MAI2005 - Motorrad

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Haben Sie schon einmal ein Motorrad gekauft? Blöde Frage in einem Motorrad Heft,
welches fast ausschließlich von Motorradlfahrern gelesen wird - gell!
s gibt so viele Tipps in Broschüren zum Motorradkauf und
alle sind furchtbar gscheit. Sie
beinhalten alles, was man wissen
muss und wo man schauen soll und
so weiter.
Trotzdem: Haben Sie schon Mal ein
Motorrad gekauft …und was haben
Sie dabei empfunden?
Das erste Mal ist schon lange her, da
war es (bei mir) der Wunsch, einfach
mit so einem Gerät herumfahren zu
können. Wenn man dann schon eines
hat, dann sollte es meist ein schnelleres, praktischeres oder dem Zweck
des Bikens angepasstes Motorrad
sein. Da wird dann in den Prospekten
und bei den Händlern und den Messen herum geschlichen und geschaut
E
und Probe gesessen. Der Geldbeutel
und die Frau werden abgetastet und
auch im Freundeskreis mal vorsichtig
nachgefragt, was die denn davon halten. Meist wird dann ganz rational schwäbisch - das Für und Wieder
gegeneinander abgewogen und es
werden alle Argumente in Betracht
gezogen und zum Schluss ist man
sich sicher, es kann nur dieses Bike
für mich das richtige sein. Es bringt
mich auf meine Weise von A nach B
und es erfüllt mir meinen Zweck. Das
rationale Gefühl ist befriedigt und ab
geht es zum Händler. Probe fahren
und drum herum stehen und den
Kopf kratzen und diese Schweißnaht
betrachten und den Zubehörkatalog
anschauen und die Nerven des
Verkäufers strapazieren. Und ... es
passt oder es passt nicht so richtig.
Eigentlich wäre die nebendran viel
schöner und toller und mit der wäre
ich der „King“, mit der würde alle
Unvernunft befriedigt und beim Gedanken an die spüre ich mein Herz
flattern und bei meinem, den ganzen
Winter ausgedachten, Moped spüre
ich …nichts. Das andere ist schneller,
als ich unbedingt fahren will und
auch teurer und eventuell unbequem
- aber es brennt das Herz und man
spürt so etwas von „verliebt sein“.
Was wollen uns Bikern diese Worte
sagen? Ein Motorrad und das Motorradfahren ist eine komplett emotionale Sache - da hat der Verstand nichts
zu sagen und auch der Geldbeutel
hat nichts mehr zu sagen und überhaupt - Motorradfahren ist reine
Gefühlsache und wenn dabei das
Herz nichts spürt - dann ist es das
falsche Bike oder die falsche Einstellung. Ich möchte keinen Tag freiwillig
auf einem Bike herumfahren müssen bei dem mir der Anblick und
das Fahrgefühl und das ganze drum
herum nicht gefällt.
Also haben sie schon mal ein Motorrad gekauft und das Herz dabei flattern lassen? Ich hoffe es für Euch
alle!
Bei aller Freude am Motorradl
fahren - immer droben bleiben
Euer Jürgen
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BIKE-TEST
Triumph Rocket 3
Bericht und Bilder
Jürgen Greif
ch schreib nur drei Daten: 140 PS,
200 Nm und 2300 Kubik. Von der
Fa. Bäuerle aus Günzburg habe ich
sie bekommen und bin mit ihr herumgefahren. Als ich sie so im Hof
stehen sah, dachte ich eher nicht an
eine Rakete - eher an eine Kanonenkugel und ich solle darauf reiten wie
einst Hyronimus von Münchhausen.
Dabei sollte ich aber weniger übertreiben wie dieser Geschichtenerzähler aus dem 17. Jahrhundert was mir allerdings sichtlich schwer
fällt.
I
Großzügig instrumentiert
Also das Dahintuckern mit der
Rocket klappte wunderbar - aber als
ich am Gas drehte, da machte ich
wirklich einen Klimmzug am Lenker.
Ich musste alles geben, um auf der
Maschine sitzen zu bleiben. Da zieht
die Rocket aber alle Würste vom
Teller sämtlicher Harleys, Gold
Wings und dicken BMWs. Hubraum
Rocket = Rakete, das ist der Name des Motorrades von
Triumph welches alle Superlativen der Schreibkunst
beansprucht wenn es in Richtung größer, schneller und
kräftiger gehen soll.
höner Blick auf’s Donauried
ist alles, hörte ich immer von den
Fahrern dicker Chopper und Cruiser.
Ich sage nun, Rocket ist alles. Sie
glauben´s nicht? - Fahren Sie mal so
ein Ding!
4
5/05
Das Fahren ging natürlich auch nicht
schlecht mit der Rocket - einmal eine
Kurve anvisiert und schon ging es
herum. Nachbessern in den Kurven
mag sie nicht so gerne. Da braucht
Chromgarnitur
2300 ccm
es den ganzen Fahrer, um dann rumzukommen und der Schräglagenbegrenzer, auch Fußraste genannt,
meldet sich relativ früh. Das Beste
ist das kraftvolle und gemütliche
Daherbrummeln wobei ständig und
in jedem Gang und jedem Drehzahlbereich die Power am „Dribele“
abrufbar ist und das Motorrad zur
Kanonenkugel werden kann.
er auch manchmal den Kontakt zu ihm.
Schalten geht wunderbar, solange es
raufwärts geht, das Herunterschalten
im Schiebebetrieb mag sie nicht so da klackern die Zähne ordentlich.
Schalten im Allgemeinen ist eigentlich überflüssig.
Bremsen ist natürlich auch möglich,
aber wenn es gewaltig betrieben
wird, dann meldet sich der Vorderreifen - er quietscht und wimmert
über den Asphalt und dabei verliert
Außer zum Anfahren bräuchte ich
keine 5 Gänge. Im fünften kann ich
von Leerlauf bis in den roten Bereich
bei 7000 U/min locker durchstarten
und da ist immer genügend Dampf
vorhanden. Die Sitzposition ist auch
Richtungs weisend für die angestrebte Käuferschicht.
