und bleiben die spektakulärsten Disziplinen - die eine auf
Flachwasser, die andere in haushohen Wellen. Und dazwischen die Generation Windsurfer, die
radikale Freestyle Moves in der Welle zelebriert oder den souligen Ride sucht.
MASTEMPFEHLUNG:
10 | SA IL S 2 014
WARP
F2013
RACING
WORLD CUP RACING
CHARACTER
NIK BAKER / K66
WARP F2013 C01
RAM F14 C01
MAUI, HAWAII
MAUI, HAWAII
Das ultimative World Cup Racing Segel. Radikal, unfassbar
schnell und nur für echte Profis gemacht.
WORLD CUP SLALOM
PIERRE MORTEFON / FRA14
Um im World Cup zu gewinnen, müssen Segel je nach Größe
unterschiedliche Eigenschaften besitzen:
1. G roße Segel müssen sehr schnell und einfach ihr Profil "füllen", um sofort Power und Beschleunigung beim Dichtholen
oder Anpumpen zu generieren.
2. Je kleiner das Segel, umso stabiler muss der Druckpunkt
verankert sein (sowohl in der Horizontalen als auch in der
Vertikalen), damit das Segel nicht nervös wird und immer
optimal angestellt bleibt.
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2
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RAM
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a arpf2 f2013w3war
w arp f201 013
FORMULA
Genau das wird beim WARP F2013 zum ersten Mal konsequent
umgesetzt!
Beim brandneuen WARP F2013 Formula ist nichts mehr wie es
war. Das gesamte Konzept wurde von Grund auf überdacht und
alle Größen neu entwickelt. Auffälligstes Merkmal: Alle Segel
besitzen ab sofort 8 Latten!
F14
RACING
SLALOM
CHARACTER
Maximale Performance, nahezu auf World Cup Level, bei ausgewogenem Handling - so einfach ist das RAM F14 zu charakterisieren. Logischerweise basiert es auf dem aktuellen, siegreichen
World Cup WARP F2013. Um dessen unschlagbare Performance
leichter beherrschbar zu machen, wird ein Camber entfernt und
die Masttasche in der Breite reduziert. Zudem sind sämtliche
Bauteile, Konstruktionsmerkmale und Details exakt auf den
Einsatzbereich abgestimmt, um ein möglichst einfaches Handling
ohne Leistungsverluste zu garantieren. Ergebnis: Das RAM F14 ist
und bleibt ein gnadenlos schnelles Race Segel.
TRUE
RIG
BRAND
12 | SA IL S 2 014
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p
RACING
WORLD CUP
RACING
2014
F2013
5.2 | 5.7 | 6.3 | 7.0 | 7.8 | 8.6 | 9.2 | 9.6 | 10.0 | 11.0 | 12.0
KEY FEATURES
WORLD CUP SLALOM
FORMULA
NEW [01] SIZESPECIFIC.FLEXIBILITY Größenabhängige
Definition der Segelflexibilität, perfekt abgestimmt
auf die Einsatzbedingungen
[02] PRONOUNCED.PROFILE.DEPTH für erweiterte
Camberrotation, tieferes Profil und mehr Punch
beim Beschleunigen, ohne Nachteile beim Handling zu riskieren
[03] Radikale Gewichtsreduktion dank 7.LATTEN.
WINDSURF
TECHNOLOGY
SINCE 1981
DESIGN, wodurch es das leichteste Monofilm
Racing Segel am Markt ist
[03] MODERATE.CUTAWAY.CLEW Geringeres Auswe-
hen/Wegklappen für mehr Power und direkteren
Vortrieb
[04] INSTANT.ROTATION Deutlich schnellere Beschleu-
nigung nach dem Shiften durch HYPER.CAMS und
spezielle Lattenprofilierungen
[05] Zusätzliche Gewichtsreduktion durch MINI.PRO-
TECTOR und super leichte iROCKET Lattenspanner
[06] INDEPENDENT.SHAPING.CONCEPT vergrössert
FORMULA
ONLY
die Windrange um beeindruckende 25%
NEW [07] 8.BATTEN.DESIGN für maximale Druckpunktstabilität
NEW [08] Schneller beim Höhelaufen, höhere Druckpunkt-
stabilität, bessere Beschleunigung beim Kreuzen
dank neuem Shape der Vorliekskurve
DETAILS
WORLD CUP SLALOM (5.2-9.6)
C01
COLORS
C01: Snow.White-Ferrari.Red
SIZES
World Cup Slalom: 5.2 | 5.7 | 6.3 | 7.0 | 7.8 | 8.6 | 9.2 | 9.6
Formula: 10.0 | 11.0 | 12.0
ART. NO.
14130-1215
Normalerweise tendieren Segeldesigner
dazu, die gleichen Parameter (Twistverhalten,
Aspect Ratio, Segelspannung, etc.) auf die
gesamte Segellinie zu projezieren. Das führt
dazu, dass einige Größen dann besser als
andere funktionieren. Beim WARP F2013 geht
Designer Kai Hopf deshalb einen wichtigen
Schritt weiter und definiert für jede Segelgröße
innerhalb der Linie die optimalen Ausprägungen ganz individuell. Eine wesentliche
Rolle spielt dabei die Segelflexibilität, die wir
aufgrund der größenspezifischen Anpassung
als SIZESPECIFIC.FLEXIBILITY bezeichnen.
Für die neuen WARP F2013 bedeutet das:
- Die kleineren Segel besitzen weniger
"Eigendynamik". Sind Board und Rigg einmal
perfekt zueinander ausgerichtet, geht der
Speed kontinuierlich nach oben sobald man
dichter holt bzw. der Wind auffrischt.
- Die größeren WARP F2013 verfügen über
mehr Flexibilität oder Eigendynamik. Das
verbessert das Angleiten, da das tiefe Profil
den Fahrer augenblicklich in den Gleitzustand
"zieht", während das Top dabei als Ventil fungiert. Durch diese Flexibilität lassen sich die
neuen Segel auch leichter anpumpen.
Am Wasser zeigt sich die verblüffende Wirkung dieser Maßnahme. Die kleinen WARP
F2013 sind jetzt noch schneller, die großen
Größen kaum wiederzuerkennen: Sie sind nun
deutlich flexibler, was sie früher angleiten und
wesentlich einfacher anpumpen läßt. Und das
alles, ohne an Maximalgeschwindigkeit oder
High End Kontrolle einzubüßen!
FORMULA (10.0-12.0)
Hinter dem neuen Design verbergen sich
unzählige Veränderungen. Allem voran wurde
die Vorliekskurve und die Profilierung des
gesamten Segelkörpers stark optimiert, um
den erhöhten Anforderungen des aktuellen
Formula Racing gerecht zu werden. Durch die
zusätzliche Reduktion der Vorliekskrümmung
sind alle Größen beim Kreuzen noch schneller, leichter zu steuern und erzeugen bessere
Beschleunigung beim Höhelaufen. Diese
Korrektur begünstigt gleichzeitig die Funktion
des Tops, das jetzt sowohl am Wind wie auch
raumschots besser arbeitet, insbesondere bei
sehr schwachem Wind.
Bei jeder einzelnen Größe der WARP F2013
FORMULA wurden individuelle Maßnahmen
ergriffen, die die Segel optimal auf die jeweilige Wind Range abstimmen. So begünstigen
z.B. das neue, aktiver twistende Top und das
negative Shaping in der Segelmitte die Performance der 11 qm Version ganz erheblich.
Nie zuvor war die Kollektion so kompetitiv
und kompromisslos wie in diesem Jahr, die
Platzierungen in der neuen Saison werden es
beweisen.
14 | SA IL S 2 014
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ra mf14ra mf14ra mf14
ra f14 ra mf14ra mf1
2014
F14
RACING
SLALOM
5.2 | 5.7 | 6.3 | 7.0 | 7.8 | 8.6 | 9.3
KEY FEATURES
WINDSURF
TECHNOLOGY
NEW [01]
Steilere Toplatte für mehr Spannung und besseren Twist, stärkere Beschleunigung und breitere
Windrange
NEW [02]
MODERATE.CUTAWAY.CLEW Geringerer Flex bzw.
Wegklappen der CROSS.BATTEN für mehr Power
und direkteren Vortrieb
[03]
iBUMPER, der wohl modernste und effektivste
Mastprotektor aus einem Guss
[04]
Mehr Power durch stärkeres Pre-Shaping des Profils im Gabelbaum- und Fußbereich
[05]
Lower aspect ratio für noch mehr Beschleunigungspower beim Start und nach der Halse
[06]
INDEPENDENT.SHAPING.CONCEPT verbessert
Kontrolle, Beschleunigung und Rotation
[07]
TWIN.TRIM.CLEW für individuelles Tuning und vergrösserten Einsatzbereich
[08]
HYPER.CAM – der erste Hard Camber, der weich
wie ein Soft Cam rotiert
SINCE 1981
DETAILS
C01
C03
COLORS
C03: Snow.White-Acid.Green
SIZES
5.2 | 5.7 | 6.3
7.0 | 7.8 | 8.6 | 9.3
ART. NO.
14400-1214
7 Latten, die schmalere Masttasche und das
reduzierte Gewicht lassen das RAM F14 im
Vergleich zum WARP F2013 kraftsparender
in der Hand liegen. Dank INDEPENDENT.
SHAPING.CONCEPT, bei dem Designer Kai
Hopf mit zwei voneinander unabhängigen
und unterschiedlichen 3D-Profilierungen für
Segelkörper und Masttasche arbeitet, erweitert
sich zudem die Windrange um beeindruckende
25%.
Extrem positiv wirkt sich das TWIN.TRIM.
CLEW Schothorn auf den breiteren Einsatzbereich aus. Hinter dem Begriff verbergen
sich zwei horizontal versetzte Schothornösen.
Die äussere Ösenposition sorgt für erhöhte
Power und ein direkteres Feeling, während
die innere Ösenposition mehr Kontrolle und
ein weicheres Fahrgefühl bringt.
TT.TOP, super steife BOX.BATTEN und die
breite, konische AERO.SLEEVE Masttasche
mit radikalem Anströmprofil sind weitere
Designmerkmale, die das RAM F14 auf allen
Kursen Geschwindigkeiten erreichen lässt,
die GPS- und Regattapiloten den Atem rauben.
Trotzdem ist es für ein Geschoss dieses Kalibers leichter denn je zu fahren - ein weiteres
Geheimnis, weshalb man damit so einfach so
viel schneller ist.
16 | SA IL S 2 014
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NIK BAKER / K66
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MAUI, HAWAII
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PERFORMANCE
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Auch mit dem 2014er S_TYPE geht die unglaubliche Geschichte unseres erfolgreichsten Segels weiter! Internationale Magazine haben die Vorgängermodelle immer wieder
zum Testsieger und das S_TYPE zum Primus seiner Klasse
erklärt. Damit das so bleibt, hat Kai Hopf das S_TYPE für
2014 in Details verbessert und das Profil optimiert. Dadurch
konnte er die aussergewöhnliche Performance ein weiteres
Mal steigern.
PERFORMANCE
NO.CAM
CHARACTER
E wie exciting! Das brandneue E_TYPE ist genau das Segel,
mit dem Windsurfen seine eigentliche Faszination wiedergewinnt. Aufriggen, losfahren und ohne Pumpen ins Gleiten
übergehen. D.h., Beschleunigungspower am Start und nach
der Halse eines WARP kombiniert mit dem Handling eines
Crossover-Segels. Selten war Windsurfen so entspannt und
gleichzeitig aufregend!
TRUE
RIG
BRAND
18 | SA IL S 2 014
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2014
PERFORMANCE
SWITCH.
CAM
WINDSURF
TECHNOLOGY
KEY FEATURES
NEW [01]
6.0 | 6.6 | 7.3 | 7.8 | 8.4 | 9.5
SINCE 1981
Steilere Toplatte für mehr Spannung und besseren
Twist, stärkere Beschleunigung und breitere
Windrange
[02]
[03]
HYPER.CAM - der erste Hartcamber, der weich
wie ein Soft Cam rotiert
[04]
SWITCH.CAM.OPTION 3/2 : 3 Camber für
maximale Performance, 2 Camber für
angenehmeres Handling
[05]
MINIMUM.MAST.CONCEPT: Ein Mast
(460-25) genügt für alle Segelgrößen
DETAILS
C01
C02
COLORS
C02: Snow.White-New.Oreans.Blue
SIZES
6.0 | 6.6 | 7.3 | 7.8 | 8.4 | 9.5
ART. NO.
14400-1213
Auf den ersten Blick erkennt man, dass
das S_TYPE den kompakten Shape vom
erfolgreichen WARP F2013 bekam, wobei die
CROSS.BATTEN etwas länger ausfällt. Daraus
resultieren mehr Komfort sowie vereinfachte
Kontrolle beim Beschleunigen und im überpowerten Bereich, da die längere CROSS.
BATTEN stärker flext. Die steil angesetzte
Toplatte sorgt für mehr Tuchspannung und
aktiveren Twist, was der Beschleunigung
und der Einsatzbreite zugute kommt. Diese
und noch viele andere Dinge bewirken,
dass das S_TYPE powervolles Angleiten mit
eindrucksvoller Leistung und jeder Menge
Speed kombiniert - ganz ohne Nachteile bei
Riggsteuerung und Handling! Unterstützend
wirkt da auch die mittelbreite Masttasche im
CONICAL.AERO.SLEEVE.DESIGN, die die
optimale Kombination aus bestmöglichem
Vortrieb und angenehmem Wasserstartverhalten bietet.
Egal, ob hohe Geschwindigkeiten oder lockeres Cruisen und Halsen, das neue S_TYPE ist
vielseitiger denn je. Es eignet sich hervorragend als universeller Performer für sehr
viele Boardtypen, da es dank der bekannten
SWITCH.CAM.OPTION mit 3 oder 2 Cambern
gefahren werden kann (der Camber im Fussbereich kann entnommen werden).
Thema Haltbarkeit: Neben legendären
Features wie DOUBLE.SEAM und DURATECH.
FOOT verfügt die CROSS.BATTEN über einen
zusätzlichen Nahtschutz, um auch in diesem
Bereich ein Durchscheuern zu verhindern.
Schlichtweg genial: Alle S_TYPE Größen
funktionieren mit nur einer Mastlänge!
20 | SA IL S 2 014
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ty type typee _type e_
e
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e _type e_typype
t
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e
2014
PERFORMANCE
NO.CAM
4.5 | 4.9 | 5.4 | 5.8 | 6.2 | 6.6 | 7.3 | 7.8 | 8.2
WINDSURF
TECHNOLOGY
KEY FEATURES
NEW [01]
SINCE 1981
Extrem einfaches, starkes Angleiten und
Beschleunigen durch viel Profil im oberen
Vorliek
[02]
PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION:
Lattenanzahl abhängig von der Segelgröße
und damit optimal auf den Einsatzbereich
abgestimmt
[03]
VTS.PLUS Trimmmarkierung für
selbsterklärendes, rasches Aufriggen
[04]
MINIMUM.MAST.CONCEPT: Zwei Masten
genügen für alle Segelgrößen!
DETAILS
C01
C02
COLORS
SIZES
4.5 | 4.9 | 5.4 | 5.8 | 6.2
6.6 | 7.3 | 7.8 | 8.2
ART. NO.
14400-1211
Das extrem vielseitige E_TYPE vereint Handling
- und Aufriggvorteile eines NO.CAM Segels
mit sehr spritziger Leistungsentfaltung und
Topgeschwindigkeit. Also mächtig Schub
und Speed UND die besondere Leichtigkeit
für entspannt gefahrene Manöver. Möglich
machen das u.a. das vom WARP F2013 übernommene, reduzierte Aspect-Ratio-Verhältnis und die stärkere Profilierung der oberen
Vorlieksbahn.
Aber nicht nur bei der Spitzenleistung,
sondern gerade auch beim Beschleunigen
und Angleiten überzeugt das neue E_TYPE.
Dafür zeichnen das zusätzliche Profil im
oberen Vorlieksbereich und das TT.TOP II mit
aktivem Twist verantwortlich. Dank CUTAWAY.
CLEW ist dazu kein langer Gabelbaum notwendig! Der weit vorne liegende Druckpunkt
erleichtert Riggführung und -steuerung
und trägt entscheidend zur ungewöhnlich
hohen Druckpunktstabilität dieses NO.CAM
Segels bei. Ebenso wie die extra steifen
Tube-Latten (vier bei 6.2 und größer). Durch
die PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION
besitzen alle E_TYPE eine größen- und
einsatzspezifische Lattenanzahl, wobei
Designer Kai Hopf die Größen 5.0 bis 5.8 mit
5 Latten, bis 7.3 mit 6 Latten und ab 7.8 mit 7
Latten bestückt.
22 | SA IL S 2 014
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CURVE
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CROSSOVER
NO.CAM
CHARACTER
Dich hat der Windsurfvirus gepackt? Du kannst es nicht erwarten, wieder aufs Board zu kommen, Spaß zu haben und
Dein Können zu verbessern? Genau für Leute wie Dich hat
Kai Hopf das federleichte CURVE im iMODULAR.DESIGN
entwickelt. Ein hochmodernes Crossover Segel, dem man
regelrecht ansieht, wie leicht es ist, in der Hand liegt und
bei Manövern zu kontrollieren ist.
GROM
CROSSOVER
KIDS
CHARACTER
Speziell für Kids und Juniors haben wir mit enorm hohem
Aufwand eine eigene Segelpalette entwickelt. Ganz nach
dem Motto: Für den Nachwuchs nur das Beste!
DRIVECLOTH
Die Verwendung von Dacron und Vinyl statt Monofilm
macht es nahezu unzerstörbar, das kürzere Vorliek noch
spielerischer. Daher eignet sich das neue DRIVE_CLOTH
insbesondere für den Einsatz in Schulen und Surf Center.
TRUE
RIG
BRAND
24 | SA IL S 2 014
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2014
CROSSOVER
NO.CAM
4.2 | 4.7 | 5.4 | 5.8 | 6.4
WINDSURF
TECHNOLOGY
SINCE 1981
KEY FEATURES
[01]
Geringstmögliches Gewicht dank iMODULAR.
