Nagel-Probe - Auto Service Praxis

automobiltechnik karosserie
Neue Fügeverfahren
Nagel-Probe
Karosserieleichtbau und die daraus resultierende Mischbauweise erfordern neue Fügeverfahren, denn Stahl,
Aluminium, zum Teil Magnesium und faserverstärkte Kunststoffe können nicht mit konventionellen Mitteln
verbunden werden. Eines dieser neuen Fügeverfahren ist das Setzen so genannter Impact-Nails.
W
er Verbrauch und Emission von
Kraftfahrzeugen massiv senken
will, muss (auch) deren Gewicht
reduzieren. Das erfordert alternative Karosseriematerialien und diese wiederum
neue Fügeverfahren. Hierzu haben sich
die Automobilhersteller in jüngster Vergangenheit einiges einfallen lassen, leider
nicht immer bis ins Detail dasselbe, so dass
markenspezifische Eigenheiten – Thema
Gewährleistung – zu beachten sind.
Im Zusammenhang mit Kleben
Bilder: Diehl
Mechanische Fügeverfahren
Herstellungsverfahren
Stanznieten
Blindnieten
Clinchen
Impact-Nails
Flow-Drill-Schrauben
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AUTO SERVICE PRAXIS 02/2012
Reparaturverfahren
beidseitiger Zugang: Stanz-, Fließform- oder Blindnieten
einseitiger Zugang: Blindnieten
größere Blindnieten
Clinchen
Flow-Drill-Schrauben
Flow-Drill-Schrauben
Beim Fügen von Karosserieteilen unterscheidet man mechanische, thermische
und Klebeverfahren. Hier soll es nur um
neue mechanische Fügeverfahren gehen.
Deren Gemeinsamkeit: Sie werden in der
Regel im Zusammenhang mit einem anderen Fügeverfahren, dem Kleben, angewandt. Bereits bekannt sein dürften das
Stanz- und Blindnieten. Beim Stanznieten
wird ein Stahlniet (in Verbindung mit Alu
Zink-beschichtet) ohne Vorbohren über
Niederhalter (oben) und Matritze (unten)
in das Blechmaterial gedrückt, wodurch
eine sowohl kraft- als auch formschlüssige
Verbindung entsteht. Formschlüssig, weil
der Niet durch die obere Blechlage gedrückt und in der unteren Lage aufgespreizt wird. Bei Reparaturen setzt man,
je nach Herstellervorgabe und Zugangsmöglichkeit, Stanznieten (zwischen den
ursprünglichen Bohrungen), Fließformoder Blindnieten oder man bohrt die
Nieten aus und verschweißt Bolzen.
Um einseitig nieten zu können, besteht
ein Blindniet aus Niethülse und Zugdraht.
Per Blindnietwerkzeug wird der Niet in
die Bohrung gesetzt und am Zugdraht
gezogen, bis sich die Niethülse gänzlich
zusammengezogen hat, zum Abschluss
wird der Zugdraht bündig gekappt. Ein
weiterer Vorteil dieses Fügevebrfahrens
besteht in der guten Anpassungsfähigkeit
www.autoservicepraxis.de
Spezialwerkzeug
Modulares Fügesystem
Impact-Nail als einzelnes Bauteil,...
.... in ein Karosserieteil eingeschlagen...
Bislang gab es für jedes mechanische
Fügeverfahren ein spezielles Werkzeug,
zum Teil sogar markenspezifisch. Das soll
sich nach dem Willen von Wieländer+Schill
nun ändern. Der KarosseriewerkzeugSpezialist aus Villingen-Schwenningen hat
das pneumatisch-hydraulisch arbeitende
System X-Press 800 entwickelt, das alle
mechanischen Fügeverfahren einschließlich Verbindunglösung beherrschen soll.
Dazu wird eine Basiseinheit mit modularen
Anbauwerkzeugen ergänzt. Die BasiseinBasiseinheit X-Press 800 mit Blindniet-Adapter
heit wiegt 1,8 Kilogramm und übersetzt
die werkstattübliche Druckluftversorgung (zwei bis sechs bar) in zwei hydraulischen
Stufen auf 800 bar. Das für Rechts- und Linkshänder gleichermaßen geeignete System
erlaubt schnellen Werkzeugwechsel und ist weiter ausbaufähig, so der Anbieter, der
zugleich die Vorzüge seines neuen Blindniet-Adapters betont: weltweit der kleinste
sowie dreh- und schwenkbar (vgl. Bild).
MV Marketing und Vertriebs-GmbH & Co. KG
www.wielanderschill.com
... und bei der
Entfernung mit
einem speziellen
Zangenwerkzeug
20 Jahre V-Line
Das erfolgreichste Sortiment
im Aftermarket
2011
2010
an unterschiedliche Bohrungsdurchmesser. Die flexible Blindniethülse kompensiert das Differenzmaß, zumindest bis zu
einer bestimmten Größe. Im Reparaturfall
hält man am Blindniet fest. Auf die gleiche
Weise lassen sich übrigens auch Gewindebuchsen (Blindnietmuttern) und -bolzen
(-schrauben) in Bohrungen setzen.
