Bodenverwertungs- und Entsorgungskonzept

Transcrição

Bodenverwertungs- und Entsorgungskonzept (BoVEK)
Grobkonzept
Augsburg Hauptbahnhof
Ergänzungsmaßnahmen MDA
Planung:
DB International GmbH
Region Deutschland Süd
Landsberger Straße 318
80687 München
Bauherr/
Bauherrenvertretung:
Netze
DB Station&Service AG
BM Augsburg
Viktoriastr. 1
86150 Augsburg
Regionalbereich Süd
Goethestraße 4
80336 München
Ersteller:
Deutsche Bahn AG
Sanierungsmanagement
Regionalbüro Süd (FRS 2 – S)
Richelstraße 3
80634 München
Bearbeiter:
Dietmar Böhlen
München, den 30.11.2012
Bodenverwertungs- und Entsorgungskonzept – Grobkonzept
Augsburg Hauptbahnhof - Ergänzungsmaßnahmen MDA
November 2012
Gliederung Grobkonzept
0.
Inhaltsverzeichnis
0.
Inhaltsverzeichnis .............................................................................................................. 1
1.
Zusammenfassung ............................................................................................................ 3
2.
Veranlassung – Zielstellung............................................................................................. 10
3.
Standortbeschreibung...................................................................................................... 10
3.1
Lage ................................................................................................................................ 10
3.2
3.3
Nutzungsverhältnisse ...................................................................................................... 11
Eigentumsverhältnisse..................................................................................................... 11
4.
4.1
Beschreibung des Bauvorhabens und des Baufeldes ...................................................... 11
Allgemeine Darstellung der Infrastrukturmaßnahmen: ..................................................... 11
4.2
Darstellung der logistischen Situation .............................................................................. 11
4.2.1 Zufahrten zum Baufeld und Baustraßen .......................................................................... 11
4.2.2 Hinweise zu geplanten Baustelleneinrichtungsflächen (Bereitstellungsflächen für
Haufwerksbeprobungen, Flächen zur Aufbereitung und Konditionierung)........................ 11
4.3
Geologische Verhältnisse ................................................................................................ 12
4.4
4.5
Hydrologische Verhältnisse ............................................................................................. 12
Darstellung der Kontaminationssituation.......................................................................... 13
4.5.1 Altlasten........................................................................................................................... 13
4.5.2 Bodenaushub .................................................................................................................. 13
4.5.3 Schotter/Oberbaumaterialien ........................................................................................... 14
4.5.4 Sonstige Aushub- und Abbruchmaterialien ...................................................................... 14
4.6
Beschreibung des Zustandes von Gebäuden und Betriebsanlagen ................................. 15
4.7
Beschreibung des Oberbaus (unter Einbeziehung vorhandener Schottergutachten
unter Beachtung der Richtlinie 880.4010) ........................................................................ 15
4.8
Darstellung auflagernder Abfälle...................................................................................... 15
5.
5.1
Entsorgungskonzept ........................................................................................................ 16
Beschreibung der anfallenden Abfälle.............................................................................. 16
5.2
Mengenermittlung ............................................................................................................ 23
5.3
Bereitstellungsflächen...................................................................................................... 23
5.4
Variantenbetrachtung der Verwendung in der Baumaßnahme und der Entsorgung......... 23
5.4.1 Verwertung im Bauvorhaben selbst (aufbereitet oder nicht aufbereitet) ........................... 23
5.4.2 Verwertung in einer anderen Baumaßnahme des Auftraggebers..................................... 23
5.4.3 Sonstige interne/externe Verwertung (energetisch, Verwertung in
Ausgleichsmaßnahmen, Verkauf an Dritte, Zuführung zur Schließung bahneigener
Deponien, etc.) ................................................................................................................ 23
5.4.4 Beseitigung...................................................................................................................... 23
6.
Sanierungskonzept .......................................................................................................... 23
DB AG Sanierungsmanagement (FRS) RB Süd
-1-
November 2012
7.
Defizitanalyse .................................................................................................................. 23
7.1
Einschätzung der vorhandenen Daten und Untersuchungsergebnisse ............................ 23
7.2
Formulierung von Arbeitsschritten zur Schließung von Kenntnislücken ........................... 23
7.3
Zusätzlich notwendige abfalltechnische- und altlastentechnische Untersuchungen für
Boden, Grundwasser und Gebäude................................................................................. 24
7.4
Angaben zu Sanierungskonzepten unter Berücksichtigung behördlicher Auflagen .......... 24
7.5
7.6
Vorschlag einer Beprobungsstrategie .............................................................................. 24
Erstellung Ausschreibungsunterlagen.............................................................................. 24
8.
Kostenschätzung ............................................................................................................. 25
9.
Anlagen ........................................................................................................................... 30
Anlage 1) Baupläne (Übersichtspläne, Lagepläne, Streckenpläne, Querprofile)...................... 30
Anlage 2) vorhandene geologische und hydrogeologische Pläne............................................ 30
Anlage 3) Darstellung der Altlastenverdachtsflächen .............................................................. 30
Anlage 4) Erfassungsbogen der Bestandserfassung............................................................... 32
Anlage 5) Planerische Auswertung der Ergebnisse des Kap. 4 (Ist-Beschreibung) ................. 32
Anlage 6) Streckenpläne mit Darstellung der bereits realisierten Beprobungen, inkl.
relevanter Ergebnisse und Berücksichtigung der Eigentumsverhältnisse mit
Darstellung der Probenahmepunkte für weitere erforderliche Untersuchungen ....... 32
Anlage 7) Fotodokumentation ................................................................................................. 32
Anlage 8) Behördliche Auflagen, Erlaubnisse und Genehmigungen, Auflistung der
zuständigen Behörden mit Ansprechpartnern.......................................................... 35
Anlage 9) Darstellung von relevanten rechtlichen Grundlagen ................................................ 35
Anlage 10) Abkürzungen........................................................................................................... 35
Anlage 11) Auflistung verwendeter Gutachten und Untersuchungen (Quellen) ......................... 38
Anlage 12) Literaturverzeichnis ................................................................................................. 38
*) In der externen Version ist das Kap. 8 nicht enthalten
-2-
1.
November 2012
Zusammenfassung
Entsorgung von Aushub- und Abbruchmaterialien
Mit der Realisierung der Mobilitätsdrehscheibe Augsburg (MDA) durch die Stadt (-Werke)
Augsburg werden im Bereich der fünf bestehenden Bahnsteige A bis E Anpassungen Ergänzungen notwendig:
- teilweise Rückbau der (Taschen-) Bahnsteige,
- Erneuerung der Treppenabgänge zur östlichen Unterführung,
- Schließung/Verfüllung der Zugänge zum sog. Posttunnel,
- Erneuerung der Bahnsteigdächer und sonstigen Verkehrlichen Einrichtungen
- Erneuerung der Bahnsteigbeläge, samt Unterbau und Bahnsteigkanten
- Rückbau/Erneuerung (Verlegung) der Gleisanlagen
Die hierbei anfallenden, auf der nächsten Seite dargestellten Aushub- und Abbruchmaterialien
können größtenteils im Bauvorhaben nicht wieder verwendet werden und sind demzufolge fachgerecht zu entsorgen.
Zur Bereitstellung der in den Rampen zum Posttunnel wieder einbaubaren Aushubmaterialien (Z
0) sowie der hoch belasteten Bahnsteigkanten, wird eine ca. 1.350 m² große Fläche benötigt,
von der 250 m² gegen möglich Schadstoffeinträge durch eine Asphaltierung oder eine spezielle
Folienlage geschützt werden müssen.
Altlasten
Im Baufeld der Ergänzungsmaßnahmen selbst gibt es keine Altlastenverdachtsflächen. Allerdings sind sämtliche Haupt- und Stumpfgleise im Bereich der Bahnsteige als Verdachtsflächen
ausgewiesen und untersucht worden.
Für diese Bereiche besteht aber kein weiterer Untersuchungs- oder sonstiger Handlungsbedarf.
Entsprechend zeigen auch die Ergebnisse der aktuellen Boden-/Baugrunduntersuchung (Juni
2012) größtenteils keine Belastungen in der Unterfüllung der Bahnsteige, der Bahnsteigkanten
(2 Ausnahmen) und der Asphaltreste in den Unterfüllungen.
Demzufolge kann ein Großteil der Aushub- und Abbruchmaterialien (ggf. nach nochmaliger Deklaration) direkt aus dem Baufeld entsorgt werden. Somit fällt der Bedarf an Bereitstellungsflächen eher gering aus.
