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M I T G O O D V I B R AT I O N S T O U R E N K A R T E N TOUREN TIPPS GASTRONOMIE ONLINE Motorradstraße Deutschland Ausgabe 7 Juli-August 2008 www.msd-info.de REGION Altmühltal TREFF TONENBURG in Höxter FAHRBERICHT KAWASAKI Ninja ZX-10R DIE PARTNER DER MSD D I E PARTNER DER MSD MSDRegionenFinder Ein Klick auf die roten Punkte führt direkt zur MSD-Motorradregion So ein Tag.... Hallo Motorradfreunde, den 29.6.2008 werden wir wohl nicht so schnell vergessen, da wir die große Chance hatten, seit langem wieder einmal Fußball-Europameister zu werden. Ganz sicher hat der Tag bei vielen von uns einen ähnlichen Verlauf gehabt. Herrliches Wetter, relativ wenig Verkehr und richtig guten Kurvenspaß. Am späten Nachmittag wurde der Bock in die Garage geschoben und man traf sich mit Freunden, ging zum Public Viewing oder in den Biergarten mit Großleinwand. Leider haben es unsere Kickerhelden nicht geschafft. Sel- ten hat man dies so gelassen hingenommen. Ein Gegner, gegen den man zumindest an diesem Tag chancenlos war, hatte Fußballkunst zelebriert. Zwei Jahre wird es dauern, bis ein neues Kapitel im SommermärchenBuch geschrieben wird. Lasst uns bis dahin die Zeit mit unseren Bikes und jeder Menge Tourenkilometern genießen. Viel Spaß wünscht mit euren Freunden Klaus Hinterschuster I N H A LT Region Altmühltal Editorial 3 MSD-News 4 REGION Altmühltal Die Romantiktour 6 WICHTIG: MAGAZIN erst auf Rechner sichern! Scharfe Bilder und detaillierte Karten in diesem Magazin brauchen Speicherplatz. Diese PDF-Datei ist deshalb recht groß. Das Laden der Datei mit dem Web-Browser kann daher -abhängig von der Internetverbindung- einige Zeit dauern. Damit Ihr den vollen Lesegenuss ohne lästige Ladezeiten erleben könnt, empfehlen wir die Datei nach dem erstmaligen Download gleich auf der Festplatte Eures Computer abzuspeichern. Somit bleibt Eure Internetverbindung frei, um bei Bedarf einer der Vielzahl von Direktlinks im Text oder auf Logos und Bildern zu folgen, die zu weiteren Informationen zum jeweiligen Thema führen. CLICK HERE Motorradtreff Tonenburg in Höxter TREFF Tonenburg die Bikerfestung 10 FAHRBERICHT KAWASAKI Ninja ZX-10R Ultimate-Track-Tool 12 MSD-Markt 26 Fahrbericht KAWASAKI Ninja ZX-10R VORSCHAU August 32 MSD MAGAZIN jetzt kostenlos abonnieren! Motorradstraße Deutschland MSD NEWS +++ Ein Highlight +++ Die 1000-jährige Burg Colmberg ist seit 1964 im Privatbesitz der Familie Unbehauen und wird seit 1969 als Hotel und Restaurant von der Familie geführt. Historischer Charme ist mit den Vorzügen der Moderne im Burg Hotel vereint. Die Burg bietet eine einfache Anfahrt und ist der ideale Ausgangspunkt für Rund- und Sternfahrten ins fränkische Land. www.burg-colmberg.de M TOU OTORR REN KARAD TE BODENS Obersch waben EE · Westa llgäu ROU TEN - UN D HO TELF ÜHR ER HAYABUSA-TREFFEN im Westerwald Vom 13.-15.Juni trafen sich die Treiber der stärksten Suzuki im Hotelpark „Westerwald Treff“ in Oberlahr zu ihrem 8. Jahrestreffen. Das MSD-Partnerhotel ist prädestiniert für Veranstaltungen dieser Art, da es galt rund 200 Fahrer der PS-Boliden unterzubringen und der Veranstaltung einen optimalen Rahmen zu bieten. w w w.m sd -i n fo .d e TitelBo densee .indd 1 Vor Ort war natürlich auch „Mr. Hayabusa“ Elmar Geulen. www.westerwaldtreff.de www.mr-hayabusa.de DIE PARTNER DER MSD +++ NEU +++ Im Good Vibrations Verlag ist in diesen Tagen die Motorradtourenkarte Bodensee, Oberschwaben, Westallgäu erschienen. Das in Zusammenarbeit mit der MSD-Motorradstraße Deutschland entstandene Kartenwerk zeigt 6 Motorradtouren rund um das Schwäbische Meer. Alle lohnenswerten Stopps und die Bikertreffs der Region sind neben den Touren ebenfalls in das übersichtliche Kartenwerk eingezeichnet. Die Kartengrundlage im Maßstab 1:250.000 ist wie gewohnt übersichtlich und die einzelnen Touren deutlich hervorgehoben. Somit eignet sich die Karte ideal zum Mitnehmen und Nachfahren. Das laminierte Material ist knickstabil und witterungsunempfindlich. Zudem lassen sich auch Ergänzungen und Notizen mit einem wasserfesten Stift direkt auf die Karte zeichnen und anschließend wieder abwischen. Die Karte ist im Buchhandel für 5,90 € erhältlich oder online unter www.bike-book-shop.com 27.12.200 7 11:02: 23 Louis 24h-Service-Kontakte � Louis 24h-Onlineshop ✆ Louis 24h-Bestelltelefon @ Louis 24h-E-Mail www.louis.de 040-734 193 60 [email protected] NEU: Einfach länger besser! 9-21 Uhr 9-19 Uhr Donnerstag* u. Freitag* Samstag** Die Louis-Shops sind jetzt noch länger für Sie da! Mo-Mi: 9-20 Uhr • Do-Fr: 9-21 Uhr* • Sa: 9-19 Uhr** Sämtliche Anfahrtsskizzen, aktuelle Öffnungszeiten und Sonntagsöffnungen finden Sie unter www.louis.de. 38112 Braunschweig ❄ Hafenstr. 60/ Ernst-Böhme-Str. Tel.: 0531-2 31 20 55 Fax: 0531-2 31 20 56 50677 Köln-Neustadt-Süd Bonner Str. 52 Tel.: 0221-9 34 81 36 Fax: 0221-9 34 81 37 66117 Saarbrücken Vorstadtstr. 37 Tel.: 0681-5 64 43 Fax: 0681-5 30 52 83026 Rosenheim Klepperstr. 28 Tel.: 08031-23 66 61 Fax: 08031-23 65 06 40210 Düsseldorf ❄ Graf-Adolf-Str. 66 Tel.: 0211-35 64 77 Fax: 0211-9 35 73 74 50825 Köln-Ehrenfeld ❄ Subbelrather Str. 387-407 Tel.: 0221-5 59 42 26 Fax: 0221-5 59 42 27 67663 Kaiserslautern Reichswaldstr. 2/ Ecke Berliner Str. Tel.: 0631-4 14 76 60 Fax: 0631-4 14 76 64 84030 Landshut ❄ Straubinger Str. 19 Tel.: 0871-1 43 82 24 Fax: 0871-1 43 85 95 28199 Bremen Neuenlander Str. 5 Tel.: 0421-5 98 00 47 Fax: 0421-5 96 27 39 41236 Mönchengladbach ❄ Odenkirchener Str. 171/173 Tel.: 02166-94 02 82 Fax: 02166-94 02 83 52070 Aachen Gut-Dämme-Str. 4 (Eingang Krefelder Str.) Tel.: 0241-9 10 80 91 Fax: 0241-1 80 53 90 68161 Mannheim T6, 27 / Ecke Friedrichsring Tel.: 0621-1 22 25 37 Fax: 0621-1 22 25 38 85055 Ingolstadt ❄ Schillerstr. 