Anleitung zum Einbau einer original Sitzheizung incl - Car

Anleitung zum Einbau einer original Sitzheizung incl
Kabelbaum in einen Golf 4 Jubi GTI
Stand: August 2005
Verfasser: big_foot
Bitte vor jeglichen Arbeiten an der elektrischen Anlage eures Fahrzeugs die Batterie
abklemmen, bei Arbeiten an der Airbagverkabelung nach dem Abklemmen der
Batterie ca. 1 Stunde warten, um Kondensatoren zu entladen und Fehlzündungen zu
vermeiden.
Bitte vor dem Arbeitsbeginn diese Anleitung komplett durchlesen, verstehen und im
Notfall nochmals lesen! Für Schäden, die durch Arbeiten nach dieser Anleitung
entstehen übernehme ich keinerlei Haftung! Alle Arbeiten geschehen auf eigene
Gefahr und eigenes Risiko!
Diese Anleitung erhebt keinesfalls Anspruch auf Vollständigkeit oder
uneingeschränkte Richtigkeit. Ich bin jederzeit froh über Anregungen und Hinweise
zum Inhalt, sowohl ergänzend als auch korrigierend.
1. Benötigte Komponenten
- Sitzheizungsschalter 1J0 963 563 und 1J0 963 564 ca 20,-€ pro Stück
- Sitzheizelement Recaro 1J0 963 555 G ca 50,-€ pro Stück
- Lehnenheizelement Recaro 1J0 963 557 G ca 50,-€ pro Stück
- Kabelbaum von Kufatec http://www.kufatec.de/ 49,-€
- 7,5A Sicherung N 102 615 02.
- 15A Sicherung N 017 131 12.
2. Vorbereitungen
Wie schon angesprochen muss vor den Arbeiten die Batterie abgeklemmt werden.
Dabei am Besten Verbraucher wie Innenlicht anlassen.
Zunächst sollte das Ablagefach sowie der Cupholder ausgebaut werden. Dann durch
die Öffnung von hinten die Blindblenden für die Sitzheizungsschalter rausdrücken.
Dabei auch die Schalter für ESP und Scheibenheizung ausbauen, das erleichtert das
spätere Kabelziehen.
Weiterhin die Verkleidung am Sicherungskasten sowie die komplette Verkleidung
unterhalb des Lenkrades entfernen.
Nun kann mit dem Kabelbaum begonnen werden. Zunächst werden die beiden
Stecker mit F (Fahrerseite) und B (Beifahrerseite) durch die Öffnung wo später die
Schalter sitzen einfädeln. Danach können die Schalter für ESP und Scheibenheizung
wieder eingesetzt und die Schalter für die Sitzheizung angesteckt werden.
Dann den Kabelbaum oberhalb des Lenkstockes (unter dem Tacho im original
Kabelbaum ist zu aufwendig), dafür die Verkleidung mit Lederansatz abziehen,
weiter links Richtung Verteilerkasten verlegen. Das freie graue Kabel aus dem
Kabelbaum muss an den 6-fach Stecker des Reglers für die Instrumentenbeleuchtung, und zwar auf Pin 5. Dieser ist schon belegt und somit muss die
Verbindung mit einem Schnellverbinder hergestellt werden.
Nun sollten die zwei Schrauben des Sicherungshalters gelöst werden damit dieser
frei bewegbar ist. Wenn man den hinteren Deckel abnimmt kommt man an die
Steckverbindungen.
Auf S5 muss die schwarze Leitung. Bei mir war diese schon belegt da bei meinem
Jubi eine GRA verbaut ist. Auch hier wurde per Schnellverbinder der Kontakt
hergestellt. Dieses Kabel sollte mit einer 7,5 A Sicherung abgesichert werden.
Auf Sicherung S55 wird das rot/weiße Kabel mit Crimpkontakt eingesteckt. Dafür
muss die rosa Nase ca. 5mm aus dem Steckerblock herausgezogen werden. Für
den zweiten Kontakt wird das einzelne rot/weiße Kabel eingesteckt und die Nase
wieder zurückgedrückt. Für diese Verbindung wird die 15A Sicherung benötigt.
