A revista do motociclista profissional Distribuição Gratuita edição 7

Transcrição

Distribuição Gratuita
edição 7 - ano 2 - março/abril 2010
www.revistamundomoto.com.br
A revista do motociclista profissional
1
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honda
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editorial
feliz aniversÁRIO!
Nesta edição, completamos nosso primeiro ano de vida. O sonho de ver
andar com suas próprias pernas uma revista inspirada e muito bem aceita
só veio confirmar a importância cada vez maior dos motoprofissionais para
a engrenagem socioeconômica brasileira e mundial.
Em meio a uma crise financeira que pegou muita gente de jeito, conseguimos
sobreviver e crescer juntos, consolidando o espaço da categoria também no
mercado editorial.
Ao longo desta jornada, contamos com a participação fundamental de
vocês, leitores e trabalhadores, que nos ajudaram com a inspiração, os
depoimentos, sugestões, fotos e cartas. Só assim, pudemos espelhar de
maneira humilde e fiel este imenso universo que caminha sobre duas rodas.
Trouxemos desde as novidades em produtos e tecnologia até o que interessa
em legislação, segurança, saúde e cidadania. Mostramos, a cada edição, a
cara de quem batalha para servir com agilidade, eficiência e respeito, e não
esquece o objetivo de crescer na vida.
Para a reportagem de capa deste histórico número, nada mais pertinente que
mostrar as possibilidades de quem quer iniciar ou aprimorar-se na profissão com
a compra da moto nova. Um especial sobre pneus ensina como equipá-la
com os melhores modelos, de olho nas novas tecnologias.
Com pesar, informamos a perda de nosso editor chefe, o jornalista Mario
Blander, que emprestou seu enorme talento e profissionalismo
para que fosse possível a realização desta revista com o nível
de qualidade que ela merece.
Para que este trabalho continue por muitos anos,
firmamos nosso compromisso e contamos com a
sua participação. Parabéns aos nossos colaboradores
e a vocês, guerreiros de duas rodas!
Salete Paludo
[email protected]
4
índice
6
DIZ AÍ
Mensagens dos leitores
7
MOTO VITRINE
Acessórios para a moto
8
MOTO WEAR
Novidades para você
10 TE CUIDA!
Respire bem
22 FIQUE LIGADO
Benefícios do Seguro
DPVAT
24 SEGURANÇA
Evite a aquaplanagem
26 ACELERAMOS
Econômica e Prática
Dafra Speed 150
12 MOTO CLICK
Imagens de seu cotidiano
32 REPORTAGEM
Moto nova: consórcio ou
financiamento?
14 ESPECIAL
Escolha seu pneu
38 SEU OSÓRIO
Cuide do filtro de ar
40 SONHO DE
CONSUMO
A “Nova Twister”
42 NAS PISTAS
Motolink:
motoprofissional das
notícias
46 CRESCENDO
NA VIDA
Gustavo Cerbasi ensina a
cuidar das finanças.
52 MUNDO VERDE
O lixo que causa
enchentes.
54 MUNDO WEB
Sites úteis e
interessantes.
56 MOTO POINT
Eventos em todo o país
58 DIVIRTA-SE
Lazer variado
5
diz aí...
EXPEDIENTE
tem ALGUMA SUGESTÃO?
A Revista Mundo Moto é uma publicação
bimestral da SP8 Comunicações, dirigida aos
Motociclistas Profissionais de todo o Brasil.
Diretora Executiva: Salete Paludo
Redação
Tudo o que você pensa nos interessa,
então, deixe seu recado no site
www.revistamundomoto.com.br
ou mande um e-mail para
[email protected]
Venho parabenizá-los pela revista Mundo Moto. Ela é muito boa e se
diferencia de outras publicações pela diversidade de temas e abordagem
do mundo em 2 Rodas. Desejo receber periodicamente a revista e
incluir-me em seus muitos satisfeitos leitores.
Luiz Antonio Gonçalves, São Carlos-SP
Meu marido, Alexandre Mariano, é motoboy, há mais de 10 anos. Queria
dizer que adoro a revista e, as dicas que vocês dão nos ajudam muito.
Fiz a assinatura, sem ele saber, e quando a revista chegou em casa, ele
ficou surpreso e adorou. Até meu filho de 9 anos gosta, porque é louco
por moto também. Parabéns e obrigada por nos dar a oportunidade
de ver essa revista de que gostamos muito. Sucesso!
Vanessa Trevs, Embu-SP
Mundo Moto errou na edição Jan-Fev-2010, nas matérias
Pilotagem Segura - páginas 16 a 18:
O curso Pilotagem Segura do CET é gratuito e o telefone correto
para inscrição é o (11) 3871-8625. A foto que aparece no quadro
“Apito neles, Aldemir” (página 18) é do instrutor Antônio Celso
Ferreira e não do instrutor Aldemir Cortez de Paula. A foto de
Aldemir Cortez de Paula é esta ao lado.
Moto Wear - página 8
A calça jeans com proteção é da marca HLX e não XLX como foi citado.
