DQM 3 - Ba-Be-D Daimer GmbH

Robuster und stabiler Aufbau
BB
Leistungsstarker Akku sorgt für Netzunabhängigkeit
BB
Einfache Bedienung durch externen Tablet-PC
BB
Messdatenaufnahme via Bluetooth und
Echtzeitauswertung im Gleis
Anw
nd
e
www.daimer.info
ssu
ula n
be
BB
Z
Hochpräzises Handmessgerät
g
BB
ga
DQM 3 + DGM
Digitales Querprofilmessgerät
e rfre
i
DQM 3
Digitales Querprofilmessgerät
DQM 3 im Einsatz
Beschreibung
Das DQM ist ein kompaktes und tragbares Handmessgerät zur präzisen Aufzeichnung des Schienenkopfquerprofils im Gleisbereich.
Durch seinen robusten Aufbau ist das DQM auch unter extremen
Einsatzbedingungen nutzbar. Das bewährte Gerätekonzept hat seine
Zuverlässigkeit mit mehr als 150 Systemen weltweit unter Beweis
gestellt.
Besonderheiten
»» Stabiler Aufbau Robuster Ganzmetallaufbau für den täglichen
Einsatz im rauhen Gleisbauumfeld
»» Kompakt und tragbar Als Handmessgerät schnell einsatzfähig
und leicht transportierbar
»» Maximale Genauigkeit Hochwertige Komponenten sorgen für
eine Genauigkeit von 50 μm
»» Netzunabhängig Eingebauter und einfach wechselbarer Akku
für den netzunabhängigen Außeneinsatz mit einer Kapazität von
mindestens 250 Messungen
»» Einfache Bedienung Mehrsprachige, menügeführte Bedienung,
kabellos verbunden mit Tablet-PC
»» Echtzeitauswertung im Gleis Sofortige, einfache Auswertung
und Analyse der Messungen. Auch komplexe Auswerteprozeduren sind möglich!
Montage
Das DQM ist mit allen Bestandteilen im Transportkoffer verpackt. An
den Messkopf, das Herzstück des Messgerätes, ist der Schienenanschlag und der Ausleger zu montieren. Die Befestigung erfolgt mittels
Zentrierkonussen und Sterngriffen. Sind alle Komponenten verbunden, der Tablet-PC gestartet und im Messmodus, ist das Messgerät
betriebsbereit. Trotz ausgewählter Systemkomponenten und spritzwassergeschützter Bauart wird empfohlen, bei schlechtem Wetter das
Messgerät sicher zu platzieren.
Messablauf
Das betriebsbereite DQM wird durch den verbundenen Tablet-PC
gesteuert. In der Software gibt es die Möglichkeit, die Schablone
des Zielprofiles sowie örtliche Gegebenheiten entlang der Stecke zu
notieren (km, Mast, Weiche, usw.). Sind alle Eingaben getätigt, sendet
der Tablet-PC den Messbefehl. Das Messen funktioniert automatisch.
Dabei wird der fest montierte Messtaster mit einem Motor von der
Schienenaußenseite über die Schiene bis zur Fahrkante gezogen.
Gleichzeitig werden die Bewegungen des Tasters in vertikaler Richtung erfasst, im Messgerät verarbeitet, dem Tablet-PC übergeben und
eine Echtzeitauswertung durchgeführt. Nach der Messung wird durch
Bestätigung im Display der Messtaster in die Grundstellung zurück
gefahren.
Echtzeitauswertung
weiterführende Auswertungen
Mit der neuen Windows®-basierten Auswertesoftware wird die herkömmliche Messdatenaufnahme mit der Echtzeitauswertung
im Gleis kombiniert. Dadurch wird dem Benutzer schon beim Messen
angezeigt, ob das Profil den Anforderungen entspricht. Zusätzlich zu
den Streckendaten werden auch GPS-Koordinaten zu jeder Messung
gespeichert. Eine strukturierte Archivierung ist durch die Vielzahl von
Positionsdaten einfach zu erstellen. Für komplexere Messaufgaben
stehen mehrere Module zur Auswertung bereit. Zur Weitergabe der
Messdaten können unterschiedlichste Dateiformate bereitgestellt
werden.
