Die Neuen von Mercedes

Auslandspreise: A, B, L, NL 4,30 € • E, FIN, GR, I, SLO, P (Cont.) 4,90 € • 11,00 BGN
7,80 CHF • 175 CZK • 40 DKK • 55 SEK • 2100 FT • 44 KN • 63 NOK • 25,00 PLN • 18,00 YTL
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Nr. 6 I Juni 2015 I 3,80 Euro
Europas Nr. 1
Seite 8
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GLC Coup
ab 2016
Neuer Audi Q7
Erprobungsfahrt in der Wüste
Seite 54
Porsche Macan Diesel
Ein perfektes Zugfahrzeug?
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Die Ne
Seite 16
er Nachfolger des GLK
Gefällig statt kantig: D
GLC
ab Herbst
2015
Seite 32
Neuer Suzuki Vitara
Pickup für 30 000 Euro
Im knallharten Einzeltest geprüft
Seite 60
Im großen Vergleich
Seite 22
Audi Q5 und BMW X3 gegen neuen Kia Sorento
Land Rover Freelander
Gebrauchtwagen-Kaufberatung
Die 10 billigsten SUV-Reifen im Test
Delinte
Thunder D7
Evergreen
EH23
Federal
Couragia XUV
Weltexklusiv
Seite 42
Goodride
Infinity
Nankang
Sailun
Sonar
Star Performer Syron
SA-37 Sport
Enviro
NK Comfort N-605
Terramax CVR
SX-9
SUV-1
Cross 1
FAHRBERICHT Eibach-X-Trail
Dank 30 mm Höherlegung bewältigt der Nissan die Forstwege mit
deutlich seltenerem Aufsetzen
Einen Stock höher, bitte!
D
ie rund 30 mm Unterschied mögen dem Laien als unwesentlich erscheinen. Im Gelände
aber machen sie Welten aus.
Und so führt der deutsche Fahrwerksspezialist Eibach nicht nur
Federn für tief über dem Boden
kauernde Sportwagen im Programm, sondern auch Höherlegungen für Allradler. Pro-Lift-Kit
nennen das die seit 1951 aktiven
Finnentroper (Nordrhein-Westfalen) und bieten die Höherlegung nicht nur für den Nissan
X-Trail an, sondern auch für
BMW X3/X4, Dacia Duster, Honda CR-V, Hyundai ix35 und Santa Fe III, Jeep Cherokee, Kia
Sportage und Sorento, Mercedes
GLA, Nissan Qashqai und VW
Tiguan. Und Eibach will die Palette noch erweitern. Der Preis:
moderate 369 Euro, weil die se-
rienmäßigen Stoßdämpfer weiterverwendet werden können.
Die serienmäßige Bodenfreiheit beim Nissan X-Trail: gemes-
Insgesamt gemessene
Bodenfreiheit: 240 mm
sene 205 Millimeter. Die Bodenfreiheit nach Einbau (2-3 Std.)
des Kits: gemessene 240 mm, also
5 mm mehr als die angegebenen
Mercedes G – Luxuspanzer für 1 Million
12 AUTO BILD ALLRAD | Nr. 6 · Juni 2015
Audi Prologue Allroad
Das künftige Design seiner Allroad-Modelle nimmt Audi mit
dem auf der Automesse in Shanghai (China) präsentierten
Showcar vorweg. Der Prologue Allroad ist 5,13 Meter lang und
zeigt die typischen Merkmale wie abgesetzte Radhausverbreiterungen und weniger tief gezogene Stoßfänger. Zudem vergrößerte Audi die Bodenfreiheit per Luftfederfahrwerk um 77
mm. Den Antrieb besorgt ein V8-Plug-in-Hybrid mit 734 PS.
Fotos: Hersteller
4,5 Tonnen wiegt dieser um 45 Zentimeter
gestreckte und gepanzerte Mercedes G 63
AMG. Für Alpha Armouring aus Garching bei
München sind schussfeste Geländewagen
nichts Besonderes. Doch die Truppe um Chef
Klaus Ackermann hat diesmal zusätzlich den
Innenraum veredelt: elektrische Trennwand
zum Fahrer, EDV-Anlage, 34-Zoll-Monitor, gekühltes Barfach, separate
Klimaanlage für den hermetisch
abgeschlossenen Fond. Lieferzeit:
sechs bis acht Monate.
30 mm Höherlegung. Wie geht
das? Durch die Reifen des Testwagens. Die weisen zwar die
gleiche Dimension auf wie beim
Serien-X-Trail, nämlich 225/65
R 17. Doch die beim Eibach-Auto aufgezogenen Michelin Latitude Cross mit ihrer üppigeren
Profiltiefe bewirken eine ExtraPortion Höherlegung aufgrund
ihres größeren Abrollumfangs
bei gleicher Nenngröße.
Zubehör für vi
ele
Pick-Up‘s!
Von Eibach stammt
die Höherlegung
mittels neuer Fahrwerksfedern, von
Giacuzzo das übrige
Zubehör: Frontschutzbügel aus
Edelstahl für 475
Euro, Schwellerrohre mit LED-Beleuchtung beim Einstieg
für 855 Euro. Im
Innenraum nimmt
man die erhöhte
Sitzposition wahr
Für 369 Euro bietet Fahrwerksspezialist Eibach eine
Höherlegung um 30 mm für diverse Allradler an.
Wir fuhren den Pro-Lift-Kit in einem Nissan X-Trail
Und wie fährt sich der höhergelegte Nissan? Zuerst das Prositive: Anders als bei so manchen
Höherlegungen neigt der Eibach-X-Trail selbst bei extremen
Ausweichmanövern nicht zum
Aufschaukeln und behält auch
den serienmäßigen Geradeauslauf. Zudem gibt es kaum Verlust
an Federungskomfort.
Und jetzt das Negative: Fehlanzeige, denn die Höherlegung
macht sich bei Geländefahrversuchen sofort positiv bemerkbar.
Die Gefahr von Aufsetzern verringert sich deutlich. Zudem heben die neuen Federn den serienmäßig arg tief geratenen
Frontspoiler des aktuellen XTrail aus der akuten Gefahrenzone auf ein zumindest einigermaßen akzeptables Niveau.
Fazit also: gut gemacht, Ihr
Finnentroper.
[M. Braun]
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Sieht digital noch
schärfer aus.
N
WOCHNE
TESTE
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4
Dritte Generation
des Hybrid-Lexus RX
Klaus Därr
erzählt
Der Dauer-Fernreisende hat viel erlebt
und nun dieses Buch geschrieben: „Irgendwann erwischt’s dich dann!“ (ISBN
978-3-89 662-524-3, EUR 19,50). Klaus
Därr erzählt darin von vielen seiner Fernreisen, die er in den letzten 50 Jahren unternommen hat. Für die Fahrten rüstete
er sich jeweils einen Allradler um.
Nicht in Japan hat Toyota-Edeltochter Lexus
seinen neuen RX vorgestellt, sondern auf der
amerikanischen New York Auto Show. Ein
riesiger Kühlergrill lässt den Hybrid-Lexus
wesentlich aggressiver auftreten. Die Systemleistung aus zwei Elektromotoren und
dem 3.5-V6-Benziner steigt auf 300 PS.
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