Tuning Magazin (Germany) Issue 3 2014

Tuner Cars
Mit dem Sechser Gran Coupé ist BMW technisch wie
optisch ein großer Wurf gelungen. Edel-Tuner Kelleners
Sport aus dem Saarland hat nun nachgelegt und bietet
seine Interpretation des F06 in einer leistungsgesteigerten Variante an. Das Ergebnis kann sich sehen lassen!
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unge, was für ein Brocken!
schon wuchtig wirkenden BMW
Dickschiff auf Tauchstation. Dank
Das ist der erste Gedanke,
640i in eines jener Autos, die die
der mir durch den Kopf Sportfedern und 21 Zoll-Schmiedemeisten Zeitgenossen wohl eher
schießt, als ich den Kelleners felgen wirkt der 640i deutlich tiefer
aus Bushido-Videos kennen, als
640i vor unserer Redaktion eraus dem richtigen Leben. Will
blicke. Lang, breit, groß – ein Dickschiff
Kreativstube der Merziger BMW-Spezialisten
heißen: Wer gern im Rampenlicht steht, fährt
erster Güte! Wobei die Bezeichnung „U-Boot“
entschlüpft und sorgsam in Michelin Pilothier goldrichtig. Die Aufmerksamkeit der anin diesem Zusammenhang fast treffender
Gummis eingekleidet, sorgen die nagelneuderen Verkehrsteilnehmer ist jedenfalls gawäre, kniet dieser silbergraue Protzbock
en Schmiederäder des Modells „München“
rantiert. Auch wenn die Urteile der Betrachter
doch auffallend knapp über dem Asphalt.
in der erwähnten Übergröße für Staunen
dabei unterschiedlich ausfallen mögen, für
und Verzückung. Links übrigens in GraphitDiskussionsstoff sorgt der Kelleners Sport
So knapp, dass man im Geiste schon beisilber, rechts in Schwarz. Man muss ja
640i allemal. Über Geschmack lässt sich
nahe die Räder in den Radkästen schleifen
schließlich zeigen, was man hat!
bekanntlich streiten. Und genau das macht ja
hört, ohne überhaupt einen Fuß ins Innere
des Wagens gesetzt zu haben. 25 Millimeter
letzten Endes ein echtes Charakterauto aus.
Dezent ist anders
zusätzlichen Tiefgang haben die KellenersDas Kelleners Gran Coupé polarisiert, und das
Ingenieure ihrer Interpretation des Gran
Klotzen statt kleckern – dieses Prinzip zieht
ist gut so. Langweilig kann schließlich jeder.
Coupé verschrieben – hausgemachten
sich wie ein roter Faden durch die äußerlich
Alles andere als Langeweile versprüht derSportfedern sei Dank. Das hört sich auf
erkennbaren Umbaumaßnahmen. Hier haben
weil die Inneneinrichtung, obwohl die eidem Papier jetzt nicht wirklich weltbewegend
die Jungs von Kelleners im wahrsten Sinne
gentlich fast zur Gänze direkt so in München
an, wirkt sich optisch in der Realität aber
des Wortes kräftig zugelangt. Mächtige Seivom Band läuft. Lediglich das eingestanzte
umso deutlicher aus. Dafür sorgen nicht
tenschweller, Front- und Heckspoiler, neue
Kelleners-Sport-Logo an den vorderen Kopfzuletzt die 21 Zoll großen Schlappen samt
Stoßstangen, Aufsätze für Kotflügel und Mostützen, Veloursfußmatten und ein KellenersNiederquerschnittreifen, die Kelleners unter
torhaube, ein Heckdiffusor und Spiegelkappen
Alupedalset weisen hier auf die Handschrift
den F06 geschnallt hat. Frisch aus der
aus Carbon verwandeln den von Haus aus
der Merziger Veredler hin. Mehr braucht es
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1. Nur die erlesensten Materialien fanden Einzug ins Innere des Gran Coupé - ab Werk übrigens 2. Carbon findet sich
nicht nur an den Spiegelkappen, sondern auch am Heck 3. Stolz prangt das Kelleners-Signet auf dem Kofferraumdeckel
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4. Prägende Erscheinung: Ledersitze mit Kelleners-Logo in den Kopfstützen
5. Farbabstimmung mit Wohlfühlfaktor 6. Das Schmiederad "München"
kann wahlweise in Graphitsilber oder in Mattschwarz geordert werden
auch nicht. Wozu noch groß Seitenschweller, Spoilerlippe, neue
Beeindruckend mutet es unterdesHand anlegen an etwas, das
sen an, wie sicher der BMW auf der
Front: Die Handschrift der Merziger
sowieso schon praktisch perfekt
Straße klebt. Dabei wirkt das adist. Mit jedem gröberen Eingriff Edel-Tuner ist deutlich zu erkennen
aptive Sportfahrwerk stets alles
andere als hart. Der Wohlfühlfaktor
liefe man hier Gefahr, die monbare Hand sogleich tief ins braune Leder des
reißt nie ab. Wie eine Sänfte gleitet der große
däne Atmosphäre dieses automobilen Hergraue Wagen dahin. Ins Schwimmen oder
Fahrersitzes. Ich bin überrascht. Positiv. Was
renzimmers zu zerstören. Reinsetzen und
Schlingern gerät man trotzdem nicht. Auch
für ein Antritt! Klar, die 374 PS, die Kelleners
wohlfühlen. Hier passt einfach alles.
