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AUSGABE NR. 31 HERBST/WINTER 2015 MAGAZINE Innovative Vehicle Solutions DAS KUNDENMAGAZIN VON HALDEX EUROPE AGRARBREMSTECHNIK Atzlinger aus Österreich VOLLES PROGRAMM Servicespezialist Frohnauer AGRITECHNICA Landtechnik von Haldex SOLUTRANS LYON Was Haldex präsentiert Kühlspezialist STEF Der weiße Riese IN DIESER AUSGABE: ERSATZTEILPOSTER FÜR SCHEIBENBREMSEN www.haldex.com Editorial DIE NETZWELT Kann der Flügelschlag eines Schmetterlings in China den An fang einer Kette bilden, an deren Ende sich ein Orkan in Amerika zusammenbraut? Es gibt Klima modelle, die das bejahen. Auf die Wirtschaft übertragen, gilt zumin dest eines: Zu vernetzt ist die Welt inzwischen, als dass folgenlos für das eine Ende der Welt bliebe, was an ihrem anderen Ende vor sich geht. Insofern dürfte die Zufriedenheit mit Vorsicht zu genießen sein, die den frischen konjunkturellen Wind in den Segeln hat, der auf den Nutz fahrzeugmärkten Europas und Nordamerikas derzeit weht. Denn ausge rechnet in Märkten wie China, Russland oder Brasilien, denen noch vor Kurzem sehr viel Hoffnung galt, herrscht nun Flaute. An faszinierenden Facetten herrscht dort kein Mangel: Welch maß geschneiderte Feinarbeit echte Spezialisten zum Beispiel an Traktoren leisten können, zeigt das Exempel des österreichischen Unternehmens Atzlinger. Und welchen Beitrag Haldex mit intelligenter Technik für die gesamte Branche leisten kann, summiert ein weiterer Artikel über das Portfolio, mit dem Haldex auf der weltgrößten Fachmesse Agritechnica antritt. Was den Nachmarkt angeht, illustriert ein Artikel über das bayerische Haldex Select Service Center Frohnauer, wie aus anpackendem Wesen, unkomplizierter Art und 60jähriger Tradition ein ansehnliches Netz ganz eigener Art entstanden ist. Weiterhin stellen wir Ihnen in dieser Ausgabe den französischen Kühllogistiker STEF vor, Europas größten Spezialist für Frischware. In den Maschen seines Netzes hat der Käse des kleinen Bergbauern ebenso seinen Platz wie flächendeckende, internati onale Lebensmittellogistik in großem Stil. Viel Spaß beim Lesen wünscht Ihnen Netze haben aber immer zwei Gesichter: Sie können zwar verstricken. Sie können aber auch auffangen und verbinden. Und von genau sol chen Netzen handeln die Geschichten in dieser Ausgabe des Haldex Magazine. Dass AgriTechnik und Nachmarkt dabei eine große Rolle spielen, kommt nicht von ungefähr. Der Ausbau des Netzwerks in ge nau diesen zwei Bereichen steht bei Haldex derzeit besonders im Fokus. Göran Jarl Vice President Aftermarket Europe INHALT 03 Aktuell News & Termine Trends & Tendenzen 04 Bremsanlagen Atzlinger Druckluft für Agrar fahrzeuge 06 Landtechnik Haldex auf der Agritechnica 08 Essen auf Rädern STEF: Kühllogistik in großem Stil 11 Haldex auf der Solutrans Das aktuelle Portfolio im Display 12 Service Center Frohnauer Ein Allrounder reinsten Wassers 14 Service und Produkte 16 Unternehmenskultur bei Haldex Personalpolitik: Neu im Portfolio von Ziele der Zukunft Haldex IMPRESSUM Haldex Magazine Nr. 31, Herbst/Winter 2015 HERAUSGEBER: Haldex Europe S.A.S., 30 rue du Ried, Weyersheim, 67728 Hoerdt Cedex, Frankreich, [email protected], www.haldex.com VERANTWORTLICH FÜR DEN HERAUSGEBER: Diana Spieler REDAKTION UND HERSTELLUNG: Pressebüro Michael Kern, Gassenäckerstr. 5, 70736 Fellbach, Deutschland LAYOUT: LZ Media GmbH & Co.KG, Marktstraße 26, 67655 Kaiserslautern, Deutschland DRUCK: Kehler Druck GmbH & Co. KG, Weststr. 26, 77694 Kehl, Deutschland FOTOS: Archiv Haldex, Atzlinger, BMW, Diehm, Far mtech, Kern, Krone, Paccar, Solutrans, STEF, Tomino COPYRIGHT: Ohne vorausgehende schriftliche Genehmigung des Herausgebers darf kein Teil dieser Veröffentlichung reproduziert werden. GRATISABO/ANSCHRIFTSÄNDERUNG: [email protected] oder an die Postanschrift des Herausgebers. AUFLAGE: 12.000 Exemplare. SPRACHEN: Deutsch, Englisch und Französisch. 2 Haldex Magazine Herbst/Winter 2015 Aktuell AUSZEICHNUNGEN TRAILER ZWEI MAL GOLD EINE KLASSE FÜR SICH Gleich zwei Goldmedaillen hat der Haldex Kunde Farmtech mit Sitz im slowenischen Ljutomer gewonnen. Der Hersteller von landwirtschaftlichen Anhän gern wurde auf der Ausstellung Agra 2015 für folgende zwei Produkte mit goldener Medaille geehrt: den mit Kran versehenen Tandemachshänger TDK 1300F und den als universeller Dumper konzipierten Trailer Durus 2000, der – als von der Jury honoriertes Highlight – mit der Rampenan fahrhilfe EB+ Soft Docking von Haldex versehen ist. QUALITÄT AFTERMARKT TRAININGS AUSGEZEICHNET EIN NEUES GESICHT VOLLES PROGRAMM neue KroneAchse bremst: Die HaldexScheibenbremse ModulT ziert das Heck der in limitierter Zahl gebauten EditionsTrailer in Schrift und Bild. Neu bei Haldex ist Olivier Crelerot, der seit Mitte des Jahres die Ver antwortung als Produktmanager für die erweiterte Produktpalette bei Parts & Accessories über nommen hat. Olivier Crelerot ist gelernter Ingenieur, verfügt zudem über einen MBAAbschluss in Marketing und war zuvor viele Jahre in der Produktentwicklung sowohl von Pkw als auch von Nutzfahrzeugen tätig. „50 PPM” lautet der Name der Aufstel lung, in der Paccar (DAF, Peterbuilt und Kenworth) die besten Liefe ranten auflistet. Gemeint ist mit dem Kürzel eine äußerst geringe Beanstandungsquote von 50 oder weniger pro Millionen Teile, die der USHersteller den Produkten von Haldex nach 2013 nun auch für das Jahr 2014 bescheinigt. ELEKTROLKW BMW MIT ELEKTROTRUCK Als erster Automobilhersteller in Europa nutzt BMW einen zu 100 Prozent elektrisch betriebenen „Krone Silver Diamond Editi on” heißt eine neu aufgelegte Sonderserie aus der Baureihe Profi Liner des Herstellers Krone, die ganz genau zeigt, womit die 40Tonner für Materialtranspor te im öffentlichen Verkehr. Die von Terberg in den Niederlanden gebaute Sattelzugmaschine trans portiert Fahrzeugkomponenten wie Stoßdämpfer, Federn oder Lenkgetriebe zwischen dem