Kampfmittel
Im Rahmen der Historischen Erkundungen am Altlasten-Standort 6105 (Augsburg) wurden auch
Kriegsluftbilder ausgewertet und Bombentrichter kartiert. Aufgrund der Vielzahl der Einschläge
ist gerade im engeren Bahnhofsbereich von Augsburg von einem hohen Kampfmittelrisiko
mit entsprechendem Erkundungsbedarf auszugehen.
-3-
gefährlicher Abfall?
Beseitigung
(t od. Stk.)
Verwertung (Entsorgung)
außerhalb des Bauvorhabens
Verwertung
(t od. Stk.)
Verwertung im Bauvorhaben (t)
Menge
(t, Stk. oder m)
zusätzlicher
Herkunft
Hinweis
(Teil-) Vorhaben
Einstufung
Ausbaustoffe
Abbruchmaterial
November 2012
Analytik liegt vor
Zuordnung
Liegt ein
der Mate- Entsorgungsrialien für
nachweis
den Fall
vor?
der Entsorgung
AVV-Nr.
EN
Bahnsteig A
Bstg. Belag
Verbundpflaster
Auffüllung
Bstg. Kante/Fundament
Beton
nein
Z0
202
202
0
nein
17 01 01
ja
Z0
2.750
0
2.750
nein
17 05 04
ja
Z 1.1
170
0
170
nein
17 01 01
nein
Z 1.1*
270
0
270
nein
17 01 01
-
-
1,5
1,5
nein
17 04 05
nein
Z 1.1*
60
0
60
nein
17 01 01
-
-
1
0
1
nein
diverse
nein
Z0
335
335
0
nein
17 01 01
ja
Z0
7.062
750
6.312
nein
17 05 04
ja
>Z2
720
0
720
nein
17 01 01
nein
Z 1.1*
440
0
440
nein
17 01 01
-
-
8,6
8,6
nein
ja
Z 1.1*
60
60
nein
+
Bstg. Dach (Beton)
Bstg. Dach (Träger)
Stahlträger
+
Dachfundamente
Verkehrliche Einrichtung
Tabakladen
Bahnsteig B
Bstg. Belag
Verbundpflaster
Auffüllung
Beton
+
Bstg. Dach (Beton)
Dachfundamente
Stahlträger
0
0
17 01 01
-4-
VN
Rampe zum Posttunnel
Beton bewehrt
+
Beseitigung
(t od. Stk.)
Verwertung
(t od. Stk.)
Menge
(t, Stk. oder m)
zusätzlicher
Herkunft
Hinweis
(Teil-) Vorhaben
Einstufung
Ausbaustoffe
Abbruchmaterial
November 2012
Analytik liegt vor
Zuordnung
Liegt ein
nachweis
den Fall
vor?
der Entsorgung
AVV-Nr.
nein
Z 1.1*
650
0
650
nein
17 01 01
EN
Einhausung Rampe
zum Posttunnel
Abdeckung Rampe
Stahlblech
-
-
1,15
0
1,15
nein
17 04 05
Serviceraum
-
-
1
0
1
nein
diverse
Schotter
Gleis 22
nein
Schotter
Gleis 52
nein
Aushub (neue PSS)
entfällt
nein*
Betonschwellen
Gleis 22 + Gleis 52
Holzschwellen
Schienen
Gleis 22 + Gleis 52
+
Z 1.2
300
0
300
nein
17 05 08
+
Z 1.1
415
0
415
nein
17 05 08
nein
Z 1.1
500
500
nein
17 01 01
-
A IV
0
0
0
nein
17 02 04*
-
-
600
0
36
nein
17 04 05
nein
Z0
325
325
0
nein
17 01 01
ja
Z0
6.880
750
6.130
nein
17 05 04
ja
Z0
810
0
810
nein
17 01 01
Z 1.1*
440
0
440
nein
17 01 01
+
Bahnsteig C
Bstg. Belag
Verbundpflaster
Auffüllung
Bstg. Dach (Beton)
Beton
+
nein
-5-
VN
Stahlträger
Dachfundamente
Beton bewehrt
-
-
8,6
ja
Z 1.1*
60
nein
Z 1.1*
+
Beseitigung
(t od. Stk.)
Verwertung
(t od. Stk.)
Menge
(t, Stk. oder m)
zusätzlicher
Herkunft
Hinweis
(Teil-) Vorhaben
Einstufung
Ausbaustoffe
Abbruchmaterial
November 2012
Analytik liegt vor
Zuordnung
Liegt ein
nachweis
den Fall
vor?
der Entsorgung
AVV-Nr.
8,6
nein
17 04 05
0
60
nein
17 01 01
650
0
650
nein
17 01 01
EN
Einhausung Rampe
zum Posttunnel
Abdeckung Rampe
Stahlblech
-
-
1,15
0
1,15
nein
17 04 05
entfällt (bei MDA)
-
-
1
0
1
nein
diverse
Schotter
Gleis 53
nein
Z 1.1
50
0
50
nein
17 05 08
Aushub (neue PSS)
entfällt
nein*
Betonschwellen
Gleis 53
nein
Z 1.1
14
14
nein
17 01 01
Holzschwellen
Gleis 53
-
A IV
6
0
0
nein
17 02 04*
Schienen
Gleis 53
-
-
24
0
1
nein
17 04 05
nein
Z0
310
310
0
nein
17 01 01
ja
Z0
6.540
750
5.790
nein
17 05 04
ja
Z0
315
0
315
nein
17 01 01
Z 1.1*
440
0
440
nein
17 01 01
+
+
Bahnsteig D
Bstg. Belag
Verbundpflaster
Auffüllung
Bstg. Dach (Beton)
Beton
+
nein
-6-
VN
Stahlträger
-
-
8,6
Dachfundamente
Beton
ja
Z 1.1*
60
Beton bewehrt
nein
Z 1.1*
-
Beseitigung
(t od. Stk.)
Verwertung
(t od. Stk.)
Menge
(t, Stk. oder m)
zusätzlicher
Herkunft
Hinweis
(Teil-) Vorhaben
Einstufung
Ausbaustoffe
Abbruchmaterial
November 2012
Analytik liegt vor
Zuordnung
Liegt ein
nachweis
den Fall
vor?
der Entsorgung
AVV-Nr.
8,6
nein
17 04 05
0
60
nein
17 01 01
650
0
650
nein
17 01 01
-
1,15
0
1,15
nein
17 04 05
+
Z 1.2
660
0
660
nein
17 05 08
+
EN
Einhausung Rampe
zum Posttunnel
Abdeckung Rampe
Stahlblech
entfällt (bei MDA)
Schotter
Gleis 24
nein
Schotter
Gleis 54
nein
+
Z 1.1
340
0
340
nein
17 05 08
Aushub (neue PSS)
Gleis 24
nein*
Z 1.1
1.000
0
1.000
nein
17 0504
Betonschwellen
Gleis 24 + Gleis 54
nein
+
Z 1.1
590
590
nein
17 01 01
-
A IV
0
0
0
nein
17 02 04*
-
-
700
0
42
nein
17 04 05
nein
Ausbauasphalt
ohne
Verunreinigungen
600
0
600
nein
17 03 02
Holzschwellen
Schienen
Gleis 24 + Gleis 54
Bahnsteig E
Bstg. Belag
Asphalt
-7-
VN
Auffüllung
ja
Beton
Stahlträger
Dachfundamente
Beton bewehrt
Beseitigung
(t od. Stk.)
Verwertung
(t od. Stk.)
Zuordnung
Liegt ein
nachweis
den Fall
vor?
der Entsorgung
AVV-Nr.
5.190
750
4.440
nein
17 05 04
>Z2
310
0
310
nein
17 01 01
nein
Z 1.1*
440
0
440
nein
17 01 01
-
-
8,6
8,6
nein
ja
Z 1.1*
60
0
60
nein
17 01 01
nein
Z 1.1*
650
0
650
nein
17 01 01
ja
+
Bstg. Dach (Beton)
Z0
Menge
(t, Stk. oder m)
zusätzlicher
Herkunft
Hinweis
(Teil-) Vorhaben
Einstufung
Ausbaustoffe
Abbruchmaterial
November 2012
Analytik liegt vor
+
EN
0
Einhausung Rampe
zum Posttunnel
Abdeckung Rampe
Stahlblech
-
-
1,15
0
1,15
nein
17 04 05
Serviceraum
-
-
1
0
1
nein
diverse
Schotter
Gleis 25
nein
Schotter
Gleis 55
Aushub (neue PSS)
Gleis 25 + Gleis 55
+
Z 1.1
435
0
435
nein
17 05 08
nein
+
Z 1.2
450
0
450
nein
17 05 08
nein*
Z 1.1
1.520
0
1.520
nein
17 05 04
+
590
nein
17 01 01
Betonschwellen
Gleis 25
nein
Z 1.1
192
Holzschwellen
Gleis 55
-
A IV
200
0
200
nein
17 02 04*
Schienen
Gleis 24 + Gleis 54
-
-
700
0
42
nein
17 04 05
-8-
VN
Beseitigung
(t od. Stk.)