DESIGN
[02]
VTS und HTS: NorthSails patentierte Indikatoren
für perfekten Trimm in Sekunden
[03]
Ein Mast (430-21) genügt für alle Segelgrößen!
DETAILS
C01
C02
COLORS
SIZES
4.2 | 4.7 | 5.4 | 5.8 | 6.4
ART. NO.
14400-1209
Neu entwickelte VTS.PLUS Trimmindikatoren (FAST.RIGGING.
INDICATION), die alle CURVE mit Fixtop besitzen, ermöglichen einen noch einfacheren und schnelleren Trimm. Dank exakter Vorgabe
von Mast- und Gabellänge werden Vor- und Achterliek einfach bis
Anschlag Gabelbaum bzw. Mastverlängerung durchgesetzt, fertig!
Selbstverständlich sind die klassischen VTS-Trimmpunkte zusätzlich
vorhanden, um allen Individualisten Spielraum für maximale Performance zu lassen.
Das Erfolgsrezept der CURVE Serie ist die extrem gewichtsoptimierte und cleane Konstruktion, die sich aufs Wesentliche konzentriert, ohne die Haltbarkeit zu vernachlässigen. Dafür sorgt auch
der ausgeklügelte Materialmix dank iMODULAR.DESIGN. Die
sportlichen Segel mit unvergleichlichem Handling sind speziell auf
die Gruppe der Ein- und Aufsteiger zugeschnitten und lassen alle
auf Anhieb eine Klasse besser surfen. Dadurch beschleunigt das neue
CURVE den Schritt in die nächste Könnensstufe und unterstützt optimal das Erlernen neuer Manöver.
26 | SA IL S 2 014
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2014
GROM
CROSSOVER
KIDS
DRIVE_GROM
1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | 3.0 | 3.5
DRIVE_CLOTH
1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | 3.0 | 3.5 | 4.0 | 4.5 | 5.0 | 5.7 | 6.4
WINDSURF
TECHNOLOGY
SINCE 1981
KEY FEATURES
[01]
Geringstmögliches Gewicht dank iMODULAR.
DESIGN
[02]
VTS und HTS: NorthSails patentierte Indikatoren
für perfekten Trimm in Sekunden
DETAILS
C01
COLORS
C02
C01
C02
SIZES
DRIVE_GROM 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | 3.0 | 3.5
DRIVE_CLOTH 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | 3.0 | 3.5
4.0 | 4.5 | 5.0 | 5.7 | 6.4
ART. NO.
DRIVE_GROM 14400-1208
DRIVE_CLOTH 14400-1210
Die meisten Segelmarken verarbeiten bei
Juniorsegeln der Einfachheit halber die gleichen Materialien wie bei den Erwachsenensegeln (z.B. schweres X.PLY). Völlig unsinnig,
meinen Surfschulbetreiber und Windsurflehrer
und verweisen auf die körperlichen Voraussetzungen der Kids. Durch die jahrelange
Zusammenarbeit mit allen großen Schulen
(z.B. VDWS, Club Mistral, Planet) hat NorthSails in diesem Bereich einen enorm großen
Wissensvorsprung erlangt, der voll in die
neue DRIVE_GROM Linie eingeflossen ist. So
kommen u.a. ein besonders ausbalancierter
Shape und spezielle Tuche zum Einsatz, die
auf das geringere Gewicht und die fehlende
Kraft der Zielgruppe abgestimmt sind. Das
neue DRIVE_GROM ist daher das wohl spezialisierteste Kids Segel am Markt!
Gerade beim DRIVE_GROM zahlt sich der
ausgeklügelte Materialmix dank iMODULAR.
DESIGN aus: Trotz der Verwendung von extraleichtem Monofilm muss keiner um die Haltbarkeit fürchten. Fünf Größen mit individueller
Lattenanordnung orientieren sich an der Ergonomie und den Kräften der Jüngsten, d.h.,
hochwertiges und leistungsstarkes Equipment, mit dem Kinder vom ersten Moment an
richtig Spaß und Erfolg am Windsurfen haben.
Für das DRIVE_GROM wurden zusätzlich
speziell optimierte Mast-/Gabelbaum-Komponenten entwickelt. Daher ist es auch als
Komplettrigg erhältlich!
DRIVE_CLOTH
Die Verwendung von Dacron und Vinyl statt
Monofilm macht es nahezu unzerstörbar, das
kürzere Vorliek noch spielerischer. Daher
eignet sich das neue DRIVE_CLOTH insbesondere für den Einsatz in Schulen und Surf
Center.
28 | SA IL S 2 014
KAI HOPF
SOUL C01
MAUI, HAWAII
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WAVE<>FREESTYLE
WAVE&STYLE SOUL RIDER
CHARACTER
Wie war es möglich, dass wir früher bei allen Wind- und
Wellenbedingungen raus sind und praktisch immer richtig
Spaß hatten, selbst wenn der Wind nicht besonders stark
oder extrem böig war? Weshalb hatte man immer das
Gefühl, auch unterhalb der Gleitgrenze eine stabile Einheit
mit Board und Rigg zu bilden und genug Balance zu finden?
Mit diesen Fragen hat sich Kai Hopf seit Jahren den Kopf
zerbrochen - und mit dem neuen SOUL jetzt die Antworten
gegeben.
TRUE
RIG
BRAND
30 | SA IL S 2 014
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2014
WAVE < > FREESTYLE
WAVE&STYLE
SOUL RIDER
4.8 | 5.2 | 5.7 | 6.4
WINDSURF
TECHNOLOGY
SINCE 1981
KEY FEATURES
NEW [01]
Maximale Angleitpower dank geringer
Achterlieksspannung
NEW [02]
Sehr kontrollierte Kraftentwicklung durch
elastische Dacron Vorlieksbahn
[03]
Weiter hinten liegender Druckpunkt für
feinfühlig dosierbare Vortriebskräfte über die
Segelhand
[04]
[05]
Extrem stabile, bruchsichere Epoxy-Latten
[06]
Top Leistung sowohl mit RDM wie SDM Masten
DETAILS
C01
Wave
COLORS
C07
Style
C07: Snow.White-Lime.Yellow-Blackberry
C07
Wave
C01
Style
SIZES
4.8 | 5.2 | 5.7 | 6.4
ART. NO.
14400-1220
Mit dem unkonventionellen Konzept des
SOUL beschreitet Designer Kai Hopf ganz
neue Wege. Auf der Suche nach dem gutmütigen
Frühgleiter, der auch unterhalb der Gleitgrenze
genug Stabilität beim Durchqueren der Weißwasserzone bietet, um dann beim Abreiten
mit sehr gutem Handling und einfacher
"Gasdosierung" zu glänzen, besann er sich
auf die Merkmale einfacher, aber ausgewogener Triebwerke. Den echten Soul Surfer vor
Augen, verabschiedete er sich von hochgezüchteten High Tension Segeln, die zwar
extrem leistungsstark und bei Überpower
gut zu handlen, aber gleichzeitig sehr nervös
und "sensibel" sind. Das neue Segel musste
nicht maximale Geschwindigkeit erreichen,
sondern vielmehr spaßige Sessions, selbst
bei lausigen Bedingungen, ermöglichen.
Mit dem SOUL gelang ihm ein Volltreffer,
der genau diese Kriterien erfüllt. Das relativ
straffe Achterliek in Kombination mit der
leichten Lattenkonstruktion und dem weiter
hinten liegenden Druckpunkt gibt dem
Fahrer auch bei Verdrängerfahrt viel Feedback und den wichtigen "Halt". Dank weicherem
Dacron-Vorliek spürt man immer, wie viel
Power zur Verfügung steht und wie man sie
am besten einsetzt. Die Segelhand steuert
den weichen Übergang von Beschleunigung
bis Vortriebsreduktion und umgekehrt und
nutzt so den breiten Bereich an "Gasstellungen", was insbesondere das Abreiten
unglaublich einfach gestaltet. Selten hat
das Spielen in der Welle, aber auch Classic
Freestylen, bei wechselnden Bedingungen
so viel Spaß gemacht: Das brandneue SOUL
macht aus Windsurfing echtes Soul Surfing,
versprochen!
Übrigens, das SOUL ist auch perfekt kompatibel mit allen SUPs mit Mastspur!
32 | SA IL S 2 014
GOLLITO / V01
IDOL_LTD C03
MAUI, HAWAII
IDOL
FREESTYLE <> WAVE
COMPETITION FREESTYLE <> WAVE
CHARACTER
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Binnen kürzester Zeit hat das IDOL eine riesige Fangemeinde
gefunden. Einerseits echte Freestyler, die die neuesten
Moves drauf haben und das passende Segel dazu brauchen. Andererseits Wave Fetischisten, die ein besonders
leichtes Segel für die Welle suchen.
LTD
FREESTYLE <> WAVE
ULTRALIGHT COMPETITION
FREESTYLE
CHARACTER
VICTOR FERNÁNDEZ / E42
IDOL C01
MAUI, HAWAII
Leicht, leichter, am radikalsten! Das IDOL_LTD ist das ganz
persönliche Pro Model von Freestyle Rekordweltmeister
Gollito Estredo. Designer Kai Hopf erfüllt ihm mit diesem
Handlingwunder alle seine Wünsche und schafft das am
höchsten entwickelte und extremste Freestyle Segel, das
wir jemals in Serie gebaut haben. Alle IDOL_LTD sind unfassbar leicht, da statt herkömmlichem X.PLY das zukunftsweisende High Tech Laminat „ODL“ in Kombination mit 4mil
ULTRA.FILM verwendet wird. Diese Materialien sind 50%
leichter als bisherige Tuche und drücken das Segelgewicht
auf sensationell niedrige Werte. Zur Verdeutlichung: Das
Gewicht des IDOL_LTD entspricht einem 1.5 m2 kleineren
HERO/VOLT (z.B. 4.8 wie 3.4)!
TRUE
RIG
BRAND
34 | SA IL S 2 014
l
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2014
WAVE < > FREESTYLE
COMPETITION
FREESTYLE <>
WAVE
4.0 | 4.2 | 4.5 | 4.7 | 4.5 | 5.0 | 5.3 | 5.6 | 5.9
WINDSURF
TECHNOLOGY
SINCE 1981
KEY FEATURES
NEW [01]
C01
C04
C05
COLORS
C04: Snow.White-Lime.Yellow
C05: Snow.White-Charlie.Brown
SIZES
4.0 | 4.2 | 4.5 | 4.7
5.0 | 5.3 | 5.6 | 5.9
ART. NO.
14400-1205
Stabilisierende Top-Konstruktion für weniger
Top-Flattern
[02]
[03]
PURE.PATCH.TECHNOLOGY: Eine Lage PUREMaterial ersetzt die traditionellen, mehrlagigen
Verstärkungen an Schothorn, Vorliek und den
Enden der Lattentaschen und spart 50% des
bisherigen Gewichts der Patches ein!
[04]
BALANCED.LUFF.LENGTH So kurzes Vorliek
wie möglich für radikales Handling, so lang wie
nötig für maximale Windrange
[05]
STRAIGHT.FOOT.DESIGN für viel "Spielraum"
und vorne liegender Druckpunkt für viel Lift bei
Lee-Manövern
[06]
iROCKET, der leichteste NorthSails
Lattenspanner aller Zeiten
[07]
Ausschließlich für RDM Masten konzipiert
DETAILS
Interessanterweise liegen Freestyle- und
Power Wave Segel konstruktiv in vielen
Belangen sehr eng beieinander. Das erklärt,
weshalb Kai Hopf für die Entwicklung des
IDOL auf das legendäre HERO zurückgriff, um
es über zahlreiche Entwicklungsstufen und
mittels intensivem Austausch mit Freestyle
Weltmeister Gollito Estredo zu adaptieren.
Die Überlegenheit des 4 Latten Designs
ergibt sich (wie auch beim HERO) primär
durch die BALANCED.LUFF.LENGTH, die das
präzise ausbalancierte Verhältnis von Vorliekszu Gabelbaumlänge festlegt: So kurz wie
möglich für radikalste Shifttechniken, so lang
wie nötig, um ausreichende Stabilität für eine
maximale Wind Range zu realisieren. Der nach
vorne verlegte Druckpunkt, der sehr viel Lift
erzeugt, ermöglicht längere Flugphasen und
gibt so mehr Zeit und Höhe für gesprungene
Lee-Manöver. Hinzu kommt die einzigartige
Fußgeometrie mit geradem Unterliek, die
jede Art von Tricks und Tauchmanövern unterstützt, da viel “Spielraum” entsteht. 4 Latten,
ein optimierter Materialmix, die Verwendung
leichter Materialien und Beschläge sowie die
PURE.PATCH.TECHNOLOGY reduzieren in
der Summe das Segelgewicht enorm. Daher
ist auch das neue IDOL das ultimative Competition Freestyle Segel, dass aufgrund seiner
Herkunft sogar in der Welle erstaunlich gut
funktioniert.
36 | SA IL S 2 014
l
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2014
LTD
WAVE < > FREESTYLE
ULTRALIGHT
COMPETITION
FREESTYLE
4.0 | 4.4 | 4.8 | 5.2
WINDSURF
TECHNOLOGY
SINCE 1981
KEY FEATURES
NEW [01]
C03
COLORS
Ultra leicht und ultra handlich dank
zukunftsweisendem High Tech Laminat „ODL“
aus dem Yachtsport und 4 mil ULTRA.FILM, dem
leichtesten Monofilm am Markt
[02]
3 extra leichte TUBE.BATTEN
[03]
Super-stretchy DACRON-ODL.DOUBLE.LUFF.
PANEL ermöglicht maximalen Lift für alle
Sprünge aus der Lee-Position
[04]
PURE.PATCH.TECHNOLOGY: Eine Lage PUREMaterial ersetzt die traditionellen mehrlagigen
[05]
iROCKET, der leichteste NorthSails
Lattenspanner aller Zeiten
[06]
Ausschließlich auf RDM Masten zugeschnitten
DETAILS
SIZES
4.0 | 4.4 | 4.8 | 5.2
ART. NO.
14400-1206
Das IDOL LTD. zaubert von der ersten Sekunde
an ein breites Grinsen auf Dein Gesicht. Es
verhält sich absolut neutral, zeigt keinerlei
ungewünschtes Eigenleben und liegt so
federleicht in der Hand, dass die 100%ige
Konzentration auf Moves und Manöver bleibt.
Gerade beim Freestylen einer der wichtigsten
Aspekte überhaupt! Es dreht wahnsinnig
schnell durch sämtliche Tricks, liegt bei Duck
Moves unglaublich ausbalanciert im Wind und
es fühlt sich an, als würde man ohne Segel
rotieren. Das extrem hohe Schothorn und die
kurze Gabellänge beschleunigen Tauchmanöver
derartig, dass kaum Speed verloren wird. Die
Erfolgsquote bei schwierigen Manövern und
der Spaß an neuen Herausforderungen steigt
mit dem neuen IDOL_LTD also schlagartig!
Kai Hopf konzipierte das ultra leichte IDOL_LTD
für maximale Effizienz. Im Vergleich zum
regulären IDOL besitzt es ein steiferes
Achterliek, geringeres Eigengewicht und ein
höher liegendes Schothorn. Manöver werden
dadurch nicht nur kinderleicht, sondern mit
mehr Speed vollzogen. Dafür sorgt der ausgeklügelte Profilverlauf, der alle Größen sehr
kraftvoll macht.
Ein weiterer, wichtiger Punkt:
Auch wenn andere Hersteller nicht darüber
sprechen, wir sagen die Wahrheit: Maximale
Leichtigkeit wird nur durch die Reduktion an
Materialstärke erzielt. Da die Filmdicke des
ODL Yachtlaminats auf ein Minimum verringert
wurde, ist die UV-Stabilität eingeschränkt. Daher ist dieses Segel von der üblichen NorthSails 2+3.YEAR.WARRANTY ausgeschlossen!
GOLLITO ESTREDO
IDOL LTD
MAUI, HAWAII
VICTOR FERNÁNDEZ
IDOL C04
MAUI, HAWAII
PHOTOS JOHN CARTER
COMPETITION
FREESTYLE-WAVE
2014
IDOL
4.0 | 4.2 | 4.5 | 4.7 | 5.0 | 5.3 | 5.6 | 5.9
100% PERFORMANCE
100% COMMITMENT
Das radikale 4 Latten Triebwerk, entwickelt in Zusammenarbeit
mit Gollito Estredo, dem besten Freestyler aller Zeiten. Unschlagbar auf Flachwasser, unglaublich handlich in der Welle.
Inklusive einzigartiger 2+3 Jahre Garantie!
ULTRALIGHT
COMPETITION
FREESTYLE
2014
LIGHT, LIGHTER, THE MOST RADICAL!
Das Pro Model von Rekordweltmeister Gollito Estredo! Dieses
New School Freestyle Segel ist das extremste, was wir je in
Serie gebaut haben. Durch die elastische Dacron Vorlieksbahn entwickelt es enormen Extra-Pop. Es verhält sich dabei
absolut neutral, zeigt keinerlei unerwünschtes Eigenleben und
ist dank zukunftsweisendem ODL-High Tech Laminat und 4mil
ULTRA.FILM unfassbar leicht. Pros only!
WINDSURF
TECHNOLOGY
IDOL
LTD
4.0 | 4.4 | 4.8 | 5.2
WINDSURF
TECHNOLOGY
SINCE 1981
SINCE 1981
NORTH-WINDSURF.COM
C01
C04
C05
LTD
NORTH-WINDSURF.COM
40 | SA IL S 2 014
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e
v
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ewavewav
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VOLT
WAVE<>FREESTYLE
WAVE<>FREESTYLE
CHARACTER
Binnen kürzester Zeit hat sich das VOLT als DAS Wave
Freestyle Segel etabliert. Die zweite Generation des 5
Latten Bestsellers überzeugt mit extrem hoher Druckpunktstabilität und sehr breiter Wind Range, insbesondere im
überpowerten Bereich. Der ideale Partner für klassische
Single Fin Boards!
