2007 Runflat

wdk-Montage/Demontageanleitung
Breit-(UHP) und Runflat-Reifen
Wirtschaftsverband der deutschen
Kautschukindustrie e. V.
BRV-Round Table Reifenmontage
Darmstadt - 15. Mai 2007
Übersicht
• wdk-AK-Reifenmontage – weshalb?
• Ziel des wdk-AK-Reifenmontage
• Stand der Arbeiten
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BRV-Round Table Reifenmontage
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Entwicklung der Reifengrößen
• gestern
– 175/70 R 13
– 185/60 R 14
Golf
• heute
– 205/55 R 16
– 225/40 R 18
• gestern
– 205/55 R 16
– 225/50 R 16
Porsche 911
• heute
– 235/40 R 18
– 265/40 R 18
305/30 R 19
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Beispiel Smart
• Standard
– 155/60 R 15 bzw. 175/55 R 15
– 175/55 R 15 bzw. 195/55 R 15
• Option
– 175/50 R 16 bzw. 215/40 R 16
225/40 R 16
225/35 R 17
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Felgenschutzrippe
verstärkte Seitenwand
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Gründe
• Entwicklung zu kleineren Höhen/BreitenVerhältnissen
• Felgenschutzrippe
• verstärkte Seitenwand (Runflat-Reifen)
und damit verbunden
• modifizierte Felgenausführungen (EH2, EH2+
- höherer Hump-Durchmesser)
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Ziele
• Erstellung einer einheitlichen Montageund Demontageanleitung
Basis für die einheitliche Schulung des
Handels
• Anforderungen an die Montagetechnik
• Zertifizierung der Montagetechnik
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Wer arbeitet mit?
•
•
•
•
•
•
Handel (BRV)
Fahrzeughersteller
Hersteller von Montagemaschinen
Reifenhersteller
Überwachungsvereine
Institute
Weshalb: um vorhandenes Wissen zusammenzuführen, zu bündeln und daraus Empfehlungen abzuleiten
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Montage
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Montage
Unterer Wulst
Montagekopf
1.
2.
3.
4.
Beide Wulstbereiche gut mit Gleitmittel einschmieren!
Positionierung des Sensors zum Montagekopf wie abgebildet
Felge langsam im Drehrichtung drehen
Darauf achten, dass der Abstand zwischen
Sensor und Traktionspunkt/Mitnahmepunkt 15 cm nicht unterschreitet
Drehrichtung
Sensor
Traktionspunkt/
Mitnahmepunkt
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Montage
Oberer Wulst
Montagekopf
1.
2.
3.
4.
5.
Positionierung des Sensors zum
Montagekopf wie abgebildet
Wulst mit Hilfe von Niederhaltern
unter das Felgenhorn drücken
Felge langsam im Drehrichtung
drehen
Niederhalterblöcke verwenden, um
den Wulst im Felgentiefbett zu halten
Der letzte Teil des Wulstes sollte im
Bereich des Sensors über das Felgenhorn springen
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Wulst niederhalter
Drehrichtung
Sensor
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Inhalt
1.
2.
3.
4.
Arbeitsabschnitt
Vorbereitung
Montage unterer
Wulst
Montage oberer
Wulst
Reifenfülldruck
einstellen
a.
b.
c.
d.
e.
f.
Beschreibung
Arbeitselement/Tätigkeiten
Unbedingt zu beachten
Besonderheiten bei
RF- Reifen*
zusätzliche
Empfehlungen
Prüfungen
Kommentare/Bilder
* RF-Reifen = Runflat-Reifen
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1 - Vorbereitung (1)
Arbeitselemente/
Tätigkeiten
Unbedingt zu
beachten
Besonderheiten
bei RF-Reifen
Vorschriften
Arbeitssicherheit
beachten
z. B.