Werk in München und dem Logistikcen ter der SchermGruppe, die den Lkw betreibt und die Einspa rung an CO2 gegenüber einem vergleichbaren Lkw mit Verbren nungsmotor auf jährlich 11,8 Tonnen beziffert. Geladen werden die Batterien des ElektroLasters zu 100 Prozent mit Ökostrom. Rund 100 Kilometer beträgt die Reich weite mit vollen Batterien. Das Laden dauert drei bis vier Stunden. Zu optimaler Reparatur und Wartung gehören entsprechend geschulte Mitarbeiter. Haldex vermittelt in kompakten Lehrgängen alles Wissenswerte zu einem breiten Spektrum an Themen, von Druckluft technik über Luftfederung bis hin zu ABS und EBS. Eine Übersicht über die neuen HaldexTrainingsprogramme in Europa finden Sie im Internet unter: www.haldex.com, Quicklink „Trainings“ anklicken. Herbst/Winter 2015 Haldex Magazine 3 Agrartechnik MASSARBEIT Großes Know-how für kleine Serien: Maßgeschneiderte Druckluftanlagen für Agrarfahrzeuge sind das Metier des österreichischen Unternehmens Atzlinger. E inst typische Hufschmiede, heute High tech: Urahn Alois Atzlinger, der hier 1890 als Landschmied startete, würde sich verwundert die Augen reiben. Statt der rußigen Gewölbe von damals erstreckt sich auf dem Gelände jetzt ein blitzsaube rer Komplex, in dem rund 50 hochqualifi zierte Mitarbeiter tätig sind. Und statt Esse und Amboss bevölkern heute mit Elektronik gespickte Maschinen wie Laserschneidanla gen, CNCAbkantpresse und Drehautomat 4 Haldex Magazine Herbst/Winter 2015 die Atzlinger’schen Hallen, in denen nicht nur deswegen SpitzentechnikFlair fast mit Hän den zu greifen ist. Für satte 50 Tonnen Material ist zum Beispiel das voll automatisierte und mit circa 25.000 Posten bestückte Teilelager konzipiert, das eine Schlüsselrolle in der Produktion spielt: „Früher mussten sich die Mitarbeiter alle zum jeweiligen Set gehörigen Teile selbst zusam menstellen”, sagt Geschäftsführer Herbert Atzlinger, der den Familienbetrieb nun in drit ter Generation leitet. Und weiter: „Das kostete mitunter einen Haufen Zeit.” „Heute”, so fährt der studierte Ingeni eur fort, der auch eine Meisterprüfung als Landmaschinenmechaniker abgelegt hat, „geschieht die Kommissionierung größtenteils automatisch.” Die Automatisierung geht dabei so weit, dass das jeweils zu entnehmende Teil per Laserpointer angezeigt wird. Und falls bei Eingabe der zu fertigenden Konfiguration Agrartechnik ■ Wo einst Esse und Amboss standen, werkelt heute Hightech für Kleinserien. einzelne Komponenten erst noch zu bestellen oder extra anzufertigen sind, berechnet die im Hintergrund arbeitende Elektronik auch gleich noch, ab wann der Kunde mit Fertigstellung seiner Order rechnen kann. Die Rösser von damals: Ihnen ist das Un ternehmen Atzlinger insofern treu geblieben, als dass heute Traktoren ihre Arbeit verrich ten. Genauer gesagt: in der Entwicklung und Herstellung von Druckluftbremsanlagen für landwirtschaftliche Fahrzeuge. Konstruktion ans Werk”, beschreibt Herbert Atzlinger die gängige Vorgehensweise. Die Spezialisten aus Niederneukirchen bei Linz konfigurieren nicht nur die Bremsanlage, son dern übernehmen auch die Konzeption und Fertigung von speziellen Anbauteilen wie zum Beispiel maßgefertigten Trägern gleich mit. Die Zusammenarbeit mit Haldex hat dabei lange Tradition. Und eine weitere Intensivie rung bahnt sich an, weil die EU sich relativ kurzfristig für verschärfte Regularien bei Druckluftbremsen in Diensten der Landwirt schaft entschieden hat. „Haldex fasst die not wendigen Funktionen sehr geschickt in neuen Lösungen wie STCV zusammen, was Platz spart und Kosten reduziert”, umreißt Herbert Atzlinger die Perspektiven dieser neuen Technik. Ob Erstausrüstung für Traktoren, Teleskop lader und Anhänger oder entspre chende Nachrüstsätze: Was Atzlinger als nach DIN ISO 9001 zertifiziertes Unternehmen da an Druckluft bremsanlagen in einer Stückzahl von jährlich rund 5000 Einheiten liefert, ist auf seine Art immer Maßarbeit bis Fest steht für ihn auf der anderen Kleinserie. Denn Atzlinger springt mit ■ Herbert Atzlinger: Seite aber auch, dass der Trend bei seinem speziellen Knowhow stets Leiter des Familien manchen Kunden zu immer höherer dort ein, wo die Hersteller entweder betriebs in dritter Generation. Wertschöpfung und somit zu größe nicht wollen oder können. rem Anteil an Eigenfertigung geht. Geliefert wird in der Regel ein Langfristig setzt er deswegen auf eine Art baufertig vormontiert an den Hersteller oder Doppelstrategie: „Den Bereich Erstausrüstung Händler. Es kommt aber auch vor, dass das hauseigene Montageteam selbst ausrückt und für große Hersteller stärken”, lautet die eine Stoßrichtung. den Einbau vor Ort beim Kunden in eigener Die andere zielt auf großen konstruktiven Regie vornimmt. Aufwand, den die neuen Regularien nun auf So kommt es nicht von ungefähr, dass die breiter Front mit sich bringen. Genau darin Prototypen von vielen namhaften Herstellern ist das Team von Herbert Atzlinger aber seit wie CNH, Deutz oder Liebherr regelmäßig jeher besonders bewandert: „Gerade in der zu Gast im Hause Atzlinger sind: „Unsere Unterstützung bei der Konstruktionsumstel Techniker analysieren die Möglichkeiten, legen lung und im Consulting zur Findung optima ler Lösungen”, sagt er, „haben wir auch eine die Lösung in Absprache mit dem Kunden Menge zu bieten.” ■ fest und dann geht unsere CADbasierte ■ Der LagerLaserpointer sagt an, welches Teil zu entnehmen ist. ■ Anbauteile fertigt Atzlinger von Konstruktion bis CNCBearbeitung selbst. Herbst/Winter 2015 Haldex Magazine 5 Messen VOLLE KRAFT VORAUS Landtechnik soll sicherer werden. Haldex zeigt auf der Agritechnica, wie das bei Bremsentechnik geht. S ie datiert vom 11. März 2015, ist exakt 195 Seiten stark und verlangt nach Sportsgeist. Denn schon ab 1. Januar 2016 tritt per Verordnung der EU eine ganze Reihe von neuen Vorschriften für Land technik in Kraft, die vieles ändern. Für die gezogenen Einheiten