Eurolog Netzwerk-Trucking 2309-04

“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
SupplySupply-ChainChain-Management
erfolgreich betreiben:
„NetworkNetwork-Integration“
Integration“
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
und die Vision
von den neuen
NetzwerkNetzwerk-TruckingTrucking-Systemen
Prof. Peter Klaus, D.B.A./Boston Univ.
Lehrstuhl für Logistik, Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg
und Fraunhofer
Arbeitsgruppe für Technologien der Logistik-Dienstleistungswirtschaft
<[email protected] -erlangen.de>
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 1
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
Ein roter Faden:
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
• Herbert Simon und die Geschichte von den zwei
Uhrmachern
• Acht „Megatrends“ in der aktuellen Welt der Logistik
• Worauf das hinausläuft: „Supply-Netzwerke“ und
„Communities“ - Robustheit, Adaptivität, Skalierbarkeit
und die Effektivität „lose gekoppelter Systeme“
• Was das konkret bedeutet: der „Fall“ flächendeckender
Netzwerk-Trucking-Systeme
- die amerikanischen Modelle
-
erste „Player“ in Europa
Versprechen und Chancen eines neuen
Problemlösungsansatzes für die Logistik
• Kommunikationstechnische Herausforderungen:
Der weitere Eurolog-Tag
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 2
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“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
I-1. Die Geschichte von den zwei Uhrmachern
Hora und Tempus
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 3
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
I-2. Was Simon mit seiner Geschichte sagen will:
Logistik
• Gute „Architekturen“ komplexer Systeme
weisen bestimmte Merkmale auf, nämlich
• „feste“ und „lose“ Koppelungen
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
damit:
• Robustheit gegen Störungen
• Flexibilität bei Anpassungsbedarfen
• „Skalierbarkeit“
• Verteilbarkeit der Managementaufgaben
• ...
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 4
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“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
Warum das wichtig ist ?
II. Acht „Mega“trends in der aktuellen
Welt der Logistik
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 5
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
II-1. Aktuelle Welt der Logistik: Acht „Megatrends“ als
Rahmenbedingungen unternehmerischen Handelns
Vier die Logistik-Anforderungen treibende Megatrends:
• Globalisierung der Produktion und des Wirtschaftsverkehrs
• Übergang zur post-industriellen Gesellschaft
• Umweltsensibilität
•„On Demand“ Welt und beschleunigte Taktraten der
„Zeit“-Gesellschaft und „Logistik“-Wirtschaft
Vier die Logistik-Leistungspotenziale treibende Megatrends:
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
• (Wieder)-Entdeckung der Erfolgswirkungen optimierter Struktur-
und Prozessorganisation
• Deregulierung und Privatisierung ehemals öffentlicher Dienste der
Kommunikation, des Verkehrs, Verselbständigung von InhouseLogistikeinheiten
• Die immer neuen Wunder der I&K-Technologien
• Shareholder Value Denken, Konzentration auf Kernkompetenzen
und Outsourcing
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 6
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“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
II-2. Globalisierung der Produktion und des
Wirtschaftsverkehrs
Logistik
Montage
Verkauf
KunststoffGehäuse
Laufwerke
LCD-Bildschirm
Hauptspeicher
Software
Tastatur
Netzgröße: 220.000 TEU
(Twentyfoot Equivallent Unit)
Ø "Dislozierung„ =
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
wachsende Transportdistanzen,
Øgesteigerte Wettbewerbsintensität
Øneue Kommunikations- und
Integrationsbedarfe in einer größeren,
heterogenen Welt vieler Sprachen
und Standards
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 7
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
II-3. Übergang zur post-industriellen Gesellschaft
Logistik
Ø Mengenstagnation, vielleicht sogar
Rückgang physischer, „handlings“bedürftiger Güterproduktion
Ø Wachstum nur nicht-physischer
Dienstleistungen
Ø Notwendigkeit der Ausdifferenzierung
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
und Erweiterung der Angebotspaletten,
„Verheiratung“ von Produkten und
Diensten, mehr Komplexität
Entwicklung der Relation der wirtschaftsweiten Lagerbestände zu den Umsätzen
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 8
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“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
II-4. Umweltsensibilität
Ø Emissionsverrringerung und
Ressourcenschonung
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