» Weitere Informationen finden Sie unter www.daimer.info
Technische Daten DQM3
»»
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»»
»»
»»
»»
»»
»»
»»
»»
»»
»»
»»
»»
Horizontaler Messweg
Horizontale Auflösung
Vertikaler Messweg
Vertikale Auflösung
Messunsicherheit (95% CF)
Messzeit (maximaler Messweg)
Rücklaufzeit (maximal)
Stromverbrauch (Standby)
Stromverbrauch (Messung)
Akkutyp / Akkukapazität
Reichweite (Messungen/Akkuladung)
Betriebstemperaturbereich
Gewicht
Transportgewicht
bis 100,0 mm
0,1 mm
35,0 mm
0,01 mm
< 0,05 mm
ca. 12 s
6 s
0,25 A
0,49 A
NiMH 12 V / > 3,5 Ah
min. 250
-10 °C bis +35 °C
ca. 9 kg
ca. 20 kg
Datenauswertung
nach DB RIL 824.25
10 T.TZF 61
Schienen: Re &
Li Sollprofil: UIC60
E2 21.09.20032
Strecke: Griebens.
− Potsdam Richtu
ng: KM Beginn: 25,000
KM Ende 25,289
Datum: 18.02.2013
10:00:25
Erfass
er: Naudsch
Mess−
km/
Bearbeiter: Nauds
10 T.TZF 61
ch
punkt
nach DB RIL 824.83
Mast
GPS
0032
Datenauswertung
Dateiname rechte
18,000
fil: UIC60E2 21.09.2
Ende:
Schien
km
Sollpro
e
14,500
:
Dateiname linke
Max. Abw. Spur−
Schiene: Links
001 123,456
36°43’55"N
Schiene
ng Berlin, km Beginn
Koni
− Potsdam Richtu
Re
114°13’23"W
DQM00120130109
Li
weite
Strecke: Griebens.
Ye
ch
142233 DQM0
Bearbeiter: Nauds
012013010914223
35
002
ch
36°43’
280]
>
123,45
55"N
[v
3 −0,5 −0,5
6
Erfasser: Nauds
1435,0
03:06:32
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
[160 < v < 280] 7
Datum: 28.10.2009
142233 DQM0
[v < 160] 0
012013010914223
003 123,456
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
l Überschreitungen:
Anzah
1435,0
Y=−30
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
01201
30109
004 123,456
36°43’55"N
142233 −0,5
−0,5 1435,0
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
012013010914223
005 123,456
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
1435,0
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
012013010914223
006 123,456
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
1435,0
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
012013010914223
007 123,456
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
1435,0
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
012013010914223
008 123,456
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
1435,0
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
28
01201
280]
>
30109
[v
009
36°43’
14223
123,456
55"N
3 −0,5 −0,5
1435,0
[160 < v < 280] 4
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
160] 0
<
14223
[v
3 DQM001201
gen:
30109142233
010 123,456
36°43’55"N
Anzahl Überschreitun
−0,5 −0,5 1435,0
Y=−25
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
012013010914223
011 123,456
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
1435,0
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
012013010914223
012 123,456
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
1435,0
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
012013010914223
013 123,456
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
1435,0
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
012013010914223
014 123,456
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
1435,0
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
012013010914223
015 123,456
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
1435,0
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
012013010914223
016 123,456
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
1
1435,0
gen:
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
Anzahl Überschreitun
142233 DQM0
012013010914223
017 123,456
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
Y=+14
1435,0
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
01201
30109142233
018 123,456
36°43’55"N
−0,5 −0,5 1435,0
