ASA ECO PD Tuningbox Anleitung

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Autotechnik Saretz, Schopfheim
Montageanleitung ASA ECO PD Tuningbox
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Autotechnik Saretz, Schopfheim
ASA ECO PD Tuningbox
für alle VAG Pumpe-Düse TDI-Motoren
Motorhaube öffnen. Ölmessstab rausziehen und dann die Motorab- deckung
entfernen. Die Motorabdeckung ist in der Regel vorne geclipst und im hinteren
Teil durch eine Gabel geführt. Beim Passat bitte 3 10er Schrauben unter den
runden Abdeckungen lösen.
2.
Der Temperaturfühler befindet sich in Fahrtrichtung links am Motor bzw.
beim Passat hinter dem Motor zum Fahrgastraum. Der Temperaturfühler
hat in der Regel eine grüne Klammer. Nicht diese Klammer, sondern den
Stecker in der Dieselleitung vom Temperaturfühler abziehen. Gegebenfalls
vorher etwas Ölspray aufbringen, damit er sich leichter abziehen lässt. Die
Entriegelung muss mit Schraubenzieher oder Fingernagel gezogen werden,
damit der Stecker sich abziehen lässt. Schauen Sie sich das
Funktionsprinzip vorher am Adapterkabel an.
3.
Adapter der Tuningbox zwischen abgezogenen Stecker und Temperatursensor einstecken.
3.
Einstellung: Die Elektronik wurde voreingestellt (Mittlere Stellung). Sollten
Sie die Elektronik selbst justieren wollen, so gehen Sie wie folgt vor:
+
Power
-
Die Leistung des Motors kann durch Drehen der Einstellschraube justiert
werden. Im Uhrzeigersinn führt zu Minderleistung, gegen Uhrzeigersinn zu
Mehrleistung. Die Leistung ist zu hoch eingestellt, wenn der Motor stark rußt
oder im Leerlauf ruckelt.
4.
Die Elektronik ist wasser- und vibrationsgeschützt abseits des Motors
anzubringen. Motorabdeckung aufsetzen, Ölstab einstecken und dann die
Probefahrt genießen.
Funktionsprinzip
Die TDI Motoren von VAG können relativ leicht elektronisch getunt werden, indem
die Einspritzmenge etwas erhöht wird. Die Grenze ist durch den Russausstoß
vorgegeben und wird bei der hier angebotenen Lösung nicht erreicht. In den
Brennräumen ist ab Werk selbst bei Volllast noch ein deutlicher Luftüberschuss
vorhanden, mit dem eine zusätzliche Kraftstoffdosis verbrannt werden kann:
Drehmoment und Leistung steigen an - bis der Luftüberschuss nahezu verbraucht
ist. Siehe folgendes Beispiel eines 100 PS/76 KW TDI Motors. Mehrleistung ca.
15-20 PS, Drehmomentsteigerung ca. 40-50 Nm.
Da die Förderraten der Einspritzpumpen konstruktiv festgelegt sind, ist jede
Anhebung der Einspritzmenge zwangsläufig mit einer Verlängerung der
Einspritzdauer verbunden. Als einfache Lösung zur Mengenanhebung kann der
Motorcomputer durch externe Tuningboxen (oder -stecker) per Verfälschung
eines oder mehrerer Sensorsignale so getäuscht werden, dass eine höhere
Einspritzmenge eingeregelt wird.
In sonstige Abläufe (bzw. Kennfelder des Motorcomputers) wird nicht
eingegriffen, so dass alle anderen Motorbetriebswerte wie Ladedruck und
Einspritzbeginn auf dem serienmäßigen Stand bleiben. Durch den teilweisen
Verbrauch des Luftüberschusses werden die Abgaswerte grundsätzlich
verschlechtert, bleiben meist jedoch noch im Rahmen.