Øzunehmende Aversion gegen den
Straßentransport
ØRecycling und die Vision von der
„nachhaltigen“ Kreislaufwirtschaft
Ø Verlängerung, Komplizierung der
logistischen Ketten
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 9
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
II-5. „On Demand“ Welt und beschleunigte Taktraten
der „Zeit“-Gesellschaft
Ø Sofortreaktion auf Kundenbedürfnisse,
„Pull“-Orientierung
Ø Verkürzung von Produkt- und
Technologielebenszyklen, wachsende
Bedeutung der „Ramp Up“ Prozesse
Ø Zeitbasierter Wettbewerb und
Ø „Atomisierung“ der Auftragsstrukturen
Ø neue, „real-time“Planungs- und
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
Bündelungs- Herausforderungen
ständig wachsender Komplexität
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 10
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“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
II-6. (Wieder)-Entdeckung der Erfolgswirkungen
optimierter Struktur-und Prozessorganisation
Name
Titel
Name
Titel
Name
Titel
Name
Titel
Name
Titel
Name
Titel
Name
Titel
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Titel
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Titel
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Titel
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Titel
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Titel
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Titel
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Titel
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Titel
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Titel
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Titel
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Titel
Name
Titel
Name
Titel
Name
Titel
Name
Titel
Name
Titel
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Titel
Name
Titel
Name
Titel
Name
Titel
Name
Titel
Name
Titel
Name
Titel
Name
Titel
Name
Titel
Name
Titel
ØStatt „Funktionen-Optimierung“
Name
Titel
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
customer
Prozess-Design und -Reengineering
Ø Wertkettenorientiertes,
ganzheitliches Management
Ø neue „laterale“ Integrationsbedarfe
überall in der Wirtschaft
Nordsieck 1934
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 11
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
II-7. Deregulierung und Privatisierung ehemals
öffentlicher Dienste der Kommunikation und des
Verkehrs, Verselbständigung von InhouseLogistikeinheiten,
Rangplatz
3
4
5
Unternehmen
1 Arvato Logistics Services
Deutsche Post World Net (Konzern mit Danzas
und DHL)
**
4.449
2 MGL
Ø neue Größenordnungen und
680
370
305
300
266
205
200
150
146
125
2.747
106
95
92
77
73
65
63
59
55
55
3.487
**
3.421
3.138
40.000
29.100
28.000
2.100
30.000
3
3 Nagel
**
4 Fiege
**
5 +Dachser
Deutsche Post (Teilkonzern D "Express"
"Brief")
**
6 Fz - Frischdienst-Zentrale
Danzas Deutschland (Teilkonzern der Deutschen Post) ***
7 Danzas
Schenker
***
8 Overbruck Spedition
2.029
1.959
9.400
10.400
4
Kühne & Nagel
1.480
4.000
5
6
Hapag-Lloyd (Konzern)
Lufthansa Cargo
1.462
1.300
6.000
5.411
7
Dachser
1.208
6.000
8
9
Volkswagen Transport
Panalpina
10
DB Cargo (Konzern)
DB Cargo (Teilkonzern Schiene)
9 TTS Teege, Tietje***
& Sohn
10 EXEL
**
Summe Top 10 ***
11 Schulze
***
12 Kühne & Nagel
**
13 Rhenus
14 Optimus Logistics**
15 P&O Trans European
UPS Deutschland
**
16 D.Logistics
Zwischensumme TOP 10
17 Geodis Logistics
(ohne Kooperationen/Teilkonzernumsätze)
18 Transthermos
19 Ohl
20 Infraserv Logistics
Halbergmoss , 23. September
Summe
2004, Nr. 12
Kapitalstärken in der Branche
Konsumgüterdistribution /
Konsumgüterkontraktlogistik
(in Mio. €)
Datenqualität
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
1
2
Mitarbeiter (D)
2
Umsatz 2001/2
Deutschland in
Mio. €
1
Datenqualität
Rangplatz
Unternehmen
1.100
950
1.891
1.500
900
15.000
18.229
119.302
Page 6
Ø neue Leistungskombinationen
Ø auch: neue Dimension der
*
Branchen-Spezialisierung
*
Ø dramatische Steigerung der
**
***
**
Wettbewerbsintensität
***
**
Ø und neue Formen der Verbindung
**
*
zwischen Verlader- und Dienstleister*
Organisationen:
strategische
***
***
Allianzen,
Kooperationen, „Supply
***
Chain
Communities“,
***
**
„Hybrid“Unternehmen
**
***
*
**
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
II-8. Shareholder Value Denken, Konzentration auf
Kernkompetenzen und Outsourcing
Ø ein Fokus auf dem Management
des Kapitaleinsatzes
Ø
Auflösung emotionaler
Bindungen an „Handwerk“,
Branche, gewachsene Strukturen
Ø Reduzierung eigener Aktivitäten
auf Kernkompetenzen via
Outsourcing
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
Ø noch mehr Akteure, Schnittstellen
Integrationsbedarfe!