Arbeitshandschuhe,
Ohrenschutz,
Sicherheitsschuhe
Montage Kits für
RF-Reifen
zwingend
vorgeschrieben
Grundreinigung des
Rades
Rad/Reifen-Einheit
mindestens
Raumtemperatur
1 - Identifikation
der Teile (Reifen/
Felge) überprüfen
2 - Rad aufspannen
Zusätzliche
Empfehlungen
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Kommentare/
Bilder
Reifenwaschanlage
Rad
EH/EH2+ -Felgen
Eben und zentrisch
spannen,
bei innen/zentrisch
gespannten Felgen
Sicherung verwenden ,
kurze Felgenschulter zum
Montagewerkzeug/
-kopf
Prüfungen
Felge auf Grate,
Verschleiß und
sonstige Beschädigungen prüfen
(Herstellervorgabe
n beachten) und
ggf. ersetzen
Spannklauenschutz
verwenden (bei
Alu-Räder)
Bild 1
Sauberkeit und
Verschleißzustand
der Aufnahmemittel prüfen
Bild 2
Fester Sitz des
Rades
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Identifikation der Teile überprüfen
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Bild 1
Rad aufspannen
Sicherung verwenden
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Spannklauenschutz verwenden
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Bild 2
1 - Vorbereitung (2)
Arbeitselemente/
Tätigkeiten
Unbedingt zu
beachten
3 - Ventil/Dichtung
Gummiventil
ersetzen
Sichtkontrolle
a) bei Metallventil:
Prüfen ggf. erneuern
b) Sensor:
Überprüfen nach
Herstellerangaben
Besonderheiten
bei RF-Reifen
Zusätzliche
Empfehlungen
Prüfungen
Kommentare/
Bilder
Geeignetes Werkzeug verwenden
Sauberkeit der
Dichtflächen
Ventilzieher und
Schmierung-Bild 3
Geeignetes Werkzeug verwenden
Korrekte Position
und Festigkeit
Drehmomentenschlüssel
verwenden
Anzugsdrehmoment (Metallventil,
Sensor) der Hersteller sind unbedingt zu beachten
Sensoren auf mech.
Beschädigungen
überprüfen (wenn
Sensor mit Pannendichtmittel benetzt
- austauschen, nicht
abwischen!)
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Gummiventil ersetzen
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Bild 3
1 - Vorbereitung (3)
Arbeitselemente/
Tätigkeiten
Unbedingt zu
beachten
Besonderheiten
bei RF-Reifen
4 - Gleitmittel auf
die Felge auftragen
Sensor aussparen
Gleitmittel flächig
im gesamten Felgenbettbereich auftragen.
Ausschließlich geeignete Gleitmittel
verwenden
Verunreinigungen
vermeiden
5 - Gleitmittel auf
den Reifen auftragen
Wulst außen
komplett und Reifenflanke bis zur
oberen Dekorlinie.
Wulstbereich an
der oberen Reifeninnenseite
ca. 30 mm.
Verunreinigungen
vermeiden
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Zusätzliche
Empfehlungen
Prüfungen
Kommentare/
Bilder
Bild 4
Gleichmäßiger
Auftrag
Sichtprüfung
Bild 5
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Gleitmittel auf Felge auftragen
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Bild 4
Gleitmittel auf Reifen auftragen
Wulst außen komplett
Reifenflanke bis zur oberen
Dekorlinie
Wulstbereich der oberen Reifeninnenseite
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Bild 5
2 - Montage unterer Wulst
Arbeitselemente/
Tätigkeiten
Unbedingt zu
beachten
6 - Reifen auflegen
Montagekopf nach
Vorgabe des
Maschinenherstellers einstellen
Montagekopf
positionieren
Montagevorgang
beginnt
Wulst über das
Felgenhorn
drücken
Zusätzliche
Empfehlungen
Prüfungen
Wulst zum
Montagekopf nach
Vorgabe des
Maschinenherstellers positionieren
Montagekopf leicht
mit Gleitmittel einstreichen
Montagekopf auf
Verschleiß prüfen
Sensor und Ventil
vor Traktionspunkt
positionieren (ca.
10-15 cm)
Sensor darf nicht
belastet werden
Hohe Wulstspannung vermeiden
Auf korrekte
Position des
Reifens am
Montagekopf
achten
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Besonderheiten
bei RF-Reifen
Kommentare/
Bilder
Zerstörungsgefahr
für den Sensor!
Bild 6
Montagemaschine
langsam drehen
lassen; Felge darf
nicht durchdrehen,
ansonsten Vorgang
wiederholen
Reifen in Drehrichtung mitführen
und zum Tiefbett
drücken
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Bild 7
Montage beginnt
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Bild 6
Wulst über Felgenhorn drücken
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Bild 7
3 - Montage oberer Wulst (1)
Arbeitselemente/
Tätigkeiten
Unbedingt zu
beachten
7 - Oberen Wulst
auflegen
Wulst zum
Montagekopf nach
Vorgabe des
Maschinenherstellers positionieren
Mitnehmer einsetzen
Wulstniederhalter
mit Gleitmittel einstreichen und einsetzen
Sensor und Ventil
vor Traktionspunkt
positionieren (ca.