zum Beispiel gilt, dass sie mit einem automatischen lastabhängigen Bremskraftregler (ALB) ausgestattet sein müs sen. Einzige Ausnahme: Falls das Fahrzeug über ABS verfügt, kann auf ALB verzichtet werden. Lastabhängige Bremskraftregler für land wirtschaftliche Anhänger gehören seit vielen Jahren zu dem bewährten und umfangrei chen Programm an Komponenten, die Haldex sowohl für Traktoren als auch für gezogene Einheiten in der Landwirtschaft liefert. Da nun aber oft sowohl ALB als auch ABS gefragt sind, empfiehlt Haldex, in solchen Fällen gleich zum elektronisch geregelten Bremssystem EB+ zu greifen. Denn dort sind beide Funktionen von vornherein in einer kompakten Einheit integriert, deren Montage sich weitaus einfacher gestaltet als die jeweils einzelne Installation von ALB sowie ABS. tiefenscharfen Blick in die Systemhistorie und stellt eine ebenso schnelle wie unkomplizierte Fehlersuche sicher. ■ EB+ Gen3: umfasst ALB sowie ABS und ist einfach zu montieren. ■ Produktma nager Burkhard Kamratowski: „STCV kann bis zu vier externe Ventile überflüssig machen.“ ■ Automatischer Gestängesteller: der mehr als 80 Millionen Mal verkaufte Klassiker von Haldex. Das elektronische Bremssystem EB+ Gen3 von Haldex arbeitet in einem Betriebsspan nungsbereich von acht bis 32 Volt, bietet eine Vielzahl an integrierten CANFunktionen und ist mit mechanischer, hydraulischer sowie pneumatischer Fahrzeugfederung kombi nierbar. Wichtig für den Service: Das zu EB+ Gen3 gehörende Diagnosetool ist äußerst benutzerfreundlich konzipiert, gewährt einen 6 Haldex Magazine Herbst/Winter 2015 Von den Bremsen der gezogenen Einheit verlangt die EU aber ab 2016 noch viel mehr. Eine der wichtigsten Neuerungen bei den Vorschriften ist, dass die Kennlinie der Bremsung des Anhängers innerhalb eines sogenannten Bremsbandes zu liegen hat. Und genau diese Forderung erfüllt das neue, modular aufgebaute Anhängersteuerventil STCV von Haldex. STCV vereint eine Vielzahl von Funktionen in sich, was in der Praxis bedeutet: wesent lich weniger Montageaufwand und somit ein enormer Kostenvorteil durch die intelligente Integration der verschiedensten Funktionen. Konzipiert ist STCV als Anhängersteuerventil für Fahrzeuge mit hydraulischer Betriebs bremse, die pneumatisch gebremste Anhän ger im Schlepp haben. Das Kürzel STCV steht für „Solenoid Trai ler Control Valve” und verfügt im Gegensatz Messen zur traditionellen Lösung über zwei Magnet ventile: Das eine zeichnet für die elektrische Betätigung der Parkbremse verantwortlich und macht damit den Verzicht auf die sehr aufwändige Installation eines Gestänges für diese Funktion möglich. Das andere in tegrierte Magnetventil von STCV regelt die Voreilung und steht nicht nur für eine reduzierte Ansprechzeit der Bremsen, son dern auch für besondere Präzision: Sie basiert auf einem von Haldex paten tierten ClosedLoopPrinzip, das wiederum auf einem internen Druckregler basiert. Da in STCV zudem das Wechselventil für die elektrische Parkbremsbetätung integriert ist, kann das modulare System bis zu vier externe Ventile überflüssig machen. Damit entfallen zugleich bis zu sieben Elbow und TFittings. Klarer Fall: Damit einher geht eine deutliche Reduzierung der Montagezeit so wie Logistikkosten. Dritte im Bunde der künftigen Vorschriften, für die Haldex zwar keine neue, aber eine millionenfach bewährte Lösung auf der Agri technica in Hannover präsentiert: Gespanne mit mehr als 3,5 Tonnen Gewicht und einer Höchstgeschwindigkeit ab 40 km/h benöti gen automatische Gestängesteller. Niemand hat auf diesem Gebiet mehr Erfahrung und größeres Knowhow als Haldex: Rund 80 Millionen verkaufte Einheiten von Haldex sprechen für sich. Der automatische Gestän gesteller basiert auf dem Spielraumprinzip, das von Haldex entwickelt wurde und welt weit als Standard anerkannt ist. Er verbindet optimale NachstellPräzision bei zu großem Lüftspiel mit unerreichter Leistungsfähigkeit und Standzeit. Den automatischen Gestän gesteller bietet Haldex in zwei Versionen an: Als AA1 mit fester Position des Steuerarms oder als Variante SABA mit freier Wahl der Steuerarmposition. ■ HALDEX PRODUKTE FÜR DIE LANDWIRTSCHAFT Das Portfolio im Detail: • Automatische Entwässerungsventile • Automatische Gestängesteller • Automatische lastabhängige Bremskraftregler (ALB) • Betriebsbremszylinder • DiagnoseTools (für EB+ und UABS) • Druckregler • Elektronisches Bremssystem EB+ Gen3 • Elektronische Wegsensoren • Kombizylinder • Kupplungsköpfe • Lufttrockner • Anhängersteuerventile Herbst/Winter 2015 Haldex Magazine 7 Logistik Qualität und Quantität bringt sie auf ganz eigene Weise unter einen Hut: Die französische STEF-Gruppe ist der größte und vielseitigste Lebensmittel-Logistiker Europas. BOTSCHAFTER DES GUTEN GESCHMAC 8 Haldex Magazine Herbst/Winter 2015 Logistik ■ Rund 450 Solofahrzeuge, 1500 Sattelzugmaschinen und mehr als 2000 Auflieger gehören zum Fuhrpark. P aul Bocuse ist 89 Jahre alt, aber ge schäftstüchtig wie eh und je. So belie ferte der alte Meister zum Beispiel die französische Vertretung auf der Expo 2015 in Mailand für ihr GalaDiner. Die Köst lichkeiten aus Frankreich vertraute er dem Unternehmen STEF an, das außerdem mehr als 15 andere Pavillons und Stände auf der Weltausstellung mit Frischware, Tiefgekühl tem und Meeresfrüchten belieferte. Für die sechsmonatige Dauer der Aus stellung bedeutete das: drei Abfahrten pro Woche und insgesamt Hunderte Tonnen an Leckereien, deren Feinverteilung eine beson ders pikante Aufgabe war. Zeitfenster für die Anlieferung vor Ort: 23.00 bis 3.00 Uhr in der Früh. Mit ungefähr 1500 Sattelzugma schinen, rund 450 Solofahrzeugen und circa 2000 Kühlaufliegern ist STEF Europas größter FrischwareLogistiker. Und kann nicht nur Masse, wie das Beispiel Bocuse und Expo zei gen, sondern auch Klasse. Denn was STEF für diesen Auftrag in Szene gesetzt hat, ist ein Paradebeispiel für FrischdienstLogistik