Nun können die Kabel mit einem Kabelbinder am Kabelbaum des Sicherungshalters
befestigt und der Deckel geschlossen und wieder mit den zwei Schrauben montiert
werden.
Nun sind noch das brauen Kabel mit Ringöse aus dem Kabelbaum und das einzelne
rot/weiße Kabel mit Ringöse über. Das braune Kabel muss an den Masseanschluss
links unten neben der Entriegelung der Motorhaube.
Das einzelne rot/weiße Kabel mit Ringöse kommt an die Klemme30 am
Stromverteiler.
Jetzt kann der Kabelbaum schön überall mit Kabelbindern befestig werden. Der Rest
des Kabelbaums wandert unterhalb der Entriegelung der Motorhaube im Schweller
Richtung Sitz und auf Höhe der Querverstrebung am Airbagkabel entlang unter den
Sitz (vorher sollte der Sitz ausgebaut werden, siehe nächster Punkt). Das Kabel für
die Beifahrerseite geht unter der Verkleidung des Mitteltunnels auf die andere Seite.
Die demontierten Verkleidungen können nun wieder montiert werden. Vorsichtige
können nun einen Test machen und die Heizmatten anschliessen (vorher die Batterie
anschliessen nicht vergessen und auch danach wieder abklemmen!) zum Test.
3.Sitzausbau
Der Ausbau funktioniert ganz einfach. Es müssen nur die zwei Kunststoffleisten über
den Sitzschienen entfernt werden. Weiterhin die zwei Muttern vorne unter dem Sitz.
Dann den Sitz einfach nach hinten ziehen und schon rutscht er hinten aus der
Führung. Dann vorne anheben und den Airbagstecker abziehen (noch mal an die
Batterie denken!). Dafür muss die Kappe am Stecker angehoben werden und den
Zapfen in der Mitte eindrücken. Die Geschichte geht am besten zu zweit.
3.Einbau der Matten
Es geht einfacher wenn der Sitz auf einem Tisch etc steht oder liegt. Wo man
anfängt, ob Sitz oder Lehne ist im Grunde egal. Ich habe mit der Lehne
angefan
gen.
Erst muss die Kurbel für die LDS entfernt werden, einfach kräftig daran ziehen.
Dann hinter dem Sitz die Verstärkung des Bezugs aushängen.
Nun kann vorne die mittlere Fläche der Lehne vorgezogen werden. Diese wird mit
Spannern an dem Schaumstoff gehalten, einfach aushängen. Die Seitenwangen sind
auch nur mit Verstärkungen neben der Innenfläche der Lehne an senkrechten
Stangen befestigt. Müssen auch ausgehängt werden. Dann kann man den ganzen
Bezug vorne bis zum Recaroschriftzug hochziehen, weiter gehen die Matten eh
nicht. Hinten sollte man nichts aushängen da dort es schwierig ist den Stoff wieder
zu befestigen.
Dann kann die Matte für die Lehne auf den Schaumstoff aufgeklebt werden. Dann
Stückweise die Seitenwangen wieder einhängen, die Spanner samt Matte und
Schaumstoff wieder befestigen bis die Matte sauber mit dem Kabel nach hinten
durchreicht. So weit wie möglich oben anfangen und das Ende mit dem Kabel
zwischen Lehne und Sitz durchführen. Nun wieder alles einhängen, bis auf die
Verstärkung hinten. Denn es muss das original Kabel abgeschnitten und verlängert
werden. Dafür den Stecker abzwicken und mit KFZ Quetschverbindern eine KFZ
Litze anbringen. Später den Übergang mit Schrumpfschlauch sichern. Dann kann
das Kabel unterhalb des Stoffes auf die gegensätzliche Seite der Lehnenverstellung
(sprich in Richtung Mitteltunnel verlegt werden). Dann die Versteifung des Stoffes
wieder einhängen/drücken. Nun sollte das ganze wieder so wie vorher aussehen, bis
auf das Kabel an der Seite.
