Neuer RAV4 im SUV- Vergleich

Vergleichstest
Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4
Leistung: 140 PS
Verbrauch (EU-Mix): 5,9 l/100 km
Preis: ab 29 050 Euro
Toyota RAV4 2.2 D-4D 4x4
Leistung: 150 PS
Verbrauch (EU-Mix): 5,6 l/100 km
Preis: ab 31 850 Euro
Neuer
RAV4 im SUVVergleich
Ein Toyota
will nach vorn
Einst Trendsetter, zuletzt nur noch Mitläufer: Der RAV4 sucht seinen Platz
bei den Kompakt-SUV. Und der soll am besten an der Spitze sein
48
www.autobild.de · Nr. 21 · 24. Mai 2013
Citroën C4 Aircross HDi 150 4WD
Leistung: 150 PS
Verbrauch (EU-Mix): 5,6 l/100 km
Preis: ab 32 090 Euro
V
or 19 Jahren trat er eine Lawine
los. Dann wurde es still um ihn.
Wir sprechen vom Toyota RAV4, der
1994 die Klasse der kompakten Freizeit-SUV begründete. Um sie in der
Folge anderen zu überlassen.
Doch so leicht geben die Japaner
nicht auf. Die vierte Auflage des
einst so vorwitzigen Vierfüßlers bedient sich des Erfolgsrezepts, das in
dieser Klasse mittlerweile fast alle
Hersteller anwenden. Heißt dann
also: ordentlich Platz schaffen, verbindlich federn und beim Antrieb
nicht schwächeln. So gerüstet, stürzt
sich der RAV4 2.2 D-4D ins Rennen
und trifft auf durchweg taufrische
Konkurrenten. Subaru verpasste
seinem Forester gerade eine umfassende Frischzellenkur. Auch wenn
es auf den ersten Blick nicht auffällt,
sprechen die inneren Werte doch
für den geräumigen Japaner.
Citroën schickt einen TechnikKlon des Mitsubishi ASX, nennt ihn
C4 Aircross und kleidet ihn deutlich
attraktiver ein. Optisch gewonnen
hat auch die zweite Auflage des Ford
Kuga. Doch viel mehr zählt, was die
Kölner unter dem Blech erneuert
und verbessert haben.
Starke Konkurrenz also für den
motivierten Toyota. Lesen Sie im
Folgenden, ob er sein Ziel erreicht.
Subaru Forester 2.0D
Leistung: 147 PS
Verbrauch (EU-Mix): 5,9 l/100 km
Preis: ab 31 200 Euro
Der RAV4 ist am modernsten Die Möglichkeit, das Handy zu koppeln, bieten al-
le SUV. Nur im Toyota gibt es aber die Möglichkeit, auf Internet-basierte Apps zuzugreifen. Über
das Navigationssystem Touch & Go Plus für 950 Euro lassen sich zum Beispiel freie Parkplätze
suchen, die Preise der umliegenden Tankstellen vergleichen oder das Wetter vorhersagen.
Nr. 21 · 24. Mai 2013 · www.autobild.de
49
Fotos: C. Bittmann (2)
Das kompakte SUV4x4: Ford Kuga, Toyota RAV4, Citroën
C4 Aircross und Subaru Forester (v. li.)
treten alle mit Allradantrieb und Diesel zum Vergleichstest an
Vergleichstest
4
Gemischte Gefühle
Der in Russland gebaute SUV sieht wirklich
flott aus, fährt sich aber leider ganz anders
Citroën C4 Aircross HDi 150 4WD
445 Punkte
Unsere
Platzierung
3
Frisch von gestern
Der neue Forester geht nicht mit der Mode –
was manchmal stört, oft aber auch gefällt
Subaru Forester 2.0D
490 Punkte
‡ Der Citroën C4 Aircross ist ein mobiler Seekrankheit. Der Fahrer
richtiges Multikulti-Auto: Der SUV kämpft unterdessen mit der
kommt aus Frankreich, basiert auf schlechten Rundumsicht sowie der
dem japanischen Mitsubishi ASX, entkoppelt wirkenden Lenkung,
wird in Russland gedie fast jede Rückmelbaut. Und fährt, als
dung verweigert und
Viele Stärken
hätte ein Franzose die zeigt der C4 nicht zum Teil derbe Stöße
russischen Bandarbeiüberträgt.
ter auf Japanisch angelernt.