nach Maß, die STEF eben genau so gut beherrscht wie die Regie ganz großer Warenströme. Besonders anspruchsvoll dabei die Be lieferung des französischen Pavillons: Der präsentierte seinen Besuchern Delikatessen aus nahezu allen Regionen Frankreichs. Um all dies möglich zu machen, scheute STEF kei ne Mühen. Etablierte in Mailand gleich drei LogistikStützpunkte, stellte einen mit 20 Mitarbeitern besetzten 24StundenExpo Service auf und schickte dafür acht Lkw sieben Tage die Woche rund um die Uhr ins Rennen. Lebensmittel verzeihen generell keine Nachlässigkeit. Und so gilt bei STEF auch fürs alltägliche Geschäft, dass der Transport mit der Präzision eines Uhrwerks zu laufen hat. „Wir wenden die strengen internationalen ATPNormen auch bei nationalen Verkehren an”, benennt Sébastien Dortignac, techni scher Leiter der STEFGruppe, eine der vielen Besonderheiten bei STEF, zu denen auch gehört: „Mehr als 67 Prozent von Manage ment und Mitarbeitern besitzen Anteile am Unternehmen.” FRUCHTBARE PARTNERSCHAFT KS ■ Technischer Leiter Sébastien Dortignac: „Grundsätzlich keine Kompromisse.” Frische Ware ist heikle Ware und verlangt nach Sorgfalt. „Wir schulen unser Personal stän dig”, sagt der technische Leiter Dortignac und präzisiert: „Sowohl im Umgang mit den Kun den als auch der Technik.” Drei bis vier Fahrer setzt STEF pro Zugmaschine abwechselnd ein und erreicht damit eine durchschnittliche Jahresfahrleistung von 150.000 Kilometern. Für die Haltedauer der Lkw bedeutet das: Nach drei Jahren Dienst bei STEF ist Schluss. Die Auflieger hält das Unternehmen deutlich länger und setzt bei deren EBS grundsätzlich auf die Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit von Haldex EB+. Die Rampenanfahrhilfe Soft Docking gehört genauso zum FuhrparkStandard wie die Funktion Safe Parking bei den Park und Rangierventilen. „Beides hilft effektiv, Schäden und Unfälle zu verhindern”, lautet das Fazit bei STEF. Und dieses Wort hat Gewicht. Weil es auf ganz genauer Kenntnis der Materie beruht. Denn das Unternehmen war nicht nur eines der ersten, die diese Systeme in großem Stil in ihrem Fuhrpark einführten. Als enger Partner von Haldex war STEF schon bei der Ent wicklung dieser Systeme von Beginn an jeweils stark mit eingebunden. Herbst/Winter 2015 Haldex Magazine 9 Logistik NACHHALTIGKEIT À LA STEF ■ Das Gros der heiklen Fracht verlangt nach plus zwei bis vier Grad. Systematisches Energiemanagement: Dafür ist die Norm ISO 50001 zuständig, nach der STEF seit Oktober 2014 zertifi ziert ist. Um nachhaltiges Wirtschaften bemüht sich das Unternehmen aber schon seit Jahren intensiv und konnte zum Bei spiel die CO2Bilanz pro Tonnenkilometer zwischen 2010 und 2014 um acht Prozent reduzieren. Die Sattelzugmaschinen des Unternehmens entsprechen heute zu fast 100 Prozent den Normen Euro 6 oder 5. Auch wenn die Belegschaft damit insgesamt nur knapp 17 Prozent der Aktien von STEF hält, führt das doch zu einer ganz speziellen Verbundenheit. Die äußert sich zum Beispiel in geringer Fluktuation ebenso wie in hoher Kollegialität. Für ein Unternehmen, das alles in allem knapp 2,8 Milliarden Euro pro Jahr um setzt und gut 15.000 Mitarbeiter beschäftigt, ist das keine Selbstverständlichkeit. STEF ist Spezialist für Kühltransport und Kühllogistik. Der Straßentransport ist unter teilt nach französischem Binnenverkehr sowie internationalen Aktivitäten. STEF treibt die In ■ EB+ von Haldex schätzt STEF der hohen Universalität wegen. 10 Haldex Magazine Herbst/Winter 2015 ternationalisierung seit mehr als 20 Jahren in tensiv voran und ist heute außer in Frankreich auch auf der iberischen Halbinsel, in Italien sowie in Benelux und der Schweiz vertreten. Insgesamt 225 Stützpunkte, davon gut 171 in Frankreich, bilden ein enges Netz. Was die Logistik angeht, beherrscht STEF die gesamte Lieferkette in allen Sparten von Tief gekühltem bis hin zu Frischware und bedient Kunden aus allen Bereichen: Großflächiger Service für Supermarktketten gehört ebenso dazu wie die individuell geprägte Bedienung der Gastronomie. In der Hauptsache dreht sich das Geschäft seit der Gründung von STEF im Jahr 1920 bis heute aber um temperaturgeführten Trans port. In der Regel Lebensmittel, in jüngster Zeit sind auch PharmaVerkehre hinzugekommen. „Unsere große Stärke ist es”, sagt Sébastien Dortignac, „dass wir das ganze Spektrum be herrschen.” Ob Käse vom lokalen Erzeuger ab zuholen und ans Gourmetrestaurant zu liefern ist, ob Supermärkte flächendeckend und just in time mit ihrem Sortiment einzudecken sind oder ob es Lebensmittellogistik in europäi schem Maßstab zu leisten gilt: STEF weiß in all diesen Fällen, was zu tun ist. ■ ■ Park und Rangierventile: bei STEF immer mit Funktion Safe Parking. Messen TREFFPUNKT LYON Die Solutrans in Lyon ist einer der großen Branchentreffs des Jahres. Haldex empfängt Sie auf einem Stand voller attraktiver Exponate. O b namhafte Aussteller, ob Verleihung der Trophäen Truck oder Van of the Year: Die Solutrans in Lyon, die vom 17. bis 21. November 2015 stattfindet, ist eine Messe von Format. Dort trifft sich, was in der Nutzfahrzeugbranche Rang und Namen hat. In Halle 3 Stand E111 heißt Haldex Sie herzlich willkommen. An Exponaten erwartet Sie ein Querschnitt durch die Highlights des aktuellen Portfolios, das von intelligenten Lösungen geprägt ist, die Mehrwert schaffen. Ein Beispiel dafür ist die DruckluftScheibenbremse ModulT, die in jüngster Zeit eine beispiellose Erfolgsgeschich te schrieb. Renommierte Achshersteller wie SAF oder Jost/Daimler setzen auf ModulT, auch der Trailerhersteller Krone verwendet ModulT für seine Achse. Große Technik in schlanker Dimension: Das gilt für ModulT im Allgemeinen wie für das 19,5ZollSolutransExponat im Beson deren. Nur noch 28 Kilogramm wiegt die neue 19,5ZollVersion mit Belägen, die ihren Pendants in 22,5 Zoll zur Seite tritt. Maßstäbe setzt die Bremsenfamilie ModulT aber nicht nur