73 Tel.: 0841-9 51 13 10 Fax: 0841-9 51 13 61 13509 Berlin-Reinickendorf Holzhauser Str. 148-152 Tel.: 030-41 10 96 00 Fax: 030-41 10 96 02 30161 Hannover ❄ Hamburger Allee 26 Tel.: 0511-3 18 04 18 Fax: 0511-3 18 04 24 42103 Wuppertal Hofkamp 138-140 Tel.: 0202-4 59 71 22 Fax: 0202-4 59 71 23 70191 Stuttgart ❄ Heilbronner Str. 69 Tel.: 0711-25 17 23 Fax: 0711-2 59 19 35 86165 Augsburg Meraner Str. 24 Tel.: 0821-7 29 32 63 Fax: 0821-7 29 32 65 20097 Hamburg-Hammerbrook Süderstr. 83 Tel.: 040-23 62 02 0 Fax: 040-23 62 02 99 33106 Paderborn Frankfurter Weg 48 Tel.: 05251-3 90 62 24 Fax: 05251-3 90 62 46 44145 Dortmund Bornstr. 64 Tel.: 0231-83 83 08 Fax: 0231-9 81 20 40 21035 Hamburg-Allermöhe Hermann-Wüsthof-Ring 3 Tel. & Fax: 040-7 34 19 31 93 33605 Bielefeld Elpke 1/Detmolder Str. Tel.: 0521-17 49 57 Fax: 0521-17 41 37 45141 Essen Bamlerstr. 92 Tel.: 0201-22 33 87 Fax: 0201-4 37 68 43 34123 Kassel Leipziger Str. 50-54 Tel.: 0561-7 39 01 96 Fax: 0561-7 39 01 97 46485 Wesel Im Buttendicksfeld 7 Tel.: 0281-8 11 05 13 Fax: 0281-8 11 05 14 04129 Leipzig Essener Straße 11 Tel.: 0341-9 02 29 50 Fax: 0341-9 02 91 54 23554 Lübeck Bei der Lohmühle 21A Tel.: 0451-4 99 80 84 Fax: 0451-4 99 80 85 10365 Berlin-Lichtenberg Siegfriedstr. 65 / Herzbergstr. Tel.: 030-55 66 92 17 Fax: 030-55 66 92 18 24143 Kiel Schwedendamm 22 Tel.: 0431-6 36 51 Fax: 0431-6 36 54 10717 Berlin-Wilmersdorf ❄ Güntzelstr. 17-18 Tel.: 030-86 40 90 83 Fax: 030-86 40 90 84 NEU! 22419 Hamburg-Langenhorn Langenhorner Chaussee 680 Tel.: 040-50 05 31 13 Fax: 040-53 78 90 17 22525 Hamburg-Stellingen Kieler Str. 337-353 Tel.: 040-52 01 42 26 Fax: 040-52 01 42 27 ab Juli 2008 36037 Fulda Am Rosengarten 21-23 Tel.: 0661-9 70 99 90 Fax: 0661-2 50 54 92 48153 Münster Friedrich-Ebert-Str. 181-183 Tel.: 0251-7 70 33 Fax: 0251-7 70 60 49090 Osnabrück Pagenstecher Str. 135 Tel.: 0541-97 15 50 Fax: 0541-9 11 61 43 54294 Trier ❄ Luxemburger Str. 87 Tel.: 0651-9 98 36 27 Fax: 0651-9 98 36 29 NEU! 55130 Mainz ❄ ab Juli 2008 Wormser Str. 5 Tel.: 06131-6 22 54 50 Fax: 06131-6 22 55 91 56070 Koblenz ❄ Ernst-Abbe-Str. 4 Tel.: 0261-9 88 53 95 Fax: 0261-9 88 53 98 57080 Siegen ❄ Eiserfelderstr. 339 Tel.: 0271-3 82 95 33 Fax: 0271-3 82 95 34 60316 Frankfurt/Main Wittelsbacher Allee 22-26 Bekleidung: Tel.: 069-4 90 97 47 Fax: 069-94 41 41 81 Technik: Tel.: 069-4 05 92 50 9 Fax: 069-4 05 92 51 0 72766 Reutlingen Am Südbahnhof 22 Tel.: 07121-33 03 26 Fax: 07121-9 47 76 81 76133 Karlsruhe ❄ Fritz-Erler-Str. 9-11 Tel.: 0721-9 37 42 39 Fax: 0721-9 37 42 40 79576 Weil a. Rhein-Friedlingen Steinackerstr. 24 Tel.: 07621-1 61 23 20 Fax: 07621-1 61 23 21 81241 München-Pasing ❄ Landsberger Str. 475 Tel.: 089-82 07 26 38 Fax: 089-82 07 26 39 81541 München-Haidhausen ❄ Auerfeldstr. 25 / Ecke Balanstr. Tel.: 089-48 90 01 65 Fax: 089-48 90 01 66 Zeichenerklärung: ❄ mit klimatisierten Räumen A 1220 Wien-Nord ❄ Kagraner Platz 20 Tel.: (0043)-(0)1-2 04 59 03 Fax: (0043)-(0)1-2 04 59 03 30 mit Windkanal 4050 Traun bei Linz Bäckerfeldstr. 5 Tel.: (0043)-(0)7229-6 26 85 Fax: (0043)-(0)7229-6 26 85 4 8055 Graz Triesterstr. 391 Tel.: (0043)-(0)316-29 61 79 Fax: (0043)-(0)316-29 61 79 4 90489 Nürnberg Welserstr. 88 Tel.: 0911-9 51 39 70 Fax: 0911-9 51 39 71 93059 Regensburg ❄ Steinweg 19/Frankenstr. Tel.: 0941-8 90 32 43 Fax: 0941-8 90 32 44 94036 Passau Regensburger Straße 80 Tel.: 0851-4 90 10 85 Fax: 0851-4 90 26 49 Louis Sonderverkäufe Geöffnet jeweils: Di–Fr: 11–19 Uhr, Sa: 10–16 Uhr Ständiger Verkauf ab Lager 20537 Hamburg Shops in Österreich Mo-Fr: 9 -20 Uhr, Sa: 9 -18 Uhr 1230 Wien-Süd ❄ Triester Str. 258 Tel.: (0043)-(0)1-6 98 66 33 Fax: (0043)-(0)1-6 98 66 33 30 89231 Neu-Ulm ❄ Memminger Str. 51 Tel.: 0731-9 80 60 43 Fax: 0731-9 80 60 44 Süderstr. 129 Tel.: 040-23 80 81 14 Fax.: 040-20 94 98 93 9500 Villach ❄ Gewerbezeile 5/Maria-Gailer-Str. Tel.: (0043)-(0)4242-3 21 81 Fax: (0043)-(0)4242-3 21 81 4 Louis Flohmarkt 20097 Hamburg-Hammerbrook Süderstr. 83 Tel.: 040-23 62 02 18 Die Beste Reste Märkte bieten Louis Ware zu stark reduzierten Preisen – Auslaufartikel, Restbestände und Sonderposten. Geöffnet jeweils: 01.03. bis 31.08. Mo–Fr: 10 - 20 Uhr Sa: 9 –16 Uhr 01.09. bis 28.02. Mo–Fr: 10 –19 Uhr Sa: 10 –16 Uhr 30165 Hannover Vahrenwalder Str. 36 Tel. & Fax: 0511-3 18 04 49 33602 Bielefeld Kreuzstr. 32 Tel. & Fax: 0521-5 21 64 22 52070 Aachen Jülicher Str. 29 Tel. & Fax: 0241-9 10 80 92 70191 Stuttgart Heilbronner Str. 89 Tel. & Fax: 0711-259 19 37 Altmühltal REGION Die Romantiktour Brombachsee Die Motorradregion um die Altmühl und das Fränkische Seenland bietet erlebnis- und kurvenreichen Motorradspaß, der mit historischen und kulturellen Highlights gewürzt ist. Abstecher in die Frankenmetropole Nürnberg und zu den historischen Kulissen von Regensburg sind dabei unbedingt einzuplanen. Romantische Straße im Frankenland TOUR 1 Das „Romantische Franken“ ist ein speziell auf den tourenden Entdecker zugeschnittenes Erlebnis, das die landschaftlichen und historischen Höhepunkte von vier verschiedenen Ferienstraßen vereint. Hier kreuzen sich die „Burgenstraße“, die „Romantische Straße“, die „Deutsche Limesstraße“ sowie die „Deutsche Ferienroute Alpen-Ostsee“. Rothenburg ob der Tauber und Ansbach sind zweifellos die touristischen Highlights, aber auch im stillen Abseits entlang des Naturparks Frankenhöhe