- Autohaus Schill GmbH

2013
H E R B S T 2 013
2
DAS MAGAZIN VON SUBARU
STÄDTEREISE REGENSBURG
LEBENDIGES
MITTELALTER AN
DER DONAU
» 06
BLICK NACH VORN: DIE STUDIE WRX
CONCEPT WECKT VORFREUDE » 18
BLICK ZURÜCK: DER SUBARU 360 IST
KULTOBJEKT UND MEILENSTEIN » 28
Die klimaneutrale Post ist da.
GOGREEN. Der CO2-neutrale Versand mit der Deutschen Post.
Verschicken Sie Ihre Post, ohne das Klima zu belasten. Mit dem Service
GOGREEN werden durch den Transport entstandene Emissionen in Klimaschutzprojekten ausgeglichen. Mehr Informationen zu GOGREEN finden
Sie unter www.deutschepost.de/gogreen
„DER NEUE IMPREZA IST GENAU
DIE ART VON FREUND, OHNE
DIE DAS LEBEN EIN GANZES
STÜCK WENIGER BUNT WÄRE.“
VOLKER DANNATH
SUBARU DRIVE
EDITORIAL
EIN FREUND,
EIN GUTER FREUND ...
w
enn Sie jetzt den bekannten Schlager im Ohr haben,
zaubert er Ihnen hoffentlich ein Lächeln aufs Gesicht.
Genau das gleiche Gefühl wird Ihnen der neue Subaru
Impreza schenken: Er ist zuverlässig und ein Partner für alle Lebenslagen. Er hilft bei den großen und kleinen Herausforderungen des
Alltags, sagt aber auch bei einer spontanen Fahrt ins Blaue nicht nein.
Der neue Impreza ist genau die Art von Freund, ohne die das Leben
» 06
ein ganzes Stück weniger bunt wäre.
Was der Impreza und die restliche Subaru-Modellfamilie der Gegenwart
sind, das war der Subaru 360 vor über 50 Jahren: Mit ihm startete Subaru
» 28
in die Serienproduktion von Fahrzeugen, und ganz Japan konnte mit
dem erschwinglichen Winzling die Freiheit des Autofahrens entdecken.
Die sympathische Kult-Kugel von Subaru ist bis heute ein Herzensbrecher. Und da Sie nun schon in der automobilen Zeitmaschine sitzen,
dürfen wir Sie aus der Vergangenheit in die Zukunft entführen: Die
Studie VIZIV und das WRX Concept Car geben einen Vorgeschmack
» 18
darauf, worauf sich Freunde der Marke künftig freuen dürfen.
Wer nicht mehr so lange warten will, der könnte schon jetzt in einen
Subaru Outback mit Boxer-Diesel einsteigen: Auch hier kommt echte
Subaru-Freude auf, denn erstmals ist nun auch der Selbstzünder
» 22
mit einer eigens auf das hohe Diesel-Drehmoment abgestimmten
stufenlosen Automatik (Lineartronic) kombinierbar. Und womit wir
unseren DRIVE-Lesern sonst noch eine Freude machen können, finden
Sie gleich auf den folgenden Seiten: Wir zeigen Ihnen, wie sich Subaru
auf der IAA präsentierte, fahren mit dem Outback in die Berge und
entdecken mit dem neuen Forester die Metropole Tokio und den Mount
Fuji. Damit passt die DRIVE perfekt zum Ohrwurm, den Sie bestimmt
» 34
noch summen, denn hier heißt es im Liedtext: „Sonniger Tag, wonniger
Tag! Lachendes Ziel, lachender Start und eine herrliche Fahrt“ – wir
hoffen, dass es Ihnen bei jeder Fahrt an Bord eines Subaru genauso geht!
Ihr
VOLKER DANNATH
GESCHÄFTSFÜHRER (SPRECHER)
SUBARU DEUTSCHLAND
2-2013
SUBARU DRIVE
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VIZIV Vorfreude ist ja bekanntlich die schönste Freude. Subaru spendiert davon reichlich mit der Studie VIZIV, die auch auf der Internationalen
Automobilausstellung (IAA) zu sehen war. Das Konzeptfahrzeug, dessen
Name für „Vision for Innovation“ steht, zeigt innen wie außen die Designsprache kommender Fahrzeuggenerationen bei Subaru. Auch unter der
Haube fährt bereits die Zukunft: mit einem Subaru Boxer-Diesel-Hybrid.
BESCHLEUNIGT EMOTION VON NULL AUF HUNDERT
Sie müssen nicht länger nach einem Wort für die Fahrzeugstudie VIZIV (Vision for Innovation) suchen: Der Begriff
„markant“ liegt Ihnen nämlich bestimmt schon auf der Zunge. Für die kurzen, knackigen Überhänge an Front und
Heck, die kräftigen Linien der Seitenansicht, für den robusten Auftritt und das neu interpretierte Subaru-Familiengesicht passt kein Wort so gut wie dieses. Für ein automobiles Schmuckstück wie den VIZIV müsste eigentlich noch
eine ganz neue Kategorie, nämlich der Beschleunigungswert für Emotion von null auf hundert, angegeben werden.
Den Antrieb erledigt der im Concept Car VIZIV erstmals eingesetzte Subaru Boxer-Diesel-Hybrid. Das Plug-inHybridsystem setzt sich aus einem Zweiliter-Turbodiesel in Boxerbauweise und drei Elektromotoren zusammen.
Zwei der E-Motoren sitzen an den Hinterrädern. Das macht die Kardanwelle überflüssig und schafft Raum für die
Platzierung der schweren Batterie in der Mitte des Fahrzeugs. Außerdem profitiert der VIZIV so von einem sehr
niedrigen Fahrzeugschwerpunkt, was vor allem der Fahrdynamik zugutekommt. Das „Hybrid SI-DRIVE“-System
koordiniert die Verwendung der Kraftquellen: Zum Anfahren, bei geringem Tempo oder im Stadtverkehr werden
die Elektromotoren aktiviert, auf der Autobahn übernehmen der Dieselmotor und die Lineartronic den Vortrieb.
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AP4P SUBARU DRIVE
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DRIVE
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MAGAZIN
RUBRIK
DIE
THEMENZEILE
THEMEN
2013
DAS MAGAZIN VON SUBARU
04
SUBARU
AUTOVISION
Die Designsprache der Zukunft bei Subaru
16
SUBARU PRÄSENTIERT SICH
Alle zwei Jahre macht die IAA Frankfurt
zum automobilen Zentrum der Welt.
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STUDIE ZUM TRÄUMEN
Das WRX Concept Car ist pure Faszination.
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RAUS INS GRÜNE!
Die neuen Räder von Subaru sorgen
für jede Menge Freizeitspaß!
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KLEINES AUTO, GROSSE LIEBE
Der Subaru 360 aus den 60ern ist Kult.
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» 16
Die Auto-Welt trifft sich in Frankfurt:
Ein Rundgang auf dem IAA-Messestand von Subaru zeigt, worauf sich
Freunde der Marke freuen dürfen.
IHR SUBARU AUF DEM LAUFSTEG
Leser setzen ihren Subaru in Szene.
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26
UNTERWEGS
ROMANTISCHES REGENSBURG
Die „Stadt der 1.000 Denkmäler“
fasziniert seit über 2.000 Jahren.
STADT, LAND, SPASS!
Wer den Subaru Outback wählt, entscheidet
sich für einen Crossover ohne Kompromisse.
» 32
Wenn sich echte Fans
das Ja-Wort geben:
der WRX STI als Hochzeitsfahrzeug der besonderen Art
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2-2013
TECHNIK
STUFENLOS KOMFORTABEL
Subaru präsentiert das erste CVT-Getriebe
in Verbindung mit einem Boxer-Diesel.
JAPAN
HEILIGER BERG UND METROPOLE
Millionenstadt Tokio und Sehnsuchtsort
Fuji: Japan ist ein Land der Gegensätze.
Zahlen, Daten, Fakten
zu allen Modellen
finden Sie ab Seite
» 40
Faszination Subaru
auch auf zwei Rädern:
Ganz neu wird Subaru
auch zum Begleiter auf
sportlichen Radtouren –
mit den neuen Fahrrädern der Marke.
» 21
Wo der Subaru Outback sich am
wohlsten fühlt: Mit dem Allrounder
unterwegs in den Bergen.
NEWS & ZUBEHÖR
NEWS
Kurze Meldungen rund um Menschen,
Modelle und die Marke.
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SCHÖN, SCHÖNER, ZUBEHÖR
Alles, was einen Subaru noch schöner
macht: der Zubehörkatalog zum BRZ.
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MODELLINFORMATIONEN,
PRESSESCHAU,
IMPRESSUM
» 26
SUBARU DRIVE
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REISEN
REGENSBURG
STADT MIT
VERGANGENHEIT
UND ZUKUNFT
EGENSBURG
TEXT UND FOTOS:
JÖRG SCHWIEDER
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REISEN
REGENSBURG
Vor über 2.000 Jahren von den Römern gegründet, fasziniert die heutige Bezirkshauptstadt
der Oberpfalz mit einem Schatz alter Bausubstanz und Kultur. Doch die „1.000 Denkmäler“
sind es nicht alleine, die Regensburg zur heimlichen Lieblingsstadt der Bayern machen. Es ist
die reizvolle Mischung aus quirliger Studentenstadt und sommerlichem Touristentrubel,
bayerischer Gemütlichkeit und stolzem Aushängeschild, was die Stadt so besonders macht.
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SUBARU DRIVE
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REISEN
REGENSBURG
Von der Donauinsel aus hat man den
schönsten Blick auf die Altstadt Regensburgs
mit Steinerner Brücke (rechts) und der
Doppelturmfassade der Domkirche St. Peter.
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SUBARU DRIVE
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REISEN
REGENSBURG
GESTATTEN: IMPREZA
Die 1146 fertiggestellte
ehrwürdige Steinerne Brücke
ist für den Autoverkehr
inzwischen gesperrt – aber
die Stadtverwaltung Regensburg hat uns freundlicherweise erlaubt, sie für einige
Aufnahmen des neuen
Subaru Impreza zu befahren
– interessiert betrachtet
von den Passanten.
EIN TAG IN
BLAU UND BLAU
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SUBARU DRIVE
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REISEN
REGENSBURG
2.000 JAHRE
LEBEN
W
elterbe – das klingt immer
ein bisschen so, als dürfte
man gar nichts anfassen.
Als wäre alles hier ein heiliger Gral, ein
Museum, das man möglichst vorsichtig
durchschreiten und zart mit einem
Archäologenpinsel reinigen sollte. Wer
in Regensburg als Besucher an einer
der zahlreichen (und sehr empfehlenswerten!) Stadtführungen teilnimmt,
blickt danach mit großer Ehrfurcht
auf die vielen historischen Gemäuer.
Aha! Die Römer also! Wie wohltuend,
wenn genau in diesem Moment eine
Gruppe junger Leute – meist Studenten
– scherzend und lachend an einem vorbeiläuft. Nein, jugendliche Ignoranz ist
das nicht, da sollte sich keiner täuschen.
Denn wenn hier einer darauf achtet,
dass diese Stadt nicht verstaubt, so liebens- und lebenswert bleibt, wie sie ist,
und trotzdem nicht in Ehrfurcht vor
ihrer eigenen Geschichte erstarrt, dann
sind sie es: die vielen jungen Leute (die
übrigens auch meist die Stadtführungen
leiten). Was wäre schon eine Stadt mit
2.000 Jahren Vergangenheit – aber ohne
Zukunft? Ohne eine Prise Rebellion,
Demonstration und Veränderung?
BRÜCKTURM UND SALZSTADL
Direkt an der Donau gelegen sind Brückturm
(Durchgang zur Steinernen Brücke) und das
mächtige Salzstadl. Das Salz wurde früher in
der Saline Reichenhall gewonnen und gelangte
über Passau nach Regensburg, wo es dann
weiter ins Schwäbische oder in die nördliche
Oberpfalz transportiert wurde.
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SUBARU DRIVE
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REISEN
REGENSBURG
Hätte sie sich nicht ständig gewandelt,
wäre die alte Dame Regensburg nicht,
was sie heute ist. „1.000 Denkmäler“, das
hört sich verdächtig nach einer Zahl an,
die man gerne erreichen wollte. Aber es
sind tatsächlich – genau – 1.034 Einträge
in der städtischen Datenbank der Einzeldenkmäler verzeichnet. Heute leben hier
knapp 150.000 Menschen. Angefangen
hat die Besiedlung des Donaubogens bereits in der Steinzeit, damals unter dem
keltischen Namen Radasbona. 90 n. Chr.
errichteten die Römer ein KohortenKartell im Bereich des heutigen Stadtteils Kumpfmühl. Im 6. Jahrhundert
wird „Reganespurc“ Herzogresidenz
der Agilolfinger und erste bayerische
Hauptstadt. Groß und mächtig wurde
GESCHICHTE ÜBERALL
Das Rathaus ist ein mehrteiliger Komplex, seine ältesten
Teile, wie zum Beispiel der
Turm, sind frühgotisch und
stammen aus dem 13. Jahrhundert.
