o caminhão do futuro
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o caminhão do futuro
MAGAZINE O CAMINHÃO DO FUTURO Ano 19 • Edição 337 MERCEDES-BENZ FUTURE TRUCK 2025 EDITORIAL O caminhão de hoje e do futuro rende mais para você rodar, rodar, rodar e ir ainda mais longe. Sua alta tecnologia protege o motor do desgaste e da corrosão, otimiza os custos de manutenção e proporciona vida longa ao motor. Mobil Delvac. Inspirado em você, desenvolvido para o seu caminhão. /cosan.mobil mobil.cosan.com Todas as marcas utilizadas neste material são marcas ou marcas registradas da Exxon Mobil Corporation ou uma de suas subsidiárias, utilizadas por Cosan Lubrificantes e Especialidades S.A., ou uma de suas subsidiárias, sob licença. Os gênios são aqueles que dizem muito antes o que se dirá muito depois Ramón Gómez de la Serna A paixão pela invenção não morre jamais, disse um dia Karl Benz, que, juntamente com Gottlieb Daimler, são os precursores da marca da estrela de três pontas. Inventaram o primeiro automóvel, o primeiro ônibus e o primeiro caminhão. Natural, portanto, que a marca Mercedes-Benz apresente no IAA 2014 de Hanover, na Alemanha, em setembro, o “Future Truck 2025”. O grande impacto desse caminhão do futuro é a possibilidade, em determinadas circunstâncias e condições, que ele circule de forma autônoma, sem o motorista ao volante. Com a ajuda de sensores, câmeras e outros dispositivos de alta tecnologia e comunicação, o veículo se conduzirá por si só, permitindo que o motorista aproveite seu tempo na cabina para outras atividades de trabalho, comunicação e entretenimento. Um passo marcante para a evolução profissional do motorista, que poderá ser também um gestor de transporte. Seguindo o pensamento de Karl Benz, é natural que a Mercedes-Benz apresente mais esse invento. A marca sempre esteve associada a inovações e desenvolvimentos tecnológicos, no passado, hoje e, certamente, no futuro. No presente, os veículos Mercedes-Benz trazem soluções cada vez melhores do ponto de vista técnico, econômico e ambiental, com eficiência e rentabilidade, fatores essenciais ao transporte de cargas e de passageiros. No Brasil, essa história não é diferente. A Mercedes-Benz introduziu o conceito do diesel no País, fabricou os primeiros caminhões e ônibus nacionais, ampliou e aprimorou sua linha de produtos e serviços, enfim, sempre acompanhou as demandas do mercado e apontou as novas tendências. Nesta edição, mostramos em detalhes até onde pode ir a genialidade daqueles que têm paixão pela invenção. O “Mercedes-Benz Future Truck 2025” honra os nomes daqueles que até hoje inspiram os seus projetos e as suas realizações. João Batista Saadi Presidente da Assobens ÍNDICE 05 CAPA Future Truck 2025 Mercedes-Benz Future Truck 2025”, a grande atração do IAA 2014 12 14 SPRINTER O caminhão Mercedes-Benz que vai revolucionar o transporte rodoviário Escritório móvel, mais uma ótima solução da versátil linha Sprinter 18 19 20 22 CAMINHÕES Actros é atração na chegada da seleção tetracampeã a Berlim CAMINHÕES Unimog mostra sua vocação para desafios em enchentes na Bósnia CAMINHÕES Mercedes-Benz Caminhões supera o marco de 500.000 seguidores no Facebook CAMINHÕES Actros e Axor são as estrelas da Expedição do Oiapoque ao Chuí EVENTOS Mecasul e Savar em parceria com a fábrica na Transpo-Sul EVENTOS As tradicionais festas dos motoristas em Iconha e Aparecida 26 ÔNIBUS CAPA 24 Ônibus elétrico ganha aprovação dos usuários no Corredor ABD Diretoria Executiva Assobens Presidente: João Batista L. P. Saadi 1º Vice-Presidente: Roberto Souza Francisco 2º Vice-Presidente: Theobaldo De Nigris Neto 3º Vice-Presidente: Eduardo Schroeder Assobens Magazine Coordenação Assobens: Marco Antônio dos Santos e Marcia Morline Jornalista Responsável: Valmir Rodrigues MTB/SP 15.441 Edição, Redação e Projeto Gráfico: Moai Comunicação - moaicom.com.br Coordenador: Luiz Carlos Fabozzi Impressão e Acabamento: Margraf Tiragem: 6.000 exemplares ASSOBENS Av. Arnolfo Azevedo, 26 São Paulo - SP - Cep 01236-030 Fone: (11) 3673.3644 [email protected] www.assobens.org.br Julho/2014 Da visão à realidade. Na edição 2014 do Salão Internacional de Veículos Comerciais IAA – a ser realizado entre 25 de setembro e 2 de outubro em Hanover, na Alemanha – a Daimler AG faz a estreia mundial do "Mercedes-Benz Future Truck 2025", uma prévia fascinante do caminhão para longo percurso do amanhã. Dentro de dez anos, os caminhões poderão ser conduzidos em regime autônomo por rodovias e vias expressas europeias. Seus motoristas não serão mais motoristas, mas sim "gestores de transporte", que irão operar em atraentes estações de trabalho sobre rodas com novos campos de atuação profissional. Aumentará assim a eficiência do transporte, com trânsito mais seguro para todos os usuários da estrada e com diminuição da taxa de emissões de CO2. A conectividade é a base desse avanço técnico revolucionário. Um requisito fundamental para isso são as condições adequadas. Nesse sentido, deverá haver um diálogo entre todos os envolvidos. Assim é a visão da Daimler Trucks, líder mundial em tecnologia de veículos comerciais. Moldando o Transporte do Futuro A tecnologia do amanhã já é realidade na Daimler Trucks. O "Mercedes-Benz Future Truck 2025" – que já acumula viagens a uma velocidade de até 80 km/h em situações reais de trânsito num trecho da rodovia alemã A14 – representa uma revolução em termos de eficiência e segurança, tanto para o trânsito e a infraestrutura logística, como para a profissão do motorista de caminhão e o setor de transportes. Não se trata de um novo veículo, mas sim de um sistema de transporte do futuro, desenvolvido a partir da iniciativa “Shaping Future Transportation” (Moldando o Transporte do Futuro) da Daimler Trucks, que visa preservar os recursos naturais, reduzir as emissões de todo tipo e garantir, ao mesmo tempo, a máxima segurança possível nas vias. A estreia mundial de um protótipo próximo da produção em série demonstra as fascinantes aptidões do "Future Truck 2025". Esta novidade foi apresentada previamente à imprensa internacional num evento liderado pelo Dr. Wolfgang Bernhard, membro do Conselho de Administração da Daimler AG e responsável pela Daimler Trucks e Daimler Buses. Dr. Bernhard frente à grande novidade da Mercedes-Benz no IAA 2014 5 CAPA O ponto de partida tecnológico do Future Truck 2015 é o caminhão Actros de 2014, por enquanto camuflado Hoje já com a tecnologia do amanhã Para a Daimler, a condução autônoma já deixou de ser ficção científica. Em caminhões no tráfego de longo percurso ela será realidade dentro de dez anos. O protótipo mais próximo dessa realidade, o “Mercedes-Benz Future Truck 2025”, já superou a fase de desenvolvimento. O ponto de partida tecnológico é o Actros de 2014. Este caminhão comprova a viabilidade futura do líder entre os caminhões europeus para operações de longa distância, que definiu o padrão de desempenho, segurança e dirigibilidade desde sua introdução no mercado em 2011. O “Future Truck 2025” com "Highway Pilot" (piloto rodoviário) é o Mercedes-Benz Actros 1845. Seu motor desenvolve 449 cv de potência, com torque máximo de 2.200 Nm. Para a transmissão de força foi adotado o câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift 3 de 12 marchas. O design do semirreboque já é uma promessa de futuro. Ele é resultado do "Aerodynamics Trailer" da MercedesBenz, que fez sua estreia mundial há dois anos, na IAA 2012. As medidas de otimização da aerodinâmica deste protótipo permitem reduzir o consumo em até 5%. Por enquanto, ainda camuflado Durante os testes em vias públicas, o “Future Truck 2025” circulou ainda camuflado, nas