Chopper und Cruiser Leute sollten
es sein - ganz klar, dass die Racer
das nicht brauchen. Obwohl die
Rocket mit Sicherheit manche aufgeregte „Suyahonsel“ im Abzug
einfach stehen lässt - wenn es gerade aus geht!
Die Übersicht der Instrumente (mit
extra Uhr) ist recht großzügig ausgelegt - wie eigentlich alles an dem
Bike - nur der Spritverbrauch war
für so einen Brummer im Testbetrieb (immer Gas) bei 8,4 Liter auf
100 Kilometer doch recht normal.
Fazit:
Die Rocket ist ein Bike der Superlative, was Hubraum und
Drehmoment angeht und es dürfen
Triumph-Gesicht
sich alle Fahrer bisheriger Hub.
raumboliden im Vergleich zur
Rocket als Rollerfahrer betrachten.
Technische Daten
Triumph Rocket III
JG
Flüssigkeitsgekühlter,
längseingebauter ReihenDreizylindermotor mit
12 Ventilen und 2294 ccm,
142 PS bei 5.750 U/min
Drehmoment: 200 Nm
bei 2.500 U/min
Trockengewicht: 320kg
Tankvolumen: 25 Liter
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5/05
5
48 Grad Nord
in Neu-Ulm
TÜV und des
Finanzamtes
und da strömen
zur Mittagszeit
die Leute hin
um zu essen.
Man kann drinnen und draußen
sitzen und auch seine Mahlzeiten mitnehmen.
Da der Cafétest eine der meistgelesenen Rubriken des Motorrad Kuriers ist, kann ich wohl
schlecht plötzlich anfangen,
z. B. Werkstätten zu testen oder ?
Nein - da mache ich lieber
einen Test in einem der
meistbesuchtesten NeuUlmer Mittagessen
„Restaurants“, nämlich im 48 Grad
Nord. Das ist eine
Lokalität in der
Nähe des
Schon beim Eintreten empfängt
den Kunden eine sehr einladende und appetitlich hergerichtete
Verkaufstheke. Gut, da muss
man sich ein Tablett nehmen
und anstellen - das geht aber
schneller als in manchem Kaffeehaus mit Tischbedienung.
Bedient wird dort sehr zuvorkommend. Leckere Sachen aus
der meist heimischen Küche
werden da gebrutzelt, feine
Salate und natürlich gibt es
auch einen Kaffee.
Der kommt aus dem Automat
und ist natürlich mit einem gut
gepressten aus einer richtigen
Maschine nicht zu vergleichen aber er schmeckt ordentlich, ist
ein richtiger Kaffee und ist aromatisch - so wie der früher von
Muttern.
Das 48 Grad Nord ist sehr gemütlich eingerichtet und bietet
genügend Platz für alle Gäste
aus den ganzen umliegenden
Betrieben und Ämtern - trotzdem wollte ich draußen sitzen
und die ersten Sonnenstrahlen
genießen. Da war mein Wunsch
so etwas wie ein Befehl und
gleich wurde mir der
Tisch sauber gemacht und
man half mir meine Sachen
hin zu tragen. Wirklich hilfsbereit sind die Leute dort.
Draußen sitzen heißt, alle
kommen und gehen sehen
und auch die, die vorbeifahren
und natürlich die frische Luft.
Da kann der Biker sein Bike
direkt vor dem Lokal abstellen
und in gemütlichen Biertischstühlen die Mittagspause
genießen.
Die Preise sind normal geblieben - aber die leckere Theke
verleitet den Hungrigen
doch zu einem Häppchen
mehr - auch wenn man
eigentlich nur was
Kleines haben wollte.
JG
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300 km/h Simulator
Wirkstoffkombination ohne übliche
Haftmittel bildet eine besonders
schmutz- und wasserabweisende
Schutzschicht, die die Kette sauber
hält und optimal schmiert. Die wesentliche Verbesserung besteht darin,
dass die neue Wirkstoffkombination
gleichzeitig einen langanhaltenden
Schmier- und Verschleißschutz für
Kette und Kettenräder bewirkt.
Dieser spezielle „Verschließschutz“
wirkt sich direkt auf alle Gleitbereiche
der Kette aus und verringert das
Laufgeräusch der Kette hörbar.
Damit setzt das neue Bel-Ray „Super
Clean Chain Lube“ neue Maßstäbe
im Kettenspray-Bereich.
Durch die enormen haft- und verschleißmindernden Eigenschaften
bietet das neue Bel-Ray „Super
Clean Chain Lube“ unter extremsten
Bedingungen, sowohl im Gelände
als auch auf der Straße, optimalen
Schutz für alle beweglichen Teile der
Kette. All diese Eigenschaften bewirken eine längere Lebensdauer der
Kette und geringere Kettendehnung.
Bei richtiger Anwendung ist dieses
Kettenspray absolut haftsicher.
Und so geht´s:
der Schmierung von Motorradketten.
Das neue Super Clean Chain Lube
haftet nicht wie übliche Kettensprays
durch chemische Klebstoffe, sondern
bedient sich dauerhafter, elektrostatischer Effekte.
Deshalb bewirkt „Super Clean Chain
Lube“ eine 1OO%ig effektive Haftung
die Abweisung von Schmutz, Sand
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von Ketten / Kettenrädern den Schutz
aller Gleit-Elemente der Kette durch
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Das optimale Ergebnis erzielen Sie,
wenn Sie BeI-Ray „Super Clean
Chain Lube“ auf die warme Kette
auftragen (33-35 °C), so kann der
Schmierstoff optimal in die einzelnen
Gliedelemente der Kette eindringen
und dort haften. Dose gut schütteln
und eine geringe Menge des neuen
BeI-Ray „Super Clean Chain Lube“
auf die Kontakt-seite Kette/Kettenrad
auftragen. Danach die Kette einmal
vollständig drehen, um somit eine
gleichmäßige Verteilung des Mittels
zu gewährleisten; Nach 10 bis 15
Minuten hat sich die Schutzschicht
gebildet.