VOLT HD
Ultimative Haltbarkeit für brutalste Bedingungen: Das
2014er VOLT ist auch als Monofilm-freie Hardcore
X.PLY-Version erhältlich!
VICTOR FERNÁNDEZ / E42
HERO CODE VII
MAUI, HAWAII
HERO
WAVE<>FREESTYLE
4-BATTEN WAVE
CHARACTER
Schon mit dem ersten HERO war Designer Kai Hopf der
ganz große Wurf geglückt und internationale Tests lobten
das 4 Latten World Cup Wave Segel in den Himmel. Egal,
wer das HERO in die Hände bekam, keiner wollte es
wieder hergeben. Ein Grund für diese Euphorie ist u.a. die
Tatsache, dass das Lieblingssegel von Superheld Victor
Fernandez perfekt zu den aktuellen Multi Fin Boards passt
und völlig unabhängig vom Fahrergewicht immer maximale
Performance garantiert.
TRUE
RIG
BRAND
42 | SA IL S 2 014
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2014
WAVE < > FREESTYLE
WAVE < >
FREESTYLE
3.4 | 3.7 | 4.0 | 4.2 | 4.5 | 4.7 5.0 | 5.3
5.9 | 6.4 | 6.9
WINDSURF
TECHNOLOGY
SINCE 1981
KEY FEATURES
NEW [01]
[02]
Äußerst druckpunktstabil dank fünf Latten,
weit vorne liegendem Druckpunkt und stark
ausgeprägtem Loose Leech
[03]
PURE.PATCH.TECHNOLOGY: Eine Lage PUREMaterial ersetzt die traditionellen mehrlagigen
[04]
[05]
Ideal auf RDM Masten – trotzdem volle SDMKompatibilität
[06]
2 Masten genügen, um alle Segelgrößen
abzudecken
DETAILS
C01
C02
C06
Code VII
COLORS
C06: Snow.White-Blackberry
Code VII: Snow.White
SIZES
3.4 | 3.7 | 4.0 | 4.2 | 4.5 | 4.7
5.0 | 5.3 | 5.9 | 6.4 | 6.9
ART. NO.
14400-1202
HD 14400-1203
Code VII 14400-1204
Maximale Energie und elektrisierendes Handling: Auch das 2014er VOLT Programm orientiert sich bei den kleinen Größen am Wave
Riding, bei den großen Größen am Freestyle.
Deshalb kann es getrost als ultimative AllIn-One Wave Freestyle Segel bezeichnet
werden kann.
Kein anderes NorthSails Segel passt sich so
genial den Bedingungen und Fahrern an und
begeistert mit riesiger Bandbreite. Eigentlich
logisch, denn bei diesem Segel hatte wirklich
das gesamte Team Mitspracherecht. Für die
riesige Liste an Wünschen war eine Vielzahl
an Neuerungen notwendig, die Kai Hopf ganz
unscheinbar in zahlreichen Details versteckt.
Nicht zuletzt dank kurzem Vorliek fühlt sich
das VOLT extrem kompakt und neutral an
und verleiht ihm unglaubliche Handlingeigenschaften. In Kombination mit der einzigartigen
Fußgeometrie, tiefliegendem Druckpunkt,
geänderter Achterlieksspannung und dem
iMODULAR.DESIGN ist es in der Welle und
bei schwierigen Manövern sehr angenehm
neutral. Das Segel reagiert sofort auf jede
noch so geringe Steuerbewegung. Die
ausgeklügelte Vorliekskurve und der neue
Profilverlauf bewirken, dass sich trotz des
Handlingvorteils die Angleitpower und die
beeindruckende Performance an den unterschiedlichsten Spots der Welt abrufen lassen.
Und das über einen extrem breiten Wind-
bereich, denn kein Wave Segel deckt eine
größere Range ab, gerade auch bei Überpower!
Zwar sind alle Größen auf RDM Masten zugeschnitten, funktionieren aber auch mit SDM
Masten. Das ist auch der Grund, weshalb sich
die neuen VOLT softer anfühlen, super leicht
zu kontrollieren und locker anzupumpen sind.
Optimal eignet sich die VOLT Serie für Single
Fin Boards, die über die Kante gefahren
werden.
VOLT HD
Ultimative Haltbarkeit für brutalste Bedingungen: Das 2014er VOLT ist auch als Monofilm-freie Hardcore X.PLY-Version erhältlich!
44 | SA IL S 2 014
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HERO
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2014
WAVE < > FREESTYLE
4-BATTEN
WAVE
3.0 | 3.4 | 3.7 | 4.0 | 4.2
4.5 | 4.7 | 5.0 | 5.3 | 5.6
WINDSURF
TECHNOLOGY
SINCE 1981
KEY FEATURES
NEW [01] Komplettes Feintuning aller Größen für verbesserte
Performance und ausgewogeneres Handling
NEW [02] Extrem stabile, bruchsichere Epoxy-Latten
[03] PURE.PATCH.TECHNOLOGY: Eine Lage PURE-
Material ersetzt die traditionellen mehrlagigen
[04] iBUMPER, der wohl modernste und effektivste
[05] BALANCED.LUFF.LENGTH So kurzes Vorliek wie
möglich für radikales Handling, so lang wie nötig für
maximale Windrange
DETAILS
C01
C03
C05
Code VII
COLORS
C05: Snow.White-Charlie.Brown
Code VII: Snow.White
SIZES
3.0 | 3.4 | 3.7 | 4.0 | 4.2
4.5 | 4.7 | 5.0 | 5.3 | 5.6
ART. NO.
14400-1200
Code VII 14400-1201
Die konsequente Weiterentenwicklung in den
vergangenen 12 Monaten zahlt sich voll aus.
Vollgestopft mit feinsten Komponenten und
technischen Lösungen, erzeugt das neue
HERO immer jede Menge Vortrieb, unabhängig davon, ob unter- oder richtig angepowert.
Trotz weiter hinten liegendem Druckpunkt
produziert es keinen übermäßig starken
Zug auf der Segelhand und beeinträchtigt in
keinster Weise die Kontrolle. Das gilt nun für
alle Größen, denen man das Feintuning und
die extrem breite Windrange im Vergleich
zu herkömmlichen 4 Latten Segeln sofort
anmerkt.
Durch das geringe Gewicht ist das HERO in
puncto Handling über alle Fragen erhaben.
Schon beim Aufriggen spürt man, wie leicht
und soft das Segel in den Händen liegt. Die
Lattenrotation ist butterweich, selbst bei
minimaler Schothornspannung. Auf dem
Wasser zeigt sich schnell, dass die Segelhand
der Gasgriff ist. Kurz dichter geholt, und das
HERO baut sofort zusätzliche Power auf,
beschleunigt satt und ist schnell im Gleiten.
In der Welle wird es zum unauffälligen Motor,
der bei Bedarf unglaublich anzieht und für
exzellente Geschwindigkeit sorgt. Das Top
arbeitet sehr aktiv und unterstützt den Vortrieb
maximal. Daher kann man getrost eine Segelgröße kleiner wählen als bei vielen anderen
Wave Segeln. Das gilt für nahezu alle Fahrer,
egal mit welchem Gewicht.
Die von Kai Hopf entwickelte BALANCED.
LUFF.LENGTH bestimmt das exakt ausgewogene Verhältnis von Vorliekslänge zu
Gabellänge. So kurz und kompakt wie möglich
für radikales Handling, so lang wie nötig für
vernünftige Stabilität und damit maximale
Windrange. Design, Verarbeitung, Shape und
Ausstattungsmerkmale wie der iBUMPER
Mastprotektor machen aus dem radikalen
HERO ein perfektes Paket, an dem sich die
Konkurrenz wieder messen lassen muss. Das
HERO ist mit enger Masttasche ausschließlich
auf RDM-Masten zugeschnitten, die mit ihrem
reduzierten Durchmesser optimal mit dem
weicheren Segel harmonieren.
46 | SA IL S 2 014
WAVE FREESTYLE DIFFERENZIERUNG
Loses Achterliek
WAVE
SAIL
PHILOSOPHY
Alles begann 2012 mit der Vorstellung des
ersten HERO. Zu dieser Zeit gab es das
Competition Freestyle Segel IDOL noch nicht.
Viele Team Rider benutzten daher das HERO
auch zum Tricksen, wobei sie es entgegen
der ursprünglichen Idee mit relativ straffem
Achterliek trimmten. Nach mehreren Tests
sahen wir darin einige interessante Aspekte,
weshalb wir die Entwicklung eines eigenen
Segels starteten.
Grundsätzlich ist das SOUL für ein steifes
Achterliek designt, das HERO hingegen
für ein Medium Loose Leech. Wichtig ist zu
wissen, dass die lockere Achterlieksspannung
in direktem Zusammenhang mit der Spannung
des Segelkörpers steht (ein Loose Leech
entsteht nur durch hohe Vorlieksspannung,
HERO VS. VOLT
Druckpunkt vorne oder auf
beiden Händen
Welches Wave Segel passt am besten zu mir,
meinem Fahrstil und meinem Board? Gerade
die neuesten (Board-)Entwicklungen machen
es notwendig, mehr als EIN radikales Wave
Segel anzubieten. Um zu verstehen, weshalb
und was genau dahinter steckt, müssen die
wesentlichen Kriterien beleuchtet werden:
VOLT
Single Fin Waveboards werden beim
Wellenabreiten hauptsächlich über
den vorderen Fuss gesteuert und
die Kante “gecarvt”. Dazu sind hohe
Anfahrtsgeschwindigkeit, volles commitment
und sehr hohes Fahrkönnen notwendig. Und:
Beim Bottom Turn steht man sehr aufrecht
„über dem rail“. Dazu braucht es ein Segel,
das einen höheren Druckpunkt besitzt, um
HERO
1
3. Durch die geringere Tuchvorspannung
braucht das SOUL weniger Wind, um das
Profil zu füllen. D.h., selbst unterhalb der
Gleitgrenze bietet es "genügend Halt". Dafür
ist der Druckpunkt beim HERO stabiler, wenn
der Wind so richtig auffrischt.
IDOL
1. Dank straffem Achterliek hat das neue
SOUL enorm Power im unteren Windbereich
und beim Beschleunigen. Das HERO mit
loserem Achterliek hingegen bietet weit
mehr Kontrolle im oberen Bereich bzw. bei
Überpower. Als Faustregel gilt: ein 5.2er
SOUL deckt in etwa die Windrange eines
HERO 5.6 ab.
2. Durch die geringere Tuchvorspannung
und das weichere Dacron Vorliek entwickelt
das SOUL den Vortrieb sehr linear und
harmonisch, d.h., nicht abrupt.
erster Volllatte erlaubt es, das SOUL jederzeit
aufzufieren. Nicht im direkten on/off-Stil,
sondern sehr weich und regulierbar. Daher ist
das SOUL das Wave Segel im Programm, dass
am leichtesten zu beherrschen ist und den
Fahrer am wenigsten ermüdet. Oder einfach
gesprochen: Es ist das perfekte Segel für
Soul Rider!
Das HERO hingegen ist ein High Performance
Wave Triebwerk, dass selbst Vizeweltmeister
Victor Fernandez genügt.
Noch ein wichtiger Hinweis: Sowohl HERO
als auch SOUL funktionieren in der Welle am
besten mit Multifin Boards!
2
IDOL
1
1
1
1
2
1
1
1
IDOL_LTD
2
SOUL
1
1
4. Der weite Abstand zwischen Fuß- und
Diese Unterschiede erklären die Differenzen
hinsichtlich Performance:
1
HERO
<< Achterlieksspannung >>
Straffes Achterliek vs. Medium
Loose Leech
wodurch das gesamte Segel stärker
vorgespannt ist). Dem gegenüber besitzt das
"weichere" SOUL zusätzlich eine breitere, aus
elastischem Dacron gefertigte Vorlieksbahn,
sowie eine kurze Latte über dem Gabelbaum,
was zu dem großen Abstand zwischen Fußund erster durchgehender Latte führt.
VOLT
1
IDOLLTD
1
1
SOUL
Gespanntes Achterliek SOUL VS. HERO
Volt
2
3
2
3
1
1
Vorlieks- / Achterliekspannung
2
Horizontale Druckpunktposition
Dacron Vorlieksbahn
3
1
1
1
1
1
<< Horizontaler Druckpunkt >>
Druckpunkt hinten Druckpunkt vorne
SEGEL DESIGN PARAMETER > Vorteile
den Fahrer in diese aufrechte Haltung zu
„zwingen“. Ausserdem muss sich das Segel
beim Abreiten völlig neutral verhalten. Daher
wird der Druckpunkt sehr weit nach vorne in
Richtung Mast verlegt. Das Segel entwickelt
so fast keinen Zug auf der hinteren Hand und
bleibt unverändert, wenn man dicht holt oder
aufmacht. Diese Segel sind anspruchsvoller
zu fahren, da man keine Rückmeldung erhält,
ob das Segel z.B. korrekt zum Wind angestellt
ist. Und: man hat schlichtweg weniger zum
“Festhalten”.
HERO
Mit dem Trend der Multi Fin Waveboards
wandelt sich der Stil beim Wellenabreiten
deutlich. Sie werden nicht mehr über die
Kante gecarvt, sondern über die Finnen
gedreht. Der Drehimpuls für den Bottom Turn
wird hauptsächlich über das Dichtziehen des
Segels eingeleitet. Dazu muss das Segel
Rückmeldung an den Fahrer geben und somit
den Drehimpuls auslösen. Es bedarf also
eines Segels mit weiter hinten liegendem
Druckpunkt und damit Zug auf beiden
Händen. Dieser beidhändige Zug hat zum
Vorteil, dass man etwas zum „Festhalten“ hat
und stabiler/ausbalancierter auf dem Board
steht (was übrigens auch auf Flachwasser für
Single Fin Boards gilt). Entscheidend ist auch,
dass in der Regel eine Segelgrösse kleiner
ausreicht, da der weiter hinten liegende
Bauch mehr Angleitpower produziert.
Der neue Fahrstil hat einige Vorteile, da
der Bottom Turn bei deutlich geringerer
Anfahrtsgeschwindigkeit eingeleitet wird,
was gerade für Waveeinsteiger viel einfacher
ist. Man muss nicht mehr aufrecht über das
rail carven, sondern bleibt in der natürlichen,
leicht gehockten Stellung. Profis hingegen
kommen nun viel näher an den brechenden
Teil der Welle (impact zone). Daher hat das
HERO 4 Latten Wavesegel im Vergleich zum
VOLT einen weiter hinten, aber auch tiefer
liegenden Druckpunkt, was die Kontrolle im
überpowerten Bereich erleichtert.
Loses Achterliek
(= hohe Vorlieksspannung)
1. verbesserte High-End Kontrolle und
Maximalgeschwindigkeit
Druckpunkt vorne
2. maximales on-off
(technisch anspruchsvoller)
2. Segel liegt leichter in der Hand
Gespanntes Achterliek
1. verbesserte passive Angleitpower
(= niedrige Vorlieksspan- (Segelprofil benötigt weniger Wind, um
nung)
voll zu stehen)
1. verbesserte High-End Kontrolle
3. ideal für Single Fin Boards
Druckpunkt hinten
1. verbesserte Angleitpower
2. viel Segel Feedback, und weniger nervös
2. bietet "viel Halt" unterhalb der
Gleitgrenze (technisch weniger anspruchsvoll)
3. in der Welle ideal für Multi Fin Boards
WINDRANGE
Sub-planing response
Angleitpower
High-End Kontrolle
SOUL.Wave/SOUL.Style
■■■■■■
■■■■■■
■■
IDOL LTD
■■
■■■■
■■■■
IDOL
■
■■■
■■■■■
VOLT/VOLT HD
■
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■■■■■■
HERO
■■■
■■■■
■■■■
48 | SA IL S 2 014
SAIL FEATURES
2014
UNIQUE FEATURES
SAIL FEATURES
DAS HAT NUR NORTHSAILS
VTS VISUAL.TRIM.SYSTEM
Perfekter Trimm und riesiger Einsatzbereich!
Schneller und genauer kann man nicht trimmen! Selbst Einsteiger trimmen damit das Segel in
Sekunden 100% korrekt. Einfach Vorliek anziehen bis das lose Achterliek im Top die Markierung
„unteres Windlimit“ oder „oberes Windlimit“ erreicht – fertig! VTS wirkt wie ein Turbolader, sorgt für
maximale Performance und erweiterten Einsatzbereich.
HTS HARNESSLINE.TRIM.SYSTEM
Seit mehr als 50 Jahren
widmen wir uns ausschließlich
der Forschung, Entwicklung
und Produktion von hochwertigen Profilen und Segeln für
Yachten, Windsurf- und Kiteboards.
Fast alles, was es zu gewinnen gibt, haben
Athleten mit unseren Segelprofilen geholt.
Revolutionäre Ansätze und Technologien
waren Teil des Erfolges - und werden es
immer bleiben. Unzählige Details und Features, die im Laufe der Jahrzehnte in unsere
Windsurfprodukte einflossen, entstanden im
Rahmen der Entwicklung und Evolution des
WARP World Cup Race Segels und seiner
Vorgänger, die sich grundsätzlich auf dem
höchstmöglichen Leistungsniveau bewegen.
Auf die einzigartigen Lösungen und Innovationen, welche für die Performance von
NorthSails Windsurfing stehen, solltest Du
beim Vergleich mit Segeln anderer Marken
ganz besonders achten. Und Du wirst schnell
merken, dass es die meisten Features nur in
unseren Segeln gibt.
Nie mehr falsch positionierte Trapeztampen!
Kein langwieriges Herantasten an die optimale Tampenposition, keine harten Unterarme, kein ständiges Umgreifen! Der patentierte Aufdruck zeigt exakt an, wo sich der Mittelpunkt der Tampen befinden muss. Einfach die Enden symmetrisch links und rechts vom Aufdruck montieren, fertig, passt.