mit äußerst geringem Eigengewicht. Bei der Zuspannung gelang es, die Vorteile von Ein und Zweistempelprinzip zu vereinen. Darüber hinaus sind die Verschleißteile auf ein Minimum beschränkt und setzt ModulT Maßstäbe in den Kategorien Wartung und Reparatur. Zu sehen ist auf dem Stand von Haldex da rüber hinaus auch die aktuelle Generation des elektronischen Bremssystems EB+ Gen3. Es bietet vielfältige Anschlussmöglichkeiten, wie es die ständig steigende Zahl an elektronisch gesteuerten Trailersystemen verlangt. Die Park und Rangierventile von Hal dex sind in Lyon in der ZweiknopfVersion TEM Safe Parking vertreten. Die preisge krönte Funktion Safe Parking ist von Haldex patentiert. Sie verhindert, dass sich der Trailer unkontrolliert in Bewegung setzt, falls der Fahrer beim Zusammenspannen des Zugs ver sehentlich die Vorratsleitung zuerst anschließt. Wie intelligente Technik beim Andocken an die Rampe Schäden verhindern kann, zeigt die Rampenanfahrhilfe EB+ Soft Docking. Die aktuelle Generation bietet eine optimale Rückraumerkennung, verbesserte Elektronik und modernste Sensoren. Für Komfort und Sicherheit in einem bei RoRoVerkehren wiederum steht das manuelle Hebe und Senkventil COLAS®+ – erhältlich für ein sowie zweikreisige Luftfederungen. Das System kann den Aufbau in einer festen Position verriegeln und aktiviert die Fahrposi tion mit der Funktion Reset to Ride ab einer definierten Geschwindigkeit automatisch, ■ TEM Park und Rangierventil mit patentierter Safe Parking Funktion. sobald das Fahrzeug sich wieder in Bewegung gesetzt hat und Fahrt aufnimmt. Wie Montageaufwand zu senken und gleichzeitig Platz bei Traktoren zu sparen ist, die pneumatisch gebremste Anhänger ziehen, das demonstriert Haldex in Lyon mit dem neu en Anhängersteuerventil STCV. Mit von der Partie auf der Solutrans ist nicht zuletzt der große Klassiker SABA. Vor gut 100 Jahren erfunden und mittlerweile rund 80 Millionen Mal weltweit verkauft, hat Haldex den auto matischen Gestängesteller jüngst noch einmal in vielen Punkten aufgewertet. Gekrönt wird das SolutransEnsemble von Haldex schließlich durch ein einzigartiges, da tenbankbasiertes Tool für detaillierte Infos zur gesamten Trailertechnik des Hauses: Der neue Trailer Application Guide ist gleichermaßen für Fahrzeugbau, Werkstatt und Ersatzteilwe sen konzipiert. Alle drei Sparten können vom äußerst nutzerfreundlich gestalteten elektroni schen Zugriff auf alle HaldexSysteme rund um den Trailer profitieren. ■ ■ Scheibenbremse ModulT: leicht, standfest und servicefreundlich. Herbst/Winter 2015 Haldex Magazine 11 Haldex Select FULL SERVICE Das bayerische Unternehmen Frohnauer hat seit jeher einen guten Namen. Und ist nicht nur mit insgesamt vier Stützpunkten breit aufgestellt. Z upackendes Wesen und unkomplizier te Art sind ihm förmlich ins Gesicht geschrieben. Von großen Formalitä ten hält er nicht viel. Regie über vier Betriebe zugleich zu führen lässt dazu auch einfach keine Zeit. Wenn überhaupt, dann nimmt Michael Frohnauer, dessen Betrieb auch das Gütesiegel Haldex Select Service Center trägt, also mit Vorliebe den kleinen ■ Der Prüfstand mit liftbarer Rolle misst 42 Meter in der Länge. 12 Haldex Magazine Herbst/Winter 2015 Dienstweg. „Schnelligkeit”, so sagt er, „war schon die Spezialität meines Vaters, der den Grundstein für das Unternehmen im Jahr 1956 gelegt hat.” von MAN zählt und als Allrounder von Format auftritt. Bei den allesamt in Niederbayern gele genen Standorten Straubing, Pfarrkirchen, Deggendorf und Passau sind mehr als 100 Mit arbeiter beschäftigt, deren Metier Service aller Art für so ziemlich jede Sorte Nutzfahrzeug ist. Vom Trailer, über Leicht oder SchwerLkw bis hin zum Bus nimmt sich Frohnauer seit Jahrzehnten einer bunt gemischten Klientel an. „Das geht bei der Kundschaft querbeet”, sagt Michael Frohnauer, „Vielseitigkeit ist ein Muss und auch unsere besondere Stärke.” Seit 1971 ist der studierte Maschinenbauer im familiengeführten Unternehmen aktiv und hat dessen Radius so erweitert, dass Frohnauer heute zu den größten Vertragswerkstätten Der Standort Ost und Niederbayern kon frontiert einen Dienstleister wie Frohnauer mit Aufgaben verschiedenster Art. Vorwiegend ländlich strukturiert, gehören viele Mittel ■ Die Kundschaft rekrutiert sich vor allem aus Mittelständlern der Region. ■ Auch eine großzügig bemessene Waschhalle gehört zum Betrieb in Deggendorf. Haldex Select nenKran konzipiert, der über ihre ständler zur Stammkundschaft. Von gesamte Breite läuft. Zudem ein den großen OstWestMagistralen A 3 und A 92 kommt aber auch auch mit HaldexKomponenten gut bestücktes Ersatzteillager und einiges an Durchgangsverkehr in der Teilehändler Winkler eh nur Frohnauers Hallen. Die sollten also tunlichst für jede einen Katzensprung entfernt: Da ist an alles gedacht. Eventualität gewappnet sein. Und sind es auch: bis hin zum vierachsi ■ Chef Michael Und keiner kommt zu kurz. So gen Abschleppwagen mit der impo Frohnauer ist seit 44 Jahren im Geschäft. stehen im Obergeschoss komplett santen Achsformel 8 x 6. Der springt ausgestattete Unterkünfte für die immer ein, wenn die Kandidaten Fahrer parat, deren Lkw einen es aus eigener Kraft nicht mehr bis Stock tiefer verarztet werden. Seit Jahrzehn in den rettenden Hafen schaffen. Dort fehlt ten im Geschäft, weiß Frohnauer auch bei es bei Frohnauer an nichts, wie das Beispiel kniffligen Fällen Abhilfe zu schaffen. Erst recht des erst 2013 neu gebauten und nur einen großgeschrieben werden bei Frohnauer aber Steinwurf von der A 92 entfernten Betriebs in auch all jene Qualitäten, die aus dem Lkw ab Deggendorf zeigt. Highlight der rund 12.000 Quadratmeter umfassenden Anlage ist ein 42 Meter langer Prüfstand mit ausfahrbaren Rollen. Vorteil dabei: Sie machen das umständliche Fest zurren der Kandidaten für die Prüfprozedur überflüssig, weil die geforderten 1,7 bar bei solchermaßen gelifteter Achse durch