cores branco e preto na pintura externa, que não permitem apreciar seu contorno real. Internamente, foi aplicada uma cobertura que modifica o cockpit e o protege de olhares indiscretos. Porém, as telas adicionais no painel já permitem perceber que o posto de trabalho do motorista 6 Sensores de radar e uma câmera exploram a via à frente de caminhão do futuro responderá às necessidades de um gestor de transporte. Dentro da cabina desse Actros já estão visualmente separadas a área de trabalho do motorista e a área de descanso. No futuro, haverá a estação de trabalho confortável e funcional para a condução autônoma. Além disso, a nova norma da União Europeia que regulamenta os comprimentos de veículos e trens de força permitirá implementar medidas adicionais de otimização da aerodinâmica. O "Aerodynamics Trailer", que já se beneficia dessas medidas, também trará vantagens para o “Future Truck 2025” em seu design definitivo, que é espetacular. No IAA 2014 isso ficará bem claro ao público. Aspecto decisivo do “Future Truck 2025” como caminhão para a condução autônoma são seus equipamentos tecnológicos. Na parte dianteira inferior, por exemplo, encontra-se um sensor de radar que explora a região de curta e de longa distância adiante do caminhão. O de curto alcance atinge 70 metros e possui ângulo de abertura de 130 graus. Já o de longo alcance chega a 250 metros, monitorando a estrada em um ângulo de abertura de 18 graus. O sensor de radar toma por base os equipamentos já disponíveis no Actros, como o sistema de controle de proximidade e o servofreio de emergência. Uma câmera estereoscópica situada sobre o painel de instrumentos, atrás do para-brisa, também varre a área situada à frente do veículo. Atualmente, está instalada ali uma câmera 2D do sistema de orientação de faixa de rolagem. A câmera estereoscópica tem um alcance de 100 metros e cobre uma área de 45 graus na horizontal e 27 graus na vertical. A câmera estereoscópica do “Mercedes-Benz Future Truck 2025” consegue identificar uma ou duas pistas da estrada, além de pedestres, obstáculos estáticos ou em movimento, outros objetos dentro da área monitorada e as características da via. Ela reconhece tudo o que se distingue do fundo, para que possa calcular com precisão o espaço livre disponível. O equipamento registra também as informações dos sinais de trânsito. Junto com a detecção de objetos e do espaço livre, o reconhecimento da pista é essencial para a orientação do veículo na condução autônoma. Para monitorar as áreas da estrada à esquerda e à direita do caminhão são utilizados sensores de radar instalados nas laterais. Eles são montados em ambos os lados à frente do eixo traseiro da unidade de tração. Seu alcance é de 60 metros e os sensores cobrem um raio de 170 graus. 7 CAPA Para a Daimler, a condução autônoma já deixou de ser ficção científica topografia da rota. Para a determinação da própria posição do caminhão são utilizados o mapa viário digital e as informações da fusão multissensorial. O futuro se torna realidade: condução autônoma na prática Combinação dos dados de todos os sensores Os sensores estão interconectados em rede – os especialistas chamam essa técnica de fusão multissensorial – de modo que geram uma imagem completa do entorno do caminhão, reconhecendo todos os objetos estáticos e em movimento. Graças à fusão dos dados obtidos pelo sensor de radar dianteiro, pelos sensores de radar laterais e pela câmera dianteira – e também com a ajuda de um computador central com processador de múltiplos núcleos de alta potência – é possível "ver" por completo a área adiante e dos lados do caminhão. Para se ter ideia, o olho humano tem um campo visual de 150 graus, mas a área nítida se limita a uma fração desta cifra. Os sensores do “Future Truck 2025” são provenientes da próxima geração desta técnica. A precisão é tão elevada que os sensores não só podem reconhecer o acostamento com a ajuda das linhas delimitadoras, como também identificar o traçado da estrada analisando a configuração das bordas da calçada (por exemplo, as proteções laterais ou a vegetação). 8 Os sensores e a câmera estão ativos em todas as marchas de velocidade, tanto com o veículo parado como à velocidade máxima autorizada pela lei para os caminhões, 80 km/h. A nova técnica intervém na direção e mantém o caminhão no centro de sua pista, automaticamente e com toda a segurança. Além disso, o sistema dispõe dos dados do mapa digital viário em três dimensões já usado pelo sistema de assistência à condução "Predictive Powertrain Control - PPC" (controle preditivo do trem de força). Desse modo, o caminhão detecta perfeitamente, a todo o momento, o traçado da estrada e a Ao entrar na estrada, o condutor do “Mercedes-Benz Future Truck 2025” ocupa a pista da direita. Ao alcançar a velocidade estabelecida de 80 km/h, o sistema oferece a opção "Highway Pilot". Quando o motorista ativa esta função, o veículo muda para o modo autônomo e confirma no painel a informação correspondente "Highway Pilot ativo". Conforme a situação do tráfego, o caminhão se afasta com total independência de outros veículos. Para sua orientação no trânsito não é necessário que haja um veículo à frente, pois ele atua com total autonomia dentro de sua pista. Se há um veículo adiante do caminhão, este pode se orientar automaticamente por sua velocidade, sempre dentro dos limites autorizados, mantendo ao mesmo tempo a distância de segurança prevista. Isso permite que outros veículos entrem normalmente na via – por exemplo, um carro que sai da pista de rodagem para buscar uma saída. Também neste caso está garantida, a todo o tempo, a distância de segurança: ou seja, o “Future Truck 2025” se adequa com perfeição ao seu entorno. Conduzir e trabalhar ao mesmo tempo Quando o motorista ativa o sistema "Highway Pilot", pode girar seu assento 45 graus no sentido horário, para uma posição de trabalho ou de descanso. O posto de condução do futuro contará com um console central com design totalmente diferente, similar a uma estação de trabalho de um escritório. O motorista tem a sua disposição um tablet removível com tela sensível ao toque para poder executar outras atividades e para a comunicação com seu entorno. O novo interior da cabina também aumenta muito sua liberdade de movimentos. Nos caminhões atuais, o motorista dispõe de cabinas confortáveis e climatizadas, que facilitam o seu trabalho, como também de sistemas de assistência à condução como o sistema de controle de proximidade, o assistente de parada e partida para trânsito intenso e transmissões completamente automatizadas. Klaus Ruff, assessor de gerência da Área de Prevenção da Associação Alemã Profissional de Transporte e Tráfego (BG Verkehr), explica seu ponto de vista: "A jornada de trabalho de um motorista de caminhão é muito exigente. A necessidade de ficar sempre atento, a monotonia dos longos percursos, o trânsito denso e a frequência estressante, o ruído dos veículos e a alternância dos turnos de dia e de noite são apenas alguns aspectos. Os sistemas modernos de assistência Condução autônoma, o futuro nos longos trajetos rodoviários 9 CAPA No futuro, os motoristas poderão aproveitar o tempo que passam a bordo para realizar uma série de outras atividades à condução facilitam seu trabalho e aumentam a segurança rodoviária. Apesar da maior densidade do tráfego e do incremento de quase 80% no volume de transporte de bens, o número de acidentes graves envolvendo caminhões e de danos pessoais incluindo fatais diminuiu para quase a metade ao longo dos últimos anos. É de se esperar, e há muitos argumentos que apoiam essa tese, que o aperfeiçoamento dos sistemas