„Shimano Baitrunner Reinigen der "A" Serie“

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Wir danken “Steve in Mass” aus dem Forum www.stripersonline.com sehr herzlich für dieses
tutorial und dass wir es veröffentlichen dürfen.
Big Game Board und Catfish24.info – Tutorials presents…
„Shimano Baitrunner Reinigen der "A" Serie“
Dies ist lediglich eine Anleitung für ein einfaches Reinigen und nicht eine komplette
Überholung. Diese ist übertragbar auf die Shimano Baitrunner 3500A, 4500A, and 6500A.
Für manche der "B" Series passt die Anleitung ebenfalls.
Vielleicht ist es mir diesen Winter möglich, eine ganzheitlichere Beschreibung des
Reinigungsprozederes für beide, die “A-Serie” und die “B-Serie, aber ich muss noch
warten bis die jährliche Instandhaltung meiner Rollen ansteht ☺
Für Vieles hier danke ich Arby, welcher mir zeigte was ich zu tun habe.
Was Du brauchen wirst um Deine Baitrunner zu säubern
- Ein gutes Set von kleinen Schraubenziehern (sowohl normale, als auch
Kreuzschraubenzieher). Verwende nicht die Billigsten. Bedenke, das so manche Schraube
sehr fest sitzt, da sie entweder angerostet ist oder auch Salzablagerungen vorweist.
Meist hilft einwenig Corrisions Spray zum Auflösen des Rostes. Ein qualitative
hochwertiges Set von Schraubenziehern wird es möglich machen die Schrauben zu lösen
ohne die Schraubköpfe zu beschädigen.
- Weißes Lithium Fett. Dieses bekommt man am Leichtesten in einem Laden für
Autoteilezubehör. Eine kleine Tube reicht eine lange Zeit.
- Wattepads (Ohrenstäbchen) zum Entfernen von Sand und altem Fett und zum
Auftragen des neuen Fettes
- 3 oder 4 Löt Bürsten. Ich habe festgestellt, dass in manchen Bereichen der Rollen, die
Fasern der Wattepads an scharfen Kanten oder den Zahnrädern abgehen. Sie können
dies vermeinden, wenn Sie die Lötbürsten (auch Säurebürsten genannt) benutzen. Sie
können die äußeren Borsten der Bürste auf beiden Seiten trimmen, um die Spitze so
dünn zu machen, damit sie in alle Bereiche reinkommen.
- WD-40 WD-40 und/oder Sprayentfettungsmittel für Schmierung und Abbau des alten
Fetts.
- Einen Papierkarton. Ich verwende diesen, wenn ich die Rolle mit WD-40 einsprühe. Er
verhindert ein Auslaufen des Fettes und kann leicht entsorgt warden.
- Selbstklebendes Kreppband um zu helfen die Schrauben dort zu halten wo sie auch
hingehören.
- Eine kleine Box um die gerade nicht benötigten Rollenteile zu lagern.
- Ein paar weiche Baumwolltücher. Nehmen Sie keine Handtücher oder flauschige
Geschirrtücher, da diese an scharfen Kanten hängen bleiben. Ein kleines Stück Bettlaken
oder ein normales Geschirrtuch funktioniert hervorragend.
- Eine Pinzette oder eine Nagelzange um kleine Schrauben und Teile sicher festzuhalten.
Dies ist besonders wichtig, wenn Sie verschwitzte Finger haben. Ich bevorzuge Pinzetten.
- Eine Quelle aus der Sie Wasser mit hohem Druck “zapfen” können.
- Wenn vorhanden, ein Hochdruckgebläse wie es z.B. für das Reinigen von Tastaturen
verwendet wird. Dieses kann nützlich sein, falls Sie Sand von den Kugellagern
wegblasen müssen.
1. Schritt – Wie man das handle und den oberen Teil der Rolle (unter der Spule)
säubert
1. Entfernen Sie die Schraube des Rollenarms.
2. “Kleben” Sie den Rollenarm und die Schraube sowie Beilagscheibe am Kreppband fest,
damit es zusammen bleibt und legen Sie es in die Schachtel.