das Eigengewicht des restlichen Fahrzeugs zu sammenkommen. Die Werkstatt, zu der unter anderem sechs Grubenarbeitsplätze gehören, ist als säulenfreie Halle mit einem Fünfton ■ Knifflige Reparaturen gehören für Frohnauer zum täglichen Geschäft. Werk dann genau das machen, womit der Kun de erst richtig arbeiten kann. Verlängern oder Verkürzen des Radstands gehören ebenso dazu wie das Aufbauen von Kränen oder die Monta ge von Hydraulikanlagen. Die Dependance im etwas weiter südlich gelegenen Pfarrkirchen fer tigt und montiert sogar komplette Aufbauten. So wenig Chef Michael Frohnauer sonst auch auf übermäßige Etikette gibt: Geht’s um die Fahrzeugübergabe an den Kunden, kann ihm der Rahmen gar nicht würdig genug sein. Genau zwischen Bürotrakt und Werkstatt gele gen, schmückt den Deggendorfer Betrieb eine lichtdurchflutete Übergabehalle, in der jeder Käufer sein neues Schmuckstück feierlich in Empfang nehmen kann. ■ ■ In einer speziellen Übergabehalle empfangen die Neufahrzeuge ihren Käufer. Herbst/Winter 2015 Haldex Magazine 13 Service und Produkte WEBTOOLS TRAILER APPLICATION GUIDE Der Trailer Application Guide von Haldex steht pünktlich zur Messe Solutrans (ab 17. Novem ber 2015) auch in französischer Sprache zur Verfügung. Dieses ebenso universelle wie nutzer freundliche WebTool macht Trailerteile und Trailertechnik von Haldex so transparent und unkompliziert wie nie zuvor. Fahrzeugbau, Werkstatt und Ersatzteilhandel profitieren glei chermaßen von dem einzigartigen elektronischen Zugriff, den der Trailer Application Guide über die Haldex Website ermöglicht. Steht zum Beispiel die Werkstatt vor der Aufgabe, ein EBSKabel auf seine Funktionsfähigkeit hin zu überprüfen, führt der Trailer Appli cation Guide nicht nur unkom pliziert durch das große Angebot an Kabeln und Varianten. Er zeigt darüber hinaus auch Unterseiten an, die Details wie die jeweilige Kabelbelegung aufschlüsseln. Oder sucht ein Fahrzeugbauer nach Infos, welches BremsSche ma für ihn in Frage kommt: Das System filtert ihm unter den rund 1000 vorhandenen Plänen im Nu die passenden Schemata heraus. Der Trailer Application Guide kann ferner passende Alternati ven benennen, sollte ein dringend benötigtes Ersatzteil einmal nicht sofort lieferbar sein. Selbst eine Anbindung an die Diagnose ist vorhanden. Ohne Weiteres kann der User beispiels weise die Parameter für die AUX Belegung herunterladen und EB+ dann entsprechend programmie ren. Gibt der Nutzer die ihm vor liegenden Fehlercodes ein, erhält er vom Trailer Application Guide die entsprechenden Vorgaben für die weiteren Aktionen. Das datenbankbasierte System enthält ferner BasisInfos wie Gebrauchsanweisungen und Installationsanleitungen sowie umfangreiche Hinweise zur Fehler beseitigung. KATALOGE ERSATZTEILE FÜR HALDEX SCHEIBENBREMSEN PREMIERE FÜR AGRIPRODUKTE und Die servicefreundlichen Scheibenbremsen . Artikelnummer Befestigungs Anwendung OEM AM -bohrungen 92245 4 Beläge 6 DB22 ohne Kit (2 x 92503, einzeln verpackt) 92201 SMB 4 DB22 ohne Kit (2 x 93840, einzeln verpackt) 92202 SMB 6 DB22 ohne Kit (2 x 93839, einzeln verpackt) 92203 SAE 6 DB22 ohne Kit (2 x 93837, einzeln verpackt) Volvo/Renault 6 DB19 94605 Volvo/Renault 6 DB19 ohne 94605 Volvo/Renault 6 DB19 ohne Volvo/Renault 6 DB19 94605 Volvo/Renault 6 DB19 ohne 94605 Volvo/Renault 6 DB19 ohne 92257 92258 92259 92260 92774 92808 94605 94605 94605 6 DB19 6 DB19 ohne ohne DB19 ohne DB19 ohne 6 DB22 6 DB19 mit Wie 92560 + Beläge Allgemein 6 DB22 mit 2 mm Abstand zum Träger SAF 6 DB22 mit Achsenkit 92200 DANA 6 DB22 92808 93842 USA DB22 mit Wie 93840 + Beläge DB19 mit 6 DB19 mit 6 DB22LT ohne 6 DB22 6 DB19 ohne 94605 Volvo/Renault 6 DB19 ohne 93842 Gigant 6 DB22LT mit 93694 94769 Gigant 6 DB19 93695 93842 Gigant 6 DB22LT ohne 93835 SMB 6 DB22 mit DB22 ohne Wie 93837 + Beläge 6 DB22 ohne Achsenkit 92203 SMB 6 DB22 ohne Achsenkit 92202 93840 SMB 4 DB22 ohne Achsenkit 92201 DB22LT mit 6 DB19 mit Volvo/Renault 6 DB19 ohne Gigant 6 DB22LT ohne 94769 Gigant 6 DB19 ModulX DBT22LT mit DBT22LT mit - DBT22LT mit - DBT22LT mit Typ PWI kit 95219 95220 95221 92729 PWI kit 195 ohne Belaghalter 92730 PWI kit 695 ohne Belaghalter Faltenbalg Bremsbeläge (DB19); 4 Beläge $ Anwendung 94608 94659 94660 Beschreibung SMB/Gigant Bremsbeläge (DB19) 4 Beläge; PWI $ Volvo/Renault Bremsbelag Montagekit (x2 Bremssatteln) Allgemein Dichtkit für Mechanismus; (MkIV+ModulX) Schutzfederkit (MkIV+ModulX) 91018 92008 Zuspanneinheit (ModulX DB19) Bremsbeläge (DB22 MkIV+ModulX); 4 Beläge $ SAF/BPW 92009 Bremsbeläge (DB22 MkIV+ModulX); 4 Beläge $ SMB Bremsbeläge (DB22 MkIV+ModulX); 4 Beläge $ SAE Artikelnummer 95396 Bremsbeläge (ModulX DB22LT); 4 Beläge $ Reparaturkit Gleitfunktion (ModulX); 4 Beläge; mit führungsbolzen 94740 Scheibensatz (DB19); für PWS 95566 Bremsbeläge (DB19 ModulX + MKIV); 4 Beläge $ Anwendung Allgemein Artikelnummer 1 Bremssattel ohne Beläge für ModulT (links) 95621 1 Bremssattel ohne Beläge für ModulT (rechts) Anwendung Allgemein 1 Bremssattel % 1 Schutzstopfen 2 Federarretierungen / Allgemein 1 Bremssattel % 2 Schutzstopfen für Rückstellwelle Führungsbolzen-Kit (ModulT) Beschreibung 95620 4 Belaghaltefedern 3 2 Belaghaltebügel . 