10-15 cm)
Sensor darf nicht
belastet werden
Besonderheiten
bei RF-Reifen
Zusätzliche
Empfehlungen
Montagekopf leicht
mit Gleitmittel einstreichen
Kommentare/
Bilder
Bild 8
Verdrehfest fixierbare Mitnehmer
einsetzen
Bild 9
Bei Stahlrädern
Felgenhornschutz
zur Vermeidung
von Beschädigungen am Wulst,
bei Alu-Rädern zur
Vermeidung von
Beschädigungen
des Wulstes und
der Felge verwenden
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Prüfungen
Bild 10
BRV-Round Table Reifenmontage
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Obere Wulst auflegen
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Bild 8
Mitnehmer einsetzen
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Bild 9
Wulstniederhalter einsetzen
Bei Stahlräder Felgenhornschutz
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Stand 16. April 2007
Bild 10
3 - Montage oberer Wulst (2)
Arbeitselemente/
Tätigkeiten
Unbedingt zu
beachten
Besonderheiten
bei RF-Reifen
Zusätzliche
Empfehlungen
Wulst über das
Felgenhorn
montieren
Schrittweise
Montage, kurz
pausieren,
Spannung abbauen!
Zusätzliche Wulstniederhalter einsetzen
Starke Verformungen am Traktionspunkt vermeiden
Reifen eventuell
mit Hand mitführen
Durch angemessene Spannung
korrekten Sitz des
Wulstes im Tiefbett
sicherstellen
Während der Montage auf Knistergeräusche achten
Gürtelkante und
Seitenwände nicht
durch Niederhalter
stauchen
Niederhalter/drücker, wenn
möglich, entspannen/entfernen
Sämtliche
Montagehilfsmittel
entfernen
Bei außen
gespannten Felgen
Rad lösen und vor
dem Aufpumpen
von der Maschine
nehmen
Eventuell zur Hilfe
Abdrückrollen
verwenden
Auf Verklemmung
von Spannklauen
zwischen Reifenflanke und Felge
achten
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Rad läßt sich eventuell schwer entfernen
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Prüfungen
Kommentare/
Bilder
Montiereisen nie
als Niederhalter
einsetzen!
Bild 11
Wulstsohle muss
im Tiefbett aufliegen
Nebengeräusche
vermeiden, um
Knistergeräusche
hören zu können
Bild 12
Bild 13
Schrittweise Montage
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Bild 11
Angemessene Spannung
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Bild 12
Gürtelkante nicht durch
Niederhalter stauchen
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Bild 13
4 - Reifenfülldruck einstellen
Arbeitselemente/
Tätigkeiten
Unbedingt zu
beachten
8 - Aufpumpen
ohne Ventileinsatz
In Intervallen aufpumpen,
Auflagen der Berufsgenossenschaft
BGI 884 beachten
Sicherheitsbestimmungen beachten,
Springdruck nicht
über 3,3 bar!
Besonderheiten
bei RF-Reifen
Zusätzliche
Empfehlungen
Wenn ein Reifen
bei 3,3 bar nicht
springt, Reifen entlüften, neu einstreichen und befüllen
Max. 4 bar Setzdruck (BGI 884)
Ventileinsatz
einschrauben
Ventileinsatz
gemäß Sensorhersteller verwenden
Ventilschrauber mit
Drehmomentbegrenzer einsetzen
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Kommentare/
Bilder
Bild 14
Wulstsitz kontrollieren (Zentrierlinie
parallel zum
Felgenhorn)
Betriebsluftdruck
einstellen,
Ventilkappe aufschrauben,
überflüssiges
Gleitmittel
abwischen
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Prüfungen
Bild 15
3,3 bar Springdruck
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Bild 14
4 bar Setzdruck
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Bild 15
Demontage
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Demontage
Oberer Wulst
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Reifen entlüften, Ventileinsatz entfernen
Wulst möglichst mit Abdrückrolle vom
Ventil 180°
Felgenhorn abdrücken – bei Verwendung einer Abdrückschaufel 3-4 -mal
am Umfang max. 1 cm vom Felgenhorn
•
Beginn bei 90° oder 270°,
•
nicht bei 0° oder 180° ansetzen!
