freizeitguide aktiv

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freizeitguide aktiv

A USGABE 2
S EPTEMBER 2007
S CHUTZGEBÜHR 2,- €
freizeitguide
aktiv
magazin für mobiltourismus · reise / technik / ser vice
Neuheiten 2008
Test:
Hymer Tramp
VW California
Hyundai Santa Fe
reise
caravan
aktiv
ostsee
airstream
reiten
EDITORIAL
Liebe Leserinnen,
Liebe Leser,
in diesem Spätsommer sind in der Caravaning-Branche klare Trends
auszumachen. So genannte Vans, sprich kompakte, teilintegrierte Reisemobile mit rund sechs Metern Länge schießen wie Pilze aus dem
Boden. Interessenten an dieser neuen Fahrzeuggattung haben wahrlich
die Qual der Wahl in punkto Hersteller, Grundriss, Ausstattung und
Preis. Identisch ist in den meisten Fällen die Basis – ein Ford Transit mit
Flachboden-Chassis. Weshalb Ford jetzt auf einer Erfolgswelle
schwimmt, erläutert Hans-Jörg Klein, Leiter Ford Nutzfahrzeuge, in
einem Interview.
In immer mehr Wohnwagen findet man von drei Seiten zugängliche
Betten, dunkle Möbelfronten sorgen für edlen Flair im Wohnbereich. Für
die Sicherheit bei Fahrten mit dem Wohnwagen setzt das ATC von Al-Ko
neue Maßstäbe. Und nicht zu vergessen, die kultig-kugeligen
Airstreamer Caravans aus den USA sind jetzt auch in Deutschland
zu haben.
Soviel zu Trends und Technik. Das Reisen ist und bleibt doch unser aller
Hauptanliegen. Besucht haben wir die Ostseeküste zwischen Wismar
und Rostock. Sozusagen zur Küste passend hat Ralf Rogge ein
schmackhaftes Fischrezept zusammengestellt, das sich natürlich auf
zwei Feuerstellen problemlos nachkochen lässt.
Im Rahmen des Aktiv-Themas Reiten stellen wir zwei ausgesuchte
Campingplätze vor und Tierärztin Dr. Ulrike Binding gibt zahlreiche Tipps
für Anfänger. Kunsthistorikerin Dr. Barbara Rinn schreibt über das
Münster in Bad Doberan, wie es nicht in Reiseführern zu lesen ist, und
Rechtsanwalt Bent Bokämper hat wie gewohnt die aktuelle
Rechtssprechung im Blick.
Eine Neuheit des Magazins ist die Rubrik Firmenportrait. Auf diesen
Seiten stellen wir Ihnen Unternehmen der Branche vor. Weniger
von Produkten, viel mehr über Firmenphilosophie, Geschichte und
Personen soll berichtet werden. Erstausrüster Truma öffnete sozusagen
zur Premiere für uns das Werkstor.
Unternehmerische Veränderungen gibt es auch beim Freizeitguide aktiv.
Das Magazin erscheint jetzt in Kooperation der Verlage SP-Medienservice, Bonn, und Photographie & Text, Hennef.
Ich wünsche Ihnen viel Freude und Kurzweil beim Lesen.
Mit sonnigen Grüßen
Hans König
Chefredakteur
freizeitguide aktiv · 1|2007
3
INHALT
INHALT
neuheiten 2008
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Fendt - K400 und Bianco
Al-Ko - Sicherheit mit ATC
Dethleffs - Summer Edition
Cristall - Van & Wengé
Adria - Coral Compact, S 690 SP, Altea
LMC - Basic Van 654, Ambassador
Eura Mobil - Terrestra
Hehn Mobil - 600 S, 630 HG, Rheinstar
Niesmann & Bischoff - Flair
test
24 VW - California
28 Hyundai - Santa Fe 2.2 CRDi
30 Hymer - Tramp SL 616
szene
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News - Meldungen & Nachrichten
Interview - Hans-Jörg Klein, Ford
Domatic - 8er-Serie
Airstream - Jetzt in Deutschland
Airstream - Das Instrument
Mobil-Safe - Tresor für Unterwegs
Portrait - Werksbesuch bei Truma
reise & service
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Ostsee - Mecklenburger Küste
Kultur - Münster in Bad Doberan
Literatur - Reiseführer Ostsee
Camping I - Leading Campings
Camping II - Reiter willkommen
Aktiv - Tipps für Reitanfänger
Recht - Aktuelle Rechtsprechung
Wellness I - Sauerstoff aus der Dose
Wellness II - Bäderfreuden in Sulzburg
Essen & mehr - Lecker Fisch, Cobb Grill, Waeco Kühlbox
03
Editorial ·
66 Vorschau / Impressum · Fotos (Titel/Inhalt) Hans König, Airstream Inc.
NEWS
CIVD
Zubehör
CIVD goes Racetrack
Movera
Ladenbaukonzept
Der Caravaning-Industrieverband (CIVD) präsentiert sich in dieser Saison bei allen
Rennen der Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft (IDM)
in Blick auf die Rennstrecken
hierzulande genügt, um festzustellen, dass Rennsport und
Caravaning in einer engen Verbindung
stehen. Viele Rennfahrer, Techniker
und nicht zuletzt viele Besucher nutzen die Vorteile von Reisefahrzeugen,
E
um an Wochenenden ihrem Sport/
Hobby nachzugehen.
Da die IDM bekanntermaßen viel
Publikum anzieht, nutzte der CIVD die
Gelegenheit in dieser Saison und zeigt
bei jedem Rennen im Fahrerlager die
schönen Seiten des Caravaning. Auf
seinem Stand präsentiert der CIVD zur
hautnahen Besichtigung im Fahrerlager ein Reisemobil und einen Wohnwagen. Und das Besucherinteresse ist
bemerkenswert. Die nächsten IDMTermine mit dem CIVD sind vom 31. 8.
bis 2. 9. 2007 in Most und das Finale
vom 14. – 16. 9. in Hockenheim.
Movera, Spezialist und Großhändler von
Camping- und Freizeitzubehör, setzt mit
seinem neuen und schicken Ladenbausystem auf eine Marktstrategie, die den
Handel tatkräftig unterstützt und dem
Kunden ein übersichtliches und nach
Bedarfsgruppen einsortiertes Produktprogramm anbietet.
Weitere Informationen
www.civd.de
www.idm.de
Zubehör
FIAMMA mit 2 Katalogen
Künftig wird Zubehör Spezialist FIAMMA je einen Katalog für Markisen
und für Fahrradträger seiner Kundschaft präsentieren
eue Kataloge bedeuten meist
auch neue Produkte. Folglich:
Die neuen Markisen nennen
sich F45 Ti Polar White, F45 Ti Titanium (sie löst die F1 ab) und F45Ti Professional. Das besondere daran ist die
neue Form, die eleganter geworden ist
und durch das neue Verschlusssystem
eine immer optimale
Schlie-
N
6
ßung garantiert. Dieses wird auch für
die Dachmarkise F65 übernommen.
Zudem gibt es im Tuchbereich ein neues Design namens „DeLuxe Grey“.
Carry-Moto Pro ist eine ausziehbare
Motorradschiene auf dem neuesten
Stand der Technik. Die Roll On Ramp,
ein neues System, ist bestens geeignet, um Rollstühle, Kinderwagen und
dergleichen bequem ins Wohnmobil zu schieben.
s soll Spaß machen im MoveraShop einzukaufen, so Reinhold
Beller, Geschäftsführer der
Movera GmbH, „ein kleines Einkaufsparadies eben, geordnet und übersichtlich. Der Kunde soll sich wohl
fühlen und in Ruhe alles ansehen
können.“
E
Die Möbel sind in Bambusoptik
gehalten, modern und hell. Die Rückwände im Wall Space System verkleiden Wände, Säulen und Nischen.
Durch die unterschiedlichen Einhängeaggregate werden die verschiedenen Warengruppen optimal
präsentiert. Mittelraummöbel und
Displayinseln geben dem Zubehörshop einen „Boutique-Charakter“.
Sonderangebote und saisonale Produkte werden auf Verkaufsinseln und
-podesten präsentiert.
www.fiamma.com
www.movera.de
NEWS
VW
60 Jahre Bulli
Internationales VW-Bus-Treffen mit 3-Tages-Programm
auf rund 120.000 Quadratmetern Fläche
olkswagen Nutzfahrzeuge feiert
den „VW Bulli“: 60 Jahre ist es
her, dass der niederländische
Volkswagen-Importeur Ben Pon auf
dem Werksgelände in Wolfsburg ein
Gefährt entdeckte, das Mitarbeiter
von Volkswagen selbst gebaut hatten, um damit schwere Platten transportieren zu können. Wenig später
wird daraus eine erste Skizze und die
Idee zum „Bulli“ – später Motor der
Wirtschaft, Gefährt der FlowerPower-Generation, Reisemobil und
Großraumlimousine. Diese unvergleichliche Geschichte nimmt Volkswagen Nutzfahrzeuge zum Anlass,
vom 5.-7. Oktober auf dem Messegelände in Hannover ein Internationales
VW-Bus-Treffen zu organisieren.
V
schen Bullis
wird dann
vom Werk
der Volksw a g e n
Nutzfahrzeuge aus
zum MesseGelände starten. VW Bulli-Fahrer, die gerne mit dabei
sein wollen, können sich vom 1.
August 2007 an auf der Webpage
www.vwn.de
als Teilnehmer
anmelden.
Dort
werden sie alle Angaben zum Gelände, Abstellmöglichkeiten und Versorgung finden.
Auf insgesamt rund 108.000 Quadratmetern Parkfläche werden sich
die Bulli-Fahrer vom 5.-7. Oktober
aufstellen können. Durch die Reihen
wandernd, können sich Besucher
dann liebevoll restaurierte, historische Modelle wie T1, T2 , T3, T4
sowie natürlich auch aktuelle Produkte anschauen, und falls gewünscht,
mit deren Besitzern ins Gespräch
kommen.
Startschuss wird am Freitag, 5.
Oktober sein. Ein Konvoi aus historiAnzeige
7
NEWS
Newsticker +++ Newsticker
CAMP GROUND zieht nach Stuttgart
Die Messe Friedrichshafen überträgt die
beiden Fachmessen "CAMP GROUND"
und "Play & Leisure", die beide
ursprünglich im Oktober 2007 am
Bodensee stattfinden sollten, an die
Messe Stuttgart. Die "CAMP GROUND",
Internationale Fachmesse für Campingwirtschaft, wechselt im Januar 2008
nach Stuttgart und findet künftig parallel zur Touristikmesse CMT statt. Die
"Play & Leisure", Internationale Fachmesse für Spielgeräte und Freizeitanlagen, wird 2008 parallel zur Interbad in
Stuttgart stattfinden. Weitere Informationen: www.camp-ground.de
Zulassungszahlen sinken weiter
Mit 16.665 Caravans und 16.808 Reisemobilen wurden von September 2006
bis Juni 2007 weniger Freizeitfahrzeuge
zugelassen als in der vorhergehenden
Saison. Die Zulassungen von Caravans
gingen um 3,1 Prozent zurück, die Neuzulassungen von Reisemobilen gaben
um 5,6 Prozent nach. Vor allem das
Ergebnis des ersten Halbjahres 2007
beeinträchtige das Saisonergebnis der
Monate September 2006 bis Juni 2007.
Dagegen stütze ein steigender Export
im ersten Quartal 2007 die Entwicklung
der deutschen Caravaningbranche. Weitere positive Signale erwartet die deutsche Caravaningindustrie Ende August
2007 vom Caravan Salon in Düsseldorf,
der europäischen Leitmesse für Caravaning.
Weitere Informationen: www.civd.de
Fendt City Tour LUZERN
Fendt lädt zur City Tour nach Luzern am
Vierwaldstätter See in der Zentralschweiz. Der viertgrößte See bietet ein
fabelhaftes
360°-Alpenpanorama.
Luzern begeistert mit seinem einzigartigem Wahrzeichen, der Kapellbrücke,
Löwendenkmal, Reuss- und Spreuerbrücke und Gletschergarten. Millionen
Bergfreunde zieht es zum Pilatus und
zur Rigi. Der Genuss von regionalen
Leckereien (Käsefondue und Raclette)
der weit geschätzten Gastronomie steht
natürlich auch auf dem Programm. Termin: 01.05. bis 07.05.2008. Anmeldung
und Info: www.kuga-Tours.de
Newsticker +++ Newsticker
8
Foto
Neuer Fotorucksack aus
22 PET-Flaschen
Das komplette Außenmaterial des neuen
Fotorucksacks Primus AW von Lowepro ist
aus recycelten PET Flaschen hergestellt.
Viele Teile des Rucksacks sind auch später
wieder recycelbar
as veränderte Design des Primus AW erlaubt den Fotografen
ein einfaches komfortables Tragen und einen erleichterten Zugriff auf
alle benötigten Utensilien. Das gepolsterte Hauptkamerafach fasst eine
professionelle (digitale) SLR-Kamera
mit angesetztem Objektiv plus 1-2
weitere Objektive oder Blitz. Zusätzlich ist das Kamerafach erweiterbar
und erlaubt es, eine größere Ausrüstung mitzunehmen. Der Primus AW
D
ist ab sofort zum UVP von 239,90
Euro im Handel erhältlich. 10% der
Kosten jedes Primus Rucksacks
spendet Lowepro direkt an Polar
Bears International (PBI), einer
gemeinnützigen Organisation, die sich
dem Schutz der Eisbären widmet.
www.lowepro.de
Wanderer
Wanderer – wieder da
Seit 120 Jahren steht der Name
WANDERER für hochwertige
Fahrräder „Made in Germany“. Jetzt wird die Traditionsmarke vom Kölner Fahrrad-Spezialisten Zwei plus
Zwei in Zusammenarbeit
mit Manufactum neu belebt
ie neue Generation von WANDERER umfasst nur vier Modelle. Qualität und innovative Komponenten verbergen sich hier hinter
klarem Design. Speziell gefertigte
Eigenentwicklungen und ein durchdachtes Ergonomie-Konzept, das
Komfort bieten soll. Gepolsterte
Bremshebel und exklusiv importierte
Glocken aus Fernost, deren Klang ein
Genuss ist, sind nur zwei Beispiele.
D
Die Modelle Tourer, Reisetourer und
Sporttourer setzen laut Hersteller
Maßstäbe hinsichtlich Ergonomie,
Gewicht, Ausstattung und Komfort.
Sie seien perfekt auf die jeweiligen
Anforderungen zugeschnitten. Der
Student – eine Hommage an die Tradition von WANDERER – ist für Liebhaber gelungenen Retro-Designs, und
verbindet moderne Technik mit dem
Charme vergangener Zeiten.
www.zweipluszwei.com
NEWS
Ehrenzeichen
Kurt Kober erhält grosses silbernes Ehrenzeichen
der Republik Österreich
Kurt Kober, ehemaliger Vorstandsvorsitzender der AL-KO KOBER AG, wurde für seine
Verdienste um die Republik Österreich mit dem GROSSEN SILBERNEN EHRENZEICHEN
ausgezeichnet
er österreichische Bundespräsident würdigte damit Kurt
Kobers Lebenswerk als Unternehmerpersönlichkeit und bedeutender Arbeitgeber in Österreich. Die
AL-KO KOBER AG mit Hauptsitz in
Kötz, Deutschland, ist als Familienunternehmen in den drei Kerngeschäftsfeldern
Fahrzeugtechnik,
Garten und Hobby sowie Lufttechnik
aktiv und betreibt in Österreich drei
Werke. Der 70-jährige Kurt Kober
wechselte mit seinem Ausscheiden
aus dem Vorstand im Juni 2007 in
D
den Aufsichtsrat der AL-KO KOBER
AG und des AL-KO Werks Vintl in
Südtirol. Des Weiteren ist Kurt Kober
Aufsichtsratsvorsitzender der österreichischen
Tochtergesellschaft
sowie der Puren GmbH in Überlingen
am Bodensee.
Kurt Kober erhält die Ehrung nicht
nur als vorbildlicher Arbeitgeber,
sondern auch als Förderer von Innovation und Fortschritt. In den über 50
Jahren seines Engagements wurden
64 Patente angemeldet. Dr. Martin
Bartenstein, österreichischer Bundesminister für Wirtschaft und
Arbeit, unterstrich in seiner Laudatio
die Rolle von AL-KO als Ausbildungsbetrieb: Es gehöre zur langjährigen Tradition von AL-KO, eigenen
Nachwuchs heranzubilden.
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9
INTERVIEW
Ford
Ford und die Kölner Freizeit-Offensive
Nie war der Ford Transit auf dem Markt der Reisemobile so präsent wie heute. Für die Saison 2008 hat fast jeder
Wohnmobilproduzent Reisefahrzeuge auf Transit-Basis im Programm. Wir sprachen mit Hans-Jörg Klein, dem Leiter
für Nutz- und Sonderfahrzeuge im Hause Ford
TEXT: HANS KÖNIG, FOTOS: FORD
Auf dem Caravan Salon, der Leitmesse für mobile
Freizeit, wird gezeigt, wie sich die Zukunft in Sachen
Reisefahrzeuge gestalten wird. Unübersehbar präsentieren die Hersteller Ende August in Düsseldorf kompakte Vans auf Ford Transit-Basis mit FlachbodenChassis. Ein Trend, der keinesfalls ein Zufallsprodukt
ist.
gement haben wir das Vorhaben realisiert. Ziel war
und ist es, für Reisemobilproduzenten ein nahezu
ideales, sprich ausgereiftes und für den Aufbau geeignetes, Basisfahrzeug anzubieten, das letztlich auch
vom Kunden angenommen wird.
freizeitguide aktiv (fga) – Guten Tag Herr Klein. Nur
ein Stichwort: Kölner Freizeit-Offensive… Liegt hier
die Ursache für den jetzt mehr als deutlich sichtbaren
Erfolg des Transit?
H.-J. Klein – War es auch. Dass der Ford Transit als
Basisfahrzeug für Reisemobile geeignet ist, davon
waren wir von Anfang an überzeugt. Dass wir den richtigen Weg einschlugen, haben uns schnell unter anderem die Erfolge von Hobby und Eura Mobil gezeigt,
die unsere Fahrgestelle als eine der ersten für ihre
Wohnmobile verwendeten. Dennoch konnten und
wollten wir uns nicht mit dem Erreichten zufrieden
geben. Wir sahen, dass noch eine Menge möglich war,
und wir gingen es an. Der Transit bietet rund 400 verschiedene Grundvarianten und ist als einziger Transporter sowohl front- wie auch heckgetrieben verfügbar. Diese Vielfalt lässt natürlich große Spielräume in
Sachen Aufbau zu, die Reisemobilbauer schätzen.
Hans-Jörg Klein – Ein deutliches „Ja“. Auf dem
Caravan Salon 2003 verkündeten wir die Kölner Freizeit-Offensive. Unseres Erachtens bot und bietet der
Ford Transit ideale Vorraussetzungen zum Aufbau von
Reisefahrzeugen. Mit viel Herzblut und großem Enga-
Hans-Jörg Klein ist Leiter
bei Nutzfahrzeuge bei
Ford und damit zuständig für das Marketing und
den Vertrieb der Modelle Transit, Transit Connect und Ford Ranger.
fga – Hört sich nach einer Menge Arbeit an…
fga – Bei den Neuheiten für 2008 hat sich vor allem
der Frontriebler mit Flachboden-Chassis und mittlerem Radstand ins Licht gerückt. Woran liegt es?
H.-J. Klein – Es gibt mehrere Gründe. Dank intensiver
Zusammenarbeit mit verschiedenen Aufbauherstellern
konnten wir die Bedürfnisse nach einem gewichtsoptimierten, sprich leichten Fahrzeug mit tief liegendem
Rahmen umsetzen. Es sind Lösungen für Kundenanforderungen entstanden, die moderate Fahrzeughöhen und die immer wichtiger werdende 3,5-TonnenGesamtgewichtsgrenze umsetzbar machen. Besonders, wenn man berücksichtigt, dass weit über die
Hälfte der in Deutschland hergestellten Reisemobile in
den Export gehen und in vielen europäischen Ländern
die Pkw-Fahrerlaubnis bei 3,5 Tonnen eine Obergrenze zieht.
fga – Was auch hierzulande als ein immer wichtiger
werdendes Faktum auszumachen ist. Da die komfortabler werdende Ausstattung im Wohnbereich auch
mehr Gewicht mit sich bringt, stellt sich die Frage, ob
die Gewichtsreduzierung beim Basisfahrzeug Auswir-
10
INTERVIEW
kungen auf die Stabilität und letztlich die passive
Sicherheit des Fahrzeugs hat?