8
1
3
4
2+3.YEAR.WARRANTY
(AUSSER IDOL_LTD UND WARP F2013)
Garantierte Qualität - keine andere Marke bietet etwas Vergleichbares
Minimales Gewicht ist auf kurze Sicht gesehen wunderbar. Wenn man allerdings notwendige Verstärkungen zu sehr reduziert , verringert man auch automatisch die Lebensdauer. NorthSails ist für eine perfekte
Mischung aus Gewicht und Haltbarkeit bekannt. Als Beweis für die überlegene Haltbarkeit und einzigartige
Qualität geben wir auf alle unsere Segel 2+3 Jahre Garantie (Monofilm ausgenommen)! Um die vollen Garantieansprüche zu sichern, bitte direkt nach dem Kauf unter folgendem Link registrieren: www.north-windsurf.
com/deu/warranties/register. Ansonsten gelten nur die gesetzlichen Garantieansprüche!
7
1
DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY
5
2
PURE.PATCH.TECHNOLOGY
4
Hightech-Laminat
"ODL"
(IDOL_LTD)
Doppelte Haltbarkeit, halb so viel Dehnung
NorthSails steht für unübertroffene Qualität, die unseren Segeln ein deutlich längeres Leben beschert.
Dazu tragen entscheidend die Triple-Stitch-Zickzacknähte bei. Nicht wie sonst üblich einfach, sondern
im Doppelpack! Sie laufen um alle exponierten Sturzbereiche, die sonst beschädigt werden. Dadurch
erhöht sich die Reißfestigkeit und gleichzeitig reduziert die zweite Naht die Dehnfähigkeit um bis zu
50%, was der Profilstabilität und der Performance zugute kommt. Das kann nur die DOUBLE.SEAM.
TECHNOLOGY von NorthSails!
iBUMPER
Weniger Lagen, weniger Gewicht. Bei der
neu entwickelten PURE.PATCH.TECHNOLOGY
ersetzt eine Lage High Tech PURE-PE-Material
die traditionell mehrlagigen Verstärkungen.
Das betrifft Schothorn, Vorliek und die Enden
der Lattentaschen. Der veränderte Aufbau in
Kombination mit dem hoch abriebfesten und
nahezu unzerstörbaren PURE-Material spart
50% des bisherigen Gewichts der Patches ein!
2
(RAM F14, S_TYPE, IDOL, VOLT, HERO, SOUL)
VTS.PLUS
Extrem leicht, extrem hochwertig. Yachtsegel-Spezialist POLYANT liefert eines der
begehrtesten Tuche, die momentan überhaupt
zu haben sind. ODL ist ein extrem leichtes
Material, das sage und schreibe nahezu 50%
leichter als herkömmliches X.PLY ist und jeden
Gewichtsfetischisten zum Schwärmen bringt.
Da die Filmstärke auf ein absolutes Minimum
reduziert wurde, kommt das Tuch nur beim
IDOL_LTD zur Verwendung. Bitte beachte die
eingeschränkte UV-Stabilität!
(E_TYPE, CURVE, JEWEILS MIT FIXTOP)
Mehr Schutz, weniger Abrieb
Noch schneller und einfacher aufriggen.
Neu entwickelte VTS.PLUS Trimmindikatoren
(FAST.RIGGING.INDICATION) ermöglichen
einen noch einfacheren und schnelleren
Trimm. Dank exakter Vorgabe von Mast- und
Gabellänge werden Vor- und Achterliek einfach
bis Anschlag Gabelbaum bzw. Mastverlängerung durchgesetzt, fertig! Selbstverständlich
sind die klassischen VTS-Trimmpunkte zusätzlich vorhanden, um allen Individualisten mehr
Spielraum für maximale Performance zu lassen.
iBUMPER ist der wohl innovativste Mastprotektor am Markt. Sein hochbelastbares Oberflächenmaterial wird unter Hitze mit schlagabsorbierenden Schäumen thermisch verbunden.
Die unterschiedliche Anordnung der Rippen und Flächen bietet nicht nur Gewichtsvorteile,
sondern eliminiert die beiden häufigsten Probleme. Der konturierte, obere Bereich bietet
besonderen Druckschutz und optimale Dämpfung im Fall von Fuß- oder Unterschenkelkontakt. Die untere Partie hingegen ist wegen des häufigen Boardkontakts auf maximale Abriebssicherheit ausgelegt, was an den fehlenden Rippen und der großzügigen Auflagefläche zu
erkennen ist. Praktisch: Innen bietet eine Netztasche Stauraum für den Resttampen.
POLYESTER.WEBBING.ONLY
Keine Dehnung, kein Spannungsverlust
Was sich bei Sicherheitsgurten bewährt hat, ist für uns Windsurfer gerade gut genug! Als einziger
Hersteller verwenden wir ausschließlich Polyester Gurtband, sowohl am (Vario-)Top, dem Rollenblock und der Lattenspannerbefestigung. Der Vorteil gegenüber herkömmlichem Polypropylen ist
die quasi nicht vorhandene Dehnung. Selbst brandneue Segel behalten damit die volle Vorlieksspannung und müssen nicht nachgetrimmt werden. Das Gleiche gilt natürlich auch für die Lattenspanner. Ein kleines Detail mit sehr grosser Wirkung!
3
iROCKET
Leichter, aerodynamischer, hochstabil. Mit
50% weniger Gewicht als sein Vorgänger
avanciert der neue iROCKET zum leichtesten
Lattenspanner! Trotz der deutlich geringeren
Maße gibt es keinerlei Einbußen in puncto
Haltbarkeit oder Justierung. Dehnungsfreie,
abriebfeste Polyester-Webbings fixieren alle
iROCKET felsenfest!
5
SET&GO.VARIOTOP
(ALLE SEGEL MIT VARIO TOP)
Ohne Ausprobieren die optimale VariotopEinstellung. Schon beim ersten Aufriggen
ist ab sofort die korrekte Länge des Variotop
festgelegt. Gut ablesbare Längenindikatoren
zeigen die perfekte Einstellung in Bezug auf
die verwendete Mastlänge an, sodass jegliches Testen und Nachjustieren entfällt!
6
DOUBLE.D.BUCKLE
(ALLE SEGEL MIT VARIO TOP)
Inspiriert von hochbelastbaren Klettergurten
und Formel 1-Helmen: Der exklusive, zweiteilige Doppel-D-Metallverschluss am Vario
Top, der bisherige Standardlösungen ersetzt.
Diese Konstruktion garantiert beste Trimmeigenschaften und eliminiert Gurtbandrutschen
zu 100%.
7
PROGRESSIVE.CUTAWAY.
CLEW inkl. CROSS.BATTEN
(WARP F2013, RAM F14, S_TYPE, E_TYPE AB 6.2)
Geringere Rotationskräfte, Power und
Kontrolle optimal kombiniert. Das CROSS.
BATTEN Konzept ist die intelligente Lösung,
die den Druckpunkt nach unten verlagert
und gleichzeitig die große Fläche im Gabelbaumbereich aktiv unterstützt. Es erlaubt
ein angleitfreudigeres Profil, ohne Handling
einzubüßen. Optimal kommt es in Kombination
mit dem PROGRESSIVE.CUTAWAY.CLEW zur
Geltung, das sich extrem positiv auf die Agilität
des Segels und dessen Handhabung auswirkt
und eine kürzere, steifere Gabel erlaubt.
Beide Features variieren je nach Segeltyp und
-größe ganz individuell. D.h., je ausgeprägter
das CUTAWAY und damit länger die CROSS.
BATTEN, desto mehr Flex und Komfort, insbesondere bei Überpower (“überschüssige”
Segelfläche “klappt” kontrolliert weg). Je leistungsorientierter ein Segel, desto schwächer
sind CUTAWAY.CLEW und CROSS.BATTEN
ausgeprägt, um eine direktere Beschleunigung zu garantieren.
50 | SA IL S 2 014
2014
SAIL FEATURES
16
11
14
ULTRA.FILM
Der leichteste Monofilm am Markt
Um beim Gewicht bestmöglich zu sparen, verarbeiten wir ab sofort beim super leichten IDOL_LTD
und den großen WARP F2013 (ab 8.6 m2) den nur 4mil starken ULTRA.FILM. Ein extremer Monofilm,
der bei beiden Linien im gesamten Body Panel zum Einsatz kommt und aufgrund seiner geringen
Materialstärke entscheidend zum niedrigen Gesamtgewicht beiträgt.
17
12
15
13
EPOXY.BATTEN
18
Extrem stabil, extrem bruchsicher
Nirgends ist die Belastung aufs Material höher als beim Wave Riding und Freestylen. Brachiale
Kräfte bei Waschgängen oder harten Stürzen können schnell den Spaß verderben. Aus diesem
Grund sind ab sofort alle Wave und Freestyle Segel (ausser IDOL_LTD) mit brandneuen, extrem
haltbaren Epoxy-Latten ausgerüstet, die wirklich alles überleben. Und ein weiterer Beweis für die
bekannte NorthSails Langlebigkeit sind.
11
8
TWIN.TRIM.CLEW
(WARP F2013, RAM F14, S_TYPE)
Vergrösserter Einsatzbereich, individuelle
Tuningmöglichkeit. Das Geheimnis des TWIN.
TRIM.CLEW sind die zwei horizontal versetzten Schothorn-Ösen. Die äussere Ösenposition sorgt für erhöhte Power und ein direkteres
Feeling, während die innere Ösenposition
mehr Kontrolle und ein weicheres Fahrgefühl
ergibt.
9
HYPER.CAM
(WARP F2013, RAM F14, S_TYPE)
Sanfte Rotation und bester Aufriggkomfort.
Das absolute Nonplusultra mit unerreichten
Vorteilen.
VORTEIL 1: Superschnelles Aufriggen (nur
Aufrollen statt Anschnappen) ohne mehrmaliges Verändern/Korrigieren von Vorlieks- und
Schothornspannung.
VORTEIL 2: Minimalste Reibung und somit
sehr sanfte Lattenrotation, da der HYPER.
CAM freiliegende Rollen ohne Kunststoffspangen besitzt und nur die Rollen den Mast
berühren.
VORTEIL 4: Passend für alle Mastdurchmesser,
da nur die Rollen und niemals der Kunststoffkörper selbst die Oberfläche berühren, was
den HYPER.CAM extrem leicht rotieren lässt.
10
TRIPLE.TACK.ROLLER
Minimale Kräfte für den perfekten Trim. Die
integrierte, Nickel-beschichtete Messing-Dreifachrolle minimiert die Vorliekstrimmkräfte
ganz erheblich. Die optimierte Seitenwange
mit integrierter Tampenführung verhindert,
dass der Tampen beschädigt wird oder aus
den Rollen springt.
VORTEIL 3: Optimierter Shape für best-
12
9
TWIN.STRAP
Hält das Segel aufgerollt und den Protektor
am Mast. Die neue, verbesserte Version des
genial einfachen Verschlusssystems, das nicht
nur das Segel nach dem Einrollen kompakt
geschlossen hält, sondern beim Surfen den
Mastprotektor eng am Mast anliegen lässt und
perfekt verschliesst (ausser DRIVE).
13
8
14
TT.TOP
Verbesserte Segelkontrolle bei mehr Wind.
Designer Kai Hopf hat das TT.TOP direkt
dem WARP F2013 entnommen. Die leicht
reduzierte, konkave Ausprägung verbessert
die Spannungsverhältnisse und bewirkt
effektiveren, dreidimensionalen Toptwist. D.h.,
das Top twistet bei entsprechend starkem
Wind nicht nur horizontal, sondern auch
vertikal. Böen werden regelrecht egalisiert,
das Rigg liegt weiterhin ruhig in der Hand und
ist daher über einen größeren Windbereich
einsetzbar.
DURATECH.FOOT
Langzeitgarantie fürs Unterliek. Das
Unterliek wird beim Wasserstart oder Aufholen
immer wieder über den Standlack gezogen,
insbesondere bei breiten Boards. Beim
exklusiven DURATECH.FOOT liegen die Nähte
in einer großvolumigen Kunststoffschiene,
sodass die raue Oberfläche Nähte und
Material nicht aufscheuern kann.
15
mögliches Masttaschenprofil und optimale
Aerodynamik.
10
DURA.LUFF.PATCH
Extrem stabile Vorlieksverstärkung. Der
Bereich um die Gabelbaumaussparung wird
besonders strapaziert, da beim Ein- und
Ausfädeln des Masten die Vorlieksbahn immer
Falten wirft. Dieser „Ziehharmonika-Effekt“
kann auf Dauer zu Rissen im Monofilm führen.
Das flexible DURA.LUFF.PATCH verstärkt den
Bereich um die Gabel, bildet einen weichen
Übergang zum Monofilm und verhindert somit
Folienbruch.
INDIVIDUAL.BOOM.
LENGTH.INDICATION
Die korrekte Gabellänge ohne Ausprobieren.
Da die Gabel je nach Körpergrösse
unterschiedlich hoch am Mast angeschlagen
wird, variiert die optimale Baumlänge aufgrund
der unterschiedlichen Winkel zum Mast. Damit
schnell die korrekte Länge gefunden werden
kann, sind die individuellen Empfehlungen
direkt auf der Masttasche in Gabelhöhe
abzulesen.
INTELLIGENT.BATTEN.
SYSTEM
Neue Querschnitte, geringeres Gewicht. Ab
sofort kommen bei allen Segeln neue Latten
mit geänderten Profilen, aerodynamisch
verbesserten Querschnitten und geringerem
Eigengewicht zum Einsatz. Selbstverständlich
wird jedes Segel Individuell bestückt, d.h.,
je nach Profilvorgabe, Position und daraus
resultierender Belastung wird jede Latte
genauestens spezifiziert und produziert.
Das gilt auch für die Materialwahl, sodass
Glas, Glas-Carbon-Composites und
Vollcarbon verwendet werden. Für 100%
Druckpunktstabilität im Segel-Center,
optimales Twistverhalten des Tops (horizontal
und vertikal) und reduziertes Kopfgewicht
(einfacheres Handling).
16
X.PLY
Aufregend schön und extrem belastbar. Nicht
weniger als drei verschiedene X.PLY-Gelege
mit unterschiedlicher Fadendichte kommen
bei den 2012er Segeln zum Einsatz. Immer
penibel auf den Einsatzort abgestimmt, um ein
optimales Verhältnis Haltbarkeit/Gewicht zu
erzielen.
17
MINI.BATTEN
Verhindern ungewolltes Liekflattern. Kurze,
sehr effektive Minilatten, die die Bereiche
zwischen den durchgehenden Latten stützen
und unangenehmes Flattern unterbinden.
18
MAST.SLEEVE.OPENER
Reibungsfreies Einfädeln des Masten in
die Masttasche. Ein genialer Trick macht
Schluss mit dem langwierigen Einfädeln des
Masten. Das NorthSails Logo oberhalb der
Gabelaussparung öffnet leicht die Masttasche,
so dass der Mast mit einer Hand ohne
ständigem Nachziehen am Vorliek reibungsfrei
eingeführt werden kann.
PROGRESSIVE.BATTEN.
CONFIGURATION
(S_TYPE, E_TYPE, DRIVE)
Besseres Handling, totale Kontrolle.
Ein entscheidendes Kriterium in punkto
Druckpunktstabilität, Gewicht und Handling ist
die Anzahl der Latten. Mit der PROGRESSIVE.
BATTEN.CONFIGURATION haben wir
deshalb ein größen- und einsatzspezifisches
System, das für jede Segelgröße die optimale
Lattenanzahl bestimmt. Das verleiht dem Segel
die ideale Mischung aus Performance und
möglichst niedrigem Gewicht.
53 | H AR DWAR E 2 0 1 4
2014
HARDWARE
BOOMS | MASTS | EXTENSIONS
TRUE
RIG
BRAND
THE TRUE RIG BRAND
2014 zünden wir ein wahres Feuerwerk an Neuheiten! Im Mittelpunkt
stehen vier brandneue Segel sowie ein ganzes Paket an HardwareKomponenten, die besser sind und mehr können als alles, was wir je an
Riggzubehör hatten. Der Beweis, dass NorthSails nicht nur bei Segeln die
Nr.1 ist, sondern auch die einzig echte Riggmarke am Markt.
Ganz gleich, welche Marke, fast alle bieten mittlerweile neben Segeln
auch Masten, Gabeln und Zubehör an. Das sind fast ausnahmslos
sogenannte OEM-Produkte, die exakt zwei asiatischen Produzenten
einfach zugekauft werden. Deshalb ähneln sich die Artikel auch so
unglaublich: ein Farbwechsel hier, ein neuer Aufdruck da, fertig. Von
Entwicklung oder gar Innovation kann da keine Rede sein.
Dabei schlummert gerade in den Komponenten sehr viel
Entwicklungspotential - nicht nur in puncto Komfort, sondern auch bei
Leistung und Haltbarkeit. Das erkannten wir schon vor über 30 Jahren,
als wir als erste Segelmarke einen eigenen Gabelbaum entwickelten.
Und weil wir nach wie vor die Zukunft des Windsurfens bestimmen
und den Sport vorantreiben wollen, haben unsere Ingenieure und
Techniker zusammen mit dem Team für 2014 besonders viel Zeit in neue
Riggkomponenten investiert. Mit größtenteils verblüffenden Ergebnissen
ENGINEERED AND MADE IN GERMANY!
Als einzige Riggmarke weltweit fertigen wir unsere Gabelbäume und
Verlängerungen nach wie vor zu 100% in Deutschland (ausgenommen
PLATINUM). Dabei werden ausschliesslich Rohmaterialien aus Europa
eingesetzt. Im Vergleich zu "Made in China“ bedeutet dies einen
wesentlich höheren finanziellen Aufwand. Andererseits garantiert Dir nur
"Made in Germany“ die unerreichte NorthSails Qualität.
INTEGRATED RIG TECHNOLOGY
DAS PERFEKTE RIGG
Auf Basis jahrzehntelanger Erfahrung entwickeln wir als einer der ganz wenigen Hersteller alle
Komponenten selbst! Nur dadurch ist garantiert, dass alle Riggteile dem allerneuesten Stand
der Technik entsprechen, echte Innovationen besitzen, besser funktionieren, optimal aufeinander abgestimmt sind und das absolute Maximum an Performance generieren!