REISETIPPS
STADTFÜHRUNGEN
Gruppenführungen, Einzelführungen, Themenführungen: Besucher haben in Regensburg die
Qual der Wahl. Eines ist aber sicher, meint die
Website www.regensburg.de: „Egal, wie lange
ein Aufenthalt in Regensburg dauert – ein paar
Stunden, ein paar Tage oder ein ganzes Leben
– egal ob Tourist oder Einheimischer: Eine
Führung durch die Altstadt muss man einfach
gemacht haben, zur Orientierung, zum Kennenund zum Liebenlernen, zum Genießen.“ Eine
Auswahl der Führungen ist online zu finden auf
www.regensburg.de/tourismus. Erste Adresse
für Besucher ist die Tourist Information im
Alten Rathaus (Rathausplatz).
SCHIFFFAHRT
Regensburg und sein Umland vom Schiff aus zu
genießen ist sicher eine ganz besondere Option, beispielsweise eine Rundfahrt von der
Stadtmitte aus bis zur Walhalla bei Donaustauf
und zurück. Alle Angebote sowie die Fahrpläne
ebenfalls unter www.regensburg.de.
MUSEEN UND MEHR
Eine Reihe städtischer Museen sowie das
Bistumsmuseum erwarten die Besucher, eine
besondere Empfehlung sind aber sicher das
Thurn und Taxis Schloss St. Emmeram sowie die
Fürstliche Schatzkammer und der Marstall.
STADTRUNDFAHRT
Besonders komfortabel und flott erkundet man
die Stadt mit der City Tour, einer Mischung aus
Bus und Bahn mit Start und Ziel Domplatz. 45
Minuten dauert die Fahrt und verschafft einen
Überblick für spätere eigene Erkundungen.
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SUBARU DRIVE
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REISEN
REGENSBURG
ROMANTISCH,
HISTORISCH,
JUNG GEBLIEBEN!
Regensburg im 12. und 13. Jahrhundert
durch Fernhandelsbeziehungen mit
Metropolen wie Paris, Venedig und Kiew.
Die romanische und gotische Architektur
des Mittelalters bestimmt noch heute
das Gesicht der Altstadt. Aus dieser Zeit
stammt auch die berühmte Steinerne
Brücke. Das mittelalterliche Bauwerk
wurde Vorbild für viele Brückenbauten,
wie etwa die Karlsbrücke in Prag. Rund
um ihre mächtigen, seit vielen hundert
Jahren den Donau-Massen trotzenden
Brückenbögen verbringen heute an schönen Tagen viele Regensburger ihre Freizeit: sonnend, angelnd, paddelnd – oder
gemütlich sitzend in einem der vielen
Biergärten. Überhaupt ist die Einbeziehung der Flusslandschaft und der Donauinseln in kaum einer Stadt so gut gelungen wie hier. Die Orientierung in Regensburg fällt auch Besuchern relativ leicht,
12
SUBARU DRIVE
EINSTIGE GRÖSSE
Einen Großteil seiner ehemaligen Bedeutung verdankt Regensburg seiner
Rolle als europäische Handelsmetropole im 13. Jahrhundert. Nach Köln war
Regensburg damals die
zweitgrößte Stadt Deutschlands. In erster Linie war
die Stadt ein Umschlagplatz für Waren aller Art:
Luxusgüter wie Seidenstoffe, Wolltuche, Gewürze, Wein und Südfrüchte
kamen aus Konstantinopel,
Venedig oder Frankreich
und wurden gegen Rohstoffe aus Ungarn, der Ukraine und Russland gehandelt. Von dort importierten
Regensburger Kaufleute
Pelze, Häute, Vieh, Wachs,
Metalle und bis ins 12.
Jahrhundert auch Sklaven.
wenn man eine Regel beherzigt: Wer den
Altstadtstraßen bergab folgt, landet automatisch wieder am Flussufer.
UNESCO WELTERBE AN DER DONAU
1245 wird Regensburg Freie Reichsstadt – und bleibt es bis 1803. 1806 folgt
die Auflösung des „Heiligen Römischen
Reichs Deutscher Nation“ in Regensburg.
Die Stadt hat die Schweden überstanden
und Napoleon überlebt – und auch den
Zweiten Weltkrieg. 1945 demonstrierten
Frauen für eine kampflose Übergabe der
Stadt an die Amerikaner. Im Großen und
Ganzen hat die Metropole noch Glück gehabt, die Schäden an der alten Bausubstanz hielten sich in Grenzen. 2006 wurde das Altstadtensemble von Regensburg
zum UNESCO-Welterbe erhoben und
machte sich damit bereit für die nächsten 2.000 Jahre Leben an der Donau.
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REISEN
REGENSBURG
DER SUBARU IMPREZA DES MODELLJAHRES 2013
REISEBEGLEITER FÜR
ALLE FÄLLE
Boxermotor und permanenter symmetrischer
Allradantrieb: Die Erfolgskombination von Subaru
arbeitet auch im aufgefrischten Impreza
perfekt zusammen.
TECHNISCHE
Der Subaru Impreza – das sind 20 Jahre Erfolgsgeschichte
eines schon legendären Kompaktmodells von Subaru. In seiner vierten Generation vereint er die neuesten Versionen von
Boxermotor und permanentem symmetrischem Allradantrieb.
Es gibt ihn mit praktischer, weit aufschwingender Heckklappe
und dem temperamentvollen und sparsamen 1,6-Liter-Aggregat
mit 114 PS. Gerade im kompakten und handlichen Impreza sind
die konstruktiven Vorteile von Vierzylindern in
Boxerbauweise, also niedriges Gewicht, tiefer
Schwerpunkt und Langlebigkeit, besondere Pluspunkte. Die gesamte Konstruktion sorgt durch diese fein
ausbalancierte Technik für ein
ausgewogenes, sicheres Fahrverhalten. Ein guter Freund für
Ihre nächste Entdeckungstour –
ganz egal, wohin sie führt!
DATEN
Motor
Wassergekühlter Vierzylinder-Leichtmetall-Boxermotor, vier Ventile pro Zylinder, fünffach gelagerte
Kurbelwelle. Je zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinderbank. Steuerketten mit
Kettenspannern (wartungsfrei). Elektronische Kraftstoff-Einspritzung. Variable Nockenwellensteuerung.
AVCS (Active Valve Control System) einlass- und auslassseitig. Stop & Go Startautomatik.
Schadstoffarm EURO 5
Leistung (kW / PS)
84 / 114
Kofferraumvolumen
380 Liter
Schaltung
5-Gang / stufenlose Automatik (Lineartronic)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
185 / 179*
Verbrauch (kombiniert, l/100 km)***
6,2 / 5,9*
CO2 kombiniert (g/km)***
144 / 136*
Energieeffizienzklasse (A+ bis G)
C / C* / D **
* mit CVT Automatikgetriebe (Lineartronic)
** bei 1.6i Comfort
*** gem. EU-Richtlinie 1999/94/EG. Ermittlung nach vorgeschr. Messverfahren (§2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV i. d. jew. geltenden Fassung)
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SUBARU DRIVE
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SUBARU
NACHRICHTEN
DESIGNPREIS FÜR DEN FORESTER
Der neue
Subaru Forester
darf sich nun auch
mit einem Designpreis schmücken:
Das Modell
wurde jüngst mit
dem „Good Design
Award 2013“
ausgezeichnet. Der
renommierte Preis
wird schon seit
über 50 Jahren vom
Japan Institute of
Design Promotion
(JDP) vergeben.
Außen wie innen ein stimmiges
SUV-Konzept: Mit diesen Qualitäten überzeugte der Subaru
Forester die Fachjury des
„Good Design Awards 2013“.
DRIVE
APP
DAS MAGAZIN
MIT EXTRAS
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JAHR FÜR JAHR bewerben
sich rund 1.000 Unternehmen
mit fast 3.000 Entwürfen um
die begehrte Trophäe. 60 Designexperten sichten die zahlreichen Eingaben und küren am
Ende die Gewinner. Doch der
Designpreis ist viel mehr als nur
ein Schönheitswettbewerb: Seine Aufgabe ist es, gutes Design
zu küren, das nicht nur optisch
überzeugt, sondern darüber
hinaus auch die Gesellschaft
bereichert. In diesem größeren Zusammenhang ist auch die
Laudatio eines Jurymitglieds
zu verstehen, der die Auszeichnung des Subaru Forester kommentiert: „Das sorgfältig ausgearbeitete Fahrzeugdesign
Die DRIVE mit
Sonderausstattung erleben?
Dann am besten gleich die iPad-App herunterladen! Auch für diese Ausgabe gibt es wieder jede Menge exklusive Fotos und Videos
zu entdecken. Begleiten Sie den Impreza des
Modelljahres 2013 durch Regensburg, sehen Sie mehr von der
exklusiven Sport-Edition des
WRX STI, oder erleben
mit seinen SUV-Elementen ist
allen Straßen und Fahrsituationen optimal angepasst. Das
Zusammenspiel aus Robustheit
und Vielseitigkeit in Kombination mit der Tauglichkeit für alle
Straßenzustände ist das Ergebnis einer konsequenten Weiterentwicklung des SUV-Prinzips.
Optimale Fahrzeugeigenschaften bei gleichzeitig hoher
gestalterischer Qualität demonstrieren Automobildesign
auf höchstem Niveau.“
Sie interessante Videos. Einfach im App Store
von Apple das kostenlose DRIVE Magazin als
iPad-App herunterladen, und schon kann‘s
losgehen! Alle Leser, die die App bereits auf
ihrem iPad haben, können sich natürlich ganz
bequem die neue Ausgabe aufs Tablet holen.
2-2013
UNTERNEHMEN
AKTUELLES
MODELLE
TECHNIK
AUSZEICHNUNGEN
RUBRIK
SUBARU
THEMENZEILE
NACHRICHTEN
S
SERVICE MIT AUSZEICHNUNG
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Engagement und Leidenschaft für Subaru: Das
leben Subaru-Händler und ihre Mannschaft Tag
für Tag im Service. Eine Bestätigung für diese
Philosophie holten zwei deutsche Subaru-Techniker bei einem
internationalen Wettbewerb nach Deutschland. Die beiden erreichten die weltweit besten Testergebnisse bei der Qualifizierung
zum „Subaru Premium Techniker“. Tayfun Hosel vom Autohaus
Lothar Kegler in Herschbach/Westerwald (Bild unten rechts) teilt
sich mit 96 von 100 möglichen Punkten den ersten Platz mit einem
thailändischen Kollegen in der Prüfungsklasse „Technician Level“.
Stephan Paschen vom Autohaus Wecke in Stadthagen (linkes Bild,
Mitte) brachte es in diesem Segment auf 94 Punkte und belegt gemeinsam mit einem Techniker aus Malaysia den zweiten Platz. Jörg
Deter vom Autohaus Hansastraße in Berlin erreichte einen zweiten
Platz in der Kategorie „Senior Technician Level“.
SILBER FÜR DEN
SUPERSPORTLER
ATHLETISCHES OUTFIT
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Diese Modelleditionen schicken Subaru-Fans in
den siebten Himmel: oben der Subaru BRZ tS, unten der WRX STI tS Type RA 2013. Die Werkstuner
von Subaru Tecnica International (STI) durften an
beiden Modellen Hand anlegen. Herausgekommen
ist sportliches Tuning vom Feinsten. Der BRZ tS ist
limitiert auf 500 Exemplare, der WRX STI tS sogar
auf 300 Exemplare. Weil beide Modelle nur in Japan
angeboten werden, können sich bloß die dortigen
Fans eines der Sammlerstücke sichern. Markenfreunde hierzulande dürfen zumindest träumen und
finden in der DRIVE iPad-App viele weitere Fotos.
.........................................................................................................................
Schon zum zweiten Mal ehrten die Leser des Magazins „sport auto“ den
Subaru WRX STI mit einer besonderen Auszeichnung: Sie wählten das
sportlichste Subaru-Modell unter die besten drei Fahrzeuge in der Wertungsklasse „Serienauto Limousinen bis 50.000 Euro“. Nach Bronze im
Vorjahr freut sich der WRX STI nun über Silber in diesem Jahr.