H.-J. Klein – Jetzt kommen wir zu einem Thema, das
mir sehr wichtig ist. Ford hat schon vor einiger Zeit
Untersuchungen angestellt, wie sich Reisemobile
generell bei Auffahrunfällen verhalten. Die Ergebnisse
waren ernüchternd. Gerade bei Fahrzeugen mit nachträglichem Dachausschnitt erwies sich die Stabilität
der Fahrerkabine als stark eingeschränkt, was uns zum
Handeln aufforderte. Mit viel Ingenieur-Engagement
haben wir am Ford Transit getestet, gerechnet und
experimentiert. Crash-Tests
haben dann Praxis-Ergebnisse geliefert. Stand heute
ist, dass der Ford Transit
eine der stabilsten Fahrerkabinen im Transporterbereich
besitzt. Dank unserer Untersuchungen konnten wir für
die Aufbauhersteller klare
Dachausschnittsvorgaben
definieren. Werden diese,
und das ist der Fall, eingehalten, bietet der Transit ein
Höchstmaß an passiver
Sicherheit. Dies hat für die
Aufbauproduzenten natürlich den Vorteil, dass sie
sich um diesen sehr wichtigen Bereich nicht mehr
kümmern müssen.
fga - Werden jetzt die
Früchte der Mühen geerntet?
H.-J. Klein - Wir haben einige Höhen in der Weiterentwicklung des Ford Transit als Basisfahrzeug für
Wohnmobilhersteller oft nur mit viel Schweiß erklommen. Und natürlich muss das daraus resultierende
Ergebnis wirtschaftlich produzierbar bleiben. Heute
können wir sagen, es ist uns gelungen und wir sind
stolz darauf.
fga - Gemäß dem ehemaligen Slogan „ Ford – die tun
was“. Noch mal zurück zur Kölner Freizeit-Offensive.
Haben Sie Ihre damals gesetzten Ziele verwirklichen
können?
H.-J. Klein – 2003 war es
unser Ziel, mit dem Ford
Transit bei den Reisefahrzeugen einen ähnlichen
Marktanteil zu erzielen, wie
es der Ford Transit als
Nutzfahrzeug in seinem
Segment vormachte. Dieser lag bei rund 12 Prozent.
Der Transit hat heute als
Basisfahrzeug im Reisemobilbereich rund 21 Prozent
Marktanteil erreicht. Ein
Erfolg, der uns freut, der
sich aber nicht unerwartet
einstellte. Wir haben darauf
konzentriert hingearbeitet
und werden weiter am Ball
bleiben.
fga – Vielen Dank für das
Gespräch
11
NEUHEITEN
Fendt-Mobil K 400
Zweiter Streich
Fendt erweitert sein Wohnmobilangebot nach unten.
Unter der schlichten Typ-Bezeichnung K 400
präsentiert der Wohnwagenspezialist aus Mertingen
einen chic aufgemachten Van auf Ford-Basis
TEXT: HANS KÖNIG, FOTOS: WERK, KÖNIG
chnittig und harmonisch wirkt
das neue Fendt-Mobil. Keine
Grobheiten stören die fließende
Form des
S
Vans mit der integrierten Dachreling.
Geschwungene Klebedekore verstärken die stimmige Erscheinung, die
doch ein wenig
Behagliche Atmosphäre und Licht im Schrank
durch indirekte Beleuchtung
bekannt vorkommt. Die Verwandtschaft zum Hobby-Van wird weder
verschwiegen noch versteckt. Hergestellt wird der Fendt K 400 übrigens bei Hobby im norddeutschen Fockbeck.
Die äußere stimmige Erscheinung setzt sich im Inneren nahtlos fort. Die hellen Möbelfronten
im „Verona-Apfel-Dekor“ pas12
NEUHEITEN
sen gut zur Polstervariante „Denver“,
unterstützt von der grünlich schimmernden und beleuchtbaren Vitrine.
Die Oberschränke sind oben offen und
werden durch das indirekt gesetzte
Raumlicht auch innen angestrahlt.
Schön anzusehen und praktisch
zugleich.
Eine weitere, pfiffige Lösung ist der
Kleiderschrank inklusive beleuchteter
Kleiderstange unter dem Querbett, das
deshalb etwas hoch baut. Der gesamte Innenraum gibt sich großzügig und
die Sitzecke lässt sich mit wenig Aufwand in einen dritten Schlafplatz wandeln. Großzügig und modern präsentiert sich die Nasszelle.
In Sachen technischer Ausstattung
lässt das Fendt-Mobil K 400 kaum
Wünsche offen: 100 Liter Frischwassertank, 92 Liter Fassungsvermögen
für Abwasser, Truma-Heizung (Combi
4) mit 12 Liter Warmwasserboiler für
leuchte und der PVC-Bodenbelag in
Schiffsparkett-Optik im Grundpreis
inbegriffen.
Durch die Klappe zur Heckgarage
passen auch Fahrräder, wenn die Lenker gedreht werden. Optional ist natürlich ein Fahrradträger an das formschöne Heck mit dritter Bremsleuchte
zu haben, was sicherlich die günstigere Entscheidung für den Fahrradtransport im Urlaub ist. Denn dann kann der
großzügige Stauraum für allerlei andere (sperrige) Reiseutensilien genutzt
werden. Nicht an Bord ist ein Reserverad, dafür ein Pannenhilfsset, sollte
einem Pneu mal die Luft ausgehen.
Der Ford Transit mit FlachbodenChassis wird in zwei Leistungsvarianten angeboten: 81 kW (110 PS) und 96
kW(130 PS). Das 2,2-Liter-TDCI-Triebwerk erfüllt die Vorgaben der Schadstoffklasse Euro 4. Fahrer-Airbag,
ABS, Traktionskontrolle, EBD, Tempo-
Markant: die neue Heckansicht
des Fendt-Mobil K400
Küche und Bad, Thetford-Toilette, 12
Volt und 230 Volt Steckdosen, 80 AhGel-Batterie und ein Panel zur Kontrolle von Strom- und Füllzuständen.
Ein 93-Liter-Kühlschrank der neuen
Dometic-Reihe (siehe auch Seite 34),
eine Drei-Flammen-Spül-Kombination
und ein Backofen zählen zur Standardausstattung des K 400. Ebenso sind
die elektrische Tritthilfe, eine Vorzeltfreizeitguide aktiv · 1|2007
mat und Wegfahrsperre zählen zur
Serienausstattung, der 80-Liter-Tank
sorgt für ausreichend Reichweite.
Mit einer Gesamtlänge von 6.050
mm, einer Höhe von 2.710 mm und
einer Breite von 2.150 mm gibt sich
der K 400 im Sinne seines Kürzels
kompakt. Das Gesamtgewicht liegt bei
3.500 kg, die mögliche Zuladung bei
beachtlichen 810 kg. Gebremste
Der Innenraum gibt sich elegant
und aufgeräumt
Anhänger dürfen 1000 kg Gesamtgewicht nicht überschreiten. Erhältlich ist
der K 400 mit dem 110 PS-Motor ab
43.580 Euro derzeit nur mit einem
Grundriss. Vorgestellt wird er der
Öffentlichkeit auf dem Caravan Salon
in Düsseldorf.
www.fendt-mobil.de
13
NEUHEITEN
Neuheiten 2008 Fendt Caravan
Erhältlich sind folgende
Modelle / Grundrisse:
Neue Flotte: Bianco
Mit der neuen Wohnwagenreihe Bianco will Fendt vornehmlich junge Menschen
ansprechen. Das Mittel zum Zweck: bewährte Qualität im attraktiven, modernen Look
TEXT: HANS KÖNIG, FOTOS / GRAFIKEN: WERK
Serienmäßig sind bei allen Bianco
eine Dachreling, eine über die ganze
Breite verlaufende Rangierstange am
Heck und weiße Alufelgen montiert.
Ansonsten entsprechen die neuen
Caravans denen der Saphir-Baureihe,
mit Ausnahme der Mikrowelle, die ist
in den „Weißen“ gegen Aufpreis
erhältlich.
Der Bianco in der Innenansicht
ianco tanzt aus der Reihe. Sind
sonst alle Fendt-Caravan-Baureihen
nach
Edelsteinen
benannt, wird jetzt Farbe ins Spiel
gebracht. Die sechste WohnwagenModellreihe wird in vier Grundrissen
und einer Innendekor-Variante angeboten.
B
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Für wohnliches Flair sorgt das helle
Möbeldekor in „Honigbirke“ mit den in
„Sahara-Beige“ gehaltenen, maserlosen Klappen. Eine zeitgemäße Farben- und Formensprache, die sicherlich ihr Ziel nicht verfehlen wird, wenn
man aktuelle Möbelkataloge als
Trendsetter zum Vergleich bittet.
Wer es innen dunkler mag, kann sich
die Modelle 470 TFB und 495 TFB in
der Variante „Bianco classico“ bestellen. Dunkle Hölzer („Aragona Nuss“) in
harmonischer Einheit mit dem Polsterstoff „Napoli“ versprühen edlen
Charme. Die Classico-Modelle unter-
420 QF
450 QB
470 TFB
495 TFB
Die Preise liegen zwischen
13.700,- Euro und 15.840,- Euro.
scheiden sich ansonsten in der Ausstattung nicht von den Grundmodellen.
www.fendt-caravan.de
NEUHEITEN
Sicherheit
Kleiner Kasten – hohe Sicherheit
deln gezielt reduziert und die bordeigenen
Dämpfungsmechanismen
(Anti-Schlingerkupplung, Stoßdämpfer, Reifen etc.) ihre Arbeit wieder
erfolgreich verrichten können.
Dass das ATC funktioniert und von
vielen gewünscht wird, zeigen die
zahlreichen Caravanproduzenten, die
das ATC schon ab Werk implantieren
bzw. optional bei der Neuwagenbestellung als Zubehör anbieten. Für
alle, die Nachrüsten wollen, nun die
gute Nachricht: Die komplette Einheit
kostet rund 600,- Euro plus der fach-
Ein ins Schlingern geratener Caravan ist selbst von erfahrenen Piloten nur mit
Anstrengung zu bändigen. Fahrwerksspezialist AL-KO packt das Problem an der
Wurzel. Ein kleiner Kasten und ein paar Sensoren wissen einen in Schwung geratenen Wohnwagen wieder zur Ruhe zu bringen
Bringt Ruhe auf die Straße
TEXT: HANS KÖNIG, FOTOS: WERK
ie fahrphysikalischen Eigenschaften von Wohnwagen sind
grundsätzlich nicht günstig. Das
hohe Gewicht mit einem dazu einhergehendem hohen Massenschwerpunkt und die mächtigen, windempfindlichen Seitenflächen können einen
Caravan schnell ins Wanken bringen.
Gesellen sich dann noch falsche Beladung und ungenügender Reifendruck
hinzu, verliert ein Wohnwagen schnell
seine Fahrstabilität. Und wenn sich ein
Anhänger so richtig aufgeschaukelt
hat, ist er selbst für Könner nur schwer
wieder in die Spur zu bringen.
D
AL-KO Trailer Control (ATC) nennt
sich das neue System, dass selbstständig und permanent über Sensoren
die Bewegungen des Trailers überwacht und auswertet. Dabei weiß das
System sehr wohl Schwingungscharakteristiken zu unterscheiden.
Schwingung von allein wieder abklingt
oder ob es sofort kontrolliert eingreifen muss.
männischen Montage, die in der Regel
rund zwei Arbeitsstunden in Anspruch
nimmt.
In dem kleinen Kasten, der hinter
der Trailerachse angebracht wird,
stecken die Sensorik, die Steuerelektronik und ein Stellmotor für eventuelle Bremsaktionen. Sind alle erforderlichen Verbindungen zur Bordelektrik
und Bremsanlage gekoppelt, ist die
Einheit nach einem Selbstcheck, der
vor jeder Fahrt stattfindet, funktionsbereit. Mit nur geringen, aber gezielten
Bremsimpulsen bringt das ATC den
Caravan wieder in Stabilität, ohne das
der Fahrer davon viel mitbekommt
bzw. etwas beisteuern muss. Der Trick
dabei ist, dass der Bremsimpuls vom
ATC so gesetzt wird, dass es das Pen-
Bleibt als Fazit: Das ATC ist ein
Sicherheitsmerkmal, dass eigentlich in
keinem Wohnwagen fehlen sollte. Und
es wird wohl eine ähnliche Geschichte
erleben, wie das ABS einst im PkwBereich. Erst als technisches Novum
mit deutlichem Aufpreis nur als Zubehör erhältlich und einige Jahre später
als nicht mehr wegzudenkendes Standardangebot, weil es einfach die eigene und die Sicherheit der anderen
deutlich erhöht.
www.al-ko.de
Die Neigung des Anhängers bei
einer Kurvenfahrt verfügt über einen
gänzlich anderen Schwingungsverlauf
als ein Pendeln oder Aufschaukeln.
Laut Hersteller vermag das System
gar zu erkennen, ob die aufgetretene
15
NEUHEITEN
Dethleffs
Dethleffs bringt Summer Edition
Dethleffs präsentiert in Düsseldorf gleich drei Vans auf Ford-Basis
TEXT U. FOTOS: WE
wünschen, steht ein den Herstellerangaben zufolge „besonders attraktiv
kalkuliertes“ Editions-Ausstattungspaket zur Auswahl, mit allem, was
man vielleicht nicht unbedingt benötigt, aber was das reisemobile Leben
reizvoller macht. Da reicht die Liste
vom schmucken, in Silber lackierten
Aufbau, über stabile Rahmenfenster
und Pilotensitze bis hin zum aufstellbaren Dachfenster in der Fahrerhaushaube oder der alternativen Textilausstattung Gomera.
ür die neuen Dethleffs-Vans gilt
die Summer-Edition-Grundformel ebenso wie für die Caravans:
Attraktive Fahrzeuge mit einer vernünftigen Ausstattung zum Sparpreis.
Drei kompakte Teilintegrierte auf Basis
des Ford Transit Flachboden-Chassis
stehen zur Auswahl: Der Summer Edition Van 1 mit Doppelbett im Heck
quer, der mit 596 cm gleich lange
Summer Edition Van 2 mit einem
Längs-Doppelbett im Heck und
schließlich der um 20 cm längere
Summer Edition Van 11, dessen Plus
an Gesamtlänge ausschließlich der
Bettbreite und der darunter liegenden
Heckgarage zugute kommt.
F
rung mit 81 kW/110 PS, eine komplett
ausgestattete Küche, Gasheizung,
Warmwasserversorgung – kurz gesagt
so ziemlich alles, was man sich von
einem modernen Reisemobil erwartet.
Für alle, die es noch komfortabler
So viel Luxus hat seinen Preis:
6.000,- Euro muss der geneigte Summer Edition Käufer zusätzlich für das
Editions-Paket auf den Tisch legen.
Trotz allem ein faires Angebot, wenn
man den umfangreichen Paketinhalt
berücksichtigt. Auch die Einstandspreise der Summer Edition Vans sind
mit 33.999,- Euro für den Van 1 und
34.999,- Euro für den Van 2 und Van
11 äußerst moderat gehalten.
www.dethleffs.de
Das Interieur ist bei allen drei Modellen identisch: ein warmer Birne Holzton kombiniert mit vanillefarbenen
Applikationen lässt die Fahrzeuge
modern und freundlich erscheinen.
Ein Eindruck, den die blau gemusterte
Standard-Textilausstattung
Lagos
noch vertieft.
Die Serienausstattung der Fahrzeuge umfasst die 2,2 l TDCI Motorisie16
NEUHEITEN
Cristall
Laminat und Doppelboden
Umfangreiches Komfortpaket und
dunklere Möbel für Fiat-Modelle.
Neue Vans auf Fordbasis
Euro. Für alle Fiat-Modelle bietet
Cristall ein Komfortpaket feil, dass
Beifahrer-Airbag, Klimaanlage im Fahrerhaus, Tempomat und einen Gasbackofen beinhaltet.
ristall bekennt sich zum technischen Doppelboden. Alle kommenden Fahrzeuge auf FiatDucato-Basis werden nun mit einem
Zwei-Lagen-Boden gefertigt, der zum
einen die Bordtechnik in sich birgt,
aber auch klare Vorteile in Sachen Isolation beim Wintercamping bietet. Neu
im Hause Cristall ist der Grundriss des
Modells H 631. Zwei Einzelbetten im
Heck, dunkleres Interieur (Dekor
Lugano-Birne) und strapazierfähiger
Laminat-Boden sollen Kunden erfreuen. Für mehr Helligkeit innen sorgen
zwei Dachfenster über der Fahrerkabine. Erhältlich ist der H 631 ab 49.490,-
Interessant für Einsteiger sind
sicherlich die zwei neuen CristallReisemobile Ford 33 und 34. Angetrieben von einem 110 PS starken 2.2
TDCI-Motor, einem Radstand von
3.300 mm und einer Gesamtlänge
knapp 6 Metern geben sich die neuen
Vans kompakt. Während der 33 mit
französischem Längsbett (195 cm x
130 cm) zur Nachtruhe bittet, lässt
sich beim Modell 34 die Hecksitzgruppe ohne Aufwand in zwei Einzelbetten
(190 cm x 75 cm) wandeln. Ein so
genanntes GT-Paket für die neuen
„Ford-Cristalle“ gibt es für 2.490,Euro. Dies enthält: Klimaanlage für
C
Neuer Name - neue Farben
Adieu Samoa, adieu Moorea –
willkommen Wengé
wie hochwertige Federkern-Matratzen, schon in der Serienausstattung
anzubieten.“
Insgesamt sieben Modelle beherbergt die neue Wohnwagen-Serie
Wengé, die die bekannten Reihen
Samoa und Moorea ablöst. Den Einstieg macht der 2-Personen-Caravan
400/2, der für 13.195,- Euro zu haben
ieben Modelle umfasst die neue
Wohnwagenserie Wengé von
Cristall, die mit neuer heller
Farbgebung und optimierter Serienausstattung Freunde gewinnen soll.
Dank der Einsparungen im Serienstandard kann Cristall die Preise für
2008 halten, partiell gar senken. Dazu
Geschäftsführer Erich Reichart: „Ob
ein Warmwasserboiler und ein Backofen für ein paar Wochenend-Ausflüge
und zwei Urlaubsreisen im Jahr für
das Gros der Caravaner unbedingt
von Nöten sind, halte ich für fragwürdig. Alles nur Gewicht und Preis! Wer
will, kann es bei uns ordern. Für elementarer halten wir, nützliche Dinge,
S
das Fahrerhaus, Beifahrer-Airbag,
elektr. Außenspiegel und Fensterheber, CD-Radio, Zentralverriegelung
und weißen Kühlergrill samt Nebelscheinwerfer. Der Basispreis für den
Ford 34 liegt bei 36.990,- Euro.
ist. Mit gerade mal 909 Kilogramm
Masse im fahrbereiten Zustand und
einem zulässigem Gesamtgewicht
von 1300 Kilogramm sicherlich ein für
Einsteiger interessantes Modell. Für
alle Wengé-Modelle gibt es das LXZubehörpaket für 1390.- Euro, das
eine Dachreling, ein Dach-Schiebefenster, 81-Ltr.-Kühlschrank und vieles
mehr bietet.
www.cristall.de
17
NEUHEITEN
Adria
Variantenreich
Neue Küche
Umfangreiche Serienausstattung, wahlweise drei verschiedene Außenfarben und
eine durchdachte Möbelanordnung sind die Merkmale des neuen Coral Compact
as helle Holzdekor in Einheit mit
den rundlichen Möbelformen
wirkt attraktiv und frisch. Auch
Adria hat sich der Van-Welle nicht verweigert und präsentiert mit dem Coral
Compact ein 599 cm langes, familientaugliches Reisegefährt auf FordBasis. Pfiffig ist der zusätzliche Sitz
vor dem Kleiderschrank (hinter dem
Beifahrer). So können bei gedrehten
Fondsitzen bequem fünf Menschen
am Tisch Platz nehmen. In der Basisversion, mit 100 PS motorisiert, kostet
der Compact S 590 SP 38.999,- Euro.
Gegen Aufpreis kann der Coral von
einem 130 PS starken Dieselmotor in
Fahrt gebracht werden. Auflastungen
D
bis 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht sind möglich. Ebenso können
verschiedene Metallic-Außenlackierungen gewählt werden.
Eine echte Alternative in Sachen
Bettzugänglichkeit hält Adria beim
Coral S 690 SP parat. Das 150 cm
breite französische Bett steht frei und
ist so von beiden Seiten erreichbar.
Ein weiterer echter Vorteil: an den
Wänden links und rechts des Bettes
sind Fenster. Eine Maßnahme, die die
Die Adria Altea Caravans präsentieren sich in neuem Outfit. Die
auf
Al-Ko-Leichtbau-Chassis
stehenden Wohnwagen sind bis
Tempo 100 zugelassen, innen
geben sich
die rundlichen
Möbelformen in Ohio-Kirsche
zeitgemäß ansprechend. Ein
Novum ist die Kücheneinheit, auf
der nun auch Töpfe und Pfannen
mit einem Durchmesser von 30
cm verwendet werden können.
Mit dem Altea 360 LT bringt Adria
einen kompakten Zwei-Personen-Caravan für 9.999,- Euro für
Einsteiger auf den Markt.
oft geführte Diskussion um die
gewünschte Bettseite reduzieren
kann. Der Einsiegspreis des 7,36
Meter langen Reisemobils auf FiatBasis liegt bei 52.899,- Euro.
www.adria-deutschland.de
18
NEUHEITEN
19
NEUHEITEN
LMC
Liegewiese auf Wunsch
LMC präsentiert pfiffige Detaillösungen. Zwei neue Vans auf Ford-Basis bereichern
die Reisemobilpalette im Einsteigersegment
TEXT: HANS KÖNIG, FOTOS: WERK, KÖNIG
flammneuen Van 574. Bei diesem
Modell ist ein Doppelbett im Heck
quer verbaut, ansonsten ist die
Möbelanordnung identisch.