POWER.XT
2.0
SERIES
RDM/SDM
SHOX.UPGRADE.KIT
FÜR ZUKUNFTSWEISENDE
DÄMPFUNG
JETZT KOMPATIBEL MIT
ALLEN SEGELMARKEN
POWER.XT2.0 SHOX RDM/SDM
ERHÄLTLICH ALS: RDM 36 + SDM 42
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POWER.XT2.0 RDM/SDM
ERHÄLTLICH ALS: RDM 36 + SDM 28 / 42
NORTH-WINDSURF.COM
RAPID.RELEASE
MIT EINEM HANDGRIFF IST
DAS SEGEL ENTSPANNT
57 | E X T E N S IO N S 2 0 1 4
FEATURES
1
Vorteile beim Segelaufbau:
→ Schnelleres Aufbauen
(Tampen einziehen - anziehen - ratschen - fertig!)
2 014
TECHNOLOGY
EXTENSIONS
→ Wesentlich weniger Kraftaufwand
(Kraftverhältnis 1/60)
→ Keine Trimmhilfen nötig
(z.B. Trimmknochen oder Kurbel)
2
Vorteile auf dem Wasser:
→ N achtrimmen auf dem Wasser möglich; sowohl spannen als auch entspannen!
(z.B. bei sich ändernder Windstärke)
→ Erhöhte Sicherheit
→ Segelleistung und Einsatzbereich werden erstmals voll ausgenutzt
POWER.XT
3
2.0*
Neu: Vorteile beim Abriggen:
Dank neuem RAPID.RELEASE kann das Segel mit einem Handgriff entspannt werden. Durch die
geänderte Anordnung der Standardklemme genügt es, einen Fuß auf die Verlängerung zu stellen
und den Tampen mit einem kurzen Ruck aus der Standard-Klemme zu ziehen - fertig.
Kaum zu sehen, aber wahr: Die POWER.XT 2.0 wurde komplett neu konstruiert und hat ausser
der Grundidee fast nichts mehr mit dem Vorgängermodell gemeinsam. Vom brandneuen, extrem
soliden Ratschenmechanismus plus Hebel über den vereinfachten Entspannvorgang und dem
hochfesten Lyros® Dyneema Tampen bis hin zur Möglichkeit, die POWER.XT 2.0 mit Dämpferfunktion aufzurüsten - die POWER.XT 2.0 kann viel mehr und alles besser.
Seit vielen Jahren ist die POWER.XT das Maß der Dinge, wenn es um Verlängerungen mit Trimmhilfe geht. Wer sie einmal benutzt hat, will nie
mehr darauf verzichten. Sie bewältigt dank integriertem Hebel sämtliche Trimmkräfte und erlaubt auch auf dem Wasser perfektes Nachtrimmen
bzw. Feintuning. Selbst Kinder können damit die extreme Vorlieksspannung moderner Slalom Segel bewältigen, jedes Profil wird in Sekunden
millimetergenau justiert. Der 15 cm lange Hebel und die Übersetzung von 1:60 ermöglichen absolut kräftesparendes Trimmen.
RANGE
Jetzt kompatibel mit allen Segelmarken
Die brandneue POWER.XT hat eine aussenliegende Umlenkrolle aus hochwertigem Metall,
wodurch der Tampen im Loop-Loop-Go Verfahren eingehängt werden kann - der schnellste und
komfortabelste Trimm überhaupt! Auch für Segel mit gedrehten Rollenblöcken ist die POWER.XT2.0
nun erste Wahl (z.B. Loft, Naish, Severne), da deren Tampenverlauf bei der Konstruktion ebenso
berücksichtigt wurde. Bei diesen Segeln muss der Tampen allerdings eingefädelt werden.
POWER.XT RDM 36
Extension range: 4-36 cm
Gewicht: 710 g
ART. NO
14400-7300
SHOX.UPGRADE.KIT für zukunftsweisende Dämpfungstechnologie
Ab sofort kann das einzigartige NorthSails SHOX-Dämpfungssystem auch bei allen POWER.XT 2.0
nachgerüstet werden. SHOX ist der erste, in der Verlängerung integrierte Stoßdämpfer, der ähnlich wie die Full Suspension beim Mountainbike dem Windsurfboard ein echtes Fahrwerk verleiht.
Er bringt gerade auf Kabbelwasser Ruhe in Board und Rigg, schluckt Windwellen und absorbiert
Schläge beim Landen von Sprüngen. Tests aller führenden Windsurf-Magazine haben bestätigt,
dass der Fahrer dadurch wesentlich effektiver den Winddruck in Vortrieb umsetzt, gemessene
2-3 Knoten schneller ist und zudem Material und Gelenke schont. Ganz gleich, ob Speed, Racing
oder Freeride, die neue POWER.XT 2.0 in Kombination mit dem SHOX.UPGRADE.KIT bringt definitiv
mehr Kontrolle, mehr Geschwindigkeit und mehr Komfort. In der Welle sorgt das SHOX-Dämpfungssystem für gedämpfte Landungen und erhöhte Brettkontrolle down-the-line sowie beim
Queren des Weisswassers.
Die Nachrüstung ist mit wenigen Handgriffen erledigt. Der neue, sehr steife Becher lässt die
Hubstange absolut reibungsfrei gleiten, die Dämpferelemente dadurch sehr feinfühlig ansprechen
und ein noch angenehmeres Fahrverhalten entstehen. Kein Wunder also, dass fast alle unsere
Topathleten auf die SHOX Option schwören und nicht mehr ohne aufs Wasser gehen! Das SHOX.
UPGRADE.KIT gibt es natürlich für RDM und SDM POWER.XT 2.0 aller Längen!
POWER.XT SDM 28/42
Extension range 28: 2-28 cm
Gewicht 28: 660 g / 42: 750 g
ART. NO
14400-7301
POWER.XT SHOX RDM 36
Including high end shock absorber
Necessary base (iBase + iTendon.Shox) sold separately
Gewicht: 870 g
ART. NO
14400-7302
POWER.XT SHOX SDM 42
Gewicht: 910 g
ART. NO
14400-7303
Supported by www.ub-tech.de
SHOX.UPGRADE.KIT POWER.XT 2.0
Gewicht: 150 g
ART. NO
14400-7307 (RDM)
14400-7308 (SDM)
*AVAILABLE FEBRUAR 2014
59 | E X T E N S IO N S 2 0 1 4
FEATURES
1
Kompatibel mit allen Segelmarken
Gibt es etwas ärgerlicheres, als das Segel auszupacken und dann festzustellen, dass der Rollenblock nicht mit der Verlängerung zusammen passt? Wenn das Einfädeln des Tampen Stunden
dauert? Die UNI.XT macht durch eine technisch ambitionierte, völlig neuartige Anordnung der
Trimmrollen ein für alle Mal Schluß mit all diesen Problemen. Sie sitzen sehr gut geschützt im neu
entwickelten Becher, sodass sie vor Beschädigungen geschützt sind und gleichzeitig Verletzungen verhindern. Diese Anordnung garantiert sowohl bei 0° Segelblöcken (z.B. NorthSails, NeilPryde, Gaastra) als auch bei um 90° gedrehten Rolleneinheiten (z.B. Gun Sails, Naish, Severne)
einen absolut reibungsfreien Verlauf des Vorliektampens. Das spart Trimmkräfte durch Reduktion
der Reibung und schont den Tampen. Gleichzeitig ermöglicht diese Rollenanordnung erstmals
die Loop-Loop-Go Funktion bei absolut allen Segelmarken! D.h., kein nerviges und langwieriges
Einfädeln um die Rollen - der Tampen wird einfach als Schlaufe über die zwei äusseren Rollen
gelegt, es kann sofort getrimmt werden.
2 014
TECHNOLOGY
EXTENSIONS
2
30% Kraftersparnis dank DOUBLE.FOOT.TRIM
Auch in puncto Trimmkomfort kann die UNI.XT einfach mehr als bisherige Standardverlängerungen. Um sich beim Durchsetzen des Vorlieks möglichst effektiv, kräftesparend, aber
auch sicher gegen die Verlängerung abstützen zu können, haben wir unter ergonomischen
Gesichtspunkten die neue DOUBLE.FOOT.TRIM Option integriert. Durch die intelligente Positionierung der Belegklemme kann man sich mit beiden Füßen gegen die Verlängerung stemmen
und somit weit höhere Kräfte bei geringerer Rückenbelastung bewältigen. Genau wie beim
Rudern, wo mehr aus den Beinen gedrückt als aus dem Rücken gezogen wird, um die maximale
Power zu mobilisieren. Das spart ca. 30% Kraft!
UNI.XT
3
Du kennst das Gefühl: Es hat ordentlich Wind, man kommt erwartungsvoll-nervös an den
Strand, die Ersten sind schon draussen und lassen es richtig krachen. Dein Puls geht hoch,
Du willst so schnell wie möglich aufs Wasser. Segel ausrollen, Mast einfädeln, Verlängerung
rein; bloß keine Zeit verlieren. Jetzt zeigt sich, ob Verlängerung und Segel optimal aufeinander
abgestimmt sind, wie leicht sich das Vorliek durchsetzen lässt und wie komfortabel und kräftesparend oder eben nervig und zeitintensiv das Trimmen abläuft. Gerade bei Standardverlängerungen ohne Trimmhilfe hat wohl schon jeder böse Überraschungen erlebt. Endloses Rumfummeln, um eine möglichst reibungsfreie Tampenführung zu finden, falsche Rollenanordnungen,
nicht kompatibel mit der Ausrichtung der Rollenblöcke am Segel, kräfteraubendes Trimmen
wegen zu geringer Fläche zum Abstützen des Fußes.
All diese Probleme räumt die brandneue UNI.XT aus dem Weg! Diese hochfeste und super solide Verlängerung mag auf den ersten Blick wie
viele andere Verlängerungen aussehen, ist aber gespikt mit wirklichen Innovationen, die aus der UNI.XT ein unvergleichliches Produkt machen.
Neu für 2014: Alle UNI.XT werden ab sofort mit einem extrem haltbaren original Marlow® Tampen ausgeliefert!
Und: Wir sind vom gesamten UNI.XT Programm und dessen Technologie so überzeugt, dass wir 2 Jahre uneingeschränkte Garantie gewähren!*
Blitzschnelles Abriggen dank RAPID.RELEASE
Die Belegklemme der UNI.XT ist so positioniert, dass zum Abriggen nur ein Fuß auf die Verlängerung
gestellt und der Tampen mit einem kurzen Ruck aus der Klemme gelöst wird. Dank RAPID.RELEASE.
SYSTEM ist das Vorliek mit einem Handgriff komplett entspannt und das Segel kann sofort vom Mast
gezogen werden.
RANGE
UNI.XT RDM 36
Gewicht: 600 g
ART. NO
14400-7304
UNI.XT SHOX RDM 36
Gewicht: 760 g
ART. NO
14400-7305
SHOX.UPGRADE.KIT für zukunftsweisende Dämpfungstechnologie
Das einzigartige NorthSails SHOX-Dämpfungssystem kann bei allen UNI.XT Modellen nachgerüstet werden. SHOX ist der erste, in der Verlängerung integrierte Stoßdämpfer, der ähnlich
wie die Full Suspension beim Mountainbike dem Windsurfboard ein echtes Fahrwerk verleiht.
Er bringt gerade auf Kabbelwasser Ruhe in Board und Rigg, schluckt Windwellen und absorbiert Schläge beim Landen von Sprüngen. Tests aller führenden Windsurf-Magazine haben
bestätigt, dass der Fahrer dadurch wesentlich effektiver den Winddruck in Vortrieb umsetzt,
gemessene 2-3 Knoten schneller ist und zudem Material und Gelenke schont. Ganz gleich, ob
Speed, Racing oder Freeride, die UNI.XT in Kombination mit dem SHOX.UPGRADE.KIT bringt
definitiv mehr Kontrolle, mehr Geschwindigkeit und mehr Komfort. In der Welle sorgt das
SHOX-Dämpfungssystem für gedämpfte Landungen und erhöhte Brettkontrolle down-the-line
sowie beim Queren des Weisswassers.
Die Nachrüstung ist mit wenigen Handgriffen erledigt. Der sehr steife Becher lässt die Hubstange absolut reibungsfrei gleiten, die Dämpferelemente dadurch sehr feinfühlig ansprechen
und ein angenehmes Fahrverhalten entstehen. Kein Wunder also, dass fast alle unserer Topathleten auf die SHOX Option schwören und nicht mehr ohne aufs Wasser gehen! Das SHOX.
UPGRADE.KIT gibt es natürlich für RDM und SDM UNI.XT aller Längen!
UNI.XT SDM 28/42
Gewicht 28: 550 g / 42: 640 g
ART. NO
14400-7310
UNI.XT SHOX SDM 42
Gewicht: 800 g
SHOX.UPGRADE.KIT UNI.XT
Gewicht: 150 g
ART. NO
14400-8014 (RDM)
14400-8015 (SDM)
* Um Garantieansprüche zu sichern, bitte innerhalb 30 Tage nach dem Kauf unter
folgendem Link registrieren www.north-windsurf.com/fre/warranties/register Ansonsten gelten nur die gesetzlichen Garantieansprüche! Print ausgenommen!
ART. NO
14400-7306
61 | i B AS E 2 0 1 4
ONE FOR ALL - NUR NOCH EINE BASE FÜR ALLE EINSATZBEREICHE
RANGE
BASE
Wir sind zu 100% davon überzeugt, dass wirklich jeder bei allen Bedingungen und für alle Disziplinen nur noch eine Base braucht. Die große Flexibilität und die leichte De-/Montage machen mehrere Bases und unterschiedliche Systeme einfach überflüssig. Deshalb bieten wir ab sofort nur
noch die iBASE an. Alle genannten Zusatzfunktionen führen zu keinerlei Gewichtserhöhung, was andere Bases am Markt nicht von sich behaupten können!
2 014
Freie Wahl des Connection Joints
Mit der iBASE kann man zwischen drei sehr hochwertigen Verbindungsjoints wählen, die je nach Geschmack etwas weicher oder härter sind:
iBASE 2.0
Gewicht: 110 g
ART. NO
14400-7318
iBASE 2.0
Die einen nennen es Fanatismus, wir nennen es Liebe zum Detail. Selbst in vermeintlich unwichtigen Komponenten steckt viel Potential, es muss nur erkannt werden. Dazu braucht es
Mut, Dinge unvoreingenommen zu überdenken und Altbewährtes zu hinterfragen. Genau das
haben unsere Ingenieure zusammen mit dem Team gemacht, als es um die Entwicklung eines
völlig neuen, universellen Mastbase-Systems ging. Oberste Priorität neben der Funktionalität
war die Anforderung, EIN einziges, kompromissloses System für ALLE Einsatzbereiche zu kreieren.
Daraus entstand die iBASE, das niedrigste Mastfußsystem mit Zentralverschraubung!
OR
OR
FEATURES
Noch sicherer
1
LOCKED
STANDARD
2014 bekommt die Version 2.0 einen neu geformten, ergonomischen Grundkörper, der das
Festschrauben und Lösen deutlich erleichtert. Für alle Sicherheitsfanatiker kann die Auslösetaste
jetzt zusätzlich verschraubt werden (PERMA.LOCK.OPTION).
Sollte sich die iBASE durch lange Lagerung mal am Board "festfressen", ermöglichen jetzt zwei
Bohrungen das Benutzen eines Schraubenziehers als Hebel zum kinderleichten Lösen.
2
Auslöseoption
Uns hat es schon immer genervt, nach dem Surfen mit müden Händen die Base mit Joint vom
Brett schrauben zu müssen, nur damit das Board sauber ins Boardbag passt. Und: Warum muss
man den Joint, den der Mastfußhersteller verbaut, zum Wechsel abschrauben? Beide Ärgernisse
gehören mit der neuen iBASE der Vergangenheit an. Sie besitzt eine praktische Auslöseoption,
die es erlaubt, durch einfaches Ziehen des sandunempfindlichen Edelstahl-U-Pins den Connection
Joint zu entfernen. Oder erstmals je nach Geschmack zu tauschen:
3
Niedrige Bauhöhe, extreme Haltbarkeit
Um die neue iBASE ohne Werkzeug in Sekundenschnelle montieren bzw. demontieren zu
können, wurde sie ganz bewußt mit Zentralverschraubung konstruiert. Obwohl diese Versionen
normalerweise relativ hoch bauen, haben unsere Techniker eine Lösung gefunden, die die iBASE
zur niedrigsten Base ihrer Bauart macht. Da steht nichts im Weg, die Verletzungsgefahr für Füße
und Zehen ist so gering wie nur möglich. Im Gegensatz zu herkömmlichen Mastfüßen, die aus
Zytel-Kunststoff gefertigt sind, wird die neue iBASE als einzige aus sehr viel steiferem POM hergestellt, was die Haltbarkeit verbessert. JOINT (inklusive North Pin)
iTENDON (inklusive North Pin)
iTENDON.SHOX
Diese eher klassische Variante benutzt
den legendären, etwas weicheren original
Powerjoint. Zur Sicherheit ist eine aussenliegende Sicherungsleine angebracht. Da
der verbaute North Pin seit Jahrzehnten als
Standard am Markt gilt, kann der Joint direkt mit ca. 90% aller Mastverlängerungen
am Markt verklinkt werden.
Mit diesem innovativen Heavy Duty Tendon
legen wir die Messplatte in puncto Zuverlässigkeit, Performance und Sicherheit ganz
nach oben. Anstatt des üblichen PUMaterials des Verbindungsstrangs kommt
erstmals ein BASF Hightech Material zum
Einsatz, das um ca. 50% zäher und haltbarer ist. Höchste Sicherheit gewährt das
neue DYNEEMA.SAFETY.SYSTEM - eine
im BASF-Strang integrierte, hochwertigste
Dyneema Kite Sicherungsleineleine, die
absolute Sicherheit bietet. Extrem leicht,
extrem reissfest und im Falle des Falles
absolut reckungsfrei.
Baugleich zum iTENDON, ist die SHOXVariante jedoch statt North Pin mit dem
revolutionären SHOX-Aufsatz ausgestattet.
Somit ist der iTENDON.SHOX kompatibel
mit allen Verlängerungen der SHOX SERIES
und macht die iBASE zum optimal passenden Mastfuss.