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 13
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
II-9. Wirkung der rapiden I&K Technologieentwicklungen
Logistik
Ø beschleunigte Vernetzung der Welt
Ø Ersatz realer Versuche und
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
Aktionen durch Simulation und
Virtualisierung
Ø „Ambient Intelligence“
Ø zunächst also: I&K als Beschleuniger
und „Katalysator“ aller
vorher genannten Entwicklungen
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 14
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“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
III. Worauf das alles hinausläuft?
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 15
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
III-1. „Netzwerke“
Mehr Netzwerke,
komplexere Netzwerkarchitekturen,
die Herausforderung des
Managements effektiver
Zusammenarbeit in Netzwerkumgebungen:
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
Ø Robustheit gegen Störungen
Ø Adaptionsfähigkeit bei turbulenten
Umfeldbedingungen
Ø Skalierbarkeit (nach oben und unten)
... Simon und die Effektivität lose gekoppelter Systeme
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 16
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“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
III-2. Netzwerk-Produkte
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
„on demand“ gefertigte
LEGO-Produkte aus dem
Weltbaukasten
dazu Gap, H&M, Adidas u.v.m.
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 17
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
III-3. Kunden-/Produkt-orientierte „Supply-Netzwerke“
und Wertschöpfungs„Communities“
Montage
Verkauf
KunststoffGehäuse
Laufwerke
Hauptspeicher
LCD-Bildschirm
Software
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 18
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==
Endkunde
Endkunde
nn
==
Endkunde
Endkunde
nn
Hadnel
== Hadnel
==
Endkunde
Endkunde
nn
Hadnel
== Hadnel
==
Endkunde
Endkunde
nn
Hadnel
== Hadnel
==
Endkunde
Endkunde
nn
==
Endkunde
Endkunde
Hadnel
nn
== Hadnel
==
Endkunde
Endkunde
nn
Hadnel
== Hadnel
Hadnel
== Hadnel
Hadnel
== Hadnel
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
Hadnel
== Hadnel
==
Endkunde
Endkunde
nn
Tastatur
K
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
III-4. Logistik-Dienstleistungsnetzwerke ...
Logistik
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
Internationale Kurier- und Paketdienste
International Forwarding
Stückgutnetzwerke
Konsumgüter-Distributionsnetzwerke
und jetzt:
Die Vision von flächendeckenden
Trucking-Netzwerken
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 19
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
Logistik
IV. Vision, Chancen und Herausforderungen
flächendeckender „Trucking-Netzwerke“
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 20
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“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
IV-1. Beispiel USA: „Schneider National“
Key:
Operating Centers
Operating Points
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
Umsätze Trucking:
$ ca. 2,4 Mrd.
Sonstige Logistik: $ ca. 1,3 Mrd.
Associates
16,000 total associates
14,000 drivers and independent
contractors
45,000 Trailers
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 21
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
IV-2: „Schneider National“ – Systemmerkmale
Flächendeckende Positionierung der Flotte
Single-Point Customer Contact
Two-Way Satellite Communications:
Load and Equipment Tracking
Internet Load Tender
Interface to Contract Logistics Activities
Dedicated und „One-Way“
Fleet Operations
Logistik
Key:
Operating Centers
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
Operating Points
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 22
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“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
IV-3. Beispiel „J.B. Hunt“ – Pionier und Nr. 2
Logistik
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
Flächendeckende Positionierung der Flotte
Single-Point Customer Contact
Two-Way Satellite Communications:
Terion FleetView Trailer Tracking
Load and Equipment Tracking und „Ladestatus“
Intermodale Verkehre - Ganzzüge
Internet Load Tender
Interface to Contract Logistics Activities
Dedicated und „One-Way“
Fleet Operations
Umsatz $ 2,1 Mrd.
20 000 Trailers
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 23
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
III-4. Werner, Swift, Landstar, usw.