Ebenfalls neu im LMC-Programm ist
der Liberty Basic A (Alkoven) 564 G
mit Etagenbett im Heck für 38.590,Euro. Alle LMC-Basic-Neuheiten sind
auf einem Ford-Flachboden-Chassis
aufgebaut, die von einem 100 PS starken 2.2 TCDI Diesel nach vorn
gebracht werden.
Kind zusätzlich die Sitzgruppe zum
Nachtlager umgestalten.
ie Nachfrage nach Einzelbetten
in Reisefahrzeugen ist ungebrochen. Der Trend zu kompakten,
teilintegrierten Vans kommt gerade so
richtig in Schwung. Der Münsterländer
Hersteller LMC kombinierte und setzte gar noch einen drauf. Beim Liberty
Basic Van 654 lassen sich die zwei
längs
eingebauten
Einzelbetten
(192/200 cm x 78) im Heck ohne viel
Aufwand in ein großes Schlaffeld verwandeln. Und wenn weitere Schlafgelegenheiten gefordert sind, können
sich ein weiterer Erwachsener und ein
D
Sehr angenehm, weil aufstellbar, ist
das große getönte Dachfenster mit
Rollos über der Fahrerkabine im LMCVan, Licht und Frischluft finden hier
Einlass. Die großräumige Garage (205
cm x 100 cm x 109 cm) bietet ordentlich Stauraum. Der 6,70 Meter lange
654 ist ab 40.990,- Euro erhältlich.
Für eintausend Euro weniger gibt es
den 5,99 Meter langen, ebenso
Ambassador überabeitet
Seine Oberklassen-Wohnwagenserie Ambassador hat LMC für die kommende Saison kräftig modifiziert.
Schon von außen sind die neuen LMC
„Repräsentanten“ gut auszumachen.
Eine neue Beplankung mit AluLeisten, ein feineres Rautenblech, ein
überarbeitetes Heck und schwungvoll
gestaltete Fenster in der Front sind die
Erkennungszeichen. Innen versprüht
Birnbaum-Möbeldekor in Verbindung
mit Wurzelholzoptik ein warmes,
modernes Ambiente, das von dem
indirekten Lichtsystem noch unterstrichen wird. Ein optisches Gimmick ist
der beleuchtete Wasserhahn. Blaue
LEDs bringen das ausfließende Nass
zum Leuchten und signalisieren zu
gleich, dass der Hahn geöffnet ist.
Insgesamt sechs Grundrisse stehen
zur Verfügung, drei mit Doppelbett,
drei mit Einzelbetten. Der 7,67 Meter
lange und 2,48 Meter breite 560 HDT
kostet 23.690,- Euro.
www.lmc-caravan.de
20
NEUHEITEN
Eura Mobil
Das Eura Mobil „Coupé“
Eura Mobil setzt seine Modelloffensive fort.
Für dieses Vorhaben bringt der Terrestra T hervorragende Voraussetzungen mit
TEXT: RED., FOTOS: WERK
er Aufbau aus holzfreiem GFKVerbund, der doppelte Boden
und das AL-KO Breitspurfahrwerk signalisieren Oberklasse-Technik. Im Design besticht der Terrestra
Teilintegrierte durch eine elegante
Karosserieform. Besonderes Kennzeichen ist der weit in den Aufbau gezogene Fender als Verbindungselement
zwischen Fahrerhaus und Aufbau.
Durch die Tiefrahmenabsenkung
erreicht der mit einem Doppelboden
(19 cm) ausgestattete Teilintegrierte
gerade mal eine Höhe von 2,79 m.
Diese konstruktiven Besonderheiten
verleihen dem Reisegefährt mit Breitspurfahrwerk ausgezeichnete Fahreigenschaften.
D
Drei Grundrisse bestimmen die
Modellpalette. Der Terrestra 660 HB
mit Doppelbett und Heckgarage bildet
den Auftakt, die goldene Mitte finden
Interessenten im Terrestra 670 SB mit
Winkelküche, großem Kühlschrank
und längs eingebautem Doppelbett.
Im Top-Modell, dem Terrestra 700 EB,
bilden die beiden längs eingebauten
Einzelbetten über der Garage das
charakteristische Merkmal. Als besonderen Clou installiert Eura Mobil hier
einen zusätzlichen Kleiderschrank
unter dem rechten Einzelbett. Käufer
haben nun die Wahl, sich entweder für
zwei Kleiderschränke oder für einen
Kleiderschrank in Kombination mit
großem Kühlschrank zu entscheiden.
Alle Modelle verfügen über eine LSitzgruppe mit gegenüberliegender
Einzelsitzbank, die bei Bedarf zum
dritten Bett umgebaut werden kann.
Ein isoliertes Panorama-Dachfenster
ist optional erhältlich.
Die von Eura Mobil verwendete Klebetechnik verleiht den Aufbauten
durch die großflächigen Karosserieverbindungen eine besondere Stabilität und Festigkeit. Sämtliche Außenflächen sind aus Glasfaser verstärktem Kunststoff (GFK) gefertigt, was
die Fahrzeuge unempfindlich gegen
Hagelschäden macht und für ausgezeichnete Pflegeeigenschaften bürgt.
Da keine Schrauben mehr die Außenflächen durchdringen, sinkt das Risiko
von Undichtigkeiten auf ein Minimum.
Für einen Winterurlaub sind die neuen Terrestra dank der frostsicheren
Installation von Bordtechnik und Wassertanks im isolierten und beheizten
Doppelboden bestens geeignet. Ab
49.950,- Euro finden Terrestra-Interessenten ihr Traummobil im Handel.
www.euramobil.de
21
NEUHEITEN
Hehn
Hehn Mobil lässt keine Wünsche offen
Zwei kompakte Vans,
Sonderlackierungen und einige
neue Grundrisse: In der Duisburger
Reisemobilschmiede Hehn Mobil
werden Kundenwünsche
gern umgesetzt
lammneu und das erste Mal in
Düsseldorf zu bestaunen sind die
Hehn Mobil-Vans. Wahlweise auf
Ford Transit (600 S) oder MercedesBenz Sprinter (630 HG). Der 600 S
überzeugt durch seine Kompaktheit.
Gerade mal 599 cm lang, 200 cm breit
und 275 cm hoch bei einem maximal
Gewicht von 3,5 t. Trotz dieser kompakten Dimensionen ist eine Heckgarage integriert, deren Höhe immer
nach Kundenabsprache gestaltet
wird. Auch kann man sich zwischen
den Außenfarben Weiß und Silber
(Aufpreis) entscheiden. Der Basispreis
des 600 S liegt bei rund 45.000,- Euro.
F
Den Stern zierenden Hehn-Van 630
HG gibt es für knapp 60.000,- Euro.
Dessen Gesamtlänge misst 635 cm,
kann aber auf Wunsch auch nur 600
cm betragen. Den Kundenvorstellungen entsprechend können bei Hehn
Mobil die Interieurdimensionen variiert
werden und natürlich lässt sich aus
der Sitzbank mit wenigen Handgriffen
eine weitere Schlafstelle zaubern. Die
Außenwände des 630 HG sind aus 6
mm starkem Alu-Wabenkern-Material
gefertigt.
Hehn zeigt auf dem Caravan Salon
zudem neue Grundrisse mit Heckgarage und Halbdinette beim Rheinstar
22
(Transit) und beim Topstar (Sprinter).
Der Rheinstar Styling 620 HG (ein
Ford-Hecktriebler) ist 625 cm lang, mit
abgesenkter Heckgarage, einem
großzügigen Heckbett (210 x 140 cm),
Halbdinette und auf Wunsch mit Zwillingsbereifung lieferbar. Die Topstar
Serie bekommt eine noch schlankere
„Hutze“, so dass die Gesamthöhe nur
288 cm beträgt
Bei den Hehn-Styling-Modellen kann
die Lackierung individuell bestellt werden. Ein richtiger Hingucker ist die
Zwei-Farben-Verlaufslackierung. Die
Preise für diese Extras werden individuell festgelegt, da Modell und Fahrzeugdimensionen in Sachen Kosten
eine wichtige Rolle spielen. Übrigens,
Beschriftungen erfolgen auch nach
Absprache mit den künftigen Eignern.
Hell und freundlich
gibt sich der Van innen
Schnittig im Silber-Alu-Kleid
zeigt sich der Van auf Sprinterbasis
Bahia-Blau nennt sich diese
kräftige Farbgebung
Bei Hehn Mobil wird sich stark dem
Thema Barrierefreiheit angenommen.
Mittlerweile hält das Unternehmen
drei Rollstuhlliftsysteme zur Auswahl
vor. Und natürlich haben die Duisburger auch entsprechend praktikable
Grundrisse in petto.
www.hehnmobil.de
Außergewöhnlich und chic.
Die neue Verlaufslackierung bei Hehn
NEUHEITEN
Interessant sind die Ausstattungspakete, die Niesmann + Bischoff für
die kommende Saison geschnürt hat.
Wer die Möglichkeit hat, die klanglichen Leistungen des im Boden
implantierten Power-Amplifiers zu
genießen, wird schnell Begeisterung
spüren. Die angebotenen Multimediapakete sind jedenfalls eine intensivere Betrachtung wert.
Niesmann + Bischoff
Straffes Angebot
Niesmann + Bischoff, Produzent von Oberklasse-Reisemobilen, strafft seine
Produktpalette. 15 Modellvarianten sind 2008 im Programm
Um vorwärts zu kommen, setzt
man beim Flair auf Iveco Daily. Der
Vierzylinder-Selbstzünder drückt ein
Drehmoment von 400 Nm zwischen
1250 – 3100 Touren auf die Kurbelwelle und leistet 130 kW (170 PS).
Dass Luxus-Reisemobile, wie die
aus dem Hause Niesmann + Bischoff
etwas mehr kosten, leuchtet ein.
Einen Flair bekommt man ab ca.
123.000,- Euro.
TEXT U. FOTOS: HANS KÖNIG
eniger ist mehr – dieser Philosophie folgend will Niesmann + Bischoff die Führung im Segment der OberklasseReisemobile erklimmen. Weitere
Maßnahmen, die dazu beitragen sollen, sind Hightech-Fahrwerke von
Goldschmitt, die den Flair (Iveco
Daily-Basis) komfortabler und stabiler werden lassen. Die Vollluftfederung kostet pro Achse 3.790,- Euro
hält aber für den künftigen Eigner
einen weiteren Vorteil parat: Der
Fahrzeugboden lässt sich beim Rangieren auf Wunsch um bis zu 60 Millimeter anheben. Ab einer Geschwindigkeit von 15 km/h reguliert die
W
Goldschmitt-Anlage automatisch den
Fahrkomfort.
Mit verhältnismäßig wenig Aufwand
schafften es die Mannen in Polch,
mehr wahrgenommene Weite im Flair
entstehen zu lassen. Das Rückteil der
Dinette ist auf das gesetzlich zulässige Mindestmaß gestutzt worden. So
können Blicke (bei geöffneter Tür)
ungehindert durch die geräumige
Nasszelle bis hin zum quer stehenden Heckbett schweifen. Steht
man(n)/frau in der Nasszelle, die auch
ohne Übertreibung als Badezimmer
betitelt werden kann, ist man von
Spiegelwänden umgeben.
www.niesmann-bischoff.de
23
TEST
VW
Kompakter geht es kaum
Für aktive Freizeitgestalter, Sportler, Metropolentouristen.
Wochenendausflügler, Natursuchende und
autark Reisende – der VW California
ist ein vielseitiger, moderner und
souveräner Freizeitbegleiter
24
TEST
hic kommt er daher, der California Trendline mit Hochdach aus
dem Hause Volkswagen. Und
wie sich schon auf den ersten Kilometern zeigt, verfügt er über alle Qualitäten eines modernen Automobils.
Antrittsstark und schnell dank ausgereiften 130 PS-Fünfzylinderdiesel, in
der Fahrerkabine geräumig und komfortabel, dazu natürlich mit allen
modernen Sicherheitskomponenten
(ABS, Airbags, ESP, etc.) bestückt.
Sein Fahrwerk zeigt sich straff, aber
nicht unkomfortabel, und selbst auf
der Autobahn mit Tempi über 130
km/h bleibt innen der Geräuschpegel
angenehm niedrig. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 9,5 Liter Diesel
auf 100 km bewegt sich sein Durst im
erträglichen Rahmen, gerade wenn
man den erhöhten Luftwiderstand des
Hochdaches und die Masse im fahrbereiten Zustand von 2.480 Kg zu
Grunde legt.
C
Wenn die mögliche Zuladung von
520 kg bis auf das letzte Gramm ausgenutzt wird, gibt sich der California
dennoch keine Blöße. Ohne Murren
verrichtet er stets seinen Dienst. Das
ist eine Eigenschaft, auf die in Wolfsburg schon immer Wert gelegt wurde.
Die VW Transporter aller Generationen
hatten und haben die Prämisse, jede
anfallende Anforderung und Last souverän zu meistern. So verwundert es
nicht, dass der Bulli im Herbst ganz
groß seinen 60sten Geburtstag feiert
(siehe auch unter News).
Universalität und Robustheit sind
nur zwei Eigenschaften, die ein Freizeitgefährt auszeichnen. Ebenso verlangt der Kunde nach moderner Technologie in Sachen Umweltverträglichkeit, Wirtschaftlichkeit, aktiver und
passiver Sicherheit. Dass Komfort
zudem von einem Freizeitfahrzeug
geboten werden muss, steht außer
Frage.
Der geforderte Kompromiss zwischen ausreichendem Platzangebot
und Vollständigkeit in der Ausstattung
des Wohnraumes brachte pfiffige
Lösungen ans Licht. So ist der Zweiflammen-Gasherd samt Spüle und 42Liter-Kühlbox längs hinter dem Fahrersitz angebracht. Darunter bietet ein
Schrank Stauraum für allerlei Gerätschaften. Da große Gasflaschen viel
Raum einnehmen, genügt im California ein 2,8-kg-CampingGaz-Behältnis
zur Befeuerung des Herdes, Kühlbox
und Standheizung werden mit Strom
bzw. Kraftstoff betrieben. Während bei
gewöhnlichen Reisemobilen eine
Bordklimaanlage gerade mal die FahDie Küche ist schlank und komplett
Stauraum ist selbst in der kleinsten Niesche
25
TEST
Komfor pur: Dachbett mit Lattenrost
rerkabine wohlig nach unten temperieren kann, ist beim California diese
ausreichend effektiv.
Als nicht unterdimensioniert hat sich
in der Praxis der 30-Liter-Frischwasservorrat herausgestellt. Eine Nasszelle gibt es eh nicht, und ausschweifende Kochorgien finden im California
wohl selten statt. Zum Zähneputzen
und zur Zubereitung von Nudeln, Kaf-
26
fee oder Suppe reichen 30 Liter
Frischwasser für eine ganze Weile.
Damit Brauchwasser nicht einfach so
in der Natur entsorgt wird, hat VW
einen 30 Liter Tank dafür installiert.
Zwei aufstellbare Fenster im Dachaufbau sorgen an heißen Tagen für
angenehme Lüftchen im Bus. Der
schicke Kleiderschrank mit den seitlich öffnenden Rollos im Heck
schluckt problemlos Jacken und
Hemden. Ein Vorteil, wenn das
Abendprogramm gebügelte Garderobe fordert. Ebenfalls praktisch ist die
nach oben öffnende Heckklappe bei
schlechterem Wetter. Bequem kann
darunter nasse, schmutzige Kleidung
vor Betreten des Fahrzeugs gewechselt werden. Strapazierfähig und leicht
zu reinigen ist der graue Noppenkunststoffboden. Die Führungsschie-
TEST
VW California Trendline
Technische Daten
Motor, Fahrwerk*: ReihenfünfzylinderDieselmotor mit Pumpe-Düse-Direkteinspritzung, 2459 ccm, 96 kW (130
PS) / 3500 U/min, max. Drehmoment
340 Nm bei 2.000 – 2.300 U/min;
Frontantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe,
4 Scheibenbremsen, ABS, ASR, ESP
Maße, Gewichte, Bereifung*: Länge
4,890 m, Breite 2,242 m, Höhe 2,60 m;
Masse im fahrbereiten Zustand 2.480
kg, zul. Gesamtgewicht: 3.000 kg;
215/65 R17
Sehr praktisch ist der flexible Innenraum
nen der Sitzbank haben zwar Gummilippen zum Schutz, aber ein gelegentliches Säubern mit Pressluft kann der
weiteren Funktionalität nicht schaden.
lich Auswahl. Und wenn die große
Reise ansteht, können ja Campingplätze mit Sanitäreinrichtungen angesteuert werden.
Geht es zur Nachtruhe, wird die
Sitzbank nach vorn gezogen und die
Rückenlehne einfach umgeklappt. Für
die Schlafstätte im Dach muss das
Schubfach mit dem Lattenrost herausgezogen und eine Matratze umgelegt werden. (Fall-)Schutz für oben
schlafende Kinder bietet ein Netz. Der
Komfort der Matratzen ist für Liebhaber strafferer Unterlagen ein Genuss,
wer es gern weicher hat, sollte ein
wenig aufpolstern. So schnell das
Nachtlager gerichtet ist, so schnell ist
es auch wieder umfunktioniert. Eine
praktische Ablage vor Ort ist die
Dachebene. Während der Fahrt sollte
auf dem Hochdach allerdings keine
schwere Fracht verstaut werden. Es
ist ein guter Platz für Bettzeug, da dieses viel Volumen benötigt, aber kaum
etwas wiegt. Schweres und sperriges
Gepäck sollte tief und wenn möglich
hinten im Fahrzeug verstaut werden.
Der California zeigt auch im Alltag
handfeste Vorteile. Dank seines großen und flexiblen Stauraums wird der
Transport von so manchem Möbel
zum Kinderspiel. Das Aufheizen des
großen Innenraumes im Vergleich zu
einem Pkw bei direktem Sonnenlicht
hält sich im moderaten (Temperatur-)
Rahmen. Hinzu kommt noch die
erhöhte Sitzposition von Fahrer und
Beifahrer, die besonders im Stadtverkehr für guten Überblick sorgt.
Der VW California ist für Zwei-Personen-Ausflüge bestens gerüstet. In
der City kann jeder Parkplatz angesteuert werden, für den Transport von
Fahrrädern, Surfbrettern und Ähnlichem bietet der Zubehörhandel reichfreizeitguide aktiv · 1|2007
Ein Sonderangebot ist der ausgereifte Freizeit-Volkswagen nun nicht
wirklich. Der Einstiegspreis der Hochdachversion Trendline mit 130 PSMotor beträgt stattliche 46.183,90
Euro. Für dieses Geld erhält man
allerdings ein vielseitig einsetzbares Freizeitgefährt mit aktueller Pkw-Technologie und
entsprechenden Fahreigenschaften. Und es sei noch
der Hinweis gestattet,
dass die Gebrauchtpreise
für Freizeitgefährte lange
nicht einen solchen Wertverfall erfahren wie bei
Pkw’s.
Aufbau, Innenraum: Bett unten 200
cm x 114 cm, Dachbett 200 cm x 120
cm, Küche: 2-Flammenherd, Edelstahlspüle; 42-Liter-Kühlbox (Kompressor)
Füllmengen*: Kraftstofftank 80 l,
Frischwasser 30 l, Abwasser 30 l, Gas:
1 x 2,8 kg
Messwerte: Höchstgeschwindigkeit
158 km/h, Tachogenauigkeit bei 100
km/h: 97,4 km/h, Beschleunigung 0 –
80 km/h: 10,3 s, 0 – 100 km/h: 17,1 s;
Wendekreis: 11,9 m, Testverbrauch:
9,5 l Diesel auf 100 km.
Preis und Bezug*: ab 46.183,90 Euro,
Volkswagen AG, Mecklenheidestraße
74, 30419 Hannover,
www.vw-nutzfahrzeuge.de
*Herstellerangaben
27
TEST
Hyundai
Koreanisches Zugpferd
Markante Linienführung, eine vielseitige,
hochwertige Serienausstattung und die Möglichkeit,
Lasten bis zu drei Tonnen zu ziehen sind nur
einige Merkmale des Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi
TEXT: HANS KÖNIG, FOTOS: WERK, SEMPER
Komplett und aufgeräumt: der Pilotenplatz
r ist eine imposante Erscheinung, der seit gut einem Jahr
erhältliche, merklich überarbeitete Hyundai Santa Fe. Und
das nicht nur von außen, auch mit inneren Werten geizt
der Koreaner nicht. Hyundai ist bekannt dafür, die Serienausstattung ihrer Autos sehr üppig auszulegen. Seiten- und Vorhang-Airbags (in den Längsholmen des Daches verbaut), ABS,
ESP, Zentralverriegelung, Klimaanlage und vieles mehr kosten
bei Hyundai keinen Cent Aufpreis. So fällt der Zubehörprospekt
der koreanischen Autobauer sehr übersichtlich aus und schon
beim ersten Platznehmen hinter dem Lenkrad beginnt man mit
der Suche, was eigentlich fehlen könnte. Herzlich wenig!