90°
Positionierung des Montagekopfs in
Drehrichtung
Drehrichtung vor dem Ventil - wie abgebildet
Niederhalter bei 0° ansetzen, um Reifen
im Tiefbett zu halten
Wulst mit ummantelten Montiereisen
0°
über das Felgenhorn ziehen –
Beschädigung der Felge durch
Montiereisen vermeiden
Felge langsam im Drehrichtung drehen
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Montagekopf
Montiereisen
270°
Demontage
Unterer Wulst
Sensor
1.
Positionierung des Montagekopfs in
Drehrichtung vor dem Sensor - wie
abgebildet
2.
Wulst mit Montiereisen über das
Felgenhorn heben
3.
Felge langsam im Drehrichtung drehen
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Montagekopf
Montiereisen
Drehrichtung
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Inhalt
1.
2.
3.
4.
Arbeitsabschnitt
Vorbereitung
Rollenmaschine
• Rad aufspannen
• Wulst abdrücken
Tellermaschine
• Wulst abdrücken
• Rad aufspannen
Weitere Arbeitsschritte –
gelten für beide Maschinen
• Rad positionieren
• Oberen Wulst über
Felgenhorn heben
• Oberen Reifenwulst
demontieren
• Unteren Wulst über
Felgenhorn heben
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a.
b.
c.
d.
e.
f.
Beschreibung
Arbeitselement/Tätigkeiten
Unbedingt zu beachten
Besonderheiten bei
RF- Reifen*
Zusätzliche Empfehlungen
Prüfungen
Kommentare/Bilder
* RF-Reifen = Runflat-Reifen
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1 - Vorbereitung
Arbeitselemente/
Tätigkeiten
Unbedingt zu
beachten
Vorschriften
Arbeitssicherheit
beachten
z. B.
Arbeitshandschuhe,
Ohrenschutz,
Sicherheitsschuhe
Besonderheiten
bei RF-Reifen
Grundreinigung des
Rades
1 - Rad-/ReifenIdentifizierung
Zusätzliche
Empfehlungen
Prüfungen
Kommentare/
Bilder
Räderwaschanlage
Standard- oder
Runflat-Reifen
Reifentemperatur
mindestens 15°C
Felgentyp
(EH2/EH2+),
Reifenherstellerkennzeichnung,
z. B. „RF“,
Schneckensymbol
RDKS-Typ (direkt
messender Sensor/
ohne Sensor)
Bild
2 - Ventileinsatz
ausdrehen, Luft
ablassen
Geeignetes Werkzeug zum Ausdrehen des Ventileinsatzes verwenden
Erst weiterarbeiten,
wenn der Reifen
komplett luftleer ist
3 - Alte
Auswuchtgewichte
entfernen
Geeignetes Werkzeug verwenden
Beschädigung der
Felge vermeiden
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Beschädigte
Reifen dürfen nicht
wiederverwendet
werden
BRV-Round Table Reifenmontage
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2 – Rollenmaschine (1)
Arbeitselemente/
Tätigkeiten
Unbedingt zu
beachten
4 - Rad aufspannen
Eben und zentrisch
spannen,
bei innen gespannten Felgen Sicherungen verwenden,
kurze Felgenschulter zum
Montagewerkzeug/
-kopf
5.1 - Oberen Wulst
mit Abdrückrolle
abdrücken
Besonderheiten
bei RF-Reifen
Prüfungen
Spannklauenschutz
(bei Alu-Felgen)
verwenden
Sauberkeit und
Verschleißzustand
der Aufnahmemittel prüfen
Kommentare/
Bilder
Bildd16
Fester Sitz des
Rades
Position des
Sensors beachten,
nicht in diesem
Bereich abdrücken
Nur bis Wulst über
Hump rutscht
Ausreichend geeignetes Gleitmittel so
tief wie möglich
zwischen Felge und
Reifen einbringen,
Rolle direkt über
Felgenhorn
ansetzen
Abdrückrolle nur
am Wulst ansetzen
niemals im Bereich
der Seitenwand
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Zusätzliche
Empfehlungen
Einen ausreichenden Sicherheitsabstand zum Sensor
einhalten
BRV-Round Table Reifenmontage
Darmstadt - 15. Mai 2007
Prüfen, ob der
Reifen über den
kompletten Umfang über den
Hump gedrückt
wurde
Nach Abdrückvorgang richtige
Spannposition
prüfen
Bild 17
Bild 18
Rad aufspannen
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BRV-Round Table Reifenmontage
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Bild 16
Oberer Wulst mit Rolle
abdrücken
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Bild 17
Ausreichend Gleitmittel
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Bild 18
2 – Rollenmaschine (2)
Arbeitselemente/
Tätigkeiten
Unbedingt zu
beachten
Besonderheiten
bei RF-Reifen
Zusätzliche
Empfehlungen
Prüfungen
5.2 - Unterer Wulst
mit Abdrückrolle
abdrücken
Position des
Sensors beachten,
nicht in diesem
Bereich abdrücken
Nur bis Wulst über
Hump rutscht
Einen ausreichenden Sicherheitsabstand zum Sensor
einhalten
Prüfen, ob der
Reifen über den
kompletten Umfang über den
Hump gedrückt
wurde