95397 Allgemein 1 Schutzstopfen 2 Lager ( SAF Werkzeug zur Montage des Faltenbalges )an die Druckplatte * Werkzeug zur Montage des Faltenbalges ) in das Bremssattelgehäuse - links 95226 Werkzeug zur Montage des Faltenbalges in das Bremssattelgehäuse ) rechts 1 Buchse für Loslager # 1 Führungsbolzen für Loslager 0 1 Verschlusskappe für Loslager + BelagverschleißSensoren (PWS) 1 Schutzstopfen 2 Bälge & Werkzeuge und Prüfgeräte Typ Anmerkung 1 Federarretierung / 95398 Artikelnummer Beschreibung 94609 PWS 3 pin 81918 Werkzeug Satz (ModulX, MarkII, MarkIII, MarkIV); komplett 94610 PWS 4 pin 81921 Buchse für Führungslager Nachstellschrauben-Kit (ModulT) Allgemein 1 Nachstellschraube " 1 Schutzstopfen 95398 Nachstellschrauben-Kit (ModulT) Dieser Ausgabe liegt ein Poster bei, das eine Über sicht über alle Ersatzteile für Haldex Scheibenbremsen gibt. Die Bremsen sind jeweils detailliert abgebildet und die 14 Haldex Magazine Artikelnummer 95399 Beschreibung Dichtkit für Mechanismus der Scheibenbremse 1 Schutzstopfen 1 Balg) 1 Federarretierung / 2 Schrauben (M16 x 80) 4 1 Verschlusskappe für Festlager 1 Allgemein Gewindestange für Aus- und Einziehwerkzeuge 3/8”-Antrieb Torx T55 Nuss für Nachstellschraube " 3/4”-Antrieb 14mm Inbus Nuss (lang) für Führungsbolzen-Schrauben 4 Dichtkit für Mechanismus 1 Tube Fett 1 Distanzscheibe , 1 Führungsbolzen für Festlager 2 Zuspanneinheit (ModulX DB22LT) 92994 93299 Beschreibung Belagsatz-Kit (ModulT) 4 Bremsbeläge $ Gleitfunktion Dichtkit (ModulX); ohne Führungsbolzen 94662 94665 92010 Anwendung Bremsbeläge (ModulX DB22LT); 4 Beläge $ Kit für Einstellwelle; (s/n 143...-->; MkIV+ModulX); für Lüftspieleinstellung Zuspanneinheit (ModulX DB22) Dorn zum Aus- und Einbau der Führungsbolzenbuchsen- und Verbundlager Nuss zum Aus- und Einbau der Führungsbolzenbuchsen- und Verbundlager Hülse zum Aus- und Einbau der Führungsbolzenbuchsen- und Verbundlager Axiallager zur Verwendung mit der Gewindestange 95224 95225 95233 Ersatzteile und Reparatursätze Artikelnummer 93887 SAE/Gigant 90693 91015 92985 Artikelnummer Beschreibung Schutzdeckel Schutzstopfen für Rückstellwelle & 87833 89796 Spezialwerkzeug um Nachstellschraube zu erneuern " Klemmscheibe zum Aus- und Einbau der Führungsbolzenbuchsen- und Verbundlager 95222 95230 Anmerkung komplett komplett Anmerkung Incl. Belaghalter, Abdeckung, Belaghaltebügel und Kabelbinder 95423 95232 81927 81928 Kabel (mm) 195 695 Kabel (mm) 400 Werkzeugsatz 95210 Artikelnummer Typ PWI kit PWI kit Anmerkung Scheibenbremsen komplett Rechte Seite; ohne Bremsträger ' Scheibenbremsen komplett Linke Seite; ohne Bremsträger ' Scheibenbremsen komplett Rechte Seite Scheibenbremsen komplett Linke Seite Scheibenbremsen Linke Seite; ohne Bremsträger ' Scheibenbremsen Rechte Seite; ohne Bremsträger ' Beschreibung 95231 4 Ersatzteile und Reparatursätze Artikelnummer 92050 92051 Beläge DBT22LT mit 6 6 Artikelnummer 2 Typ DBT22LT mit Allgemein Allgemein 95621C Allgemein Werkzeuge und Prüfgeräte ' ' Achsenkit 93842 ohne BelagverschleißIndikatoren (PWI) SAF 03 080 0082 01 SAF 03 080 0081 01 95620C Allgemein 96150 * ( Wie 93842 + Beläge SAE 94605 94728 95621C Artikelnummer ) & 4 % Wie 93839 + Beläge 6 SAE 93839 6 & Achsenkit 94728 SAE 93837 95621C 94619 BelagverschleißIndikatoren (PWI) & % ( % ohne 93836 93697 Gigant # ( Achsenkit 94728 93696 94769 ModulT & 2 Achsenkit 94728 93698 93841 " 0 mit Volvo/Renault 93104 94618 95446 / 4 2 93222 93963 ( + 4 Wie 92503 + Beläge mit 4 6 Allgemein Kamaz 94605 mit SMB Allgemein BPW $ , 95447 2 1 6 6 SAF 92503 92927 93103 Volvo/Renault Volvo/Renault Volvo/Renault Volvo/Renault SAF 92559 92812 92814 92824 ( $ 94605 92802 4 ( 92502 92612 Artikelnummer Befestigungs Anwendung OEM AM -bohrungen 3 ohne 92253 92254 2 1 ohne 92246 94605 3 Anmerkung SAF 94605 Scheibenbremse ModulT 3 1 Typ 92200 92249 92250 3 / . Scheibenbremse ModulX einzelnen Teilenum mern lassen sich leicht identifizieren. Ebenso aufgeführt sind Ersatzteil und ReparaturKits, Spe zialwerkzeuge sowie TestEquipment. Das Poster kann in Deutsch, Französisch und Englisch von der HaldexWebsite www.haldex. com/Findex heruntergeladen wer den (Dokument Nr. 006 700 064). Eine gedruckte Version erhalten Sie auch gerne bei Ihrem Haldex Verkaufsberater. Innovative Vehicle Solutions Herbst/Winter 2015 95620 / 95621 Bremssattel ohne Beläge (ModulT) 95396 Belagsatz-Kit (ModulT) 95397 Führungsbolzen-Kit (ModulT) 06700064_DE/06.2015/Haldex EUR Haldex Original Parts POSTER Alle europäischen Haldex Produkte für landwirtschaftliche Trailer fasst erstmals ein neuer Katalog zusammen, der ab sofort erhältlich ist. Auf rund 150 Seiten informiert das Kompendium detailliert über die umfangreiche Produktpalette, die von Druckluftverteilung über Druckluftbremse sowie aufbereitung bis hin zu Bremszylindern und Luft federung reicht. Der praxis gerecht konzipierte Katalog enthält zudem eine umfang reiche Erklärung der einschlägigen DIN/ISOSymbole und listet zudem alle relevanten Schaltbilder auf. Service und Produkte BREMSBELAGKITS LUFTAUFBEREITUNG HALDEX ORIGINALTEILE SAUBERE SACHE TrailerAchsen von SAF, Krone oder Jost/Daimler: Die Haldex Scheibenbremse ModulT gewinnt rasant an Verbreitung. Vollständige ErsatzteilKits für die Bremsbeläge gibt es natürlich auch auf direktem Wege bei Haldex: Der komplette Satz umfasst 4 Beläge, Belaghalte bügel sowie Belaghalte federn, Federarretierungen und Schutzstopfen. TRAILERTRACKING DIREKTER DRAHT Sie ist bisher wenig bekannt, wird jetzt aber zunehmend ge nutzt: die Option bei EB+ Gen3, den Akku von Trackingsystemen für Trailer direkt vom AUXAn schluss aus zu speisen. Bei der sonst üblichen Metho de, das Beleuchtungssystem für diesen Zweck anzuzapfen, gibt es den Nachteil, dass die Stromver sorgung besonders in den Som mermonaten unzureichend sein kann. Der Lkw fährt oft zu lange ohne eingeschaltete Beleuch tung. So kann es vorkommen, dass Trackingsysteme aufgrund unzureichender Stromversorgung ausfallen. Sind sie hingegen an die ECU von EB+ angeschlossen, erhalten die Akkus so lange eine konstante Stromversorgung, wie der Trailer und die ziehende Einheit über die Stromversorgung verbunden sind. Hochleistungsgranulat für trockene und reine Druckluft, spezieller Ölfilter für die Beseiti gung von schädlichen Bestand teilen: Das sind die Kennzeichen der neuen Haldex Filter Cartridge (HFC), die sich für nahezu alle druckluftgebremsten Nutzfahr zeuge eignet. Die Anwendung reicht vom schweren bis zum leichten Nutzfahrzeug inklusive Bussen und Traktoren in allen Gewichtsklassen. Als konsequente Weiterent wicklung der Haldex Kartu schentechnologie bietet