E
Altagstauglich gibt sich die große Ladefläche
Das Interieur des Santa Fe begegnet einem mit schlichter
Eleganz und Funktionalität im besten Sinne. Knöpfe und
Schalter sind gut zu bedienen, das Cockpit samt Bordcomputer informiert ohne zu überfordern. Die Verarbeitungsgüte ist
über jeden Tadel erhaben. Einzig die Sitze von Fahrer und Beifahrer könnten auf kurviger Strecke etwas mehr Seitenhalt bieten.
Angetrieben wird der hier vorgestellte Santa Fe von einem 2,2
Liter-Vierzylinder-Dieselmotor der 114 kW/155 PS bei 4000
U/min leistet. Das maximale Drehmoment von stattlichen 343
Nm liegt zwischen 1.800 und 2.500 Umdrehungen an. Werte,
die schon beim Lesen zeigen, dass der Santa Fe kein Langwei-
Souverän auch mit Anhänger
28
TEST
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD
Technische Daten
ler ist. Zügig lässt es sich mit ihm vorankommen, das komfortabel straff
ausgelegte Fahrwerk hält Schaukeleinlagen in angenehmen Grenzen.
Auch die Abstufung und Funktion des
Fünfgang-Automatikgetriebe
fällt
positiv auf. Der Pilot hat zwar die
Möglichkeit per Gearshift die Schaltstufen manuell zu wählen, aber in der
Praxis überlässt man diese Aufgabe
schnell der Bordtechnik.
So gut der Santa Fe nach vorn geht,
so souverän gibt er sich auch beim
Bremsen. Das Vier-Kanal-ABS mit
elektronischer Bremskraftverteilung
(EBV) steht im Verbund mit Traktionskontrolle und ESP. Eine neue Technologie aus dem Hause Hyundai namens
„Interactive Torque Management“
sorgt zudem auf schlechter Wegstrekke für Spursicherheit des Autos.
Vor einen Wohnwagen gespannt,
bleibt der Santa Fe stets souverän
und zieht agil nach vorn bzw. reduziert
bei Bedarf ordentlich und sicher
Geschwindigkeit. Anhängelasten bis
zu 3 Tonnen (bei 8% Steigung) darf
der Koreaner offiziell schleppen. In der
hier vorgestellten 155 PS-Variante bei
Bedarf sicherlich möglich, wohl aber
kaum eine Dauerlösung. Empfehlenswert aber allemal für handelsübliche
Wohnwagen, die zwischen 1.500 und
2.000 Kilo auf die Waage drücken.
Motor*: Vierzylinder-Diesel-Reihenmotor, quer eingebaut, 2.188 ccm Hubraum, 16 Ventile, obenliegende Nokkenwelle, Zahnriementrieb, Turbolader
mit variabler Schaufelgeometrie, Common-Rail-Direkteinspritzung, 114 kW
(155 PS) bei 4.000 U/min, max. Drehmoment von 345 Nm bei 1800 – 2.500
U/min, Verdichtung 17,3,
Euro 4
Dass ein Auto mit rund zwei Tonnen
Eigengewicht nun keinen Verbrauchswettbewerb gewinnen kann, dürfte
einleuchten. Kommt dann noch ein
Automatikgetriebe zum Einsatz, geht
ein ermittelter Durchschnittsverbrauch
von 8,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer
soweit in Ordnung. Im Gespannbetrieb je nach Anhängelast und Luftwiderstand steigt der Verbrauch um bis
zu zwei weitere Liter an.
Getriebe*: Fünfstufenautomatik mit
manueller Schaltebene (Gearshift)
Die Alltagstauglichkeit des Santa Fe
muss jetzt an dieser Stelle erwähnt
werden. Der Großraum-SUV erfreut
mit hoher Sitzposition und daraus
resultierender
Übersichtlichkeit,
besonders im Stadtverkehr. Der
geräumige Kofferraum bietet ordentlich Platz und gegen Aufpreis (1.530,Euro) kann sogar eine dritte Sitzreihe
samt separater Klimaanlage und Hinterachs-Niveau-Ausgleich
bestellt
werden. Die Zuladungskapazität liegt
je nach Fahrzeugausstattung zwischen 549 und 642 Kilogramm (Automatikversion). Weitere nützliche
Details sind die 12-Volt-Steckdose
und das Gepäcknetz im Kofferraum.
Ein kleines Fazit: Der Santa Fe ist
ein SUV für viele Gelegenheiten, sei
es als Gespannzieher auf dem Weg in
den Urlaub, zum Wocheneinkauf in
der City oder zur aktiven Freizeitgestaltung am Wochenende. Und
trotz seines Preises von rund
35.000,- Euro bleibt er ein
verlockendes Angebot in
seinem
Fahrzeugsegment.
Fahrwerk/Antrieb/Bremsen*: vorn:
Einzelradaufhängung, hinten: Einzelradaufhängung, Vierradantrieb mit
variabler Kraftverteilung, vier Scheibenbremsen, ABS, TSC, ESP, Reifen
235/65 R 17, Servolenkung
Maße und Gewichte*: Länge 4.675
mm, Breite 1.890 mm, Höhe (mit Dachreling) 1.795 mm; Radstand 2.700
mm, Leergewicht 1.928 kg, zul.
Gesamtgewicht: 2.570 kg, Anhängelast
gebremst 3.000 kg (8% Steigung),
ungebremst 750 kg, Stützlast 80 kg,
Tankinhalt 75 Liter
184 km/h, Tachogenauigkeit bei Tempo
100 km/h = 98,1 km/h; 0 – 100 km/h:
11,4 s, 50 – 80 km/h: 5,1 s, 50 - 100
km/h: 9,1 s,
Wendekreis: 10,9 m, , Testverbrauch:
8,5 Liter Diesel auf 100 km
Preise* und Bezug: ab 34.390,- Euro,
Hyundai Motor Deutschland GmbH,
Gottfried-Leibniz-Straße 5,
74172 Neckarsulm, www.hyundai.de
*Herstellerangaben
29
TEST
Hymer Tramp SL 616
Raumschiff für zwei
Schnittige Linienführung, viel für Platz für zwei im Inneren
und ein Hauch von Luxus – der Hymer Tramp SL 616 zeigt unverhohlen,
dass seine Gäste sich mit und in ihm wohl fühlen sollen
30
TEST
tilvoll ohne zu protzen, dass ist
der erste Eindruck des Tramp
SL 616. Ob vor historischen
Gebäuden oder in der farbenprächtigen Natur, wo der Tramp auch steht
oder fährt, er wirkt nie deplaziert.
Und in einer Menge von Reisefahrzeugen, zum Beispiel auf dem Stellplatz, sticht er immer ein wenig hervor. Nicht zuletzt wegen seiner
schwungvoll dekorierten, silberfarbenen Karosserie.
S
Der Tramp SL 616 zeigt innen deutlich was er ist: ein Zwei-PersonenFahrzeug. Keine Möglichkeit, die
Sitzgruppe zum Schlafplatz zu wandeln, einzig das quer stehende
Heckbett dient als Nachtlager. Für
den Fahrbetrieb sind Sitzplätze für
vier Personen eingerichtet.
Auf Reisen genießt man schnell
das großzügige Platzangebot im
Wohnbereich. Die Küche hat alles,
was das Camperherz begehrt: eingelassene Rundspüle, Dreiflammenherd, 97-Liter Kühlschrank und einen
ziemlich effektiven Dunstabzug. Die
links neben der Tür platzierte
Kücheneinheit wirkt nach Einbruch
der Dunkelheit wegen der schmukken Kantenbeleuchtung sogar noch
ein wenig eleganter.
Hinter dem Küchenblock kommt
der Kleiderschrank. Gegenüber, in
dem geräumigen Badezimmer haben
die Hymer-Mannen eine Thetford
Toilette mit Entlüftungseinheit eingebaut. Nasszelle und Küche bewirken
einen zwei Seitensichtschutz vor
dem Heckbett, das über der Garage
thront. So entsteht ein kleiner Flur
und knuffige Eckstufen mit Klappdeckeln führen zum Schlafgemach.
Ein flexibler Lattenrost und die
moderate Matratze lassen an Komfort nichts missen. Bemerkenswert
sind die zwei verstellbaren Rücken-
Gern in Anspruch genommen: die Rückenlehnen und die drehbare Tischplatte
31
TEST
Die großzügige Naßzelle und die Lichtleiste am Küchenblock versprühen Luxus
teile im Kopfbereich des Bettes.
Leseratten wissen diese Bauteile
sehr zu schätzen. Dank der kleinen
Dachluke und dem Seitenfenster
links kann der Schlafraum gut belüftet und auch mit natürlichem Oberlicht versorgt werden.
Die Sitzecke bietet bei gedrehten
Frontsitzen bequem Platz für fünf
Personen. Ein nützliches Gimmick ist
das Rundschränkchen rechts neben
der Tür mit heraus drehbarem Teller.
Flugs hat man spürbar mehr Ablagefläche. Etwas gewöhnungsbedürftig,
dennoch schön anzusehen ist die
halbrund verlaufende Stufe hinter
den Frontsitzen. Zahlreiche Oberschränke bieten Stauraum, Kleiderhaken und Taschen im Eingangsbereich erweisen sich zudem als nützlich. Das Möbeldekor nennt sich
übrigens Lugano Birnbaum und die
Polster sind mit einem Teflon-Fleckschutz behandelt.
Für wohlige Wärme sorgt eine Truma C 6002 Heizung, ein 12-Liter-Boiler spendet temperiertes Wasser,
deren Fluss über Mischbatterien
(Küche/Bad) gesteuert wird. 120
Liter Frischwasser können bevorratet werden, der frostsichere Abwassertank hat fasst 20 Liter weniger. 12
Volt- und 220 Volt-Steckdosen spenden elektrische Energie, eine Überwachung der Versorgungszustände
bietet das grün leuchtende Panel.
Mächtig viel Platz gibt es in der
Heckgarage. Allein die Öffnungsweite der Tür mit 94 cm x 111 cm
spricht für sich. Das an der Hinterwand montierte Netzsystem ist
äußert praktisch, ebenso die verstellbaren Zurr-Ösen, deren Schie-
nen an einem Kasten seitlich erhöht
verlaufen. So kann die gesamte
Bodenfläche zum Abstellen genutzt
werden.
Unser Testfahrzeug war mit einer
Satellitenanlage plus Receiver und
Bildschirm (Aufpreis gesamt ca.
5.300 Euro) ausgestattet. Ein schönes Spielzeug für Technikfreunde. Es
macht einfach Spaß, auf den Knopf
zu drücken und ein leises Summen
signalisiert die Positionsarbeit der
Anlage. Schön auch von außen
anzusehen, wie sich die Schüssel in
Stellung bringt. Zu beachten gilt nur,
dass kein Baum oder andere Hindernisse empfangshemmend im Weg
stehen, sonst nimmt das Summen
kein Ende und das Grinsen der Platznachbarn wird breiter. Der 17-ZollBildschirm wird übrigens bei Nichtnutzung im Oberschrank versenkt.
Reichlich Platz bieten sowohl Garage als auch Sitzecke
32
TEST
Hymer Tramp SL 616
Technische Daten
Motor, Fahrwerk*: ReihenvierzylinderDieselmotor mit Direkteinspritzung,
2464 ccm, 88 kW (120 PS) / 3500
U/min, max. Drehmoment 300 Nm bei
1500 U/min; Frontantrieb, 6-GangSchaltgetriebe, 4 Scheibenbremsen,
ABS, EBV
Ein Flur führt zum Schlafgemach
Als Basis für den Tramp SL 616
dient ein Renault Master 120 mit 2,5
Liter dCI-Dieselmotor und einer Leistung von 88 kW/120 PS. Ausreichend Kraft, um mit dem Tramp auch
auf große Reise zu gehen und den
Renault auf eine Spitzengeschwindigkeit von 137 km/h zu beschleunigen. Fährt auf Autobahnen der Bleifuss, kann der Selbstzünder sich
schon mal 14 Liter und mehr genehmigen. Im normalen Testbetrieb pendelte sich der Verbrauch bei 11,8
Liter auf 100 Kilometer ein.
Das Fahrwerk des Renault Master
120 gibt sich straff, die Bremsen
(ABS/EBV serienmäßig) sind über
jede Kritik erhaben. In Fahrerhaus
geht es geordnet zu. Die Übersichtlichkeit des Cockpits und die
Erreichbarkeit der Regler, Schalter
und Knöpfe sind schlicht als gut zu
bezeichnen. Insgesamt betrachtet
wird einem der Renault schnell vertraut, nichts wirkt befremdlich oder
störend.
mit 107 kW/146 PS (Aufpreis ca.
1.800,- Euro).
Wenn jetzt schon das Thema Aufpreis angerissen ist, so soll nicht verschwiegen werden, dass Hymer für
den Tramp SL 616 jede Menge Zubehör und Sonderausstattung feilbietet. Der Basispreis liegt übrigens bei
52,530,- Euro.
Ein kleines Fazit: Am und im Tramp
SL 616 ist alles einen kleinen Deut
eleganter. Ansprechen will dieses
Reisfahrzeug vor allem Menschen,
die das Leben genießen wollen und
auch können. Seine Einrichtung ist
klar auf zwei Personen ausgerichtet,
Gäste sind zwar willkommen, die
Nachtruhe soll aber nicht gestört
werden. Auf Reisen gibt sich dieser
Teilintegrierte praktisch und unkompliziert.
Maße, Gewichte, Bereifung*: Länge
6,58 m, Breite 2,35 m, Höhe 2,79 m;
Masse im fahrbereiten Zustand 3.050
kg, zul. Gesamtgewicht: 3.500 kg; Reifen: 215/65 R 16
Aufbau, Innenraum: Dach-/Wandstärke: 35 mm, Fußbodenstärke: 46 mm,
Innenhöhe: 198 cm, Bett: 204 cm x 138
cm, Küche: 3-Flammenherd, Edelstahlspüle; 97-Liter-Kühlschrank
Füllmengen*: Kraftstofftank 100 l,
Frischwasser 120 l, Abwasser 100 l,
Gas: 2 x 11 kg
137 km/h, Tachogenauigkeit bei 100
km/h: 96 km/h, Beschleunigung 0 – 80
km/h: 15,1 s, 0 – 100 km/h: 24,6 s;
Testverbrauch: 11,8 l Diesel auf 100
km.
Preis und Bezug*: ab 52.530,00 Euro,
Hymer AG, Postfach 1140, 88330 Bad
Waldsee, www.hymer.com
*Herstellerangaben
Die Masse im fahrbereiten Zustand
beträgt 3.050 kg. So sind noch 450
kg Zuladung möglich. Eigentlich ausreichend Kapazitäten für zwei Personen. Interessant ist der Tramp für
alle, die einen Hänger damit ziehen
wollen. Bis zu 2000 kg gebremste
Anhängelast darf er schleppen. Sollte der Tramp für solche Aktionen
regelmäßig eingesetzt werden, empfiehlt sich die stärkere Motorisierung
33
SZENE
Dometic
Dometic präsentiert
neue 8er-Kühlschrank-Serie.
Funktionalität und Verbrauch
wurden optimiert.
Ab 2008 in allen Fendt-Modellen
as Streben nach einer Symbiose von „Form und Funktion“
kennt man seit den BauhausZeiten. Der Siegener Zubehör- und
Erstausstatter Dometic nahm
sich genau dies vor
und setzte bei
der Entwicklung
seiner neuen 8erA b s o r b e r- K ü h l schränke
alles
daran, Funktionalität, Nutzfreundlichkeit und Aussehen
bestmöglich zu vereinen. Das Ergebnis
kann sich sehen lassen: Eine effektivere
Isolation, eine Optimierung des Kühlsystems (u. a. mittels
D
34
Mikroprozessoren), eine Erweiterung
des Nutzvolumens und das herausnehmbare Frosterfach sind nur einige
Merkmale der neuen 8er-Kühlschrank-Baureihe.
Gehen wir
von außen
nach innen.
Im Vergleich
zum Vorgänger sind die
neuen
Kühlschränke satte
1,5 kg leichter.
Die großflächige
Front und die
übersichtliche
Bedieneinheit entsprechen immer
mehr den moderner
Haushaltsgeräte. Die Türdichtungen
lassen sich nun ohne Aufwand austauschen und die im Schloss integrierten LED-Leuchten sorgen für
guten Einblick. Nach zwei Minuten
schaltet sich die Beleuchtung automatisch ab. Übrigens kann die Tür
zum Belüften ohne Verwendung von
Haken/Ösen in einer Position fixiert
werden.
Hohen Nutzwert versprechen die
frei positionierbaren Ablagegitter und
das (ein Novum!) herausnehmbare
Frosterfach. Modifiziert wurden auch
die Salat und Gemüsefächer, die
dank ihrer Belüftungsschlitze die
Nahrungsmittel
länger
haltbar
machen. In allen Betriebsarten (220
V, 12 V, Gas) lassen sich die neuen
Dometic-Kühler
entfrosten,
die
SZENE
dann 100,- Euro günstiger für 999,Euro, und: mit jeder verkauften Klimaanlage spenden die Siegener den
geldlichen Wert einer Neuregistrierung an die DKMS.
Hintergrund: Alle 45 Minuten
erkrankt in Deutschland ein Mensch
an Leukämie, darunter viele Kinder
und Jugendliche. Eine Stammzelltransplantation ist oft die einzige
Chance auf Heilung – vorausgesetzt
es gibt einen Spender. Hauptanliegen
der DKMS ist der kontinuierliche Ausbau der Datenbank, um möglichst
vielen Leukämiepatienten eine neue
Chance auf Leben zu geben. Für gut
80% der Betroffenen kann ein passender Spender gefunden werden,
dennoch wartet jeder fünfte Patient
vergeblich. Die DKMS wurde 1991
gegründet und verwaltet heute
bereits über 1,5 Millionen registrierte
Spender. Die DKMS ist die weltweit
größte Stammzellenspenderdatei.
Die einmalige Registrierung in der
Spenderkartei ist mit Kosten verbunden, da neben der Blutentnahme
auch das Blut auf Gewebemerkmale
typisiert werden muss. Den Wert dieser Typisierung zahlt Dometic mit
jedem Verkauf einer HB 2500.
„Die Aktion ist eine dreifache WINSituation. Natürlich wollen wir unsere
Produkte verkaufen, aber am meisten
profitieren die DKMS und unsere
Kunden von der Aktion - ich bin selber bei DKMS registriert und gehe
mit sehr viel Herzblut an die Aktion
heran“, sagt Steffen Gross, verantwortlich für das Marketing bei Dometic in Siegen. Am Sonntag, den 26. 8.
2007 wird die DKMS auf dem Dometic-Stand (Caravan Salon, H13 A31)
vertreten sein und für Fragen zur Verfügung stehen.
www.dometic.de
Innenbehälter sind zudem spülmaschinentauglich. Da wundert es nicht,
dass Hersteller Fendt alle 2008erFahrzeuge werkseitig mit den neuen
Dometic-Kühlschränken ausstattet.
Sonderangebot
für guten Zweck
Ab dem Caravan Salon bis Ende
November startet Dometic in Zusammenarbeit mit der Deutschen Knochenmarkspenderdatei (DKMS) eine
ganz besondere Aktion. Die Staukasten-Klimaanlage HB 2500 gibt es
Gemeinsam für
eine gute Sache:
Andrea Schmidt
(DKMS),
Bernd Löher,
Steffen Gross
(beide Dometic)
und Heike
Jungbluth (DKMS)
35
SZENE
Alu-Caravans aus den USA
Die kultigen Alu-Caravans aus den USA sind ab Herbst in Deutschland zu haben.
Fahrzeugspezialist Roka übernimmt Vertrieb und Service
„Gut Ding will Weile haben.“ Seit
über 75 Jahren rollen die „Zigarren“
über amerikanische Weiten. In Europa
ist selten ein Exemplar auf der Straße
bzw. dem Campingplatz auszumachen. Bis auf wenige Mutige, die sich
mehr oder weniger in Eigenregie um
Anschaffung, Transport und Zulassung
der allseits bekannten Trailer kümmerten, gab es bislang keinen offiziellen
Importeur. Anfang des Jahres konnte
man zwar lesen, dass Hymer sich um
die Marktpräsenz und den Service der
amerikanischen Wohnwagen hierzulande kümmern wolle. Ein Dementi
folgte jedoch rasch.
Seit 17. Juli steht fest, dass die Airstream-Wohnwagen doch ein Zuhause
in Good Old Germany bekommen.
Roka Werk GmbH heißt das Unternehmen, welches sich mit sofortiger Wirkung um die bauchigen Alu-Caravans
kümmert. Das Unternehmen aus Mengerskirchen bei Limburg ist für diese
Aufgaben bestens gerüstet, bauen die
Westerwälder doch schon seit Jahren
Spezialanhänger für die verschiedensten (professionellen) Einsatzbereiche.
ren und hier umzubauen war für uns,
und wohl auch für viele potentielle
Kunden nie eine vernünftige Option.