Verwertung
(t od. Stk.)
Menge
(t, Stk. oder m)
zusätzlicher
Herkunft
Hinweis
(Teil-) Vorhaben
Einstufung
Ausbaustoffe
Abbruchmaterial
November 2012
Analytik liegt vor
Zuordnung
Liegt ein
nachweis
den Fall
vor?
der Entsorgung
AVV-Nr.
EN
Personenunterführung Süd
Treppen
mit Wangen
+
Z 1.1
145
0
145
nein
17 01 01
+
Z 1.1
100
0
100
nein
17 01 01
nein
+
Z 1.1
1.175
0
1.175
nein
17 01 01
nein*
Z 1.1
865
0
865
nein
17 05 04
Beton
nein
Kabelkanal
Beton
nein
Bodenplatte
Beton
Auffüllungen
Boden
-9-
VN
2.
November 2012
Veranlassung – Zielstellung
Mit der Realisierung der Mobilitätsdrehscheibe Augsburg sollen im Bereich der fünf bestehenden Bahnsteige A bis E folgende Anpassungen und Ergänzungen im Verantwortungsbereich
der DB Station&Service AG erfolgen:
Kürzung der Bahnsteige, (teilweiser) Rückbau der Taschenbahnsteige (Bahnsteige B bis
E)
Erneuerung der Treppenabgänge zur östlichen Unterführung
Schließung/Verfüllung der Zugänge zum Posttunnel (Bahnsteige B bis E)
Erneuerung der Bahnsteigbeläge samt Unterbau (Auffüllung) und Bahnsteigkanten
Erneuerung der Bahnsteigdächer und sonstigen Verkehrlichen Einrichtungen
Die Anpassung der Gleisanlagen fällt in den Verantwortungsbereich der DB Netz AG und wird
hier ebenfalls betrachtet:
Rückbau Weichen 202, 205, 752 und 325 mit Lückenschluss
Rückbau/Verlegung Gleis 25 (Bahnsteig E)
Rückbau/Verlegung Gleis 24 (Bahnsteig D)
Rückbau Gleis 23 (Bahnsteig C) (erfolgt nicht im Rahmen der Ergänzungsmaßnahmen)
Verkürzung Gleis 53 (Bahnsteig C)
Rückbau Gleis 22 (Bahnsteig B)
Rückbau/Verlegung Gleis 55 (Bahnsteig E)
Rückbau Gleis 54 (Bahnsteig D)
Rückbau Gleis 52 (Bahnsteig B)
Bei den oben angeführten Maßnahmen fallen größere Mengen an Aushub- (und Abbruch-) Materialien an, deren Entsorgung bzw. Verwertung unter ökonomischen, aber auch ökologischen
Gesichtspunkten zu optimieren ist.
Hierzu werden im Rahmen des BoVEK-Grobkonzeptes folgende Untersuchungsschritte durchgeführt:
a.) Ermittlung der voraussichtlichen Mengen an anfallenden Aushub- und Abbruchmaterialien, auch unter Berücksichtigung möglicher baulicher Varianten
b.) Angaben zum Anteil an Fremdstoffen und zur Belastung dieser Materialien
c.) Verwertungsmöglichkeiten im Bauvorhaben
d.) alternative Verwertungsmöglichkeiten (in anderen Vorhaben der Vorhabensträger)
e.) fachgerechte Entsorgung der übrigen Materialien
3.
Standortbeschreibung
3.1
Lage
Der geplante Maßnahmenkatalog lässt sich Lage-mäßig wie folgt zuordnen:
-10-
November 2012
Gemeinde
Gemarkung
Strecke
Bahn-Km
(Land-)
Kreis
Reg. Bezirk
Land
Augsburg
Augsburg
5304
-0,43 – 1,27
Kreisfreie
Stadt
Schwaben
Bayern
3.2
Nutzungsverhältnisse
Die in Kap. 2 beschriebenen Maßnahmen finden ausnahmslos im Bereich von bestehenden
Bahnanlagen ohne bauliche Eingriffe ins Umfeld statt.
3.3
Eigentumsverhältnisse
Die Maßnahmen finden zu 100 % auf Flächen der DB Station&Service AG und der DB Netz AG
statt.
Ein zusätzlicher Grunderwerb von Dritten oder Dienstbarkeiten werden nicht erforderlich.
4.
Beschreibung des Bauvorhabens und des Baufeldes
Hinweis:
Zur räumlichen Orientierung der nachfolgenden Punkte wird auf die Anlagen 1 und 3 verwiesen.
4.1
Allgemeine Darstellung der Infrastrukturmaßnahmen:
In Kap. 2 sind sämtliche Ergänzungsmaßnahmen angeführt.
Die einzelnen (Teil-) Vorhaben tangieren im engeren Untersuchungsbereich keine Biotope oder
andere Schutzgebiete.
4.2 Darstellung der logistischen Situation
4.2.1 Zufahrten zum Baufeld und Baustraßen
Die zukünftige Baustelle ist per LKW bzw. KFZ nur am Bahnsteig A und über den Posttunnel zu
erreichen. Nach dem Rückbau/der Verfüllung der Rampen wird letztere Möglichkeit nicht mehr
zur Verfügung stehen, so dass ein Großteil der Baulogistik über das Gleis abgewickelt werden
muss.
4.2.2 Hinweise zu geplanten Baustelleneinrichtungsflächen (Bereitstellungsflächen für Haufwerksbeprobungen, Flächen zur Aufbereitung und Konditionierung)
Eine (endgültige) Festlegung für eine Baustelleneinrichtungsfläche ist noch nicht erfolgt. Im Umfeld der Maßnahme sind geeignete, DB-eigene Flächen nicht im ausreichend Umfang vorhanden.
Für die Bereitstellung der zu entsorgenden Aushub- und Abbruchmaterialien wurde auf der
Grundlage der aktuellen Daten (voraussichtliche Bauzeit (Dauer), Menge und Belastung der
Aushub- und Abbruchmaterialien) ein entsprechender Flächenbedarf ermittelt, der in Kap 5.3
weitergehend erläutert wird.
-11-
4.3
November 2012
Geologische Verhältnisse
Das Geotechnische Gutachten kommt nach Auswertung der durchgeführten Baugrundaufschlüsse sowie unter Berücksichtigung des Baugrundgutachtens zur Mobilitätsdrehscheibe
Augsburg zu folgender Charakterisierung:
‚Im Bereich der Bahnanlagen ist oberflächennah mit Auffüllungen zu rechnen. Unter quartären
Kiesen stehen im Untersuchungsbereich tonige, teils sandige Ablagerungen des Tertiärs der
Oberen Süßwassermolasse an. Diese Ablagerungen wurden im Zuge der Erkundungsarbeiten
im Bahnsteigbereich nicht aufgeschlossen.’
Aus dem Grobkonzept für den Bahnsteig F (Neubau) kann folgender Aufbau abgeleitet werden:
Schicht
Mächtigkeit (m)
Schotterschicht
0,50 bis 0,77 m
1 a-d Oberflächenahe Auffüllungen sowie alte
Tragschichten
2
Decklehme
3
Quartäre Kiese
4
Auffüllungen (lokal begrenzt)
5
Teritiäre Ablagerungen (Schluffe, Tone,
Feinsande)
teilweise nicht vorhanden;
sonst 0,80 bis 3,00 m
nur bereichsweise vorhanden:
0,40 bis 1,20 m
6,00 bis 8,00 m
3,70 m
k.A.
Es auch hier davon auszugehen, dass die Schichten 1 und 2 ausgetauscht werden müssen.
4.4
Hydrologische Verhältnisse
Bei den für das Geotechnische Gutachten durchgeführten Sondierungen wurde kein Grundwasser erbohrt.
Die Orientierende Untersuchung des Sanierungsmanagement (FRS) weist 3 GW-Stockwerke
aus:
- quartäres Stockwerk (bei Ausbildung einer hydraulischen Barriere innerhalb der quartären
Schichten)
- oberes Stockwerk (vertikale Abgrenzung zum tertiären Stockwerk durch obertertiäre Tone und
Mergel)
- tertiäres Stockwerk
Die Fließrichtung wird für das obere und tertiäre Stockwerk mit Nord angegeben.
Im Bereich der Hochterrasse werden die Grundwasserflurabstände mit etwa 10 m angegeben.
Dies deckt sich mit der o.g. Anmerkung aus dem Geotechnischen Gutachten. Letzteres verweist
aber auch auf die Möglichkeit von oberflächenahem Schichtwasser in niederschlagsreichen Perioden.