finden sich viele sehenswerte Orte, Museen, his- torische Feste und Bauernmärkte. Das alles kombiniert mit 1001 Kurven. TOUR 2 Mit der Altmühltalrunde im Norden Bayerns befährt man ein prächtiges Tourenparadies. Und sie ist sehr interessant für bikende „Unterweltler“, denn sie ist überaus reich an Höhlen, Karstquellen, an tief eingeschnittenen Flüssen und Tälern. Unser TIPP nicht nur an heißen Sommertagen: Einfach einmal in eines der Höhlenlabyrinthe wie z.B. die König-Otto-Tropfsteinhöhle in Velburg abtauchen. Altmühltal REGION DIE MSD Die oft an der Altmühl entlang führende Motorradstraße Deutschland stellt eine weitere Möglichkeit dar, die Region unter die Reifen zu nehmen. Alle Infos zum Übernachten, Tipps und Treffs unter w w w. m s d - i n f o. d e / a l t m u e h l t a l fraenkisches-seenland.html M TOU OTORR REN KARAD TE ALTMÜH Fränkis LTAL ches Se enland ROU TEN - UN D HO TELF ÜHR ER Einfach anhalten, absteigen und die idyllischer Ruhe genießen Ein Stop in Roth lohnt sich immer w w w.m s d -i n fo .d e KARTENTIPP Folgende laminierte Tourenkarten vom Good-Vibrations-Verlag bieten sich als Begleiter an: „Altmühltal-Fränkisches Seenland“ www.tourershop.de Erscheint im Juli 2008 Altmühltal REGION Gasthof „Zur frohen Einkehr“ Hotel Reichsküchenmeister Hotel Gerberhaus Hotel Gasthof zur Linde Hotel Restaurant Burg Colmberg Gasthof Zum Ochsen Glocke Weingut + Hotel Landgasthof Schwarz Gasthof „Zum Heidenberg“ Flair Hotel Die Post Landgasthof Käßer Landhotel Sonnenhof Parkhotel Altmühltal Gasthaus Baumgärtner Historisches Hotel Goldene Rose Hotel Goldene Rose Hotel Haus Appelberg Gaststätte Bergblick Gasthof Zum goldenen Lamm Hotel-Gasthof Brandenburger Hof Historischer Gasthof „Zum Goldenen Hirschen“ DIE PARTNER DER MSD Altmühltal REGION Gasthof Kloster Seligenporten Gasthof Endres „Zum Lamm“ Landhotel-Gasthof Böhm Gasthaus Zur Linde Hotel-Gasthof Zur Krone Gasthof Pension Schmid Gasthof Krone Hotel Dirsch Ritterschänke Burg Randeck Hotel Alter Peter Hotel Gasthof Zur Krone Gasthaus-Pension Zum Löwen Landhotel Geyer Gasthof Felsenwastlwirt Landgasthof Pröll Gasthof Ehrl Hotel Centurio Gasthaus Haslbeck Landgasthof Bauer Motorradregion Weserbergland TREFF TONENBURG die Bikerfestung Nachdem die Leitung der bekannten Villa Löwenherz an die engagierte Tochter übergeben wurde, widmeten sich Paula und Norbert Pirone dem Aufbau der Tonenburg in Höxter-Albaxen. Diese hat sich in kürzester Zeit zum Anlaufpunkt der Ritter der Landstraße entwickelt. Als das Hupsignal zweimal ertönte, war der große Moment gekommen: die Saison der Motorradfahrer wurde offiziell gestartet. Bereits zum 4. Male wurde die Biker-Saison mit einer Motorradtour durch den Kreis Höxter eröffnet. Von überall her kamen die Biker zur Motorradausfahrt, natürlich war der Kreis Höxter sowie die angrenzenden Kreise Holzminden, Lippe, Paderborn und Northeim stark vertreten. Aber auch aus Dortmund und Hamburg kamen die Anmeldungen. Immerhin ist das Kulturland Kreis Höxter auch über die Kreisgrenzen hinaus als Motorradregion bekannt. Los ging es mit einem gemeinsamen Frühstück auf der Tonenburg. Gut gestärkt drückten anschließend über 200 Biker auf den Starter oder traten kräftig auf den Anlasser, um brummend in die Saison zu starten. Auch zur Mittagspause wurde noch einmal auf der Tonenburg gestoppt denn auf dem Biker-Treff in Albaxen fand in diesem Jahr der Motorradaktionstag der Polizeibehörde im Kreis Höxter statt. Im Anschluss wurde die gemeinsame Rundfahrt fortgesetzt, bevor der ökumenische MotorradGottesdienst in Lütmarsen begann. Start an der Tonenburg 10 Motorradregion Weserbergland TREFF TIPP: Wer die Tour noch einmal Revue passieren lassen oder das Fahren aus Biker-Sicht erleben möchte, der kann sich unter www.bikerregion.de ein kurzes Webvideo anschauen. Die ausführliche DVD zur Tour (Langfassung - 30 Minuten) ist unter (0 52 71) 97 43 20 zum Preis von 10,00 € erhältlich. Nach der Segnung der Motorräder wartete noch die wohlverdiente Stärkung auf die Teilnehmer. Frühlingsluft macht schließlich hungrig! ADRESSE Tonenburg Paula und Norbert Pirone D-37671 Höxter-Albaxen, Telefon: (0 52 71) 92 11 82 Fax: (0 52 71) 92 05 51 [email protected] www.tonenburg.de 11 KAWASAKI Ninja ZX-10R FA H R B E R I C H T Text: Pabi Fotos: Kawasaki Pabi Ultimate-Track-Tool Pünktlich zum Nikolaus springen wir in unsere Stiefel und folgen dem hell am Horizont leuchtenden Morgenstern in die Wüste des Abendlandes, wo giftgrüne Kostbarkeiten aus Fernost schon sehnsüchtig auf die drei Reiter aus Germanien warten. Statt tausendundein gesattelte Kamele, gibt’s satte zweihundert Ram Air aufgeladene Pferde als Belohnung. Zwei Tage volles Rennstreckenprogramm auf dem Moto-GP Kurs von Losail vor den Toren von Katars Hauptstadt Doha sind angesetzt, um der brandneuen Kawasaki ZX-10R Ninja auf Motor, Fahrwerk und Reifen zu fühlen. 