Nachdem Airstream nun eine europäische Niederlassung (in Cumbria/England) gegründet hat und diese außergewöhnlichen Fahrzeuge dort nach
europäischer Spezifikation ausgestattet werden, sieht die Welt ganz anders
aus. Wir können Airstream Fahrzeuge
nun mit einer Zwei-Jahres-Werksgarantie, vollem technischem Service
und Finanzierungsmöglichkeiten in
Deutschland anbieten, und glauben,
dass viele Enthusiasten, die schon länger darüber nachgedacht haben, einen
Airstream zu besitzen, jetzt die Mög-
lichkeit wahrnehmen, sich ihren Traum
zu erfüllen. Wir haben schon viele
ernsthafte Verkaufsgespräche im Vorfeld geführt und freuen uns, dass wir
den ersten Airstream 532 bereits im
September an einen unserer Kunden
ausliefern können. Im September wird
außerdem unsere neue Ausstellung in
Mengerskirchen bei Limburg eröffnet,
wo zuerst das Modell 532 und ab
November auch die Modelle 684 und
534 zu sehen sein werden.“
Der hohe Bekanntheitsgrad und der
daraus resultierende Kultstatus der
Airstream Wohnwagen hat seine Gründe. Die zeitlose, einmalige Form, die
Die mächtige Glasfront und zahlreiche Leuchten sorgen für ein offenes, helles Ambiente
Weshalb Roka sich der neuen Aufgabe annahm, erläutert Armin Heun,
einer der beiden Geschäftsführer: „Die
Fahrzeuge aus den USA zu importie36
SZENE
Die Küchenarbeitsfläche wird gut von oben beleuchtet. Dreiflammenherd,
Kühlschrank und großzügige Spüle, es mangelt an nichts
verwendeten Materialien und die hohe
Produktgüte der Caravans sind maßgeblich dafür verantwortlich. Über 60
Prozent aller bislang hergestellten Airstreamer werden immer noch genutzt.
Ein beachtliches Resultat, dass die
(hohen) Gebrauchtpreise in den USA
mit erklärt. Für viele ist der Kauf eines
Airstream eine Anschaffung fürs
Leben.
Noch ein paar Angaben zum bald
hier erhältlichen Airstream 532: Alubeplankte und isolierte Wände (60
mm), BPW-Chassis mit WinterhoffKupplung, Alu-Felgen, Alde-Heizung,
Dometic-Kühlschrank und -Toilette,
Leergewicht 1370 kg, Preis ab: 54.900
Euro.
Das geschwungene Interieur der Nasszelle
gibt sich topmodern
ten gezogene Scheibenfront macht
mächtig was her. Ein Freizeitanhänger,
welcher wohl auch hierzulande, dank
seiner Erscheinung und Funktionalität,
einige Freunde finden würde: Klappbetten, Gepäcknetze und ausreichend
Platz für ein Motorrad und oder Surfbretter, Freizeitaktivistenherz, was
willst Du mehr? In den Vereinigten
Staaten wechselt der „Basecamp“ für
stolze 22.000 US-Dollar seinen Besitzer.
Neu: der markante Basecamp
Eine völlig eigene Formensprache
demonstriert der neue, (noch?!) nicht
in Europa erhältliche „Basecamp“ aus
dem Hause Airstream. Seien wir doch
mal ehrlich, die getönte, weit nach hin-
www.airstream-germany.de
www.airstreameurope.com
www.airstream.com
37
SZENE
Gitarre
Stilecht rocken
Es gibt sie tatsächlich: Die E-Gitarre passend zum amerikanischen Caravan.
Das Design von Epiphones „Trailer Park Troubadour Airstreamer“ spricht jedenfalls eine deutliche Sprache.
Wir haben mal in die Saiten gegriffen
TEXT UND FOTOS: HANS KÖNIG
ie Optik der Airstreamer ist für
Saiteninstrumente
einmalig.
Dass diese Gitarre mehr nur als
ein optischer Gag ist, sondern sie sich
als ausgereiftes Instrument präsentiert,
zeigen die verwendeten Materialien.
Hochwertige EMG HZ H4-Tonabnehmer (passiv), Mahagoni-Korpus, ein
bolzengerader Ahorn-Hals mit Palisander-Griffbrett und Grover-Mechaniken.
Alles edle Zutaten, die zudem noch auf
das Feinste zusammengefügt und verarbeitet sind.
justieren will, hat immer noch die Regler am Verstärker zur Verfügung.
Epiphone und der richtigen Verstärkung schon sein.
Einstöpseln, Amp einschalten und
los geht es: Dank des geraden Halses
sind niedrige Saitenlagen möglich, die
die Arbeit der linken Hand leicht werden lassen. Die Halsbreite misst am
Sattel 42 mm, am 12. Bund 52 mm. Die
Mensur (Saitenschwingbereich vom
Sattel bis zum Steg) beträgt übliche
Die amerikanische Band „Trailer Park
Troubadour“ unter Federführung von
Gitarrist und Manager Jimmy Jackson
inspirierte die Unternehmen Epiphone,
EMG und die Airstreamer Inc. zum Projekt Wohnwagengitarre, welches 2003
auf der Namm Show in Los Angeles
der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.
628 mm. Am Korpus hält eine höheneinstellbare Stop-Bar die Saiten fest.
Epiphone ist eine Tochter des weltbekannten amerikanischen Gitarrenproduzenten Gibson. Signature-Instrumente entstehen in enger Zusammenarbeit mit den Künstlern, die diese vornehmlich einsetzen. Auch werden die
Signature-Gitarren meist nur in limitierter Stückzahl gebaut. Laut Importeur
M&T Musik und Technik sind in
Deutschland nur wenige 20 Instrumente erhältlich. Der offizielle VK-Preis liegt
bei 719,- Euro inklusive einem dazu
passendem Gigbag. Die Straßenpreise
liegen je nach Anbieter bis zu 200,Euro darunter. Weitere Informationen
und auch eine Hörprobe sind im Internet unter www.epiphone-signature.de
verfügbar.
D
Das Camperleben ist oft einfach und
ohne viel Schnickschnack. Genauso
gibt sich die Epiphone. Ein Push-PullPoti genügt: Mit einem Dreh wird die
Lautstärke reguliert und mit Zug am
gekordelten Metallknopf werden die
Tonabnehmer geschaltet. Bei eingedrücktem Knopf gibt der Steg-Humbucker laut, gezogen sind beide Saitenschwingungsumsetzer aktiv.
Viel mehr Einstellmöglichkeiten braucht eine
Gitarre eigentlich
nicht. Und
wer doch
mehr
Die EMG Pick-Ups transportieren
einen warmen, klar definierten Sound.
Dank sei hier auch dem geschraubten
Hals. Leicht angezerrt ertönt die Airstreamer schön bluesig vollmundig,
taugt aber je nach eingestelltem Zerrgrad des Verstärkers auch für härtere
Gangarten.
Der Steg-Pick-Up allein gibt sich
eher transparent ohne es an Fülle
missen zu lassen. Richtig voluminös wird der Sound bei gezogenem Poti, sprich wenn beide EMG’s
gefordert sind. Auch steigert sich
hierbei die Lautstärke ein wenig.
Die offizielle Bezeichnung des Instrumentes lautet „Trailer Park Troubadour
Airstreamer Electric“. Die wohl realistischere Bezeichnung findet sich auf der
Stababdeckung an der Kopfplatte.
Dort steht geschrieben: Airscreamer.
Und richtig laut kann mit man dieser
38
Bleibt als kleines Fazit: Die Epiphone
Airstreamer (Airscreamer) ist eine
außergewöhnliche und hochwertige
Gitarre, die Blicke anzieht. Und wenn
andere Camper dennoch achtlos auf
dem Platz an einem vorbeiziehen, bleibt
immer noch die Möglichkeit die Lautstärkeregler auf Rechts zu drehen.
SZENE
Mobil Safe
Wertstoffbehälter
Wertvolle Gegenstände finden auf Reisen
im Mobil-Safe einen sicheren Platz
TEXT UND FOTOS: HANS KÖNIG
ameras, Schmuck, Navigationsgerät und persönliche Dokumente – Dinge, die man auf Reisen
nicht immer bei sich tragen will. Aber
diese Sachen einfach in einen Schrank
des Reisefahrzeugs zu legen ist nun
auch nicht die optimale Lösung. Abhilfe schaffen hier die kompakten Tresore
von Mobil-Safe. Diese hochwertig verarbeiteten Stahlgehäuse mit 3 mm
Wandstärke, einer 6 mm starken Front
und Doppelbart-Sicherheitsschloss
lassen sich Dank der abnehmbaren
Front an günstigen, nicht sofort
erkennbaren Stellen im Fahrzeug festschrauben und erschweren so Langfingern das illegale Vorhaben. Zum Liefer-
K
umfang eines Mobil-Safes gehört das
Befestigungsmaterial wie auch Konterplatten. Der kleinste Tresor (Breite 22
cm, Höhe 13 cm, Tiefe 13 cm) kostet
112,- Euro und wiegt 4,2 kg. Insgesamt
sind fünf Standardgrößen erhältlich,
aber auch Sonderanfertigungen werden im norddeutschen Wanna von
Mobil-Safe auf Wunsch in Windeseile
(24 Stunden) gefertigt. Wer den Einbauservice in Anspruch nehmen will,
muss einen Termin vereinbaren. Es sei
noch gesagt, dass die Tresore nicht nur
in Reisemobilen Sinn machen, auch in
Pkw’s, Transportern und Booten ist so
Stahlbehältnis eine sinnvolle und vor
allem sichere Sache.
www.mobil-safe.net
Anzeige
39
PORTRAIT
Firmenportrait: Truma
Mit Werten ins Morgen
Das Ziel: Klima und Komfort für mobile Menschen. Ob Caravan oder Wohnmobil,
in nahezu jedem Reisegefährt steckt ein Produkt der Firma Truma. Der Freizeitguide
aktiv bekam die Möglichkeit, einen Blick in die Hallen eines der renommiertesten
Erstausrüster der Caravaning-Branche zu werfen
ließbandarbeit ohne Akkordvorgaben, sattes Pflanzengrün in
den Produktionshallen und dazu
Rückzugsoasen für die Arbeiter und
Angestellten. Man mag es kaum glauben, doch genau hier entstehen in
nahezu entspannter Arbeitsatmosphäre all die Klimageräte, Heizungen, Boiler und Zubehörteile, die das
mobile Camperleben so angenehm
F
40
machen. Anstatt mit Gewalt Stückzahlen zu klopfen, ist man in Putzbrunn darauf bedacht, die Mitarbeiter
zu motivieren. Dazu zählt ein Arbeitsumfeld, soweit dies realisierbar ist,
das Wohl- und Zugehörigkeitsgefühl
eines jeden Trumaner berücksichtigt.
Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Truma ist in Sachen Gastechnik
und Heizung für Reisegefährte klarer
Marktführer - international versteht
sich! Verantwortlich für diesen Erfolg
sind das hohe Qualitätsniveau und
die Innovationsfreude der Putzbrunner Fabrikation. Und damit diese
wichtigen Eigenschaften stets erhalten bleiben, ist letztlich jeder einzelne
Mitarbeiter gefordert, sein Bestes zu
geben. Und dies funktioniert bekannfreizeitguide aktiv · 1|2007
PORTRAIT
ter Maßen dann am effektivsten,
wenn man sich wohl fühlt.
Am Ende des Fließbandes steht die
Qualitätskontrolle. Die Druck- und
Funktionsprüfung muss hier beispielsweise jede Truma-Heizung
bestehen, bevor sie schließlich zur letzten hauseigenen
Station, der Versandabteilung, weitergeleitet wird.
Scheitert ein Prüfling, gibt es kein
Typschild und
das
Gerät
kommt in die
Werkstatt. Interessant war, dass
bei unserem Besuch,
und es war keine
Stippvisite, der Mitarbeiter
für die Fehlererkennung
weder einen gehetzten
oder gar überforderten Eindruck machte. Sein Arbeitsplatz war bis auf die notwendigen Werkzeuge erstaunlich
leer. Ein gutes Zeichen, oder?!
Thomas Bählkow, Marketingleiter
des Unternehmens, erläutert das
Wertestreben im Hause Truma: „Qualität entscheidet letztlich und schafft
eine positive Kundenbindung. Überzeugte und begeisterte Kunden kommen wieder, und das ist doch klar ein
unternehmerisches Ziel.“
Dass die Nähe zum Verbraucher mit
einer ausgeprägten Kundenbetreuung
einhergeht, zeigt Truma mit dem
hauseigenen Service-Zentrum. Die
großzügig ausgelegte Zufahrt zur
Halle kommt Gespannfahrern
und Reisemobilisten sehr entgegen. Die moderne Werkstattausstattung fördert
schnelles und rationales
Arbeiten
der
Techniker, so
dass Zeit,
Nerven und
Geldbeutel
der
Kundschaft auf das
Geringste gefordert werden. Der Kunde ist hier
König, und die Wartezeiten
bis zur Wiederinstandsetzung
können mit einem Besuch im
Forum oder dem TrumaMuseum zur Kurzweil geraten.
Produktgüte und Service
sind zwei Säulen des Unternehmens. Die dritte heißt
Innovation. Die Weiterentwicklung der
vorhandenen Produkte und die Kreation neuer Truma-Erzeugnisse sind
die Basis für eine gesicherte Zukunft.
Ganz aktuell die gasbetriebene
Brennstoffzelle, die auf dem Caravan
Salon der Öffentlichkeit als Vorserienmodell zum Greifen nah gezeigt wird.
Die Architektur des 2005 eröffneten
Technik- und Innovationszentrums
gibt sich bis zum Dachgiebel großzügig, offen und hell. Wieder wird das
Thema „Wohlfühlen am Arbeitsplatz“
offensichtlich. Viel Glas, auch im
Inneren, und das freundliche Interieur
sorgen für Freizügigkeit. Im Erdgeschoß lädt eine
große Café-Bar
zum Kollegengespräch und
ein vernetzter
Rechner am Tresenende bietet die Möglichkeit, bei Bedarf
schnell Informationen herbeizuholen.
Im Hause Truma ist
es erwünscht, dass
die Mitarbeiter sich
austauschen
und
sich dabei auch
noch wohl fühlen.
41
PORTRAIT
Das Wir-Gefühl aller Trumaner
ist
elementarer
Bestandteil der Firmenphilosophie. Daraus resultiert eine gegenseitige
Verantwortung
wie
auch eine starke Identifikation mit dem Unternehmen. Und auf diesem gesunden Boden
gedeihen die Ideen und Pläne für
morgen. Dass die Truma-Miteinander-Philosophie nicht beim Werkstor
endet, zeigt das Engagement in
Sachen Umweltverantwortung. Großflächige Sonnenkollektoren auf dem
Dach spenden umweltfreundliche
Strom- und Wärmeenergie, der ausgeklügelte Umgang mit Regenwasser
hilft die natürlichen Ressourcen zu
schützen. Dieser Einsatz moderner
Technologie wird sich sicherlich,
wenn man die permanente Steigerung der Energiekosten mal langfristig betrachtet, auch entsprechend
rechnen. Heute schon
speisen die Putzbrunner einen beachtli-
42
und die Nachfrage an Gaslampen stieg rasch. So
rasch, dass am 27. Oktober 1949 Philipp Kreis ein
Gewerbe anmeldete.
chen Teil der hauseigenen Stromversorgung ins Münchner Elektrizitätsnetz.
Noch ein Wort zur Umweltfreundlichkeit: Die gasbetriebenen TrumaProdukte verrichten mit einer rückstandslosen Verbrennung ihren
Dienst. In den Klimaanlagen kommt
ausschließlich FCKW-freies Kühlmittel zum Einsatz. Dies sei hier der Vollständigkeit halber erwähnt.
Aber warum der Name
Truma? Philipp Kreis
verehrte den US-Präsidenten Harry S. Truman,
der mit seinem Marshall-Plan den
wirtschaftlichen Wiederaufbau in
Deutschland ermöglichte. Zudem
klingt das Wort Truma in allen Sprachen angenehm. Dass Philipp Kreis
ein Mann der Tat war, zeigt die
Tatsache, dass Anfang
Dezember 1949
schon die
erste
Wer-
Die Gegenwart resultiert aus der
Vergangenheit. Die Truma-Geschichte nimmt 1949 ihren Anfang. Philipp
Kreis unterrichtete in seiner Münchener Abendschule Englisch. Da die
Stromversorgung zu der Zeit alles
andere als stabil war, saß er mit seinen Schützlingen oft im Dunkeln.
Abhilfe musste her, Gaslampen
waren die Lösung. Doch da die nicht
zu kaufen waren, fiel der Entschluss
zum Selbstbau. Die damit erhellten
Schulräume sorgten für Aufsehen
PORTRAIT
beanzeige für Truma-Gaslampen in
der Süddeutschen Zeitung erschien.
Die weitere Firmengeschichte hier
aufzuführen würde diesen Rahmen
sprengen, füllt diese doch ein ganzes
Buch. Erwähnt werden sollte, dass in
dem fast 60jährigen Truma-Bestehen
Stillstand nie ein Thema war. Stets
wurde nach vorn gedacht und entsprechend gehandelt. Dabei wurde
das eigene Credo nie verlassen:
Gegenseitige Rücksichtnahme, Service für den Kunden und Innovationsfreude. Im Jahre 1988 fand der
Generationswechsel in der Firmenführung statt.
Gründer Philipp
Kreis
zog sich
a u s
dem Tagesgeschäft zurück und seine
Tochter Renate Schimmer-Wottrich
übernahm als geschäftsführende
Gesellschafterin das Truma-Zepter.
Dass Truma sich trefflich und sicher
auf internationalem Parkett bewegt,
zeigen die weiteren Geschäftszweige
des Putzbrunner Unternehmens. So
hat Truma vor einigen Jahren das
bekannte schwedische Unternehmen
ALDE übernommen, welches vornehmlich Warmwasser-Heizungen für Reisegefährte
baut.
Das eigenständige Unternehmen
MPV-Truma hat
sich auf medizinische Produkte mit
dem Schwerpunkt
Atmung/Lungenfunktion spezialisiert. Das Tochterunternehmen viaSonic hat sein Betätigungsfeld in der
Ultraschall-SensorTechnik und die Firmentochter Truma UK
sorgt für Produktvertrieb und Service im
Vereinten Königreich.
In Zeiten, wo grotesker Weise
immense Firmengewinne mit Mas-
senentlassungen auf der Tagesordnung stehen, ist es schon eine
Besonderheit, wenn ein mittelständisches Unternehmen sich auf soziale
Werte besinnt und eine Bestätigung
für dieses verantwortliche Handeln
im wirtschaftlichen Wachstum findet.
Das klare Bekenntnis zum Standort
Deutschland zeigt: Es geht eben
auch anders.
www.truma.com
43
REISE
Ostsee
Strandgut
An Mecklenburg-Vorpommerns Küste
strandet man nicht – man kommt an.
Geboten werden Kunst und Kultur,
Leckereien aus dem Meer, viel
Natur und Gastfreundschaft
ine echte Wohltat - dieser Wind
im Haar, die nach Meer
schmeckende Luft und der weite Horizont. Nach sechs strammen
Stunden Fahrzeit endlich angekommen. Ringsherum nur Natur. Auf der
anderen Seite der Bucht liegt das
betriebsame Wismar, schnell auszumachen an der großen, weithin sichtbaren Halle der Aker-Werft und der
sich nach oben streckenden Kirchtürme von St. Marien, Heiligen-Geist
und St. Nikolai. Hier auf der Südseite
der Insel Poel geht es ruhig zu. Kein
Verkehrslärm, keine Menschenmassen – nur Sonnenschein, Wind und
viel Landschaft. Die Vorzeichen auf
Erholung stehen gut.
E
Wer Partys, Abenteuer und echt
fetzige Sachen erleben will, ist hier
44
wohl nicht so gut aufgehoben. Die
Beschaulichkeit des Insellebens lädt
eher zu einer gemächlichen Gangart.
Radfahren, Wandern, Naturbeobachtungen oder Erholen am Strand, das
kann man auf der 37 Quadratkilometer großen Insel vorzüglich. Kulinarisch wird man in den hiesigen
Restaurants bestens versorgt, und
das zu vernünftigen Preisen. Im
Hafen von Kirchdorf beispielsweise
finden sich mehrere Gasthäuser, die
Hauptgänge um die 10 Euro auf der
Karte führen, und die mit Qualität und
Menge der servierten Mahlzeiten
überzeugen.
nicht.
Weil Höhenmeter auf Poel
keine Rolle spielen, sind
stressfreie Radtouren problemlos möglich. Einzig der permanente Wind kann das Pedale treten
ein wenig erschweren. Auch kommt
man nicht an jeden Strand-/Uferabschnitt der Insel. Sümpfe, Salzwiesen
und Viehweiden bilden einen Großteil
des Inselrandes. Sandstrand gibt es
in Timmendorf und Gollwitz. Die
Häfen Timmendorf und Kirchdorf
werden nur von kleineren Schiffe
angelaufen.