-12-
November 2012
4.5 Darstellung der Kontaminationssituation
4.5.1 Altlasten
Grundlage für die Beurteilung der Altlastensituation sind folgende Gutachten des 4-StufenProgramm Bodensanierung:
- Orientierende Untersuchung Standort Augsburg (6105)
vom April 1998
- Detailuntersuchung am Standort Augsburg
vom Januar 2001
Der wesentliche Teil der Ergänzungsmaßnahmen an den Bahnsteigen A – E finden im Bereich
der Verdachtflächen Hauptgleise 1 bis 9 bzw. 10 des Hbf (ALVF 6105-179) sowie nördliche und
südliche Lokabstellungen (ALVF 6105-196 und -197) statt:
Nr.
Bezeichnung
Einstufung
Beweisniveau*
-176 Hauptgleise 1-9/10
HK 1.2
6105
-196 Lokabstellung
Gleise 52-55
HK 1.1
-197 Lokabstellung
Gleise 22-25
(HK 1.2)
Beschreibung
Im Bereich des Gleises 9
(Sondierung A231) deutlich erhöhte MKW- und
geringfügig erhöhte PAKund Schwermetall-Gehalte,
die vertikal abgegrenzt
werden konnten.
Geringfügig erhöhte MKWund PAK-Gehalte in der
Sondierung A242.
Die in der Analytik auffällige Sondierung A251 gehört nicht zum Umgriff der
Maßnahme
Handlungsbedarf
(gemäß
BBodSchG und
BBodSchV)
keiner;
erhöhte Entsorgungskosten bei
baubedingten
Aushubmaßnahmen
*) Erläuterung zu den Einstufungen
HK (Handlungskategorie): Beweisniveau OU
HK 0
= Altlastverdacht nicht bestätigt, kein weiterer Handlungsbedarf
HK 1.1 = latente Gefährdung, keine Gefahrenabwehr, evt. erhöhte Entsorgungskosten, Aushub ist beschränkt wiedereinbaufähig,
Belastung LAGA Z2
HK 1.2 = latente Gefahr, keine Gefahrenabwehr, Anfall erhöhter Entsorgungskosten, Aushub ist nicht wiedereinbaufähig, Belastungen LAGA Z2
HK 2 = konkrete Gefahr, Schadenseintritt sehr wahrscheinlich, Handlungsbedarf Gefahrenabwehr
HK 3 = sofortiger Handlungsbedarf zur Gefahrenabwehr, Schaden eingetreten
Im Rahmen der Historischen Erkundungen an den drei Standorten wurden auch Kriegsluftbilder
ausgewertet und Bombentrichter kartiert. Aufgrund der Vielzahl der Einschläge ist gerade im
engeren Bahnhofsbereich von Augsburg von einem hohen Kampfmittelrisiko mit entsprechendem Erkundungsbedarf auszugehen.
4.5.2 Bodenaushub
Wie oben dargestellt, hat die DB International GmbH im Rahmen der Baugrunduntersuchung im
Juni 2012 die Auffüllungen unter allen fünf Bahnsteigen (A – E) abfalltechnisch untersucht:
Es wurden insgesamt 26 Rammkernsondierungen niedergebracht, deren Material zu 7 Misch-/
Laborproben zusammengeführt und analysiert wurde:
-13-
Bereich
Sondierung
Tiefe
November 2012
Einstufung*
Parameter/Gehalt
Z 0 (Auffüllung
-
Z 0 (ansteh. Boden)
-
(unter Ansatzpunkt)
Bahnsteig A
RKS1 bis 3
0,0 – 5,0 m
Bahnsteig B
RKS1 bis 6
0,0 – 5,0 m
Z0
-
Bahnsteig C
RKS1 bis 6
0,0 – 2,1 m
Z0
-
Bahnsteig D
RKS1 bis 5
0,0 – 1,8 m
Z0
-
Bahnsteig E
RKS1 bis 6
0,0 - 5,0 m
Z 0 (Auffüllung
-
Z 0 (ansteh. Boden)
-
)
* Die Analytik erfolgte gemäß LAGA M 20; für die endgültige Deklaration wird eine Analytik gemäß Leitfaden zur Verfüllung von Gruben, Brüchen und Tagebauen (Eckpunktepapier 9.12.2005) erforderlich.
4.5.3 Schotter/Oberbaumaterialien
Eine gesonderte Schotteruntersuchung enthält der erwähnte geotechnische Bericht nicht. Allerdings konnte bei einem Ortstermin durch eine Inaugenscheinnahme eine Einstufung in: offensichtlich belastet/ unbelastet vorgenommen werden:
Gleis/
Bahnsteig
Schwellen
Schotter
mutmaßliche Einstufung
gem. LfU-Merkblatt 3.4/2
(Juli 2007)
25/Bstg. E
Beton
(neu) unbelastet
Z 1.1
55/Bstg. E
Holz
älter
Z 1.2
24/Bstg. D
Beton
älter
Z 1.2
54/Bstg. D
Beton
(neu) unbelastet
Z 1.1
23/Bstg. C
Beton/(Prellbock: Holz)
wird hier nicht betrachtet
53/Bstg. C
Beton/(Prellbock: Holz)
(neu) unbelastet
Z 1.1
22/Bstg. B
Beton
(älter) teilw. unbelastet
Z 1.2
52/Bstg. B
Beton
(neu) unbelastet
Z 1.1
Die Holzschwellen müssen als gefährlicher Abfall über das elektronisches Abfall-Nachweisverfahren entsorgt werden.
4.5.4 Sonstige Aushub- und Abbruchmaterialien
An sonstigen Aushub- und Abbruchmaterialien fallen die Bahnsteigbeläge (A – D: Verbundpflaster; E: Asphalt), die Bahnsteigkanten (Beton), die Dachkonstruktion (Stahlträger und Beton) und
die Einhausung der Rampen zum Posttunnel sowie die weitere verkehrliche Einrichtungen auf
den Bahnsteigen an.
Ein Verdacht auf besondere Schadstoffe (z.B. Asbest) ergab sich beim Ortstermin nicht. Für die
Bahnsteigkanten und den Asphaltbelag liegen abfalltechnische Untersuchungen vor:
Bahn
steig
A
Analytik Kante
250 mg/kg Zink
Einstufung Bemerkung
Z 1.1
Belag
Einstufung
Verbundpflaster
unbelastet
-14-
Bahn
steig
Analytik Kante
November 2012
Einstufung Bemerkung
Belag
Einstufung
Verbundpflaster
unbelastet
163 mg/kg MKW
B
3.240 mg/kg MKW
2,78 mg/kg PAK
>Z2
Asphalt
ohne Verunreinigungen
Asphaltreste in
der Auffüllung
C
-
Z0
Verbundpflaster
unbelastet
D
-
Z 0*
Verbundpflaster
unbelastet
2,66 mg/kg PAK
Asphalt
Asphaltreste in
der Auffüllung
77 mg/l Chlorid
>Z2
vermutlich wg.
Streusalz
E
Asphaltdecke Asphalt oh(3,99 mg/kg PAK) ne Verunreinigungen
*) Sofern die Asphaltreste beim Aushub nicht separiert werden können, muss der Aushub Z 1.1
eingestuft werden.
4.6
Beschreibung des Zustandes von Gebäuden und Betriebsanlagen
Bei den Bahnsteigen B bis E muss jeweils die Rampe zum Posttunnel mit Einhausung zurückgebaut/abgebrochen werden. Außerdem werden auf allen Bahnsteigen die Dächer erneuert.
Weiterhin sind auf den Bahnsteigen folgende Einrichtungen zu betrachten:
Bahnsteig
4.7
Rückbau (Verkehrliche) Einrichtung
A
Tabakladen
B
Serviceraum
C
Serviceraum
D
Serviceraum
E
Serviceraum
Bemerkung
pauschaler Kostensatz
Abbruch im Rahmen der MDA
pauschaler Kostensatz
Beschreibung des Oberbaus (unter Einbeziehung vorhandener Schottergutachten unter
Beachtung der Richtlinie 880.4010)
s. Kap. 4.5.3
4.8
Darstellung auflagernder Abfälle
Eine detaillierte Erfassung auflagernder Abfälle („Müll“) ist zum jetzigen Zeitpunkt nicht zielführend. Durch die permanente Reinigung der Bahnsteige kann dieser Punkt im BoVEK vernachlässigt werden.
-15-
5.
November 2012
Entsorgungskonzept
Das auf den nachfolgenden Seiten angeführte Entsorgungskonzept bezieht sich auf die Variante
3, welche auch – nach Aussage des Planers in der Entwurfs- und Genehmigungsplanung weiter
verfolgt werden soll.