Die neuartige Zusammensetzung
von „Super Clean Chain Lube“ hält,
was der Name verspricht: Die neue
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BMW Motorrad Navigator II plus
Seit April 2005 steht der neue BMW
Motorrad Navigator II plus bei den
BMW-Motorradhändlern zur Verfügung. Die Technik und das Äußere
blieben gleich. Im Gegensatz zum
Vormodell gibt es jetzt jedoch eine
2 GB Compact Flash Datenkarte auf
der die Kartendaten
von ganz Europa
Platz haben. Die
Kartendaten der
neuesten
MapSource
European City
Navigator
Version 7 sind
vorinstalliert. Die Software
wird mitgeliefert. Die speziell für den
Einsatz auf dem Motorrad vorhandenen technischen Besonderheiten wie
Advanced Mount Cradle mit 4 zusätzlichen Bedientasten, Kraftstoffbeständiges Gehäuse, Kompassdarstellung und Software mit BMW relevanten Daten, sind weiterhin Bestandteil
des Lieferumfangs.
Der Preis für das
System beträgt
jetzt 1580,- Euro
statt 1980,- Euro
für das Vorgängermodell.
5/05
7
Bericht und Bilder Jürgen Greif
Chopper trifft Shopper
In Heidenheim war am Samstag, den 16. April
die City Aktion Chopper trifft Shopper.
iese Zweirad Ausstellung war
heuer zum zweiten Male und
nach Aussagen der Händler
und Veranstalter ein voller Erfolg.
Die am Samstag Nachmittag ansonsten aussterbende Innenstadt
war proppenvoll mit interessierten
Leuten und natürlich mit Bikes,
Quads und Rollern.
D
Firma Rutat
Direkt unter der prächtigen Burgkulisse bei angenehmen Temperaturen hatte natürlich auch das
Drumherum gepasst. Schon vom
Eingang der Fußgängerzone her,
wo die Polizei und der ADAC ihren
Stand hatten, bis weit hinunter in
die Innenstadt waren Motorräder
ausgestellt. Natürlich war auch ein
Stand mit wunderschönen Oldtimern vertreten. Die Leute um den
Bikerstadl hatten sogar eine Sektbar
aufgebaut um, wie der Herr Meyer
sagte, mit den Leuten leichter ins
Gespräch zu kommen. Ein besonderes „Motorrädle“ war am Stand
vom Moto Team ausgestellt (siehe
Bike des Monats) und sogar eine
Radfahrer Vorführung wurde geboten.
Heidenheimer Innenstadt
Die beiden Hauptinitiatoren, Herr
Christoph Weichert und Herr Alex
Reinhard, waren also mit ihrer Idee
sehr zufrieden und bestimmt wird
es das Fest auch im nächsten Jahr
wieder geben.
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Bericht von Peter Baumgärtner
Coolman PIT
Es ist soweit: Das Herz schlägt wie
wild. Ich spüre es bis zum Hals klopfen.
Ich stehe vor der (noch) verschlossenen
Garage und freue mich so, wie sich ein
Kind nach Erhalt der Playstation 25
XXXXL nicht mehr freuen könnte.
Meine Sinne sind geschärft wie niemals
zuvor. Niemals habe ich besser gehört,
schärfer gesehen, den Duft des Frühlings
intensiver wahrgenommen. Ich spüre die
warmen Sonnenstrahlen auf meiner Haut,
das Zwitschern der Vögel kommt mir vor
wie Geschrei. Ich bin nicht länger Peter. Ich
bin Coolman PIT. Ich rauche den vorletzten
Zug an meiner Zigarette, MANN, könnte
ich mich nur selber beobachten, mir würde
ein Schauer über den Rücken laufen, alle
Haare an meinem Körper würden sich aufstellen und ich habe (leider) viele davon.
Der letzte Zug an der Zigarette..........AAUUUAA! Der Rauch hat voll mein linkes Auge
erwischt, SAGGERZEMENT......tut das weh.
Ich werfe die verdammte Kippe auf den
Boden und hüpfe ungefähr zweitausend
mal auf ihr herum. Ich wische mir die
Tränen aus den Augen. Ahhhhh...Ogott..istdasschönverdammtnochmal...der Schmerz
lässt nach. Bedacht - ohne mir etwas anmerken zu lassen - drehe ich mich um. Keiner hat was gesehen....puhh. Eine Minute
vorspulen - ich bin wieder der Coolman PIT.
Langsam öffne ich die Garage, fast wie ein
Vorspiel auf den Sinnesorgasmus, der da
gleich auf mich zukommen soll.
Vor mir steht SIE. Eingehüllt im Dunkel
meiner Schraubergarage. Der lässige
Handgriff in die rechte Tasche ist fast zuviel
für mich, ich glaube, mich soeben in mich
selbst verliebt zu haben. Ich halte den
Zündschlüssel so fest zwischen Daumen
und Zeigefinger, dass er sich fast verbiegt.
Als ich ihn ins Zündschloss stecke, ist das
der erotischste Moment den ich jemals erlebt habe. Eine Rechtsdrehung......CLICK !!
SO NE VERDAMMTE SCH..... !!! Warum
geht da kein Lichtlein an, kruzefixxnoamol,
was soll das denn? Ich weiche zurück und
schüttle den Kopf, eine Million Gedanken
rasen durch mein Hirn bis meine Augen
auf die Werkbank treffen. Was steht denn
da für ein viereckiger Klotz auf der Werkbank auf dem Plus und Minus steht?
Hihihi.........ähem.