Rund 2.900 Einwohner zählt die
Insel Poel. Der einzige Campingplatz
ist in Timmendorf, echte Stellplätze
für Reisemobile gibt es auf der Insel
Der Tourismus ist die Haupteinnahmequelle für die Poeler Bevölkerung,
gefolgt von Landwirtschaft und
Fischfang. Fabriken gibt es keine und
REISE
auch die Anzahl
an Hotels bleibt im überschaubaren Rahmen. Übernachten
kann man gut, wenn man mal nicht
den Campingplatz ansteuern will, in
einer den vielen Privatunterkünfte
und Ferienhäuser.
Kirchdorf ist das unumstrittene
Zentrum der Insel Poel. Der mitten im
Dorf gelegene Supermarkt ist für die
Abendstimmung am Timmendorfer Strand auf Poel
Grundversorgung von Insulanern und Gästen
zuständig. Alles Notwendige ist hier
erhältlich. Rechts im Eingangbereich
des Marktes ist auch eine der zwei
Kirchdorfer Bäckereien ansässig.
Und jetzt alle Frühaufsteher aufge-
passt: Vor acht Uhr am Morgen
besteht keine Aussicht auf frische
Backwaren. Wer zeitig am Tag knusprige Brötchen zum Frühstück
wünscht, muss Wismar ansteuern.
45
REISE
Anstehen für lecker Fisch im Wismarer Hafen
Einige Sehenswürdigkeiten auf der
Insel sind die Poeler Kirche, das Heimatmuseum und die Festungsschanzen, alles in Kirchdorfer Hafennähe. Am lebhaftesten geht es auf
Poel im Timmendorfer Hafen zu. Der
große Parkplatz links am Dorfeingang ist ein erster, deutlicher Hinweis darauf. Viele Wismarer genießen hier gern, weil nahe gelegen,
erholsame Stunden.
Stichwort: Wismar. Die Stadt zählt
46.000 Einwohner und bietet alles,
was eine Kleinstadtmetropole ausmacht. Einkaufs- und Schlendermeilen im Zentrum, einen auch touristisch attraktiven Hafen, historische
Gemäuer, Gastronomie, Kunst und
Handwerk. Zentraler Punkt ist der
große, quadratisch angelegte Marktplatz mit seinen sehenswerten Fassaden, die Baustile verschiedener
Epochen zeigen. Die Hansestadt
wurde 2002 in die Liste des
UNESCO-Weltkulturerbes
aufgenommen.
Seit der ersten Erwähnung im Jahre 1229 hat Wismar einiges erlebt.
Als Station zwischen Lübeck und
Rostock wurde Wismar Mitglied im
Städtebund Hanse. Später folgten
Stralsund und Greifswald. Der blühende Handel brachte Wismar
schnell Wohlstand, sein Exportartikel
Nummer eins war Bier. Mitte des 15.
46
Die St. Nikolaikirche lädt zum Gebet
und manchem Markt
Jahrhunderts wurden in der Stadtgemarkung 183 Brauereien gezählt.
Laut Auskunft der gelben Seiten gibt
es derzeit keine Brauerei mehr, die
Internetseite wismaria.com spricht
von einer und die IHK zu Schwerin,
die es letztlich wissen muss, bestätigt dies.
Niedergang der Hanse, Dreißigjähriger Krieg und Reformation haben
die Hafenstadt arg gebeutelt. 1632
kamen die Schweden und übernahmen die Regentschaft, gewährten
aber der Stadt einige Privilegien, u.
a. die Selbstverwaltung. Schwedisch
blieb Wismar bis 1803, weitere 100
Jahre dauerte die endgültige Lösung
von Schweden, weil das Großherzogtum Mecklenburg erst mal die
Stadt zur Pacht nahm.
Heute gibt sich Wismar offen und
gastfreundlich. Der Hafen lädt zum
Schauen und Flanieren ein, frischen
Räucherfisch gibt es direkt am Kai
vom Kutter und kleine Läden in der
City präsentieren alles Erdenkliche.
Märkte und Feste, besonders in der
Hochsaison sind, wie auch einige
Kultur-Highlights, gern besuchte Veranstaltungen.
Kunsthandwerk spielt in Wismar
und Umgebung eine wichtige Rolle.
Einige Ladenlokale in der Stadt verkaufen Filz-, Textil- und Töpferwaren.
REISE
Kunst in der Ruine
von Bad Doberan
Zum Schlendern schön: Wismars Stadtkern
Kurse werden angeboten und einige
Künstler und Kunsthandwerker
außerhalb der Stadt haben tagsüber
stets ihre Werkstattür für Besucher
geöffnet. Wie zum Beispiel das
Künstlerpaar Martina Weiß (Filz) und
Karl Wichary (Skulpturen) in Heidekaten. Eine gute Übersicht bietet die
Wismarer Touristinformation. Der
Imbissstand gegenüber hat übrigens
leckere Thüringer Bratwürste für kleines Geld.
Stadtnahes Parken mit dem Reisemobil stellt in Wismar kein Problem
dar. Direkt am Hafen ist ein großer,
nicht asphaltierter und gebührenfreier Parkplatz. Auch am südlichen
Rand der Innenstadt gibt es großzügig gehaltene Abstellmöglichkeiten.
In wenigen Fußminuten erreicht man
den Hafen bzw. die Fußgängerzone.
In nord-östlicher Richtung hinter
der Insel Poel erstreckt sich das
Gebiet Salzhaff. Werder, eine kleine
Halbinsel mit strandnahen Campingplatz auf der Landzunge bietet Entspannung und Natur pur. Die seichte
Bucht nutzen gern Windsurfer für
erste Übungen.
Ein Ereignis der besonderen Art
demonstrierten Möwen an einem
Nachmittag. In riesiger Schar folgten
sie beharrlich einem Bauer auf seinem Traktor, der gerade das Feld
bestellte. Setzten sich in einem Band
dahinter und schwärmten plötzlich
wieder los. Das Schauspiel wiederholte sich mehrfach und dauerte eine
ganze Weile. Das weiße Federvieh
schien eine Menge Spaß dabei zu
haben.
Auf der Neubukower Straße in
Richtung Rerik fallen einem plötzlich
links zwei alte, gelbe Telefonzellen
auf. Diese funktionieren schon lange
nicht mehr, zieren jetzt dafür den
Graazer Kunsthof von Bruno Blank.
Der bildende Künstler, mit zeitweise
offener Werkstatt, hat u. a. den Reriker Hafen mit einigen Holzfiguren
bereichert. In seiner Galerie wechseln die Ausstellungen unregelmäßig. Anfang Juli zeigten großformatige, eindrucksvolle Fotografien die
faszinierend schönen Seiten des
Polarmeeres.
Der Reriker Hafen liegt an der kürzesten Festlandbarriere zwischen
Salzhaff und Ostsee. Nur ein Damm
samt Düne, der das Festland mit der
Halbinsel Wustrow verbindet, trennt
die Gewässer. Auf dem großen Platz
im Hafen bieten zahlreiche Cafés,
Restaurants und Souvenirläden ihr
Angebot feil. Dank des üppigen
Sandstrandes und der guten Campingmöglichkeiten im nahen Umfeld,
besuchen gern Familien das kleine,
beschauliche Küstenstädtchen.
47
REISE
geduldet werden. Das befreit sie übrigens nicht von der touristischen
Strandnutzungssteuer!
Idylle und Ruhe am Poeler Strand
In punkto Tourismus-Intensität
bleibt Rerik im Vergleich zu Kühlungsborn noch gemäßigt. Hier steppt der
Bär und besonders auffällig sind die
zahlreichen junge Gäste. Sie verhalten
sich lebhafter als die Generation
40plus, was keinesfalls negativ
gemeint ist. Kühlungsborn bietet
sechs Kilometer Sandstrand und eine
drei Kilometer lange Promenade. Eine
Seebrücke, die Dampflok Molli und
ein Museum zur Geschichte der
Dampflok sind die nennenswerten
Attraktionen des größten Ostseebades in Mecklenburg-Vorpommern.
Wenn man gern Leute beobachtet,
stellt die Promenade ein ideales Ter-
48
rain dar, die zahlreichen Cafés laden
zum Ausruhen und Verweilen ein.
Strandbenutzer müssen in nahezu
allen Badeorten der Küste eine Kurtaxe berappen. Um die Logistik der
Geldeinnahme zu optimieren, haben
einige Kommunen so eine Art Parkscheinautomat für Strandbesucher
aufgestellt. Unpersönlicher geht es
kaum. Hundebesitzer mit der Absicht,
einen Strandbesuch zu genießen, sollten sich vorab erkundigen, in welchem
Bereich die Vierbeiner gestattet sind.
Unsere Erfahrung zeigte, dass Hunde
und deren Besitzer nur gern als Gäste
am Rand (des Strandes) gesehen bzw.
Nur wenige Kilometer östlich gelegen, dafür deutlich mondäner als alles
bisher Erwähnte, präsentiert sich Heiligendamm. Und nun, nachdem sich
hier die Weltführungsriege im Sommer für ein paar Tage und Unsummen
an Kosten ein Stelldichein gegeben
hat, ist natürlich alles auf das Feinste
rausgeputzt. Gepflegter Rasen, weiße
Kieswege und strahlende Fassaden Heiligendamm braucht sich nicht zu
verstecken. Doch schon vor dem
Treffen der Welt-Polit-Prominenz war
Heiligendamm ein Ort des Luxus.
Wurde und wird die 250-SeelenGemeinde doch auch würdevoll als
die „weiße Stadt am Meer“ bezeichnet. Größter Arbeitgeber und Flächennutzer in Heiligendamm ist wohl
das Kempinski-Luxus-Hotel mit der
angeschlossenen Klinik für Plastische
und Dental-Chirurgie. Dass das Preisniveau in Heiligendamm deutlich
höher liegt als anderswo in dieser
Region, lässt sich leicht vermuten. Ein
Trost kann dann ja sein, dass es hier
nicht allzu viele Möglichkeiten zum
REISE
Mövenspiel und Bauerntagwerk
Geld ausgeben gibt. Zumindest nicht
für Camper… Übrigens, wie eine
Beobachtung lehrte, sind Diskussionen um Knöllchen am strandnahen
Parkplatz mit der sympathischen,
aber auch schlagfertigen Dame vom
Ordnungsamt sinnlos. Die Siegerin
steht schon vorher fest...
Bleiben wir noch kurz beim Thema
Parkgebühr. Beispielhaft im besten
Sinne kann hier Bad Doberan erwähnt
werden. Selbst mitten im Ort genügt
zum Abstellen des Fahrzeugs nur der
Einsatz einer Parkscheibe. Im kleinen,
zentral gelegenen Park namens Kamp
stehen zwei Pavillons, in einem ist ein
kleines Café eingerichtet. Mitten in
der Fußgängerzone verkehrt in regelmäßigen Zeitabständen Dampflok
Molli. Es ist schon eindrucksvoll,
wenn dieses historische Stahlgebilde
Rauch schnaubend und grell pfeifend
langsam und mächtig durch die Gassen stampft.
wurden hier Pferderennen ausgetragen, Wetten abgeschlossen und von
den Damen tolle Hüte gezeigt. Jederzeit einen Besuch wert ist die Klosteranlage mit seinen Nutzgarten und der
nebenstehenden Ruine. Kinder werden auf dem großen Spielplatz ihren
Spaß haben. Das reich ausgestatte
Münster in Bad Doberan ist wohl das
bekannteste Bauwerk in der Region
(siehe hierzu separaten Beitrag).
Reiten ist das große Servicethema
dieser Ausgabe. So soll nicht unerwähnt bleiben, dass in Bad Doberan
eine der ältesten Galopp-Rennbahnen der Republik steht. Bereits 1822
Erkundungstouren in dieser reizvollen Region enden immer am schönsten mit einer leckeren Mahlzeit. Eine
solide, bodenständige Küche in
freundlichen Gasthäusern findet man
Hundert mal Hundert Meter misst der Wismarer Marktplatz
schnell, und die Küstennähe lässt viele Fischgerichte in der Karte auftauchen. In den touristisch stärker frequentierten Orten sind auch Gourmettempel mittlerweile keine Seltenheit mehr. Und Selbstversorger können sich problemlos überall mit frischen, hochwertigen Nahrungsmittel
eindecken.
Die hier beschriebene Region bietet
viel, nicht nur für die schönste Zeit im
Jahr. Interessant, informativ und
abwechslungsreich
für
Aktive,
beschaulich und ruhig für Erholungssuchende.
49
REISE
Geschichtsblick
Klosterkirche Bad Doberan
Dieses Highlight der sogenannten Backsteingotik wurde ab 1295 unter
Einbeziehung eines Vorgängerbaus als Klosterkirche der Zisterzienser
errichtet. Beeindruckend in der Größe wie auch im Farbspiel der roten
Steine zu einzelnen weißen Putzflächen vor dem typisch norddeutschen,
mal tiefblauen, mal blauweiß gezeichneten Himmel
TEXT: DR. BARBARA RINN, FOTOS: HANS KÖNIG
ie Ziegel- oder Backsteine
(Bezeichnung je nach Region)
wurden damals noch per Hand
hergestellt, jeder Stein nach dem
Drücken in die Form „abgestrichen“,
manchmal mit einem Holz, manchmal
mit den Fingern. Aber lassen Sie sich
nicht beirren, dass die Mönche selbst
diese Bauten errichtet hätten, ist ein
Mythos, den der Orden gerne pflegte.
D
Was hier allerdings fehlt, sind die für
gotische Kirchen typischen Türme auf
der Westseite, wie man sie vom Kölner Dom oder der Lübecker Marienkirche kennt. Auf der „weltlichen“
Seite – im Westen – gelegen, waren
Sie, wie die Türme vieler Burgen und
Rathäuser im Mittelalter ein Symbol
weltlicher Macht. Bewusst verzichten
die Kirchen der Zisterzienserorden auf
diese Türme, ihre „Gotteshäuser“
sollten dem Himmel angemessen
sein, aber nicht weltlichen Standesanspruch vertreten. Dies galt für
Zisterzienser- wie für die Kirchen der
Bettelorden.
Lange hatten die Klosterkirchen dieses Ordens in der Architektur zudem
ohne figürliche Darstellungen zu sein –
50
Portale, Konsolen und Glasfenster
eingeschlossen. Am Ende des 13.
Jahrhunderts aber, als auch diese
Kirche entstand, waren die Regeln
bereits gelockert worden, dennoch: in
Bad Doberan schmücken deshalb im
Innern nur Blattranken die Pfeiler und
Konsolen. Sie sind nicht aus Stein,
sondern aus einem speziellen Kalkmörtel hergestellt, der sich bautechnisch besser mit den Ziegelsteinen
vertrug. Die reiche, glücklicherweise
noch erhaltene mittelalterliche Ausstattung mit Altären, Kreuzen und
Schränken zeigt, wie der Doberaner
Konvent die Vorgaben für die Architektur kompensierte. Der bekannte
Film „Im Namen der Rose“ wurde
übrigens auch in einem ehemaligen
Kloster der Zisterzienser gedreht. Im
Mittelalter hätten die Mitglieder der
Filmcrew die Kirche jedoch nicht
betreten dürfen. Diese waren im
Innern durch eine Sicht versperrende
Schranke zweigeteilt. Chor, Querschiff
und östliches Langhaus, die „heiligsten“ Teile der Kirche, blieben den
Mönchen vorbehalten, die in strenger
Abgeschiedenheit (sogen. Klausur)
lebten. Getrennt durch eigene Zugänge nutzten den verbleibenden westlichen Bereich nur die sogen. Konversen (Laienbrüder, die die Arbeiten
außerhalb des engeren Klosterbereichs leiteten bzw. ausführten).
Einzig adelige Stifter (die Geldgeber
des Mittelalters) durften sich ab dem
13. Jh. in der Kirche bestatten lassen
und ihre Angehörigen für die Totenfeiern die Kirche betreten, alle anderen,
„weltlichen“ Menschen, blieb die innere Pracht verborgen. Auch deshalb
lagen (und liegen meist noch heute)
die Kirchen- und Klosterbauten dieses
Ordens weit ab von Städten, man
suchte keine „Öffentlichkeit“. Es sind
„Kathedralen“ auf dem platten Land,
beeindruckend durch Größe, Farbigkeit der Architektur und zeitgemäße
Gestaltung, geschaffen oft von den
bedeutendsten Bauhütten für diesen
besonderen, im frühen Mittelalter
extrem erfolgreichen Orden.
REISE
Reiseführer
Gedruckte Begleiter
Neu im Programm des Michael
Müller Verlages ist der Band Ostseeküste Mecklenburg-Vorpommern von Sabine Becht und Sven
Talaron. Das „Reisehandbuch“
informiert auf 264 Seiten mit 121
guten Fotos und 15 Karten unterhaltsam geschrieben über die Region. Eine übersichtliche Gliederung,
viel Hintergrundinformationen und
kurzweilige Texte sind einige Gründe für uns, dieses Buch zu empfehlen. ISBN 978-3-389953-267-8,
Preis: 15,90 Euro.
Der Baedeker Reiseführer Mecklenburg-Vorpommern mit seinen
rund 380 Seiten beschreibt das ganze Bundesland. Gegliedert in die
Kapitel Hintergrund, Praktische
Information, Touren und A – Z Reiseziele. Eine großformatige Karte im
bewährten Maßstab 1: 200 000
steckt im Umschlag. Eine Empfehlung für all jene, die auch im Landesinneren auf Tour gehen wollen. ISBN
3-8297-1062-3, Preis: 19,95 Euro.
Mit einem Block allgemeiner Information startet der Band Ostseeküste (120
Seiten) aus der Reihe Dumont direkt.
Dann folgen Reiseziele in alphabetischer Reihenfolge, fünf Tourenvorschläge und eine Klappkarte. Die vielen
Internet-Adressen im Buch sind besonders zur Reiseplanung nützlich, können
aber auch vor Ort eine Hilfe sein. ISBN
978-3-7701-6470-7, Preis: 7,95 Euro
Kurz und knapp – das Marco Polo
Reisebuch Ostseeküste mit seinen
Insidertipps und 120 Seiten Umfang
steckt voller Kurzbeschreibungen und
Adressen. Eine Besonderheit ist der
Reiseatlas am Ende. Mit klarem Focus
auf aktive Freizeitgestaltung für jung
und alt. ISBN 978-3-8297-0162-4,
Preis: 8,95 Euro
In einer frisch aktualisierten Auflage
führt der Ostsee-Reiseführer von
Peter Höh, Reise
Know-How Verlag, durch die Region.
Das „Handbuch für individuelles Entdecken“ mit seinen 408 Seiten
Umfang strotzt vor geballter Information über Land und Leute. In manchen
Passagen ist die Schriftgröße allerdings sehr klein geraten. Praktisch
sind die Seiten-Farbmarkierungen zur
schnellen Orientierung. ISBN 978-38317-1572-5, Preis: 10,50 Euro.
Ein Appetitmacher auf die
Region im Zeitschriftenformat ist
der HB-Bildaltlas 240 Mecklenburg-Vorpommern von Martin
Kirchner (Fotograf) und Wolfgang
Schmidt (Autor). Anspruchsvolle
großformatige Fotografien, kurzweilige Texte und die übersichtliche
Gliederung sind die Markenzeichen
dieser Reihe. ISBN 3-616-06144-X,
Preis 8,50 Euro.
Nützliche Adressen
Insel Poel Kurverwaltung Ostseebad
Wismarsche Straße 2
23999 Kirchdorf
Tel.: 038425 - 203 47
www.insel-poel.de
Bad Doberan Tourist-Information
Severinstraße 6
18209 Bad Doberan
Tel.: 038203 - 621 54
www.bad-doberan.de
Wismar Tourist-Information
Am Markt 11 · 23966 Wismar
Tel.: 03841 - 194 33
www.wismar.de
Rerik Kurverwaltung Ostseebad
Dünenstrasse 7 · 18230 Ostseebad Rerik
Tel.: 038296 - 784 29
www.rerik.de
Touristik-ServiceKühlungsborn GmbH
Haus des Gastes
Ostseeallee 19
18225 Ostseebad Kühlungsborn
Tel.: 038293 - 84 90
www.kuehlungsborn.de
51
REISE
Leading
Königinnen laden ein
Die Leading Campings,
ein Zusammenschluss von
32 Campingplätzen in ganz Europa,
stehen für das besondere
„Mehr“ an Urlaubsfreuden
unter freiem Himmel
TEXT UND FOTOS: LC
amping Güteklasse eins – das
gönnen wir uns! So können
Urlaubswünsche klingen. Wenn
Naturerlebnis zusammen mit Topausstattung und komfortablen RundumService gefragt sind, dann kann das
32mal in ganz Europa mit Sicherheit
erfüllt werden. Dafür stehen die Lead-
C
52
ing Campings, ein freier Zusammenschluss einzelner familiengeführter
Spitzencampingparks in Europa.
Unterhaltungsprogramme, Gourmetfreuden, Wellness-Oasen, Veranstaltungen, anspruchsvolle Sporteinrichtungen, gepflegte Strände, Hallen-,
Spaß- und sogar Thermalbäder - und
dies alles in überragender Qualität gehören zum Angebot der zusammen
geschlossenen Campingplätze. Von
Skandinavien über die Iberische Halbinsel bis zum südlichen Stiefelschaft in
Italien spannt sich der Bogen dieser
„Königsfamilie“.