5.1
Beschreibung der anfallenden Abfälle
Mit den Ergänzungsmaßnahmen MDA am Hauptbahnhof Augsburg fallen die nachfolgend angeführten Materialien zur Entsorgung, d.h. Verwertung oder Beseitigung an:
-16-
Beseitigung
(t od. Stk.)
Verwertung
(t od. Stk.)
zusätzlicher
Herkunft
Hinweis
(Teil-) Vorhaben
Einstufung
Ausbaustoffe
Abbruchmaterial
Menge
(t, Stk. oder m)
Entsorgungskonzept Ergänzungsmaßnahmen MDA Hbf Augsburg/Variante 3
Analytik liegt vor
Tab. 5.1:
November 2012
Zuordnung
Liegt ein
der Mate- Entsorgungsnachweis
rialien für
den Fall
vor?
der Entsorgung
AVV-Nr.
EN
VN
Bahnsteig A
Bstg. Belag
Verbundpflaster
Auffüllung
Beton
nein
Z0
202
202
0
nein
17 01 01
ja
Z0
2.750
0
2.750
nein
17 05 04
Z 1.1
170
0
170
nein
17 01 01
nein
Z 1.1*
270
0
270
nein
17 01 01
-
-
1,5
1,5
nein
17 04 05
nein
Z 1.1*
60
0
60
nein
17 01 01
-
-
1
0
1
nein
diverse
nein
Z0
335
335
0
nein
17 01 01
ja
Z0
7.062
750
6.312
nein
17 05 04
ja
>Z2
720
0
720
nein
17 01 01
nein
Z 1.1*
440
0
440
nein
17 01 01
-
-
8,6
8,6
nein
ja
+
Bstg. Dach (Beton)
Stahlträger
+
Dachfundamente
Tabakladen
Bahnsteig B
Bstg. Belag
Verbundpflaster
Auffüllung
Beton
+
Bstg. Dach (Beton)
Stahlträger
0
-17-
Dachfundamente
ja
Beton bewehrt
Beseitigung
(t od. Stk.)
Verwertung
(t od. Stk.)
Menge
(t, Stk. oder m)
zusätzlicher
Herkunft
Hinweis
(Teil-) Vorhaben
Einstufung
Ausbaustoffe
Abbruchmaterial
November 2012
Analytik liegt vor
Zuordnung
Liegt ein
nachweis
den Fall
vor?
der Entsorgung
AVV-Nr.
Z 1.1*
60
0
60
nein
17 01 01
nein
Z 1.1*
650
0
650
nein
17 01 01
+
EN
VN
Einhausung Rampe
zum Posttunnel
Abdeckung Rampe
Stahlblech
-
-
1,15
0
1,15
nein
17 04 05
Serviceraum
-
-
1
0
1
nein
diverse
Schotter
Gleis 22
nein
Schotter
Gleis 52
nein
Aushub (neue PSS)
entfällt
nein*
Betonschwellen
Gleis 22 + Gleis 52
Holzschwellen
Schienen
Gleis 22 + Gleis 52
+
Z 1.2
300
0
300
nein
17 05 08
+
Z 1.1
415
0
415
nein
17 05 08
nein
Z 1.1
500
500
nein
17 01 01
-
A IV
0
0
0
nein
17 02 04*
-
-
600
0
36
nein
17 04 05
nein
Z0
325
325
0
nein
17 01 01
ja
Z0
6.880
750
6.130
nein
17 05 04
ja
Z0
810
0
810
nein
17 01 01
+
Bahnsteig C
Bstg. Belag
Verbundpflaster
Auffüllung
Beton
-18-
+
Bstg. Dach (Beton)
Stahlträger
Dachfundamente
Beton bewehrt
nein
Z 1.1*
440
-
-
8,6
ja
Z 1.1*
60
nein
Z 1.1*
+
0
Beseitigung
(t od. Stk.)
Verwertung
(t od. Stk.)
Menge
(t, Stk. oder m)
zusätzlicher
Herkunft
Hinweis
(Teil-) Vorhaben
Einstufung
Ausbaustoffe
Abbruchmaterial
November 2012
Analytik liegt vor
Zuordnung
Liegt ein
nachweis
den Fall
vor?
der Entsorgung
AVV-Nr.
440
nein
17 01 01
8,6
nein
17 04 05
0
60
nein
17 01 01
650
0
650
nein
17 01 01
EN
VN
Einhausung Rampe
zum Posttunnel
Abdeckung Rampe
Stahlblech
-
-
1,15
0
1,15
nein
17 04 05
entfällt (bei MDA)
-
-
1
0
1
nein
diverse
Schotter
Gleis 53
nein
Z 1.1
50
0
50
nein
17 05 08
Aushub (neue PSS)
entfällt
nein*
Betonschwellen
Gleis 53
nein
Z 1.1
14
14
nein
17 01 01
Holzschwellen
Gleis 53
-
A IV
6
0
0
nein
17 02 04*
Schienen
Gleis 53
-
-
24
0
1
nein
17 04 05
nein
Z0
310
310
0
nein
17 01 01
ja
Z0
6.540
750
5.790
nein
17 05 04
ja
Z0
315
0
315
nein
17 01 01
+
+
Bahnsteig D
Bstg. Belag
Verbundpflaster
Auffüllung
Beton
-19-
+
Bstg. Dach (Beton)
nein
Z 1.1*
440
0
Beseitigung
(t od. Stk.)
Verwertung
(t od. Stk.)
Menge
(t, Stk. oder m)
zusätzlicher
Herkunft
Hinweis
(Teil-) Vorhaben
Einstufung
Ausbaustoffe
Abbruchmaterial
November 2012
Analytik liegt vor
Zuordnung
Liegt ein
nachweis
den Fall
vor?
der Entsorgung
AVV-Nr.
440
nein
17 01 01
8,6
nein
17 04 05
Stahlträger
-
-
8,6
Dachfundamente
Beton
ja
Z 1.1*
60
0
60
nein
17 01 01
Beton bewehrt
nein
Z 1.1*
650
0
650
nein
17 01 01
-
-
1,15
0
1,15
nein
17 04 05
+
Z 1.2
660
0
660
nein
17 05 08
+
EN
VN
Einhausung Rampe
zum Posttunnel
Abdeckung Rampe
Stahlblech
entfällt (bei MDA)
Schotter
Gleis 24
nein
Schotter
Gleis 54
nein
+
Z 1.1
340
0
340
nein
17 05 08
Aushub (neue PSS)
Gleis 24
nein*
Z 1.1
1.000
0
1.000
nein
17 0504
Betonschwellen
Gleis 24 + Gleis 54
nein
+
Z 1.1
590
590
nein
17 01 01
-
A IV
0
0
0
nein
17 02 04*
-
-
700
0
42
nein
17 04 05
nein
Ausbauasphalt
ohne
600
0
600
nein
17 03 02
Holzschwellen
Schienen
Gleis 24 + Gleis 54
Bahnsteig E
Bstg. Belag
Asphalt
-20-
Beseitigung
(t od. Stk.)
Verwertung
(t od. Stk.)
Menge
(t, Stk. oder m)
zusätzlicher
Herkunft
Hinweis
(Teil-) Vorhaben
Einstufung
Ausbaustoffe
Abbruchmaterial
November 2012
Analytik liegt vor
Zuordnung
Liegt ein
nachweis
den Fall
vor?
der Entsorgung
AVV-Nr.
EN
VN
Verunreinigungen
Auffüllung
ja
Beton
Stahlträger
Dachfundamente
5.190
750
4.440
nein
17 05 04
>Z2
310
0
310
nein
17 01 01
nein
Z 1.1*
440
0
440
nein
17 01 01
-
-
8,6
8,6
nein
ja
Z 1.1*
60
0
60
nein
17 01 01
nein
Z 1.1*
650
0
650
nein
17 01 01
ja
+
Bstg. Dach (Beton)
Z0
Beton bewehrt
+
0
Einhausung Rampe
zum Posttunnel
Abdeckung Rampe
Stahlblech
-
-
1,15
0
1,15
nein
17 04 05
Serviceraum
-
-
1
0
1
nein
diverse
Schotter
Gleis 25
nein
Schotter
Gleis 55
Aushub (neue PSS)
+
Z 1.1
435
0
435
nein
17 05 08
nein
+
Z 1.2
450
0
450
nein
17 05 08
Gleis 25 + Gleis 55
nein*
Z 1.1
1.520
0
1.520
nein
17 05 04
Betonschwellen
Gleis 25
nein
+
Z 1.1
192
590
nein
17 01 01
Holzschwellen
Gleis 55
-
A IV
200
200
nein
17 02 04*
0
-21-
Schienen
Gleis 24 + Gleis 54
-
Beseitigung
(t od. Stk.)
Verwertung
(t od. Stk.)