de assistência à condução e sua interconexão inteligente aumentarão esta tendência positiva no futuro". Pioneirismo da Mercedes-Benz em assistência à condução Os motoristas aprenderam a confiar nos sistemas de assistência à condução que facilitam seu trabalho e os utilizam eficientemente. Um horário de trabalho irregular, a condução sempre na posição sentado e o esforço implicam em exigências muito elevadas. Já atualmente, a Mercedes-Benz equipa seus caminhões de forma exemplar com sistemas inteligentes de telemática e de assistência à condução para reduzir os riscos profissionais. Ela assume assim um papel de pioneirismo nesse setor e em todas as áreas do segmento de veículos comerciais, graças à configuração ergonômica e confortável do posto do motorista, bem como à segurança ativa e passiva. Esta posição privilegiada permite que a Mercedes-Benz já esteja se adiantando rumo à condução autônoma. A condução autônoma facilita o trabalho do motorista, que não "precisa" conduzir em muitas situações, especialmente nos trajetos monótonos de longo percurso. Já que o caminhão regula por si mesmo a velocidade e busca automaticamente a rota ideal com o aplicativo de navegação, a empresa de transporte, o remetente e o destinatário da carga estão informados sempre em tempo real da localização do veículo, da rota seguida e da hora de chegada prevista. Desse modo, fica atenuada a pressão que o motorista precisa suportar. Os horários exigentes constituem hoje em dia um dos principais fatores de estresse. 10 Um escritório sobre rodas A bordo do "Mercedes-Benz Future Truck 2025", o motorista fica liberado de ter que executar atividades monótonas, dispondo de tempo para assumir outras tarefas e para a comunicação com seu entorno. Para isso, ele muda de seu posto ao volante para uma estação de trabalho como num escritório. Pode-se imaginar, por exemplo, que o motorista assuma atividades reservadas até agora ao departamento de planejamento da empresa ou destinadas a fomentar os contatos sociais com amigos, com a família e com seus colegas. No futuro, os motoristas-empresários poderão então aproveitar o tempo que passam a bordo para resolver transações administrativas. Assim, não terão que dedicar um tempo extra para essa finalidade ao fim da jornada de trabalho ou nos fins de semana, nem também delegar essas tarefas a outras pessoas. As palavras chaves são conectividade e interconexão em rede. A possibilidade de assumir outras tarefas a bordo mudará radicalmente a profissão do motorista de caminhão. Disso resultam possibilidades de ascensão da mera atividade de condução para a função de gestor de transportes. Para os transportadores e seus clientes, o motorista deixará de ser o operador de uma máquina para converter-se num gestor qualificado. Isso valoriza a profissão, que ficará mais atraente. Uso inteligente da tecnologia O motorista poderá também aproveitar o tempo disponível para comunicar-se com outras pessoas utilizando meios eletrônicos. Por exemplo, poderá se encontrar com outros motoristas em uma área de descanso da estrada, marcar hora, consultar a informação sobre as condições de trânsito ou sobre os locais de carga ou descarga, ou ainda resolver questões pessoais. A possibilidade de realizar atividades sociais é um argumento positivo importante no campo da condução autônoma. O motorista poderá ainda reservar, durante o percurso, uma vaga de estacionamento em um posto de serviço ou em posto de gasolina. Ele também terá a possibilidade de consultar, através da Internet, o menu de uma lanchonete ou restaurante, fazer uma reserva para uma ducha ou encomendar a comida para a hora exata de sua chegada. Todas essas reservas podem ser confirmadas de imediato, incluindo o número da vaga de estacionamento e a hora. A condução mais tranquila tem reflexos positivos na saúde dos motoristas. São eliminados fatores de estresse, tais como a redução de uma atividade de condução monótona em estradas de longo percurso. A mudança de posição durante a condução autônoma impede que o motorista fique obrigado a assumir sempre rigidamente a mesma postura ao volante. Ao contrário, ele poderá mover-se e até realizar alguns exercícios de relaxamento durante a viagem. 11 SPRINTER acomodação de malas e equipamentos de trabalho e trazendo mais conforto para os passageiros nas viagens entre as cidades que o escritório percorreu. “Além disso, os pontos de energia dos laptops independentes do veículo foram abastecidos com uma bateria adicional especial, aspecto essencial para o funcionamento da embaixada móvel”, diz ela. Escritório móvel Embaixada da Alemanha utiliza Sprinter para atender visitantes no Brasil A Sprinter deu uma nova demonstração de sua notável versatilidade no atendimento às mais diversas demandas. Duas vans 415 CDI customizadas como escritórios móveis, cedidas pela Mercedes-Benz do Brasil, foram utilizadas pela Embaixada da Alemanha no Brasil nos meses de junho e julho. Esse serviço itinerante – chamado de “Embaixada para Torcedores”, realizado em veículos Sprinter caracterizados com as cores da bandeira alemã e identidade visual própria – passou pelas cidades onde a seleção de futebol atuou, até chegar ao título de tetracampeã. O objetivo era oferecer a turistas, membros de delegações e representantes da mídia alemã um ponto de atendimento com informações e apoio consular. Rapidez e facilidade de implementação Os escritórios móveis foram adaptados sobre veículos Sprinter 415 CDI 15+1 (15 assentos para passageiros mais o banco do motorista). O espaço interno foi transformado para a configuração de seis postos de trabalho, com mesas e laptops, posicionados frente a frente, a fim 12 de facilitar a comunicação durante os atendimentos. A altura interna de 1,94 metro assegurou ampla comodidade e facilitou a movimentação, favorecendo o expediente diário da equipe e o atendimento ao público. “Esse trabalho foi exemplar para a nossa equipe mostrar a capacidade e flexibilidade de transformação da Sprinter. Em aproximadamente um mês, trouxemos o veículo de uma necessidade a uma realidade: desde as reuniões de alinhamento com a Embaixada da Alemanha, que nos apresentou os requisitos e aprovou o layout que definimos para o seu escritório móvel, até a entrega dos veículos para uso, passando pelo projeto e execução, foram cerca de 30 dias”, diz Ana Paula Teixeira, responsável pelo Centro de Implementadores Sprinter da Mercedes-Benz do Brasil. “Isso comprova a facilidade e rapidez na adequação e montagem de carroçarias nos nossos veículos, de acordo com as mais diversas solicitações do cliente”. De acordo com Ana Paula, foram instalados mais postos de trabalho do que o previsto e ainda foi possível aumentar a área do bagageiro, otimizando o espaço para Reconfiguração original preserva qualidade Os veículos Sprinter cedidos à Embaixada da Alemanha pertencem à frota de demonstração da Mercedes-Benz. Após a utilização para esta finalidade temporária, eles serão reconfigurados de acordo com sua concepção original, com 15 lugares para passageiros, sem nenhum impacto em seu interior, preservando sua qualidade, robustez e resistência estrutural. “A implementação desse escritório móvel demonstra que a Sprinter oferece solução para as mais diversas necessidades, reforçando sua ampla versatilidade de utilização”, afirma Carlos Garcia, gerente sênior de Vendas e Marketing de Vans da Mercedes-Benz do Brasil. “A este diferencial de mercado, juntam-se atributos consagrados de nossa linha de veículos comerciais leves, como agilidade e alto padrão de conforto e segurança, aspectos essenciais para demandas como essa da Embaixada da Alemanha”. Soluções inovadoras