12 Bissig! Um’s Wetter muss man sich hier(also eher dort-)zulande wahrhaftig keine Sorgen machen. Die Wüste ist eh trocken wie ein Furz und die Temperaturen liegen irgendwo bei 30 Grad Celsius. Winter eben. Am Persischen Golf! Superbike-WM oder WAS? Leicht benommen noch von der späten Anreise und dem märchenhaften Ambiente zwischen Palmen, Scheichs und verschleierten Jungfrauen, stolpern wir mit arabischen Köstlichkeiten zwischen den Zähnen in die Pressekonferenz im fünften Stock über der Boxengasse, wo der niederländische Rädelsführer von Kawasaki Europa uns gleich die 200 PS Faust in den Magen rammt. Wer sich jetzt vor Bedenken krümmt, ob er denn diese Leistung unfallfrei wird verarbeiten können, kriegt gleich darauf noch das 179 Kilo Trockengewicht um die Ohren gehauen. Beim Barte des Propheten! Reden wir hier von einem Serienkrad, oder bin ich versehentlich in die Besprechung des Kawasaki-SuperbikeTeams für 2008 geraten? KAWASAKI Ninja ZX-10R FA H R B E R I C H T KAWASAKI Ninja ZX-10R TECHNIK • Motor: MotorFlüssigkeitsgekühlter 4-takt Reihenvierzylinder DOHC, 16 Ventile, 998 cm³ Hubraum, Bohrung x Hub 76,0 x 55,0 mm, Verdichtung 12,9:1 Kraftstoffeinspritzung ø 43 mm x 4 (Keihin), Max. Leistung: 138,3 kW (188 PS) bei 12.500/min, Max. Leistung mit RAM Air: 147,1 kW (200 PS) bei 12.500/min, Max. Drehmoment: 113 Nm bei 8.700/min, Antrieb: 6-Gang-Getriebe, Endantrieb Kette mit Dichtringen, Mehrscheibenkupplung im Ölbad, manuell • Fahrwerk: vorn 43-mm-Upside-down-Gabel mit DLC-Beschichtung, einstellbar in Federbasis sowie Druck- und Zugstufendämpfung, Top-Out-Federn, hinten Bottom-Link Uni-Trak mit Gasdruckfederbein und Top-Out-Feder, Druck- und Zugstufendämpfung: stufenlos, Federvorspannung: voll einstellbar, Radfederweg: vorn 120 mm, hinten 125 mm • Bereifung: vorn 120/70ZR17M/C (58W), hinten 190/55ZR17M/C (75W) • Bremsen: vorne Semi-schwimmend gelagerte 310-mm-Petal-Doppelscheibe, Aluminium-Bremsscheibenträger mit 10 Floatern radial montierte Vierkolben-Festsattelzangen, Bremssättel: radial montierte Vierkolben-Festsattelzangenhinten 220-mm-Scheibenbremse im Petal-Design, Bremssattel: Einkolben-Schwimmsattel • Gewicht & Maße: Lenkwinkel, links / rechts 27°/27°, Abmessungen (L x B x H) 2.110 mm x 710 mm x 1.135 mm, Radstand 1.415 mm, Bodenfreiheit 125 mm, Sitzhöhe 830 mm, Tankinhalt 17 Liter, Trockengewicht 179 kg • Preis: 13.545,- EUR D I E PA RT N E R DER MSD 13 FA H R B E R I C H T KAWASAKI Ninja ZX-10R Nein, es hat alles seine Richtigkeit. Der Geschäftsführer von Kawasaki Deutschland nickt mir aufmunternd zu und wedelt verheißungsvoll mit dem Forcefield Rückenprotektor in Limegreen, den jeder Teilnehmer vorab, quasi als kleine Einstimmung auf das noch Folgende, erhalten hat. Pirelli rüstet auf In den freien Verkauf kommt Kawas neuer Zünder mit den Pirelli Diablo Corsa III. In Anbetracht der zu erwartenden Belastungen hier auf dem heißen Wüstenkurs tragen unsere Testeisen die Rennsporterprobten Pirelli Supercorsa in SC 2 Mischung. Am ersten Tag zumindest. Am zweiten wird Pirelli dann eine spezielle, noch gripreichere Variante zur Verfügung stellen, die speziell auf den Kurs von Losail abgestimmt ist. „Wir erwarten dann, dass ihre Rundenzeiten noch einmal um etwa 2 Sekunden schneller werden“, dreht der Holländer im Scheichgewand die Daumenschrauben weiter zu. Doch auf einmal wird seine bis dahin hoch erhobene, bestimmt klingende Stimme weich und Vertrauen erweckend. Entspannt berichtet er in gut verständlichem Englisch von Kims Vorzügen. Wer zum Aladin ist Kim? Nein, nicht Kim! KIMS ist das Kawasaki Ignition Management System – Quasi die Freundin unseres gerade angelegten Rückenprotektors. KIMS ist sozusagen die letzte Kontrollinstanz, der Oberschiedsrichter, der zwischen Dir, dem mit 200 PS ge- füllten Gasgriff und deinem bemitleidenswerten Hinterrad-Gummi steht. Ein Superrechner, der an der Kraftausgabe des Motors, also am Ritzel, noch mal ein gutes Wort für Dich einlegt, bevor Dich die Grüne mit all ihrer Macht aus der Umlaufbahn in die Wüste schießt, Dich unangespitzt in den Sand rammt. Who the f…ist Kim? Technisch ausgedrückt nimmt das KIMS den Zündzeitpunkt zurück, wenn die Motordrehzahl schlagartig exorbitant ansteigt. Den Begriff exorbitant ermittelt das KIMS aus dem Zusammenspiel von Parametern wie vorheriger Drehzahl, Drosselklappenstellung, 14 Fahrzeuggeschwindigkeit, Gangposition sowie dem Feedback von Sensoren für Einlasslufttemperatur, Einlassluftdruck, Motortemperatur und Lambdasonden. In erster Linie, um Motor- und Katalysatorschäden zu vermeiden. In zweiter Instanz sorgt es somit für bessere Kontrollierbarkeit der brachialen Motorleistung. Das heißt aber auch, dass es keine wirkliche Traktionskontrolle ist, die den Schlupf am Hinterrad misst und dir brutal per Zündunterbrecher in die Parade fährt. Burnouts, Wheelies und kontrollierte Drifts am Kurvenausgang sind weiterhin möglich. Na Allah sei Dank! KAWASAKI Ninja ZX-10R Wat zählt is auffe Strecke In solchen Momenten hilft nur eins: Sich selbst erstmal selbst gut zureden! Schließlich wurde Rom auch nicht an einem Tag erbaut, Valentino Rossi wurde nicht über Nacht siebenfacher Weltmeister und wir haben hier ja auch zwei ganze Tage Zeit, uns mit jedem einzelnen der 200 Pferdchen anzufreunden. Um den Sand, der hier zwangsläufig auf der Strecke sein muss, mach ich mir jetzt erstmal gar keine Gedanken. Wozu auch? Die nächste Überraschung wartet in der Box. Ja, wir haben eine richtige Box mit 2 Motorrädern für 4 Testfahrer und je einem Mechaniker pro Motorrad. Und wir haben einen Ventilator, der uns nach jedem der 20 Minuten Turns die Hitze aus dem Renneinteiler bläßt. Fatima, was willst Du mehr? FA H R B E R I C H T Doch wie in der richtigen Liebe, geht auf einmal alles ganz schnell. Zackzack, Reißverschluss zu und druff! Pere Riba, gestandener Kawasaki Supersport Werkspilot zündet drei geschmeidige Runden vor, um sich dann in die Box zu verabschieden. Ab jetzt läuft der integrierte Laptimer an der ZX-10R für alle Tester nach belieben. Strecke so schnell es geht einprägen, eine flüssige Linie finden und dem Grip des katarischen Asphalts in Union mit Pirellis SuperstockFIM-WM-Gummis bedingungslos vertrauen. Das Grundsetup, das die Werksfahrer hier vorher erarbeitet haben passt schon gut. Schnell sind Schräglagen auf dem flüssigen Kurs drin, die erst das Knie und schon im zweiten Turn die Fußrasten auf den Asphalt bringen. Maria und Joseph, wer hätte das gedacht! 