Menge
(t, Stk. oder m)
zusätzlicher
Herkunft
Hinweis
(Teil-) Vorhaben
Einstufung
Ausbaustoffe
Abbruchmaterial
November 2012
Analytik liegt vor
Zuordnung
Liegt ein
nachweis
den Fall
vor?
der Entsorgung
AVV-Nr.
-
700
0
42
nein
17 04 05
+
Z 1.1
145
0
145
nein
17 01 01
+
Z 1.1
100
0
100
nein
17 01 01
EN
VN
Treppen
mit Wangen
Beton
nein
Kabelkanal
Beton
nein
Bodenplatte
Beton
nein
+
Z 1.1
1.175
0
1.175
nein
17 01 01
Auffüllungen
Boden
nein*
Z 1.1
865
0
865
nein
17 05 04
-22-
5.2
November 2012
Mengenermittlung
vgl. Kap. 5.1
5.3
Bereitstellungsflächen
Zur Bereitstellung der in den Rampen zum Posttunnel wieder einbaubaren Aushubmaterialien (Z
0) sowie der hoch belasteten Bahnsteigkanten, wird eine ca. 1.350 m² große Fläche benötigt,
von der 250 m² gegen möglich Schadstoffeinträge durch eine Asphaltierung oder speziellen
Folienlage geschützt werden müssen.
5.4 Variantenbetrachtung der Verwendung in der Baumaßnahme und der Entsorgung
5.4.1 Verwertung im Bauvorhaben selbst (aufbereitet oder nicht aufbereitet)
Für die Verfüllung der Rampen bis zum Niveau des zukünftigen Bahnsteigs können jeweils 325
m³ des Z 0-Materials verwendet werden. Darüber hinaus bestehen keine Verwendungsmöglichkeiten.
5.4.2 Verwertung in einer anderen Baumaßnahme des Auftraggebers
Das es sich bei den Aushubmaterialien hauptsächlich um Kiesauffüllungen handeln wird (vgl.
Geotechnischen Bericht, DB International GmbH, November 2012) ist eine Verwertung des Z 0Materials grundsätzlich möglich (ohne besondere Anforderungen an Versickerungsfähigkeit,
Verdichtungsgrad und Frostempfindlichkeit)
5.4.3 Sonstige interne/externe Verwertung (energetisch, Verwertung in Ausgleichsmaßnahmen,
Verkauf an Dritte, Zuführung zur Schließung bahneigener Deponien, etc.)
Eine Verwertung der Aushubmaterialien in der nächstgelegenen, bahneigenen Deponie (Calw)
scheidet aufgrund der hohen Transport-/Mautkosten für die 180 km lange Strecke aus.
5.4.4 Beseitigung
Eine Beseitigung ist nicht vorgesehen bzw. notwendig.
6.
Sanierungskonzept
Die Erarbeitung eines Sanierungskonzeptes wird im Rahmen dieses Vorhabens nicht erforderlich, da für keine der unter Kap. 4.5.1 angeführten Altlasten eine öffentlich-rechtliche Verpflichtung zur Beseitigung oder Sicherung der Kontamination vorliegt. Sie stellen sich vielmehr nur
als Abfallproblem dar.
7.
Defizitanalyse
7.1
Einschätzung der vorhandenen Daten und Untersuchungsergebnisse
Für die aktuelle Planungsphase war die Datenlage ausreichend.
7.2
Formulierung von Arbeitsschritten zur Schließung von Kenntnislücken
und
-23-
7.3
November 2012
Zusätzlich notwendige abfalltechnische- und altlastentechnische Untersuchungen
für Boden, Grundwasser und Gebäude
Es fehlen noch Materialproben von den Bahnsteigdächern, der Zugängen zur Personenunterführung Süd, den Rampen zum Posttunnel sowie Schotteruntersuchungen aus Gleisrückbau.
7.4
Angaben zu Sanierungskonzepten unter Berücksichtigung behördlicher Auflagen
- entfällt –
7.5
Vorschlag einer Beprobungsstrategie
und
7.6
Erstellung Ausschreibungsunterlagen
- im Rahmen der Entwurfsplanung -
-24-
gefährlicher
Abfall?
Beseitigung
(t od. Stk.)
Verwertung
(t od. Stk.)
Herkunft
(Teil-) Vorhaben
Menge
(t, Stk. oder m)
zusätzlicher
Hinweis
Einstufung
Ausbaustoffe
Abbruchmaterial
Kostenschätzung
Analytik liegt vor
8.
November 2012
Kostenschätzung (€)
Liegt ein
Zuordnung Entsorgungsder Materianachweis
lien für den
vor?
Fall der Entsorgung
AVV-Nr.
EN
VN
Einheitspreise (EP)
(aus der Kalkulationsgrundlage DB Netz od.
Rahmenvertrag TEI 4)
Gesamtpreis
(GP)
Laden/
Transport Entsorgung
Bahnsteig A
Bstg. Belag
Verbundpflaster
Auffüllung
Beton
nein
Z0
202
202
0
nein
17 01 01
6,55 €
9,00 €
0,00 €
ja
Z0
2.750
0
2.750
nein
17 05 04
6,55 €
10,00 €
45.512,50 €
ja
Z 1.1
170
0
170
nein
17 01 01
6,55 €
10,00 €
2.813,50 €
nein
Z 1.1*
270
0
270
nein
17 01 01
6,55 €
10,00 €
4.468,50 €
-
-
1,5
1,5
nein
17 04 05
-200,00 €
-300,00 €
nein
Z 1.1*
60
0
60
nein
17 01 01
10,00 €
993,00 €
-
-
1
0
1
nein
diverse
nein
Z0
335
335
0
nein
17 01 01
6,55 €
9,00 €
0,00 €
ja
Z0
7.062
750
6.312
nein
17 05 04
6,55 €
10,00 €
104.463,60 €
>Z2
720
0
720
nein
17 01 01
6,55 €
50,00 €
40.716,00 €
nein
Z 1.1*
440
0
440
nein
17 01 01
6,55 €
10,00 €
7.282,00 €
-
-
8,6
8,6
nein
-200,00 €
-1.720,00 €
Z 1.1*
60
0
60
nein
17 01 01
6,55 €
10,00 €
993,00 €
Z 1.1*
650
0
650
nein
17 01 01
6,55 €
10,00 €
10.757,50 €
+
Bstg. Dach (Beton)
Stahlträger
+
Dachfundamente
Tabakladen
6,55 €
6.000,00 €
pauschal
Bahnsteig B
Bstg. Belag
Verbundpflaster
Auffüllung
Beton
+
Bstg. Dach (Beton)
ja
Stahlträger
Dachfundamente
ja
Beton bewehrt
+
0
Einhausung Rampe zum
Posttunnel
Abdeckung Rampe
Stahlblech
-
-
1,15
0
1,15
nein
17 04 05
Serviceraum
-
-
1
0
1
nein
diverse
Schotter
Gleis 22
nein
4.000,00 €
pauschal
Z 1.2
300
0
300
nein
17 05 08
7,00 €
8,00 €
4.500,00 €
Z 1.1
415
0
415
nein
17 05 08
7,00 €
6,00 €
5.395,00 €
500
nein
17 01 01
3,00 €
2,00 €
2.500,00 €
3,00 €
1,50 €
0,00 €
-250,00 €
-9.000,00 €
nein
Aushub (neue PSS)
entfällt
nein*
Betonschwellen
Gleis 22 + Gleis 52
nein
Z 1.1
500
-
A IV
0
0
0
nein
17 02 04*
-
-
600
0
36
nein
17 04 05
Gleis 22 + Gleis 52
-230,00 €
+
Gleis 52
Holzschwellen
-200,00 €
+
nein
Schotter
Schienen
10.000,00 €
pauschal
+
Bahnsteig C
-25-
Bstg. Belag
Verbundpflaster
Auffüllung
Beton
Stahlträger
Dachfundamente
Beton bewehrt
gefährlicher
Abfall?
Beseitigung
(t od. Stk.)
Verwertung
(t od. Stk.)
Liegt ein
lien für den
vor?
Fall der Entsorgung
AVV-Nr.