Dafür die Verkleidung über den Schanier abnehmen. Den Clips wo ich den
Kabelbinder befestigt habe, habe ich abgeschnitten. Man kann dort auch das Kabel
mit Heisskleber befestigen.
Nun kann das Rad für die LDS wieder befestigt werden.
Sollte der Stoff Wellen schlagen, muss man ihn nur genügend ziehen. Bei mir schaut
der Bezug besser aus als vorher, denn der Schaumstoff ist schon bei jetzt 32“
Kilometern schon stark bröselig.
Für die Sitzfläche muss noch etwas demontiert werden. Und zwar die Verkleidung
unten um den Sitz. Vorne ist eine Schraube die gelöst werden muss. Dann kann man
das obere Teil abnehmen, ist nur um den Sitz gesteckt. Dann die untere Schraube
lösen und unten das Teil aushängen und den Zapfen rausziehen.
Nun kann der Stoff an den Seiten mit den Versteifungen ausgehängt werden, auch
hinten nicht vergessen. Achtung, geht ziemlich schwer vorne an den Wölbungen.
Jetzt muss der Stoff vorsichtig über die Wangen gezogen werden. Jedoch dabei
darauf achten, die Sitzfläche Selbst ist in dünne Stäbe in dem Schaumstoff geclipst
(dort wo die Vertiefungen im Stoff sind). Also wenn es schwer geht, langsam machen
und erst schauen. Man kann die Kunststoffclipse aushängen indem man mit deinem
Schraubenzieher auf die Stangen drückt und am Stoff zieht. Aber Vorsicht, sonst
reißt der Stab aus dem Schaumstoff! Nun den Bezug bis zur Lehne Stück für Stück
abziehen. Jetzt kann die Sitzmatte angebracht werden. Erst die Matte auflegen, mit
dem Kabel und Teil der Matte unterhalb der Lehne, dass die Löcher der Matte über
den zwei Querstangen sitzen. Dann die Seitenwangen festkleben und den Übergang
zur Matte in den Spalt an den zwei Längsstangen tief eindrücken. Dabei darauf
achten dass dort nicht gerade später einer der Clipse sitzt. Dann vorne unten am
Schaumstoff ankleben und an der vordersten Querstrebe die Matte bis nach unten
drücken (passte bei mir nicht ganz)
Nun vorsichtig die Clipse wieder einrasten lassen von hinten nach vorne und dabei
die Seitenwangen wieder überziehen bis alles straff sitzt. Dann kann die Verkleidung
um das Sitzteil wieder montiert werden.
Der weiße Stecker der Matte muss wieder abgezwickt werden, nicht der Grüne. An
den kommt später der Kabelbaum. Die Kabel der Matte nun mit den zwei
verlängerten Kabel verbinden und mit Schrumpfschlauch sichern. Hier mal ein paar
Bilder wie das dann von unten aussieht.
Das Kabel hinten wird einfach oberhalb der Verstärkung auf die Seite des
verlängerten Lehnenkabels verlegt. Dann kann die Verstärkung des Stoffes wieder
eingehängt werden.
Bei den Kabel achten dass nirgends scheuern oder auf Spannung sitzen. Dann auch
mal das Umklappen des Sitzes testen.
So nun kommt der zweite Sitz dran ☺
Dann können beide Sitze wieder eingebaut werden. Einfach den Sitz ins Auto legen,
vorne hoch kippen und die zwei Stecker für Airbag und Sitzheizung einstecken. Dann
den Sitz hinten in die Sitzschienen einführen und nach vorne ziehen. Die Muttern
vorne festschrauben und die Verkleidung der Sitzschienen wieder anbringen.
Wenn beide Sitze eingebaut und die Airbagstecker gesteckt sind, kann die Batterie
wieder angeschlossen werden.
Jetzt sollte die Heizung funktionieren. Die Schalter sollten beleuchtet und dimmbar
sein. Bei mir heizt die Sitzheizung nur richtig in Stellung 5. Kann aber auch an den 30
Grad im Schatten liegen ☺
Sollte ich etwas vergessen haben, ist ja nun schon vier Wochen her, schreib mir
big_foot über das www.gti25.de Forum.