Gewicht reduziert – technisches Potenzial verbessert
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Gewicht reduziert – technisches Potenzial verbessert
Gewicht reduziert – technisches Potenzial verbessert Kranträger in Leichtbauweise ermöglicht mehr Flexibilität im Lasthandling Um Aluminium-Klebehautfelder für Rumpfsegmente von Flugzeugen zu fertigen und zu transportieren, setzt der Luftfahrtzulieferer Premium Aerotec, in seinem Werk Nordenham, auf zwei Demag-V-Profilkrane von Terex Material Handling. Aufgrund des reduzierten Eigengewichts dieser neu entwickelten Krangeneration wird die Hallenstatik weniger belastet und dadurch der Spielraum für das Lasthandling erhöht. 34 f+h 12/2014 A luminiumhalbschalen, Rumpfmittel teile und Ladeklappen – das Unter nehmen Premium Aerotec produziert an fünf Standorten in Deutschland und Rumänien Flugzeugbauteile. Das Werk in Nordenham, Niedersachsen ist dabei auf die Fertigung von integrierten Flugzeug schalen aus Aluminium spezialisiert, die als Basis zur Herstellung von Flugzeug rümpfen – vornehmlich für Airbus-Flug zeuge – dienen. Pro Jahr verlassen mehr als 5 000 Rumpfschalen das Werk. Zu den Produktionsprozessen zählt u. a. die Her stellung von Klebehautfeldern aus Alumi nium für die späteren Rümpfe. Diese Felder werden in druckdichten Öfen, den Autoklaven, einem Klebeprozess, auch Backen genannt, unterzogen. Um die Bauteilträger mit den Rumpf schalen in die Autoklaven zu heben und diese nach dem Backvorgang zur Ultra schallprüfung zu transportieren, kam bis her ein Zweiträger-Laufkran mit Kastenträ gerprofil, ausgestattet mit vier 1,1-t-Hub werken zum Einsatz. „Die Gewichte, die dieser Kran täglich mehrfach zu bewegen hatte lagen bei 4,1 Tonnen. Wir arbeiteten also immer im Grenzbereich der zulässigen Lasten“, so Andreas Voge (Bild 01, rechts) Fabrikplanung Montagetechnik bei Premi um Aerotec. „Und das rund um die Uhr an sechs Tagen in der Woche.“ Als die Sanierung dieses Krans aus dem Jahr 1961 anstand, wurde gleichzeitig die Planung für eine Neuinvestition konkret. „Eine Sanierung wäre allerdings unverhält nismäßig kostspielig geworden zumal die Generalüberholung der vier Hubwerke in Sichtweite kam“, ergänzt Fred Maas (Bild 01, links), Fremdfirmenkoordinator Fördertechnik bei Premium Aerotec. „Uns war deshalb schnell klar, dass wir einen neuen Kran brauchen.“ Um auch die Arbeitsabläufe zukünftig flexibler gestalten zu können, plante man schließlich die Investition in zwei Einträger- T I T EL I K R A N E U N D H E B E ZE U G E Laufkrane, die einzeln und auch als Tandem agieren können. Krankonzept hat überzeugt Aufgrund der gegebenen Hallenstatik durf ten die neuen Kransysteme zusammen nicht mehr Eigengewicht aufbringen als der vorhandene Kran und somit die Radlasten auch nicht höher ausfallen. Diese Bedin gung wurde mit zunächst geplanten zwei Kastenträger-Profilkranen erfüllt. „Wir wollten allerdings mit den neuen Kranen auch nicht länger im Grenzbereich operie ren. Deswegen mussten diese Anlagen nicht nur ein geringes Eigengewicht, sondern gleichzeitig auch eine erhöhte Tragfähigkeit aufweisen“, so Voge. Die Lösung bot sich schließlich mit einem komplett neu konzipierten Kransystem, dem Demag-V-Profilkran von Terex Material Handling. Bei der Entwicklung des neuen Kranträgerprofis nahmen sich die In genieure von Terex Material Handling die Natur zum Vorbild. Denn wie beim Aufbau eines Knochens, kommt bei dem V-Träger profil das Material genau an den Stellen zum Einsatz, wo es tatsächlich erforderlich ist – sprich eine statisch notwendige stabilisie rende Funktion übernimmt (bionisches Prinzip). Eine zusätzliche Versteifung hoch beanspruchter Bauteile und vor allem der Einsatz von Membrangelenken sorgen dar über hinaus für eine optimierte Kraftablei tung und eine gleichmäßige Verteilung der Druck- und Zugkräfte. Der V-Profilträger weist so ein um durch schnittlich 17 Prozent geringeres Gewicht im Verhältnis zu einem vergleichbaren Kastenprofilträger auf. Die Hallenkonst ruktion wird dadurch statisch weniger belastet, respektive die Tragfähigkeit der Anlage erhöht. So ist i. d. R. der Einsatz auch in bereits bestehenden Hallen mög lich, ohne dass diese saniert oder die Hal lenkonstruktion verändert werden muss (Bild 02). 