5 Minuten später, ich habe dreckige Hände,
bin aber immer noch (wieder?) Coolman
PIT. Alle Lichter strahlen mich jetzt an.
Unglaublich. Das Leben ist schön…!
Warum- VERFLIXT NOCH EINS finde ich
meinen Starterknopf an der rechten Armatur nicht mehr? Ach so...jetzt fällt es mir
wieder ein: Ich musste ja meine vierzylindrige geile Honda gegen einen 500er
Einzylinder mit 34 PS ohne Elektrostarter
tauschen. Ganz vergessen, zuviel Microsoft
Windows XP im letzten halben Jahr - das
muss es sein. Ich starre den Kickstarter an
und bemerke, dass es inzwischen nur so
von Leutchen draußen wimmelt, meine
Nachbarin von unten ist im Hof, eine nette
alte Dame, das junge Paar von oben, die
Nachbarn nebenan, und unsere beiden
Hauskätzchen Emy und Kiko erfreuen
sich auch an dem schönen sonnigen Tag.
Ich....Coolman PIT...nicke lässig und zufrieden mit dem Kopf...jawoll - für mich selber...draußen werde ich mein Motorrad
starten, ALLE sollen es sehen.
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Ich rolle das Motorrad gaaaanz langsam
aus der Garage und stelle es megacool auf
dem Seitenständer ab. Alle schauen gebannt auf mich. Die Sonne spiegelt sich
auf dem hochglänzenden, tiefschwarzen
Lack, der Chrom blitzt dermaßen, dass einem die Augen wehtun.
Die Vögel kreischen aufgeregt.....ach so...
das sind unsere zwei Katzen auf den Bäu
men....egal.... Ich schlendere lässig in die
Garage und kehre zurück mit meinem
frisch polierten Helm auf dem Kopf.
Wieder schiebe ich...genüsslich langsam...
den Schlüssel ins Zündschloss. CLICK !!!!
Ich drücke langsam den mechanischen
Choke am Vergaser nach unten. Klappe
den langen, verchromten Kickstarter aus.
Mein Fuß legt sich lässig - leicht auf den
mit Gummi geschützten KickstarterAusleger... Ich spüre förmlich die bohrenden, bewundernden Blicke, die auf mich
gerichtet sind. Mit voller Kraft-mächtig.....
fordernd.......beherzt, bewege ich den
mächtigen Kolben. BFLUMBFFFF !!! Okay,
das erste Mal war noch Übung. Das zweite
Mal auch noch.....hähähihi Drittes Mal,
viertes Mal, .....fünfundzwanzigstes Mal....
ICH SCHWITZE !!!!
Inzwischen trete ich dermaßen auf den
Kickstarter ein, das sich Kurbelwelle,
Kolben, Steuerkette und Ventile um ein
vielfaches schneller drehen, als sie eigentlich dürften, die Drehzahlmessernadel ist
längst über dem roten Bereich....NIX!!.........
Die Luft füllt sich mit dem Gestank von unverbranntem Benzin MEIN KÖRPER
DAMPFT !!!! iiich biiin verzweifelt und der
Erschöpfung nahe, als ich merke, dass sich
der Kill- Schalter auf der rechten Armatur
in OFF-Stellung befindet.
Erschöpfungszustand, nahe der Ohnmacht..... Das folgende spielt sich nun ab
wie ein Traum: Man beobachtet sich quasi
selbst, hat keinerlei Gefühl und nimmt alles so, wie es einem eben erscheint:
Hotel - Landgasthof
Hirsch
Biker`s are welcome
Kastaniengarten
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Ich lege den Schalter in ON-Stellung (ganz
cool...schnauf...denn ich bin... der Cool.....,
ach, lassen wir das). Mit aller Kraft, die ich
noch habe, trete ich den Kickstarter nach
unten, ein Wunder, dass verchromter Stahl
diese Kraft meines ausschlagenden Beines
standhält. Der unverbrannte Treibstoff im
Brennraum und Auspuff zündet. Die 30 cm
lange Stichflamme aus dem Auspuff erscheint mir märchenhaft, der dabei entstehende Knall gleicht einer 2000er Magnum
direkt am Ohr. Der Motor läuft. Ich schaue
mich um. Mindestens 2 Millionen Vögel
fliehen panisch von ihren Bäumen, außerdem wusste ich nicht, das Katzen auch fliegen können...boah.....Vorher erwähnte nette alte Dame, die in diesem Moment direkt
neben mir stand (meinerseits unbemerkt)
wird bereits von den Nachbarn versorgt,
Wiederbelebungsmaßnahmen wie HerzRythmus-Massage und Beatmung scheinen anzuschlagen. Der weinrote Toyota,
der hinter dem Motorrad stand ist auf einmal dezent ruß-schwarz.
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allen Kunden
eine schöne
Saison!
Scheint alles in Ordnung zu sein. Ich bin
(...endlich) der Coolman PIT. Ich fahre
Yamaha SR 500.
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(gewidmet allen Motorradfahrerinnen und
-fahrern, die noch was tun müssen, um
den Motor zum Leben zu erwecken, meinen Nachbarn wegen meines BSM-Schalldämpfers, Detlev Boelke, dem Straub
Conni aus Biberach und vor allem aber:
Walter Seifert, dem (meiner Meinung nach)
besten Motorrad-Schrauber hier in weiter
Umgebung, der mich nie im Stich gelassen
hat und seiner Frau Silvia.)
Gruß Peter Baumgärtner
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9
MC Creeps Ausfahrt
Am 17. April war
die Ausfahrt des
MC Creeps mit
Motorradweihe.
Bericht und Bilder
Jürgen Greif
o einen Dusel, wie die MC
Creepler hatten mit dem
Wetter, das zeugt von guten
Verbindungen zum hl. Bremsseilius.
