Pannenhilfefahrzeug - Spedition Jan Bode

Pannenhilfefahrzeug
MB Unimog U1500, Bj. 1976
ALTER UNIMOG
Fotos:
Andreas Aepler
Text:
Andreas Aepler
„Hilf Dir selbst“ – unter diesem Motto macht ein
eigenes Pannenhilfefahrzeug bei einer Spedition Sinn
Bei Möbelspediteuren waren Unimog zum
Rangieren von Drehschemelhängern und für
die kurze Lieferfahrt früher sehr beliebt. Heute benötigt man im Speditionsgewerbe diese
Zugfahrzeuge eigentlich nicht mehr, es sei
denn als Pannenhilfefahrzeug.
Bei der Spedition Bode wird der restaurierte
Unimog in erster Linie für den eigenen Fuhrpark und auch manchmal für fremde Liegenbleiber eingesetzt. Dass ein Unimog U1500
aus dem Baujahr 1976 zum Einsatz kommt,
liegt wohl in erster Linie am Chef der Spedition. Jan Bode ist autovernarrt und der Unimog
ist eben mehr als ein gewöhnliches Arbeitstier.
Als Jan Bode den Unimog erwarb, der zuletzt in
Spanien eingesetzt wurde, war dieser in einem
nicht so schönen Zustand. Gut, der Rahmen
hatte keinen Rost, dafür ölte es an allen Ecken
und einige Buchsen waren ausgeschlagen.
In vielen Arbeitsstunden wurde der alte Unimog gestrippt und dann von Grund auf wieder aufgebaut. Trotz sehr viel Eigeneinsatz
schluckte der Unimog circa 15.000,- Euro für
Lack, Getriebe, Beleuchtung und andere Umbauarbeiten zum Pannenhilfefahrzeug.
Der Unimog, der vorn und hinten mit einer
Zapfwelle für Anbaugeräte versehen ist, verfügt vorn über eine Anbauplatte für Schneeschild und Frontbagger. Die elektrische Anlage ist auf 12 und 24 Volt erweitert worden und
die Steckdose hinten integriert ABS/EBS.
Die vorhandenen Maulkupplungen vorn wie
hinten erleichtern das Rangieren der Hänger
und dienen als Aufnahme für die Schleppstange.
Die Lackarbeiten wurden von Firma Lippert
in Reinbek in Anthrazitmetallic ausgeführt.
Im Inneren, Ausbau durch die Firma Waps
aus Wentorf, des Fahrerhauses geht es edel
zu, die Sitze sind in Leder/Alcantara bezogen.
Die Türverkleidungen und der Himmel wurden neu bezogen und selbst der Teppich wurde
erneuert.
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... und immer schön
die Zunge gerade
halten - dabei hilft
auch der Neigungswinkelanzeiger oben.
Für das richtige vorankommen stehen viele
Gänge mit noch mehr
untersetzungsmöglichkeiten zur Verfügung
Pritschenaufbau
Die Pritsche des Dreiseitenkippers wurde mit
Plane und Spriegel ausgestattet und nimmt
nun die Pannenhilfeausstattung auf. Neben
Werkzeug gehört ein Luftdruckerzeuger zur
Grundausrüstung. Doch das wichtigste Utensil ist hinten quer an der Pritsche montiert: die
IN VIELEN ARBEITSSTUNDEN
WURDE DER ALTE UNIMOG
GESTRIPPT UND DANN VON GRUND
AUF WIEDER AUFGEBAUT.
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1 Ausgestattet zum Pannenhilfefahrzeug, verfügt der Unimog
über die nötigen Leuchtmittel
zur Absicherung. Das Kraftpaket auf der Ladefläche hilft
bei Reifenpannen. Ist der
Lkw vor Ort nicht zu reparieren, kann der Unimog,
selbst einen beladen Lkw,
ein paar Meter schleppen
2 Das höchste
Gut, die Abschleppstange.
Sie kann beim
Unimog sowohl
vorn als auch
hinten über
die Maulkupplung angelenkt
werden
3 Das Rangieren auf engem
Raum ist mit
einem Drehschemelhänger nicht
ganz einfach,
übernimmt diese Aufgabe der
Unimog wird es
zum Kinderspiel
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In rot kam er zu
Jan Bode, wurde gestrippt, geschweißt,
geschliffen und
schwarz lackiert –
die Restaurierung des
1976er Unimogs nahm
viel Zeit und Geld
in Anspruch
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Abschleppstange. Durch sie kann der Unimog Lasten bis zu
29 Tonnen bergen und schleppen. Dank 24-Gang-Getriebe
und Allradantrieb wühlt sich der Unimog auch durch unwegsames Gelände, bis wieder fester Asphalt unter den Rädern ist.
lichtbalken und Umfeldbeleuchtung ausgerüstet. Dadurch kann an der Unglücksstelle
auch im Dunkeln am Liegenbleiber beruhigt gearbeitet werden.
Sicherheitsbeleuchtung
Just for fun
Licht ist gut – viel Licht ist besser. So wurde der Unimog mit
4-fach Fernlichtscheinwerfern auf dem Dach, Hella Rundum-
Auch um einfach mal Spaß zu haben, ist der
Unimog U1500 sehr geeignet und wer kann
schon einer Spazierfahrt über Stock und
Stein im „Sherwood Forest“ widerstehen?
Mir jedenfalls hat die kleine „Spritztour“
über Baumstämme, durch Moder und über
Steilhänge viel Freude gemacht – und der
„Sheriff von Nottingham“ hat‘s nicht gese∆
hen!
Technische Daten
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1 Wo heute elektrische
Kippschalter zur Aktivierung der Untersetzung oder
der Sperren genügen, benötigt der alte Unimog
noch viele mechanische
Schalthebel
2 Der Unimog verfügt über
zwei Zapfwellenanschlüsse. Hier ungenutzt, kann
über sie viel Zubehör wie
Kehrbesen oder Häcksler
betrieben werden
3 Im Grunde benötigt man
heute keinen Unimog mehr
bei einer Spedition. Doch
wenn der Chef sehr autoaffin ist und sich am Wochenende auch gern mal durchs
Gelände wühlt, dann benötigt man eben doch einen
Unimog!
MB Unimog U1500 Agrar:
Typ:
425
Baujahr:
1976
Art:
Zugmaschine
Hubraum:
5.638 cm3
Leistung:
110 kW bei 2.600/min
Höchstgeschw.: 95 km/h
Länge:
4.820 mm
Breite:
2.370 mm
Höhe:
2.685 mm
Leergewicht:
5.400 kg
zul. Gesamtgew.: 9.000 kg
Bereifung:
20 Zoll
Anhängelast:
29.000 kg gebr. (2.000 kg ungebr.)
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Weitere
Informationen:
Spedition Jan Bode
Hauptniederlassung Reinbek
Röntgenstraße 27-29
D-21465 Reinbek
+49 (0)40/79750500
www.bodespedition.de