e customizadas Com base no maior e mais completo portfólio de vans para transporte de passageiros, bem como de furgões e chassis para transporte de carga e prestação de serviços – formado por mais de 50 modelos – a Sprinter Mercedes-Benz tem se destacado exemplarmente pela oferta de soluções inovadoras e customizadas para uma ampla diversidade de aplicações. Compacta, resistente e ágil, a Sprinter circula com facilidade e eficiência no trânsito urbano e em curtas distâncias, destacando-se especialmente nas grandes regiões metropolitanas, mesmo em zonas de restrição. Soma-se a isso a praticidade e a acessibilidade, o que agiliza o dia a dia de transporte, garantindo produtividade e rentabilidade para os clientes. A flexibilidade de aplicação da Sprinter pode ser verificada por meio de veículos já transformados por empresas especializadas, tais como salão e loja de beleza móvel, temakeria sobre rodas e pet shops, entre vários outros negócios e serviços. A Sprinter se destaca exemplarmente pela oferta de soluções inovadoras e customizadas para uma ampla diversidade de aplicações 13 CAMINHÕES CAMINHÕES A quarta estrela Mercedes-Benz vibrou com a vitória da seleção alemã no Brasil No último dia 15 de julho, dois dias após a conquista do título da Copa do Mundo 2014, os jogadores e a comissão técnica da seleção da Alemanha foram recebidos em Berlim para a festa da vitória, que teve início com um desfile em caminhão aberto junto ao Portão de Brandemburgo. O palco de 13 metros de comprimento, montado especialmente para este evento, foi puxado por um cavalo mecânico Actros 1863 LS de 460 kW (625 HP), com cabina GigaSpace e pintura metálica em preto. Da mesma forma que por ocasião dos três títulos anteriores, também desta vez cerca de 500 mil pessoas foram às ruas para prestar homenagem aos vencedores. “Nossos mais sinceros parabéns a toda a equipe, que nos deixou entusiasmados com a sua paixão, a sua enorme disposição para a luta e o desejo incansável de alcançar o sucesso. Nenhuma equipe convenceu mais neste mundial e, por isso, a vitória do time alemão foi merecida”, afirmou o Dr. Dieter Zetsche, presidente do Conselho de Administração da Daimler AG e presidente da Mercedes-Benz Cars, em nome da patrocinadora oficial da Federação Alemã de Futebol, que esteve presente na final entre Argentina e Alemanha no Maracanã. “Pronta como nunca” A campanha “Bereit wie Nie” (Pronta como nunca) da Mercedes-Benz foi iniciada em março em Stuttgart, com 14 um jogo entre seleções, com o objetivo de entusiasmar os torcedores de futebol pela marca da estrela de três pontas e a nova Classe C. Além disso, ela visava apoiar a seleção nacional alemã nas redes sociais. Até o último apito da final, houve no período do mundial cerca de 24.000 menções do hashtag #BereitWieNie (#ProntaComoNunca) nas mídias sociais. Dessa forma, este passou a ser o hashtag de maior sucesso iniciado por uma empresa em língua alemã para o mundial nas redes sociais. Em homenagem pelo título mundial, imediatamente após o final do jogo foi feito o upload das imagens com a quarta estrela conquistada, além de serem publicadas mensagens de parabenizações. Surgiu também nesse instante o hashtag #DerVierteStern (A Quarta Estrela). O Website especial da Mercedes-Benz da Alemanha (bereit-wie-nie.de) registrou mais de 200.000 visitantes. Os vídeos publicados no contexto da campanha já foram acessados mais de 1,6 milhão de vezes no Mercedes-Benz Football-Channel no YouTube. No total, houve mais de 3 milhões de interações digitais relacionadas à campanha. A parceria com a Federação Alemã de Futebol é uma ligação inédita no esporte alemão. Há mais de 40 anos a Mercedes-Benz já coopera com uma das maiores associações esportiva do mundo e, desde 1990, é a sua patrocinadora oficial. Atego 2430 6x2 Econfort: novos padrões de economia, conforto, força e desempenho Força real Campanha do Atego 2430 Econfort é sucesso nas redes sociais O Actros especialmente preparado para o evento e a carreta com o palco de 13 metros A Mercedes-Benz deu início, no último dia 15 de julho, à campanha publicitária de lançamento do novo caminhão semipesado Atego 2430 6x2 ECONFORT. A estratégia de veiculação inicial nas redes sociais obteve um grande êxito. Somente três dias depois, o criativo e bem humorado vídeo “Economia, conforto e força real para o caminhoneiro”, que valoriza os atributos e diferenciais do veículo, havia sido visto mais de 1.000.000 de vezes. “Além disso, para nossa satisfação, registramos que mais de 2.300.000 usuários foram impactados por esse vídeo no Facebook também em apenas três dias”, afirma Cláudia Campos, gerente sênior de Marketing e Comunicação Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Foram mais de 11.000 curtidas na publicação, aproximadamente 1.400 compartilhamentos e mais de 200 comentários. Ou seja, fechamos a primeira semana da campanha com chave de ouro”. O êxito dessa ação de comunicação do Atego no Facebook resultou ainda no aumento do número de interações e do número de fãs na página da Mercedes-Benz Caminhões, que segue na liderança entre as fanpages do segmento, com mais de 518.000 seguidores. Outras mídias e eventos A campanha do Atego 2430 ECONFORT envolve outras mídias e ações. As características, benefícios e vantagens do produto estão sendo divulgados em portais especializados, como Brasil Caminhoneiro, Carga Pesada, Globo Rural, O Carreteiro, Web Pesados, entre outros. O filme da campanha está sendo veiculado, nacionalmente, no SBT. Ao mesmo tempo, mensagens de rádio serão veiculadas em grandes redes de emissoras e em rádios regionais, entre elas Band, BandNews, SulAmérica Trânsito, Transamérica, Rádio Siga Bem e CBN. Anúncios de revista serão publicados na revista Veja e em publicações especializadas. O Atego 2430 ECONFORT também vem sendo atração especial da marca em eventos voltados aos caminhoneiros. Além da exposição do veículo, os estandes da MercedesBenz apresentam o vídeo e o jingle da campanha. No dia 28 de julho, a Mercedes-Benz postou mais um vídeo da campanha no Youtube e no Facebook. Desta vez, o próprio presidente da Mercedes-Benz do Brasil, Philipp Schiemer, apresenta as novidades, destaques e diferenciais do Atego 2430 ECONFORT. 15 16 17 CAMINHÕES CAMINHÕES O preferido no Facebook Para qualquer tarefa Unimog Mercedes-Benz atua no socorro a vítimas de enchente na Bósnia Recentemente, com seis veículos Unimog de emergência e vários barcos, bombeiros da Áustria demonstraram que a ajuda sem fronteiras pode trabalhar notavelmente bem. Graças a suas habilidades off-road, o caminhão especial Unimog U 5000 da Mercedes-Benz novamente evidenciou a sua incomparável aptidão para operações de socorro, atuando com eficiência sob a chuva pesada e as enchentes que assolaram a Bósnia. As equipes de combate a desastres naturais na Bósnia tiveram que enfrentar inundação e destruição em larga escala devido às chuvas pesadas. Os atributos consagrados do Unimog – como capacidade superior off-road, tração excepcional, flexibilidade de torção, capacidade de subida e de atravessar áreas alagadas até uma profundidade de 1,20 metro – foram essenciais para enfrentar esse desafio. Já a ampla distância do chão e o balanço dianteiro curto, com ângulo de entrada de até 44 graus, resultaram em vantagens cruciais, capacitando os veículos Unimog de emergência a atravessar trechos de lamaçal e superar obstáculos como entulho, pedras e troncos de árvores arrancadas. Os equipamentos dos Unimogs demonstraram ser igualmente importantes, com grandes bombas, gruas e sistemas hidráulicos poderosos para acionamento do equipamento pesado. Juntamente com as gruas Hiab, gaiolas de trabalho, motosserras e guinchos, os veículos de emergência conseguiram operar de maneira totalmente autônoma no local, visando estabilizar o funcionamento da infraestrutura e abastecer a população com alimentos e água potável. 