EN
VN
Einheitspreise (EP)
Gesamtpreis
(GP)
Laden/
nein
Z0
325
325
0
nein
17 01 01
6,55 €
9,00 €
0,00 €
ja
Z0
6.880
750
6.130
nein
17 05 04
6,55 €
10,00 €
101.451,50 €
ja
Z0
810
0
810
nein
17 01 01
6,55 €
9,00 €
12.595,50 €
nein
Z 1.1*
440
0
440
nein
17 01 01
6,55 €
10,00 €
7.282,00 €
-
-
8,6
8,6
nein
17 04 05
-200,00 €
-1.720,00 €
ja
Z 1.1*
60
0
60
nein
17 01 01
6,55 €
10,00 €
993,00 €
Z 1.1*
650
0
650
nein
17 01 01
6,55 €
10,00 €
10.757,50 €
+
Bstg. Dach (Beton)
Herkunft
(Teil-) Vorhaben
Menge
(t, Stk. oder m)
zusätzlicher
Hinweis
Einstufung
Ausbaustoffe
Abbruchmaterial
November 2012
Analytik liegt vor
+
nein
Posttunnel
10.000,00 €
pauschal
-230,00 €
Abdeckung Rampe
Stahlblech
-
-
1,15
0
1,15
nein
17 04 05
entfällt (bei MDA)
-
-
1
0
1
nein
diverse
Schotter
Gleis 53
nein
Z 1.1
50
0
50
nein
17 05 08
7,00 €
6,00 €
650,00 €
Aushub (neue PSS)
entfällt
nein*
Betonschwellen
Gleis 53
nein
Z 1.1
14
14
nein
17 01 01
3,00 €
2,00 €
70,00 €
Holzschwellen
Gleis 53
-
A IV
6
0
0
nein
17 02 04*
3,00 €
1,50 €
0,00 €
Schienen
Gleis 53
-
-
24
0
1
nein
17 04 05
-250,00 €
-360,00 €
nein
Z0
310
310
0
nein
17 01 01
6,55 €
9,00 €
0,00 €
ja
Z0
6.540
750
5.790
nein
17 05 04
6,55 €
10,00 €
95.824,50 €
Z0
315
0
315
nein
17 01 01
6,55 €
9,00 €
4.898,25 €
nein
Z 1.1*
440
0
440
nein
17 01 01
6,55 €
10,00 €
7.282,00 €
8,6
nein
17 04 05
-200,00 €
-1.720,00 €
8,00 €
873,00 €
+
+
-200,00 €
0,00 €
Bahnsteig D
Bstg. Belag
Verbundpflaster
Auffüllung
Beton
ja
+
Bstg. Dach (Beton)
Stahlträger
-
-
8,6
Dachfundamente
Beton
ja
Z 1.1*
60
0
60
nein
17 01 01
Z 1.1*
650
0
650
nein
17 01 01
Beton bewehrt
+
nein
Posttunnel
6,55 €
0,00 €
10.000,00 €
pauschal
Abdeckung Rampe
Stahlblech
entfällt (bei MDA)
-
-
1,15
0
1,15
nein
17 04 05
-200,00 €
-230,00 €
0,00 €
-26-
gefährlicher
Abfall?
Beseitigung
(t od. Stk.)
Verwertung
(t od. Stk.)
Liegt ein
lien für den
vor?
Fall der Entsorgung
AVV-Nr.
EN
VN
Einheitspreise (EP)
Gesamtpreis
(GP)
Laden/
+
Z 1.2
660
0
660
nein
17 05 08
7,00 €
8,00 €
9.900,00 €
nein
+
Z 1.1
340
0
340
nein
17 05 08
7,00 €
6,00 €
4.420,00 €
Gleis 24
nein*
Z 1.1
1.000
0
1.000
nein
17 0504
6,55 €
10,00 €
16.550,00 €
Gleis 24 + Gleis 54
nein
+
Z 1.1
590
590
nein
17 01 01
3,00 €
2,00 €
2.950,00 €
-
A IV
0
0
0
nein
17 02 04*
3,00 €
1,50 €
0,00 €
-
-
700
0
42
nein
17 04 05
-250,00 €
-10.500,00 €
nein
Ausbauasphalt
600
0
600
nein
17 03 02
6,55 €
9,00 €
9.330,00 €
ja
Z0
5.190
750
4.440
nein
17 05 04
6,55 €
10,00 €
73.482,00 €
>Z2
310
0
310
nein
17 01 01
6,55 €
50,00 €
17.530,50 €
nein
Z 1.1*
440
0
440
nein
17 01 01
6,55 €
10,00 €
7.282,00 €
-
-
8,6
8,6
nein
-200,00 €
-1.720,00 €
Z 1.1*
60
0
60
nein
17 01 01
6,55 €
10,00 €
993,00 €
Z 1.1*
650
0
650
nein
17 01 01
6,55 €
10,00 €
10.757,50 €
Schotter
Gleis 24
nein
Schotter
Gleis 54
Aushub (neue PSS)
Betonschwellen
Holzschwellen
Schienen
Herkunft
(Teil-) Vorhaben
Menge
(t, Stk. oder m)
zusätzlicher
Hinweis
Einstufung
Ausbaustoffe
Abbruchmaterial
November 2012
Analytik liegt vor
Gleis 24 + Gleis 54
Bahnsteig E
Bstg. Belag
Asphalt
Auffüllung
Beton
ja
+
Bstg. Dach (Beton)
Stahlträger
Dachfundamente
ja
Beton bewehrt
+
0
Posttunnel
Abdeckung Rampe
Stahlblech
-
-
1,15
0
1,15
nein
17 04 05
Serviceraum
-
-
1
0
1
nein
diverse
Schotter
Gleis 25
nein
10.000,00 €
pauschal
-200,00 €
-230,00 €
4.000,00 €
pauschal
+
Z 1.1
435
0
435
nein
17 05 08
7,00 €
6,00 €
5.655,00 €
+
nein
Schotter
Gleis 55
nein
Z 1.2
450
0
450
nein
17 05 08
7,00 €
8,00 €
6.750,00 €
Aushub (neue PSS)
Gleis 25 + Gleis 55
nein*
Z 1.1
1.520
0
1.520
nein
17 05 04
6,55 €
10,00 €
25.156,00 €
Betonschwellen
Gleis 25
nein
+
Z 1.1
192
590
nein
17 01 01
3,00 €
2,00 €
2.950,00 €
Holzschwellen
Gleis 55
-
A IV
200
0
200
nein
17 02 04*
3,00 €
1,50 €
900,00 €
Schienen
Gleis 24 + Gleis 54
-
-
700
0
42
nein
17 04 05
-250,00 €
-10.500,00 €
+
Z 1.1
145
0
145
nein
17 01 01
6,55 €
10,00 €
2.399,75 €
+
Z 1.1
100
0
100
nein
17 01 01
6,55 €
10,00 €
1.655,00 €
Treppen
Kabelkanal
mit Wangen
Beton
nein
Beton
nein
-27-
gefährlicher
Abfall?
Beseitigung
(t od. Stk.)
Verwertung
(t od. Stk.)
Herkunft
(Teil-) Vorhaben
Menge
(t, Stk. oder m)
zusätzlicher
Hinweis
Einstufung
Ausbaustoffe
Abbruchmaterial
November 2012
Analytik liegt vor
Liegt ein
lien für den
vor?
Fall der Entsorgung
AVV-Nr.
EN
VN
Einheitspreise (EP)
Gesamtpreis
(GP)
Laden/
Bodenplatte
Beton
nein
+
Z 1.1
1.175
0
1.175
nein
17 01 01
6,55 €
10,00 €
19.446,25 €
Auffüllungen
Boden
nein*
Z 1.1
865
0
865
nein
17 05 04
6,55 €
10,00 €
14.315,75 €
Zwischensumme
721.034,60 €
Anmerkungen:
- Ein Entsorgungsnachweis (En) oder Vereinfachte Erklärung (VE) ist behördlicherseits nur für gefährliche Abfälle erforderlich. Die hier anfallenden Holzschwellen werden im
Materialkreislauf der Deutschen Bahn entsorgt.
- Zur Bereitstellung der in den Rampen zum Posttunnel wieder einbaubaren Aushubmaterialien (Z 0) sowie der hoch belasteten Bahnsteigkanten, wird eine ca. 1.350 m² große
Fläche benötigt, von der 250 m² gegen möglich Schadstoffeinträge durch eine Asphaltierung oder speziellen Folienlage geschützt werden müssen.
+
Kosten für Untersuchungen*
31.990,00 €
Bereitstellungsfläche
80.100,00 €
Gesamtkosten (Entsorgung)
= geschätzt; * = Ableitung aus der Orientierenden Untersuchung des Sanierungsmanagements (FRS)
gerundet
833.125,00 €
-28-
9.
November 2012
Anlagen
Anlage 1) Baupläne (Übersichtspläne, Lagepläne, Streckenpläne, Querprofile)
siehe Lageplan Anlage 8.1 zur Vorplanung
Anlage 2) vorhandene geologische und hydrogeologische Pläne
siehe:
Geotechnischer Bericht/Abfallbetrachtung Augsburg Hbf Ergänzungsmaßnahmen MDA ; DB
International GmbH, Juni 2012
Anlage 3)
Darstellung der Altlastenverdachtsflächen
siehe ALVF-Plan auf der folgenden Seite!