Gewicht: 200 g
ART. NO
14130-8012
Gewicht: 150 g
ART. NO
14130-8010
Gewicht: 100 g
ART. NO
14130-8011
63 | M ASTS 2 0 1 4
TECHNOLOGY
FEATURES
MAST
NEU FÜR 2014
2 014
Wir sind von den Carbonqualitäten, der Technologie und der Verarbeitung so überzeugt,
dass wir ab sofort auf alle Masten (PLATINUM
AERO ausgenommen) uneingeschränkte
Zweijahresgarantie gewähren!*
ALUTEX.SHIELD
Die Bedeutung des Mastens wird meist extrem unterschätzt. Tatsächlich ist der Mast so etwas
wie das Getriebe eines jeden Riggs. Oder in anderen Worten: Ein Ferrari mit zu kurz übersetztem
Getriebe wird niemals richtig schnell, erst die richtige Übersetzung setzt das Potential des
Motors in Höchstgeschwindigkeit um.
Dies hat unter anderem zur Erkenntnis geführt, dass Masten mit 100% Carbongehalt individuelle Bases und Tops brauchen, da sich die Anforderungen an das Unterteil grundlegend von denen an das Oberteil unterscheiden. Einerseits, weil bei Masten in 90% der Ausnahmefälle die
Base bricht. Andererseits zeichnet primär der Reflex-Speed des Tops für die Leistungsfähigkeit verantwortlich (und damit der Performance
des Segels). Daher werden bei NorthSails Base und Top nicht nur getrennt produziert, sondern erhalten zudem einen völlig unterschiedlichen
Aufbau. Das erklärt auch die eigene Optik von Base und Top. Für maximale Haltbarkeit der Base setzen wir jeweils spezielle Materialmixes auf
der Aussenseite ein (ALUTEX.SHIELD bei PLATINUM, D4.SHIELD bei PLATINUM AERO). Im Top hingegen wird auch auf der Aussenseite Carbon
benutzt, um maximale Reflex-Geschwindigkeit bei minimalem Gewicht zu erzielen.
CARBONFASER QUALITÄTEN
DAS wesentliche Qualitätskriterium bei Carbon ist die Dehnfähigkeit
der Faser. Die sogenannte Elongation misst die auftretende Zugkraft
während der Biegung, bis die Carbonfaser letztendlich bricht. Carbonfasern gibt es mit Elongationswerten von T300 bis hin zu maximal T1000, dem besten Carbon, das zehnmal so teuer ist wie T300
Carbon. Die einfachsten Carbonqualität bei Windsurfmasten liegt bei
T300-400, deren Dehnfähigkeit nur knapp über gewöhnlichem Fiberglas liegt. Daher kommen sie nur bei billigen Masten mit geringem
Carbonanteil zum Einsatz.
Bezogen auf einen Windsurfmast bedeutet dies: Je höher die Dehnfähigkeit des Carbon Rohmaterials, desto
⊲h
öher ist die Reflex- oder Rückstellgeschwindigkeit (die die Segelperformance dramatisch verbessert, ähnlich wie zusätzliche PS beim
Auto)
⊲ geringer ist die Bruchgefahr
80% aller Hersteller verwenden heutzutage T400-500 für ihre teuersten
Carbonmasten. NorthSails hingegen nutzt bereits T600 Carbon für
alle RED und SILVER Masten, T700 für alle GOLD und PLATINUM und
T800 für den PLATINUM AERO. Hochwertiges Carbon hat nämlich den
weiteren Vorteil, dass der Harzanteil reduziert werden kann. Dadurch
sparen wir z.B. beim T800 im PLATINUM AERO 30% Harz ein, was zu
einem unschlagbar niedrigen Gewicht ohne Haltbarkeitsverluste führt!
Bereits 2001 vorgestellt, verleiht die ALUTEX
Wicklung selbst 100% Carbon Masten eine
unerreichte Haltbarkeit. Das ist der Grund,
weshalb PLATINUM der haltbarste Mast seiner Klasse ist und bleibt. Wir sind so von den
überragenden Haltbarkeitswerten des neuen
PLATINUM Masten überzeugt, dass wir als
erster Hersteller überhaupt eine 2.YEAR.
UNCONDITONAL.WARRANTY* auf einen
100% Carbon Mast gewährleisten.
RDM VS. SDM
Grundsätzlich wird zwischen SDM (Standard)
und den immer beliebteren RDM (reduzierten)
Mastdurchmessern unterschieden. Was die
wenigsten wissen: RDM-Masten ergeben nur
bis Längen um die 430cm Sinn, da sie durch
den geringeren Querschnitt eher ein weiche-
(example SDM 430)
CRITICAL
DURABILITY
SUFFICIENT
DURABILITY
approx. 1.90kg
approx. 1.70kg
approx. 1.40kg
T300
T500
für deutlich optimierte Biegekurven und verbesserte Bruchstabilität
Kompatibilität
NORTHSAILS-KOMPATIBLE MASTEN/SEGEL:
Silver Series: T600
Gold Series: T700
Platinum Series: T700
Platinum Aero: T800 mit 30% weniger Harzanteil
Aerotech / Ezzy / Hot Sails / KA Sails / Loft
Sails / Sailworks / Simmer / XO Sails
NORTHSAILS-TEILKOMPATIBLE MASTEN/SEGEL
(bei ca. 30-40% Performance Verlust):
Gun Sails / Naish Sails / Point 7
NORTHSAILS-INKOMPATIBLE MASTEN/SEGEL:
HARD TOP : Gaastra / Maui Sails / Severne
FLEX TOP: Goya / Tushingham / Neil Pryde
T500
T600
50-60% carbon mast
T300
T400
T500
T600
T700
70-80% carbon mast
T400
T500
T600
T700
T800
T700
HARD TOP
PROGRESSIVE FLEX TOP
VIRTUALLY
UNBREAKABLE
T400
T600
Inzwischen oft kopiert, aber immer noch
unerreicht: Eine bahnbrechende Entwicklung
im Mastbau ist die NorthSails POLY.SHIELD
Beschichtung. Das hochabriebfeste Material,
das z.B. bei Ski- und Snowboardbelägen zum
Einsatz kommt, hat überragende Abriebswerte. Denn Carbon ist zwar sehr steif, aber
NorthSails Carbonfaser Qualitäten
T300
approx. 2.20kg
NATURAL WHITE POLY.
SHIELD SURFACE
PROTECTION
relativ empfindlich. Gerade im Bereich von
Gabel und Camber, aber auch an der Mastvorderkante, sind die Carbonfasern durch das
POLY.SHIELD erstmals effektiv gegen Abrieb
geschützt. Als einzige Marke verwenden wir
ungefärbte Polyamide in Naturweiß, was die
Abriebfestigkeit im Vergleich zu gefärbten
Polyamiden um 20% verbessert. POLY.SHIELD
Oberflächen decken die gesamten PLATINUM
und GOLD Masten sowie die Base der SILVER
und RED Masten ab! Also kein Abrieb, keine
Kratzer oder Verletzung der Carbonfasern
mehr.
NEUE MAST MESSMETHODE
CONSTANT CURVE
WEIGHT
res Flexverhalten zeigen. Sie eignen sich daher primär für Wave/Freestyle Segel, mit dem
zusätzlichen Vorteil, dass sie bei Manövern
leichter zu greifen sind. Große Segel, meist
Performance-orientiert, brauchen dagegen
härtere Masten mit "direkterem" Flex. Dieser
Charakter verlangt nach einem größeren
Mastquerschnitt, um die entsprechende Härte
überhaupt zu erreichen.
T800
100% carbon mast
100% carbon mast with 30%
reduced resin content
DURABILITY & REFLEX SPEED
Das bekannte Industrie-Messverfahren IMCS
ist inzwischen über 30 Jahre alt. Die damals
definierten Biegekurven Flex Top, Constant
Curve und Hard Top sind viel zu breit angelegt und damit unpräzise für moderne Performance Segel. Ein sogenannter Constant Curve Mast, der konstruktiv bedingt schon fast
einem Hard Top Mast entspricht, hat nichts mit
einem Constant Curve Mast zu tun, der schon
fast ein Flex Top Mast ist. Um eindeutig zu
kennzeichnen, dass die Biegekurve aller unserer Masten genau zwischen diesen beiden
Extremen liegt, betiteln wir diese Kennlinie ab
sofort mit MEDIUM.CONSTANT.CURVE.
Durch die Einführung einer neuartigen,
hydraulischen Mastvermessungsanlage mit
digitaler Steuertechnik (kombiniert Biegekurven- und Bruchmessungen) ist es nicht nur
möglich, Biegekurven wesentlich sensibler
über die gesamte Mastlänge abzustimmen,
sondern auch Lösungen zu realisieren, die
möglichem Bruch deutlich entgegenwirken.
Darüber hinaus erlaubt die Anlage kontinuierliche Tests, die zuverlässig die Qualität
unseres gesamten Mastprogramms überprüfen bzw. sichern.
Dank dieser neuen Vermessungstechnologie
und dem von uns deutlich verfeinerten IMCS
System ist es zusätzlich möglich, Masten aller
Marken zu analysieren. So können wir exakt
sagen, welcher NorthSails Mast mit welchen
Segelmarken wie gut funktioniert bzw. welche
Masten anderer Hersteller für NorthSails
Segel akzeptabel sind.
65 | M ASTS 2 0 1 4
RANGE
MAST
2 014
PLATINUM AERO
SIZES
RDM: 370 | 400 | 430
ART. NO
14400-1608
PLATINUM
SIZES
RDM: 370 | 400 | 430
SDM: 430 | 460 | 490 | 520 | 550 | 580
ART. NO
14400-1607
14400-1606
Weniger ist mehr, und weniger geht nicht. PLATINUM AERO ist der
ultimativ leichteste 100% Carbon Mast der Welt und untermauert unsere
Führungsposition im Mastbau. Die 2014er Serie erfuhr ein gnadenloses
Finetuning, wodurch die Waage selbst bei der 4,30m Version weniger
als 1,5 kg anzeigt! Egal, ob auf Flachwasser oder Welle - Handling, Reflex
und Reaktionsgeschwindigkeit bewegen sich auf einem bisher ungekannten Niveau und machen jedes Rigg zum absoluten Federgewicht.
Bei nur knapp mehr als einem Kilo kommt bei vielen die Frage nach der
Haltbarkeit auf, doch genau das ist das Unglaubliche! Durch die Verarbeitung des revolutionären, extrem leichten D4.SHIELDS erzielt dieser
Mast neben minimalstem Gewicht zusätzlich schier unfassbare Haltbarkeitswerte, im Klartext 85% der Belastung eines regulären PLATINUM! Ein
absolut sensationelles Ergebnis, weshalb der neue PLATINUM AERO nicht
nur der leichteste, sondern definitiv auch haltbarste Mast seiner Klasse
ist! Das erklärt auch, weshalb Freestyle Serienweltmeister Gollito Estredo
und Wave Hero Victor Fernandez selbst bei härtesten Bedingungen ausschließlich den PLATINUM AERO benutzen!
Für World Cup Pros und Materialfetischisten wurde die PLATINUM
Serie entwickelt. und für 2013 revolutioniert: Durch die Verarbeitung
des neuen ALUTEX.SHIELD in Kombination mit der POLY.SHIELD
Oberfläche sind alle PLATINUM nicht nur maximal gegen Abrieb
geschützt, sondern um ca. 20% haltbarer. Wir sind davon so überzeugt,
dass wir als erster Hersteller überhaupt eine uneingeschränkte 2 Jahresgarantie auf einen 100% Carbon Masten gewährleisten!* Der sehr
individuelle, extrem dynamische PLATINUM RDM ist von 370 bis 430
Wave/Freestyle-orientiert und besitzt die erhöhte Flexpower eines
Needle Masten. Alle SDM-Varianten, insbesondere die großen Längen,
sind dagegen Race-orientiert konstruiert. Sowohl RDM als SDM
werden natürlich in AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY gefertigt,
dem präzisesten und hochwertigsten Verfahren überhaupt. Es ermöglicht auch die BUMPER.GEOMETRY der Base, sodass trotz Polyamidschutz ein Rutschen der Gabel zuverlässig verhindert.
SILVER
SIZES
RDM: 370 | 400 | 430
SDM: 430 | 460 | 490
PLATINUM
CARBON.XTENDER
SILVER
CARBON.XTENDER
SIZES
SIZES
ART. NO
RDM: 14110-8502
SDM: 14090-8037
RDM: 40 cm
SDM: 40 cm
PLATINUM 40
GOLD
SIZES
RDM: 370 | 400 | 430
SDM: 400 | 430 | 460 | 490
ART. NO
14400-1605
14400-1604
80% High Tech Carbon, modernste Prepreg Fertigung und ausgezeichnete Dynamik bescheren dem GOLD bei Performance, Gewicht
und Preis die Führungsposition im Mittelsegment. Bis auf den leicht
reduzierten Carbongehalt sind alle Modelle technologisch identisch zum
PLATINUM, daher kann die GOLD RDM-Version als preisgünstigere
Version des dünnen High Performance PLATINUM RDM bezeichnet
werden. Die Komplettbeschichtung mit dem neuen Natural-White
POLY.SHIELD verhindert Verkratzen oder Abrieb. Die weiße Oberfläche schützt das Material insbesondere bei starker Sonneneinstrahlung,
da sie ein Aufheizen bis in den kritischen Bereich sowie thermische
Überlastung wirkungsvoll verhindert. Die etwas weitere Wicklung im
Bereich der Gabel optimiert den Grip. Ein hochwertiger Spitzenmast für
alle Einsatzbereiche, der nochmals an Haltbarkeit gewonnen hat und
jetzt mit uneingeschränkter Zweijahresgarantie ausgeliefert wird!*
ART. NO
14400-1603
14400-1602
Der hochwertige NorthSails Alleskönner mit 55% Carbongehalt
und auffallend starker Overall Performance. Ebenfalls in AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY für niedriges Gewicht und bessere
Flexwerte gefertigt. Die RDM-Version ist ein technologisch ausgereifter Needle Mast mit allen dynamischen Vorteilen des schlanken
Shapes (wird ohne RDM Adapter ausgeliefert). Die weiße POLY.
SHIELD Beschichtung der Base verhindert jegliches Verkratzen
oder möglichen Abrieb sowie thermische Überlastung. Dank etwas
weiterer Wicklung im Bereich der Gabel wurde der Grip optimiert.
Bei sofortiger Registrierung nach dem Kauf gewähren wir 2 Jahre
uneingeschränkte Garantie (www.north-windsurf.com/fre/warranties/
register), ansonsten nur die gesetzlich geregelten Ansprüche.
Die ultimative 40 cm Mastverlängerung in hochwertigster, sehr
leichter PLATINUM-Bauweise.
RDM: 40 cm
SDM: 40 cm
SILVER 40
ART. NO
RDM: 14110-8501
SDM: 14110-8500
40 cm mehr Mastlänge, ohne die Biegekurve oder die Haltbarkeit unserer Masten negativ zu beeinflussen. Damit können
erstmals bis zu 3,5 m2 unterschiedlich große Segel mit ein und
demselben Mast gefahren werden!
folgendem Link registrieren www.north-windsurf.com/fre/warranties/register Ansonsten gelten nur die gesetzlichen Garantieansprüche!
67 | B O O M S 2 0 1 4
TECHNOLOGY
BOOM
3
iFRONT.WAVE
Fahr- und Bedienkomfort auf höchstem Niveau
2 014
Die erfolgreiche Geschichte der NorthSails
Gabelbäume beginnt vor über 30 Jahren mit
der weltweit ersten Schnellverschlußgabel.
Seitdem wurde Jahr für Jahr massiv in Forschung und Entwicklung investiert und kontinuierlich verbessert. Heute präsentieren wir
mit Stolz das wohl beste und am höchsten
entwickelte Gabelbaumprogramm am Markt,
das für jeden Einsatzbereich optimal abgestimmt und bis ins letzte Detail mit hoch funktionellen gabelspezifischen Features ausgestattet ist.
Speziell für alle RED-Gabeln haben wir ein neues Frontstück entwickelt, das die wesentlichen
Vorteile des iFRONT besitzt, ohne mit zuviel Technik und extremer Steifigkeit Ein- und Aufsteiger zu überfordern.
Beim brandneuen iFRONT.WAVE stehen Fahr- und Bedienkomfort im Vordergrund. Durch
den Verzicht auf Faserverstärkungen und die geringere Bauhöhe entsteht ein höherer Flex,
was die Gabel sehr angenehm und komfortabel macht. Selbstverständlich besitzt auch das
iFRONT.WAVE den revolutionären AUTO.CLOSE Mechanismus, sodass das Frontstück beim
Aufriggen automatisch anschnappt. Zwei mitgelieferte Inlays garantieren, dass das iFRONT.
WAVE sowohl auf allen SDM- wie auch RDM Masten perfekt und rutschsicher sitzen.
4
iTAIL.RACE
Riggen ohne fädeln, selbst mit Outhaul-System
1
PROTECTION.GRIP
Widerstandsfähiger
Neu ist die solide PROTECTION.GRIP Beschichtung auf der Aussenseite der Holme, die wirkungsvoll Holmbeschädigungen beim Aufriggen verhindert.
Der brandneue iTAIL.RACE-Beschlag ist ein absolutes Highlight, da dessen Rollen aus
Teflon-POM Kunststoff minimalste Reibungswerte aufweisen. Die absolut einzigartige Lösung
erlaubt zudem, dass die Tampenschlaufe sogar bei Verwendung eines Outhaul-Trimmsystems
geloopt werden kann!
5
iTAIL.WAVE
Erstmals reibungsfreier Tampenverlauf plus Resttampenverstauung
2
iFRONT
Das schnellste und komfortabelste NorthSails Frontstück mit einzigartigen Trimm- und Tuningmöglichkeiten 90% aller Gabelbäume tragen ein und dasselbe Kopfstück aus China, das sich
nur optisch leicht unterscheidet. Nicht bei uns!NorthSails investiert gerade hier in Forschung und
Entwicklung, woraus das absolut eigentständige, hochwertige iFRONT resultiert. Es kombiniert
Funktion mit ausgezeichnetem Design (Gewinner des red dot award 2009) und unschlagbare Haltbarkeit mit überzeugenden Tuningmöglichkeiten.