S
Corso bei Äpfingen
Die ganze Nacht vorher hat es geschüttet und just am Sonntag Morgen war es wieder Frühling. Also
rauf auf das Bike und nach Schemmerhofen gedüst. Dort, auf deren
Leistungsschau, war der Treff- und
Abfahrtsplatz der MC Creeps Saisonstarttour.
Als ich ankam waren weit und breit
keine Motorräder zu sehen, nur
Sonntagsspaziergänger. Ich dachte
schon, ich sei falsch oder zu spät.
Plötzlich hörte ich ein Brummeln wie
Ein kurzes Gebet
Die Segnung eines wüsten Motorrades
einen Hornissenschwarm und schon
bogen sie um die Ecke. Also wieder
rauf aufs Bike und hinterher. Über
wirklich ausgesucht schöne Straßen
durch unsere oberschwäbische
Frühlingslandschaft führte uns dieser
Ausflug nach Bad Wurzach. Äpfingen
- Maselheim - Richtung Ochsenhausen - Hauerz - Rot an der Rot - um
nur einige Namen zu nennen. Direkt
hinein in so einen großen Kirchhof
und schon waren die Mopeds in
Reihe und Glied aufgestellt.
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Von einem alten Pfarrer, der selber
im Krieg ein „Kradmelder“ gewesen
sei, wurden nach einem kurzen
Gebet die Motorräder mit Weihwasser gesegnet. Es gab keinen Kaffee
und keinen Aufenthalt in Bad Wurzach und so fuhren wir mit dem
Tross auf einen Parkplatz, wo man
rauchen und pinkeln konnte. Danach
ist die Ausfahrt wieder zurück nach
Schemmerhofen geführt worden.
Meine Wenigkeit hatte sich mit einem Endurofahrer auf den direkten
Heimweg nach Ulm ins Kaffeehaus
gemacht. Ein schöner Sonntag im
Frühling mit reichlich Kilometer lag
hinter mir und das Bike ist auch gesegnet.
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Hohenwittlingen
Die mächtige Burgruine Hohenwittlingen strahlt noch heute hoch über
dem Ermstal Stärke und Macht aus.
Erbaut wurde diese „typische Schildmauerburg„ vermutlich um 1090 und
diente dazu, die wichtigste Reichsstraße, die damals durch das Ermstal
führte, zu schützen. Seit Mitte des
13. Jahrhunderts war sie im Besitz
des Grafen von Württemberg.
Hohenwittlingen brannte im Jahre
1576 ab war dann, nach ihrem Wiederaufbau, im 16. und 17. Jahrhundert Gefängnis für die auch in Württemberg weit verbreiteten Anhänger
der religiösen Täuferbewegung,
„Wilderer und andere Bösewichter„.
Unwahrscheinlich, dass die Bösewichte plötzlich ausstarben, aber
trotzdem wurde die Burg später
nicht mehr bewohnt und verfiel.
Die Bauern in der Gegend störte das
nicht – im Gegenteil, sie nutzten die
dicken Mauern und dressierten angeblich ihre Rindviecher darauf,
beim Herannahen von Feinden hinter
die schützenden Mauern zu traben.
Etwas unterhalb, am Nordhang des
Bergvorsprungs, findet man die
Schillerhöhle. Sie spielt eine wichtige
Rolle in dem Buch „Rulamann„ von
David Friedrich Weinland, sie wird
unter dem Namen Tulkahöhle als
Wohnhöhle eines Stammes von
Steinzeitmenschen ausführlich beschrieben. Der Stammsitz der Familie
Weinland befindet sich auf der gleichen Felsnase, in der sich die
Schillerhöhle befindet. Am Rande
des malerisch gelegenen Hofguts
kann man auch den alten Familienfriedhof besuchen.
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5/05
13
Bericht & Bilder
Jürgen Greif
Die Motorradfreunde
„White Head“ hatten
am 16. April ihren
großen Auftritt in
Senden auf dem
Volksfestplatz.
ach einem Weißwurstfrühstück und einem kleinen
Gottesdienst, welcher gleich
von zwei Pfarrern der Gemeinde,
Herrn Neuss und Herrn Zeile, gehalten wurde, ging es auf die gemeinsame Tour in und um Senden herum.
Nicht ohne, dass der Sendener Bürgermeister Herr Baiker (Nomen est
Omen) auch noch lobende Worte mit
auf den Weg gegeben hätte.
MF Sendener
Whithead
Motorradsegnung
N
Arcade am Clubhaus
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14
5/05
Eintreffen des Corsos am Sendener Volksfestplatz
Gemütlicher Ausgang
Er lobte den Verein mit seinen über
70 Mitgliedern - weil halt viele davon
auch im Stadtrat hocken, und deren
Clubhaus, welches der Verein von
der Stadt hat und in einem sehr guten Zustand hält. Besonders die für
den Sommer angebrachte Arkade
am Eingang ist ein echtes Schmuckstück. Darunter wurde nach dem
Eintreffen des Corsos auch gefeiert
und gegrillt und somit diesem Frühlingstag gebührend gehuldigt.
JG
Bericht & Bilder
Michael Kutschke
Virtuelle Lotsen
GPS, die Navigationshilfe für MotorradExtremreisende, mausert sich zum elektronischen Tourguide für
Alltagsfahrer.
nun die Satellitenstandorte und deren
Entfernungen kennt, kann das Gerät eine
Positionsbestimmung in geographischer
Länge/ Breite berechnen. Dafür ist jedoch der Empfang von mindestens drei
Satelliten erforderlich. Moderne Geräte
können bis zu zwölf Himmelstrabanten
anpeilen. Und je mehr Signale empfangen werden, desto genauer wird die
Positionsangabe.
Wegpunkte und Routen
Am GPS-Satellitennetzwerk hat sich seit
1981 wenig verändert. Ausserdem war
es bereits mit den ersten GPS-Geräten
o bin ich? Wo will ich hin und
wie weit ist es? Noch vor 20
Jahren waren Sonne, Mond,
Sterne und der Kompass die wichtigsten
Navigationshilfen für Reisende auf dem
Weg durch Wüsten und über Meere.