15 FA H R B E R I C H T Schnell wird’s schneller Unter dem engen grünen Kleid der 10er Ninja wohnt ein echtes Renntier. Zielgenau sticht die Kawa in die Kurven hat immer den Zug zur engeren Linie, und giert am Scheitelpunkt nach noch mehr Futter aus dem schier unendlichen Drehzahlnapf. Frisst die lange Gerade vom zweiten bei 150 bis in den 6 Gang mit 290 auf der digitalen Uhr sturgerade in sich hinein. Auf 100 Metern zusammengebremst und 3 mal runter gedrückt verdaut die Antihoppingkupplung die plötzlich anschwellende Motorbremse klaglos und das Eisen taucht geschmeidig unter langsamem Lösen der Bremse in die lange Rechts, wo Du am Scheitel schon wieder ordentlich den kurzen Sprint zur ersten Linkskurve von Losail anzettelst, um im gleichen Gang hoch hinein zu stechen. Dann heißt es Mut beweisen im lang gezogenen Rechtsknick an dessen Ausgang Du bei 11.000 Touren mit mörderischem Zug und leicht werdendem Vorderrad, das der serienmäßige Öhlins-Lenkungsdämpfer gut im Zaum hält, auf die erste der doppelten 90-Grad-Rechts zuschießt. Was für eine Beschleunigungsorgie entfesselt denn hier der nun 12,9 zu 1 verdichtende Motor!? Hier merke ich deutlich am eigenen Leib, was die Ingenieure meinten, als sie sagten, dass die Neue die gleiche Kraft in der Mitte hat, wie die Vorgängerin, oben herum aber noch deutlich zugelegt hat. Wow, ich will mehr! Das Adrenalin lässt nicht lange auf sich warten. Nur ganz kurz vom Gas und die genial dosierbare Radialbremse angetickt, tauchen Mensch und Maschine wie von Geisterhand geführt tief in den ersten 90-Gräder ein. Schräglage beibehalten kurz das Gas noch mal aufziehen. 16 KAWASAKI Ninja ZX-10R Butterweiche Gasannahme Nahtlos setzt die Ninja mit einem kräftigen Schub ein und voll auf dem Knie geht’s durch die zweite Rechts auf die enge Spitzkehre zu, die in 200 Metern wartet. Wieder schwillt die Drehzahl in einem wilden Orkan an. Dann voll auf die Bremse. Das Hinterrad wird leicht. Einen Gang runter muss reichen. Mit voller Last auf dem Vorderrad lässt sich die Grüne butterweich umlegen. Das Gefühl für’s Vorderrad ist einmalig. Die Gabel und Pirellis Supercorsa leisten ganze Arbeit. Wie in Zeitlupe segelst Du auf dem Knie um die Wendemarke und gehst wieder ohne den leisesten Verschlucker ans Gas. Jetzt ist alles möglich. Brachialer Vortrieb, oder endloses Wheelie. Es liegt allein in der Hand des Fahrers. Jeden Millimeter den Du den Gaszug aufwickelst setzt die Ninja in dramatisch schnelle Fort- bewegung um. Das Schalten kannst Du Dir wieder sparen. Ein brutal schneller Sprint zur nächsten Kurve, einer 180 Grad Rechts raubt Dir den Atem. So arg beuteln mich die GKräfte, dass ich genug damit zu tun habe, mich in die Rasten zu pressen. Den Oberkörper auf den Tank zu ducken, um das Wheelie zu vermeiden. Meter machen. Nicht nach oben, sondern vorwärts lautet die Devise. Aber dabei auch noch den linken Fuß nach vorn zu bringen, um die Gangschaltung zu betätigen schaffe ich nicht. Muss ich aber auch nicht. Denn das Drehzahlband gibt genug her, um den Bremspunkt auch im zweiten Gang zu erreichen. Unerhört präzise taucht die Fuhre dann in die endlos lange Rechtskurve mit wildem Gekreische ab. Die Linie auch in übelster Schräglage noch quasi durch Gedankenübertragung ändernd, kannst Du den KAWASAKI Ninja ZX-10R Maximaler Rennstreckenspass Die nächste Links macht auf, das hab ich inzwischen spitz gekriegt. Hinter der Kurve mehren sich langsam aber sicher die schwarzen Striche auf dem Asphalt, die in weitem Bogen in den ganz lang gezogenen Linksknick zum schnellsten Kurvenabschnitt des Losail-GP-Kurses führen. Der Beweis, das KIMS hier alle Drift’s der Welt zulässt. Hier ziehst Du den Zweier komplett durch, klickst im genial sauber schaltbaren Getriebe (und das ist hier auch bitter nötig) ohne zu Kuppeln in den Dreier und musst zusehen, dass Du die kaum sichtbare Kurvenlinie halten kannst. Wahnsinn, wie das beschleunigt. Wie ein vermeintlich seichter Linksbogen auf einmal zu einer ernstzunehmenden Kurvenfahrt zwingt. Dann mutig in die erste der dreifach Rechts-Kombination hineinpreschen. Ein kurzer Schreck fährt mir in die Glieder. Das Adrenalin schießt ins Hirn. Der Verstand sagt: „Junge, diesmal hast Du’s übertrieben. Das geht sich FA H R B E R I C H T am Ende nie aus. Ob der Sand wohl so weich ist, wie er aussieht? Was werden die Kollegen sagen, wenn Du total gerollt aus der Wüste zurück in die Box kommst?“ Feige gehe ich eine Zehntelsekunde vom Gas. Um gleich darauf festzustellen, dass ich nun viel zu langsam bin, um die nächsten beiden Rechts in einem Zug durch zu braten. „Aber in der nächsten Runde, da lass ich voll stehen! Denn die Kawa bringt’s locker durch!