DIE BEIDEN GEWINNSPIELE IM HERBST:
KLEINES MODELL UND GROSSE REISE ZU GEWINNEN!
Gewinnen Sie eines
von fünf Modellautos!
Nicht nur Fortuna lacht bei diesem
Preis, auch der glückliche Gewinner
Senden Sie eine Postkarte
mit Ihrer Adresse an:
der Städtereise nach Chicago darf
SUBARU Deutschland GmbH
sich freuen: Mit etwas Glück winkt
Mielestraße 6, 61169 Friedberg
eine Reise in die amerikanische
Stichwort: „Modellauto 360“.
Metropole
im Wert von 5.000
Oder nehmen Sie per E-Mail teil:
Passend zum Artikel auf
Euro
oder
einer
der anderen
[email protected]
Betreff: „Modellauto 360“
Seite 28 verlost die DRIVE
Preise des HerbstgewinnRedak tion fünf Exemplare des
spiels von Subaru. Einfach
nostalgischen Modells des Subaru
die Postkarte am Ende Ihrer
360 aus den 60er-Jahren im Maßstab 1:43.
DRIVE ausfüllen und ab die Post!
Teilnehmen kann jeder, ausgenommen Mitarbeiter der SUBARU Deutschland GmbH und angeschlossener Vertriebsorganisationen sowie deren Angehörige. Der Rechtsweg und die Barauszahlung ist ausgeschlossen. Teilnahmeberechtigt
sind Personen, die zum Zeitpunkt ihrer Teilnahme das 18. Lebensjahr vollendet haben sowie ihren ständigen Wohnsitz
in Deutschland haben. Die Gewinner werden schriftlich benachrichtigt. Die Teilnahme von Gewinnspielservices ist ausgeschlossen.
Für das Herbstgewinnspiel: Einsendeschluss ist der 28.02.2014. Die Ziehung der Gewinner findet
1-2013
im März 2014 statt. Für die Modellautos: Einsendeschluss ist der 31.12.2013 (jeweils Poststempel).
Gewinnen Sie eine
Städtereise oder einen
anderen von 50 Preisen.
Um an diesem Gewinnspiel
teilnehmen zu können, verwenden Sie bitte nur die
Original-Teilnahmekarte
am Ende Ihrer DRIVE
oder registrieren Sie sich
unter www.subaru.de
SUBARU DRIVE
15
Blitzlichtgewitter, glänzender Lack, Modellpremieren: Die Internationale Automobilausstellung (IAA)
ist das Schaufenster der Branche. DRIVE sprach bei einem Messerundgang mit dem Geschäftsführer von
Subaru Deutschland, Volker Dannath, um zu erfahren, worauf sich Freunde der Marke freuen dürfen.
GLANZLICHTER
TEXT: MANUEL EDER
FOTO: JÖRG SCHWIEDER
D
ie Europapremiere des WRX
Concept war mit Spannung erwartet worden. Zwar waren vorab schon Fotos zu sehen, doch der unmittelbare Eindruck der Studie, die
eine Vorschau auf das kommende WRX
STI-Serienmodell gibt, ist vor allem
eines: spektakulär! „Der WRX STI war
und ist der Mythos der Marke Subaru,
hier haben wir eine große Familie von
Freunden der Marke, die die nächste
Modellgeneration kaum abwarten kann“,
weiß Geschäftsführer Volker Dannath
zu berichten. „Natürlich handelt es sich
nach wie vor um eine Studie, doch ich
kann bereits jetzt sagen, dass das Concept Car schon sehr realistisch ist“, verrät er. Augenfällig ist eine Akzentverschiebung beim Design: Mit eleganten
Linien und einer coupéartigen Anmu-
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DRIVE
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P SUBARU DRIVE
APP
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tung wird der künftige WRX STI erwachsener. (Lesen Sie mehr zum WRX
Concept auf Seite 18) „Wenn das WRX
Concept die nahe Zukunft ist, dann beschreibt die Studie VIZIV die ferne Zukunft“, so Volker Dannath auf dem Weg
zum nächsten Highlight auf dem Messestand. Das Konzeptfahrzeug VIZIV
zeigt das Modellgesicht der Zukunft.
Doch allem voran fasziniert Volker Dannath die visionäre Technik: „Erstmals
haben die Ingenieure den permanenten
Allradantrieb ‚Symmetrical AWD‘ mit
einem Boxer-Diesel-Hybrid kombiniert.
Das Plug-in-Hybridsystem setzt sich aus
einem Zweiliter-Turbodiesel in Boxerbauweise und drei Elektromotoren zusammen“, so der Geschäftsführer. Dabei sitzt der Verbrennungsmotor an
der gewohnten Stelle und ist mit einer
2-2013
Bild links oben: Blick auf den Messestand von Subaru auf der IAA 2013. Bild rechts oben:
Hingucker der Messe war die Studie VIZIV, die als Technologieträger den Antrieb von
morgen zeigt. Bild Mitte: Reges Interesse herrschte auf dem Messestand von Subaru
Deutschland während der Messetage auf der wichtigsten Automobilausstellung der
Welt. Der Messestand „ihrer Marke“ war Treffpunkt für Fans, Kunden und Interessenten.
an das hohe Drehmoment angepassten
Automatik und einem Elektromotor verblockt. Dieser kann sowohl dem Vortrieb
als auch der Energieerzeugung dienen.
Die zwei unabhängigen hinteren Elektromotoren sorgen nur für den Antrieb
des Fahrzeugs. Die Steuerung des Systems übernimmt eine Weiterentwicklung des SI-DRIVE-Systems, das heute
schon in Subaru-Fahrzeugen zum Einsatz kommt. (Mehr zum VIZIV auf S. 4)
MOBILITÄT DER ZUKUNFT
Dass Subaru mit einer Hybridstudie auf
der IAA für Aufmerksamkeit sorgt, ist
kein Zufall. Umweltschonende Mobi-
lität und Nachhaltigkeit ist das Messethema des Jahres 2013. „Ich bin überzeugt, dass Subaru hier auch in Zukunft
bestens mithalten kann“, unterstreicht
Dannath. Und weiter: „Das Thema Effizienzsteigerung bei unseren Diesel- und
Benzinaggregaten in Boxerbauweise ist
noch lange nicht ausgereizt. Verstärkt
geht Subaru auch das Thema Downsizing in Kombination mit Turboaufladung an.“ Der Blick auf die ausgestellten
Fahrzeuge zeigt auch: Es hat sich seit der
letzten IAA 2011 einiges getan. Fast alle
Modelle glänzen mit neuen Modellgenerationen, der Subaru XV und der Subaru
BRZ kamen als neue Baureihen hinzu.
UMSATTELN AUF ZWEI RÄDER
Den Abschluss des Messerundgangs
mit dem Subaru-Deutschland-Chef
bildet aber nicht Mobilität auf vier Rädern, sondern auf zwei: Mit einer eigenen Fahrrad-Edition ist Subaru nämlich künftig auch bei der Fortbewegung
per Muskelkraft mit dabei. „Die Fahrräder sind eine Entwicklung von
Subaru Deutschland. Was würde besser
zu einer sportlichen Marke wie Subaru
passen als die Kombination von geländegängigen Fahrzeugen mit dem Erlebnis der Natur auf zwei Rädern“, sagt
Volker Dannath. (Mehr zu den Bikes
auf S. 21)
Volker Dannath, Geschäftsführer (Sprecher) von Subaru
Deutschland, präsentierte
zusammen mit dem zweiten
Geschäftsführer von Subaru
Deutschland, Tomohiro
Kubota, die Messeneuheiten
(Bild l.). Publikumsmagnet
mit Wow-Effekt: Ein Impreza
im Manga-Style war Hingucker am Messestand (Bild r.).
2-2013
SUBARU DRIVE
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STUDIE
SUBARU WRX CONCEPT
JETZT FÄNGT
DER SPASS ERST
RICHTIG AN
Kunstwerk aus Meisterhand: In
stundenlanger Detailarbeit entsteht im Designstudio zunächst
ein verkleinertes Modell, dann
ein Fahrzeug in Originalgröße aus
einem speziellen Modellier-Ton.
TEXT: JÖRG SCHWIEDER
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P SUBARU DRIVE
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2-2013
STUDIE
SUBARU WRX CONCEPT
So viel Kreativität auf vier Rädern: Das WRX Concept Car
begeistert aus jeder Perspektive. Und die Studie ist
viel mehr als nur eine Fingerübung: So sieht
Subaru-Faszination von morgen aus.
enn Designer und
Ingenieure im Subaru
Designcenter ihrer
Fantasie freien Lauf
lassen dürfen, dann sind Gänsehaut,
Wow-Effekt und spontane Liebeserklärungen der Betrachter das größte Lob für ihre Arbeit. Doch auch für
das Designteam bei Subaru, das für die
WRX-Baureihe verantwortlich zeichnet,
war diese spezielle Aufgabe eine besondere Ehre: Wie könnte die nächste
Generation des Subaru-Athleten aussehen, der wie kein anderes Modell
den sportlichen Charakter der Marke
prägt? Wie gelingt der Spagat zwischen
Serienmodell für die Straße einerseits
und Spitzensportler auf der Rennstrecke andererseits? Kurz: Wie lässt sich
pure Emotion zu einer Fahrzeugvision
modellieren?
ATH
HLET
T AUF DE
EM SPRUNG
G
Vier Designspezialisten für das Exterieur, fünf Kollegen für das Interieur
und zehn Spezialisten für die computergenerierten Entwürfe tüftelten sechs
Monate lang an dieser Mission. Zahllose Entwürfe wurden verfeinert, verworfen, leidenschaftlich diskutiert und
2-2013
immer wieder auf ihren Bezug zur WRXTradition überprüft – bis am Ende der
eine Prototyp stand, der als Vision für
den WRX alle Tugenden in sich vereint.
Wie eine Raubkatze auf dem Sprung
duckt sich die Studie: Muskulöse
Charakterlinien an der Front und an
den Seiten, der grimmig-entschlossene
Gesichtsausdruck der Frontpartie und
die insbesondere am Heck kräftig ausgestellten Radkästen verstärken den
Eindruck eines Sprinters, der im Startblock alle Kräfte vor seinem explosiven
Start sammelt. Die Räder sind an den
äußersten Ecken der Karosserie platziert: Die daraus resultierenden kurzen
Überhänge versprechen gutes Fahrverhalten auf der Straße und optimales
Vorankommen im Gelände.
SUBARU DRIVE
19
STUDIE
SUBARU WRX CONCEPT
DIE
E MIS
SSION
DER DESIGNER:
NOCH MEHR
SPASS PRO PS
Die Designer verpassten der Studie ein
Outfit im eigens angepassten Farbton
„WR Blue Pearl“ mit Akzenten in Neongelb. Muskulös ausgestellte Radkästen,
der prominente Kühlergrill sowie die
scharf gezeichneten Frontscheinwerfer und Heckleuchten prägen den athletischen Auftritt der Studie WRX Concept.
Handarbeit: Die Designer fertigen zunächst Studien aus Ton, um der
finalen Form näher zu kommen. Schon hier ist die ausgeprägte Keilform
des Fahrzeugs gut zu erkennen. Vom vorderen Kotflügel bis zum Heck
steigt diese an und verspricht vor allem eines: Dynamik satt!
PHILO
OSO
OPHIE DER GEGENSÄTZE
Der WRX ist ein Fahrzeug, das
schon seit jeher scheinbare
Widersprüche in sich vereint:
Einerseits serientaugliches Fahrzeug für den Straßenverkehr,
gleichzeitig reinrassiger Sportwagen für die Rennstrecke. Die
Dachlinie ist so elegant wie die
eines Coupés, vier Türen weisen jedoch auf die Alltagstauglichkeit einer Limousine hin. Für
den Motorsport ist kompromisslose und
bisweilen aggressive Kraftentfaltung
nötig, gleichzeitig steigen die Ansprüche an das Handling und die Sicherheit.
Diese Widersprüche mit den Mitteln des
Automobildesigns zu vereinen ist die
spannende Herausforderung, der sich
die Designer bei Subaru stellen mussten.
BREIT
TER, FLA
ACH
HER, AGILER
R
Der symmetrische Allradantrieb und ein
turboaufgeladener Boxermotor sind natürlich auch in der kommenden Generation des WRX die Basis. Sie sorgen für
souveränen Vortrieb und optimale Kraft-
übertragung auf die Straße. Das Concept Car zeigt eine Fahrzeuglänge von
4.520 mm bei einer Fahrzeugbreite von
1.890 mm und 1.390 mm Höhe. Der Radstand beträgt 2.760 mm. Damit ist die
Studie deutlich breiter und niedriger als
das aktuelle Modell. Der flach bauende
Boxermotor sorgt für einen tiefen Fahrzeugschwerpunkt – dieser wird in der
Studie durch das besonders leichte Dach
aus Karbon sogar noch weiter nach unten
verlagert. Gleichzeitig reduziert dieses
Element das Gesamtgewicht des WRX.
