Komfortblinken / Autobahnblinken nachrüsten Vento - Motor-Talk

Komfortblinken / Autobahnblinken nachrüsten Vento/Golf 3
Diese Anleitung soll eine Hilfestellung zur Nachrüstung des Komfortblinkens, oder
auch Autobahnblinken genannt, bei einem Vento/Golf 3 sein. Vieles wird sicherlich
auch für die Nachrüstung in andere Fahrzeuge von Nutzen sein. Bei eBay gibt es ja
dieses Nachrüstsets für alle möglichen VW Fahrzeuge inklusive Anleitung, nur dass
diese Anleitung nicht wirklich sonderlich hilfreich ist, wenn man sich nicht mit KfzElektrik auskennt. Teile dieser Anleitung verwende ich hier auch zur
Veranschaulichung.
Für die Leute unter Euch, die sich mit den Stromlaufplänen usw. auskennen und
nur nach diesen gesucht haben, habe ich die mal hinten ran gepackt.
Benötigte Teile:
Teilenummer
Bezeichnung
Stück
Preis
1. 000953227A
Relais für Komfortblinker
1
ca. €27
2. 111971939B
*Entfall bei Verlötung
Stoßverbinder/Quetschverb.
blau 1,5-2,5
5
ca. €2
3. 000971123
Leitungssatz für Komfortblinker 1
ca. €5
4.
Kabelbinder
je nach Bedarf
Es gibt aber wohl das komplette Set unter der VW-Teilenummer: 000998229 für rund
35-40€ (je nach Region).
Benötigte Hilfsmittel:
Seitenschneider, Voltmeter, Wasserpumpenzange oder Ähnliches, evtl. Lötutensilien
Arbeitsschritt 1: Relaisplatte / Zentralelektrik freilegen
Dazu müsst Ihr die untere Abdeckung links unten unter dem Armaturenbrett
abnehmen (die grünen Knöpfe reindrücken und die Abdeckung abziehen).
Danach die zwei Halteklammern seitlich der Zentralelektrik hochklipsen und die
gesamte ZE ein Stückchen nach oben heben und nach vorn heraus ziehen.
Im Anschluss dreht Ihr diese, sodass Ihr auf die Rückseite blicken könnt. Das geht je
nach Ausstattung etwas schwerer oder nicht. Dabei bitte nicht zu weit drehen, da Ihr
dabei was abreißen könntet – legt Euch lieber etwas akrobatisch in Euren Fußraum,
um etwas zu erkennen.
Arbeitsschritt 2: Kabel- und Steckplatzsuche
Nun sucht Ihr auf der Rückseite folgenden Stecker und Kabel:
•
•
•
Stecker H2 Steckplatz 8 Kabelfarbe schwarz/weis/grün
Stecker H2 Steckplatz 6 Kabelfarbe schwarz/weis
Stecker H2 Steckplatz 4 Kabelfarbe schwarz/grün
Hinweis:
um den Stecker aus der ZE zu bekommen müsst Ihr den Arretierungshebel
herausziehen!
Stecker und Arretierungshebel:
So sieht die Steckerbelegung von hinten aus (Drehung beachten!!!):
In diesem Steckplatz sitzt ein roter Stecker mit 7 Kabeln. Ihr braucht dort folgende:
Jetzt braucht Ihr noch Zündplus und Masse.
Zündplus ist oben auf der Zentralelektrik in einem Verteiler zu finden.
Verteiler:
Hinweis:
Wenn Ihr Euch nicht ganz sicher seid, einfach mal durchprüfen Æ Spannungsprüfer
auf 12V einstellen und rote Spitze von hinten in einen Klick-Stecker der dort drinnen
sitz reinstecken und die schwarze Spitze des Messgerätes an eine blanke Stelle Eurer
Karosserie halten. Wenn Ihr die Zündung anhabt, müsste da gerät 12V anzeigen, bei
ausgeschalteter Zündung dann 0V.
Ihr sucht Euch aus diesen Leitungen, die dort in diesen Verteilern stecken, eine
heraus und zieht diese aus dem Verteiler.
Nun noch Masse: eigentlich gibt’s die überall an der Fahrzeugkarosserie, aber am
besten Ihr nehmt Euch eine aus dem Masseverteiler an der A-Säule. Das Ding sitzt
etwas versteckt ungefähr da, wo der Türkabelbaum von der Fahrertür in die
Karosserie kommt (innen natürlich).
So sieht das Ding aus:
Dort zieht Ihr Euch auch irgendeinen Stecker raus.