nicht im Sport-Modus. Der sonore Klang des
Sport dank Zusatzsteuergerät aus dem SechsFreude am Fahren
Vierrohrauspuffs wummert währenddessen
zylinder herauspresst, haben sich schon auf
beständig in die Kabine und liefert die passenBeflügelt vom Luxus des Cockpits bediene ich
dem Datenblatt ziemlich beeindruckend gelede Konzertsaalatmosphäre. Auf längeren
sen. Aber dass es so explosiv nach vorne geht,
den Startknopf, setze zurück, gebe Gas. Behutsam geht es hinaus auf die Landstraße.
verblüfft dann doch ein wenig. Schließlich hat
Fahrten vielleicht nicht mehr ganz so prickelnd,
für den Moment allerdings klingt das einfach
Ruhig Blut. Der Reihensechser will ja schließlich
man ja die wuchtige Erscheinung des Wagens
auch erst mal warmgefahren werden. Am
nur verdammt gut.
noch ziemlich klar vor Augen. „527 NewtonDer Blick geht prüfend in den Rückspiegel.
Ende des Ortsschilds ist die Schonzeit aber
meter Drehmoment“, schießt es mir durch den
rum. Hebel auf Sport-Modus – und ab die Post!
Kopf. Oh ja. Das merkt man. Schon bei ganz
Die Straße ist frei. Vollbremsung. Energisch
beißt die Bremse zu. Stillstand nach wenigen
Sanft, aber bestimmt drückt mich eine unsichtwenig Drehzahl. Turboloch? Fehlanzeige!
1. Aus der Vierrohr-Auspuffanlage dröhnt ein dumpf-sonorer, maskuliner Klang 2. Velours-Fußmatten und die Alupedalerie samt Fußstütze lenken den Blick in den Fußraum des Cockpits 3. Sportliche Details komplettieren das Außenbild
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Metern. Jetzt will ich es wissen. Mal schauen,
was da noch so geht. Bremse halten, Vollgas.
Jawoll! Burn-out! Im Rückspiegel die Kratzspuren der Michelin-Pneus, die sich wütend
in den Asphalt krallen. Die geballte Kraft der
374 Pferde bricht sich hier sichtbar ihre Bahn.
Wehe, wenn sie losgelassen ...
Teurer Spaß
Kelleners Sport BMW 640i Gran Coupé (F06)
Ende der Dienstfahrt. Zurück in die Redaktion.
Fazit: Ein tolles Auto! Der Purist mag sich womöglich echauffieren über die markanten optischen Stilelemente aus dem Saarland, ist der
F06 doch schon bereits im Original eine regelrechte Designikone. Aber man muss ja nicht
gleich zum vollen Programm greifen. Alle Komponenten können bei Kelleners separat bestellt
werden. Einziger Wermutstropfen an der ganzen
Sache: der Preis. Fast 80.000 Euro verlangt
BMW für das Grundmodell des 640i, das Komplettpaket von Kelleners schlägt noch einmal
mit über 30.000 Flocken zu Buche. Ganz schön
happig. Das dürfte dann letzten Endes wohl der
maßgebliche Grund sein, warum die meisten
Menschen auch weiterhin solche Autos vorrangig in einschlägigen Musikvideos werden betrachten müssen...
Text : Patrick Zwerger
Fotos : Andreas K. Bauer
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Eine Leistungssteigerung auf 374 PS und
527 Nm Drehmoment sorgt dafür, dass
der Kelleners F06 hält, was die
wuchtige Silhouette verspricht
TECHNISCHE DATEN
Motor  R6, Modell N55B30 mit Twin-Scroll-Turbolader, Direkteinspritzung und voll variabler
Ventilsteuerung (BMW TwinPower Turbo), Hubraum 2.979 ccm, Kelleners-Sport-Zusatzsteuergerät
KS Power 35 zur Leistungssteigerung, maximale Leistung 374 PS und 527 Nm Drehmoment,
Edelstahl-Nachschalldämpfer mit vier Endrohren in Duplex-Anordnung
Getriebe  8-Gang-Automatik
Fahrleistungen  Vmax 250 km/h (elektronisch abgeriegelt), 0-100 in 5,2 s
Fahrwerk  Adaptivfahrwerk mit Kelleners-Sportfedernsatz, Tieferlegung um ca. 25 mm
Rad/Reifen  Kelleners-Sport-Raddesign „München“ in 9 x 21 Zoll ET 32 vorn und 10 x 21
Zoll ET 40 hinten (Schmiedefelgen) auf Michelin-Pilot-Super-Sport-Bereifung der Dimensionen
255/30ZR21 und 295/25ZR21; Felgen links in Graphitsilber, rechts in Mattschwarz
Verbrauch   Testverbrauch 11-13 l auf 100 km
Interieur   Kelleners-Aluminium-Pedalset inklusive Fußstütze, Veloursfußmatten, eingeprägtes
Kelleners-Logo in Kopfstützen der Vordersitze
Exterieur   komplettes Kelleners-Aerodynamikpaket bestehend aus Front- und Heckschürze,
Motorhauben- und Kotflügelansätzen, Frontspoilerlippe, Heckschürzeneinsatz im RS-Style
und Heckspoiler; Seitenleisten und Außenspiegelkappen aus Echtcarbon, Seitenschweller mit
Lufteinlassattrappen vor den Hinterrädern
Preis   Basispreis BMW 640i Gran Coupé 79.500 Euro, Preis inklusive aller Kelleners SportKomponenten 110.385 Euro