WUNSC
CH UND WIRKL
LICHK
KEIT
Bei aller Faszination ist eine Studie aber
natürlich auch immer eines: eine automobile Vision. Doch das sollte die Vorfreude nicht trüben, denn die wichtigste
Aufgabe von Concept Cars ist, das Markengesicht der Zukunft zu entwickeln. So
wird der nächste WRX straffer und muskulöser daherkommen als sein Vorgänger. Das Design der Frontscheinwerfer
und Heckleuchten lässt Tradition anklingen, macht aber auch Vorfreude auf das
Subaru-Gesicht der Zukunft.
Auf die charakteristische Lufthutze, den „Powerdome“, wollten
die Entwickler nicht verzichten, dafür kommt die Studie ohne den
bekannten Heckflügel aus: Der groß dimensionierte Diffusor am
Heck sorgt für Anpressdruck.
20
SUBARU DRIVE
2-2013
SUBARU
FAHRRÄDER
ZWEI RÄDER,
DOPPELTER
SPASS!
AUFSTEIGEN UND LOSFLITZEN
MIT DEN BIKES VON SUBARU.
SCHICK AUF ZWEI RÄDERN
In edler Perleffekt-Lackierung in Weiß machen die
Räder von Subaru eine gute Figur – der MarkenSchriftzug wird auf Wunsch in Blau oder Schwarz ausgeführt. Unterschiedliche Rahmengrößen bei den Damen- und
Herren-Bikes sorgen für optiDie Subaru-Bikes sind in
male Passform. Für die Trekzwei Modellversionen zu
haben: als praktisches
king-Cross-Räder bietet Subaru
Trekking-City-Bike oder
als Zubehör ein Licht-Komplettals sportliche TrekkingSet inklusive Akku und LadeCross-Variante. Beide
gerät an. Bei den Trekking-Citygibt es natürlich in der
Bikes ist neben Schutzblechen,
Ausführung als Damenoder Herrenfahrrad.
einem Gepäckträger und einem
Wenn die Straße aufhört, fängt der
Zweiradspaß erst richtig an! Weder
auf vier Rädern noch auf zwei müssen
Subaru-Fans dabei auf ihre Marke
verzichten: Seit Oktober gibt es nämlich exklusiv für Subaru hergestellte
Bikes beim Händler zu entdecken!
Radständer eine LED-Beleuchtung mit Standlicht
bereits in der Serienausstattung enthalten.
Die unverbindliche
Preisempfehlung liegt
für die TrekkingCross-Räder bei 699 Euro
und für die Trekking-CityVariante bei 749 Euro,
jeweils inklusive
Mehrwertsteuer.
EXKLUSIV GEFERTIGT
Design und Ausstattung
der Fahrräder wurden
exklusiv für Subaru zusammengestellt. Dazu gehören
etwa hochwertige Komponenten von Shimano.
Optimal passt natürlich das weitere Bike-Zubehör von
Subaru dazu, wie Dachträger mit Radaufsatz oder Radträger für die Anhängerkupplung. Alle Infos zur Probefahrt der Bikes und zur Bestellung Ihres individuellen
Subaru-Fahrrads kennt Ihr Subaru-Partner vor Ort.
Weitere Bilder in
der iPad-App, alle
Infos online auf
www.subaru.de im
Bereich „Erlebniswelt“ / „Boutique“.
2-2013
SUBARU DRIVE
21
TECHNIK
LINEARTRONIC
LINEARTRONIC
STUFENLOS
KOMFORTABEL
TEXT: BERND DOHRMANN
Stufenlose Getriebe ermöglichen
eine Anpassung der Übersetzung
ohne Zugkraftunterbrechung. Der
Motor kann so im Bereich des
minimalen Verbrauchs betrieben
werden. Daraus ergeben sich
Verbrauchswerte auf dem Niveau
von Handschaltgetrieben.
22
SUBARU DRIVE
2-2013
TECHNIK
LINEARTRONIC
E
Innovationen gehören
bei Subaru zur Tradition, das gilt auch für
das weltweit erste
stufenlose Automatikgetriebe (kurz CVT) in
Verbindung mit einem
Boxer-Dieselmotor.
DRIVE erklärt, wie das
Getriebe der nächsten
Generation arbeitet.
ine Getriebeübersetzung
für alle Fälle mit beinahe
unendlich vielen Gängen
zwischen der kleinsten und der
größten Übersetzung: Die Idee
ist so einfach wie genial – und bei
Subaru schon seit 2010 zu haben.
Doch waren bislang nur Fahrer
von Subaru-Benzinmodellen mit
der „Lineartronic“ unterwegs, so
kommen nun auch Diesel-Kunden in den Genuss
der Automatik der nächsten Generation. Das neue
Getriebe entwickelte Subaru zusammen mit dem
Spezialisten LuK, der zur Schaeffler-Gruppe gehört.
Gemeinsam können beide eine Weltneuheit präsentieren: Mit der Neuauflage des Outback arbeitet erstmals ein stufenloses Getriebe zusammen mit einem
Boxer-Dieselmotor. Der Blick ins Datenblatt macht
die Herausforderung klar: Das 110 kW/150 PS starke
2,0-Liter-Boxer-Dieseltriebwerk schickt satte 350 Nm
Drehmoment auf die Antriebswellen. Zum Vergleich:
Beim 127 kW/173 PS starken 2,5-Liter-Benziner sind
es 235 Nm. Die Aufgabe für die Ingenieure war somit klar: Das Getriebe musste für die hohen Drehmomente des kräftigen Diesels fit gemacht werden.
SCHICKT SCHALTPAUSEN IN DEN RUHESTAND
Hinter der Subaru-Bezeichnung „Linear tronic“ verbirgt sich CVT-Technik vom Feinsten. CVT steht für
Continuously Variable Transmission (= dauernde
variable Kraftübertragung). Steigt bei manuellen
Schaltgetrieben die Motordrehzahl beim Beschleunigen an, wird diese spätestens an der Drehzahlgrenze durch manuelles oder automatisches Schal-
ten in den nächsten Gang wieder
gesenkt. Im Gegensatz dazu gibt es
in CVT-Getrieben keine definierten
Schaltpunkte, da eine stufenlose
Anpassung der Übersetzung ohne
Zugkraftunterbrechung möglich
ist. Das Ergebnis dieser Ingenieurskunst lässt sich „erfahren“, denn es
gibt nun keine Schaltpausen mehr.
DIE KETTE MACHT DEN UNTERSCHIED
Möglich wird die CVT-Technik durch eine kraftübertragende Kette zwischen der Antriebswelle, die vom
Motor die Kraft in das Getriebe führt, und der Abtriebswelle, die alle Antriebskräfte an die Räder weitergibt. Diese Kette läuft zwischen zwei variablen
Kegelscheiben-Paaren (Variator). Der Abstand der
Kegelscheiben verändert sich je nach Fahrsituation,
was damit stets stufenlos
das optimale ÜbersetWie funktioniert CVT?
zungsverhältnis schafft.
Je eine Seite der Kegel1
scheibe ist per Öldruck
und Feder verschiebbar.
Beim Anfahren im niedKegelscheiben
rigen „Gang“ ist der Variator auf der Motorsei2
te weit offen, so dass die
Kette nahe den Kegelniedriger Gang
hoher Gang
spitzen anliegt, wähEine kraftübertragende Kette verbindet die Antriebswelle
rend auf der Ausgangs(1) mit der Abtriebswelle (2). Sie läuft zwischen zwei variablen Kegelscheibenpaaren, dem so genannten Variator.
seite der Variator nahezu
Je nach Fahrzustand wird der Abstand der Kegelscheiben
geschlossen ist und die
variiert und so das Übersetzungsverhältnis eingestellt.
So entsteht eine stufenlos verstellbare Übersetzung.
Kette am Außenrand
Quelle: LuK/Schaeffler
LUK CV
LU
CVT
CVT-Kette
VTT-Ke
Ket
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2-2
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2-2013
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13
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Getriebeeinheit
ettrieb
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uelle: Schaeffler
Kette mit Know-how
Die Zeichnung zeigt die kraftübertragende LuK-Laschenkette, die als
ein zentrales Element eines stufenlosen Getriebes zum Einsatz kommt.
S
SUBARU
UB
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DRIVE
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DRIVE
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23
APP
A PP
AP
TECHNIK
LINEARTRONIC
STUFENLOS
KOMFORTABEL
KAY HOTTNER, Technischer Trainer bei
der Subaru Deutschland GmbH, erklärt:
„Ein Getriebe übersetzt die Motordrehzahl auf die
Antriebsdrehzahl und soll so die Drehmomentcharakteristik des Motors auf das Fahrzeug
abstimmen. Da sich das Motordrehmoment nicht
in Stufen, sondern kontinuierlich entwickelt, ist ein
‚gestuftes‘ Getriebe immer ein Kompromiss.
Idealerweise ist eine Übersetzung stetig
veränderbar, um die Motorleistung
optimal zu nutzen.“
der Kegel anliegt. Das heißt:
High
h Value
Value CVT
CV
VT Konzept
Ko
onze
ept
Die vom Motor kommende
Kraft legt auf dem EingangsKette Primärer
DrehScheibenVariator pro Umdrehung
moment
Satz
Die Kette macht den Unterschied:
nur wenig Weg zurück. Am
-fühler
Waren die ersten CVT-Getriebe in
zusammengerückten Ausden 70er-Jahren noch für ihr Schaltgangs-Variator entspricht
verhalten wie bei „Gummibändern“
das wegen des größeren
Antriebsbekannt, kommen heute die HightechUmfangs nur einem Teil
welle
Laschenketten und Gleitschienen von
der ursprünglich vom Motor
LuK zum Einsatz. Diese haben eine
kommenden Umdrehung.
hohe Drehmomentkapazität und einen
Die Kraft pro Kurbelwellensehr hohen Wirkungsgrad bei allen
Sekundär
Umdrehung entspricht somit
Lastzuständen. Durch die kleine KonLeichtbauScheibennur einem Teil der Rotation
taktfläche der Kettenglieder mit den
differenzial
Satz
Variatoren entstehen nur geringe
der Antriebswelle zum Rad
Schwingungen und damit weniger
Abtriebsund bildet damit einen niedKegelwelle
Laufgeräusche. Ein neues Öl, das
scheiben
rigen Gang ab. Mit steigenauch den Kraftstoffverbrauch senkt,
der Geschwindigkeit zieht
vermindert die Geräusche zusätzlich.
sich der Variator auf der
Quelle: LuK/Schaeffler
Eingangsseite zusammen,
so dass die Umdrehungszahl an der Antriebswelle
INTELLIGENT UND VIELSEITIG
zu den Rädern weiter steigt. Die Folge: Pro KurbelIm Outback Diesel kommt erstmals eine adaptive
wellen-Umdrehung im Motor drehen die AntriebsSteuerung der Lineartronic mit fünf Betriebszuständen
räder mehr und das Auto wird schneller, ohne dass
zum Einsatz. Beim Gangwechsel bewirkt starkes
ein Gangwechsel oder eine steigende MotordrehNiederdrücken des Gaspedals einen Wechsel von der
zahl spürbar wird. Auch bei flotter Fahrt bleibt die
variablen Kraftübertragung zu geschalteten GangDrehzahl niedrig, was sich positiv auf Geräusch
wechseln. Bei der Bergauf-Bergab-Kontrolle schaltet
und Verbrauch auswirkt. Ergebnis dieser Hightech- das Getriebe automatisch einen Gang herunter bzw.