Eigentlich bräuchte man zwei unterschiedlich gedämpfte Kopfstücke: Für Flachwasser ein möglichst wenig gedämpftes, das die Windenergie direkt in Vortrieb umsetzt; für raue Bedingungen
hingegen ein dämpfendes, stärker flexendes Kopfstück, das die Brettschläge schluckt und somit
volle Kontrolle garantiert.
Neu für 2014: das iTAIL.WAVE mit patentiertem Loop-Loop-Go Beschlag. Er garantiert den
perfekten, 100% reibungsfreien Tampenverlauf, was Material und Kräfte maximal schont.
6
Standard Tail Fitting
Komfortabel riggen
Das zuverlässige Endstück mit klassischem Loop-Loop-Go Beschlag und bestem Komfort.
→W
enig Wind = ruhiges Wasser = großes Segel, lange Gabel = geringe Riggbewegung
Optimal: flexfreies, steifes Kopfstück
→V
iel Wind = kleines Segel, kurze Gabel = unruhiges Wasser, das das Board aufschaukeln lässt = Sprünge
Optimal: stark gedämpftes Kopfstück
Das iFront kann das alles, denn es besitzt als einziges Frontstück die Flexverstellung! Deshalb ist
es schneller und komfortabler als alle anderen Gabelbaumfrontstücke am Markt.
TOTAL.FLEX.CONTROL Individuelle Flexverstellung.
Einzigartige Verstell- und Tuningmöglichkeiten, die die Gesamtcharakteristik der Gabel verändern.
Dank individuell einstellbarem, dreistufigem FLEX.CONTROLLER (angemeldetes Patent) lässt sich
das iFRONT an alle Bedingungen optimal anpassen.
STIFF
MEDIUM
SOFT
7
OUTSIDE.TAIL-END
20% höhere Steifigkeit der Gabel
Alle Gold RS sowie PLATINUM Race verfügen über individuelle OUTSIDE.TAIL Endstücke, die
sich von hinten über die Griffholme schieben. Ihr großer Durchmesser sorgt für ca. 20% mehr
Gabelsteifigkeit.
→F
LEX.CONTROLLER Full Suspension:*
starke Dämpfung für sämtliche Wave/Freestyle Bedingungen, sowie Freeride und Race Segel unter 7.0
→F
LEX.CONTROLLER Medium Suspension:*
mittlere Dämpfung für Segelgrößen von 7.0 bis 10.0
→F
LEX.CONTROLLER Lockout:*
keine Dämpfung für Segelgrößen ab 10.0
LOCKED.RDM.ADAPTER 100% RDM -passgenau und -kompatibel. Die RDM-Manschette ist mit
dem Kopfstück fest verbunden (aber jederzeit ohne Werkzeug zu entfernen). Kein Verrutschen, kein
Verlieren, dazu 50% leichter als bisherige Adapter! Serienmässig bei SILVER, GOLD und PLATINUM
140 und 150.
AUTO.CLOSE Revolutionärer Aufriggkomfort. Das NorthSails AUTO.CLOSE (angemeldetes Patent),
bei dem ein Mitnehmer die Scharnierklappe beim Aufriggen automatisch anschnappt und schließt,
verhindert nerviges Einfädeln und eingequetschte Finger.
*Dämpfungsempfehlung, bezogen auf einen 75kg Windsurfer (abweichend für individuelle Vorzüge)
8
FULL.GRIP.TAIL-END
Maximaler Griffkomfort
Platinum Wave: Für maximalen Halt ist das gesamte Endstück mit Pro-Grip beschichtet. Für
größtmöglichen Griffkomfort besitzt es den reduzierten Durchmesser und wird daher nach wie
vor eingeschoben.
RANGE
69 | B O O M S 2 0 1 4
BOOM
2 014
SILVER HD
PLATINUM
SIZES
WAVE 140 - 190 | 150 - 200
RACE 170 - 210 | 190 - 250 | 240 - 290
ART. NO
14400-1404
14130-1404
SIZES
FORMULA TAILEND
14130-1405
WAVE 140 - 190 | 150 - 200 | 160 - 210
RACE 180 - 230 | 200 - 250
ART. NO
14400-1402
14400-1402
[01] Material: 100% Prepreg-Carbon
[01] Material: 7075 aluminum mit PROTECTION.GRIP
[02] Kopfstück: iFRONT
NEW [03] Endstück 140/150: griped inside tail-end mit iTAIL.WAVE fitting
NEW [03] Endstück: inside tail-end mit iTAIL.WAVE fitting
[04] Endstück 170/190/240: OUTSIDE.TAIL-END mit iTAIL.RACE fitting
Leichteste und steifste Gabel am Markt
1
1 SLALOM 170/190
2 FORMULA 240
2
Die Carbon-PLATINUM in AEROSPACE.PREPREG.
TECHNOLOGY ist das Nonplusultra und ein
Muss für leistungsorientierte Könner. Dank
mega steifer Monocoque-Bauweise gilt sie als
leichteste und steifste Gabel am Markt. Es ist ein
offenes Geheimnis, dass selbst Profis anderer
Marken inzwischen die PLATINUM kaufen! Um
höchsten Ansprüchen zu genügen, differenzieren wir zwischen Wave und Freestyle (140, 150
cm) sowie Slalom/Formula Versionen (170-240
cm). Die Biegelinie der kurzen Längen wurden
für 2014 komplett überarbeitet. Der geringere
Öffnungswinkel vorne und das breitere Endstück
ergeben die neue EVEN.CURVE, die für eine
gleichmäßigere Zugverteilung auf Mast- und Segelhand sorgt. Das verbessert das Handling beim
Wellenabreiten und bei Freestyle Moves und läßt
den Fahrer weniger ermüden. Ganz neu ist auch
das iTAIL.WAVE mit patentiertem Loop-Loop-Go
Beschlag (perfekt-reibungsfreier Tampenverlauf)
sowie kompletter Antirutsch-Grip-Beschichtung!
Für maximalen Griffkomfort ist das Endstück nach
wie vor eingeschoben.
Die großen PLATINUM besitzen ausgereifte
Race/Formula-Biegekurven und sind natürlich
auch mit dem iFRONT Kopfstück ausgestattet.
Flex bzw. Dämpfung lassen sich in drei Stufen
von komfortabel bis ultrahart verstellen. Alle
PLATINUM verfügen über individuelle OUTSIDE.
TAIL Endtsücke für 20% mehr Steifigkeit. PLATINUM 190 und 240 haben den gleichen Gabelkorpus und sind durch zwei unterschiedlich lange
ONE.BODY.OUTSIDE.TAIL-ENDs entsprechend
verlängerbar, ohne an Steifigkeit einzubüssen!
Ein weiteres Highlight ist der iTAIL.RACE Beschlag, dessen Rollen aus Teflon-POM Kunststoff
minimalste Reibungswerte aufweisen. Absolut
einzigartig: Die Tampenschlaufe kann sogar bei
Verwendung eines Outhaul-Trimmsystems geloopt
werden (zum Patent angemeldet).
RACE 170 - 210 | 190 - 250
wird ebenso in BONDED.TECHNOLOGY gefertigt, allerdings aus 7075 High Tech Aluminium.
Dieser Werkstoff aus dem Bike Sport verschafft
den Holmen 30% mehr Steifigkeit als gewöhnliche Alurohren. In Kombination mit dem nachträglich gehärteten, 20% steiferen Frontbogen,
verfügt die SILVER HD über ein gigantisches Plus
an Härte und Haltbarkeit. Wir sind so sehr von
dieser Technologie überzeugt, dass wir 2 Jahre
uneingeschränkte Garantie auf alle SILVER HD
gewähren, sogar auf Verbiegen!
Die SILVER HD ist aus 4 Segmenten aufgebaut
und besitzt neben dem intelligenten iFRONT
Kopfstück einen einteiligen Aluminiumendbogen.
Die Flexverstellung und längenspezifischen RDM
Holme mit 28 mm bzw. 30 mm Durchmesser (ab
180 cm) kombinieren sehr hohe Steifigkeit mit viel
Komfort. Für 2014 erhielten die Längen 140, 150
und 160 cm ein Update der Biegekurve, das eine
gleichmäßigere Zugverteilung auf Mast- und Segelhand bewirkt. Darüber hinaus ist die gesamte
SILVER HD Linie ab sofort mit dem brandneuen
iTAIL.WAVE Endstück ausgerüstet, dessen patentiertes Loop-Loop-Go System erstmals einen absolut perfekten Tampenverlauf garantiert. Neu ist
auch die solide PROTECTION.GRIP Beschichtung
auf der Aussenseite der Holme, die wirkungsvoll
Belagsbeschädigungen beim Aufriggen verhindert. Insgesamt fünf Gabellängen stehen zur Auswahl, womit sich die SILVER HD Serie bestens für
alle Segel von Wave bis Freerace eignen.
RED
GOLD RS
SIZES
30% mehr Steifigkeit als gewöhnliche
Alurohre Die günstigere Version der GOLD RS
ART. NO
14400-1403
SIZES
WAVE 140 - 190 | 150 - 200
RACE 160 - 200 | 180 - 230
ART. NO
14400-1400
14400-1400
[01] Material: ALU.TITAN.HYBRID mit PROTECTION.GRIP
[01] Material: T8 aluminum mit PROTECTION.GRIP
[02] Kopfstück: iFRONT.WAVE
[03] Endstück: OUTSIDE.TAIL-END mit iTAIL.RACE fitting
[03] Endstück: inside tail-end mit standard oop-loop-go fitting
100% auf Raceeinsatz abgestimmt
Mit der GOLD RS ist nach intensiver Arbeit eine
hochfunktionelle Aluminiumgabel entstanden,
die zu 100% auf Raceeinsatz abgestimmt wurde.
Kenner und Könner wissen zu schätzen, dass die
GOLD RS in der einzigartigen NorthSails BONDED.TECHNOLOGY gefertigt werden. Dabei
werden Holme und Kopf mit Spezialkleber aus
der Raumfahrt „verschweißt“. Diese exklusive
Produktionstechnologie in Kombination mit dem
Materialmix aus 7075 Aluminium und ALU.TITAN
(ALU.TITAN.HYBRID.CONSTRUCTION) ermöglicht einen Quantensprung in puncto Haltbarkeit,
Passgenauigkeit und Härte. Das gilt ebenso für
das dreiteilige Endstück, das auch in BONDED.
TECHNOLOGY aus genau diesen Materialien
hergestellt wird. Ein weiteres Highlight ist der
iTAIL.RACE-Beschlag, dessen Rollen aus Te-
flon-POM Kunststoff minimalste Reibungswerte
aufweisen. Absolut einzigartig: Die Tampenschlaufe kann sogar bei Verwendung eines
Outhaul-Trimmsystems geloopt werden. Der
Rohrdurchmesser aller Modelle beträgt 30 mm,
was der Biegesteifigkeit zugute kommt und die
GOLD RS fast zu Carbongabeln aufschließen
läßt. Ein weiterer Grund hierfür ist das revolutionäre OVERSIZED.OUTSIDE Endstück, sodass
die Gabel selbst im ausgefahrenen Zustand
ihre Steifigkeit behält (ganz im Gegensatz zu
dünnen, innenliegenden Endstücken). Über das
iFRONT Kopfstück werden die Vortriebskräfte
vollkommen „spielfrei“ und direkt übertragen,
wobei der Komfort über die Flexverstellung
individuell regelbar ist. Alle GOLD RS sind in
ihrer Klasse unangefochten und gelten als der
neue Industriestandard bei Hybridgabeln! Neu:
uneingeschränkte Zweijahresgarantie!*
Die aktuelle RED-Generation wird
2014 in hochwertiger BONDED.TECHNOLOGY gefertigt. Dabei werden Holme
und Kopf mit Spezialkleber aus der Raumfahrt
„verschweißt“. Für mehr Komfort und einfachste
Bedienung wird ab sofort das nagelneue iFRONT.
WAVE Kopfstück verbaut, dessen Flex und Steifigkeit perfekt auf die Bedürfnisse der Zielgruppe
abgestimmt sind. Im aktuellen RED-Programm
finden sich zwei individuelle Biegekurven,
wobei beide kurzen Längen eine ultra moderne
PROGRESSIVE.BENDCURVE, sowie den reduzierten, komfortablen Holmdurchmesser mit 28
mm haben. Alle anderen Längen besitzen eine
klassische Biegelinie und 30 mm Durchmesser.
Zu Sicherheit und Komfort trägt das DOUBLE.PIN.
LOCK System bei, das die Gabelbaumlänge bombenfest fixiert und gleichzeitig das Verdrehen der
Holme verhindert. Neu ist der solide PROTECTION.GRIP auf der Aussenseite der Holme, der
Beschädigungen des Belags beim Aufriggen
verhindert. Dank unterschiedlicher Biegelinien
passt die brandneue RED Serie zu fast allen
Segeltypen aller Marken (RDM Adapter nicht im
Lieferumfang enthalten).
Verfügbar ab Januar 2014
folgendem Link registrieren www.north-windsurf.com/fre/warranties/register Ansonsten gelten nur die gesetzlichen Garantieansprüche! Grip ausgeschlossen!
71 | E PX 2 0 1 4
Der erste Kinder- und Juniormast, der mitwächst! Mit nur 3 austauschbaren Aluminium-Mastteilen lassen sich insgesamt 5 Mastlängen generieren: 200 cm, 260 & 290 cm sowie 360 & 390 cm. Die universelle
Biegelinie und das ausgewogene Flexverhalten passen hervorragend
zu allen Kinder- und Jugendsegeln, optimal natürlich zur DRIVE_GROM
Linie. Ein zusätzliches Plus ist der 32 mm Basedurchmesser, wodurch
nun jede RDM-Verlängerung zum Einsatz kommen kann. Bitte das maximal zulässige Körpergewicht von 50 Kg beachten!
EPX GROM_AL MAST
SIZES
ART. NO
14400-1620
14400-1624
AL.200 = 200
+AL.TOP I=260/290
+AL.TOP II=360/390
200
=^
EPX - Explore PerformXcite
Windsurfen ist pure Faszination. Einmal probiert, lässt es einen nie mehr los. Und damit der Einund Aufstieg in den schönsten Sport der Welt keinen Hinderungsgrund mehr kennt, haben wir
das EPX Programm ins Leben gerufen. Darin sind grundsolide Riggkomponenten enthalten,
die zusammen mit dem VDWS, der weltweit größten Schulorganisation, entwickelt, designt und
getestet wurden. Bewährt, ausgereift und zuverlässig.
EPX RDM MAST
SIZES
230, 290, 340, 370, 400, 430
ART. NO
14400-1625
EPX.XT RDM 36
SIZES
RDM 36
ART. NO
14400-7309
OR
290
390
260
360
+
OR
EPX BOOM
SIZES
EPX GROM 90-120 | 125-165
EPX 140-185 | 160-210
ART. NO
14400-1410
14400-1411
+
Die Aluminiumgabel mit universeller Biegelinie für einen sehr breiten
Einsatzbereich. Das bewährte, einfach zu bedienende Frontstück fixiert
die EPX sicher am Mast, ohne zu rutschen. Dank double-pin Verstellsystem lassen sich unterschiedliche Längen blitzschnell justieren, sodass
immer die minimalste Gabellänge garantiert ist. Zwei Grundlängen
decken die wichtigsten Segelgrößen ab.
EPX BOOM GROM
Speziell auf Kinder und Jugendliche abgestimmter Alugabelbaum mit
reduziertem Griffrohrdurchmesser, damit auch kleine Hände sicher zupacken können. Front- und Endstück sowie Längenverstellmechanismus
sind einfach zu bedienen. Auch beim GROM Modell passt die universelle Biegelinie zu fast allen Segeltypen und -marken. Zwei Grundlängen
genügen, um eine breite Range an Segelgrößen zu nutzen.
Der moderne Epoxy-Mast in angesagter RDM-Bauweise. Dynamisch,
solide und dank geringem Durchmesser bei Manövern sehr gut zu greifen.
Sechs Längen von 230 bis 430 cm decken alle wesentlichen Segelgrößen ab. Dank genormtem Durchmesser ist der Mast kompatibel mit allen
RDM-Verlängerungen. Der EPX RDM funktioniert mit fast allen Segeln,
egal welcher Marke.
EPX.BASE+POWERJOINT
EPX.BASE+TENDON
EPX.BASE+POWERJOINT
Die weltweit meistgenutze Mastbase aller Surfcenter mit original Powerjoint rundet das EPX Programm ab. Höchste Sicherheit, werkzeuglose
Montage und Verstellung inklusive!
ART. NO
EPX.BASE+POWERJOINT 14120-8511
EPX.BASE+TENDON 14400-7320
EPX.BASE+TENDON
Die klassische, tausendfach bewährte Mastbase mit Heavy Duty
Tendon. Werkzeuglose Montage und Verstellung in Sekundenschnelle
inklusive!
Passend zu allen EPX RDM und EPX GROM Masten gibt es diese solide 36
cm RDM Verlängerung. Ihr bekanntes Pin-Verstellsystem ermöglicht eine
zuverlässige Höhenanpassung und sichere Verriegelung. Dank RAPID.
RELEASE mit sinnvoll platzierter Belegklemme muss zum Abriggen nur ein
Fuß auf die Verlängerung gestellt und der Tampen mit einem kurzen Ruck
aus der Klemme gelöst werden. So ist das Vorliek mit einem Handgriff
komplett entspannt.