Weiteres Ärgernis: Die HeckklapDas unharmonisch abgestimmte pe schwingt nur 1,84 Meter hoch
Fahrwerk mit den unkomforta­- auf und gibt mit 442 bis 1219 Litern
blen 18-Zoll-Alurädern (Serie beim den kleinsten Kofferraum in dieExclusive) kann sich nie entschei- sem Vergleich frei.
den, ob es schlechten Straßen jetzt
Also gar nichts Positives? Doch.
weich wogend oder straff stolpernd Der C4 bietet als Einziger eine
begegnet. Im Fahrzeug herrscht Start-Stopp-Automatik. Allerdings
so immer viel Unruhe, und die braucht der ziemlich durchschnittFondgäste leiden nicht nur unter liche150-PS-Diesel, der von Mi­
dem eingeschränkten Platzange- tsubishi stammt, mit 7,1 Litern am
bot, sondern auch noch an auto- meisten Sprit.
‡ Er wurde zwar gerade erst neu nität. Die Sitze fallen vergleichsaufgelegt, dennoch wirkt der Fo- weise klein und haltlos aus. Und
rester gestrig. Die sehr unspekta- wo die Ladekante mit 74 Zentimekuläre Blechhülle mit den großen tern zu hoch liegt, schwingt die
Fenstern kennt moHeckklappe mit 1,81
disches Design besten- Das brave Design Metern nicht weit gefalls vom Hörensagen. bringt gute Sicht nug nach oben. Auch
Ihr großer Vorteil erdas labbrige Gepäckschließt sich dann aber beim ers­ raumrollo ohne vernünftige Fühten Probesitzen. Die fast recht- rung und der wilde Display-Mix im
winklig öffnenden Türen erleich- Cockpit erinnern eher an die 90ertern den Einstieg, vorn wie hinten Jahre als an aktuelle Automode.
finden die Gäste reichlich Platz.
Dafür entschädigen das FahrBeim Schulterblick sieht der Fah- werk, das einen vernünftigen Komrer tatsächlich etwas vom Verkehr promiss zwischen Agilität und
um ihn herum – und schaut nicht Komfort findet, sowie der 147 PS
nur wie bei den anderen drei SUV starke Zweiliter-Dieselboxer. Ausauf eine fette D-Säule. Klasse!
reichend kräftig, geizt er nicht nur
An anderer Stelle fehlt dem Su­ mit Vibrationen, sondern auch mit
ba­ru allerdings ein Schuss Moder- dem Sprit (6,3 l/100 km).
Im Kern ein Mitsubishi ASX
Beim schlichten, funktionalen
Cockpit scheint der japanische Technikspender durch.
Von dem stammt auch der
zuschaltbare Allradantrieb mit
Sperre sowie das kompakte
Maß. Mit 4,34 Metern bleibt
der C4 rund 20 Zenti­meter kürzer als die Mitstreiter
Angestaubter Arbeitsplatz
Die Materialauswahl
erfolgte mit dem Rotstift,
die in Grafik und Darstellung völlig verschiedenen
Displays wirken zusammen­
gewürfelt. Feiner Zug (re.): Ein
kleiner Hebel im Kofferraum lässt die Fondlehne
eben zu Boden fallen
50
www.autobild.de · Nr. 21 · 24. Mai 2013
Fotos: C. Bittmann (6)
Unsere
Platzierung
Vergleichstest
2
Den Sieg verbremst
Der RAV4 bringt viele gute Anlagen mit – und
eine sehr schlechte. Er versagt beim Bremsen
Toyota RAV4 2.2 D-4D 4x4
497 Punkte
Unsere
Platzierung
1
Reife Leistung
Das Konzept des neuen Kuga stimmt – und
überzeugt Familien sowie Fahrdynamiker
Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4
504 Punkte
‡ Der RAV4 ist kaum zu bremsen – 1,7 Tonnen schweren Japaners
was in diesem Vergleich leider oder Macken wie dem Tankstutzen
auch wörtlich zu nehmen ist. auf der falschen Seite und der
Doch der Reihe nach. Die vierte schlechten Rundumsicht können
Auflage des Begrünwir uns arrangieren.