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
012013010914223
019 123,456
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
1435,0
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
012013010914223
020 123,456
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
1435,0
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
012013010914223
021 123,456
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
1435,0
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
012013010914223
022 123,456
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
1435,0
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
01201
30109
023 123,456
36°43’55"N
142233 −0,5
−0,5 1435,0
Z=−14
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
012013010914223
024 123,456
Y=+5
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
1435,0
114°13’23"W
DQM00120130109
0,11
142233 DQM0
Set: DQM001RNV−Konit20130109A.dqmc
012013010914223
025 123,456
Mode: DB Ril824 Konizität
36°43’55"N
3 −0,5 −0,5
File: DQM001RNV−Konit20130109A.pdf
Plot1: DQM000Schablone
DB60e240.dqmt
1435,0
Script: DB−Ril824K.dqms
Plot3:
114°13
DQM0
DQM001201301091
0,11
01201
’23"W
Copyright by BaBeD Daimer GmbH
42254.dqmr
Plot2: DQM00120130109142233.dqmr
30109142233
SV: 300
Plot4:
DQM0
User: L.Juffinger
30109142233
LN:01201
YXCV 5678
Set: DQM001RNV−Kon
−0,5
Date: 09.01.2013
−0,5 1435,0
it20130109A.dqmc
0,11
File: DQM001RNV−Kon
Mode: DB Ril824
Copyright by BaBeD
20130109A.dqmc
Set: DQM001RNV−Konit
20130109A.pdf
File: DQM001RNV−Konit
Daimer GmbH
Copyright by BaBeD
Viewer
Mode: DB Ril824
4V.dqms
Script: DB−Ril82
it20130109A.pdf
Daimer GmbH
0.dqmt
chabloneDB60e24
Tmpl: DQM000S
mr
0130109142233.dq
Plot1: DQM0012
mr
0130139142220.dq
Plotx: DQM0012
SV: 300
LN: YXCV 5678
Viewer
4V.dqms
Script: DB−Ril82
User: L.Juffinger
Date: 09.01.2013
Seite 1 von 2
Tmpl: DQM000Schablon
eDB60e240.dqmt
Plot1: DQM00120130109
142233.dqmr
Plotx: DQM00120130139
142220.dqmr
SV: 300
LN: YXCV 5678
User: L.Juffinger
Date: 09.01.2013
Seite 1 von 2
Schienenkopfhöhenmessung (optional)
Mit der in den DQM-Messkopf integrierten Mechanik ist es möglich,
die Schienenkopfhöhe zu messen. Der an der Bodenplatte befestigte
Halteschuh hält den Messtaster in Messpausen fest. Soll eine Schienenkopfhöhenmessung durchgeführt werden, wird der Messtaster
gelöst, um 180° gedreht und vor der Querprofilaufzeichnung an die
Schienenkopfunterseite angeschlagen. Die Messmechanik überträgt
die Bewegung auf einen im DQM-Messkopf eingebauten Lasersensor.
Durch die mechanische Abtastung trifft der Laser nicht direkt auf die
Schiene und weist daher keine Messfehler durch Unebenheiten oder
äußere Einflüsse auf.
Messgerätunterseite mit Messtastern
Technische Daten
»»
»»
»»
»»
»»
»»
Messweg
Auflösung
Messunsicherheit
Laser
Laser Stromverbrauch
Betriebstemperaturbereich
30 mm
0,05 mm
> 0,1 mm
Klasse 2
< 100 mA
0°C bis +30°C
Lieferumfang:
»» DQM 3-Messkopf
»» Ausleger mit Spannhaken (Spurweite wählbar) und Schienenanschlag
»» Ladegerät, Akku, USB-Verbindungskabel, Handbuch
»» Tablet-PC (Panasonic Toughbook H2-field)
»» Transportkoffer
Ba-Be-D Daimer GmbH Xaver-Hamberger-Weg 17a 85614 Kirchseeon www.daimer.info
Tablet-PC (Toughbook)
Echtzeitauswertung im Gleis
Als perfekten Begleiter für unser DQM haben wir das Panasonic
Toughbook H2-field gewählt. Der Windows®-basierte Tablet-PC
bietet ein äußerst leuchtstarkes 10,1" Transflective-Plus LCD Display
mit Dual Touch. Die verbauten Akkus sind unter Betrieb wechselbar und
lassen keine Ausfallzeiten zu. Das Leichtgewicht (1,56 kg) liegt durch die
Trageschlaufe perfekt in der Hand und ist nach Militärstandards geprüft
sowie erschütterungs- und stoßfest. Auch die Wasser- und Staubfestigkeit nach IP65 unterstreicht die Einsatzfähigkeit im Gleisbaubereich.