Konstruktion ist eine drehmomentstarke Linearherauf, damit stets die richtige Bremskraft des Motors
tronic mit Manual Mode und sieben Stufen.
zur Verfügung steht. Erkennt das System, dass der
Fahrer sportlich unterwegs ist, wechselt es in den
MEHR DREHMOMENT UND MEHR KOMFORT
Schaltmodus. In der manuellen Schaltebene bietet die
Die Antriebskraft wird über eine Vorwärtsgang-/
Lineartronic im Outback Diesel sieben SchaltkennRückwärtsgang-Kupplung auf die Vorderräder und
linien zur Gangwahl, im Benziner sind es sechs Gänge,
via Allradkupplung auf die Hinterachse verteilt. Im
beim Forester XT im Subaru Intelligent Drive (SIGegensatz zu anderen Marken hat sich Subaru für
Drive) im Sport-Modus acht statt sechs Schaltstufen.
den Einsatz eines Drehmomentwandlers entschieBei jedem Modus werden Komfort, Verbrauch und
den. Kay Hottner, bei Subaru Deutschland im KunFahrspaß gewichtet. Damit ist das Fazit von Kay Hottdendienst für Schulungen zuständig, erklärt: „Wir
ner klar: „Die ruckfreie Übersetzungsänderung ohne
setzen auf den Wandler, weil dieser den höchsten
Schalten und die überzeugende Fahrdynamik sind vor
Anfahrtskomfort und beim Anfahren fast eine
allem dort gefragt, wo die Leistung und der Komfort
Verdopplung des Drehmoments bietet.“
zu den Top-Prioritäten gehören.“
24
SUBARU DRIVE
2-2013
Über 30 Ausstattungsdetails,
die BRZ-Freunde begeistern werden,
bietet der Zubehörkatalog des
Modells. Falls Sie diesen Artikel mit
dem iPad lesen, können Sie den
Katalog nun direkt per Fingertipp
öffnen und darin blättern.
Natürlich findet sich dieser
aber auch als Download
unter www.subaru.de.
Alle Details zu den hier
exklusiv vorgestellten
Zubehörteilen kennt
Ihr Subaru-Partner.
SCHÖN,
SCHÖNER,
ZUBEHÖR!
Was die Augen von Subaru-Fans zum Leuchten bringt,
zeigen Highlights aus dem Zubehörkatalog des BRZ.
Einige der hier vorgestellten Details werden sogar
exklusiv zum ersten Mal in der DRIVE präsentiert.
Aber bitte nichts verraten: schließlich ist Zubehör
auch ein ganz heißer Geschenketipp!
Was gibt es Schöneres als einen Subaru? Die Antwort ist einfach: einen individuell ausgestatteten Subaru! Das eigene Modell
mit Zubehör zu veredeln macht Spaß, ist praktisch und gibt Ihrem
Auto das gewisse Extra. Besonders wichtig: Original-Zubehör von
Subaru erfüllt die gleichen hohen Qualitätsstandards wie die Fahrzeuge selbst. Jedes Teil passt perfekt, sieht gut aus und funktioniert
so, wie es soll. Der Weg zum automobilen Schmuckstück ist einfach:
„www.subaru.de“ eingeben, unter „Modelle“ das eigene Fahrzeug
anklicken und dann links unten im Menü „Zubehör“ wählen. Nach
nur zwei Mausklicks finden Sie die Zubehörliste inklusive Preisübersicht zum Download. Alle Details zu den hier als „NEU!“ vorgestellten Zubehörangeboten kennt Ihr Subaru-Partner.
Nie wieder Eiskratzen
Nun empfängt auch BRZ-Fahrer wohlige Wärme schon sofort
beim Start: mit einer nachgerüsteten Standheizung von Webasto.
Das Modell Webasto Thermo Top
Evo 5 bietet die Wahl aus unterschiedlichen Bedienkonzepten per
Vorwahluhr, Fernbedienung oder
iPhone-App. Details und Preise
zu diesem Zubehörteil kennt Ihr
Subaru-Händler.
2-2013
BRZ noch sportlicher! Die neuen Tieferlegungsfedern sorgen für eine sportliche Optik, dank
20 bis 25 mm Absenkung. Gleichzeitig verbessern
sich das Handling und die sportliche Fahrcharakteristik des BRZ. Fragen Sie Ihren Subaru-Partner zu
allen Infos rund um den neuen Tieferlegungssatz.
SUBARU
INDIVIDUALISIERUNG
Heck-Schau
Der Diffusor aus dem Zubehörprogramm betont
den sportlichen Look des Hecks. Optimal lässt sich
der Diffusor natürlich kombinieren mit dem Sportendschalldämpfer aus Edelstahl mit voluminöser Einrohroptik (Durchmesser 114 mm), der ganz neu ins
Programm aufgenommen wurde. Im Vergleich zum
Serien-Endschalldämpfer bringt die sportliche
Variante einen Gewichtsvorteil, vor allem aber
unterstreicht sie den charakteris tischen Sound
des Boxermotors. Details und Preise zum Einbau
kennt Ihr Subaru-Händler.
Individuelles Outfit
Stylingfolien machen aus dem Subaru BRZ einen
echten Hingucker. Die Folien in sportlichem
Karomuster gibt es für Motorhaube und Dach
sowie für die Seitenlinien oben und unten.
Details und Preise finden Sie im Zubehörkatalog.
Subaru für den Schreibtisch
Die detailgetreue Nachbildung des Subaru BRZ
ist ein Muss für jeden Fan. Das hochwertige
Sammlermodell ist ganz stilecht für Europa sogar als Linkslenker-Modell ausgeführt. Das neue
Modellauto im Maßstab 1:43 ist auf einem Sockel
montiert und mit einer Plexiglashaube geschützt.
Dieses und weitere Modelle der Subaru-Produktfamilie finden Sie bei Ihrem Subaru-Händler.
SUBARU DRIVE
25
SUBARU
UNTERWEGS IM OUTBACK
Ein Familien- und
Hobby-tauglicher
Kombi, der sich auch
einem Ausflug ins Gelände nicht verweigert:
Der Subaru Outback
verkörpert den perfekten Crossover für
diese Zwecke. Und das
ohne Kompromisse,
wie Tests beweisen.
TEXT: JÖRG SCHWIEDER
26
SUBARU DRIVE
S
chön viel Platz im Kofferraum,
windschnittig auf der Autobahn,
eine leicht erhöhte Sitzposition
– aber trotzdem handlich beim Einparken –, etwas mehr Bodenfreiheit und
Vierradantrieb für alle Untergründe
und Jahreszeiten: Crossovers aus SUV
und Kombi vereinen eine Menge populärer Talente in sich. Die Frage ist nur:
Wie viele Kompromisse müssen ihre
Besitzer dafür eingehen?
TESTSIEGER BEI „OFF ROAD“
Mit dem Subaru Outback nicht allzu
viele, wie das Ergebnis eines Vergleichstests der Fachzeitschrift OFF
ROAD bereits 2010 zeigt: Er gewann
souverän gegen Audi Allroad A4 und
Skoda Octavia Scout. Der Outback überzeugte die Tester vor allem mit seinem
durchdachten, flexiblen Innenraum,
einer guten Verarbeitungsqualität und
einer vorbildlichen Geländetauglichkeit,
dank permanentem Allradantrieb mit
Viskosperre für das Mittendifferenzial
sowie viel Drehmoment vom Boxermotor.
DIE „PERFEKTE“ AUTOMATIK?
Für viel Kraft aus dem Keller ist vor
allem der 2,0-Liter-Boxerdiesel mit
Turboaufladung bekannt. Technikinteressierte wissen: Einen solchen
2-2013
SUBARU
UNTERWEGS IM OUTBACK
Speziell für den Boxerdiesel wurde die
Lineartronic neu entwickelt. Sie ermöglicht ein
nahezu stufenloses Schalten und reagiert spontan auf Gasbefehle. Lesen Sie mehr auf Seite 22.
Befehle des Fahrers reagiert. Die Tester
von FOCUS Online konstatierten im Juli
2013: „Der Zwei-Liter-Boxerdiesel arbeitet im Dahingleiten mit konstant etwa
1.250 U/min so ruhig, dass man von der
ungewöhnlichen Leistungsentfaltung
nichts hört. Die Drehzahl ist ohne Beschleunigung oder gar Kickdown für
40 km/h ebenso gut wie 60 oder 80 km/h.
Dadurch agiert der Motor möglichst oft
in jenen Regionen, die von Drehzahl und
Drehmoment her die besten Verbrauchswerte bringen.“ In Kombination mit dem
Benziner-Boxer gibt es die Lineartronic
schon länger, und auch sie überzeugte
die Tester: „Wie schon im Diesel drängt
sich auch mit dem Benziner auf dem
Handlingkurs des Driving Center Baden
Zubehör für alle Fälle: Der Subaru Outback ist hart im
Nehmen. Für manche Anforderungen können ihn Besitzer zusätzlich
wappnen, etwa durch wirkungsvolle Unterfahrschutz-Maßnahmen für den
Motor (zur Wahl stehen eine Variante aus Aluminium und eine aus Stahl),
ein Getriebeunterfahrschutz und ein Differenzialschutz für hinten. Effektiv
gegen Kratzer helfen Kunststoffblenden für alle Seiten, beim Transport
unterstützt eine Vielzahl von Lösungen zum Gepäcksystem. Den Prospekt
erhalten Sie online unter www.subaru.de, vor Ort bei Ihrem Händler
oder in der iPad-App der DRIVE einfach per Fingertipp auf das Cover.
Motor mit einer harmonischen Automatikschaltung zu kombinieren, ist gar
nicht so einfach, denn nicht jedes Getriebe kann mit so viel Kraft umgehen.
Die Wahl fiel schließlich auf das stufenlos schaltende Gliederkettengetriebe von
LuK/Schaeffler, das als „Diesel-Lineartronic“ mit exklusiver Abstimmung für
Subaru nun auch für den Dieselmotor
erhältlich ist und für eine besonders
spontane und angepasste Kraftentfaltung – auch im Geländeeinsatz – sorgt
(nähere Infos siehe Seite 22). Es bietet
theoretisch eine unbegrenzte Anzahl
von Übersetzungen und setzt jede noch
so kleine Gaspedalbewegung sofort in
2-2013
Vortrieb um. Es ist in Längsrichtung mit
einem Active Torque Split AWD gekoppelt, der durch permanente Kontrolle
der Drehmomentverteilung zwischen
Vorder- und Hinterrädern auf Traktionsbedingungen, Kraftübertragung und
der Eindruck auf: Zum genüsslichen
Autofahren ist das Herumwerkeln in
einer Schaltkulisse nicht zwingend
notwendig.“ Der große Vorteil gegenüber
Handschaltung oder üblicher Wandlerautomatik: Zugkraftunterbrechungen
beim Schalten werden auf ein Minimum
reduziert, was vor allem bei Bergfahrten
und im Anhängerbetrieb wichtig ist. Die
perfekte Automatik? Wir meinen: Auf
jeden Fall ist die Lineartronic ein gewaltiger Schritt in die
richtige Richtung und
auch für jeden Automatik-Skeptiker eine
Probefahrt wert!
SUBARU DRIVE
D
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DR
DRIVE
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RIV
RIV
IV
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27
APP
A PP
AP
ZEITREISE
SUBARU 360
KLEINES AUTO,
GROSSE LIEBE
DER SUBARU
360
28
SUBARU DRIVE
2-2013
D
ie 60er sind die Zeit der Beatles
und Flower Power. In Wembley
fällt das aus deutscher Sicht umstrittenste Fußballtor aller Zeiten, und
der erste Mensch landet auf dem Mond.
John F. Kennedy schreibt am Brandenburger Tor Geschichte mit einem einzigen Satz, und Woodstock lockt 500.000
Blumenkinder auf einen verschlammten
Acker. Die 60er-Jahre sind eine Zeit des
Aufbruchs – und auch bei Subaru beginnt
eine neue Ära, denn ab 1958 läuft mit
dem Subaru 360 das erste in Großserie
gefertigte Modell der Marke vom Band.
DER „MAIKÄFER“ MACHT GLÜCKLICH
Die kultige Kugel von Subaru passt in die
Zeit von VW Käfer und Fiat 500: Rund
und knuffig spielt er in Japan auch eine
ähnliche Rolle wie seine Vorbilder in
Europa, denn er trägt dazu bei, automobile Fortbewegung für die Massen erschwinglich zu machen. Mit dem Subaru
360 rückt dieser Traum erstmals in greifbare Nähe. Kein Wunder, dass der 360
in seinem Heimatland schnell zu den beliebtesten Fahrzeugen zählte und den liebevollen Spitznamen „Maikäfer“ bekam.
Angetrieben wurde der Winzling von
einem luftgekühlten Zweizylinder-Zweitaktmotor im Heck. Der Tankdeckel war
gleichzeitig auch ein Messbecher, um dem
Zum Markenjubiläum von
Subaru begibt sich DRIVE
auf Zeitreise – und landet bei
einem Herzensbrecher: Große
Kulleraugen, die freundlich
grinsende Motorhaube und
sympathische Rundungen machen den Urahn aller SubaruModelle zur echten Kult-Kugel.