ders der Fun-SUVWas dagegen gar
Der RAV4 ist
Klasse macht zunächst schwer zu stoppen nicht geht und den Tomal vieles richtig. Sehr
yota am Ende den Sieg
ordentliches Platzangebot, feste kostet, ist ein Bremsweg von über
Sitze, ebenso starker wie spar- 42 Metern. Schuld tragen daran sisamer 150-PS-Diesel, faire Preise – cher auch die anscheinend eher für
da wird der Kunde neugierig.
Feldwege ausgelegten Yokohama
Dazu auch noch ein ausreichend Geolandar, die auch dem Subaru
komfortables Fahrwerk, das erst einen akzeptablen Bremsweg verauf wirklich schlimmen Buckel- hageln. Die Verantwortung dafür,
pisten schaukelig wird und Insas- dass der RAV4 aus 100 km/h unsen mit empfindlichem Magen glaubliche 5,8 Meter mehr braucht
bleich werden lässt. Doch damit als der Kuga, liegt allerdings allein
lässt sich leben. Auch mit der eher bei Toyota. Bitte nachbessern. Dann
begrenzten Handlichkeit des fast klappt es auch mit dem Sieg.
‡ Das eine tun, ohne das andere zu yota und Subaru immer noch deutlassen. Dieses clevere Konzept si- lich großzügiger geschnitten sind.
chert dem sehr stimmigen Kuga
Auf der anderen Seite behält Ford
hier den Sieg. Im Klartext heißt das: einige der bekannten Schwächen
Gegenüber der ersten
bei. Der unveränderte
Auflage hat Ford das Keiner hier fährt 140-PS-Diesel erweist
Platzangebot und den so agil wie Ford sich als braves ArbeitsKomfort auf ein fami­
tier, das im hohen
lienfreundliches Niveau gesteigert, Drehzahlbereich seine Mühe hat
ohne die sportliche Note des Köl- und auch nicht besonders laufruner Kompakt-SUV zu opfern.
hig auftritt. Außerdem fallen die
So fegt der Kuga mit seiner auf- Sitzpolster unangenehm dünn und
fallend direkten Lenkung immer die Armaturen bemerkenswert
noch behende und lustvoll ums wirr aus. Die Anordnung der SchalEck, traktiert seine Gäste aber nicht ter auf der Mittelkonsole hat sich
mit übermäßiger Fahrwerkhärte. wohl ergeben, als ein Jeck Kamelle
Zudem muss im Fond niemand durchs Auto geworfen hat. Deutmehr eine Thrombose befürchten. lich durchdachter wirkt da die
Auch nicht auf Langstrecken und Fondlehne, die sich mit einem
obwohl die Konkurrenten von To- Handgriff zur Ebene wandelt.