18 Mercedes-Benz Caminhões supera o recorde de 500.000 seguidores A Mercedes-Benz do Brasil, que utiliza cada vez mais as redes sociais para relacionamento com clientes e diversos públicos, alcançou, no final de junho, um feito inédito no País. Sua fanpage de caminhões superou o marco de 500.000 seguidores no Facebook. “Nossa fanpage é a mais seguida entre todas as fabricantes de veículos comerciais do País”, afirma Cláudia Campos, gerente sênior de Marketing e Comunicação Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Isso é motivo de orgulho e satisfação, afinal, somos líderes na preferência dos fãs de marcas que utilizam o Facebook, o que nos ajuda a ampliar o alcance das nossas iniciativas de comunicação e relacionamento”. O Unimog atravessou corredeiras de até 1,20 metro O Unimog da Mercedes-Benz conseguiu enfrentar situações muito críticas, atravessando corredeiras de até 1,20 metro de profundidade, removendo obstáculos volumosos e bombeando até 45.000 litros de água a cada minuto. Isso permitiu que os bombeiros penetrassem as áreas inundadas e executassem amplas medidas de salvamento e resgate. Como resultado disso, inúmeras pessoas conseguiram ser resgatadas de suas casas. Para os bombeiros, essa já é a segunda operação de socorro do ano na região dos Bálcãs. Quando nevascas pesadas e tempestades de granizo deixaram uma trilha de destruição na Eslovênia, 150 bombeiros da Áustria rapidamente se deslocaram ao país vizinho com um comboio de 17 veículos Unimog U 5000. Eles ajudaram as forças de resgate locais da Eslovênia a atenuar os efeitos das tempestades extremas e grandes volumes de neve das regiões de Dravograd, Zreze, Kranj, Logatec, Postojna e Ceknica. “Nossos Unimogs U 5000 não tiveram nenhuma pane ou falha, se demonstrando confiáveis e trabalhando como relógios” afirmou Alexander Nittner, membro da Associação dos Bombeiros da Áustria. No início do mês de maio, com a estreia de uma fanpage exclusiva para ônibus, a marca passou a contar com 15 canais oficiais de relacionamento nas redes sociais, envolvendo Facebook e também Youtube, Blogs, Twitter e Instagram. Estes canais oferecem abordagens específicas, de conteúdo e linguagem, para cada área de atuação da Empresa: automóveis Mercedes-Benz, smart, caminhões, ônibus, Sprinter e América Latina. A Mercedes-Benz é reconhecida no mercado por efetivamente interagir com os clientes e admiradores da marca nas redes sociais, dando retorno rápido e com qualidade de informações, dúvidas e sugestões. No dia 15 de julho, a fanpage de caminhões já tinha chegado a 514.000 seguidores Canais oficiais da Mercedes-Benz nas redes sociais O Unimog atuou com eficiência sob a chuva pesada e as enchentes Facebook Caminhões: https://www.facebook.com/mercedesbenzcaminhoes Ônibus: https://www.facebook.com/mercedesbenzonibus?fref=ts Sprinter: https://www.facebook.com/MercedesBenzSprinterBr?ref=hl Automóveis: https://www.facebook.com/mercedesbenzbrasil smart: https://www.facebook.com/smartbr?ref=hl América Latina: https://www.facebook.com/mercedesbenzlatam?ref=hl Blog do Caminhão http://blogcaminhao.mercedes-benz.com.br/ Bus Club http://busclub.com.br/ Twitter smart_drive mercedesbenzbr mercedesbrpress Youtube MercedesBenzBrasil smartbrasil Instagram http://instagram.com/mercedesbenzbrasil http://instagram.com/smartbr 19 CAMINHÕES Do Oiapoque ao Chuí Brasil Caminhoneiro realiza expedição a bordo do Actros e do Axor Desde o último dia 29 de junho, a “Expedição do Oiapoque ao Chuí”, mais nova série da Mercedes-Benz em parceria com o programa Brasil Caminhoneiro, está rodando o País. Em 15 capítulos semanais, o objetivo é mostrar, de Norte a Sul, as condições das rodovias, pontos turísticos, curiosidades das cidades visitadas e muito mais, além de ótimas histórias e surpresas encontradas ao longo da viagem. O Brasil Caminhoneiro vai ao ar sempre aos domingos, às 7 da manhã, no SBT. Além disso, cada uma das reportagens pode ser vista no site do programa (www.brasilcaminhoneiro.com.br). Os repórteres Murilo Carvalho e Fernando Richeti foram convocados a percorrer o Brasil a bordo dos caminhões extrapesados Actros e Axor da Mercedes-Benz. Murilo partiu do Oiapoque e Fernando do Chui, até se encontrarem no Rio São Francisco. A série vem mostrando um novo retrato do País pela perspectiva dos jornalistas e de caminhoneiros que enfrentam diariamente os desafios da profissão. 20 De acordo com o site da expedição, Murilo Carvalho é um eterno curioso, adora viajar e está fazendo o trajeto pela segunda vez. Da primeira, há 17 anos, ele relembra que o País era bem primitivo no quesito infraestrutura. Já na segunda vez, ficou surpreso com as grandes mudanças das cidades que visitou. Murilo carrega consigo anos de experiência como repórter e mesmo assim não esconde a satisfação de poder ver um Brasil que pouca gente conhece e compartilhar as experiências vividas na expedição. Por outro lado, conforme o site, o repórter Fernando Richeti fez o trajeto pela primeira vez, mas conta que a paixão por caminhões vem desde pequeno. Na expedição, afirmou que o novo formato de entrevistas em grupo, no melhor estilo bate-papo, mais a presença de um caminhoneiro o tempo todo ao seu lado, eram suas maiores preocupações. No final, destaca que a experiência totalmente nova para ele foi uma grande lição para entender o comportamento dos caminhoneiros e as alegrias e tristezas vividas a cada quilômetro de chão. Confira no site www.expedicaomb.com.br. Interação com o público Actros e Axor são as estrelas centrais da expedição que vem cortando o Brasil de Norte a Sul De acordo com o Blog do Caminhão da MercedesBenz, a “Expedição do Oiapoque ao Chuí” criou uma plataforma exclusiva que facilita a interação do público. Num mapa do Brasil, por meio de ícones do menu, é possível descobrir pontos turísticos, restaurantes e os concessionários Mercedes-Benz em cada destino visitado e na região que o permeia. Após cada programa exibido, serão adicionados novos pontos, acompanhando o trajeto feito pelos caminhões e com tudo o que os caminhoneiros podem encontrar na região, para aproveitar a viagem da melhor maneira possível. Além do conteúdo adicionado pela Mercedes-Benz, semanalmente essa plataforma contará também com a ajuda de seguidores do Facebook, que podem contribuir com dicas e particularidades dos pontos de parada da expedição. A ideia é que todos possam dividir o seu conhecimento de cada local visitado com os outros que passam pelo mesmo lugar. Assim, aquele restaurante barato, ou aquele ponto turístico imperdível pode entrar num próximo roteiro de viagem. Ao final, estará formado um verdadeiro guia online feito sob a ótica de quem sabe como é viver diariamente pelas rodovias do Brasil. 