“. Es ist der Hammer wie Du mit diesem Eisen puschen kannst. Und immer auf der sicheren Seite. Denn eigentlich ist sie ja für den Hopper gebaut. Und der nimmt den Kurs sicher noch mal um 20 Sekunden schneller! Der Rest der Dreifachkombi ist mittlerweile wie im Schlaf zu meistern. Auch durch die letzte Links lass ich inzwischen stehen. Dann wieder die Kurve auf Start-Ziel im Zweier. Erst schalten, wenn der gelbe Schaltblitz sich zeigt, rauscht die Box vorbei. Am Schatten der Zieltafel mit dem linken Daumen auf den Laptimer gedrückt: 2:19,175 Min Kurvenausgang anpeilen, den Fotografen noch schnell grüßen, das Gas mutig aufziehen und im Beschleunigungswahn ganz easy den leichten Linksknick mitnehmen, über die mini Kuppe gleiten und gleich, nur die Motorbremse nutzend in die nächste Rechts eintauchen, die Dich mit heißerem Fauchen auf den kurzen Weg zur nächsten engen Linkskurve entlässt. So müssen sich die Superbike-WM-Fahrer fühlen. Natürlich würden die mich jetzt und hier aufschnupfen, als wär ich mit nem Tretroller unterwegs, aber die Präzision und die Kraft der ZX-10R verheißen maximalen Rennstrecken-Spaß für ambitionierte Sportpiloten. Dass ich überhaupt Zeit habe, mich auf einer schnellen Runde mit solchen Gedanken zu befassen, spricht für die Sicherheit, das Potenzial und die Reserven, die das Ninja-Fahrwerk bietet. 17 FA H R B E R I C H T KAWASAKI Ninja ZX-10R Minuspunkte? Puh! Die „zwei Sekunden schneller Pirelli Vorgabe“ grad noch geschafft, kann ich eine letzte Auslaufrunde fahren, bevor ich’s mir vom Ventilator ordentlich besorgen lasse. Gleich mal die Jungs in Grün fragen, was das Eisen mit Presserabatt kostet. Sowas muss Mann einfach haben! Ach so, ob die Schminktasche für die Sozia ins Gepäckfach unter die Sitzbank passt, hab ich jetzt nicht geguckt. Aber das ist mir auch sowas von egal! Rennfertiges Gesamtpaket Um das für professionelle Fahrer notwendige Niveau an Motor- und Fahrwerks-Performance zu erreichen, begann die Entwicklung der 2008erNinja ZX-10R mit dem Entwurf einer reinen Superbike-Rennmaschine, die dann Schritt für Schritt auf Straßentauglichkeit getrimmt wurde, mit der auch Fahrer mittleren Fahrkönnens leicht klar kommen. In einem aufwendigen zyklischen Prozess wurden Motor- und Fahrwerkskomponenten zuerst in einem Werks-Superbikes getestet. Mit der Verpflichtung eines Profifahrers wurde sichergestellt, dass die Komponenten an den Grenzen ihrer Leistungsfähig- Aggressivität in Styling und Sitzposition. Symbiotische Verbindung zwischen Fahrer und Maschine. keit getestet wurden. Zusätzlich wurde die Kompatibilität mit hochwertigen, für den Renneinsatz abgestimmten Federungen, Slicks etc. geprüft. Darüber hinaus wurde die Performance aber auch in tatsächlichen Renneinsätzen bewertet. Die Bauteile, deren Leistungsfähigkeit vom Werksteam als geeignet eingestuft wurden, hat man dann im Testmotorrad für die Serienfertigung geprüft, für diesen Einsatz optimiert, erneut in der Rennmaschine getestet und wiederum optimiert. Dieses Verfahren wur- 18 de mit verschiedenen Komponenten wiederholt, sodass schrittweise ein Sportbike reinsten Kalibers entstand, das auf sehr hohem Niveau wettbewerbsfähig ist. Motor: Um die Performance der 10R für die Rennstrecke zu optimieren, wurde der neue Motor auf bessere Performance bei hohen Drehzahlen ausgelegt, ohne das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich zu reduzieren. Zusätzlich wurde die KAWASAKI Ninja ZX-10R Die optimierte Performence bei hohen Drehzahlen und Gasannahme verleihen dem neuen Motor ein Lestungspotential, nahe der Werks-Rennmaschinen von Kawasaki Gasannahme durch den Einsatz von Sekundär-Einspritzdüsen, ovalen Drosselklappengehäusen und überarbeiteten Einlasskanälen verbessert. Diese Modifikationen verleihen dem neuen Motor ein Leistungspotenzial, das nahe an dem der Werks-Rennmaschinen von Kawasaki liegt. Damit ist das Aggregat im Wesentlichen fertig für den Renneinsatz. Um die Leistungscharakteristik bei hohen Drehzahlen zu verbessern, wur- den die Einlasskanäle neu gestaltet. Zur Verbesserung der Fahrbarkeit und der Leistungscharakteristik wurde der Durchmesser der Auslassventile verkleinert (von 25,5 auf 24,5 mm). Die Auslasskanäle wurden ebenfalls neu geformt und sind nun am Kanaleingang größer und in der Mitte des Kanals enger, um die Strömungseffizienz zu verbessern. Die Brennräume wurden entsprechend modifiziert. Diese Veränderungen Underseat-Doppelschalldämpferanlage FA H R B E R I C H T Die Airbox sorgt für frischen Wind tragen zur verbesserten Top-EndPower des Motors im oberen Drehzahlbereich bei. Einlass- und Auslassventile sind aus Titan gefertigt, um die bewegten Massen zu reduzieren. Die Nockenprofile wurden neu gestaltet, um dem Betrieb bei hohen Drehzahlen gerecht zu werden. Mit größerem Hub ausgestattet, liefern sie mehr Leistung bei hohen Drehzahlen und machen das Feintuning für den Renneinsatz leichter. Auspuff: Die neue Auspuffanlage verfügt über einen Vorschalldämpfer unter dem Motor, der das Auspuffgeräusch reduziert und hilft, den Endschalldämpfer möglichst klein und kompakt zu halten. Katalysatoren aus Palladium sorgen dafür, dass die 10R die Euro-III-Abgasnorm einhält. Ein orthogonal 19 FA H R B E R I C H T KAWASAKI Ninja ZX-10R geformter Titan-Endschalldämpfer auf der rechten Seite ersetzt die vormals verwendete Underseat-Doppelschalldämpferanlage. In Verbindung mit dem Vorschalldämpfer werden so der Schwerpunkt des Motorrads gesenkt und gleichzeitig die Massen zentralisiert. Das wiederum trägt zum agilen Handling des Bikes vor allem bei schnellen Schräglagenwechseln bei. Rahmen: Der zweiteilige Heckrahmen ist aus Aluminium-Druckguss gefertigt und besteht aus einem vorderen und einem hinteren Abschnitt. Dieses Layout macht eine sehr präzise und leichte Konstruktion möglich. Der neue Heckrahmen baut außerdem sehr schmal, wodurch das Heck des Motorrads sehr kompakt und schlank ausfallen konnte. Schwingenlagerung wurde an der Verbindung zur oberen Querstrebe des Rahmens mit Rippen versehen. Diese Modifikation verlangsamt das Feedback an den Fahrer ganz leicht, um dem Fahrer ein exakteres Gefühl für das, was unter ihm vorgeht, zu