Scania press release

PRESS info
P13106DE / Per-Erik Nordström
29. Januar 2013
Neue Scania Schwerlast-Sattelzugmaschinen
mit automatisierter mechanischer Schaltung
Die neuen Schwerlast-Sattelzugmaschinen basieren auf Komponenten aus
dem Scania Modulsystem. Diese Tatsache bedeutet für Schwerlast-Profis signifikante Einsparungen, nicht nur bei den Anschaffungskosten, sondern auch
in Form reduzierter Reparatur- und Wartungskosten sowie höherer Verfügbarkeit der Schwerlastfahrzeuge. Die Leistung dieser Fahrzeuge lässt sich an
ein breites Spektrum von Aufgaben anpassen und der gesamte Service dieser
Sattelzugmaschinen erfolgt über das engmaschige Scania Servicenetz. Die
stärksten Komponenten von Scania präsentieren sich in einer im höchsten
Maße effizienten und wettbewerbsfähigen Sattelzugmaschine, die zahlreiche
Optionen für die individuelle Konfiguration bietet.
Die neue Familie der Schwerlast-Sattelzugmaschinen kann mit dem stärksten
Scania Triebwerk überhaupt ausgestattet werden, dem 16,4-Liter-V8 mit 3.500 Nm
und 730 PS, aber auch mit dem verstärkten Overdrive-Getriebe von Scania, der
automatisierten Schaltung Scania Opticruise, Vorderachs- und Nachlaufachslasten
von 9 oder 10 Tonnen, mit 32 Tonnen Tandem-Doppelachsaggregat mit Außenplaneten, mit Trommel- oder Scheibenbremsen, Luftfederung oder Parabelfederung
sowie für Schwerlasttransporter verstärktem Rahmen. Das 8x4-Modell ist einsetzbar
für Lastzuggewichte von bis zu 180 oder 250 Tonnen, je nach Wahl der Achsen,
lokaler Vorschriften, usw..
Der V8-Motor von Scania steht ab einer Leistung von 500 PS zur Verfügung. Eine
interessante Option für bestimmte Anwendungen ist aber auch der 13-Liter-Reihensechszylinder von Scania mit 2.500 Nm und 480 PS – ein Motor, der bei Transportprofis in aller Welt einen hervorragenden Ruf für sein hohes Drehmoment-LeistungsScania
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www.scania.com
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verhältnis genießt. Die Motoren erfüllen die Emissionsgrenzwerte von Euro 6/5/4/3
sowie EEV, nicht zuletzt auch japanische Auflagen. Alle Motoren basieren auf einer
einheitlichen Plattform mit einer gemeinsamen Motorarchitektur, was Wartung und
Reparaturen sowie Teileversorgung erleichtert.
Das mechanische Schaltgetriebe macht den Antriebsstrang in höchstem Maße effizient, die Sattelzugmaschine beeindruckt durch hervorragend günstigen Kraftstoffverbrauch, auch bei härtestem Einsatz. Das 12+2-Gang-Overdrive-Getriebe ist für
das problemlose Anfahren mit zwei Kriechgängen ausgestattet, fährt sich aber auch
auf der Straße mit vernünftigen Drehzahlen. Die aufwändige Kupplungssteuerung
macht weiches Anfahren mit minimalem Schlupf möglich. Ein spezieller ManövrierModus erlaubt die Kontrolle der Schwerlast-SZM mit Millimeter-Präzision. Als Option
ist ein Getriebe mit Drehmoment-Wandler verfügbar.
Scania bietet seine Schwerlast-Sattelzugmaschine mit drei, vier und fünf Achsen an.
Gelenkte Achsen sind vor oder hinter dem Doppelachsaggregat verfügbar. Die kompakte Hinterachskonstruktion lässt es zu, dass beim vierachsigen Fahrzeug der Radstand nur 3.300 mm beträgt. Allradgetriebe 6x6 und 8x8 sind ebenfalls verfügbar
(8x8 als Spezialbestellung). Schwerlastkupplungen vorne und hinten sind auf
Wunsch zu bestellen.
Schlafkabinen
Mittellang
Niedrig Normal Highline Topline
Schwerlast-Sattelzugmaschinen werden oft mit hohen Fernverkehrsfahrerhäusern
bestellt, z. B. mit Scania Topline. Dafür sind einerseits der Komfort, andererseits
auch die Anschlussmöglichkeiten ausschlaggebend, da hinter dem hohen Fahrerhaus Hydraulik-Anschlüsse, Lufttanks, Kraftstoff- und andere Spezial-Anschlüsse auf
Gestellen in einer speziellen Box montiert werden. Flachere aber auch kürzere
Fahrerhäuser sind ebenfalls verfügbar, einschließlich der Flachdach-Fahrerhäuser,
die oberhalb des Fahrerhauses maximalen Raum bieten. Dies ist von Bedeutung,
wenn z. B. über dem Fahrerhaus ein Kran transportiert werden muss. Die hohen
Fahrerhäuser der R- Serie sind in Kombination mit dem V8-Motor obligatorisch, während die mittelhohe G-Serie für Modelle mit 6-Zylinder-Motoren wahlweise verfügbar
ist.
p13106de heavy-haulage tractor
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Ein entscheidender Bonus ist die konsequente Nutzung von Bauteilen und Komponenten aus dem Scania Modulbaukasten. Das heißt: die Komponenten sind den Mitarbeitern jeder Scania Werkstatt bestens bekannt. Sämtliche Teile sind über das
engmaschige globale Scania Servicenetz mit bis zu 1.600 Servicestützpunkten verfügbar, Teile werden in ganz Europa über Nacht ausgeliefert.
Pressematerial und Bilder finden Sie im Scania Pressroom „Bauma 2013 Preview“
unter www.scania.com/media.
Weitere Informationen erhalten Sie auch von:
• Bo Eriksson, Product Manager Heavy-haulage, Tel. +46 70 248 5052,
E-Mail [email protected]
• Per-Erik Nordström, Product Affairs, Tel. +46 70 553 5577,
E-Mail [email protected]
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