3. DREHEN SIE DIE SPULE NICHT während die seitliche Platte offen ist oder Sie werden
auf Armen und Beinen Kleinteile suchen müssen!!!! (Glauben Sie mir, ich spreche aus
Erfahrung!)
4. Hier kann evtl. sehr viel Sand drin sein. Entfernen Sie den Sand mit einem
Ohrstäbchen oder einem Tuch.
5. Entfernen Sie die Schraube des Schnurführungsbogens (Bail Trip Lever Spring),
merken Sie sich die Löcher in die die Schrauben gehören (notfalls aufmalen). Räumen Sie
alles sauber in Ihren Karton auf.
6. Drehen Sie die Spule langsam, und der Hebel kommt frei. Entfernen Sie diesen und
säubern Sie ihn von Sand und Fett. Verstauen Sie ihn sauber in Ihrem Karton.
7. Nutzen Sie ein Wattestäbchen oder eine Lötmittelbürste, wischen Sie den Sand raus
aus dem Bereich wo der Bail Trip Lever (siehe Zeichnung oben) verläuft. Stellen Sie
sicher, dass Sie die Führungen erwischen auf dem das Konstrukt auf und ab läuft…
8. Auf der Seite wo der bail die Rolle berührt, befindet sich ein “e-clip” auf der inneren
Seite. Entfernen Sie den Clip und langsam auch das bail, prägen Sie sich die Lage der
Bail Nocke ein. Reinigen Sie diesen Bereich gründlich vom Sand. Rollenfett und bauen Sie
den Bail, die Nocke etc. wieder ein, idealerweise ersetzen Sie diese gleich.
9. Entfernen Sie den Bremsknopf und entfernen Sie die Spule. Nutzen Sie erneut ein
Wattestäbchen oder eine Lötmittelbürste um den Sand von der Spule, und dem
Rollengehäuse (dort wo die Spule läuft) zu entfernen. Stellen Sie die Spule beiseite.
10. Schrauben Sie die große Schraube in der Mitte der Spulenspindel ab. Sie werden die
Halteschraube erst lösen müssen, sonst können Sie die Schraube nicht drehen. Räumen
Sie die Halteschraube in Ihre kleine Box auf. Die große “Nuss” wird sich zwar lösen, aber
nicht vollständig runter kommen.
11. Trennen Sie die Oberseite, indem Sie vorwärts ziehen. Es wird nicht vollständig von
der Rolle kommen, aber es ist genug.
12. Beachten Sie die dünne Leitungsschlaufe, die wirklich der Anti-Rückfrühling ist. Sie
muss über die Spitze des Metallteilchens gehen. Wenn es mal abgeglitten ist, dann ist es
einfach es umzusetzen.
13. Nutzen Sie eine Flachsbürste um möglichst viel von dem alten Fett und Sand zu
entfernen. Ich finde dies wichtig zu tun BEVOR Sie Wasser zum Auswaschen nehmen, da
Sie ansonsten das Fett und den Sand nur weiter rein waschen.
14. Schlagen Sie den Anti-Rückhebel einige Male leicht um und säubern Sie das Fett aus
den Nocken heraus.
15. Nachdem ich die Teile mit Wasser gesäubert habe und dann alles mit WD-40 (alle
Teile auf einmal) zu fetten, fange ich nun mit der Hauptplatte an und gehe in die
„Eingeweide“.
2. Schritt – Wie man die Seitenplatte entfernt und das “Innenleben” säubert.
1. Entferne die Handkurbel. Um die Handkurbel bei der 4500er zu entfernen müssen Sie
einfach in die entgegengesetzte Richtung drehen, so wie Sie drehen würden wenn Sie
Schnur abgeben. Um die Kurbel bei der 3500er zu entfernen müssen Sie die Kappe auf
der gegenüberliegenden Seite abschrauben und im Anschluss die Kurbel einfach
herausziehen.