21 EVENTO 16 Transpo-Sul a Mecasul, Savar e Mercedes-Benz no grande evento do Sul do País O conceito Econfort (Economia+Conforto+Força/ Desempenho) da Mercedes-Benz, filosofia de desenvolvimento que resulta num maior valor agregado aos caminhões da marca, foi atração na 16ª edição da Transpo-Sul (Feira e Congresso de Transporte e Logística). O evento foi realizado, entre 15 e 17 de julho, no Centro de Eventos da FIERGS - Federação das Indústrias do Rio Grande do Sul, em Porto Alegre. Organizada pelo SETCERGS - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Estado do Rio Grande do Sul, a Transpo-Sul teve a Mercedes-Benz como patrocinadora master. Trata-se de um dos principais pontos de encontro de empresários, profissionais e lideranças do setor, posicionando-se como o maior evento da região Sul e um dos principais do Brasil. Juntamente com os Concessionários MECASUL e SAVAR a Mercedes-Benz apresentou em seu estande as características, diferenciais e vantagens do ECONFORT para as atividades de transporte e logística. A começar pela exposição dos extrapesados Axor 2544 6x2 com eixo traseiro HL-8 e Axor 2644 6x4 com eixo HL-6, ambos estradeiros. Disponível para os caminhões Axor rodoviários estradeiros 6x2 e 6x4, o eixo traseiro HL-8, sem redução nos cubos, aumenta a oferta de soluções focadas no transporte rodoviário de longas distâncias. Com isso, atende às configurações de semirreboques de 3 eixos convencionais e distanciados com PBTC de 48,5 a 53 toneladas, bitrem com PBTC de 57 toneladas e bitrenzão/rodotrem com PBTC de 74 toneladas. O principal benefício da utilização dos eixos sem redução nos cubos é a melhora no rendimento mecânico, 22 FleetBoard foi demonstrado no evento o que resulta em menor consumo de combustível e, consequentemente, em maior rentabilidade para os clientes. Atego 2430 6x2 Econfort Na Transpo-Sul, o caminhão semipesado Atego 2430 6x2 Econfort também ganhou evidência, num espaço especialmente reservado para os Concessionários. Neste local, estava também exposto o chassi de ônibus OF-1724 com suspensão pneumática, o que reafirma a posição da marca como provedora de soluções completas para os clientes, oferecendo a mais completa linha de produtos e serviços para cada demanda do mercado. O chassi OF 1724, assim como o OF 1721, são indicados tanto para a aplicação urbana, como intermunicipal, fretamento e rodoviária. Além da tradicional configuração com suspensão metálica, ambos são oferecidos também com suspensão totalmente pneumática, elevando notavelmente o conforto a bordo e aumentando a satisfação de passageiros e motorista. Extrapesados Axor e Actros estradeiros, soluções Mercedes-Benz para transporte e logística Os extrapesados Actros e Axor – e agora também os semipesados Atego – saem de fábrica já preparados para a nova plataforma telemática do sistema de gestão de frota FleetBoard. Este produto exclusivo da Mercedes-Benz foi demonstrado aos clientes e visitantes na Transpo-Sul. Um dos principais destaques é que o novo módulo passou a integrar o gerenciamento eletrônico do veículo, estando instalado em local não visível. Em caso de manipulação, o sistema automaticamente bloqueará o caminhão, como medida de segurança. Além dos serviços de telemetria já conhecidos – como análise de desempenho, estado técnico, manutenções, telediagnóstico, mapa digital e registros de viagem – o novo FleetBoard passa a oferecer os serviços de segurança para o veículo (casco) e para a carga. Todas as soluções de telemetria e segurança são agrupadas num único módulo, sem a necessidade de retrabalhos posteriores por terceiros. Os serviços de segurança envolvem o monitoramento do caminhão por meio de sensores no veículo e na carroçaria, botão de emergência/sinistro, entre outros. Com isso, ele pode ser rastreado e bloqueado à distância, sem a interferência do motorista. Outro grande diferencial de mercado do FleetBoard é a sua montagem de fábrica, o que possibilita que já saia ativado e com os valores na nota fiscal. Isso permite a sua inclusão em qualquer modalidade de financiamento, como Finame, CDC, Programa Mais Alimentos e outros. Entre os grandes benefícios proporcionados pelo FleetBoard destaca-se ainda, em situações reais de uso no Brasil, a possibilidade de redução de até 15% do custo operacional, considerando consumo e manutenções, com maior disponibilidade da frota, o que resulta em mais rentabilidade para o cliente. O sistema oferece mais vantagens, como diagnóstico remoto de falhas e manutenção preventiva, proporcionando assim uma redução dos custos de manutenção. Grande número de visitantes A 16ª Transpo-Sul atraiu cerca de 15 mil visitantes, alta superior a 10% em comparação com o ano passado. Os organizadores registraram recorde de inscritos no congresso, com cerca de 4.800 participantes nos debates e palestras dos 19 painéis temáticos. Para o presidente do SETCERGS, Sérgio Neto, a movimentação do evento mostrou a força dos segmentos de transporte e logística em um ano economicamente difícil. “Os expositores souberam aproveitar o forte apelo comercial da feira e conduziram os negócios com condições e oportunidades especiais. As empresas assimilaram a ideia de que, com a retração da economia, é preciso transformar o receio em ousadia, utilizando a oportunidade de contato direto e personalizado com os clientes na feira para a concretização de negócios”, disse o dirigente. 23 EVENTO EVENTO Festa em Iconha Feira do Carreteiro Mercedes-Benz e Prodoeste participam do tradicional evento em Aparecida Vitória Diesel na confraternização dos caminhoneiros no Espírito Santo O Concessionário VITÓRIA DIESEL e a MercedesBenz estiveram presentes na 17ª Festa do Caminhoneiro de Iconha, no Espírito Santo, a 90 km da capital Vitória. Realizado este ano entre os dias 3 e 6 de julho, este é um dos mais tradicionais eventos para motoristas e suas famílias, além de atração turística da cidade. Organizada pela ASCAMES - Associação dos Caminhoneiros do Sul do Espírito Santo, a festa é realizada na própria sede da entidade, às margens da Rodovia BR 101, km 373, numa área de 100.000 metros quadrados. No estande da Mercedes-Benz o principal destaque foi a demonstração das características, diferenciais e vantagens do Econfort, filosofia de desenvolvimento que resulta num maior valor agregado aos caminhões da marca. Isso se deu pela exposição do caminhão semipesado Atego 2430 6x2 e dos extrapesados Axor 2544 6x2, Actros 2546 6x2 e Actros 2646 6x4, cavalos-mecânicos para transporte rodoviário. Além disso, um Atego 2430 e um Axor 2544 estavam à disposição para test-drive, possibilitando aos motoristas que eles experimentassem as novidades do Econfort, especialmente aquelas ligadas ao conforto e desempenho dos veículos. 24 Solução completa para o cliente “As linhas de caminhões Atego, Axor e Actros passaram a oferecer mais de 40 novidades relacionadas ao Econfort”, diz Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Dessa forma, atendemos cada vez mais às demandas do mercado e dos nossos clientes, propiciando maior eficiência, produtividade e rentabilidade para suas atividades de transporte, com conforto superior para o motorista. Reforçamos assim a imagem da marca como provedora de uma solução completa para os clientes”. De acordo com Gilson, os caminhões Mercedes-Benz são reconhecidos no mercado por sua força e desempenho excelente e pela elevada robustez, resistência e produtividade. “Além disso, destacam-se pela versatilidade de aplicação, elevada capacidade de carga, reduzido consumo de combustível e menor custo operacional. Dessa forma, asseguramos a rentabilidade para os clientes”, diz ele. O estande da Mercedes-Benz na Festa do Caminhoneiro de Iconha teve mais atrações para os visitantes. Entre elas, o caminhão leve Accelo 815 e a linha de produtos e serviços de pós-venda. Actros e Atego Econfort oferecem maior valor agregado para os clientes O caminhão semipesado Atego 2430 6x2 ECONFORT foi a grande atração da Mercedes-Benz na 35ª Feira do Carreteiro, um dos mais tradicionais eventos do País para motoristas e suas famílias, que foi realizado entre 17 e 19 de julho no Pátio do Santuário Nacional em Aparecida, SP. Em parceria com o Concessionário PRODOESTE, a Mercedes-Benz, como vem fazendo em diversos eventos para motoristas, apresentou as características e vantagens do conceito