C.L. Werner
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
DRIVER
FOUNDER
CHAIRMAN & C.E.O.
9000 Zugmaschinen,
23000 Auflieger
„Paperless Log System“
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 24
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Logistik
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
IV-5. Ansätze
auch in Europa:
z.B.
„Vos Logistics“
4000 Mitarbeiter,
3000 LKW, 6000 Auflieger und WBs
Umsatz € 550 Mio.
Flottenlokation: eher konzentriert!
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
A profile of Vos Logistics
Vos Logistics is one of the larger, asset based, transport and logistical companies on the European
market. Under the name of Harry Vos Transport Group, the company has grown steadily since it was
established half a century ago. Today, the company operates over 3000 trucks, 6000 trailer and
containers, 350000 square metres of warehousing sites, 325 storage silos and 2 rail service centres.
Vos Logistics employs more than 4000 people working at more than 30 offices throughout Europe.
These national and international offices provide transport for wide-ranging customers in Europe. The
company uses virtually every means of transport to serve its customers - mega-trailers, high volume tilter
units, bulk transporters, tankers, containers and intermodal transport - by road, sea/waterways, rail and
Halbergmoss
, 23. sales
September
2004,in
Nr.excess
25
through pipelines.
Annual
are
of Euro 550 million.
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
IV-5. „LKW Walter“ – ohne eigenes Equipment
LKW WALTER ... die führende
Transportorganisation im europäischen LKWLadungsverkehr
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
•Konzernungebundenes, rein österreichisches
Privatunternehmen – ohne eigene, voll
standardisierte Fahrzeuge-Ressourcen
•Gegründet 1924
•950 Mitarbeiter
•Mehr als 650.000 Komplettladungen pro Jahr
•€ 15 Mio. Grundkapital der Aktiengesellschaft
•Geschäftsjahresumsatz 2003/04: € 769,5 Mio.
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 26
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Logistik
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
IV-6. ... „Willi Betz“
3500 LKW, € 800 m Umsatz
Multinational,
und einige mehr:
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
Dentressangle und Gefco
Fercam, Stadtler
Schenker, DHL,
TTS-Ulrich,
Hermes .... ???
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 27
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
IV-7. ... das Konzept in Schlagzeilen:
Logistik
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
• flächig verteilte Standorte -> für nationale/internat.
Akquisitionspotenziale in der europ. Wirtschaft
• flächig verteilte Kundenbasis -> für überlegene
Rückladungs-/Auslastungsquoten
• Standardisierte Flotte -> für Kosteneffizienz und
Kapazitätssicherung
• Online-Communication Fahrzeuge/Fahrer -> für
Flexibilität, „Supply Chain Visibilität“ und
Supply Chain Event-Management
• .. in der Entwicklung: Auflieger/ContainerIdentifizierung, Positionierung, Ladestatus-Erfassung
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 28
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“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
V. Zu einem persönlichen Fazit
... und den Herausforderungen für
künftige IT-Architekturen
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 29
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
V-1. Für Dienstleister: Vor dem Hintergrund ...
Logistik
• extrem verschärften Wettbewerbs
(Globalisierung, Osteuropa, Maut,
neue Markteintritte)
• stagnierender Transporttonnagen
(Post-Industrialisierung, Konjunkturschwäche
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
• der „Öko“-Politik
• von Konzentrationen in der verladenden
Wirtschaft
•... und dem Druck der „Basel-II“ und
„Shareholder Value“ Ökonomie
• ... und rapide steigenden LogistikAnforderungen ->
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 30
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“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
V-2. Für Verlader: Vor dem Hintergrund ...
Logistik
• der Globalisierung des Beschaffungs- und
Distributionsnetzwerke
• schwer prognostizierbarer Verschiebungen von
Absatzmengen- und Verteilungen,
• dramatischen Drucks zur Verkürzung der
„Ramp Up“ und Reaktionszeiten,
• der Fähigkeit, „Events“ effektiv zu managen
• damit der Notwendigkeit für robuste, adaptive,
skalierbare Systeme
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 31
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
... Nachdenken über die Supply-Netzwerk-,
Service-Angebots- und die integrierenden
IT-Architekturen!
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 32
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“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“
Logistik
© Klaus, Eurolog Netzwerk 2309
Viel Spass für den weiteren Verlauf des
EUROLOG-Tages!
Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 33
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