2009
2008
2007
Steigerungsform: Fließformniet
Wo ein Blindniet an seine Grenzen stößt,
kommt der Fließformniet zum Einsatz –
Stichwort unterschiedliche Bohrungsdurchmesser. Wie der Name es bereits
vermuten lässt, beherrscht der Fließformniet diese Disziplin weit besser als der
Blindniet. Das vorherige Bohren von Nietlöchern ist verzichtbar, weil diese Aufgabe
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1991
www.ngk.de
automobiltechnik karosserie
Weiterbildung
Themen und Termine
Dieser Artikel entstand auf Basis von Informationen und Demonstrationen der KTD GmbH, Calw. Der Weiterbildungsdienstleister
auf dem Gebiet der Karosserieinstandsetzung ist sowohl für Automobilhersteller und -importeure als auch für den freien Reparaturmarkt tätig. Die Tabelle unten enthält die aktuellen Weiterbildungsthemen und -termine. Hinzu kommen individuelle Trainings,
deren Inhalte und Zeiträume von den Auftraggebern selbst festgelegt werden können.
Trainings bei KTD
Bereich
Karosseriereparatur
Lackreparatur
Glasreparatur
Karosserieelektronik
Bezeichnung
Aufbau-Training
Vertiefungs-Training
MIG-Löten
Kalt-Fügeverfahren
Alu-Außenhaut-Reparatur
Außenhaut-Ausbeulen
lackschadenfreies Ausbeulen
Wassereintritt, Geräusche
Tipps und Kniffe bei der
Reparaturlackierung
Scheibenausbau, Neuverglasung
Elektronikdiagnose in der
Karosseriereparatur
Kurzbeschreibung
Karosserietechnik, Fügeverfahren, Messtechnik, Blechbearbeitung
höher- und hochfeste Stähle, strukturelle Reparaturen, Teilersatz
praktisch orientierter Lehrgang mit Übungsmöglichkeit
in Kooperation mit dem ZKF, am Beispiel BMW
in Kooperation mit dem ZKF
praktisch orientierter Lehrgang mit Übungsmöglichkeit
Beseitigung von Park- und Hagelschäden
gezielte Fehlersuche in Theorie und Praxis
in Kooperation mit Ford, Effektfarbtöne, Mattlacke, Folierung,
Werkzeuge, Materialien, Farbtonmessgeräte
Für und Wider verschiedener Reparaturtechniken
in Kooperation mit dem ZKF, Elektronikdiagnose, Inbetriebsetzung nach
Karosseriereparatur, 70 Prozenz Praxisanteil
Dauer
zwei Tage
zwei Tage
zwei Tage
zwei Tage
zwei Tage
zwei Tage
zwei Tage
zwei Tage
zwei Tage
Termine (beispielhaft*)
18./19. Juni, 19./20. November 2012
20./21. Juni, 21./22. November 2012
24./25. Mai, 24./25. September 2012
16./17. April, 11./12. Oktober 2012
21./22. Mai, 12./13. November 2012
auf Anfrage
03./04. Mai, 08./09. November 2012
12./13. März, 15./16. November 2012
28./29. März, 15./16. Oktober 2012
ein Tag
zwei Tage
auf Anfrage
23./24. April, 22./23. Oktober 2012
*weitere Termine auf Anfrage
KTD GmbH
Tel. 07051/9694-0
[email protected]
www.ktd-online.de
von Stanzstempel und -matritze, also vom
identischen Basiswerkzeug, übernommen
wird. Der Fließformniet ist eine ausschließliche Reparatur-Fügeverbindung.
Ohne verbindendes Bauteil
Auch das Clinchen ist kein gänzlich neues
Fügeverfahren. Seine Besonderheit ist das
Fehlen eines verbindenden Bauteils (Niet,
Schraube etc.). Stattdessen werden die
Bleche direkt miteinander verbunden, was
Stempel und Matritze bewerkstelligen.
In den meisten Werkstätten und Autohäusern noch unbekannt sein dürften so
genannte Impact-Nails, zu Deutsch Einschlag-Nägel. Was aussieht wie Nägel zur
Befestigung der Rückwand an einem IkeaSchrank, wird in der Regel an Alugussteilen oder Bauteilen mit nicht zugängigen
Hohlräumen eingesetzt. Hier wird deutlich, dass derartige Fügeverfahren oft nur
dazu dienen, zu verbindende Bauteile zu
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AUTO SERVICE PRAXIS 02/2012
fixieren, bis der Kleber reagiert. Ist ein
Unfallschaden zu beheben, verwendet
man Flow-Drill-Schrauben (FDS).
Dabei handelt es sich um Schrauben,
die mit hoher Drehzahl (5.000/min und
höher) ohne Vorbohren, aber mit hohem
Anpressdruck, in Alubauteile eingedreht
werden. Durch Drehzahl und Druck entsteht Wärme, die das Alumaterial teigig
werden lässt. Somit kann die Schraube
eindringen und schafft sich durch Materialmitnahme selbst ein Gewinde.
Elektrochemische Korrosion
Moderne Karosserien bestehen nicht aus
einem einzigen Material, sondern werden
in Mischbauweise konzipiert. Werden die
Reparaturvorgaben der Hersteller nicht
eingehalten oder wurde ein Verbindungsteil nicht fachgerecht beschichtet, droht
elektrochemische Korrosion und somit ein
Gewährleistungsfall. Peter Diehl
Flow-Drill-Schraube (FDS, oben) und Fließformniet (unten)
gehören zu den jüngeren mechanischen Fügeverfahren
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