Cockpit mit Kragen
Die Bedienelemente liegen gut
zur Hand und sind leicht zu
betätigen. Die Konsole für die
Klimaregler steht weit vor
und ist hart – für große Bei­
fahrer mitunter schmerzhaft. Allrad nur bei Schlupf
vorn oder auf Knopfdruck
(re., Kraftverteilung 50:50)
Schwülstige Schaltzentrale
Ford braucht dringend
ein neues Konzept fürs Inte­
rieur-Design. Verwirrend
viele Schalter und der MiniBildschirm erschweren
die Bedienung. Die elektrische
Heckklappe reagiert
auch auf Fußtritte unterm
Stoßfänger
52
www.autobild.de · Nr. 21 · 24. Mai 2013
Fotos: C. Bittmann (6)
Unsere
Platzierung
Vergleichstest
Euro 5
243 ¤
19/25/20
15 000 km/1 Jahr
320/600 ¤
Garantie
2 Jahre/ohne
12 Jahre
  unbegrenzt
Euro 5
278 ¤
18/20/23
20 000 km/1 Jahr
330/430 ¤
Garantie
2 Jahre/ohne
12 Jahre
  unbegrenzt
Euro 5
282 ¤
20/26/23
15 000 km/1 Jahr
250/420 ¤
Garantie
5 Jahre/160 000 km
12 Jahre
  5 Jahre
Euro 5
293 ¤
20/28/29
15 000 km/1 Jahr
270/430 ¤
Garantie
3 Jahre/100 000 km
12 Jahre
  3 Jahre
Citroën
Ford
Subaru
Toyota
4,2 s
11,8 s
19,1 s
7,5/11,5 s (4./5. Gang)
11,0/13,9 s (5./6. Gang)
1617/443 kg
62/38 %
11,5/11,7 m
37,5 m
37,1 m
62 dB (A)
68 dB (A)
73 dB (A)
7,1 l D – 188 g/km
840 km
3,4 s
11,6 s
20,2 s
7,6/10,5 s (4./5. Gang)
11,8/15,0 s (5./6. Gang)
1732/518 kg
59/41 %
11,3/11,7 m
36,5 m
36,0 m
62 dB (A)
69 dB (A)
71 dB (A)
6,9 l D – 183 g/km
860 km
3,0 s
10,1 s
17,9 s
7,6/10,6 s (4./5. Gang)
10,3/12,8 s (5./6. Gang)
1593/487 kg
59/41 %
11,0/11,2 m
40,1 m
40,8 m
60 dB (A)
66 dB (A)
70 dB (A)
6,3 l D – 168 g/km
940 km
3,2 s
10,1 s
17,1 s
7,2/11,0 s (4./5. Gang)
10,4/13,5 s (5./6. Gang)
1667/553 kg
61/39 %
11,5/11,4 m
42,2 m
41,9 m
61 dB (A)
67 dB (A)
71 dB (A)
6,6 l D – 176 g/km
900 km
Ford Kein üppiges, für den Durchschnitts-Passagier aber ausreichendes
Platzangebot. Recht kurze Sitzbank
Beschleunigung 0–50 km/h
0–100 km/h
0–130 km/h
Elastizität 60–100 km/h
80–120 km/h
Leergewicht/Zuladung
Gewichtsverteilung v./h.
Wendekreis links/rechts
Bremswegaus 100 km/h kalt
aus 100 km/h warm
Innengeräuschbei 50 km/h
bei 100 km/h
bei 130 km/h
Testverbrauch – COπ
Reichweite
AUTOBILD tankt klimaneutral bei Jet
Citroën
Ford
Subaru
Toyota
Modell
Grundpreis
Kopfairbags vorn/2. Reihe
Anhängekupplung
Klimaanlage/-automatik
Radio mit CD-Player
Navigation
Sitzheizung vorn
Parkhilfe hi./Rückfahrkamera
Testwagenausstattung
Testwagenpreis
C4 Aircross HDi 150 4WD
32 090 ¤
S/S
697 ¤
–/S
S
ab 2300 ¤ 1)
300 ¤
S/1950 € 1)
Exclusive
34 090 ¤ 1)
Kuga 2.0 TDCi 4x4
29 050 ¤
S/S
720 ¤
S/405 ¤
S
ab 945 ¤
250 ¤
ab 420 ¤ 1)/1435 €
Titanium
31 450 ¤5)
Forester 2.0D
31 200 ¤
S/S
N
–/S
S
6800 ¤ 2)
2800 ¤ 3)
N/S
Exclusive
34 000 ¤ 1)
RAV4 2.2 D-4D 4x4
31 850 ¤
S/S
729 ¤ 4)
–/S
S
ab 550 ¤
N
350 ¤/S
Life
31 850 ¤
Ford
Subaru
Toyota
Grundpreis
Anzahlung
Monatsrate
Schlussrate
Gesamtkosten
32 090 ¤
6418 ¤
389 ¤
15 371 ¤
35 793 ¤
29 050 ¤
5810 ¤
274 ¤*
13 363 ¤
29 037 ¤
31 200 ¤
k. A.