Ausreichend geeignetes Gleitmittel so
tief wie möglich
zwischen Felge und
Reifen einbringen,
Rolle direkt über
Felgenhorn
ansetzen
Abdrückrolle nur
am Wulst ansetzen
niemals im Bereich
der Seitenwand
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BRV-Round Table Reifenmontage
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Nach Abdrückvorgang richtige
Spannposition
prüfen
Kommentare/
Bilder
Bild
Bild
3 – Tellermaschine (1)
Arbeitselemente/
Tätigkeiten
Unbedingt zu
beachten
Besonderheiten
bei RF-Reifen
Zusätzliche
Empfehlungen
Prüfungen
4.1 - Abdrücken
des Wulstes auf der
Seite der kurzen
Felgenschulter
Position des Sensors beachten
Abdrückschaufel
nur am Wulst ansetzen, niemals im
Bereich der Seitenwand
Einen ausreichenden Sicherheitsabstand zum Sensor
einhalten
Prüfen, ob der
Reifen über den
gesamten Umfang
über den Hump
gedrückt wurde
Wegbegrenzung
der Abdrückschaufel unbedingt
benutzen
Mit der Abdrückschaufel so nah wie
möglich am Felgenhorn arbeiten,
ohne dabei die
Felge zu beschädigen
(Plastikschutz
verwenden)
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Beschädigungen
durch Abdrückschaufel am Hump
der EH2/EH2+Felgen vermeiden
(Plastikschutz
verwenden)
BRV-Round Table Reifenmontage
Darmstadt - 15. Mai 2007
Kommentare/
Bilder
Bild 19
Bild
Abdrücken des Wulst
Abdrückschaufel mit Begrenzer
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Bild 19
3 – Tellermaschine (2)
Arbeitselemente/
Tätigkeiten
Unbedingt zu
beachten
Besonderheiten
bei RF-Reifen
Zusätzliche
Empfehlungen
Prüfungen
4.2 - Abdrücken
des Wulstes auf der
Seite der langen
Felgenschulter
Position des Sensors beachten
Abdrückschaufel
nur am Wulst ansetzen, niemals im
Bereich der Seitenwand
Einen ausreichenden Sicherheitsabstand zum Sensor
einhalten
Prüfen, ob der
Reifen über den
gesamten Umfang
über den Hump
gedrückt wurde
5 - Rad auf
Montagemaschine
legen und fixieren
Wegbegrenzung
der Abdrückschaufel unbedingt
benutzen
Mit der Abdrückschaufel so nah wie
möglich am Felgenhorn arbeiten,
ohne dabei die
Felge zu beschädigen
(Plastikschutz
verwenden)
Beschädigungen
durch Abdrückschaufel am Hump
der EH2/EH2+Felgen vermeiden
(Plastikschutz
verwenden)
Spannvorrichtung
benutzen
Aufspannhilfe
verwenden
Bild
Spannklauenschutz
verwenden
Durch geeignete
Hilfsmittel Einklemmen des Reifens beim Spannvorgang unbedingt
vermeiden
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Kommentare/
Bilder
Bild 20
BRV-Round Table Reifenmontage
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Rad auf Montagemaschine legen
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BRV-Round Table Reifenmontage
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Bild 20
4 - Für jeden Maschinentyp (1)
Arbeitselemente/
Tätigkeiten
Unbedingt zu
beachten
Besonderheiten
bei RF-Reifen
Zusätzliche
Empfehlungen
6 - Rad in die
Demontageposition
drehen
Sensor/Ventil muss
unter dem Montagekopf neben
dem Montierhebel/Montagefinger stehen
Stauchungen der
Gürtelkante vermeiden
RF-Reifengeeignete Hebel
(z. B. mit
Plastikschutz)
verwenden
Geeignete Wulstniederhalter einsetzen (gegenüber
Montagekopf), um
Reifen im Tiefbett
der Felge zu halten
Montagekopf
positionieren
Bei Stahlrädern
Felgenhornschutz
zur Vermeidung
von Beschädigungen am Wulst
verwenden
Demontagewerkzeug beidseitig mit
Gleitmittel
einstreichen
Beim Überheben
des Wulstes über
das Felgenhorn darf
das Demontagewerkzeug nicht mit
dem Sensor kollidieren und den
Innenliner nicht
beschädigen
Besondere Sorgfalt
bei Montierhebel
ohne Endanschlag
(nicht zu tief
einstecken)
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BRV-Round Table Reifenmontage
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Prüfungen
Kommentare/
Bilder
Bild 21
Position des
Sensors und des
Felgenschutzes
Bild 22
Rad in Demontageposition
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BRV-Round Table Reifenmontage
Darmstadt - 15. Mai 2007
Bild 21
Montagekopf positionieren
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BRV-Round Table Reifenmontage
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Bild 22
4 - Für jeden Maschinentyp (2)
Arbeitselemente/
Tätigkeiten
Unbedingt zu
beachten
7 - Oberen Reifenwulst über das
Felgenhorn heben
Langsame, vorsichtige Arbeitsweise.
