SEBRING.SOUND IN MOTION.SINCE 1963 SPORTEXHAUST

SPORTEXHAUST TECHNOLOGY Made in Austria
SEBRING.SOUND IN MOTION.SINCE 1963
„Alles Wissen stammt aus der Erfahrung.“
„All knowledge is the product of experience.”
Schon der große Philosoph Immanuel Kant (1724 – 1804)
wusste um die Wichtigkeit der Grundlagenforschung.
The great philosopher Immanual Kant (1724 – 1804)
recognized the importance of basic research.
Das neue Zentrum für Forschung und Entwicklung der
österreichischen Abgasspezialisten von SEBRING Technology
bietet ganz neue, weitreichende Möglichkeiten in der
Entwicklung von Schalldämpfer- und Auspuffanlagen.
Das neue Forschungszentrum von SEBRING Technology
ermöglicht es, alle wichtigen technischen Faktoren von
Abgassystemen unter verschiedensten Rahmenbedingungen
zu messen und auszuwerten.
Nach Design und 3D-Konstruktion von Schalldämpferanlagen
und Werkzeugen auf modernsten Computeranlagen, werden im
angeschlossenen Prototypenbau die ersten funktionstüchtigen
Muster erstellt. Diese werden getestet und die gemessenen
Daten mit den errechneten Werten verglichen.
Diese ersten Prototypen können noch ohne das Vorhandensein
eines Fahrzeuges auf einem eigens entwickelten Prüfstand
hinsichtlich Abgasgegendruck und akustischer Kenngrößen
analysiert werden.
Die dabei gewonnenen Daten dienen dazu, das
Geräuschverhalten zu optimieren.
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Herzstück des neuen Gebäudes ist der Akustik-Rollenprüfstand
mit einem lichten Raumvolumen von ca. 800 m3, auf dem
Fahrzustände von PKWs und Motorrädern simuliert werden
können.
Um aussagekräftige akustische Messergebnisse zu erhalten
liegt gleichzeitig ein sogenanntes Halbfreifeld vor, das die
tatsächlichen Umgebungsverhältnisse eines Fahrzeuges auf
der Straße simuliert.
Darüberhinaus steht ein Schwingungsprüfstand zur Verfügung.
Zur Messung des von beschleunigten Straßenfahrzeugen
abgestrahlten Geräusches nach DIN ISO 362
(bzw. den Richtlinien 70/157/EWG und 97/24/EG) steht
SEBRING Technology weiters eine hauseigene, beheizte
Pass-By-Messstrecke zur Verfügung.
The new research and development centre of the Austrian
exhaust systems specialists at SEBRING Technology offers
totally new and wide-ranging possibilities in the development
of silencer and exhaust systems. This new research centre at
SEBRING Technology makes it possible to test and evaluate
all technical factors associated with exhaust systems under
the most varied conditions.
After design and 3D construction of silencers and tools on
the latest computer equipment, the first functional prototypes
are built. These are then tested and the measured values
compared with calculated values. The first prototypes can
be tested without the presence of a vehicle, both with
regard to characteristic values of acoustics and exhaust
back pressure, on a test stand especially developed for this
purpose.
The resulting data serves to optimize noise behaviour.
The centre piece of the new building is the acoustic
roller-type test stand, with a clear room volume of 800 m3,
on which travelling conditions of cars and motorbikes can
be simulated.
A so-called semi anechoic field – necessary for conclusive
acoustic measurements – is available for the reproduction of
actual environmental on-road vehicle conditions. In addition,
a test stand for vibration is available.
Further, SEBRING Technology has its own heated
passby test section for measuring noise emitted from
accelerating road vehicles (according to DIN ISO 362 or
guidelines 70/157/EWG and 97/24/EG).
And finally, an actual on-road product test is performed with
vehicles by means of mobile test equipment.
Zum Abschluss jeder Produktentwicklung werden mit den
Fahrzeugen reale Straßentests durchgeführt, wobei mobile
Messsysteme zum Einsatz kommen.