Arbeitsschritt 3: Anklemmen des Komfortmoduls
Ihr durchtrennt jetzt diese 5 Leitungen (aus Arbeitsschritt 2) nacheinander und
verbindet diese wie folgt mit den Leitungen, des Relaissockels des Komfortblinkrelais
(Kabelenden abisolieren und in die Stoßverbinder stecken. Dann mit einer Zange die
Stoßverbinder quetschen, sodass die
Kabel fest sitzen). Die Zahlen- und
Buchstabenkombinationen
stehen
unten auf dem Relaissockel drauf!
Komfortmodul
Fahrzeug
Kabelfarbe
Bez. Sockel
Stecker
weiß/grün
49a
Æ
H2
8
sw/ws/gn
*(alternativ Stecker U2 Steckplatz 6 aufpinnen)
weiß
49L
Æ
H2
6
sw/ws
grün
49R
Æ
H2
4
sw/gn
schwarz/weiß 15
Æ
Verteiler Zündplus oberhalb der Relaisplatte
braun
Æ
Masseverteiler unter A-Säule
Hinweis:
30
Steckplatz Kabelfarbe
Achtet ein wenig darauf, wie Ihr die Kabel verlegt, nicht dass diese später nicht mehr
bis zu den Steckplätzen reichen!
Wer gut Löten kann, kann diese Verbindungen auch Löten und anschließend gut
abisolieren (ich persönlich finde das die schönere Lösung). Von Stromdieben bzw.
„Klemmfressen“ möchte ich aber abraten. Diese Dinger sind einfach zu unzuverlässig
und stellen meist nur einen unausreichende Verbindung her.
Das Ganze sollte dann am Stecker in etwa so aussehen:
So oder so ähnlich dann auch bei dem Masse- und dem Zündplusstecker.
Nun die Stecker wieder in Ihre alten Steckplätze stecken. (Verriegelung beim roten
Stecker nicht vergessen!!!)
Alternativvorschlag:
Ich habe mir keine Kabel aus den Verteilern für Masse und Zündplus
herausgenommen, sondern einfach passende Stecker mit Kabeln an das
schwarz/weiße- und braune Kabel vom Komfortmodul rangelötet und diese dann in
die entsprechenden Verteiler gesteckt. Das geht natürlich nur, wenn Ihr noch
Steckplätze an den Verteiler frei habt (bei Zündplus wird das meist schwierig!).
Verwendete Stecker:
Arbeitsschritt 4: Abschließende Arbeiten
Jetzt die Kabel ordentlich verlegen (mit Kabelbindern befestigen) und den
Relaissockel Eures neuen Komfortblinkmodules oben bei der ZE auf einen der
Verteiler schieben.
Die Zentralelektrik wieder einsetzten, Klemmen links und rechts einklipsen und die
Abdeckung wieder rauf.
Arbeitsschritt 5: Funktionstest
Zündung an. Lenkrad nach rechts einschlagen und Blinklichtschalter für nach „rechts
Blinken“ betätigen und einrasten lassen. Nach dem ersten Aufblinken das Lenkrad
wieder in die Ausgangsstellung bringen (Hebel rastet automatisch aus). Blinker muss
mind. 3-mal rechts „Aufblinken“. Das gleiche muss bei Linksblinken passieren!
Nächster Test:
Zündung an. Lenkrad nach rechts einschlagen und Blinklichtschalter für nach „rechts
Blinken“ betätigen und einrasten lassen. Diesmal das Lenkrad eingeschlagen lassen
und nach 4- bis 5-mal Blinken das Lenkrad wieder gerade machen (Hebel rastet
automatisch aus). Blinker darf nun nicht nachblinken! Das gleiche muss bei
Linksblinken passieren!
Letzter Test
Zündung an. Blinkerhebel nur kurz antippen (nicht einrasten lassen). Der Blinker
muss 3 mal nachblinken!
Hinweis:
Kontrollieren, dass der Blinker auf der gegenüberliegenden Seite nicht auch oder an
der Stelle von dem anderen blinkt. Sollte das der Fall sein, habt Ihr Kabel 49L und
49R vertauscht!
Wenn alles funktioniert darf man sich nun freuen!!!!!!
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So, natürlich ohne Garantie und Gewährleistung meinerseits! Die Anleitung kann,
was meinen Teil angeht, gern in anderen Foren veröffentlicht werden. Wie sich das
mit den Schaltplänen usw. verhält weiß ich nicht und muss mit den Urhebern dieser
vor Verbreitung abgeklärt werden.
Vielen Dank an BadFP für die Unterstützung und die Bereitstellung der Schaltpläne.
Vergesst nicht auf www.vento-fans.de mal vorbeizuschauen!
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Anlage:
Stromlaufplan