2. Schauen Sie auf den Baitrunnerarm. Sie warden Sehen, dass der Baitrunnerarm eine
von den Schrauben auf der seitlichen Platte bedeckt. Beachten Sie die Phillips
Kopfschraube auf der gegenüberliegenden Seite des Baitrunner Arms. Entfernen Sie
diese Schraube und trennen Sie diese von dem Baitrunnerhebel. This Dies kann wirklich
schwierig warden, wenn die Rolle sehr schmutzig ist. Wenn dies der Fall ist, dann
platzieren Sie einen feinen Schraubenzieher an dem Baitrunnerarm (neben dem Pivot
Punkt) auf der gegenüberliegenden Seite von der wo Sie die Schraube rausgenommen
haben. Lupfen Sie es hoch und es wird wegpoppen. (Dies benötigt evtl. Einwenig Druck.
Sein Sie sicher, es wird wegpoppen.) Legen Sie die Schraube und die entfernte Seite der
Kurbel zusammen in Ihren Teilekasten.
3. Entfernen Sie die vier Schrauben der seitlichen Platte und diese wird herauskommen.
Beachten Sie, dass die Schraube welche von dem Baitrunnerarm geblockt wurde kleiner
ist als die Anderen. Stellen Sie sicher, dass Sie die richtigen Schrauben in die richtigen
Gewinde stecken, wenn Sie wieder zusammenbauen.
4. Du bist nun im “Innenleben”. Auf der Spindel der Kurbel befindet sich ein Kugellager.
Hier befindet sich normalerweise eine Menge Sand (sowohl auf dem Kugellager als auch
auf der Spindel). Entfernen Sie das Kugellager und putzen Sie es mit einem Stofffetzen.
In meiner 3500er befindet sich ein versiegeltes Kugellager. In der 4500er ist ein offenes
und der Sand kann sich zwischen die Kugeln legen. (Ich bin mir nicht sicher ob die Art
des Kugellagers von der Nummer der Baitrunner abhängt oder ob es sich um eine
Verbesserung der Folgegeneration handelt.) Dies ist der Punkt an dem die Druckluft
eingesetzt warden kann. Säubern Sie das Kugellager gut und legen Sie es in Ihre
Teilebox.
5. Unter dem Kugellager welches Sie gerade entfernt haben befinden sich zwei, dünne
Unterlegscheiben. Entfernen Sie diese und rubbeln Sie dies sauber und legen Sie sie auch
in Ihre Box.
6. Auf der gegenüberliegenden Seite der Rolle ist nochmal ein Kugellager unter der
Spindel (unter der Kurbel). Leider kann dieses Kugellager nicht ohne einen vollständigen
Ausbau entfernt werden. Entfernen Sie jeglichen Sand mit einer ecke eines Stofftuches.
Wieder können Sie die Druckluft hier gut verwenden.
7. Verwenden Sie ein Wattestäbchen oder eine Zahnbürste und entfernen Sie soviel altes
Schmierfett wie möglich. Ich reibe die Bürste öfter an einem Tuch um sie wieder sauber
zu kriegen.
8. Verwenden Sie einen wirklich starken Wasserstrahl um jeglichen Sand auszuwaschen,
welchen Sie vorher evtl. nicht erwischt haben, unter dem Spulenbereich und am
Gelenkarm. Schütteln Sie die Rolle frei vom Wasser.
9. An diesem Punkt lasse ich die Rolle komplett an der Luft austrocknen bevor ich
weitermache. Wenn Sie sich beeilen, dann kann ich Sie beruhigen. Das WD-40 verdrängt
das meiste Wasser.
10. Fixieren Sie nun die Rolle. Nun kommt WD-40 in den Innenbereich, in den Bereich
der Bremse, und unter die Spule um das alte Fett zu entfernen. Achten Sie insbesonders
auf den Bereich der Rücklaufsperre, denn dort wird es schwierig. Ich tränke alles sehr gut
und lasse es fünf bis zehn Minuten stehen, dann entfernen Sie die Überschüsse.