Karte, Kompass und eventuell sogar ein
Sextant samt fundierten Kenntnissen
der Geometrie waren das unverzichtbare
Handwerkszeug für jeden, der nicht Unsummen an Euros für ein neumodisches
GPSGerümpel übrig hatte. Heutzutage
sind GPS-Geräte weit billiger und weit
mehr als nur eine Orientierungshilfe für
Wüstenfahrer. Mit Hilfe moderner Navigationssoftware, Vektorkarten und einem
geeigneten GPS-Empfänger lässt sich
heutzutage auch die Ausfahrt in den Jura
schon am PC detailliert planen. Das GPS
ist zum elektronischen Töff-Tourguide
mutiert, ermöglicht Tourenfahren ohne
lästige Such-Stopps.
W
GPS auf dem Motorrad heisst heute: strassengenaues Routing, Suchfunktionen nach
Hotels, Tankstellen und Sehenswürdigkeiten
sowie komfortable Vor- und Nachbearbeitung
der Touren am PC.
Künstliche Sterne am
Himmel
Das Geheimnis der modernen Navigation liegt noch immer am Firmament.
Der Mensch hat sich seine eigenen „Sterne“ geschaffen – die Satelliten: Seit 1981
umrunden 24 GPS-Satelliten in etwa
20.000 Kilometern Höhe die Erde auf
festgelegten Umlaufbahnen. Sie senden
dabei permanent Funksignale aus. Das
GPS-Gerät kennt diesen Satellitenfahr-
plan, die so genannten ´Almanach-Daten.
Er beinhaltet die ungefähren Positionsdaten der Satelliten. Das Gerät weiss, wo
die Umlaufbahnen der Satelliten sind
und an welcher Position im All sich jeder
Einzelne befinden muss. Für eine erfolgreiche Positionsbestimmung benötigt
der GPS-Empfänger nun noch die Entfernung zu den angepeilten Satelliten.
Diese wird mit Hilfe der Laufzeitdifferenz
des ausgesandten Satelliten- Signals aus
dem Weltraum und der Einstein-Formel
berechnet Nachdem der GPS-Empfänger
möglich, in Sekunden die eigene Position zu bestimmen und diese im GeräteMenü als Waypoint zu speichern. Auch
abgelesene Koordinaten aus Landkarten
konnten eingetippt werden. Alle Navigationspunkte liessen sich schon 1981 zu
einer GPS-Route zusammenstellen. Wird
die Route aktiviert, weist das GPS den
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15
Benutzer von Waypoint zu Waypoint:
Während der Fahrt zeigt dabei ein Richtungspfeil den Kompasskurs, die Luftlinien-Distanz und die geschätzte Ankunftszeit zum jeweiligen nächsten Waypoint
an, bis die Route abgearbeitet und man
am Ziel ist.
Luftlinien-Navigation im
Niger: GPS ist bei Fernreisenden schon seit geraumer Zeit im Einsatz.
Startund Zielpunktes automatisch eine
strassengenaue Route zum Ziel vorausberechnen. Besonders komfortable Geräte besitzen sogar eine Sprachausgabe,
welche die auf dem GPS-Display angezeigten Fahranweisungen akustisch mitteilt.
Garmin GPSStrassennavigation
der letzten
Generation:
GPS-Luftlinien-Navigation
Im Prinzip bieten heutige ´Billig- GPS
(z.B. Garmin GPS 72) noch immer genau
diese Nutzungsmöglichkeiten an.
Natürlich bei verbesserter Gerätegrösse
und -peripherie, massiv gesteigerter
Rechenleistung der Satellitenempfänger
und besserem Bedienkomfort. So ist es
heutzutage selbst bei den preisgünstigsten GPS möglich, benötigte Wegpunkte
direkt am PC zu erstellen und in das
GPS-Gerät zu laden. Hat man etwa eine
Pistenkreuzung in den Weiten der Tenere
auf dem Bildschirm des heimischen
Computers, so lässt sich dieser mit einem
Klick auf die Maustaste in einem Waypoint darstellen und in das GPS laden.
Ein weiterer Klick auf dem Bildschirm
erfolgt dann auf die Piste, über die man
weiterfahren möchte. So erzeugt man
virtuell Punkt für Punkt eine Reiseroute.
Liegen auf dem direkten Kurs zum Ziel
Hindernisse, die umfahren werden müssen, ist das auch mit solchen StandardGPS-Geräten problemlos: Pfeile oder der
Kompasskurs wandern aus, die aktuelle
Richtung, der Kursversatz, die sich verändernde Entfernung und die neuberechnete Ankunftszeit zum Ziel werden
angezeigt. Allerdings messen diese so
Digitalisierte Landkarten
USBSchnittstelle für
Datentransfers zwischen GPS und PC
und Autorouting mit
Berechnung aller Abzweigungen zu einer
genauen Adresse.
genannten nicht routingfähigen GPSGeräte immer nur die Luftlinie zwischen
einzelnen Wegpunkten der programmierten Route, und das GPS erkennt – selbst
wenn es als Zusatzfunktion eine auf dem
Display hinterlegte Landkarte hat (z.B.
Garmin GPS-MAP 76) – keine Geländemerkmale. Ein solches Gerät eignet sich
deswegen am besten für echte Navigationsaufgaben, also Positionsbestimmung und Kursführung. In der Wüste,
wo es kaum Strassen gibt, das Gelände
weit und offen ist, da reicht die Luftlinien-Entfernung zum nächsten Waypoint
völlig aus.
Der Einsatz von GPS abseits der Zivilisation ist sowieso nur in Verbindung
mit präzisen topographischen (Papier)
Karten sinnvoll: Sonst kann es jemandem passieren, dass er möglicherweise
nur dreihundert Meter Luftlinie vom Ziel
entfernt steht und ein Canyon den Weg
versperrt. Dein GPS zeigt dir dann genau
die Position an, wo du sterben musst.