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ROLLENPRÜFSTAND
Durch die im Akustik-Messraum befindliche Rolle können reale
Fahrzustände (Straße) wie z. B. Beschleunigung, Konstantfahrt
und Verzögerung auf beliebigen Straßenneigungen simuliert
werden. Da es sich um einen 2-Achs-Fahrzeug- Rollenprüfstand
handelt, können Geräusch- und Abgasmessungen auch an
Allrad- Fahrzeugen durchgeführt werden. Das Mess- und Steuerungssystem TORNADO berücksichtigt Unterschiede zur realen
Straßenmessung durch elektrische Massen- und Fahrwiderstandssimulation. TORNADO gestattet u. a. Performance-Tests
wie Leistungs- und Zugkraftermittlung, und dies bei konditioniertem Raumklima.
AKUSTIK-MESSRAUM
Im Akustik-Messraum besteht die Möglichkeit, alle akustischen
Messungen unter standardisierten Bedingungen durchzuführen.
Neben der ohnehin selbstverständlichen Abdämmung gegen
jeglichen Störschall von außen absorbiert dieser Raum den Direktschall des Messobjektes an den Raumbegrenzungen nahezu
vollständig. Damit werden Reflexionen, Echo und Halleffekte
verhindert und aussagekräftige, wiederholbare Messungen
sichergestellt. Der Akustik-Messraum erfüllt alle Anforderungen
eines Messraumes der Klasse 1 nach DIN 45 635-01 (bzw. ISO
3745). Das Raumkonzept erlaubt es, akustische Messungen
witterungsunabhängig und unter Einhaltung strengster Geheimhaltungsvorschriften durchzuführen. Zu diesen Messungen zäh-
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len u. a. Fahrgeräusch- und Standgeräuschmessungen, Sound
Quality Messungen mit Kunstkopf für den Innen- und Außenraum sowie Schallintensitätsmessungen zur Schallquellenortung.
Ein speziell entwickelter Prüfstand wird für messtechnische
Simulationen an Schalldämpfersystemen eingesetzt.
Sound Quality
Mit einem eigenen Mess-System für das Sound-Design wird der
Klang von Abgasanlagen optimiert. Dieses System beinhaltet
unter anderem speziell auf die naturgetreue Reproduktion von
Sounds abgestimmte Komponenten für Aufnahme und Wiedergabe. Das Aufnahme-System wird durch einen dem menschlichen Kopf nachgebildeten Kunstkopf (Head and Torso Simulator) gebildet. Das Wiedergabe-System gestattet durch eigens
dafür optimierte Verstärker und Kopfhörer eine originalgetreue
Sound-Reproduktion, so dass auch Jury-Tests durchgeführt werden können. Mit diesem System können objektive KlangfarbenZiele für das Sound-Design durch Messparameter wie Lautheit,
Schwankungsstärke, Rauhigkeit und Schärfe, sowie Tone-toNoise Ratio, Prominence Ratio usw. vorgegeben und geprüft
werden. So ist es möglich, einen fahrzeugtypischen und damit
markenbezogenen Sound zu definieren und zu pflegen.
ROLLER-TYPE TEST STAND
The roller of the acoustic room enables simulation of actual
travelling conditions (road), such as acceleration, constant travel
and deceleration on any road camber. The dual axle design
of the roller-type test stand also allows for noise and exhaust
gas analysis on four-wheel drive vehicles. The TORNADO test
and control system takes variations to actual on-road tests into
consideration by means of electrical mass and road resistance
simulation. In air conditioned surroundings TORNADO allows,
among others, performance tests, such as performance and
tractive force determination.