Sprit beim Tanken die richtige Menge Öl
zumischen zu können. Der Modellname
gibt einen Hinweis auf den aufgerundeten Hubraum, der mit 356 Kubikzentimetern knapp innerhalb der in Japan damals
steuergünstigsten Klasse der Kleinstwagen blieb (Kei-Cars). Die erste Generation
leistete ganze 16 PS und war mit einem
3-Gang-Getriebe unterwegs. Später kam
der Subaru 450 mit 423 Kubikzentimetern
Hubraum und 23 PS Leistung hinzu. Mit
dieser Motorvariante erreichte das 450
Kilogramm leichte Modell eine Spitzengeschwindigkeit von 90 km/h. Allerdings
musste der Fahrer Geduld mitbringen:
Eine gute halbe Minute Vollgas war nötig,
um 80 Stundenkilometer zu knacken.
AUFTRITT WIE EIN GROSSER
Sein kleines Format hat den 360 nie daran gehindert, große Ambitionen zu verfolgen: Die zweitürige Limousine wuchs
mit einer Cabrio-Version und einem
Kombi schnell zur Modellfamilie heran.
ZEITREISE
SUBARU 360
Zudem stand der 360 Pate für den Kleintransporter Subaru Sambar. Sogar zwei
Sportversionen wurden aufgelegt, ganz
stilecht mit Drehzahlmesser, 4-GangSchaltung, einem schwarzen Dach mit
weißen Rennstreifen und rasanten
36 PS im 360 Young SS. Übrigens waren
einige technische Details damals schon
wegweisend, etwa das Leichtbau-Dach
aus glasfaserverstärktem Kunststoff
oder die selbsttragende Karosserie.
Zudem besaß schon das erste Modell
einen Scheibenwischer – wenn auch
nur einen einzigen auf der Fahrerseite.
ERSTER INTERNATIONALER AUFTRITT
Ende der 60er-Jahre fand sich mit Malcolm Bricklin ein enthusiastischer Importeur, der den 360 sogar in die USA holte.
Doch die Amerikaner mit ihren Straßenkreuzern wollten sich nicht so recht
in den asiatischen Winzling verlieben.
Aber am Erfolg der Baureihe änderte das
nichts: Von 1958 bis 1970 rollten knappe
400.000 Fahrzeuge der 360er und 450er
Baureihe vom Band. Trotz Hightech im
21. Jahrhundert ist die über 50 Jahre alte
Kultkugel bis heute beliebt in Japan und
lebt sogar in der aktuellen japanischen
Popkultur wieder auf – mit Gastauftritten
in Zeichentrickserien wie Pokémon oder
in einigen bekannten Videospielen.
Verliebt in den
Subaru 360?
Dann nicht das Gewinnspiel auf Seite 15 verpassen und eines von fünf
Modellautos gewinnen.
2-2013
SUBARU DRIVE
29
SUBARU
LESERFOTOS
IHR SUBARU
IST DER
STAR!
In der letzten Ausgabe
der DRIVE schickten wir
einen Subaru XV und
einen Subaru BRZ auf den
Laufsteg. Vor der Linse
eines Profi-Fotografen präsentierten
sich die beiden Modelle im besten
Licht. Im Rahmen eines kleinen Workshops haben wir alle DRIVE Leser
dazu eingeladen, ihr Subaru-Modell
ebenfalls zu fotografieren: im Alltag
oder im Urlaub, auf der grünen
Wiese oder in der Stadt.
Dutzende Einsendungen erreichten
daraufhin die DRIVE Redaktion und
bereiteten den Redakteuren die Qual
der Wahl. Besonders überrascht hat uns
die faszinierende Reise um die Welt,
auf die uns die DRIVE Leser geschickt
haben: Von den USA bis nach Island,
Australien, Schweden und an noch viele
weitere Orte nahmen uns die eingesandten Bilder mit. Wir sagen: ganz
herzlichen Dank! Eine kleine Auswahl
der schönsten Bilder präsentieren wir
Ihnen nun hier in der DRIVE, viele weitere Fotos entdecken Sie per Fingertipp
in der iPad-App der DRIVE oder auf
dem Facebook-Auftritt der Marke.
30
SUBARU DRIVE
GROSS UND KLEIN
Ditmar Storm verschiffte für eine USAReise seinen Forester samt Wohnwagen von Hamburg in die Vereinigten
Staaten. Hier scheint der Subaru in den
gewaltigen Schluchten des Capitol Reef
National Park fast zu verschwinden.
ALT UND NEU
Frank Fries setzte seinen
Subaru Impreza auf einem
alten Fabrikgelände in Szene
und schuf so einen schönen
Kontrast zwischen Alt und Neu.
2-2013
SUBARU
LESERFOTOS
LICHT UND SCHATTEN
Peter Staschick nahm
seinen Subaru im Dunkeln vor die Linse. Das
Ergebnis: eine spektakuläre Nacht aufnahme
mit Farbenspiel.
PICKNICK MIT XV
Christian Bette beim Sommerausflug mit seinem Subaru XV, der
die Pause unter blauem Himmel
ebenso zu genießen scheint
wie sein Fahrer.
2-2013
EINE GRANDIOSE
AUSSICHT ...
... auf die Fjordlandschaft Seydisfjördur in
Island hatten Karsten
Hoerenz und sein
Subaru Forester.
ABENDROMANTIK
Laufsteg Straße: Für
André Blahowetz und seine
Freundin war der Subaru Liberty
ein treuer Begleiter während
ihres Australienaufenthalts.
XV
„Unser Traumauto passt
supergut zu dieser italienischen
Traumkulisse“, schreiben Michal
und Svetlana Cernohorsky.
Sie schossen dieses Foto während
ihres Urlaubs in Gargano.
FERIEN UND HOCHZEIT IN SCHWEDEN
Die Zufahrt zu seinem schwedischen Ferienhaus führte Manfred Schlag mit seinem
Forester durch den urwüchsigen Wald. Geheiratet hat er übrigens auch dort – natürlich mit dem Forester als Hochzeitsauto.
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SUBARU
LESERFOTOS
MIT VOLLGAS
IN DIE
EHE
FOTOS: iKAPTURE
Ein Ja-Wort der besonderen Art gaben sich Anja und Jörg Rockstroh: Ihre
Hochzeitskutsche hatte 300 Pferdestärken. Das in Australien lebende Pärchen
reiste im August extra für die Hochzeit
in die deutsche Heimat, wo nicht nur
Familie und Gäste, sondern auch ein
Subaru WRX STI auf die beiden wartete. Doch wie kam es zu diesem ungewöhnlichen Hochzeitsauto? Bräutigam
Jörg erklärt: „Wir wollten was Außergewöhnliches. Ich bin nicht nur großer WRC- und Rallye-Fan, sondern seit
sechs Jahren auch Besitzer eines absolut verlässlichen Subaru Liberty.
So kam ich auf die Idee mit dem
WRX STI.“ Seine Braut konnte er schnell
überzeugen. „Sie kennt mich schon
lange und hat gelassen reagiert“,
schmunzelt Jörg. Im August dieses
Jahres fand in Thüringen auf dem
Rittergut Positz die Hochzeit statt –
mit dem Subaru WRX STI als Stargast.
STARKER AUFTRITT
Die Hochzeitsgäste staunten nicht
schlecht, als die Braut Anja im
Subaru WRX STI vorfuhr. Das 300
PS starke, aus dem Rallye-Sport
bekannte Hochleistungsfahrzeug
war ein Hochzeitsauto der ganz
besonderen Art.
32
SUBARU DRIVE
2-2013
Das perfekte Hochzeitsauto
SUBARU
LESERFOTOS
gehört zum schönsten Tag des Lebens
dazu wie ein weißes Kleid und goldene
Eheringe. Liebevoll geschmückt bringt
es die Braut zur Trauung, posiert mit
dem Ehepaar für die obligatorischen
Fotos und darf die Fahrt der Hochzeitsgesellschaft zu den anschließenden
Feierlichkeiten anführen. Anja und Jörg
Rockstroh starteten aber nicht luxuriös
mit einer großen Limousine oder nostalgisch mit einem Oldtimer in ihre Ehe –
sondern mit Vollgas und 300 Pferdestärken: Ihr Hochzeitsauto war ein blauer
Subaru WRX STI.
TRAUMFRAU, TRAUMAUTO
Der begeisterte WRC- und Rallye-Fan
Jörg Rockstroh heiratete im August
seine Traumfrau Anja. Mit dabei:
sein Traumauto, ein Subaru WRX STI.
Das ist mal ein rasanter Start in die Ehe.
JA, ICH WILL!
Mit Humor und viel Power
gingen Jörg und Anja
den Bund fürs Leben ein –
auch wenn dabei Gummistiefel mit dem Brautkleid
kombiniert werden mussten.
Subaru DRIVE wünscht den
beiden alles Gute für die
gemeinsame Zukunft.
2-2013
SUBARU DRIVE
33
Ein Land, zwei Welten: Während in der brodelnden Millionenmetropole Tokio nie Stillstand einzukehren scheint, herrscht auf Japans
höchstem Berg eine magische Ruhe. DRIVE Autor Stephan Repke
entdeckt im Subaru Forester zwei Seiten der japanischen Kultur,
die nur auf den ersten Blick unvereinbar scheinen.
34
SUBARU DRIVE
2-2013
TEXT UND FOTOS: STEPHAN REPKE
TOKIOS
SEHNSUCHTSORT
2-2013
SUBARU DRIVE
35
JAPAN
REISEREPORTAGE
SO NAH
UND DOCH
SO FERN:
SOGAR VON
TOKIO AUS
VERSPRICHT
DER FUJI AM
HORIZONT
EINE WELT
Bilder oben: Der
Subaru Forester als treuer
Begleiter im Großstadtdschungel von
Tokio (zu sehen ist die japanische Ausführung des
Fahrzeugs). Kleines Bild Mitte rechts: Blick auf den Tokio Skytree.
D
ie verspiegelten Türen schließen sich lautlos. In dem kleinen
quadratischen Raum ist kein
Ton zu hören. Vierzig Augenpaare fixieren gebannt die rote Digitaluhr, die
anzeigt, wie schnell der Aufzug gen
Himmel rast. Nach weniger als 30 Sekunden sind 600 Meter in der Minute
Steiggeschwindigkeit erreicht. Das
alleine wäre schon unfassbar, aber
noch unglaublicher ist: man spürt davon nichts! Nach nur 50 Sekunden öffnen sich die Türen und geben den Blick
frei auf ein Panorama, das die Stadt
Tokio aus einer atemberaubenden Vogelperspektive offenbart. Aus der Höhe,
dachte ich mir, hat man die beste Möglichkeit, sich einen Überblick über diese Metropole zu verschaffen. Wie passend für die Stadt der Superlative, dass
ich das vom höchsten Fernsehturm der
Welt aus tun kann, dem Tokio Skytree
mit seinen 634 Metern. Erst vor einem
knappen Jahr ist der Rekord-Turm fertiggestellt worden und seitdem immer
ausgebucht. Normalerweise würde ich
derartige Touristenattraktionen wohl
36
SUBARU DRIVE
ZUVERLÄSSIGER REISEBEGLEITER
DRIVE Autor Stephan Repke war auf seiner Japan-Tour im Subaru Forester
XT unterwegs. Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahrspaß prägen die vierte
Generation des Foresters. Ob auf glatter Straße oder im Gelände – der SUV
bringt mit seinem symmetrischen Allradsystem und fünf Sternen im Euro
NCAP-Test Fahrer und Passagiere sicher ans Ziel. Und wenn es mal schnell
gehen soll, ist der neue sportliche Boxer-Turbomotor mit 177 kW/240 PS in
seinem Element. Serienmäßig an Bord ist auch eine Fünfjahres-Garantie.
COMEBACK DES TURBO
Neu für den Forester gibt es die Spitzenmotorisierung 2.0XT, einen leistungsstarken Boxer-Turbo-Direkteinspritzer mit 177 kW/240 PS und 350 Nm
maximalem Drehmoment. Mit 221 km/h Spitze wird der Forester 2.0XT
zum echten Sportler, was eine spezielle Frontschürze auch optisch unterstreicht. Zudem hat die Marke zwei überarbeitete Triebwerke im Angebot,
die die Subaru-typische Leistungsbereitschaft der Boxermotoren mit
niedrigen Verbrauchswerten kombinieren: Der 110 kW/150 PS starke 2.0XBenziner kommt serienmäßig mit Stop & Go-Startautomatik, der 2.0D ist ein
Common-Rail-Diesel mit 108 kW/147 PS, der nur 5,7 Liter auf 100 Kilometer
braucht. Alle Informationen unter www.subaru.de im Bereich „Modelle“.
2-2013
JAPAN
REISEREPORTAGE
meiden, aber diese hier lohnt sich wirklich. Noch etwas beeindruckt mich an
Tokio: Trotz der vielen Menschen – über
13 Millionen – ist die Stadt weder hektisch noch aggressiv. Das sieht in anderen
Monsterstädten häufig ganz anders aus.