Da Tuningboxen in der Regel keine Drehzahlinformation bekommen, können sie
die Einspritzmenge grundsätzlich nur unabhängig von der Drehzahl anheben. Mit
Tuningboxen können Drehmoment und Leistung nur im Rahmen des ab Werk
vorhandenen Luftüberschusses erhöht werden. Extreme Steigerungen sind so
nicht realisierbar - was wiederum den Mehrverschleiß des Antriebs begrenzt.
Zusätzliche Maßnahmen wie das Anheben des Ladedrucks sind bei diesem
Ansatz nicht erforderlich und würden sogar zu einer stärkeren Belastung von
Turbolader und Motor führen.
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Beim klassischen Chiptuning kann drehzahlabhängig der Ladedruck und die
Einspritzmenge verändert werden, was zu deutlich höheren Leistungen führt.
Allerdings ist damit auch der Verschleiß höher und einige mechanische
Komponenten (z.B. Getriebe, Antriebswellen) werden über deren Auslegung
betrieben.
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Leistungszuwachs
ASA ECO PD Tuningbox
für alle PD / Pumpe-Düse Motoren z.B. VW, Audi, Skoda, Seat
* Angaben sind ca.-Werte und abhängig vom Motor und von der Laufleistung
Vorteile:
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Bei allen Pumpe-Düse Motoren wird der Dieselkraftstoff extrem erhitzt. Da kalter
Diesel wesentlich dichter ist als warmer, würden PD-Fahrzeuge nach
Erwärmung zunehmend an Leistung verlieren. Also muss das Steuergerät
temperaturabhängig Diesel einspritzen. Die Elektronik der Tuningbox täuscht
dem Steuergerät nun vor, der Diesel hätte eine sehr hohe Temperatur (ca. 110
Grad C). Das Steuergerät spritzt mehr Diesel ein als normal über das Kennfeld
vorgesehen ist. Mehr Diesel führt wie oben beschrieben im Rahmen des
vorhandenen Luftüberschusses zu mehr Leistung. Da mehr Drehmoment im
unteren Drehzahlbereich zur Verfügung steht, ist in der Regel trotzdem mit einer
Kraftstoffeinsparung zu rechnen.
Die elektronischen Komponenten zum Tunen sind in der separaten Elektronikbox untergebracht. Das Kabel ist wie das vorhandene Sensorkabel schwarz und
bildet mit diesem eine Einheit. Es ist damit sehr "unauffällig" und nicht als
leistungsverändernde Maßnahme am Motor direkt erkennbar. Die
Schutzfunktionen des Motors bleiben alle erhalten. Passend z.B. für VW Polo,
VW Golf 4 / Bora, VW Passat,VW Sharan, VW New Beetle, VW Touran, Audi
A2, A3, A4, Ford Galaxy, Seat Ibiza, Seat Seat Leon, Seat Alhambra, Seat
Cordoba, Skoda Oktavia, Superb und weitere Typen mit PD-Motoren aus dem
VAG-Konzern.
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"Unauffällige" Montage in ca. 5 Minuten
Schnelle Demontage ohne sichtbare Veränderungen
Keine drastische Russbildung
Höhere Motorleistung (ca. +15-20 PS, ca. +40-50 Nm), besonders
im unteren Drehzahlbereich spürbar
Kein wesentlicher Mehrverbrauch !
Motorschonende Auslegung, trotz Mehrleistung
Für alle TDI PD-Motoren geeignet
Leichte Erhöhung der Endgeschwindigkeit (getriebeabhängig)
Original VAG-Stecker und -buchse
Kein Eintrag im Fehlerspeicher
Mit Temperaturkompensation und Leistungseinstellung
Hinweise:
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2 Jahre Funktionsgarantie ! (Alle Tuningboxen wurden endgetestet
und sind für den robusten Alltagsbetrieb ausgelegt !)
Funktioniert nur bei den TDI mit Pumpe-Düse Motoren, nicht für die
älteren 90PS/110PS TDI Motoren geeignet.
Verwendung im öffentlichen Straßenverkehr nicht zulässig !
Haftungsausschluss: Es gibt keine Haftung für Schäden oder
Forderungen jeglicher Art, die sich durch das Tuning oder diese
Anleitung ergeben sollten.