geben. Änderungen in der Wandstärke des Rahmens im Bereich des Schwingendrehpunkts verbessern die Stabilität des Rahmens in diesem Bereich, was zu den hervorragenden Handling-Eigenschaften der neuen 10R beiträgt. Die Innenseite des Profilteils für die Das Lenkkopfrohr wurde um 10 mm nach vorn verlegt und in der Länge verändert. Weitere kleine, jedoch wichtige Modifikationen sind u. a. ein neu positionierter Schwingendrehpunkt sowie leichte Veränderungen der Gewichtsverteilung zwischen vorn und hinten. Der schlanke Rahmen der ZX-10R, gibt Dir das exakte Gefühl, was unter Dir vorgeht Schwinge: Die Schwinge der Ninja ZX10R ist aus Strangpressprofilen gefertigt. Diese Bauart vermittelt mehr Gefühl und ein besseres Feedback als eine Schwinge aus Gussmaterial. Die neue Schwinge wurde exakt auf die optimierte Steifigkeitsbalance des neuen Rahmens hin entwickelt und verfügt über einen stabilisierenden Oberzug. Diese neue Konstruktion trägt zur Hochgeschwindgkeitsstabilität des neuen Fahrwerks bei. 20 Federelemente: Die 43-mm-Upside-down-Gabel ist voll einstellbar und verfügt über unten angeordnete Federn. Durch diese Position der Federn an der Unterseite sind diese vollständig in Öl getaucht. Dies senkt die Neigung zum Aufschäumen des Öls und trägt damit zu verbesserten Dämpfungseigenschaften, optimierter Gabelfunktion und besserem Fahrbahnkontakt bei. Auch am 2008er-Modell der 10R sind die Gabelrohre mit einer diamantähnlichen Schutzschicht aus Kohlenstoff, der DLC (DiamondDas Federbein macht Feineinstellungen für die Rennstrecke möglich KAWASAKI Ninja ZX-10R like-Carbon)-Beschichtung versehen. Diese reibungsmindernde HightechBeschichtung verbessert Gabelfunktion und Reibwertkontrolle: Im ersten Teil wird die Hubbewegung verlangsamt, wodurch die Funktion auf Stabilität beim Bremsvorgang ausgelegt ist. Im stärker eingefederten Zustand erlaubt die reduzierte Reibung schnellere Gabelbewegungen für besseren Bodenkontakt und Grip. FA H R B E R I C H T Bremsen: Neue, radial montierte Bremssättel von Tokico sind mit zwei Bremsbelägen (ein Belag auf jeder Seite anstelle von vier Einzelbelägen) montiert. Bei gleicher Bremsleistung bietet diese Modifikation hervorragenden Biss sowie bessere Dosierbarkeit nach dem ersten Zugreifen der Bremsanlage Das Cockpit, spartanisch, sportlich und gut einsehbar Tokicos Bremssättel beißen kräftig zu Das bissige Design ist nur wenige Sekunden zu genießen, wenn die Ninja ZX-10R an Dir vorbeischießt. KAWASAKI Ninja ZX-10R Die voll einstellbare 43-mm.Upside-down-Gabel Die Optimierungen an der Uni-TrakFederung hinten beinhalten eine neue Position der Aufnahme für den Umlenkhebel. Das voll einstellbare Federbein verfügt nun über eine getrennt einstellbare Druckstufe für niedrige und hohe Dämpfungsgeschwindigkeit, was die Feineinstellung für die Rennstrecke möglich macht. PLUS - MINUS + bärenstarker Motor + hervorragend kontrollierbarer Leistungseinsatz + exzellentes Fahrwerk & Bremsen + hochwertige Komponenten – etwas zu biedere Optik – kein Schaltautomat 21 Sommer, Sonne, Reiselust Endlich ist es wieder so weit. Der Sommer ist da und bei vielen steigt die Vorfreude auf den kommenden Urlaub. Dann heißt es wieder: Auf den Motorradsattel und ab geht die Reise! Viele Motorradbegeisterte planen schon seit einigen Monaten intensiv ihre Motorradtour für den Sommer. Besonders beliebt – Auslandsreisen. Ein spezieller Tipp unter Insidern ist zum Beispiel Korsika: Die französische Halbinsel bietet abwechslungsreiche Küstenstraßen und eine beeindruckende Bergwelt. Die hochgelegenen Bergrouten führen durch Waldgebiete oder an Hängen entlang. Hier haben Motorradfahrer eine herrliche Aussicht auf Berge, Meer und Strände. Doch egal in welches Land die Reise geht, eine gründliche Vorbereitung sollte nicht zu kurz kommen. Rasante Bergrouten auf Korsika 22 Ein Blick in die Ferne lohnt sich immer Die Vorbereitung ist das A und O Eine Reise will gut geplant sein: Das fängt bei der Pege des Motorrads an und hört beim Verstauen des Reisegepäcks auf. Um unange- Einfach mal am Meer ausspannen nehme Überraschungen wie z. B. eine Panne während Ihrer Urlaubstour zu vermeiden, ist gute Vorbereitung ein Muss für jeden Motorradfahrer. Eine Checkliste kann dabei oft hilfreich sein: Führen Sie vor Reisebeginn einen Motorrad-Check durch: Überprüfen Sie Bremsanlage, Bremsüssigkeit, Reifen, elektrische Anlage, Ölstand und Scheinwerfergläser. Erstellen Sie außerdem eine Gepäckliste. Bei Diebstahl oder Verlust Ihres Gepäcks können Sie diese somit einfach und schnell Ihrer Versicherung vorlegen. Achten Sie beim Packen auf Folgendes: Das Reisegepäck sollte das zulässige Gesamtgewicht der Maschine nicht überschreiten. Nehmen Sie am besten so wenig wie möglich mit und verzichten Sie auf unnötigen Ballast. Schwere Gegenstände können im Tankrucksack verstaut werden – der Schwerpunkt wird so möglichst weit nach vorne verlagert und das Motorrad kommt nicht ins Schwanken. Beide Seitenkoffer sollten gleich schwer beladen sein und schwere Sachen nach unten verstaut werden. Zum Schluss überprüfen Sie die Gabelbzw. Federeinstellung der Beladung und erhöhen wenn nötig den Reifenluftdruck. Längere Bremswege und verkürzte Federwege, damit müssen Sie bei einem beladenen Motorrad rechnen. Für ungeübte Fahrer ist es von Vorteil, sich vor Reiseantritt mit einer Übungsfahrt auf diese Situationen vorzubereiten. Last but not least: Ist Ihr Pass oder Personalausweis noch gültig? Oder benötigen Sie vielleicht ein Visum für Ihr Reiseziel? Kontrollieren Sie vor der Anreise