Econfort. Nesse sentido, além da exposição do Atego 2430, os motoristas tinham alguns caminhões à disposição para test-drive, como o Actros, possibilitando que experimentassem as novidades, principalmente aquelas ligadas ao conforto e desempenho. A carreta estande da Mercedes-Benz na Feira do Carreteiro teve mais atrações para os visitantes. Entre elas, o caminhão leve Accelo e a linha de produtos e serviços de pós-venda, que se diferencia no mercado pela ampla oferta de peças genuínas, linha RENOV de peças remanufaturadas, contratos de manutenção e garantia adicional, entre outros. A marca Mercedes-Benz foi destaque ainda numa das mais tradicionais atividades da Feira do Carreteiro, a romaria de veículos pela Via Dutra que leva as imagens de Nossa Senhora Aparecida e São Cristóvão a partir da Grande São Paulo até o local do evento. A longa carreata, que foi realizada no sábado, 19 de julho, foi puxada por um cavalo mecânico Actros 2646 6x4, gigante da linha de extrapesados rodoviários. também para curtas distâncias rodoviárias, atendendo também às legislações de restrição de circulação em regiões metropolitanas, como a categoria de VUC (Veículo Urbano de Carga). As dimensões compactas e o reduzido círculo de viragem tornam o Accelo um caminhão perfeito para o tráfego intenso, movimentando-se com extrema facilidade, mesmo em vias estreitas e no interior dos bairros. O elevado torque assegura rapidez nas entregas, mesmo nas ladeiras acentuadas. Linha Mercedes-Benz oferece caminhões ideais para os caminhoneiros, como Atego e Accelo Mercedinho, ideal para o caminhoneiro Graças a atributos como agilidade, versatilidade e baixo custo operacional, o caminhão leve Accelo da Mercedes-Benz – nas versões 815 para 8 toneladas de PBT e 1016 para 10 toneladas – é especialmente indicado para os caminhoneiros. Ele é uma solução ideal para o transporte e a distribuição urbana de cargas e produtos, como 25 ÔNIBUS Tecnologia no ponto de ônibus Aprovado! QR Code auxilia usuários a localizar linhas em grandes cidades Usuários demonstram satisfação com o ônibus elétrico em São Paulo Os passageiros do transporte público do Corredor ABD, administrado pela concessionária Metra, no trecho Diadema – Brooklin, aprovaram o primeiro ônibus elétrico brasileiro movido 100% a baterias, o E-bus, fabricado pela Eletra e que utiliza chassi articulado O 500 da Mercedes-Benz. Eles ressaltam as qualidades do veículo, como a emissão zero de poluentes. De acordo com depoimentos colhidos pela Eletra, Carlos Machado de Assis, professor de Educação Física, diz que além do fator ambiental, o E-bus traz outras vantagens em comparação aos outros veículos. “Ele é mais silencioso, espaçoso e confortável”, destaca. Para a usuária Kátia Campos de Carvalho, fiscal de tributos, a diferença é significativa: “com certeza, ele é mais confortável do que os outros”. Jonas Angelim, bombeiro, ressalta a importância do veículo ser movido a baterias. “Ele não polui o meio ambiente”. O E-bus começou a transportar passageiros no Corredor ABD no início do ano. Em comparação ao ônibus a diesel, a grande vantagem do E-bus é a emissão zero de gases poluentes. Já em relação aos trólebus, não há necessidade de cabos elétricos para a rodagem. O conjunto de 14 baterias precisa de 3 horas para recarga total, garantindo autonomia operacional de 200 km. O veículo conta ainda com um sistema de recarga rápida, que pode ser feito em 5 minutos, oferecendo mais 11 km de autonomia. Trabalho de parceria O E-Bus foi desenvolvido pela Eletra, empresa brasileira especializada em veículos de transporte urbano com tração elétrica, e as japonesas Mitsubishi Heavy Industries e Mitsubishi Corporation. Ele é o primeiro ônibus elé- 26 trico a baterias com 18 metros de comprimento no mundo. O veículo foi produzido com chassi Mercedes-Benz, carroceria Induscar/Caio e motor elétrico WEG. O ônibus articulado conta ainda com ar condicionado e tem capacidade para 150 passageiros. A tecnologia das baterias e das estações de recarga foi desenvolvida pela Mitsubishi Heavy Industries. Já o chassi, carroçaria e todo o sistema elétrico de tração são fabricados no Brasil, semelhantes aos trólebus desenvolvidos pela Eletra. Iêda Maria Oliveira, gerente comercial da Eletra, ressalta a importância da parceria. “A grande conquista do E-bus não está apenas na inovadora tecnologia. O novo veículo não utiliza combustíveis fósseis e garante emissão zero de poluentes. É a tecnologia brasileira ajudando a reduzir os níveis de poluição e a melhorar a qualidade de vida nas cidades”, afirma. O E-Bus utiliza chassi articulado O 500 da Mercedes-Benz, sendo o primeiro ônibus elétrico a baterias com 18 metros de comprimento no mundo A Fetranspor (Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado do Rio de Janeiro) é parceira da plataforma Smarter Cities e da Prefeitura do Rio de Janeiro no programa “Rio Smart City”, pelo qual serão fixados adesivos inteligentes em 5 mil pontos de ônibus, com informações sobre o transporte público da cidade. O programa foi lançado em meados de junho. Por meio das tecnologias QR Code e NFC (Near Field Comunications), os adesivos permitirão que celulares acessem o serviço “Vá de Ônibus” (www.vadeonibus.com.br), desenvolvido pela Fetranspor, que inclui informações dos sistemas GPS instalados nos mais de 8,5 mil ônibus da cidade do Rio de Janeiro. As informações estarão disponíveis em três idiomas (português, inglês e espanhol) e mostrarão informações úteis sobre transporte público por ônibus. Também poderão ser consultados dados sobre outros meios, como metrô, trens e barcas, bem como sobre pontos turísticos. A plataforma é compatível com os sistemas Android, IOS e Windows Phone. “Percebemos no Programa Rio Smart City a possibilidade de ajudar a cidade a se tornar mais acessível e inclusiva, proporcionando informações consistentes sobre transporte público a um número ilimitado de pessoas”, diz Guilherme Wilson, gerente de Planejamento e Controle da Fetranspor. Em uma próxima etapa, o programa poderá agregar outras informações em sua plataforma, como notícias locais, eventos culturais, agenda da cidade (Rio 450 Anos e Jogos Olímpicos, por exemplo) e serviços da Prefeitura (Central de Atendimento 1746 e Procon Carioca). Projetos semelhantes já foram implantados em mais de 20 cidades pelo mundo, como Barcelona, Madri, Paris e Strasburgo. O QR Code trará mais benefícios aos usuários do transporte coletivo urbano QR Code em São Paulo O QR Code também já é um aliado dos usuários em pontos de ônibus na cidade de São Paulo, trazendo informações sobre os horários de saída dos coletivos em suas paradas iniciais. Por meio dessa ferramenta, é possível também consultar a relação de linhas que passam no ponto e a localização dos ônibus na região em que o passageiro está. Tudo isso em tempo real. A novidade chegou inicialmente na Avenida Paulista, que foi escolhida por ter grande circulação de ônibus e de passageiros. Além dela, é possível usar o serviço na região de Itaquera e Avenida 23 de Maio. Iniciativas semelhantes às do Rio de Janeiro e São Paulo vêm sendo desenvolvidas para outras cidades, como Manaus e o Corredor ABD na Grande São Paulo. 