11. Rubbeln Sie die Rolle mit einem sauberen Tuch ab und entfernen Sie sämtliche WD40 Überbleibsel von der Außenseite der Roll. Behandeln Sie die Rolle jetzt sehr vorsichtig,
da sie sehr glatt ist. Sie wollen Sie doch nicht runterwerfen, oder?
12. Fetten Sie sämtliche Teile des „Innenlebens“ neu mit einer sauberen Bürste ein.
Passen Sie vor allem auf die Teile der Front, und den Stift welcher vor und zurück geht
während die Rolle gedreht wird, auf. Sie können die Spule mal drehen, dann wissen Sie
schnell was wir meinen. Es wird wie ein Kolben aussehen. Eine kleine Menge Fett muss
für eine große Fläche sorgen. Sie sollen Die Rolle nicht mit Schmierfett voll machen,
sondern lediglich einen dünnen Film draufmachen. Es ist gut die Spule ein paar Mal zu
drehen, damit Sie das Fett gleichmäßig verteilen.
13. Schmieren Sie einen dünnen Film Fett auf jeden der Kurbelspindel-Unterlegscheiben
und setzen Sie diese wieder ein.
14. Schmieren Sie einwenig von dem Fett unter das Kugellager und setzen Sie dieses
wieder ein.
15. Sprayen Sie die Schrauben der Seitenplatten mit einwenig WD-40 ein und rubbeln
Sie diese dann wieder mit einem Tuch ab.
16. Setzen Sie die seitliche Platte wieder ein, dann die Schrauben und passen Sie auf,
dass die etwas kleinere Schraube in das richtige Loch (unter dem Baitrunnerarm) kommt.
17. Drehen Sie die Rolle einmal durch und fetten Sie das Kugellager unter der Spindel auf
der gegenüberliegenden Seite leicht ein.
18. Bauen Sie die Kurbel wieder ein.
19. Fetten Sie den Metallarm unter der Rücklaufsperre.
20. Betätigen Sie den Hebel für die Rücklaufsperre ein paar Mal, damit Sie alles schön
fetten.
21. Fetten Sie den Punkt wo der Arm auf und ab geht während man die Spule dreht.
22. Bauen Sie den Kopf der Rolle wieder zusammen.
23. Fetten Sie die Schienen leicht ein.
24. Fetten Sie den Bügel fein ein und bauen Sie ihn wieder ein.
25. Bauen Sie die Bügelfeder wieder ein. Es geht nur auf eine Einzige Art und Weise
(einwenig Fett hilft)
26. Nochmal, NICHT DIE SPULE DREHEN, oder Sie werden die Feder wieder suchen
müssen!
27. Öffnen und Schließen Sie den Bügel. Das Metallteilchen sollte nun frei vorwärts und
RÜckwärts gleiten.
28. Installieren Sie die seitliche Platte wieder.
29. Bauen Sie die Schraube des Bügels auf der anderen Seite wieder ein. Bauen Sie die
Roller wieder ein und geben Sie einwenig WD-40 hinz.
30. Die Roller sollten nun frei laufen.
31. Entfernen Sie die Schraube der seitlichen Platte auf der Rollerseite des Bügels.
Diesen Teil können Sie auch überspringen, da Sie hier Fieselarbeit haben, aber es kann
eben auch Sand drin sein. Merken Sie sich die Richtung in die die Bügelfeder zeigt.
Entfernen Sie die Schraube der Innenseite des Bügels. Entfernen Sie die Feder. Putzen
Sie diesen Bereich vom Sand und setzen Sie die Feder wieder ein. Es kann einwenig
Dauern bis sie wieder in der richtigen Position ist.
32. Entfernen Sie die seitliche Platte.
33. Rubbeln Sie die Roll emit einem Tuch ab.
34. Fetten Sie auch die Feder auf dem Boden der Aluspule einwenig ein. (Dies ist der
Bremsenklicker).
35. Bauen Sie die Spule wieder ein.
Sie haben es geschafft!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!