der HFC optimalen Schutz des Druckluft systems bei bester Trocknungs leistung. Die Liste von Schadstof fen in komprimierter Druckluft ist lang. Ob Wassertropfen, Dampf, Schmutzpartikel, ob Ölnebel, Aerosole, schädliche Kohlenwas serstoffverbindungen oder wo möglich gecracktes Öl: Die HCF Kartusche sondert all diese Stoffe in der Förderphase ab und schei det diese Substanzen während der Regenerationsphase aus. Anwendbar ist die neue Haldex Filter Cartridge sowohl in mecha nischen als auch in elektronischen Lufttrocknern. Der Betriebsdruck beträgt 13 bar; die thermische Anwendung reicht von minus 40° bis plus 80°C. Herbst/Winter 2015 Haldex Magazine 15 Menschen bei Haldex HERAUSGEBER: Haldex Europe S.A.S. Weyersheim, Frankreich Belgien Haldex N.V. Balegem Tel.: +32 9 363 90 00 Fax: +32 9 363 90 09 EMail: [email protected] Korea Haldex Korea Ltd. Seoul Tel.: +82 2 2636 7545 Fax: +82 2 2636 7548 EMail: [email protected] Brasilien Haldex do Brasil Ind. E Com. Ltda São José dos Campos Tel.: +55 12 3935 4000 Fax: +55 12 3935 4018 EMail: [email protected] Mexiko Haldex de Mexico S.A. De C.V. Monterrey Tel.: +52 81 8156 9500 Fax: +52 81 8313 7090 China Haldex Vehicle Products Co. Ltd. Suzhou Tel.: +86 512 8885 5301 Fax: +86 512 8765 6066 EMail: [email protected] Hohe Ziele zu stecken ist ihre Mission. Personalchefin Lena Nordin denkt in Fragen der Unternehmenskultur einen Schritt voraus. Knappheit bei den Ressourcen beherrscht heute schon den Markt der Rohstoffe. Morgen kommt ein weiterer Engpass dazu: Talentierter Nachwuchs wird bald ebenso schwer zu finden wie hart umkämpft sein. Mit attraktiven Aufgaben, internationalem Radius und hoher Wertschätzung der Mitarbeiter ist Haldex heute schon ein überaus beliebter Arbeitgeber. Wohin die Reise nun weiterge hen soll, das fasst Lena Nordin in drei knappen Worten zusammen: Sich mehr denn je als „TopArbeitgeber” zu profilieren, benennt die neue Personalchefin als eine der Grundvor aussetzungen, das Unternehmen fit für die Zukunft zu machen. „Brücken bauen”, sagt sie, „ist mein Job.” Nachhaltige Personalpolitik stellt natürlich erst einmal die Frage, wonach der kommen den Generation überhaupt der Sinn steht. „Eine gesunde Balance zwischen Arbeits und Privatleben”, ist sich Lena Nordin sicher, werde künftig eine weit stärkere Rolle spielen als ■ Flache Hierarchien: Bei Haldex hat jede Stimme Gewicht. bisher. Drei Prioritäten sind es Lena Nordin zufolge, die sich die Mitarbeiter von morgen hauptsächlich setzen: „Gute Eltern zu sein, eine erfolgreiche Partnerschaft zu führen und bei einem Unternehmen zu arbeiten, das einen positiven Beitrag für die Gesellschaft leistet.” Innovative und sicherheitsrelevante Fahrzeugtechnik herzustellen, wie von Haldex praktiziert, ist zwar ein Trumpf, zu einem rich tig guten Blatt gehört aber mehr: „Bis in zehn Jahren werden wir wesentlich mehr Flexibilität im Unternehmen haben”, sagt Lena Nordin und präzisiert: „Zum Beispiel durch stärker individualisierte Arbeitsverträge.” Doch ist das nur einer der Punkte, die den begehrten Arbeitgeber von morgen aus machen. Wer das sein will, hat vor allem zwei Aufgaben zu meistern: „Das Interesse potenzieller Mitarbeiter zu wecken und eine dauerhaft attraktive Arbeit zu bieten.” Als Fundament dafür soll ein geschärftes Profil der Unternehmenskultur dienen, die weltweit für alle HaldexStandorte ganz im Zeichen folgen der fünf Stichwörter steht: Vernetzung, Kom munikation, Zusammenarbeit sowie Coaching und Kreativität. Frankreich Haldex Europe SAS Weyersheim Tel.: +33 3 88 68 22 00 Fax: +33 3 88 68 22 09 EMail: [email protected] Großbritannien Haldex Ltd. Newton Aycliffe Tel.: +44 1325 310 110 Fax: +44 1325 311 834 EMail: [email protected] Haldex Brake Products Ltd. MIRA Technology Park Tel: +44 2476 400 300 Fax: +44 2476 400 301 EMail: [email protected] Polen Haldex Sp. z.o.o. Praszka Tel.: +48 34 350 11 00 Fax: +48 34 350 11 11 EMail: [email protected] Russland OOO Haldex RUS Moskau Tel.: +7 495 747 59 56 Fax: +7 495 786 39 70 EMail: [email protected] Schweden Haldex Brake Products AB Landskrona Tel.: +46 418 47 60 00 Fax: +46 418 47 60 01 EMail: [email protected] Spanien Haldex España S.A. Granollers Tel.: +34 93 84 07 239 Fax: +34 93 84 91 218 EMail: [email protected] Indien Haldex India Limited Nashik Tel.: +91 253 66 99 501 Fax: +91 253 23 80 729 Ungarn Haldex Hungary Kft. Szentlörinckáta Tel.: +36 29 631 400 Fax: +36 29 631 401 EMail: [email protected] Italien Haldex Italia Srl. Biassono Tel.: +39 039 47 17 02 Fax: +39 039 27 54 309 EMail: [email protected] USA Haldex Brake Products Corp. Kansas City Tel.: +1 816 891 2470 Fax: +1 816 891 9447 EMail: [email protected] Kanada Haldex Ltd. Cambridge, Ontario Tel.: +1 519 621 6722 Fax: +1 519 621 3924 EMail: [email protected] Haldex entwickelt und fertigt hochwertige innovative Lösungen für die globale Nutzfahrzeugindustrie mit Fokus auf Brems und Luftfederungstechnologie. Haldex ist an der Stockholmer Börse notiert. Das Unternehmen verzeichnete einen Jahresumsatz von 4,4 Milliarden SEK und beschäftigt 2.235 Mitarbeiter. „Das ist die übergreifende Plattform, auf der Haldextypische Stärken wie Agilität, Inter nationalität, flache Hierarchien oder unsere besondere Kundenverbundenheit noch besser zur Geltung kommen werden.” So umreißt Lena Nordin die Strategie, die auf einen über greifenden und einheitlichen Rahmen zielt, der zugleich möglichst viel Freiraum für Indi vidualität lässt: „Vielfalt der Charaktere, aber auch der Kulturen”, lautet ihr Credo, „ist einer der wesentlichen Schlüssel zum Erfolg.” ■ www.haldex.com 16 Haldex Magazine Herbst/Winter 2015 MAG31_DE/10.2015/Haldex EUR „Brücken bauen” Deutschland Haldex Brake Products GmbH Heidelberg Tel.: +49 6221 7030 Fax: +49 6221 703400 EMail: [email protected] Österreich Haldex Wien Ges.m.b.H. Wien Tel.: +43 1 8 69 27 97 Fax: +43 1 8 69 27 97 27 EMail: [email protected]