JAPAN IM FORESTER ENTDECKEN
In Tokio ist sogar das Autofahren einfacher als befürchtet, auch wenn noch
genügend Herausforderungen bleiben:
Gefahren wird hier links, Schilder zu entziffern ist schwierig, und das Navigationssystem im Forester XT spricht japanisch!
Doch in zwei Wochen Stadtverkehr werde
ich niemals angehupt, sause im fließenden
Verkehr mit und orientiere mich nach
Wenn der geheimnisvolle Nebel der tiefhängenden Wolken sogar das Geräusch
der eigenen Schritte verschluckt: Stephan
Repke hat sich Japans heiligem Berg auf
unterschiedlichen Routen zu Fuß
genähert – und den Dreitausender dabei
nicht weniger als vier Mal bestiegen.
2-2013
SUBARU DRIVE
37
JAPAN
REISEREPORTAGE
dem Sonnenstand, markanten Wolkenkratzern und eben der Karte auf dem
Navibildschirm. Wenn man es nicht
eilig hat, ist auch das eine tolle Art,
die Stadt kennenzulernen. Meine Lieblingsmethode ist jedoch immer noch
das stundenlange, ziellose Herumwandern. In den Straßen und Gassen rund
um den Megabahnhof Shinjuku fühle
ich mich wie in einem Comicbuch! Alles
ist bunt, gigantische Bildschirme thronen über Straßenkreuzungen und spielen Musikvideos mit so lautem Ton, dass
dieser sogar den Straßenlärm übertönt.
Die Straßen sind bis in die Morgenstunden voll mit Nachtschwärmern. Der Weg
führt vorbei an den zahlreichen Karaoke-Lokalen, einer Lieblingsbeschäftigung der Japaner. Und plötzlich, als ob
Außer irdische gelandet wären, kreuzt
ein Gefährt mit überdimensionierten
Roboterfiguren den Weg: Dieses zieht
pausenlos seine Kreise durch die Stadt,
um Werbung für ein „Roboterrestaurant“ zu machen. Spätestens hier befinde ich mich nun wirklich in der surrealen Zeichentrickwelt: futuristische
Barbarellas steuern absurd riesige Roboterfahrzeuge in einer inszenierten
Schlacht voller Licht- und Soundeffekte
vor einem begeisterten Publikum.
Tokio pulsiert und lebt, lärmt und
strömt in einem unvorstellbaren Maßstab. Hier ist alles in Bewegung, die
Menschenmassen in den Straßen, in
Kaufhäusern und Shopping-Malls.
Vielerorts versucht Musik, die flüchtige
Aufmerksamkeit der Passanten zu erhaschen – und den Sound des Nachbarn
zu übertreffen. Leuchtreklamen blinken
und piepen, und im Megabahnhof
Shinjuku steigen zu den Stoßzeiten
500 Menschen ein oder aus – pro
Sekunde, versteht sich!
DER MOUNT FUJI RUFT
Nach einigen Tagen Dauerfeuer auf alle
Sinne ist klar: Ich muss raus aus der
Stadt. Vielleicht ist es genau dieses Gefühl, das auch die Einheimischen bisweilen verspüren und das mich zum
Sehnsuchtsort vieler Japaner zieht. In
nur 150 Kilometern Entfernung steht
eine Pyramide aus rotem und schwarzem
Lavagestein. Der Mount Fuji – oder
Fujisan, wie die Japaner ihn häufig nennen – ragt 3.776 Meter in den Himmel.
Das Naturwunder sieht genauso aus, wie
ein Kind einen Vulkan malen würde. Im
Sommer, wenn der höchste Berg Japans
schneefrei ist, wandern täglich bis zu
3.000 Menschen zum Gipfel. Viele machen daraus eine Zweitagestour, schlafen in einer der zahllosen Hütten und
steigen am zweiten Tag frühmorgens
auf, um den Sonnenaufgang zu erleben.
Es heißt, jeder Japaner solle einmal in
Heiliger Berg
Manchmal können von
einer Minute auf die
andere Wolken aufsteigen und den schroffen
Kraterrand einhüllen.
Dann wird es ungemütlich für die Wanderer
auf dem Mount Fuji.
38
SUBARU DRIVE
2-2013
JAPAN
REISEREPORTAGE
seinem Leben auf dem Fuji stehen. Vielleicht sollten manche der Freizeit-Gipfelstürmer, die ich auf dem Weg nach
oben überhole, das nicht ganz so wörtlich nehmen. Denn die Besteigung eines
Dreitausenders ist kein Spaziergang.
Doch eines eint alle Wanderer: ein sagenhafter Enthusiasmus bei ihrer monumentalen Unternehmung. Der Berg hat
drei offizielle Aufstiegsrouten, die auf
der Nordseite zunächst durch nahezu
unberührte Urwälder führen, während
es an der Südflanke durch kräftezehrenden, losen Vulkanschotter zu marschieren gilt. Im Sommer ist der Mount
Fuji oft in Wolken verborgen. Doch auf
2.500 Metern ist dann schlagartig alles
anders: blauer Himmel über und weiße
Wolken unter mir. Das Geröll wird grob
und der Berg noch steiler. Gleich zeitig
wird die Luft dünn. Jenseits der 3.000
Meter spürt sogar ein Alpenbewohner
wie ich die dünne Luft. Wie mag es da
erst einem Einwohner Tokios ergehen?
Doch irgendwie schaffen es die meisten
dann doch und erreichen den Kraterrand. Dort wartet auf sie ein unvergessliches Erlebnis, das für jeden einzelnen
so prägnant ist wie für den namenlosen
Mönch, der den Mount Fuji 1.350 Jahre
zuvor als Erster bezwungen hat. Japans
heiliger Berg allein wäre die Reise wert,
doch nach vier Tagen und insgesamt vier
Aufstiegen zum Gipfel zieht es mich wieder zurück in die Stadt. Nach der Stille
der Natur trifft mich die Metropole wieder mit voller Wucht. Fast kann der Geist
die Unterschiede kaum begreifen: Denn
es dauert mit dem Auto nur zwei Stunden, um die mystische Bergwelt zu verlassen und von dieser unfassbaren Stadt
schier verschluckt zu werden. Es sind die
zwei Seelen dieses Landes, die diese faszinierende Kultur so spannend machen.
SITZ DER GÖTTER
Mit 3.776 Metern ist
der Fuji der höchste
Berg Japans. Doch das
ist nicht die einzige Besonderheit: Der symmetrische Dreitausender ist ein aktiver Vulkan.
Er ist vergleichsweise gut zu besteigen und daher ein beliebtes
Touristenziel. Wie viele Berge in
Japan gilt auch der berühmteste
des Landes als heilig und wird
als Sitz der Götter verehrt. Seit
2013 zählt der Fuji, der auf der
japanischen Hauptinsel Honshu
westlich von Tokio liegt,
zum Weltkulturerbe.
OUTDOOR-SPEZIALIST
Für DRIVE war Stephan Repke
auch schon im Land aus Feuer
und Eis unterwegs: damals
mit einem Subaru WRX STI
auf Island. Mehr von Stephan
Repke gibt es unter:
www.gripmastertrails.com
EIN SPRICHWORT SAGT,
EINMAL IM LEBEN SOLLE
JEDER JAPANER DEN
FUJI ERKLIMMEN.
2-2013
SUBARU DRIVE
39
BLICK IN DEN SCHAURAUM
FORESTER
TECHNISCHE DATEN
UND PREISE FÜR ALLE
SUBARU-MODELLE AUF
4)
EINEN BLICK
FORESTER
Motorleistung
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h
Verbrauch l/100 km 1): innerorts
außerorts
kombiniert
CO2-Emission in g/km
Energieeffizienzklasse 2)
Preise ab 3)
2.0X (Benziner)
110 kW ((150 PS))
190 / 192 *
10,6 / 11,8 sek. *
8,5 / 8,1 *
6,0 / 5,5 *
6,9 / 6,5 *
160 / 150 *
D/C
28.900 Euro
2.0D (Diesel)
108 kW ((147 PS))
190
10,2 sek.
7,0 / 7,3 **
4,9 / 5,2 **
5,7 / 5,9 **
150 / 156 **
C / C **
31.200 Euro
2.0XT (Benziner)
177 kW ((240 PS))
221
7,5 sek.
11,2
7,0
8,5
197
E
39.900 Euro
„Als Journalist sollte man mit
dem Begriff ‚ideal‘ äußerst
sparsam umgehen. Der neue
Forester nähert sich diesem
Ziel aber in Mega-Schritten.“
Zitat: KÜS/CineMot, 3. April 2013,
Autor: Frank Nüssel
* manuelles Getriebe / Automatikgetriebe Lineartronic sowie als Active/Comfort/Exclusive
** manuelles Getriebe im 2.0D Active / manuelles Getriebe im 2.0D Exclusive Platinum sowie im 2.0D Sport
IMPREZA
Motorleistung
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h
Verbrauch l/100 km 1): innerorts
außerorts
kombiniert
CO2-Emission in g/km
Energieeffizienzklasse 2)
Preise ab 3)
1.6 (Benziner)
84 kW ((114 PS))
185 / 179 *
12,3 / 12,6 sek. *
8,2 / 7,4 *
5,3 / 5,0 *
6,4 / 5,9 *
147 / 136 *
D/C*
20.990 Euro
IIMPREZA
„Der Allradantrieb samt
Untersetzung untermauert
wie die guten Bremsen das
angenehme Gefühl, sicher
ans Ziel zu kommen.“
Zitat: Autozeitung, 27. Februar 2013,
Autor: Michael Harnischfeger
* manuelles Getriebe / Automatikgetriebe Lineartronic
TREZIA
TREZIA
Motorleistung
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h
Verbrauch l/100 km 1): innerorts
außerorts
kombiniert
CO2-Emission in g/km
Energieeffizienzklasse 2)
Preise ab 3)
1.3i (Benziner)
73 kW ((99 PS))
170
13,3 sek.
6,8
4,8
5,5
127
C
15.350 Euro
1.4D (Diesel)
66 kW ((90 PS))
175
12,1 / 13,0 sek. *
5,0 / 5,0 *
3,9 / 4,0 *
4,3 / 4,4 *
113 / 115 *
B/B*
18.500 Euro
* manuelles Getriebe / elektronisches 6-Gang Multi-Mode
„Der Minivan ist soft abgestimmt,
bietet viel Platz und schluckt
wenig Sprit.“
Zitat: autobild.de, 25. März 2011, Autor: Stephan Bähnisch
„Als reines Spaßauto ist der
BRZ wegen seines günstigen
Grundpreises, des Motorenkonzepts und seines Designs
fast konkurrenzlos.“
Zitat: Focus online, 14. Juni 2013, Autor: SPS
Subaru BRZ
Motorleistung
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h
Verbrauch l/100 km 1): innerorts
außerorts
kombiniert
CO2-Emission in g/km
Energieeffizienzklasse 2)
Preise ab 3)
2.0i Active (Benziner)
147 kW ((200 PS))
230 / 210 *
7,6
, sek. / 8,2
, sek. *
9,0 / 9,4 *
5,7 / 5,5 *
6,9 / 6,9 *
159 / 159 *
E/E*
29.500 Euro
2.0i Sport
p
(Benziner)
147 kW ((200 PS))
226 / 210 *
7,6
, sek. / 8,2
, sek. *
10,4 / 9,6 *
6,4 / 5,7 *
7,8 / 7,1 *
181 / 164 *
E/E*
31.500 Euro
SUBAR
U BR Z
* manuelles Getriebe / elektronisches 6-Gang Multi-Mode
40
SUBARU DRIVE
2-2013
SUBARU
DATEN & FAKTEN
„Der XV ist tatsächlich eine Mischung
aus Pkw und SUV und verdient
die Einstufung ‚Crossover‘ zu Recht
und weit mehr als viele andere.“
Zitat: Auto-Medienportal.net, 5. April 2013, Autor: Jens Riedel
RU XV
SUBA
Subaru XV
Motorleistung
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h
Verbrauch l/100 km 1): innerorts
außerorts
kombiniert
CO2-Emission in g/km
Energieeffizienzklasse 2)
Preise ab 3)
1.6
6i (Benziner)
84
4 kW ((114 PS))
179 / 175 *
13,1 / 13,8 sek. *
8
0 / 7,9 *
8,0
5,8 / 5,5 *
6,5 / 6,3 *
151 / 146 *
D/C*
22.500 Euro
2.0i (Benziner)
110 kW ((150 PS))
187 / 187 *
10,5 / 10,7 sek. *
8,8 / 8,6 *
5,9 / 5,5 *
6,9 / 6,6 *
160 / 153 *
D/D*
24.100 Euro
2.0D (Diesel)
108 kW ((147 PS))
198
9,3 sek.