EPX.BASE+POWERJOINT
EPX.BASE+TENDON
73 | T U N IN G PARTS 2 0 1 4
HARNESS LINES
FIXOR LINES
reckfreier Tampen mit solider, transparenter Schlauchummantelung
20/22/24/26/28/30 Inch
ART. NO
14060-8001
FIXOR PRO LINES
austauschbar, ohne das Gabelbaumende zu entfernen
20/22/24/26/28/30 Inch
ART. NO
14060-8008
ADJUSTOR LINES
kann individuell auf die gewünschte
Länge zugeschnitten werden
ART. NO
14060-8007
VARIO RACE LINES
on-the-fly längenverstellbare Racing
Tampen
22-28/26-32 Inch
ART. NO
14060-8002
OUTHAUL KITS
TUNING PARTS
OUTHAUL KIT RACE
optimiert die Trimmrange des Segels,
ein Muss für Racing und große
Performance Segel
ART. NO
14070-8019
OUTHAUL KIT BASIC
etwas kompakter als das Outhaul Kit
Race, ideal für Crossover und selbst
Wave Freestyle Segel
ART. NO
14050-8027
Hochwertige und funktionelle Tuningteile und Accessoires sind das A und O für den perfekten
Tag. Entsprechend viel Zeit und Sorgfalt investieren wir in die Entwicklung unseres Zubehörs
und dessen Funktionalität, Haltbarkeit und Komfort. Natürlich immer unter Berücksichtigung der
legendären NorthSails Garantie für Langzeitkompatibilität!
PROTECTORS
UPHAULS
UPHAUL COZY
extra flauschig, extra cool
ART. NO
14400-8000
UPHAUL LINE PRO
extrem leicht, schwingt nicht
ART. NO
14060-8006
BOOM/MAST PROTECTOR
gepolsterter, geschlossener
Mastprotektor zum Schutz der
Board Nose, insbesondere bei
Schleuderstürzen
ART. NO
14080-8007
MAST BASE PROTECTOR
vorgeformter EVA Protektor, schützt
Deine Zehen
ART. NO
14060-8004
ROOF RACK PAD
dick gepolsterte Dachträgerauflagen
mit Klettverschluss, für runde und
eckige Träger geeignet
ART. NO
14080-8008
ZANE SCHWEITZER
HERO C01
MAUI, HAWAII
KEINE ANDERE MARKE HAT
ETWAS VERGLEICHBARES
Minimales Gewicht ist wunderbar. Wenn allerdings auf notwendige
Verstärkungen verzichtet wird, verringert sich automatisch die Lebensdauer. NorthSails bietet das perfekte Verhätlnis von geringem
Gewicht zu überlegener Haltbarkeit. Als Beweis für die einzigartige
Segelqualität geben wir auf alle Segel1 2+3 Jahre Garantie2. Einfach
direkt nach dem Kauf unter www.north-windsurf.com/deu/warranties/register registrieren3 und maximalen Schutz sichern!
UNBEATABLE
QUALITY
WEIL WIR WISSEN, DASS ES HÄLT!
WINDSURF
TECHNOLOGY
SINCE 1981
UNBEATABLE
QUALITY
NorthSails Masten, Gabelbäume und die neuen UNI.XT Verlängerungen sind extrem belastbar. Wir sind von ihrer Qualität so überzeugt, dass wir zwei Jahre uneingeschränkte Garantie gewähren,
auch wenn es noch so hart zur Sache geht4. Einfach direkt nach
dem Kauf unter www.north-windsurf.com/deu/warranties/register
registrieren3 und maximalen Schutz sichern!
ausser IDOL_LTD und WARP F2013 / 2Monofilm ausgenommen / 3ansonsten gelten nur die gesetzlichen Garantieansprüche / 4ausser PLATINUM.AERO und RED Gabel
WINDSURF
TECHNOLOGY
SINCE 1981
1
NORTH-WINDSURF.COM
77 | T E AM W E AR 2 0 1 4
T-SHIRTS
NSW TEE SS
C01 Black-Grey
C02 White-Grey
S-XL
ART. NO
14402-5070
LONG SLEEVES
NSW TEE LS
C01 Black-Grey
C02 White-Grey
S-XL
ART. NO
14402-5072
ZIP HOODY
NSW ZIP HOODY
C01 Black-Grey
C02 White-Grey
S-XL
ART. NO
14402-5260
SWEATER
NSW SWEATER HIGH MOCK
C01 Black-Grey
C02 White-Grey
S-XL
ART. NO
14402-5262
BEANIES
TEAM WEAR
Du kannst nicht jeden Tag am Wasser sein, das ist leider so. Aber egal wo und wann, Du kannst
zeigen, dass Du mit Herz und Seele Windsurfer bist. Für unsere Teamfahrer haben wir ein paar
klassische Teile designt, die es jetzt für alle gibt und auch Dich zum Mitglied unserer weltweiten
Windsurf Family macht.
NSW BEANIE
C01 White-Grey
one size
ART. NO
14400-5903
NSW BEANIE LOOSE
C02 Black-Grey
one size
ART. NO
14400-5902
CAPS
NSW CAP LEXFIT TRUCKER-TEAM
C02 Black-Grey
one size
ART. NO
14400-5900
NSW CAP LEXFIT BASEBALL-TEAM
C01 White-Grey
one size
ART. NO
14400-5901
79 | R AN G E 2 0 1 4
2014
WARP
F2013
SAILS
WORLD CUP RACING
5,2
5,7
6,3
7,0
7,8
8,6
9,2
9,6
10,0
11,0
12,0
Gabel max (cm)
182
190
198
211
227
231
240
248
261
270
289
Vorliek max (cm)
412
440
454
476
502
516
528
538
535
561
583
Vario Top
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
Latten
7
7
7
7
7
7
7
7
8
8
8
Camber
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
Gewicht (kg)
4,80
5,00
5,20
5,60
6,00
6,30
6,60
6,60
7,40
7,70
8,00
Mast: Bester/Alternativer
Mast: Beste/Alternative Länge (cm)
/-400
**
**/--
**/--
**/--
**/--
**/--
**/--
**/--
**/--
**/--
**/--
Mast: Beste/Alternative Geometrie
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
C01
Größe
RAMF14
430/400
430
460
490/460
490
490
8,6
9,3
Gabel max (cm)
184
191
198
211
223
236
243
Vorliek max (cm)
408
432
454
476
494
516
529
Vario Top
--
--
--
--
--
--
--
Latten
7
7
7
7
7
7
7
Camber
3
3
3
3
3
3
3
4,60
4,80
5,00
5,30
5,60
5,90
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
400
S_TYPE
430/400
430
460
460/490
SOUL
BRAND
4,8
5,2
5,7
6,4
6,20
Gabel max (cm)
173
178
185
194
**/**
**/**
Vorliek max (cm)
417
434
446
472
•
--
--
--
SDM/--
SDM/--
3+2/4+1
3+2/4+1
3+2/4+1
3+2/4+1
Gewicht (kg)
3,35
3,45
3,55
3,75
/
400
**/**
**/**
**/**
RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM SDM/--
490
2014
Vario Top
490
Latten
PERFORMANCE SWITCH.CAM
6,6
7,3
7,8
8,4
9,5
Gabel max (cm)
186
189
205
210
221
237
Vorliek max (cm)
456
464
476
484
489
519
Vario Top
•
--
--
-
--
--
Latten
6
6
6
6
7
7
3/2
3/2
3/2
3/2
3/2
3/2
4,50
4,70
4,90
5,10
5,40
5,80
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
E_TYPE
460/430
460
460
460
490/460+CX
ULTRALIGHT COMPETITION
FREESTYLE
4,0
4,4
4,8
5,2
Gabel max (cm)
151
155
160
166
Vorliek max (cm)
375
395
412
434
Vario Top
--
--
--
--
Latten
4
4
4
4
2,55
2,70
2,90
3,15
**/**
370
**/**
**/**
**/**
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
370
400
BRAND
NEW
2014
430
164
175
179
184
193
199
208
213
224
408
428
440
454
444
462
476
482
497
Vario Top
•
•
--
--
--
--
--
--
Latten
5
5
5
5
6
6
6
7
Camber
--
--
--
--
--
--
--
3,40
3,50
3,65
3,80
4,20
4,40
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
400/430
430/400
430
430
460/430
Größe
4,0
4,2
4,5
4,7
5,0
5,3
5,6
5,9
--
Gabel max (cm)
146
152
156
162
169
173
176
181
7
Vorliek max (cm)
382
390
401
407
422
443
451
459
--
--
Vario Top
•
•
•
--
--
--
--
--
4,65
4,80
4,95
Latten
4
4
4
4
4
4
4
4
**/**
**/**
**/**
2,90
3,00
3,10
3,20
3,30
3,40
3,50
3,65
SDM/--
SDM/--
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
460
SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/--
CURVE
2014
460
Gewicht (kg)
460/490
4,2
4,7
5,4
5,8
6,4
Gabel max (cm)
161
169
179
183
192
Vorliek max (cm)
C01
CROSSOVER NO.CAM
Größe
COMPETITION
FREESTYLE-WAVE
370/400
370/400
RDM/--
RDM/--
VOLT/VOLTHD
400/370
400/370
400
430/400
430
430
WAVE-FREESTYLE
C01
400/430
IDOL
Größe
3,4
3,7
4,0
4,2
4,5
4,7
5,0
5,3
5,9
6,4
6,9
389
416
439
451
457
Gabel max (cm)
141
146
153
156
161
166
172
179
181
187
191
Vario Top
•
•
--
--
--
Vorliek max (cm)
358
374
386
398
406
405
416
435
449
457
494
Latten
5
5
5
5
5
Vario Top
•
•
•
•
•
--
--
--
--
--
--
3,20
3,35
3,55
3,70
3,90
Latten
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
400/430
400/430
430/400
430
430
SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM
DRIVEGROM
CROSSOVER KIDS
Größe
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
Gabel max (cm)
98
118
119
129
142
150
Vorliek max (cm)
3.00/3.05 3.10/3.15
3.20/3.25 3.30/3.35 3.40/3.45 3.50/3.55 3.65/3.70 3.80/3.85 4.05/4.10 4.15/4.20 4.45/4.50
/
/
/
/
/
/
370/400 370/400 370/400 370/400 400/370 400
RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM SDM/RDM
** **
HERO
** **
** **
** **
** **
**/**
** **
**/**
/
430/400 430
400
** **
**/**
430
**/**
460/430+CX
4-BATTEN WAVE
C01
Gewicht (kg)
C02
C01
Gewicht (kg)
Größe
3,0
3,4
3,7
4,0
4,2
4,5
4,7
5,0
5,3
5,6
199
199
260
290
318
327
Gabel max (cm)
140
143
143
148
153
157
162
168
172
177
Vario Top
•
•
•
•
•
•
Vorliek max (cm)
351
361
371
380
389
399
404
418
441
449
Latten
2
2
3
3
3
4
Vario Top
•
•
•
•
•
•
--
--
--
--
1,15
1,30
1,55
1,70
1,90
2,20
Latten
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
EPX Grom
AL.200 / EPX
RDM230
EPX Grom
AL.200 / EPX
RDM230
EPX RDM230 /
EPX Grom
AL.200 +
AL.Top I
EPX RDM290 /
EPX Grom
AL.200 +
AL.Top I
EPX RDM
290 / EPX.
Grom AL200 +
AL.Top I
EPX RDM
340 / EPX.
Grom AL200 +
AL.Top II
200/230
200/230
230/260
290
290/340
340/360
Gewicht (kg)
C05
Gabel max (cm)
Vorliek max (cm)
BRAND
NEW
CODE VII
8,2
Gewicht (kg)
2,75
2,90
3,00
3,10
3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
**/**
370
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
370/400
370/400
370/400
370/400
400/370
400/370
400
430/400
430
CODE VII
7,8
C04
7,3
C06
6,6
C05
6,2
C01
5,8
C02
5,4
460
C03
4,9
430
PERFORMANCE NO.CAM
4,5
430
Größe
Größe
Gewicht (kg)
** **
IDOLLTD
Gewicht (kg)
C02
430/460
C02
C01
C02
C01
6,0
Camber
NEW
Größe
Größe
Gewicht (kg)
WAVE&STYLE SOULSURFING
C07
7,8
C03
7,0
C01
6,3
GUIDED BY COLOUR
550
C03
5,7
550
C01
5,2
520
SLALOM
Größe
Gewicht (kg)
520/490
PRODUCT OVERVIEW
2014
2014
BOOMS
MASTS
PRODUCT OVERVIEW
PRODUCT OVERVIEW
FEATURES
PLATINUM SERIES
[01] Material: 100% Prepreg-Carbon
Länge (cm)
[02] Front-end: iFRONT
NEW [03] Tail-end 140/150: FULL.GRIP.TAIL-
END with iTAIL.WAVE fitting
Gewicht (kg)
Griffdurchmesser (mm)
RDM Adapter incl.
[04] Tail-end 170/190/240: OUTSIDE.
WAVE SERIES RACE SERIES
New School New School
Racing
Racing
Racing
140 - 190
150 - 200
170 - 210
190 - 250
240 - 290
2,30
2,40
2,70
3,00
3,30
28
28
30
30
30
•
•
--
--
--
MASTLÄNGE (CM)
IMCS
with PROTECTION.GRIP
with iTAIL.RACE fitting
Racing
520
550
RDM
RDM/SDM
RDM/SDM
SDM
SDM
SDM
SDM
17
19
21
--
--
--
--
1,15
1,30
1.45
--
--
--
--
100
100
100
--
--
--
--
T800
T800
T800
17
19/19
21/21
25
28
32
36
170 - 210
190 - 250
3,1
3,5
IMCS
30
30
Gewicht (kg)
1,60
1.70/1.60
1.90/1.70
1,90
2,00
2,30
2,50
--
--
Carbon (%)
100
100/100
100/100
100
100
100
100
T700
T700
T700
T700
T700
T700
T700
Länge (cm)
RDM Adapter incl.
SILVER HD SERIES
[01] Material: 7075 aluminum
Länge (cm)
Gewicht (kg)
iTAIL.WAVE fitting
PLATINUM RDM/SDM
RDM Adapter incl.
New School New School New School
Racing
Racing
140 - 190
150 - 200
160 - 210
180 - 230
200 - 250
2,40
2,50
2,60
2,80
3,00
28
28
28
30
30
•
•
--
--
--
GOLD RDM/SDM
IMCS
Gewicht (kg)
Carbon (%)
Carbon Quality
RED SERIES
[01] Material: T8 aluminum
Länge (cm)
NEW [02] Front-end: iFRONT.WAVE
[03] Tail-end: inside tail-end
490
Carbon (%)
Carbon Quality
NEW [03] Tail-end: inside tail-end with
460
Gewicht (kg)
[03] TAIL-END: OUTSIDE.TAIL-END
Racing
430
Gewicht (kg)
Carbon Quality
GOLD RS SERIES
400
PLATINUM AERO RDM
TAIL-END with iTAIL.RACE fitting
[01] Material: ALU.TITAN.HYBRID
370
Gewicht (kg)
with standard loop-loop-go
fitting
RDM Adapter incl.
Progressive Progressive Classic
Classic
140 - 190
150 - 200
160 - 210
180 - 230
2,40
2,50
2,60
2,80
28
28
30
30
--
--
--
--
Länge (cm)
Gewicht (kg)
RDM Adapter incl.
IMCS
Gewicht (kg)
Carbon (%)
Länge (cm)
Gewicht (kg)
RDM Adapter incl.
21/21
25
28
--
--
2.10/1.80
2,00
2,30
--
--
--
--
80
80/80
80/80
80
80
T700
T700
T700
T700
T700
17
19
21/21
25
28
--
--
1,90
2,00
2.20/2.20
2,40
2,55
--
--
--
--
55
55
55/55
55
55
T600
T600
T600
T600
T600
Progressive Progressive
90 - 120
120 - 170
1,45
1,65
26
26
•
•
EPX RDM
IMCS
Classic
Classic
Classic
Classic
XXS
(90 - 120)
XS
(125 - 165)
S
(140 - 185)
M
(160 - 210)
1,50
1,80
2,40
2,60
25
25
29
29
•
•
•
•
NORTHSAILS BEST.FIT.SYSTEM
230
290
340
370
400
430
7
9
14
17
19
21
1,10
1,40
1,70
2,00
2,30
2,70
--
0
0
0
0
0
0
--
AL.200
AL.200 +
AL.TOP I
AL.200 +
AL.TOP II
Länge (cm)
200
260/290
360/390
Gewicht (kg)
0,85
1,15
1,45
aluminum
aluminum
aluminum
Gewicht (kg)
Carbon (%)
EPX SERIES
19/19
1.80/1.70
SILVER RDM/SDM
Carbon Quality
RED GROM SERIES
17
1,70
EPX.AL
Material
Warnung
max. le poids du cycliste permis: 50kg
NORTHSAILS BEST.FIT.SYSTEM
Performance Unterschiede
Performance Unterschiede
BOOM SERIES
PLATINUM
GOLD RS
SILVER HD
RED
MAST SERIES
PLATINUM AERO
PLATINUM
GOLD
SILVER
Category
High End
Performance
Intermediate
Entry
Category
Ultra High End
High End
Performance
Intermediate
Performance/Stiffness
100%
90%
85%
70%
Performance/Reflex-Speed
110%
100%
90%
70%
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INTERNATIONAL HEADQUARTER
CLUB MISTRAL WINDSURFING GMBH
+49 8819254960, [email protected],
www.club-mistral.com
BOARDS & MORE GMBH
+43 7584403405, [email protected]
PLANET ALLSPORTS AG
www.planetallsports.com
FANATIC BOARDER‘S CENTER
www.fanatic-boarderscenter.com
VDWS
Tel.: +49 881 - 9311 –0
Mail: [email protected]
3W Wind Water Wave
[email protected], www.3w-surf.com
SURF SEGNANA
+39 0464505963, [email protected], www.surfsegnana.it
PRO CENTER CHRIS SCHILL
+30 2245091062, www.windsurfen-karpathos.com
PRO CENTER JÜRGEN NIENS-BERTRAND
+30 2241095819, www.procenter-rhodos.com
OPERATING OFFICE BOARDS & MORE GMBH
+49 8966655 0, [email protected]
WORLDWIDE DISTRIBUTORS
www.north-windsurf.com/eng/locations/index
Impressum
Photography Action: John Carter
Photography Stills: Martin Bolle, Stefan Csaky
Grafik + Artwork: Yearning Communications
© NorthSails Windsurfing - Boards & More GmbH 2013
Subject to alteration / www.yearning.de

2014_Northsails_DE

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