REISE
sche Eigenschaften. Genau diese
Eigenschaften haben sich sozusagen
die 32 Camping-Oasen zu eigen
gemacht und bezeichnen deshalb
Ihre Gemeinschaft bzw.
jeden einzelnen Park als
„Königin“ unter den
Campingplätzen.
Sie
setzen das Niveau in
allen Angebotsbereichen
ganz nach oben und
sehen sich selbst als
Trendsetter im Campingurlaub. Ein Anspruch, der
natürlich viel Engagement fordert.
Damit will diese Gemeinschaft wirkungsvoll zeigen, was man als Campinggast heutzutage von dieser
Urlaubsform erwarten kann.
Die „Leadings“ können Geschichten erzählen und die Entwicklung des
Camping wohl mit am besten dokumentieren. Denn einige ihrer Mitgliedsplätze bestehen bereits seit
über 50 Jahren, und waren damit
schon als Begründer und damalige
Trendsetter des Campings beteiligt.
Der Name verpflichtet: Wird Leading im Fremdwörterlexikon mit „Leitung, Führung“ erklärt, so wird der
Begriff im Campingbereich mitunter
als „Königin“ bezeichnet. Die Schönheit,
Besonderheit,
schmucke
Erscheinung, das Repräsentative und
die leitende Hand sind deren klassi-
Das schöne daran ist. Hinter allem
Glanz und Gloria stehen natürliche,
umgängliche und nette Menschen mit
großem Gemeinschaftssinn. Familiär
geführte Unternehmen, die den nahen
Bezug zu Ihren Gästen schätzen und
praktizieren, die sich auch gerne einmal mit Ihnen an einen gemeinsamen
Tisch setzen, wie eine große Familie
eben.
Plastik mit Vorteilen
Trotz Verspätung
ein toller Erfolg.
Die neue Bonuskarte von Leading Camping ist
begehrt. Von
Mai bis Juli
waren bereits
5.000 aktive Karten unterwegs und LeadingCard-Inhaber hatten
damit über eine Million Euro Umsatz bei
den LeadingCampings getätigt, die am Kartenprogramm teilnehmen. Dies sind 30 von
derzeit 32 Plätzen zwischen Schweden und
Spanien. Es zeigt sich, dass LeadingCardGäste gern mehrere LeadingCampings auf
einer Reise kombinieren, um möglichst viele Vorteile zu genießen. Für die Gäste ist die
Karte kostenlos und ohne Verpflichtungen
– bis auf eine: Man muss die Karte bei Anund Abreise vorlegen, um in den Genuss
von Vorteilen und Bonuspunkten zu kommen.
Die bereits für Januar 2007 angekündigte
LeadingCard hatte einige Geburtswehen.
Ostern verstrich noch ohne sie, da die
pünktliche Auslieferung terminlich am chinesischen Neujahrsfest scheiterte. Wie die
meisten Plastikkarten wird auch die LeadingCard in China produziert. Die Software
dafür hat eine dänische Firma entwickelt.
Schließlich kam die Bonus-Karte zu den
Pfingstferien unters Volk. Seitdem ist sie
ein Renner.
www.leadingcampings.com
53
AKTIV
Reiten
Vom Zelt in den Sattel
Pferde und Reiter willkommen! In der Lüneburger Heide hat sich der Campingplatz
zum Oertzewinkel der Verbindung von Camping und Reiturlaub angenommen, und
präsentiert eine interessante Angebotspalette - auch für Nichtsattelfeste
Kinder lieben Pferde. Auf dem Campingplatz zum
Oertzewinkel können schon die Kleinen den
richtigen Umgang mit Pferden erlernen
TEXT: EVA WALITZEK, FOTOS: JÜRGEN BORRIS, WERNER COHRS
as Glück der Erde liegt für Reiter
ja bekanntlich auf dem Rücken
der Pferde. Urlaub ohne Reiten
kommt für die meisten Pferdefans
somit überhaupt nicht in Frage. Doch
Reiturlaube sind teuer – und für viele
nicht pferdebesessenen Familienmitglieder keine echte Attraktion. Zudem
stellt die Problematik, das eigene Tier
mitzunehmen, oft ein Problem dar. Die
Kombination von Reiten und Camping
kann für alle eine interessante und
preiswerte Alternative darstellen. Das
zeigt der Campingplatz zum Oertzewinkel.
Im Ferien-Pferde-Schnupperkurs
„Reiten lernen vor dem Reiten“ erfahren die Jungen und Mädchen alles
Wissenwerte und Erforderliche über
die Huftiere und den Umgang mit
ihnen. Zum Beispiel, was Pferde fressen, wie sie gepflegt werden und wie
man ein Pferd zum Freund gewinnt.
Wer ein eigenes Pferd hat, kann es auf
den Campingplatz mitbringen. Denn
neben fünf Pferden gibt es auf dem
Campingplatz auch sechs Gastboxen
für die Tiere der Gäste; die Nutzung
der Reithalle ist im Preis von 9 Euro
pro Gastbox und Tag enthalten.
bung des Campingplatzes gibt es viele schöne Reitwege mit weichem
Untergrund. Außerdem darf man in der
Pferderegion Lüneburger Heide mancherorts auch noch querfeldein durch
Wald und Flur traben.
Auf Pferde und aufs Reiten müssen
große und kleine Pferdefans auf diesem Campingplatz nicht verzichten.
Das Angebot reicht vom Reiten auf
geführten Ponys über intensiven Reitunterricht bis hin zu geführten Ausritten durch die Lüneburger Heide.
Wer ausreiten oder die Umgebung
des Campingplatzes auf eigene Faust
mit der Kutsche erkunden will,
bekommt ein Navigationssystem oder
eine Landkarte mit auf den Weg, auf
der die reizvollsten Reit- und Fahrwege eingezeichnet sind. In der Umge-
Auch Familienmitglieder, die nicht
hoch zu Ross daher reiten, kommen
auf dem kleinen Campingplatz mit 60
Touristik- und 110 Jahresplätzen voll
auf ihre Kosten. Zum Schwimmen gibt
es einen Naturbadeteich auf dem
Areal, in idyllischen Teichen neben
D
54
Ob mit der Kutsche oder hoch zu Ross – in der
Lüneburger Heide finden Pferdefans ideale Bedingungen
AKTIV
dem Platz darf geangelt werden.
Moderne Spielplatzgeräte, ein Streetballplatz, Gokart- und Fahrradverleih,
Tischtennis- und Jugendraum, und ein
Bach sorgen dafür, dass beim Nachwuchs keine Langeweile aufkommt.
Zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit der
Kutsche kann man den Naturpark
Südheide mit seinen ausgedehnten
Heideflächen, weitläufigen Wäldern
und naturnahen Flusstälern erkunden.
Kanuten können vom nur fünf Kilome-
ter entfernten Müden zu ausgedehnte
Kanuwanderungen auf der Oertze,
dem „echtesten“ Fluss der Heide, starten. Die alte Salzstadt Lüneburg und
die Herzogstadt Celle sind ebenfalls
einen Ausflug wert.
Wer noch mehr Abwechslung oder
gar Nervenkitzel pur braucht, findet
dies im Heidepark Soltau. Im Vogelpark Walsrode, im Otterzentrum Hankensbüttel, im Serengeti Park Hoden-
hagen oder im Wildpark Lüneburger
Heide finden Naturkundler jede Menge
Sehenswertes.
Campingplatz zum Oertzewinkel
29633 Munster-Kreutzen
Tel. 05055-5549
Fax 05055-1353
www.oertzewinkel.de
Station machen
Auf dem Bauernhof und Campingplatz
Schwarzfelder Hof bei Leipheim sind
Pferdefreunde und Reiter stets willkommen. Gäste können problemlos mit
Pferd anreisen. Stall, Koppel, Reitplatz
und Futter stehen zur Verfügung. Kinder können abends kostenfrei Ponys
führen und auch reiten. Unter sachkundlicher Aufsicht wird den jungen
Gästen die richtige Pflege der Tiere
erläutert. Für Jugendliche und Erwachsene wird gar Reitunterricht angeboten.
Eine Besonderheit ist die Wanderreitstation. Wer hoch zu Ross unterwegs
Einkehr und Übernachtungsmöglichkeit
sucht, ist hier richtig und kann, wenn
gewünscht, ganz romantisch seine
Schlafstätte im Heu aufschlagen. Ausflüge, Wanderungen und Ausritte im
Donaumoos sind stets ein Erlebnis.
www.schwarzfelder-hof.de
55
AKTIV
Sport
Reiten im Urlaub
Die schönste Zeit im Jahr bietet ideale Möglichkeiten, mal fern der Heimat ganz unverbindlich
und ohne schadenfrohe Zuschauer eine neue Sportart auszuprobieren: Reiten
TEXT: DR. MED. VET. ULRIKE BINDING, FOTOS: TOURISTINFO INSEL POEL, HANS KÖNIG
er hat nicht schon davon
geträumt, beim Anblick eines
Reiters auf einem edlen Pferd
selber hoch zu Ross mit wehendem
Haar über die Felder oder am Strand
entlang zu reiten. Reit-Schnupperkurse bieten in den Ferien gute Gelegenheiten.
W
56
Viele Veranstalter bieten Reiterferien
auch für Anfänger in allen Gegenden
Deutschlands an. Am einfachsten ist
es natürlich, wenn man sich auf die
Empfehlungen von Bekannten verlassen kann. Informationen gibt auch die
„Deutsche Reiterliche Vereinigung“ in
Warendorf (FN), dies ist die Dachorganisation der Reiter und Züchter hierzulande.
anfänger sitzt man höchstens zweimal am Tag eine halbe bis eine Stunde auf dem Pferd, so dass selbst mit
den Vor- und Nachbereitungen noch
21 Stunden des Tages übrig bleiben.
Ebenso wichtig ist die Lage der
Reitschule und das Angebot für weitere Freizeitaktivitäten. Denn als Reit-
Und es kann ja vorkommen, dass
nach ein, zwei Tagen plötzlich feststeht, dass persönliche Glück doch
AKTIV
nicht unbedingt auf dem Rücken der
Pferde liegt. Es sollte also am Ferienort noch weitere Freizeitgestaltungsmöglichkeiten geben. Hinzu kommt,
dass auch nicht reitende Reisebegleitungen sich nicht langweilen sollten.
nichts zu schaffen, sondern können
sich erstmal voll auf sich und Ihren
Sitz konzentrieren.
Besteht die Möglichkeit, eine Reitschule schon mal vorab zu besichtigen, sollten Sie nicht zögern und sich
ruhig mal eine Reitstunde von der
Bande aus ansehen. Widerstrebt
Ihnen der vorherrschende Umgangston, so suchen Sie lieber weiter nach
einer anderen Schule. Kasernengebrüll und Beschimpfungen, wie sie in
manch altem Betrieb noch vorherrschen, muss man sich nicht antun.
Sie opfern schließlich Ihre kostbare
Freizeit und ihr Geld. Auch ein Reitlehrer, der wenig korrigiert oder
schwatzend oder telefonierend am
Als nächstes folgt das selbstständige Reiten auf einem braven Pferd in
begrenztem Gebiet, also Halle oder
Außenplatz. Fühlen Sie sich dabei
sicher, so sollte als krönender
Abschluss ein Ritt durch Wald und
Feld folgen. Ja, und wenn Sie schon
auf Besichtigungstour sind, dann lassen Sie sich doch auch mal die Stallungen der Schulpferde zeigen. Pferde sind Herdentiere aus der weiten
Steppe. Stallungen, die man auch
tagsüber nur mit Grubenlampe und
Atemgerät betreten kann, sind sicherlich keine angenehmen Aufenthaltsräume für Pferde. Auch sollte „ihr
Sportgerät“ in der arbeitsfreien Zeit
die Möglichkeit zum Weide- und
Padockgang haben.
Rand steht, bringt sie reiterlich nicht
weiter. Unser Tipp: Vorher schon nach
dem Ablauf des Unterrichts erkundigen. Gewöhnlich bekommen Anfänger so genannte Longenstunden.
Dies bedeutet, dass das Pferd über
ein langes Seil vom Reitlehrer im Kreis
laufen gelassen wird. Sie haben somit
mit Lenken und Bremsen des Tieres
Sagt Ihnen dies alles zu, kann der
Schnupperkurs gebucht werden und
zuhause die Vorbereitungen beginnen.
Reiten ist ein Sport, bei dem sonst
eher ungenutzte Muskelgruppen
gebraucht werden. Als regelmäßiger
Besucher eines Fitnessstudios kann
es nicht schaden, die Adduktoren
schon mal vorzutrainieren.
Die Anschaffung eines eigenen Reithelms sei empfohlen, denn vom Pferd
zu fallen, ist sicherlich keine Schande,
dies ohne schützende Kopfbedekkung zu tun, wohl schon. Für den
Anfang leistet aber auch ein Fahrradhelm gute Dienste. In Sachen richtige
Kleidung gibt es beim Kofferpacken
einiges bedenken. Jeans auf dem
Pferd ist vielleicht etwas für Cowboys,
als Reitanfänger werden sich die
Hosennähte schon nach der ersten
Stunde als Schmerz auslösend herausstellen. Lieber eine Leggins oder
Reithose einpacken, diese gibt es
günstig bei den Sonderaktionen oder
im Reiter-Second Hand Laden zu
erstehen.
Zu guter Letzt die Fußbekleidung.
Es müssen sicherlich am Anfang keine
Reitstiefel sein, aber die Schuhe sollten nicht breit und klobig ausfallen,
damit sie nicht im Steigbügel hängen
bleiben. Wollen Sie es perfekt angehen, so packen sie noch ein Buch von
Monty Roberts, bekannt als der Pferdeflüsterer, ein. In den ruhigen, pferdefreien Stunden kann man so auf der
Liege viel über neuen vierbeinigen
Freunde lernen und diese dadurch
auch besser verstehen.
57
SERVICE
Recht
Veraltete Technik kann Rücktrittsrecht auslösen
er Käufer eines neuen Geländewagens kann vom Kaufvertrag
zurücktreten, wenn der Neuwagen nicht den Entwicklungsstand vergleichbarer Geländewagen erreicht.
Dies hat das OLG Karlsruhe in folgendem Fall entschieden:
D
Der Käufer kaufte bei der beklagten
Autohaus GmbH Anfang 2005 ein
geländegängiges Fahrzeug mit permanentem Allradantrieb für 29.000 Euro.
Das Vorgängermodell gab er in Zahlung. Nach der Lieferung im April 2005
beanstandete er mehrere Mängel, u. a.
eine deutlich verzögerte Beschleunigung bei Geschwindigkeiten über 140
km/h, ein starkes Bocken und Vibrieren des Fahrzeugs bei Erreichen der
zulässigen Höchstgeschwindigkeit
und deren Abregeln. Nachdem er eine
Frist zur Reparatur gesetzt hatte und
innerhalb dieser Frist diese Mängel
nicht repariert worden waren, verlangte der Kläger zunächst eine Neulieferung, im August 2005 erklärte er den
Rücktritt vom Kaufvertrag. Die Beklagte (das Autohaus) machte geltend,
dies sei Stand der Serie und fahrzeugbedingt vorgegeben. Es entspreche
auch dem Stand der Technik eines
Geländewagens.
Nach Einholung eines Sachverständigengutachtens hat das Landgericht
Konstanz die Klage abgewiesen. Die
vorgebrachten Kritikpunkte seien keine Sachmängel, es handele sich um
konzeptionell bedingte, fahrzeugspezifische Steuerungs- und Regelungsdefizite, sie entsprächen dem anzulegenden Maßstab „Stand der Technik".
FOTOS: HANS KÖNIG
TEXTE:
Rechtsanwalt
Bent Bokämper
Hülchratherstrasse 15
50670 Köln
Telefon +49 221 9730 38 0
Telefax +49 221 9730 38 6
schwindigkeiten über 140 km/h nur
verzögert. Das Dreiganggetriebe
bewirkt mit seiner Leistungsauslegung
einen zu starken Abfall der Drehzahl
und damit verbunden eine zu lange
Zeitspanne, bis sich die Beschleunigung trotz unveränderter Gaspedalstellung nach Gangwechsel weiter
fortsetzt. Statt dessen tritt zunächst
ein Geschwindigkeitsgleichstand von
mindestens zehn Sekunden ein, der
nicht dem üblichen Standard eines
Geländewagens vergleichbarer Art
und Preisklasse entspricht.
Geländewagen werden hierzulande
weitgehend im normalen Straßenverkehr eingesetzt, so dass der
Geschwindigkeitsbereich über 140
km/h für den Fahrbetrieb von Bedeutung ist. Die Zeitspanne von 10 Sekunden ist im Fahrbetrieb ungewöhnlich
und störend. Sie führt zu einer Beeinträchtigung der Verkehrssicherheit,
wenn ein Überholvorgang knapp ist.
Da selbst ein vorausschauender Fah-
rer nicht alle schwierigen Verkehrssituationen vorhersehen wird, kann dieses Sicherheitsrisiko nicht vollständig
durch ein Mehr an Sorgfalt und Vorsicht vermieden werden. Das Fahrzeug
weicht mit diesem Mangel nicht nur
vom Standard der Fahrzeugklasse,
sondern auch vom Vorgängermodell
ab. Der Kläger, der das Vorgängermodell zuvor gefahren und bei der
Beklagten in Zahlung gegeben hat,
durfte erwarten, über die gravierende,
die Verkehrssicherheit beeinflussende
Änderung zum Vorgängermodell von
der Beklagten informiert zu werden,
was nicht der Fall war.
Weitere, weniger gravierende Abweichungen vom Standard des Vorgängermodells als auch der Fahrzeugklasse sind das Bocken und die Vibrationen beim automatischen Abregeln
nach Erreichen der Höchstgeschwindigkeit. Dies hat ein starkes Verzögerungsrucken und Nickbewegungen zur
Folge. Auch dieser Mangel ist nicht
Auf die Berufung des Klägers hat
das Oberlandesgericht Karlsruhe der
Klage überwiegend stattgegeben. Das
Oberlandesgericht dazu: Der Stand
der Technik ist der Entwicklungsstand
aller in dieser Fahrzeugklasse vergleichbaren Kraftfahrzeuge, nicht allein
die der Serie. Dem Stand der Technik
entspricht der Geländewagen nicht.
58
Symbolfoto
Dieser beschleunigt nach dem automatischen Gangwechsel bei Gefreizeitguide aktiv · 1|2007
SERVICE
durch die Konzeption eines Geländewagens vorgegeben, sondern beruht
allein darauf, dass der Motor bei 174
km/h seine Leistungsgrenze noch
nicht erreicht hat und dennoch automatisch abgeregelt wird. Auf Änderungen der Einstellung reagiert der Tempomat nur mit einer ungewöhnlich langen Verzögerung. Dies ist nicht kon-
zeptionell bedingt. Vielmehr ist die
angewandte Technik schlicht veraltet
und das entspricht weder dem
Bedien- und Komfortstandard des
Vorgängermodells, noch dem von
Konkurrenzfahrzeugen.
zurücktreten. Die beklagte Autohaus
GmbH muss dem Kläger gegen Rückgabe des Geländewagens den Kaufpreis abzüglich der Gebrauchsvorteile
durch Nutzung des Wagens zurückzahlen.
Aufgrund dieser Mängel konnte der
Käufer wirksam vom Kaufvertrag
Oberlandesgericht Karlsruhe AZ.:
9 U 239/06
Zweitwohnungsteuer darf auch für "Dauercamping" erhoben werden
ie Erhebung einer Zweitwohnungsteuer für Mobilheime,
Wohnmobile sowie Wohn- und
Campingwagen, die zu Zwecken des
persönlichen Lebensbedarfs auf
einem eigenen oder fremden Grundstück für einen nicht nur vorübergehenden Zeitraum abgestellt sind, ist
nicht zu beanstanden. So lautet eine
aktuelle Entscheidung des Niedersächsischen
Oberverwaltungsgerichts.
D
Eine derartige Besteuerung des
"Dauercamping" findet bisher schon
in baden-württembergischen, bayerischen, nordrhein-westfälischen und
sächsischen Gemeinden sowie - mit
gewissen Modifizierungen - in schleswig-holsteinischen Gemeinden statt.
Im konkreten Fall hatte sich ein in
Nordrhein-Westfalen wohnhafter Kläger, der seinen Wohnwagen ganzjährig auf einem Campingplatz in der
Mitgliedsgemeinde Lembruch der
Samtgemeinde Lemförde am Dümmer See abstellt, dagegen gewandt,
dass ihn die beklagte Samtgemeinde
hierfür zu einer Zweitwohnungsteuer
für das Jahr 2001 in Höhe von 50,DM herangezogen hatte. Die hiergegen gerichtete Klage hatte das Verwaltungsgericht abgewiesen. Die
Berufung des Klägers blieb erfolglos.
Das Niedersächsische Oberverwaltungsgericht hat sich der Rechtsprechung anderer Obergerichte angeschlossen, dass auch mit dem Vorhalten von Mobilheimen, Wohnmobilen
sowie Wohn- und Campingwagen auf
einem Dauerstandplatz grundsätzlich
ein mit der Zweitwohnungsteuer
besteuerbarer besonderer Aufwand
für die persönliche Lebensführung
betrieben wird, der über die Befriedigung des allgemeinen Lebensbedarfs
hinausgeht. Dagegen spricht insbesondere nicht, dass - zumindest einfach ausgestattete Wohnwagen nicht
mit einer Kochgelegenheit und sanitären Einrichtungen versehen sind.