(In der digitalen Version = gesonderte Datei: „ALVF-Plan-6105.pdf“)
-30-
November 2012
-31-
November 2012
Anlage 4) Erfassungsbogen der Bestandserfassung
- entfällt Anlage 5) Planerische Auswertung der Ergebnisse des Kap. 4 (Ist-Beschreibung)
siehe Anmerkungen zu Kap. 4
Anlage 6) Streckenpläne mit Darstellung der bereits realisierten Beprobungen, inkl. relevanter
Ergebnisse und Berücksichtigung der Eigentumsverhältnisse mit Darstellung der
Probenahmepunkte für weitere erforderliche Untersuchungen
siehe Anlagen 2 und 3
Anlage 7) Fotodokumentation
Foto 1: Blick N – S Taschenbahnsteig E Süd
-32-
November 2012
Foto 2: Blick S – N Taschenbahnsteig D Nord
Foto 3: Blick N – S Taschenbahnsteig B Süd
-33-
November 2012
Foto 4: S – N Taschenbahnsteig B Nord
Foto 5: Blick SW – NO auf Bahnsteig A
-34-
November 2012
Anlage 8) Behördliche Auflagen, Erlaubnisse und Genehmigungen, Auflistung der zuständigen
Behörden mit Ansprechpartnern
Für die Bodenentsorgung existieren noch keine behördlichen Auflagen, Erlaubnisse und Genehmigungen. Dies ist Aufgabe der nächsten Planungsphasen.
Anlage 9) Darstellung von relevanten rechtlichen Grundlagen
Bayerisches Landesamt für Umwelt
(LfU)
LfU-Merkblatt Nr. 3.4/2 – Anforderungen an die Verwertung
und Beseitigung von Gleisschotter – Fassung Juli 2007, Aktualisierung August 2010, Augsburg
Bayerisches Landesamt für Wasserwirtschaft (LfW – jetzt LfU)
LfW-Merkblatt Nr. 4.14715 – Einleitung kontaminierter Wässer
– vom Oktober 2003, München
Deutsches Institut für Normung e.V.
DIN 19731 – Verwendung von Bodenmaterial
Länderarbeitsgemeinschaft Abfall (LAGA)
Mitteilungen der LAGA Nr. 20: Anforderungen an die stoffliche
Verwertung von mineralischen Reststoffen/Abfällen – vom
November 1997
Bayerisches Landesamt für Umwelt
(LfU)
Anforderungen an die Verfüllung von Gruben, und Brüchen
sowie Tagebauen (9.12.2005); Leitfaden zu den Eckpunkten
Oberste
Baubehörde
im
Bayer.
Staatsministerium des Innern und Bayer. Staatsministerium für Umwelt, Gesundheit und Verbraucherschutz
Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Technische
Lieferbedingungen für die einzuhaltenden wasserwirtschaftlichen Gütemerkmale bei der Verwendung von RecyclingBaustoffen im Straßenbau in Bayern, Ausgabe 2005 - ZTV
wwG-StB By 05, München, Dezember 2005
Anlage 10) Abkürzungen
A
ALVF
AVV
Altlastenverdachtsfläche
Abfallverzeichnis-Verordnung
B
BBodSchG
BBodSchV
BE
Bf
BGR
BImSchG
BImSchV
BNatSchG
BoVEK
Bw
Bundes-Bodenschutzgesetz
Bundes-Bodenschutz- und Altlastenverordnung
Baustelleneinrichtung
Bahnhof
Berufsgenossenschaftliche Schriften für Arbeitssicherheit und Arbeitsmedizin
Bundes-Immissionsschutzgesetz
Bundes-Immissionsschutz-Verordnung
Bundesnaturschutzgesetz
Bodenverwertungskonzept
(Bahn-) Betriebswerk
C
Cu
chemische Zeichen für Kupfer
-35-
November 2012
D
DB AG
DB PB
DU
Deutsche Bahn AG
Deutsche Bahn ProjektBau GmbH
Detailuntersuchung gemäß 4-Stufen-Programm Bodensanierung
E
eANV
EAV
EBA
EG
EN
EÜ
EVF
elektronisches Abfall-Nachweisverfahren
Europäisches Abfallverzeichnis
Eisenbahn-Bundesamt
Erdgeschoss
Entsorgungsnachweis
Eisenbahnüberführung
Einzelvereinbarung für Leistungen FRS
F
Fa.
FFH
FRS
FRS-S
Firma
Fauna-Flora-Habitat (Gebietskategorie gemäß der Richtlinie 92/43/EWG des Rates vom
21. Mai 1992 zur Erhaltung der natürlichen Lebensräume sowie der wildlebenden Tiere
und Pflanzen)
Deutsche Bahn AG Sanierungsmanagement
Deutsche Bahn AG Sanierungsmanagement, Regionalbüro Süd
G
GefStoffV
Gl
GOK
Gr.
GW
GWMS
Gefahrstoffverordnung
Gleis
Geländeoberkante
Größe
Grundwasser
Grundwassermessstelle
H
Hg
HK
chemisches Zeichen für Quecksilber
Handlungskategorie gemäß 4-Stufenprogramm Bodensanierung
I
i.d.R.
in der Regel
K
k.A.
KG
Km
KMF
Krw-/AbfG
keine Angabe
Kellergeschoss
Kilometer
künstliche Mineralfasern
Kreislaufwirtschafts- und Abfallgesetz
L
LAGA
LfU
LfW
Länderarbeitsgemeinschaft Abfall
Landesamt für Umweltschutz (umfasst jetzt LfW und Geolog. Landesamt)
Landesamt für Wasserwirtschaft (jetzt LfU – Bayerisches Landesamt für Umwelt)
-36-
November 2012
LHKW
Lph
LST
LxBxH
Leichtflüchtige halogenierte Kohlenwasserstoffe
Leistungsphasen
Leit- und Sicherungstechnik
Länge mal Breite mal Höhe (Rauminhalt)
M
M
m
MDA
min
MKW
Maßstab
Meter
Mobilitätsdrehscheibe Augsburg
minimal
Mineralölkohlenwasserstoffe
N
NachWV
NL
NN
NSG
Nachweisverordnung
Niederlassung
Normal Null
Naturschutzgebiet (gemäß Art. 9 des Bayerischen Naturschutzgesetzes)
O
OK
OU
Oberkante
Orientierende Untersuchung
P
PAK
PBSM / PSM
PCB
PSS
PU
polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe
Pflanzenbehandlungs- und Schädlingsbekämpfungsmittel
Polychlorierte Biphenyle
Planumsschutzschicht
Personenunterführung
R
RB
Ril
RKS
RW
Regionalbüro
Richtlinie
Rammkernsondierung
Richtwert (gemäß Leitfaden „Anforderungen an die Verwertung von Bauschutt in technischen Bauwerken“, Juni 2005)
S
SM
Stw
Schwermetalle
Stellwerk
T
TRGS
Technische Regeln für Gefahrstoffe
U
uGOK
UVP
UVPG
UVS/U
unter Geländeoberkante
Umweltverträglichkeitsprüfung
Gesetz über die Umweltverträglichkeitsprüfung
Umweltverträglichkeitsstudie bzw. -untersuchung
-37-
November 2012
V
vgl.
VN
VwVfG
vergleiche
Vereinfachter Nachweis (gemäß Nachweisverordnung)
Verwaltungsverfahrensgesetz
W
WHG
WWA
Wasserhaushaltsgesetz
Wasserwirtschaftsamt
Z
Z
z.T.
Zuordnungswert nach LAGA Mitteilung 20
zum Teil
Anlage 11)
Auflistung verwendeter Gutachten und Untersuchungen (Quellen)
Geotechnischer Bericht Augsburg Hbf
12.6.2012
DB International GmbH, Baugrund Bereich
Süd Büro München
Orientierende Untersuchung Standort
Augsburg (6105)
Juni 1998
PLASA GmbH, Homburg/Saar
Detailuntersuchung am Standort Augsburg
Januar
2001
DB Verkehrsbau Logistik GmbH, Homburg/
Saar
Orientierende Untersuchung des
Standortes 6102 Donauwörth
6.10.2000
Büro für Umweltfragen (BfU), München
Gefährdungsabschätzung Detailuntersuchung, Stufe II a Standort 6102 Donauwörth
16.12.2002 GeoRisk Planungsgesellschaft mbH, Augsburg
Gefährdungsabschätzung Orientierende Untersuchung, Stufe II a Standort
6111 Bobingen
30.6.2000
GeoRisk Planungsgesellschaft mbH, Augsburg
Anlage 12) Literaturverzeichnis
siehe Anlage 11
-38-

Bodenverwertungs- und Entsorgungskonzept

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