Der integrierte GPS-Empfänger liefert die Standortinformationen zu den
Messungen. Sollte unerwartet ein Schienenfehler auftreten, kann dieser mit
der 3-Megapixel-Kamera dokumentiert werden.
Optionales Zubehör
Eine Auswahl unserer Sonderleistungen. Gerne planen
wir weitere Lösungen für Ihre speziellen Anforderungen.
DGM – Digital Gauge Measurement System
(Spurweitenmessgerät)
Das DGM ersetzt den herkömmlichen Spannhaken durch einen Spannhaken
mit Lasermesskopf. Die Aufzeichnung der Spurweite erfolgt zusammen mit
der Querprofilaufzeichnung.
HHM Head Height Measurement System
(Schienenkopfhöhenmessgerät)
Das HHM ist in die Bodenplatte des DQM 3-Messkopfs integriert. Die
Mechanik wird manuell an die Schienenkopfunterseite bewegt. Der im
DQM 3 verbaute Laser misst die Bewegung der Messmechanik und erfasst
den Messwert.
Auswertekoffer
Der mobile Auswertekoffer besteht aus einem portablen, akkubetriebenen
Tintenstrahldrucker und der Dockingstation für den Tablet-PC. Die in den
Koffer montierten Komponenten sind über einen zentralen Stecker zu laden.
»» Weiteres Zubehör, wie Ersatzakkus, Trageriemen, Transportlösungen,
usw. speziell auf den Tablet-PC abgestimmt, erhalten Sie auf Anfrage.
DGM
Lasergestütztes
Spurweitenmessgerät
Übersicht
Das DGM – Digital Gauge Measurement System (Spurweitenmessgerät) ist ein optionales Zubehör für DQM-Querprofilmessgeräte.
Aufgabe des DGM ist es, während der Querprofilaufzeichnung die
Spurweite zu messen. Mit einem Präzisionslaser wird 14 mm unter
der Schienenoberkante das Spurmaß gemessen. Die erzielten Messwerte werden direkt vom DQM-Messkopf an den Tablet-PC gesendet
und weiterverarbeitet.
Besonderheiten
»» Einfache Montage am Ausleger
»» Digitale Messung
»» Direkte Datenübertragung zum Messkopf
Technische Daten
»»
»»
»»
»»
»»
»»
»»
Messweg
Auflösung
Messunsicherheit
Laser Wellenlänge
Laser Stromverbrauch
Laser Schutzklasse
Betriebstemperaturbereich
Montage
Das DGM wird am Ende des Auslegers montiert und ersetzt den
Spannhaken des DQM. Nach dem Verbinden der Datenleitung ist das
Messgerät funktionsbereit.
Messablauf
Die Messung der Spurweite erfolgt parallel zur Aufzeichnung des
Querprofils. Wenn der Messkopf bereits für die Verwendung des DGM
vorbereitet ist, wird diese von ihm automatisch erkannt und in den
Messablauf integriert.
Die mit dem Laserdistanzsensor gemessene Spurweite wird über den
DQM-Messkopf an den Tablet-PC übertragen. Es folgt die Bereinigung der materialspezifischen Längenausdehnung und die Speicherung des Spurweitenwertes in der Datei der Querprofilmessung.
Speicherung
Die gemessene Spurweite wird via Bluetooth vom DQM-Messkopf an
den Tablet-PC gesendet, mit der Querprofilmessung verbunden und
auf der Festplatte gespeichert.
Auswertung
50 mm
0,1 mm
< 0,5 mm
675 nm
< 100 mA
IP 67
0°C bis +30°C
Windows®-basierte Software
DQM-Professional. Hier wird die
gemessene Spurweite auf dem
Profilausdruck dargestellt und
kann für weitere Auswertungen
digital übergeben werden.