6,8
5,0
5,6
146
C
27.600 Euro
2.5i (Benziner)
127 kW ((173 PS))
198
9,9 sek.
10,1
6,1
7,6
175
D
39.000 Euro
2.0D (Diesel)
110 kW ((150 PS))
195 / 195 *
9,7 / 9,7 sek. *
7,1 / 7,6 *
5,2 / 5,6 *
5,9 / 6,3 *
155 / 166 *
C/C*
37.000 Euro
* manuelle
manuelles 6-Gang-Getriebe / Lineartronic
OUTBACK
OUTBACK
Motorleistung
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h
Verbrauch l/100 km 1): innerorts
außerorts
kombiniert
CO2-Emission in g/km
Energieeffizienzklasse 2)
Preise ab 3)
* manuelles 6-Gang-Getriebe / Lineartronic
„Man hat das Gefühl, leichtfüßig unterwegs zu sein und
nicht mit einem rund zwei
Tonnen schweren Gefährt.“
LIMOUSI
NE
LEGACY
KOMBI
Zitat: Die Welt, 24. Mai 2013, Autor: SPS
LEGACY
Motorleistung
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h
Verbrauch l/100 km 1): innerorts
außerorts
kombiniert
CO2-Emission in g/km
Energieeffizienzklasse 2)
Preise ab 3)
2.0D Limousine (Diesel)
110 kW ((150 PS))
206
9,3 sek.
7,0 (7,2)
( )
4,7 (5,0)
( )
5,5 (5,8)
( )
145 (153)
B (C)
( )
35.200 Euro
2.0i Kombi (Benziner)
110 kW ((150 PS))
200
11,0 sek.
9,5
5,7
7,1
164
D
32.200 Euro
2.5i Kombi (Benziner)
127 kW ((173 PS))
205
9,8 sek.
9,5 (9,8)
( )
6,0 (6,2)
( )
7,3 (7,5)
( )
168 (174)
D (D)
( )
40.300 Euro
Diesel)
2.0D Kombi (D
110 kW (150
( 0 PS))
203
9,6 sek.
7,0 (7,3)
( )
4,9 (5,2)
( )
5,7 (5,9)
( )
149 (156)
B (C)
( )
33.500 Euro
„Sein Fahrverhalten
und Antrieb
faszinieren.“
Zitat: KÜS/Redaktionsbüro Uwe Meuren,
18. Februar 2013, Autor: Uwe Meuren
(Werte in Klammern) bezeichnen die Modellversion „Sport“
WRX STI
Motorleistung
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h
Verbrauch l/100 km 1): innerorts
außerorts
kombiniert
CO2-Emission in g/km
Energieeffizienzklasse 2)
Preise ab 3)
4-Türer (Benziner)
5-Türer (Benziner)
221 kW ((300 PS))
255
5,2 sek.
14,1
8,4
10,5
243
G
49.400 Euro
221 kW ((300 PS))
250
5,2 sek.
14,1
8,4
10,5
243
G
47.000 Euro
„Der WRX STI
verspricht in extrem
gefahrenen Kurven
ein sehr hohes Maß
an Sicherheit.“
Zitat: Handelsblatt, 28. August 2012,
Autor: Frank G. Heide
WRX S
TI
1) gemäß EU-Richtlinie 1999/94/EG. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Kraftstoffverbrauch und
CO2-Emissionen eines Fahrzeuges hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst.
2) Energieeffizienzklasse aus den Kategorien A, B, C, D, E, F, G
3) Alle Preise verstehen sich als unverbindliche Preisempfehlung der SUBARU Deutschland GmbH inkl. 19 % MwSt. (sofern gesetzl. vorgeschrieben), zzgl. Überführungskosten / Individuelle Händlerpreise auf Anfrage
4) Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten; alle Angaben sind ohne Gewähr, kein Anspruch auf Vollständigkeit; Stand: September 2013; weitere Infos unter: www.subaru.de
2-2013
SUBARU DRIVE
41
GELESEN & GEHÖRT
TESTFAHRTEN,
PRESSEMEINUNGEN
UND WAS DAS MOTORSPORTJAHR 2013 VERSPRICHT
SUBARU
AUF DEN PUNKT
DRIVE 2
2013
DAS MAGAZIN VON SUBARU
SUBARU XV
Sieger
im Gelände
„Kaum eine Fahrzeugklasse
ist aktuell gefragter als die
der Subkompakt-SUV“,
schreibt die GeländewagenZeitschrift OFF ROAD.
Deshalb hat das Magazin
drei Vertreter gegeneinander antreten lassen –
und der XV macht dabei
eine gute Figur: „Größte
Bodenfreiheit, gepaart mit
guten Rampen- und
Böschungswinkeln: Das
bringt den XV offroad am
weitesten“, so Redakteur
Bastian Hambalgo. „Für den
regelmäßigen Betrieb auf
unbefestigten Wegen gibt
es nur eine Wahl: den XV.“
Der Boxermotor liefert dem
kleinen SUV mächtig Drehmoment und bahnt sich mit
seinem „charakteristischen
Sound den Weg direkt in
das Herz des Fahrers“. Auch
optisch punktet der Subaru
mit seiner „extravaganten
Form und dem farbenfrohen
Auftritt“. Das OFF ROADFazit: „Permanenter Allrad,
eine ungewöhnliche Karosserie und einen Boxer-Diesel unter der Motorhaube.
Das ist das Rezept zum Sieg
für den XV.“
• Zitat: OFF ROAD Ausgabe
8-2013, August 2013, Autor:
Bastian Hambalgo
IMPRESSUM
..............................................
» Herausgeber
Subaru Deutschland GmbH
Unternehmenskommunikation
Mielestraße 6
61169 Friedberg
Telefon: 06031-606 0
Telefax: 06031-606 183
E-Mail: [email protected]
» Chefredaktion
Andrea Wolf (V.i.S.d.P.)
» Verlag
Springer Fachmedien München GmbH
Aschauer Straße 30, 81549 München
» Verlagsleitung
Als kostenlosen
Download im App Store
von Apple gibt es die
iPad-App der DRIVE
schon eine Weile. Auch
diesmal hat die Version
für das iPad viele Extras
mit an Bord: exklusive
Bildergalerien und
Videos zum Beispiel.
Gelesen wird die DRIVE
übrigens auch auf dem
iPad wie ein Magazin,
nämlich im Hochformat.
LIEBHABER
Die Libero-Freunde
Der kleine Subaru Libero hat es zu
Kultstatus gebracht. „Er ist die eierlegende Wollmilchsau in Autoform“,
witzelt Libero-Fan Heinrich Kühme
aus Porta Westfalica (Foto). Er kennt
jede Schraube und Schweißnaht aller
Libero-Modelle. Fast jedem in der
Fangemeinde hat Kühne schon
einmal bei
Manuel Eder
» Grafik und Art Direktion
Dieter Brachtl
» Anzeigenbetreuung
Karin Rockel, [email protected]
» Autoren
Bernd Dohrmann, Manuel Eder, Stephan
Repke, Jörg Schwieder, Franziska Ziegler
» Druck
Deutsche Post AG, 53113 Bonn
» Fotonachweise
Titelfoto: Jörg Schwieder
Fotolia (S. 14 re. u.; S. 15 o., S. 42 o. m.)
LuK/Schaeffler (S. 22, Infografiken
Seite 23 + 24); iKapture (S. 32 - 33),
Lesereinsendungen (S. 30 - 31);
Jörg Schwieder (S. 6 - 1 3, S. 16 - 17),
Stephan Repke (S. 34 - 39);
alle anderen Fotos: Subaru Deutschland
Für Adressänderungen wenden Sie sich bitte
an das Subaru Servicecenter. Bitte geben
Sie dabei nicht nur Ihre neue Anschrift an,
sondern auch Ihre bisherige Adresse.
D
RIV
DRIVE
DR
RIVE
IVE
IV
APP
A PP
AP
Dieses App-Symbol in
Ihrem DRIVE Magazin zeigt
an, dass sich ein Blick in
die iPad-App mit exklusiven Inhalten lohnt.
einem Problem mit einem Libero
geholfen. Fragt man bei den LiberoTreffen die Teilnehmer nach ihrem
Lieblingsstück, erhält man immer
ähnliche Antworten: „Der kann einfach alles, der ist innen größer als
außen, den gebe ich nicht wieder her.“
STYLISCHE FOLIE, STARKE REAKTION
Glückwünsche
Zieht Blicke auf sich
SUBARU DRIVE
Ralph M. Meunzel
» Objektleitung
» Leserservice DRIVE
VERLOSUNGEN IN DER DRIVE
Das Buch „Sake – das
Getränk der Götter“ geht an:
• Jan R., Ostfildern
• Melanie S.,
Bad Homburg
• Nico S., Berlin
• Karin W., Güstrow
• Klaus-Dieter V.,
Wermelskirchen
Die DRIVE wünscht
interessante Lektüre!
42
DIE DIGITALE DRIVE
Lob oder Tadel, Ideen
oder Vorschläge?
Wir sind ganz Ohr!
[email protected] oder
Subaru Deutschland
Mielestraße 6
61169 Friedberg
Mit seinem folierten Subaru XV zieht
Bernd Bächle aus dem Schwarzwald
alle Blicke auf sich. Er freut sich über
die interessierten Reaktionen: „Von
Anfang an fahre ich den XV schon,
doch erst seit er foliert ist, werde ich
mindestens zwei
wei Mal die Woche
auf das Auto anngesprochen
und darüber
ausgefragt!“
Subaru Servicecenter
Aachener Straße 1334
50859 Köln
Telefon: 0180 – 5 911 912 oder
E-Mail: [email protected]
Nachdruck, auch auszugsweise und elektronische Verarbeitung nur mit ausdrücklicher
Genehmigung von Subaru Deutschland.
Für unverlangt eingesendete Manuskripte und
Bilder übernimmt die Redaktion keine Haftung.
Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben
die Meinung der Autoren wieder. Diese
muss nicht mit der Auffassung der Redaktion
übereinstimmen.
Trotz größtmöglicher Sorgfalt bei der
Recherche der Artikel und aller Fahrzeugdaten
kann keine Haftung für Irrtümer oder Fehler
übernommen werden. Alle Angaben in diesem
Magazin sind gültig zur Drucklegung, Änderungen behält sich Subaru Deutschland vor.
» Verbrauchsangaben
Die Kraftstoffverbrauchs- und Emissionswerte sowie die Energieeffizienzklasse aller
Subaru-Modelle und weitere Fahrzeugdetails
sowie Einstiegspreise sind auf den Seiten 40/41
zusammengefasst.
2-2013
SEIT MEHR ALS 150 JAHREN
MOTORENÖL FÜR
HÖCHSTE ANSPRÜCHE
Mit dem richtigen Öl bringt MOTUL jedes Fahrzeug auf Trab.
Exzellente Produkte für optimale Leistung, mehr Sicherheit
und weniger Kraftstoffverbrauch. MOTUL – Ihr Spezialist für
erstklassige Schmierstoffe.
46#"36FNQmFIMU.056-– der Schmierstoffproduzent hat
eigens für die Anforderungen von SUBARU das Motorenöl
„SUBARU by MOTUL 5W30“ für alle SUBARU Fahrzeuge
mit Benzin- und Dieselmotoren entwickelt.
www.motul.de
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Die SUV Highlights von Subaru.
Weltgrößter Allrad-PKW-Hersteller
Ein Subaru ist immer das, was man daraus macht!
Bei unseren drei Top-Modellen ist für jeden etwas dabei! Permanenter Allradantrieb,
5-Jahre-Vollgarantie bis 160.000 km* und viele weitere Vorteile warten auf Sie:
Der Subaru Forester –
zuverlässig und vielseitig.
Der Subaru XV –
sportlich und kompakt.
• Stop & Go-Startautomatik**
• Geringer Verbrauch
• Elektrische Heckklappe**
• Niedrige CO2-Emissionen
• Gespann-Stabilisierungssystem
• Stop & Go-Startautomatik**
Der Subaru Outback –
entspannt und robust.
• Anhängelast bis zu 2.000 kg
• Niveauregulierung an der Hinterachse
Testen Sie die drei bei einer Probefahrt
und überzeugen Sie sich selbst.
Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert: 8,5 (Forester 2.0XT) bis 5,6 (Subaru XV 2.0D). CO2-Emission (g/km)
kombiniert: 197 (Forester 2.0XT) bis 146 (Subaru XV 2.0D). Abbildungen enthalten Sonderausstattung.
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Die gesetzlichen Rechte des Käufers bleiben daneben uneingeschränkt bestehen.
Optional.
www.subaru.de