27 SERVIÇO Apoio ao Pronatec Foto: Portal Brasil CAPACITAÇÃO Novidade permite a realização do sonho de quem sempre quis dirigir um Mercedes-Benz Sest Senat reafirma parceria com o governo visando o setor de transporte De acordo com a Agência CNT de Notícias, o Sest Senat é uma das entidades parceiras do governo federal na execução do Pronatec (Programa Nacional de Acesso ao Ensino Técnico e Emprego), que deve registrar, até o final deste ano, 8 milhões de matrículas em cursos profissionalizantes. Lançada no último dia 18 de junho, a segunda etapa do projeto prevê a ampliação no número de beneficiados, projetando 12 milhões de vagas em 220 cursos técnicos e 646 cursos de qualificação a partir de 2015. A presidenta Dilma Rousseff participou da cerimônia e destacou a importância da parceria com as instituições do Sistema S. “O Pronatec não para de crescer e nós estamos criando, com o apoio das entidades parceiras, alunos, professores, universidades públicas e privadas, oportunidades de aprendizado e emprego para jovens e adultos. Precisamos olhar e focar na questão da produtividade da economia”, afirmou. Homenagem aos parceiros No evento, Dilma entregou ao diretor-geral do Sest Senat, Wesley Passaglia, uma placa de agradecimento pela parceria durante a primeira etapa do projeto. 28 Essa iniciativa foi estendida também a outras entidades. “O Pronatec acabou se tornando o carro-chefe da instituição. No primeiro semestre, formamos aproximadamente 100 mil alunos e nossa expectativa é ampliar ainda mais as matrículas. É importante para o setor de transporte oferecermos cursos com muitas horas de qualificação, isso é um diferencial”, destacou Passaglia. Segundo o dirigente, outro destaque da nova fase do Pronatec é a formação dos itinerários formativos. O novo método prevê a organização dos currículos para permitir aos estudantes que aproveitem e validem disciplinas de outros cursos para prosseguir na formação. A mudança permite a eles economizar horas de estudo, além de ampliar a experiência profissional e as possibilidades de inserção no mercado de trabalho. Henrique Paim, ministro da Educação, disse que o Pronatec é um dos programas de formação profissional mais inclusivos do País. Para o ministro, o principal desafio é ter abrangência maior e atingir um grande número de matrículas em nível nacional. Ele traçou um perfil dos alunos da primeira etapa: 60% são mulheres, 67% jovens entre 15 e 29 anos, 65% negros e 81% com o Ensino Médio concluído ou em curso. Foto: Roberto Stuckert Filho/PR Mercedes-Benz Rent Wesley Passaglia recebe da presidenta Dilma a homenagem ao Sest Senat pela parceria com o Pronatec Empresa lança serviço inédito de locação de automóveis e Sprinter A Mercedes-Benz lançou um serviço inédito no Brasil: a locação de veículos premium pela própria marca. Em sua fase inicial, o Mercedes-Benz Rent coloca à disposição dos interessados uma frota com diferentes modelos de automóveis (a maioria blindada) e de vans Sprinter. Os clientes poderão locar os automóveis com ou sem motorista, optando pela retirada e entrega na fábrica da empresa em São Bernardo do Campo, SP, ou em local de sua escolha, mediante custo adicional. Inicialmente, o serviço será restrito à área metropolitana de São Paulo, com previsão de ser expandido em breve. “Essa iniciativa reforça nossos esforços de tornar possível a realização do sonho de quem sempre quis dirigir um Mercedes-Benz”, afirma Dimitris Psillakis, diretor geral de Automóveis da Mercedes-Benz do Brasil. O serviço oferece atendimento a executivos e personalidades, além de disponibilizar os modelos da marca para eventos particulares e de negócios. Conforto e exclusividade “Conforto, segurança e exclusividade são diferenciais do Mercedes-Benz Rent, que foi desenvolvido para atender aos nossos clientes de acordo com suas necessidades, oferecendo uma experiência única de conhecer modelos premium que aliam design inovador e alta tecnologia”, diz Psillakis. A Rede de Concessionários Mercedes-Benz e outras prestadoras de serviços poderão locar modelos para uso de seus clientes. O serviço atende também a agências de viagem, empresas de táxi aéreo e aos hotéis mais exclusivos da capital paulista. A frota inicial do Mercedes-Benz Rent inclui os sedãs C 180 Turbo Sport (com ou sem blindagem) e E 250 Turbo Avantgarde (blindado); os SUVs GLK 220 CDI Sport e ML 350 BlueTec Sport (blindados) e também os modelos de alta performance SL 63 AMG e C 63 AMG Black Series. Eles poderão ser locados por qualquer motorista com idade mínima de 21 anos e pelo menos dois anos de habilitação. As vans Sprinter disponíveis têm capacidade para 9 ou 15 passageiros, além do motorista. Neste caso, é necessário habilitação da categoria D. Detalhes sobre disponibilidade de veículos, preços e outras informações estão disponíveis no site: www.mbrent.com.br. 29 COMPETIÇÃO PARCERIA A equipe Mobil Delvac Salvini Racing está cada vez mais firme na liderança no Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country 2014. Ela fez novamente um bom trabalho e venceu o 8º Cross County Rallymakers de Barretos, no interior paulista, realizado no dia 19 de julho e válido pela 7ª etapa da competição. Para o piloto Guido Salvini, o navegador Flávio Bisi e copiloto Fernando Chwaigert, essa prova foi a melhor da temporada. Segundo eles, o roteiro apresenta vários tipos de terrenos e obstáculos, exigindo uma rápida leitura do piso e alternância na técnica de pilotagem. "É sempre bom participar das etapas de Barretos, mas há tempos não enfrentávamos um chão tão bom de acelerar. O trecho cronometrado nos surpreendeu positivamente. Foi desafiador", afirmou Salvini. A prova especial de Barretos teve 140 quilômetros composto por trechos sinuosos, com várias lombadas típicas da região, além de cercas e árvores bem próximas da trilha, o que pedia atenção redobrada dos competidores. De acordo com Bisi, esse rali é tradicional no Campeonato Brasileiro e um dos poucos que preserva o espírito cross country. "Na largada estávamos com uma grande expectativa: o trecho era sinuoso e quase não tirei o olho da planilha. Só assim para evitar erros". 30 Rally dos Sertões A Mobil Delvac Salvini Racing volta-se agora totalmente para o seu próximo desafio: o 22º Rally dos Sertões, que acontece de 23 a 30 de agosto, com largada de Goiânia, GO, e chegada em Belo Horizonte, MG. Organizado pela Dunas Race, o evento contará com 45 veículos e 90 competidores entre os carros e 5 caminhões e 12 competidores nesta categoria, que sempre chama a atenção por onde passa e surpreende com a velocidade destes "gigantes" dos Sertões. Além de Goiânia e Belo Horizonte, mais cinco cidades irão receber a caravana de 2014 e três serão sede do rali pela primeira vez: a goiana Catalão e as mineiras Paracatu e São Francisco. Completam o percurso, Caldas Novas (GO) e Diamantina (MG), que já receberam o Sertões em outras edições. Antes de partir para as etapas, os competidores disputarão o prólogo em Goiânia no dia 23 de agosto, com a largada promocional neste mesmo dia à noite, no reformado autódromo internacional de Goiânia. O caminhão Mercedes-Benz Atego 1725 4x4 da Mobil Delvac Salvini Racing: liderança reforçada Uma empresa Daimler. Vitória em Barretos aumenta a motivação da Mobil Delvac Salvini Racing Fotos: Fábio Davini Rumo aos Sertões Quem tem estrela não faz financiamento no escuro. Condições especiais de financiamento para que os seus clientes possam fazer a escolha certa. Foto: Márcio Machado O Banco Mercedes-Benz é especialista em encontrar o melhor caminho para quem quer realizar o sonho de ter o primeiro caminhão Mercedes-Benz ou aumentar a sua frota. Aqui, você conta com um pacote completo de produtos com as melhores soluções financeiras para os seus clientes. São planos com prazos flexíveis e condições especiais que facilitam o financiamento dos veículos. Afinal, somente o banco da estrela pode oferecer tantas vantagens. www.bancomercedes-benz.com.br • SAC/Ouvidoria: 0800 722 8499 Atendimento exclusivo a deficientes auditivos e/ou de fala: 0800 722 8490 31
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