GPS-Routing für die
Strasse
Mit ganz anderen Problemen als der OffRoad-Abenteurer ist der Strassenfahrer
konfrontiert: Die oben beschriebenen
GPS-Geräte weisen zwar zuverlässig den
direkten Weg, also die Luftlinie zwischen
zwei Navigationspunkten. Diese Messmethode ist aber für die Orientierung in
einer Grossstadt mit Häuserschluchten,
Einbahnstrassen und Sackgassen nur
sehr eingeschränkt von Nutzen, da man
jede Abzweigung bei der Routenplanung
mit einem Waypoint versehen muss.
Abhilfe schaffen hier Navi-Geräte der
zweiten Generation: Die so genannten
routingfähigen Geräte (z.B. Garmin GPS
V). Diese können nach Eingabe eines
Mit dem Street Pilot III und dem GPS V
kamen vor vier Jahren erstmals motorradtaugliche Navigationsgeräte von
Garmin den Markt, die einen internen
Kartenspeicher besitzen. Digitalisierte
Landkarten auf CD, die für immer mehr
Regionen der Welt käuflich sind, können
nun mit Hilfe eines PC in die Speicherkarten dieser routingfähigen Geräte übertragen werden. Während der Fahrt werden Angaben über Position, Geschwindigkeit und Bewegungsrichtung direkt
in der Landkarte auf dem GPS-Display
sichtbar. Bei Eingabe eines Start- und
Zielpunktes können diese Geräte erstmals strassengenau die Fahrtroute vorausberechnen. Aber nur wenn zuvor eine
so genannte Vektorkarte für das entsprechende Gebiet auf die Speicherkarte geladen wurde.
Vektorkarten
Gescannte und kalibrierte Karten von
vielen Teilen der Welt sind schon lange
käuflich. Bei den angebotenen digitalen
Karten handelt es sich jedoch in den
meisten Fällen um topografische Kartensätze oder Satellitenkarten, tauglich nur
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Weitere Attribute definieren die Wichtigkeit der Strasse, was für die Routenwahl
(kürzeste/schnellste Strecke) wesentlich
ist. Weiterhin werden alle Strassen in
Geschwindigkeitsbereiche eingeteilt, was
bei der routingfähigen Navigation dazu
dient, eine voraussichtliche Ankunftszeit
am Ziel zu errechnen.
Die PC-Software
Nun hat man fleissig Waypoints gesammelt, will diesen aber ordentliche Namen
geben, sie in mehreren Routen anlegen
(z.B. nach Ländern aufgeteilt) oder
schlicht eine Datensicherung machen.
Dafür und selbstverständlich auch für
die Routenplanung am PC oder Laptop
benötigt man eine entsprechende Computer- Software. Hier bieten Programme
mit Namen wie MapSource, Fugawi oder
Quo Vadis Hilfestellung: Mit einem Klick
können Wegpunkte von eingelesenen
digitalen Karten am PC erstellt und benannt werden. Die Waypoints lassen sich
dann bequem als Route zusammenstellen und mit einem entsprechenden Datenkabel auf das GPS überspielen. Es
besteht aber auch die Möglichkeit, die
letzte Wochenendtour aus dem GPS in
den PC zu laden, nachzubearbeiten und
wieder zu aktivieren. Vektorkarten-taugliche PC-Programme erlauben darüber
hinaus schon zu Hause die strassengenaue Berechnung einer zuvor geplanten
Route. Die elektronischen Vektorkarten
der zugekauften PC-Software verbessern
auch die internen Kartensätze kompatibler GPS-Geräte erheblich, denn man
kann für eine am Computer geplante
Tour nicht nur wie bei den StandardGPS-Geräten die Waypoints und Routen,
sondern auch die dazu passenden Gebiets-Ausschnitte aus dem Kartensatz
per Datenkabel ins GPS laden. So verfügt
der Tourenfahrer dann in den anvisierten
Zielgebieten über detaillierte Stadtpläne,
und auf dem Display werden bei Überlandfahrten Landstrassen der dritten
Kategorie und sogar Feldwege sichtbar.
Von topographischen Karten und Satellitenbildern bis hin zu Vektorkarten für die strassengenaue Navigation: Das Angebot deckt
bereits die entlegendsten Gebiete der Erde ab.
Plug & Play: Jedes Motorrad kann kinderleicht mit einem GPS zum High-Tech-Tourer
aufgewertet werden.
Aus der sündteuren Navigationshilfe für
Wüstenfahrer ist also ein elektronischer
Tourguide für den Motorrad-Alltag geworden. Und die virtuellen Lotsen werden mit jeder Modellgeneration nicht nur
besser, sondern auch erschwinglicher. MK
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GPS 72: Das einfachste, sehr
günstige Gerät für den Pistenreisenden. Strassenkarten
kann man nicht in das Gerät
laden. Schwarz-Weiss-Display.
Das GPS V: Preisgünstiges, routingfähiges Allroundtalent. Sehr gut geeignet für Offroader: Es gibt einen speziellen Touratech- Halter für den Geländeeinsatz. Das GPS V hat nur magere
19 MB Kartenspeicher und
ein Schwarz-Weiss- Display. Alternativ bietet
das modernere GPSMAP 60 schon 24 MB
Speicher für Detailkarten.
Quest: Günstiges, routingfähiges Navigationsgerät der neuesten Generation,
bedingt tauglich für den OffroadEinsatz. Sehr grosses,
farbiges Display, Routing mit Sprachausgabe
und Kopfhöreranschluss.
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Süddeutschland.