Denn im Zweitwohnungsteuerrecht
steht nicht so sehr die bauliche Ausstattung der jeweiligen Wohnung im
Vordergrund, sondern kommt es darauf an, ob die Wohnung tatsächlich
genutzt werden kann, und welcher
Aufwand hierfür betrieben wird. Da
Steuergegenstand der Aufwand für
das Wohnen außerhalb der Hauptwohnung ist, liegt es näher, für den
Wohnungsbegriff die melderechtlichen Bestimmungen heranzuziehen.
Danach sind Wohnwagen dann als
Wohnungen anzusehen, wenn sie
nicht oder nur gelegentlich fortbe-
wegt werden. Hinsichtlich der Verund Entsorgung der ortsfesten Wohnund Campingwagen, u. a. im Hinblick
auf die Verfügung von Kochgelegenheit, Trinkwasser, Abwasser und
Strom, reicht es aus, dass diese Einrichtungen in vertretbarer Nähe zur
Verfügung stehen. Der Besteuerung
steht auch nicht entgegen, dass nicht
alle Campingplätze für das ganzjährige Camping geeignet sind. Insoweit
ist ein ortsfester Wohnwagen auf
einem während der Wintersaison
geschlossenen Campingplatz nicht
anders zu behandeln als ein Wochenendhaus, das wegen seiner einfachen
Ausstattung und/oder abgelegenen
Lage ebenfalls nicht ganzjährig
genutzt werden kann.
Niedersächsische Oberverwaltungsgericht
(9 LB 5/07)
59
SERVICE
Gox
Muntermacher und Helfer
aus der Dose
„Sauerstoff zum Mitnehmen“ – einer der ersten Gedanken, die
sich bei diesem Thema auftun ist: Es gibt wohl Nichts, dass es
nicht gibt. Doch schon nach kurzer Beschäftigung mit dem
Thema mobiler Sauerstoff öffnet sich ein weites Feld
auerstoff ist für den Menschen
und das Leben unabdingbar.
Die Luft, die wir atmen, trägt
immerhin 21 Prozent dieses lebenswichtigen Gases in sich. Begriffe wie
„frische Luft schnappen“, „den Kopf
lüften“ und „erst mal tief durchatmen“
haben alle einen direkten Bezug zu
unserem körperlichen wie mentalen
Verlangen nach Sauerstoff.
S
Nun wieder zum Sauerstoff aus der
Dose. Mit einem Reinheitsgrad von
99,5 Prozent ist das medizinische
Dosengas fünfmal konzentrierter als
unsere Umgebungsluft. Das bedeutet, atmen wir reinen Sauerstoff, reichert sich das Hämoglobin im Blut
deutlich stärker an und die Zellen des
Körpers werden besser versorgt. Das
Wohlbefinden steigert sich in kürzester Zeit spürbar. Und weil der Sauerstoff in einer recycelbaren Alu-Dose
steckt, können wir ihn überall hin mitnehmen.
Die Anwendungsbeispiele für einen
Griff zur Sauerstoffdose sind vielfältig.
Für Reisemobilisten und Caravaner
empfiehlt sich dieses Gas besonders,
wenn es auf die große Tour geht. Bei
langen Autofahrten ist Müdigkeit ein
nicht zu unterschätzendes Risiko. Die
Reaktionszeiten verlängern sich, die
Aufmerksamkeit schwindet und nicht
zuletzt das Wohlbefinden senkt sich,
je mehr Kilometer abgespult werden.
Die dann üblicherweise in Frage kommenden Frischmacher sind Kaffee,
60
koffeinhaltige Limonaden etc.. Doch
zum einen ist Koffein nicht jedermanns Sache, zum anderen sollte
eine gewisse Dosis aus gesundheitlichen Gründen nicht überschritten
werden.
Um frisch zu werden, kann der Sauerstoff aus der Dose schnell und vollkommen risikofrei zur Anwendung
kommen. Einfach das Alu-Behältnis
mit der Maske vor Mund und Nase
halten und beim Einatmen auf den
grauen Hebel drücken. Der Hersteller,
die GOX GmbH, spricht hierbei von
Anwendungen. Eine Anwendung sind
fünf Atemzüge in Folge.
Mehrfache (selbstlose) Eigenversuche haben gezeigt, dass innerhalb
kürzester Zeit eine Revitalisierung
spürbar ist. Und nicht nur der Körper
Erhältlich ist
goX bundesweit in Apotheken und
bei verschiedenen Tankstellen. Der
Preis für die
handliche 4Liter-Dose
beträgt 7,75
Euro und
reicht für rund
40 Atemzüge.
zeigt
positive
Reaktionen,
auch die Laune
hebt sich nach ein paar Hüben Sauerstoff. Man fühlt sich frischer und munterer. Die Sauerstoffgabe kann man
nicht überdosieren. Was der Körper
nicht benötigt, nimmt er einfach nicht
an. Folglich bestehen keinerlei medizinische Einschränkungen.
Wobei wir nun beim Thema
Gesundheit angelangt wären. Wenn
Gebirgsregionen auf der Reiseroute
stehen, wird für manchen Reisefreudigen oben die Luft im wahrsten Sinne dünn. Personen mit Atemproblemen in höheren Regionen können nun
zur Dose greifen. Die Anzahl der
Anwendungen ist individuell, das
Wohlbefinden lässt sich dank des
mobilen Sauerstoffs unkompliziert
und rasch steigern. Gleiches gilt
selbstverständlich bei körperlicher
Aktivität und beim Sport.
Der mobile Sauerstoff kann zudem
als sinnvolle Ergänzung des Verbandskastens dienen. Sauerstoff aus
der Dose ist ein nützlicher, manchmal
gar lebenserhaltender und -rettender
Helfer, erklärt der Ulmer Rettungsassistent Marc Seyfried. „In der Notfallmedizin gibt es nur sehr wenig und
sehr selten auftretende Erkrankungen, die eine Sauerstoffgabe ausschließen. Eine ist die Hyperventilationstetanie. Patienten mit dieser
SERVICE
Krankheit atmen (Hecheln) heftig ein
und kaum aus. Folglich ist Sauerstoff
schon ausreichend in der Lunge vorhanden. Ansonsten ist bei jedem Notfall eine Sauerstoffgabe vollkommen
ungefährlich, oft sehr hilfreich und
manchmal gar lebensrettend. Gerade
bei Notsituationen, die das Herzkreislaufsystem betreffen, bei Atemnot, bei
Bewusstlosigkeit, aber auch bei Blutverlust und Schwindel kann eine Sauerstoffgabe das Leiden des Patienten
lindern. Im Zusammenwirken mit den
geforderten Erste-Hilfe-Maßnahmen
(Atemspende etc.) lässt sich so die
Zeit bis zum Eintreffen der Rettungsdienste sinnvoll überbrücken. Und
keine Angst vor dem weit verbreiteten
Mythos des „Falschen Handelns“.
Nur wer keine Erste Hilfe leistet macht
sich strafbar. Eine in Not geratene
Person bedarf immer einer Hilfestellung Dritter. Und mit dem Sauerstoff
aus der Dose kann nichts falsch
gemacht werden.“
Den bundesweit einzig zugelassenen medizinischen Sauerstoff in der
Dose stellt GOX GmbH in Neu-Ulm
her. Geschäftsführer Oliver Berger
erzählt nicht ohne Stolz, dass auch
Spitzensportler, wie beispielsweise
die Kicker von Hannover 96, goX zur
Leistungsoptimierung und schnelleren Regeneration anwenden. Erhältlich ist goX bundesweit in Apotheken
und bei verschiedenen Tankstellen.
Der Preis für die handliche 4-LiterDose beträgt 7,75 Euro und reicht für
rund 40 Atemzüge.
www.gox.de
Wellness
Die Bäder der Welt...
... können Gäste des Fünf-Sterne Camping Sulzbachtal in Sulzburg (Schwarzwald)
erleben. Betreiberfamilie Grommek hat eine Kooperationsvereinbarung mit der nahe
gelegenen Vita Classica Therme in Bad Krozingen geschlossen
TEXT U. FOTOS: PJK
ort können die Gäste des Campingplatzes in die Bäder der
Welt eintauchen. Eine Reise in
die Ägyptische und Römische Antike,
in ein türkisches Hamam, in eine indische Ayurveda-Hochburg, in die Fernöstliche Badekultur Japans sowie ein
Abstecher nach Hawai sind inklusive
Fahrservice direkt an der Campingplatzrezeption buchbar.
D
Einige Fakten: das Römische Säulen-Außenbecken ist von einer rund
1500 Quadratmeter großen Anlage mit
großzügiger Liegefläche umgeben.
Whirl- und Sprudeltopf, Sprudel-Liegen, Sitznischen und Unterwasserfarblicht sorgen für gewisse Raffinesfreizeitguide aktiv · 1|2007
se. Orientalisches Juwel in der Thermenlandschaft ist das Türkische Bad.
Dort wartet der Hamam-Meister, um
seine Gäste mit einem türkischen
Waschritual zu verwöhnen. Glanzlicht
des Wohlfühlhauses ist das Indische
Bad. Hier ist es gelungen, eine
authentische Einrichtung nach indischem Vorbild zu schaffen, die
deutschlandweit einzigartig ist. Fernöstliche Badekultur vom Feinsten
erlebt man im Japanischen Bad.
ww.camping-sulzbachtal.de
61
SERVICE
Guten Appetit!
Lecker Pangasius
Der Fisch Pangasius stammt aus dem Pazifik und zählt zur Gruppe der Weißfische.
Sein Fleisch ist fest und lässt sich variantenreich zu bereiten. Das folgende Sommergericht ist in weniger als einer Stunde bereit
TEXT: RALF ROGGE (CHEFKOCH BEI FÜNGELING CATERING IN ERFTSTADT), FOTOS: HANS KÖNIG
enige Worte vorab zum Pangasius: Erst seit wenigen
Jahren ist dieser Fisch bei
uns erhältlich. Nachdem der DorschBestand mehr oder weniger rigoros
abgefischt wurde, eroberte der Pangasius die europäischen Kühlregale
und ist jetzt überall erhältlich.
W
Unser Rezept heute nennt sich Pangasius mit Rosmarin-Drillingen und
62
Sommersalat. Der Salat bereitet
etwas Schnibbelaufwand. Die Zutaten
sind Frühlingszwiebeln, Salatherzen,
Eiertomanten, Radieschen, Gurken
und Paprika. Zur Herstellung der Vinigrette genügen Olivenöl, Zitronenessig, Pfeffer und Salz.
Drillinge sind kleine gewaschene
Kartoffeln, die roh in die mit Olivenöl
begossene Pfanne kommen. Zur
Würze werden fein gehackter Knoblauch, Rosmarinzweige, Salz und
Pfeffer hinzu gegeben. Garzeit 20 – 25
Minuten bei offener Pfanne, regelmäßig schwenken.
Der Fisch wird 15 Minuten vor dem
Braten in eine Marinade aus Pfeffer,
Salz und halbtrockenen Weißwein
gelegt. Butter in einer Pfanne zerlassen bis diese schäumt und sich braun
SERVICE
färbt. Den Fisch auf jeder Seite drei
Minuten braten. Währenddessen noch
ein paar Frühlingszwiebeln, Knoblauch und Tomaten zugeben. Den
Pfanneninhalt mit einem viertel Liter
Weißwein ablöschen, den Fisch herausnehmen und die künftige Soße
unter ständigem Rühren mit einem
Schneebesen mit Schmand oder Sauerrahm andicken. Dann körnigen Senf
hinzugeben und noch einmal aufkochen lassen. Teller anrichten, fertig.
Ein halbtrockener Weißwein, beispielsweise aus Rheinhessen, passt
sehr gut dazu. Guten Appetit!
Der Einkaufszettel für zwei Personen
Salat: 2 Frühlingszwiebeln, 4 Radieschen, 2 Salatherzen, 6 Eiertomaten, 1 kleine
Salatgurke, 1 Paprika
Rosmarinkartoffeln: ca. ein Pfund Drillinge, einige Zweige Rosmarin, Knoblauch
nach Gusto
Fisch: 2 Filets vom Pangasisus, 150 g Butter, 1 Frühlingszwiebel, 1 kl. Becher
Schmand oder Sauerrahm, 2 EL körniger Senf
Wir gehen davon aus, dass Weißwein, Olivenöl, Pfeffer, Salz zur Standardausrüstung
einer Küche zählen und daher nicht mengenmäßig benannt werden.
Anzeige
63
SERVICE
Cobb-Grill
Grillspaß – sicher, gesund und lecker
Eine pfiffige Idee, dieser Cobb-Grill. Selbst wenn innen die Kohlen glühen, lässt er sich transportieren.
Kein Fett tropft auf die Glut und zum Backen taugt er auch
20 bis 25 Minuten steht eine nutzbare
Hitze von 270° bis 300° Celsius an.
Trotz des heißen Kerns kann der
Cobb jederzeit außen am Gitter angefasst und weggestellt werden. Der
Trick ist die zentrale Lage der Glut
und die Luftzone drum herum. Luft ist
bekanntlich der beste Isolator, folglich
heizt sich die Wand nicht stark auf.
Die Lage des umschlossenen Glutkorbes verhindert zudem selbst bei
starken Winden einen Funkenflug.
hic ist er, der neue Cobb-Grill
Premier mit seiner Edelstahlglocke und dem rundum verlaufenden Gitter aus demselben
Material. Und nicht nur das, dieser
Grill ist ein echt clever durchdachtes
Produkt. In dem zentral liegenden
Metallkorb werden sechs bis acht
Eierkohlen zum Glühen gebracht.
Dank innen verlaufender Belüftungskanäle muss man sich um die Güte
der Glut keine Sorgen machen. Nach
C
64
Ein mit Teflon beschichteter, leicht
gewölbter Teller mit Fettrinnen und
Löchern am Rand dient als Grillrost.
Weder kann etwas festbacken, noch
können Fett und andere Flüssigkeiten
der Lebensmittel auf die Glut tropfen.
Die Gefahr von ungesunden Dämpfen
ist gebannt. Stichflammen sind ebenso kein Thema mehr.
Zur Standardausstattung des Cobb
zählt die Edelstahlglocke. Ob nun ein
Brot oder ein Hähnchen zubereitet
werden soll, alles kein Problem. Rund
zwei Stunden hält der Grill mit einer
Ladung Briketts seine Hitze. Ebenfalls
beim Kauf dabei ist eine hochwertige
Form-Tragetasche, die es ermöglicht,
den nur 4 kg schweren Grill überall
mit hinzunehmen. Gut gepackt finden
selbst Kohlen, Anzünder, Besteck,
und Nahrungsmittel dort ein Plätzchen. Ideal also für ein Picknick.
Die anschließende Reinigung von
Grillgerätschaften zählt nun zu den
weniger erfreulichen Dingen. Hier
punktet der Cobb kräftig. Der Kohlenkorb und die Edelstahlschale passen
in die Spülmaschine!
Und noch ein Tipp: Das ablaufende
Fett oder andere Flüssigkeiten werden in der Rinne um den Glutkorb
gesammelt. Füllt man die Rinne mit
etwas Wasser, wird das Fett im Wasser gesammelt und der Grill lässt sich
auf das Einfachste säubern.
Der Cobb-Grill kostet 139,- Euro.
Weiteres Zubehör wie ein Wok oder
ein Edelstahlrost sind erhältlich. Auf
dem Caravan Salon finden Sie den
Cobb-Grill und viele weitere Informationen in Halle 5 Stand K15.
www.cobb-grill.de
SERVICE
Waeco
Echt coole Box
Es ist schon ein wenig Luxus, in der aktiv genutzten Freizeit stets gekühlte Getränke
und Lebensmittel greifbar zu haben. Mit den CombiCool-Absorber-Kühlboxen von
Waeco gelingt dies auf das Einfachste und bei Bedarf ganz ohne Strom
Anschlussset AKS-30 (rund 12,50
Euro) installiert werden. Die Kühlleistung beträgt rund 25° Celsius unter
der Umgebungstemperatur. Das reicht
in den meisten Fällen völlig aus. Man
sollte natürlich beachten, dass die
Kühlbox ein schattiges Plätzchen
erhält und nicht in der prallen Sonne
„schuften“ muss.
b beim Camping, Ausflug,
Sport oder draußen in geselliger Runde, für die CombiCoolBoxen von Waeco gibt es viele Einsatzzwecke. Und auch wenn Salate
oder Kuchen über eine weite Strecke
zu Muttis Geburtstag mitgebracht werden müssen, erweisen sich die mit
Absorbtionstechnik funktionierenden
Behälter als nützlich. Der klare Vorteil
der ConbiCool ist, dass sie sowohl mit
12 Volt, 220 Volt und Gas betrieben
ihren Dienst tun.
O
Wird mit Strom (12 V/220 V) gekühlt,
verbraucht der CAB-55 100 Watt,
maximal 19 g Gas pro Stunde genehmigt er sich bei Gasbetrieb. Sein
Gewicht beträgt 20 kg, was bei der
robusten Bauweise nicht verwundert.
Wir haben die CombiCool CAB-55
ausprobiert. Dank 55 Liter Fassungsvermögen passen auch 2-Liter-Flaschen problemlos in den grauen
Behälter. Der weiße Einhängekorb ist
praktisch, weil so zwei Etagen für die
Lagerung zur Verfügung stehen.
Irgendwie putzig ist die Eiswürfelschale, die auf der Kühleinheit ruht und
sechs Eiswürfel entstehen lässt.
Zur Praxis: Es ist empfehlenswert,
vor dem mobilen Einsatz der Kühlbox
diese an der häuslichen Steckdose
anzuschließen und vorzukühlen. Gleiches gilt natürlich für den dafür vorgesehenen Inhalt. Nach gut drei Stunden
ist die Temperatur im gewünschten
Bereich. Während der Fahrt lässt sich
der CAB über die 12 V-Bordsteckdose
versorgen. Vorsicht ist allerdings bei
12 V-Billig-Mehrfachadaptern geboten: Ein Exemplar hat nach 15 min
Betrieb deutliche Rauchzeichen gegeben. Auf dem Campingplatz oder in
der freien Natur wird der CombiCool
mit Gas betrieben. Dabei ist darauf zu
achten, dass ausreichend (Raum-)
Belüftung gegeben ist, denn der
Absorber verbrennt Gas und bedient
sich dem System der Verdunstungskälte. Betrieben werden kann der
CAB-55 sowohl mit 50 mbar- wie auch
mit 30 mbar-Gasdruck. Für die Versorgung mit 30 mbar muss jedoch das
Der Korpus ist aus beschichtetem
Stahlblech, Deckel und die Aggregatabdeckung aus Kunststoff. Erhältlich
sind die CombiCool-Boxen ab 179,Euro (CAB-40B), die hier vorgestellte
CAB-55 ist für 269,- Euro zu haben.
www.waeco.de
CombiCool CAB-55
65
IMPRESSUM | VORSCHAU
Vorschau *
Impressum
Test: Adria Twin, Suzuki Grand Vitara
Aktiv: Filzen
Übersicht: digitale Spiegelreflex-Kameras
Verlag:
SP Medienservice
Friesdorferstr. 122 · 53173 Bonn
Tel.: 0228 / 390 22 0
Fax: 0228 / 390 22 10
www.sp-medien.de
Herausgeber:
Photographie & Text,
Hans König
Annostr. 25 · 53773 Hennef
Tel.: +49 (0) 2242 8749287
Fax: +49 (0) 2241 8749287
E-Mail: [email protected]
www.photo-text.de
www.freizeitguide-aktiv.de
Chefredakteur:
Hans König
Redaktion:
Ricarda Aßmann,
Eva Walitzek-Schmidtko
Reise: Rhein- und Ahrtal
Service: Recht, Tiere, Küche, Photographie
Die nächste Ausgabe erscheint Ende Oktober 2007
* Die Redaktion behält sich vor, Themen aus aktuellem Anlass zu ändern
Mitwirkende dieser Ausgabe:
Dr. med. vet. Ulrike Binding,
Bent Bokämper, Sarah Podransky,
Dr. Barbara Rinn, Ralf Rogge
Anzeigen:
Hans König
Grafik, Satz, Druck:
SP Medienservice · Bonn
Alle Rechte vorbehalten. Namentlich
bezeichnete Artikel geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion wieder.
Copyright by Photographie & Text und
SP Medienservice für alle Inhalte, Beiträge, grafischen Darstellungen & Fotos.
Nachdruck und Vervielfältigung, auch
auszugsweise nur mit schriftlicher
Genehmigung.
Für unverlangt eingesendete Manuskripte, Fotos und Zeichnungen wird
keinerlei Gewähr übernommen. Ein
Anspruch auf Veröffentlich besteht in
keinem Fall. In Fällen höherer Gewalt
entfallen sämtliche Ansprüche auf
Lieferung und Bezugskosten.
Es gilt die Anzeigenpreisliste 1/2007
Erfüllungsort und Gerichtsstand: Bonn
66

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