k. A.
k. A.
k. A.
31 850 ¤
6370 ¤
250 ¤
16 881 ¤
32 251 ¤
54
www.autobild.de · Nr. 21 · 24. Mai 2013
Drei-Wege-Finanzierung,
20 Prozent Anzahlung,
36 Monate Laufzeit,
15 000 km jährliche Fahrleistung,
Monatsraten gerundet,
Angaben laut Herstellerbanken,
ohne Gewähr
*Ford-Flatrate mit verlängerter
Laufzeit von 48 Monaten
20
20
9
14
2
7
4
13
14
7
5
12
12
6
10
5
6
2
11
14
6
6
Fahrverhalten
Elektronische Fahrhilfen
Geradeauslauf
Agilität
Lenkung
Traktion
Wendekreis
Bremsen
20
15
10
20
20
10
10
20
18
13
10
17
18
10
5
15
17
12
10
15
16
10
5
4
16
12
9
16
15
10
5
7
15
12
10
15
14
10
4
13
Fahrdynamikwertung
125
106
89
90
93
Karosseriewertung
150
112
122
115
90
Beschleunigung
Elastizität
Höchstgeschwindigkeit
Laufkultur
Drehfreude/Ansprechen
Getriebe
Testverbrauch
Reichweite
15
20
5
15
10
20
30
10
8
16
3
11
6
16
27
5
10
17
3
10
8
16
27
5
10
17
3
11
8
14
28
6
8
16
3
9
7
15
26
5
Außenabmessungen
Leergewicht
CO2-Ausstoß
Effizienzklasse
Außengeräusch
Umwelttechnik
10
10
10
5
5
10
4
6
8
4
3
0
4
6
8
4
4
0
4
7
9
4
4
0
5
6
8
4
3
2
Antriebswertung
125
92
96
97
89
Einstieg
Sitzposition
Sitze vorn
Sitze hinten
Bedienbarkeit
Federung
Innengeräusch
Geräuscheindruck
Komfortausstattung
Multimedia/Connectivity
Assistenzsysteme
Klimatisierung
5
15
20
10
10
25
10
15
15
10
5
10
4
13
15
6
6
20
5
11
9
6
4
6
5
12
16
8
8
19
6
11
9
6
1
6
5
13
13
7
7
18
7
11
10
5
0
6
3
12
14
5
7
16
5
10
11
5
0
5
Komfortwertung
150
105
107
102
93
Kategorien
Design
Subaru Mehr Platz bietet keiner, größere Fensterflächen auch nicht. Die
Schenkelauflage misst aber nur 45 cm
Temperament
Handling
Wellness
Image
Gesamt
Fahrdynamik
Umwelt
Umweltwertung
50
25
26
28
28
600
440
440
432
393
Preis
Wiederverkauf*
Steuer/Versicherung
Wartung
Garantien
Kraftstoffkosten
Aufpreisgestaltung/Extras
40
10
10
5
10
15
10
28
7
6
1
3
12
7
26
7
1
1
4
13
5
24
7
1
1
7
13
5
23
5
3
1
3
12
5
Kostenwertung
100
64
57
58
52
Gesamtwertung
700
504
497
490
445
1.
2.
3.
4.