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den Strassenfahrer: Sehr grosses farbiges Touchscreen-Display und Routing
mit Sprachausgabe samt Kopfhöreranschluss. Auf Wunsch
mit Infrarot-Fernbedienung. Der Einsatz von
Compactflash-Speicherkarten in verschiedensten
Grössen ist möglich.
für die Luftliniennavigation. Diese
Karten lassen sich meist nicht in das
GPS-Gerät übertragen. Es können nur
die am PC per Mausklick ermittelten,
geographischen Koordinaten als
Waypoints auf das GPS übertragen
werden. Somit ist mit diesen digitalisierten Landkarten auch keine strassengenaue Navigation möglich.
Für die strassengenaue Navigation sind
so genannte Vektorkarten unerlässlich. Im Gegensatz zu
den vorher erwähnten digitalisierten (Papier-)Karten ist
bei Vektorkarten das Strassennetz über einfache, gerade Linienzüge abstrakt dargestellt und vermittelt nicht
das Abbild der Landschaft, wie
man es sonst gewohnt ist:
Bei Vektorkarten kann in die Karte stufenlos hineingezoomt werden. Der Kartenausschnitt gewinnt dabei aber an Details.
Um diese Details für die Kartendatenbank zu sammeln, müssen Mitarbeiter Strasse um
Strasse, Kreuzung um Kreuzung erfassen, damit die
GPS-Fahrzeugnavigation ohne
Verstösse gegen die Strassenverkehrsordnung und über den richtigen Weg ans
Ziel führt. So muss beispielsweise geklärt werden, ob eine Strasse in
beide Richtungen befahrbar ist,
welche Fahrtrichtung eine Einbahnstrasse hat, die Anzahl der
Fahrspuren, oder ob über die
andere Fahrspur in eine Strasse
abgebogen werden darf.
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Herausgeber: Jürgen Greif
Redaktionsleitung: J. Greif
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Druck: Geiselmann, Laupheim
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Urheberrechte: Jeglicher Nachdruck,
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09.00 – 16.00 Uhr, Tel. 09075/6159
21.5. Bikerfrühling bei Dekra in
Ulm - Söflingen. Mit MotorradLeistungsschau, F1 Rennsimulator, kostenlose Waschaktion,
Beratung ums Motorrad und alles
für das leibliche Wohl.
22.5. Blütentour - Treffpunkt
Atlantis in Neu-Ulm, 9.00 Uhr
Wir fahren ins schwäbische
Bayern und schauen uns eine
Zimmerdecke an - Interessiert? Für 1,- € Beitrag zeigen wir euch etwas wirklich
Tolles! Auf Euer Kommen
freut sich der Motorrad
Kurier.
1.5. Maihockete beim MF-Riedtal am Clubhaus in Achstetten
5. Mai 2005 (Vatertag) Oldtimertreffen In Leipheim, an
den Donau-Auen beim Schützenhaus - Sternfahrt zur
Hammerschmiede Naichen Autos und Motorräder bis
Baujahr 1980
Aufgenommen in
Heidenheim
5.5. 21:00 LADIES ROCK NIGHT
im Take Off im Ulmer Donautal
5.-8.5. 29. Internationales BMW
Veteranentreffen. Donnerstag 14
- 18 Uhr Anfahrt zum Maritim
Hotel. Freitag Ausstellung auf
dem Münsterplatz. Samstag
Rundfahrt. Sonntag
Siegerehrung am Maritim Hotel
Fotografiert in Offingen
5.5. Träume - Alpträume, Comedy Night im Cafe Deli/Laichingen
7.5. Einladung zum Spalierfahren der BF Erbach-Burgau mit anschließendem Umtrunk, Hochzeit
Markus Junginger und Sonja
Stützle, Kirche um 13.30 im
Schloß in Erbach Würden uns
über viele Bikes freuen !!!
7.5. 20:30 HAPPY HANDY NIGHT
im Take Off im Ulmer Donautal
7.5. Suzuki Autotag bei Fa. Kling
in Pfaffenhofen - Vorstellung des
neuen Swift
… bei der Creeps-Ausfahrt
Wer von diesen Leuten anruft bekommt ein Gschenkle von der
Firma Liqui Moly, welche diese
Aktion großzügig unterstützt
Ruft an! 07307-961026
22.5. Saisonstartausfahrt des
HDOC. Treffpunkt ist die ARALTankstelle in Ulm an der
Haßlerstrasse Ecke Illerstrasse
(Tanke Richt. Donautal) um 10:00
Uhr. All Bikers are welcome !
25.5. Sitzung der Bikerfreunde im
Gasthof Adler in Dellmensingen
27.05. 21:00 SHADOWGATE
NIGHT im Take Off im Ulmer
Donautal. Gothic kehrt als feste
Größe zurück nach Ulm.
28.5. Blumenstraßenfest in NeuUlm beim Cafe Dart
29.5. "BIKER-SONNTAG" auf der
Verkehrsübungsanlage Wolfsgurgel in Ehingen/Donau.
Info Tel.: 0731-1882301
Juni 2005
3.6.-4.6. MF Laupheim, Motorradtreffen. (www.mf-laupheim.de)
4.6. Einführung der K 1200 R
tagsüber bei Seitz, Motorradzentrum Ulm und am Abend ein
Bikertreffen mit Live-Musik im
Butzental. fon: +49 731 936960
4.6. Motorradtreffen des MC
Marchtal in Obermarchtal
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72kW ( 34PS/25kW Umbausatz ist dabei
Gepflegter, unverbastelter Zustand,
Garagenfahrzeug, nur bei schönem
Wetter gefahren, nicht verheizt ! Hat
zwar ein paar wenige leichte Kratzer
(am Kupplungsdeckel und Auspuff),
aber nichts am Lack. Hinterreifen ist
fast neu (170er Michelin Pilot Sport),
vorne sollte ein Neuer drauf. Wunderschöner, sehr bequemer, schneller
Sporttourer, nicht zu extrem und auch
für große Fahrer+Sozius geeignet.
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abzugeben... :-), Tel. 07346/432 oder
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