noch einmal Ihre Dokumente und informieren Sie sich über eventuelle bürokratische Anforderungen des jeweiligen Landes. Endlich geht die Reise los Leider kann auch eine noch so gute Vorbereitung nicht vor jeder Überraschung schützen. Ob der Diebstahl des eigenen Motorrads, eine Panne oder ein Unfall – diese Ereignisse können gerade im Ausland schneller passieren, als man denkt. Getreu nach dem Motto „Andere Länder, andere Sitten“, muss sich jeder Motorradfahrer auf die unterschiedlichsten Fahrsituationen einstellen. Das Fahrverhalten der Einheimischen oder die ungewohnte Beschaffenheit der Piste können leicht zu einem Unfall führen. Jeder, der schon einmal eine Panne auf einem Bergpass hatte, weiß wie ärgerlich das ist. Ein anderes Land, eine andere Sprache und eine andere Kultur. Man fühlt sich schnell hilos. Viele Fragen kommen in so einer Situation auf: „Wer kann mir helfen?“, „Wo bekomme ich die nötigen Ersatzteile her?“ und „Wer erstattet mir die Kosten?“ Das Wichtigste dabei ist, die Ruhe zu bewahren. Informieren Sie sich im Vorfeld über die verkehrstechnischen und landschaftlichen Besonderheiten Ihres Ziellandes. Fragen Sie Freunde oder Bekannte, die sich in der Region auskennen oder stellen Sie Fragen in einem Forum. Überprüfen Sie außerdem vor Reiseantritt Ihren bestehenden Versicherungsschutz. Machen Sie sich ein Bild davon, welche Schäden Ihre Versicherung im Ausland abdeckt und welche nicht. So können Sie auch bei einer Panne im Ausland einen kühlen Kopf bewahren. Auch im Ausland gut versichert – HDI Motorradversicherung Ob mit dem eigenen oder einem gemieteten Motorrad – im Fall der Fälle sind Sie mit der HDI Motorradversicherung europaweit abgesichert. Oft sind Mietfahrzeuge im Ausland nicht ausreichend gegen Person- oder Sach- und Vermögensschäden versichert. Mit der sogenannten Mallorca-Police erweitern wir diesen Deckungsschutz auf die deutschen Mindestversicherungssummen – 7,5 Mio. Euro für Personenschäden, 1 Mio. Euro für Sachschäden sowie 50.000 Euro für Vermögensschäden. Bei einer Panne, einem Unfall oder bei Diebstahl Ihres Motorrads, erhalten Sie mit dem zusätzlich abgeschlossenen Schutzbrief mobil plus ein europaweit geltendes Paket an attraktiven fahrzeug- und personenbezogenen Leistungen, z. B.: - Europaweiter Schutz für den Fahrer - Pannen- und Unfallhilfe - Fahrzeugrücktransport - Krankenrücktransport im In- und Ausland - Top-günstige Beiträge - Schnelle und unbürokratische Hilfe im Schadenfall - 24-Stunden-Notfallservice Genießen Sie die Fahrt – aber sicher! www.hdi.de HDI Motorradversicherung Machen Sie das fest! Unsere Highlights: – Top-günstiger Beitrag – Schadenfreiheitsklasse bis SF 10 – Sparen durch günstige Saisonkennzeichen – Professionelle Hilfe im Schadenfall, 24-Stunden-Notfallservice Machen Sie Halt bei Ihrer HDI Geschäftsstelle! Wir beraten Sie: – In einer unserer über 90 HDI Geschäftsstellen – Infos unter www.hdi.de Ausblick auf die Hafenstadt Ajaccio (Korsika) Sicher auf Tour: HDI ist exklusiver Partner der „Motorradstraße Deutschland“. 23 Klicken Sie sich rein! HDI Standorte auf einen Blick ����� �������� ������� ������� ���������� ������� ��������� ������ ������ ������ ���������� �������� ���������� �������� ������������� �������� ���������� �������� ����������� ��������������� ���������� ����������� ���������� ������ ���������� ������������ ������� ����� ������� ������� ������� ������� ����� ����� ����� ������� �������� ��������� �������� ������������ ��������������� ������������ ���������� �������������� �������� ����� ���������� ��������� ������ ��������� �������� ����������� ������������� ����������� ���������� ���������� ���������� ������ ������� ���������������������� ���� �������������� ������������� ���������� ���������� ��������� ����������� 24 ����������� ������������ ���������� ��������� ���� ��������� ��������� ������ ����� �������� ���������������� ��������� �������� ����������� ��������� ������ �������� ���������� ������ �������������� �������� ���������������������� ��������������� �������� ������� ������������ ���������� �������� MOTORRAD STRASSE DEUTSCHLAND w w w. m s d - i n f o . d e MSD - T O U R P A T E N IN GANZ DEUTSCHLAND GESUCHT !!! 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MSD MAGAZIN AUSGABE 8 - September 2008 Region Impressum Deutsche Alpen - Rund um die Zugspitze Herausgeber: Road Concept Marketing und Verlags GmbH Fichtenstraße 5 D-63526 Erlensee Tel. 06183·928720 www.road-concept.de [email protected] Redaktion: Klaus Hinterschuster, Dirk Nabert, Alfred Müller Grafik/Design: Achim Schlossarek, Dirk Nabert, Winni Ostheimer Fotos: Pabi, Fank Sachau, Heinz E. Studt Kawasaki, Stadt Willingen Fahrbericht WUNDERLICH BMW K 1200 GT Motorradtreff Willingen 32 Kartographie: Nabert maps & more Fichtenstraße 5 D-63526 Erlensee Tel. 06183·9282053 www.nabert.de Haftung: Alle Angaben ohne Gewähr. Eine Haftung für Personen-, Sach- oder Vermögensschäden ist ausgeschlossen. Für unverlangt eingesendete Manuskripte, Fotos und Zeichnungen wird keine Gewähr übernommen. Copyright: Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, Vervielfältigung auf fotochemischen oder -mechanischen Wege, sowie Datenträgeraus wertung, insbesondere CD-ROM, DVD oder im Internet, nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. "-7TOTAL $ASGRÚTE"-7:UBEHÚRANGEBOT &ORDERN3IEJETZTUNSERENKOSTENLOSEN+ATALOG AN&àRJEDE"-7AB"AUJAHR "EI!NFORDERUNGBITTE-ODELLANGEBEN 7EITERE)NFOSUNTER 7UNDERLICH'MB(s+RANZWEIHERWEGs$%3INZIG'EWERBEPARK 4EL s&AX WWWWUNDERLICHDEs%-AILINFO WUNDERLICHDE 33