Eigenschaftswertung
Kosten
Platzierung
Preis in Euro
31 450 31 850 34 000 34 090
Preis pro Wertungspunkt in Euro
62,40 64,08 69,39 76,61
Preis-Leistungs-Sieger
1.
2.
3.
Da wird im Hauptquartier von Toyota wohl
heiß diskutiert werden:
Der RAV4 unterliegt dem
herrlich fahraktiven
Ford Kuga mit sieben Punkten – und muss dem
Kölner allein beim Bremsen
einen Vorsprung von
elf Punkten lassen. Hier
sollte Toyota schnell
handeln – denn neben dem
verschenkten Sieg
bedeuten Bremswege von
über 42 Metern
auch ein akutes Sicherheitsproblem. Der
Subaru fährt ungefährdet
auf Rang drei und
lässt den insgesamt doch
enttäuschenden
C4 Aircross mit weitem
Abstand hinter sich.
4.
Gerald Czajka
Hier geht es um Geschmack – die Wertung fließt nicht in das Gesamturteil ein
Ford
Subaru
Toyota
Citroën
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ã ã ã ã ã = traumhaft, ã ã ã ã = macht an, ã ã ã = akzeptabel, ã ã = könnte besser sein, ã = langweilig
‡ Die Designkrone geht an Citroën, in allen anderen Kapiteln müssen sich die Franzosen hinten anstellen. Der Ford dominiert die HandlingWertung und bleibt auch sonst zumindest auf
Schlagdistanz. So sichert er sich neben dem
Testsieg auch die Lustwertung. Toyota und Su­
ba­ru überzeugen mit dem lebhaftesten Wesen,
der Forester kann wegen seiner wunderbar luftigen Kabine und der manierlichen Federung
auch beim Thema Wellness am ehesten überzeugen. Image gehört bei allen vier hier angetretenen Kandidaten nicht zu den herausragenden Stärken. Am wenigsten überzeugt hier der
C4. Zum einen besitzt Citroën kaum SUV-Kompetenz, zum anderen geht der Mitsubishi-Klon
auch nicht wirklich als echter Citroën durch.
Und was denken Sie? Schreiben Sie an:
[email protected]
Platzierung
Finanzierungsangebote der Hersteller
Citroën
19
19
9
17
5
9
4
11
15
8
6
Lustfaktor
S = Serie; N = nicht lieferbar; 1) Paketpreis; 2) Serie ab Platinum; 3) Serie bei Exclusive; 4) zuzüglich Montagekosten; 5) inkl. 18-Zoll-Bereifung für 400 Euro
Hersteller
17
16
7
15
5
8
4
11
16
8
5
Komfort
Toyota In alle Richtungen viel Luft für
die Fondgäste, Beinauflage ausreichend.
Die Sitzposition ist aber zu tief
Weitere Infos unter autobild.de/klimabeitrag
Preise/Ausstattung
20
20
10
20
10
10
5
15
20
10
10
Antrieb
Fotos: C. Bittmann (8), Roman Rätzke
Messwerte
Citroën
Abgasnorm
Steuer pro Jahr
Typklassen HPF/VK/TK
Werkstattintervalle
Wartungskosten von/bis
Garantie/Gewährleistung
Technik/km-Begrenzung
Garantie gegen Durchrostung
Mobilitätsgarantie
Subaru
Toyota
Toyota
Subaru
Ford
Ford
Punkte max.