01 Die technischen Details der Demag-V- Profilkrane ermöglichen eine höhere Einsatzflexibilität, so Andreas Voge (rechts im Bild) und Fred Maas (links im Bild) von Premium Aerotec in Nordenham 35 f+h 12/2014 K RAN E U ND H EBEZEUG E I T IT E L 02 Aufgrund der Leichtbauweise des V-Profilkrans erhöht sich seine Tragfähigkeit ohne zusätzliche Belastung der bestehenden Hallenstruktur Die Forderung des Betreibers nach Gewichtsersparnis und die daraus resultie rende Minderbelastung der Gebäudestruk tur wurden mit diesem neuen Krantyp erfüllt. Die Nennlast wurde dann noch um ein paar hundert Kilo erhöht. So können jetzt noch mehr Bauteile mitgenommen werden als beim alten Kran. Das gibt für die Zukunft mehr Planungssicherheit. Flexibilität in der Produktion erhöht In der Fertigungshalle in Nordenham kom men nun zwei Demag-V-Profilkrane mit ei nem Spurmittenmaß von 24 m zum Einsatz, die jeweils mit zwei 1,5-t-Seilzügen vom Typ DR-Pro ausgestattet sind. Voge: „Durch den Einsatz von zwei Kranen lassen sich auf der 115 Meter langen Kranbahn unter schiedliche Transportaufgaben verrichten, das macht uns flexibler. Allerdings liegt das Haupteinsatzgebiet der Profilkrane nach wie vor in der Beschickung der Autoklaven.“ 03 Durch die Synchronisierung der beiden Kransysteme ist ein präzises Lastenhandling möglich Zur Beschickung arbeiten die Krane im Tandembetrieb und die vier Hubwerke wer den synchronisiert gesteuert (Bild 03). Die Zuschaltung des Tandembetriebs ist für die Werker schnell zur Routine geworden, denn die beiden V-Profilkrane lassen sich bis zu vier Meter zusammenfahren. In der täglichen Arbeit zeigen die Kran anlagen ein reduziertes Schwingungsver halten – das Aufnehmen und Absetzen der sensiblen Flugzeugbauteile läuft so kont rollierter ab. Dass sich die Schwingungs frequenz um 30 Prozent verringern ließ, hängt vor allem mit dem Einsatz der verjüngten Membrangelenke zusammen. Deren optimale Kraftableitung macht eine schnelle Lastberuhigung des Krans mög lich; das System wird so hoch belastbar und stabil. „Der einfach zuschaltbare Tandembetrieb sowie die Möglichkeiten der sanften Positionierung der Bauteile ha ben schnell zu einer Akzeptanz der neuen Krantechnik geführt“, zeigt sich Maas zufrieden. Wenig Installationsaufwand, hohe Sicherheit Für die Demontage des Altkrans und die Installation der neuen Krananlagen wurde das produktionsfreie lange Osterwochen ende genutzt: Ein erfahrenes DemagService-Montageteam hatte am Karfreitag innerhalb von wenigen Stunden den Zwei träger-Laufkran von der Bahn geholt und die beiden neuen Krane installiert. Nach der Inbetriebnahme folgte am Samstag die Abnahme durch den TÜV, sodass die Krane nach dem Wochenende mit der ersten Schicht einsatzbereit zur Verfügung standen. Noch ein weiterer Aspekt war Premium Aerotec wichtig: die Sicherheit im laufen den Betrieb. Auch diesbezüglich profitiert der Betreiber von den konstruktiven D etails des V-Profilträgers (Bild 04). Aufgrund seiner V-Struktur mit Senkrecht streben lassen sich die Schweißnähte auf einen Blick kontrollieren. Die regelmäßige Sichtprüfung ist innerhalb einer Viertel stunde erledigt. Eine höhere Tragfähigkeit, weniger Schwingungen, mehr Sicherheit: das sind auf den Punkt gebracht die wichtigsten Merkmale der neuen Demag-V-Profilträ ger-Krane von Terex Material Handling. Das einfache Umschalten in den Tandem betrieb erleichtert darüber hinaus die flexiblen Einsatzmöglichkeiten im täg lichen B etrieb. Zudem laufen die Krane seit ihrer I nbetriebnahme rund um die Uhr zuverlässig. Fotos: Terex Material Handling www.demagcranes.de 04 Seine Bauweise macht den V-Profilträger „transparent“ und vereinfacht so die Sichtprüfung 36 f+h 12/2014