Den Reifenwulst
nicht überdehnen,
alle Hilfsmittel
zum Entlasten/Entspannen des oberen
Wulstbereiches
einsetzen
Bei Montierhebeleinsatz ohne
Kunststoffschutz
Montagemaschine
langsam drehen
lassen und während
des Drehens
Niederhalter und
Rollen entspannen
Auf ausreichende
Schmierung
zwischen Wulst
und Felgenhorn
achten
8 - Oberen
Reifenwulst
demontieren
Besonderheiten
bei RF-Reifen
Zusätzliche
Empfehlungen
Kommentare/
Bilder
Bild 23
Relative Bewegungen zwischen
Reifen und Felge
vermeiden, Reifen
führen
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Prüfungen
BRV-Round Table Reifenmontage
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Bild 24
Oberen Wulst über das
Felgenhorn heben
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Bild 23
Oberen Wulst demontieren
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Darmstadt - 15. Mai 2007
Bild 24
4 - Für jeden Maschinentyp (3)
Arbeitselemente/
Tätigkeiten
Unbedingt zu
beachten
9 - Nach Demontage des Wulstes
Montagehilfsmittel
entfernen
Felge und Sensor
nicht beschädigen
10 - Rad in die
Demontageposition
drehen
Sensor/Ventil muss
unter dem Montagekopf neben
dem Montierhebel/Montagefinger stehen
Auf ausreichende
Schmierung zwischen Wulst und
Felgenhorn achten,
ggf. Gleitmittelauftrag erneuern
Demontagewerkzeug einsetzen
Ggf. Zusatzeinrichtungen verwenden
11 – Unteren Reifenwulst über
Felgenhorn heben
Langsame, vorsichtige Arbeitsweise
Wirtschaftsverband der deutschen
Kautschukindustrie e. V.
Besonderheiten
bei RF-Reifen
Zusätzliche
Empfehlungen
Reifenwulst muss
gegenüber dem
Montagekopf
vollständig im
Tiefbett positioniert
werden
BRV-Round Table Reifenmontage
Darmstadt - 15. Mai 2007
Prüfungen
Kommentare/
Bilder
Bild 25
Position Sensor
Bild 26
Rad in Demontageposition
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Bild 25
Unteren Reifenwulst über Felge
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Bild 26
4 - Für jeden Maschinentyp (4)
Arbeitselemente/
Tätigkeiten
Unbedingt zu
beachten
12 - Reifen von der
Felge heben
Felge nicht
beschädigen
Besonderheiten
bei RF-Reifen
Zusätzliche
Empfehlungen
Ggf. Zusatzeinrichtung entfernen
13 - Sensor auf
Beschädigungen
untersuchen, ggf.
austauschen
14 - Reifenwülste
reinigen und auf
Beschädigungsmerkmale untersuchen
Wulstbereich innen
und außen prüfen
15 - Felge auf
Grate, Verschleiß
und sonstige Beschädigungen
prüfen (Herstellervorgaben beachten)
und ggf. ersetzen
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Prüfungen
Kommentare/
Bilder
Zusammenfassung
• Mit geschultem Personal und geeigneter
Montagetechnik ist jeder Reifen ohne
Schwierigkeiten zu montieren-/demontieren
• Voraussetzung: Rad/Reifen-Einheit muss
Raumtemperatur aufweisen!
Wirtschaftsverband der deutschen
Kautschukindustrie e. V.
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