Citroën
Platzangebot vorn
Platzangebot hinten
Raumgefühl
Kofferraum
Variabilität
Zuladung
Anhängelast
Übersichtlichkeit
Qualitätseindruck
Funktionalität
Sicherheitsausstattung
Karosserie
* innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km; ** Breite mit Außenspiegeln
Kosten/Garantien
Fazit
Wertungen
Toyota
Citroën
Subaru
Subaru
Ford
Toyota
Citroën
Vierzylinder, Turbo,
Vierzylinder, Turbo,
Vierzylinder-Boxer, Turbo,
Vierzylinder, Turbo,
vorn quer
vorn quer
vorn längs
vorn quer
4 pro Zylinder/2
4 pro Zylinder/2
4 pro Zylinder/2
4 pro Zylinder/2
Zahnriemen
Zahnriemen
Kette
Kette
1798 cm3
1997 cm3
1998 cm3
2231 cm3
110 (150)/4000
103 (140)/3750
108 (147)/3600
110 (150)/3600
300/2000
320/1750
350/1600
340/2000
198 km/h
188 km/h
190 km/h
190 km/h
Sechsgang manuell
Sechsgang manuell
Sechsgang manuell
Sechsgang manuell
Vorderrad, Hinterrad zuschaltb.
Allrad, permanent
Allrad, permanent
Allrad, permanent
Scheiben/Scheiben
Scheiben/Scheiben
Scheiben/Scheiben
Scheiben/Scheiben
225/55 R 18 V
235/50 R 18 Y
225/60 R 17 V
225/65 R 17 H
Bridgestone Dueler HP Sport Continental PremiumContact 2
Yokohama Geolandar G91
Yokohama Geolandar G91
7,5 x 18 ''
7,5 x 18 ''
7,0 x 17 ''
7,0 x 17 ''
146 g/km
154 g/km
156 g/km
147 g/km
6,8/4,9/5,6 l
7,2/5,1/5,9 l
7,3/5,2/5,9 l
6,8/4,9/5,6 l
60 l/Diesel
60 l/Diesel
60 l/Diesel
60 l/Diesel
72 dB (A)
71 dB (A)
70 dB (A)
69 dB (A)
1400/750 kg
2100/750 kg
2000/750 kg
2000/750 kg
442–1219 l
481–1653 l
505–1577 l
547–1746 l
4340/1800–2125**/1625 mm 4524/1838–2077**/1701 mm 4595/1795–2045**/1735 mm 4570/1845–2125**/1660 mm
Ford
Motor Bauart/Zylinder/
Einbaulage
Ventile/Nockenwellen
Nockenwellenantrieb
Hubraum
kW (PS) bei U/min
Nm bei U/min
Höchstgeschwindigkeit
Getriebe
Antrieb
Bremsen vorn/hinten
Testwagenbereifung
Reifentyp
Radgröße
Abgas COπ
Verbrauch*
Tankinhalt/Kraftstoffsorte
Vorbeifahrgeräusch
Anhängelast gebr./ungebr.
Kofferraumvolumen
Länge/Breite/Höhe
Punkte max.
Fahrzeugdaten
Citroën Eng und dunkel – lange Kerls
fühlen sich hier ebenso unwohl wie Kinder, die schlecht rausgucken können
1
2
Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4
504 Punkte
Handlich, ausreichend komfortabel und erfreulich günstig – der Kuga trifft mit seiner Mischung
ziemlich genau ins Schwarze. Auch wenn er beim
Platzangebot nicht zu den Besten zählt.
*ermittelt von
Toyota RAV4 2.2 D-4D 4x4
497 Punkte
Er bietet viel Platz, einen ebenso leistungswilligen wie sparsamen Diesel und kostet kaum mehr
als der Kuga – das Grundkonzept des RAV4 überzeugt durchaus. Die Bremsleistung nicht.
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3
Subaru Forester 2.0D
490 Punkte
Das gewaltige Platzangebot und der laufruhige
Boxermotor sprechen für den Forester, die schwachen Bremsen und die kostspielige Versicherung
kosten wertvolle Punkte.
4
Citroën C4 Aircross HDi 150 4WD
445 Punkte
Mit deutlichem Abstand wird der C4 Aircross hier
Letzter. Er kann seinen Mitstreitern in keinem Kapitel Paroli bieten, federt unharmonisch, ist eng
und kostet am meisten.
Nr. 21 · 24. Mai 2013 · www.autobild.de
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