Konizitätsprogramm
Das von der Deutschen Bahn AG entwickelte Berechnungsprogramm
zur Ermittlung der äquivalenten Konizität kann mit dem DQMProfessional kombiniert werden. Um die Benutzung so einfach wie
möglich zu gestalten, wird der Befehl zur Berechnung der äquivalenten Konizität direkt durch das DQM-Professional ausgeführt. Der berechnete Konizitätswert wird gemäß DB-Konzernrichtlinie 824.2510
in einem tabellarischen Auswertungsbogen zusammengestellt. Auch
der dazugehörige Profildruck steht hier zur Verfügung.
Diese Werte beschreiben die Querbeschleunigung des Zuges (eines
Wagens) während der Überfahrt. Bei deutschen Hochgeschwindigkeitsstrecken ist die äquivalente
Konizität maßgebend für die maximal
zulässigen Streckengeschwindigkeiten.
Datenauswertun
g nach DB RIL 824.251
0 T.TZF 61
Schienen: Re &
Li Sollprofil: UIC60E
2 21.09.20032
Strecke: Grieben
s. − Potsdam Richtung
: KM Beginn: 25,000
KM Ende
Datum: 18.02.20
13 10:00:25
Mess−
km/
punkt
Mast
GPS
Die Auswertung der aufgezeichneten Spurweite erfolgt durch die
Datenauswertung
nach DB RIL 824.2510
25,289
Erfasser: Naudsch
Bearbeiter: Naudsch
Dateiname rechte
Schiene
Dateiname linke
Max. Abw. Spur−
36°43’55"N
Schiene
Koni
Re
114°13’23"W
DQM0012013010
Li
weite
Ye
9142233 DQM001
20130109142233
002 123,456
36°43’55"N
−0,5 −0,5 1435,0
114°13’23"W
DQM0012013010
0,11
9142233 DQM001
20130109142233
003 123,456
36°43’55"N
−0,5 −0,5 1435,0
114°13’23"W
DQM0012013010
0,11
9142233 DQM001
20130109142233
004 123,456
36°43’55"N
−0,5 −0,5 1435,0
114°13’23"W
DQM0012013010
0,11
9142233 DQM001
20130109142233
005 123,456
36°43’55"N
−0,5 −0,5 1435,0
114°13’23"W
DQM0012013010
0,11
9142233 DQM001
20130109142233
006 123,456
36°43’55"N
−0,5 −0,5 1435,0
114°13’23"W
DQM0012013010
0,11
9142233 DQM001
20130109142233
007 123,456
36°43’55"N
−0,5 −0,5 1435,0
114°13’23"W
DQM0012013010
0,11
9142233 DQM001
20130109142233
008 123,456
36°43’55"N
−0,5 −0,5 1435,0
114°13’23"W
DQM0012013010
0,11
9142233 DQM001
20130109142233
009 123,456
36°43’55"N
−0,5 −0,5 1435,0
114°13’23"W
DQM0012013010
0,11
9142233 DQM001
20130109142233
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Dienstleistungen im Überblick
»» Messtechnik (Entwicklung, Herstellung, Vertrieb
und Service von Messgeräten für die Gleisvermessung)
»» Beratung im Bereich Rad / Schiene
»» Messdienste mit eigenen Messgeräten
»» Reinigungen von Gleisen, Weichen, Gleisentwässerungs- und Bahnanlagen
»» Ausstattungen von Sicherheitseinrichtungen und Tunnelbauten
Seit über drei Jahrzehnten finden wir Lösungen rund um Rad und Schiene für
Bahnbauer, Bahnbetreiber sowie Schienenprofilbearbeiter. Durch die langjährige,
enge und vertrauensvolle Zusammenarbeit mit unseren Kunden können wir in
kurzer Zeit kundenspezifische Sonderlösungen entwickeln.
Kontakt
Ba-Be-D Daimer GmbH
Xaver-Hamberger-Weg 17a
85614 Kirchseeon
Tel.: +49 (0) 80 91 – 56 27 00
Fax: +49 (0) 80 91 – 56 27 20
E-Mail: [email protected]
Internet: www.daimer.info
Geschäftsführer: Georg Daimer
Amtsgericht München HRB 62-806
USt-ID DE 131168573
Zertifiziert nach
DIN EN ISO 9001:2008
Auflage: Nr. 1 / 05.2013