ACOUSTIC TEST ROOM
The acoustic test room offers the possibility of carrying out all
acoustic measurements under standardized conditions. Apart
from the obvious insulation against all external noise, this room
absorbs virtually all noise directly emitted by the measured object. This prevents reflections, echo and hall effects and ensures
conclusive, repeatable measurements. This acoustic test room
meets all requirements for a Class 1 test room according to DIN
45 635-01 (or ISO 3745). The room concept allows acoustic
tests to be carried out independent of weather and under strict
observance of secrecy regulations. These tests include, among
others, measurement of noise from moving as well as stationary
vehicles, internal and external sound quality measurements with
head and torso simulator, as well as sound intensity measure-
ments to determinate the location of sound sources. A specially
developed test stand is used for simulating measurements on
silencer equipment.
Sound Quality
With this sound-design test system the tone of silencers is
optimized. This system contains components for recording and
reproduction which are specially tuned to the reproduction of
true-to-life sounds. The recording system is so constructed as to
replicate the human head (head and torso simulator). The reproduction system allows true-to-life sound reproduction by means
of a specially designed amplifier and headset so that even jury
tests can be carried out. With this system, objective tone targets
for sound design can be specified and tested by means of test
parameters, such as loudness, fluctuation strength, roughness,
sharpness, tone-to-noise ratio, prominence ratio, etc. This helps
to define and maintain a sound typical for a vehicle and thus for
a particular brand.
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Fahrgeräusch-Messstrecke
Schallquellenortung
Pass-by Measuring Section
Schallquellenortung
Auf der hauseigenen, beheizten Messstrecke steht zur Messung
des abgestrahlten Geräusches von beschleunigten Straßenfahrzeugen nach DIN ISO 362 (bzw. denRichtlinien 70/157/EWG
und 97/24/EG) ein eigenes Messsystem zur Verfügung.
Die automatisierte Messung kann mittels eines im Fahrzeug
befindlichen Notebooks vom Testfahrer durchgeführt werden.
Dieses Notebook steht über ein Funk-LAN in ständiger
Verbindung zu einem stationären Host-Rechner, der alle Daten
verarbeitet und in einer Datenbank speichert.
Mit diesem System wird der Testfahrer in Echtzeit über alle
Messdaten informiert. Hierbei gehen die Analyse-Möglichkeiten
weit über die herkömmliche Bestimmung des maximalen
Summenpegels als einzelner Zahlenwert hinaus.
Es sind darüberhinaus auch umfangreiche Mehrkanal-FrequenzAnalysen in Echtzeit mit FFT-Analysator, Terz/Oktav-Analysator,
1/12 & 1/24-Oktav-Analysator oder sogar mit
Ordnungsanalysator möglich. Messgrößen, die hier eine
große Rolle spielen und daher erfasst werden, sind
z. B. Motordrehzahl, Fahrpedaldruck, Fahrzeugposition,
-geschwindigkeit und -beschleunigung (Bestimmung mittels
Radar und Lichtschranken), Umgebungstemperatur,
Luftfeuchte, Luftdruck, Windrichtung und Windgeschwindigkeit.
Um die exakten Emissionspunkte der am Gesamtschallfeld
beteiligten Schallquellen bestimmen zu können, steht uns ein
Messsystem mit einer sogenannten Schallintensitätssonde zur
Verfügung. Die Sonden-Messungen sind einerseits dafür notwendig, um die Schallfeldverteilung entlang der Auspuffanlage
zu ermitteln und dadurch die Einzelkomponenten zu optimieren.
Andererseits können eventuelle Zusatzgeräusche (z. B. Ansauggeräusche) von jenen der Abgasanlage unterschieden und
abgegrenzt werden.
SEBRING Technology has available its own heated pass-by
test section for measuring the noise reflected from
accelerating road vehicles according to DIN ISO 362
(or guidelines 70/157/EWG and 97/24/EG).
The automated test can be carried out by the test driver by
means of a notebook situated in the vehicle.
The notebook constantly communicates with a stationary
host computer which processes and stores all data.
This system informs the test driver about all test data in
real-time. The possibilities for analysis hereby go way beyond
the standard determination of the maximum summary value
as individual numerical value. Additionally, comprehensive
multi-channel analyses in real-time with FFT analyzer,
third/octave analyzer, 1/12 & 1/24 octave analyzer or even
order analyzer are possible.
Measurands, which are vital and therefore recorded, are
motor rpm, accelerator pressure, vehicle position, vehicle
speed, vehicle acceleration (determined by radar and
photo cells), ambient temperature, humidity, atmospheric
pressure, wind direction and velocity.
To determine the exact points of sound emission of the total noise field, a test system with a sound intensity probe is available.
The measurements of the probe are necessary, on the one hand
to obtain the sound distribution of the field along the exhaust
system, thereby optimizing the individual components. On the
other hand, to allow differentiating between auxiliary noises (e.g.
suction noise) from that of the exhaust system and so isolate
them.
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TRALOBAP-Prüfstand
(Transmission Loss und Back Pressure)
Zur messtechnischen Simulation der beschreibenden
Kenngrößen von Schalldämpferanlagen wurde ein spezieller
Prüfstand entwickelt, mit dem die Messungen auch ohne
Vorhandensein eines Fahrzeuges durchgeführt werden können.
Solche Kenngrößen sind z. B. der Abgasgegendruck, aber
auch akustische Parameter von Schalldämpfern ohne bzw. mit
Durchströmung (z. B. das frequenzabhängige
Dämpfungsverhalten). Die Bestimmung akustischer Parameter
von Absorbermaterialien (z. B. Absorptionskoeffizient)
ist mit diesem Prüfstand ebenfalls möglich.
TRALOBAP Test Stand
(Transmission Loss and Back Pressure)
To simulate the characteristic values of silencers, a special test
stand was developed with which measurements can be carried
out without the presence of the vehicle.
Such characteristic values are not only exhaust back pressure
but also acoustic parameters of silencers, with or without
through-flow (e.g. frequency-dependent noise suppression
behaviour). This test stand can also be used to determine
acoustic parameters of absorber materials
(e.g. absorption coefficient).
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3D-VERMESSUNG
3D MEASUREMENT
Die bereits im Bereich der 3D-Konstruktion beschriebene
digitale Durchgängigkeit setzt sich selbstverständlich auch
in der Vermessung der erstellten Teile, Vorrichtungen und
Werkzeuge fort.
The digital continuity previously described in 3D design,
continues in the measurement of the produced parts,
devices and tools.
Zu diesem Zweck wird entweder eine 3D-Geometriemessung
durchgeführt oder direkt mit den in das Mess-System
überspielten 3D-Daten per Oberflächenmessung verglichen.
Diese Kontrollen können mit dem mobilen Messarmsystem
am Fahrzeug und mit der Ständermessmaschine stationär
durchgeführt werden.
AUSSTATTUNG
• Mobiler 3D-ROMER Messarm mit Software G-Pad für
Geometriemessungen und G-Surf zur Oberflächenmessung
im Vergleich zu 3D-Datensatz
• Ständermessmaschine ZEISS Carmet mit Messplatte
5760 x 2800 mm und Holos mit Geometriepaket und
Freiformflächenmessung
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For this reason, either a 3D geometry test is carried out
or directly compared with each surface measurement of
the 3D data transcribed into the test system.
These tests can be carried out with the mobile test arm
on the vehicle and with the stationary test stand.
FEATURES
• Mobile 3D-ROMER test arm with software G-pad
for geometry tests and G-surf for surface testing for
comparison with 3D data set
• ZEISS Carmet test stand with 5760 x 2800 mm
test plate and Holos with geometry package and
free-form planimetry
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SEBRING Technology GmbH. Austria
A-8570 Voitsberg, Ruhmannstrasse 11
T: +43-3142-28 280-0, F: DW -490
[email protected], www.sebring.at
FN 119590v, UID-Nr.: ATU 36895703
DVR-Nr.: 0835633