6
Coordenação Editorial: Antonia Costa
Jornalista Responsável: Letícia Moreli,
MTB 46219.010962/2008-88
Estagiários de Jornalismo: Thiago
Liberal e Tatiane Monteiro Bortolozi
Fotógrafo: Fernando Reiff
Designers: Carolina Simionato e
Cintia Pradella
Publicidade
Claudia Silva
Raphael Gherardi
Gerente de Operações: Rafael Furquim
Assistente de Operações: Natália
Mislena
Conselho Editorial
Antonia Costa, profissional de
comunicação
Felipe Fatarelli, motoprofissional
KK Batista, motoprofissional
Rafael Furquim, profissional de
marketing
Rodrigo França, jornalista
Salete Paludo, publicitária
Wander Antonio de Souza, empresário
do transporte motofrete
Impressão
Log&Print Gráfica e
Logística S.A.
Administração
Rua Sansão Alves dos Santos, 76/121
04571-090 – São Paulo – SP
Tel. (11) 2174-6506
Distribuição gratuita
Tiragem de 30.000 exemplares
auditada por
moto vitrine
Alarme inteligente
O alarme Safety SVT200 Servitec tem um exclusivo
recurso para reduzir o consumo da bateria se a
moto ficar mais de 24 horas sem uso. Vem com
um ou dois controles e é de fácil instalação.
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R$ 160,00 (2 controles)
Sua moto bem guardada
Graças a um sistema retrátil, as capas da Shimitsu
não precisam ser dobradas. São impermeáveis,
leves e podem ser fixadas diretamente no chão ou
pelo pneu da própria moto.
Colado no tanque
O protetor de tanque
da Orbital é uma boa
opção, tanto para
evitar arranhões ou
manchas causadas por
combustíveis, como
para personalizar sua
motocicleta.
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Preço médio: R$ 50,00
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Facilite a limpeza
Para manter o capacete e a
viseira sempre novinhos, a
Provision tem um limpador
que pode ser usado na parte
interna e externa do casco.
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Seu sapato agradece
O pedal protetor de câmbio evita o
desgaste na parte superior e no solado
do calçado durante a troca de marchas.
Disponível para as marcas Honda, Dafra,
Yamaha e Suzuki.
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7
moto wear
Para elas
Cheios de atitude
Lançamentos da linha Verão
2010 da Riffel, os óculos são
inspirados no estilo de vida
dos motociclistas. A armação
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Proteção
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Capacete bem guardado
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respirável e outros detalhes
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antialérgica e simula o desenho de um pneu.
Com 40 modelos disponíveis, é resistente a
água e possui caixa externa cromada.
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8
Vem aí a grande oportunidade de votar nas empresas que você
conhece, compra e confia.
A revista MundoMoto convida a todos os motoprofissionais do Brasil
para eleger as melhores marcas e fornecedores do segmento duas rodas.
O seu voto poderá decidir e premiar quem realmente faz a
diferença no mercado de motocicletas, nas categorias:
motos, peças e equipamentos, acessórios e
serviços para o Motoprofissional.
Todas as informações e regulamento estarão
disponíveis em www.revistamundomoto.com.br.
Participe!
Confira no site as informações completas
9
te cuida!
Ninguém está livre da poluição e das mudanças climáticas, mas alguns
cuidados podem ser tomados para combater desde gripe até pneumonia
A
Shutterstock.com
ndar em meio à fumaça
dos carros, tomar chuva e
vento na cara não é mole.
Uma pesquisa realizada por
alunos do curso de fisioterapia
respiratória da Universidade
São Camilo, comprovou que
os motoprofissionais são os
trabalhadores mais expostos
à poluição e às variações
climáticas e, por isso, estão
mais sujeitos a desenvolver
doenças respiratórias, alergias
e infecções pulmonares.
10
“Pior que o trânsito, é o
desgaste da chuva e do sol
e, principalmente, a poluição
que maltrata minha pele e provoca minha bronquite”, conta
Marina de Fátima Oliveira,
27 anos, que trabalha em
uma empresa de motofrete.
Gases tóxicos, como o
monóxido de carbono
eliminado na queima de
combustível, mesmo em
quantidades pequenas, ao
longo dos anos, reduzem
a capacidade de defesa
do organismo. “A poluição
causa ressecamento das vias
aéreas, que não conseguem
impedir a passagem das
impurezas que atacam os
pulmões, podendo agravar
casos de bronquites e asmas”,
explica o otorrinolaringologista
Walter Sedlacek, do Hospital
Memorial Fuad Chidid, no
Rio de Janeiro.
surgem quando o nariz entope e respira-se pela boca.
“A situação piora muito se o
motoprofissional for fumante,
porque se soma à poluição ambiental uma poluição individual
que agrava a ocorrência de
infecções pulmonares”, alerta
o pneumologista José Ribas
Milanez de Campos, professor da
Faculdade de Medicina da USP.
Fumantes, cuidado! Variações
constantes de clima também
contribuem para queixas de
faringite e amigdalite, que
Não se esqueça da capa de
chuva e, se a gripe chegar,
uma máscara de proteção
pode ser boa aliada.
Já que não tem jeito de ficar
longe da poluição e livre da
garoa, a dica para se prevenir
é manter uma alimentação
saudável, beber bastante
água e não fumar.
“Faça sua parte!”
Uma pesquisa realizada pelo professor da Faculdade
de Medicina da USP Paulo Saldiva,
mediu o índice de poluição no trânsito de São
Paulo. O resultado indicou que os pulmões de
um motoprofissional que trabalha dez horas
por dia absorvem nesse período o equivalente
a cinco ou seis cigarros.Faça sua parte, cuide
bem do escapamento da sua moto e ajude a
reduzir este índice.
PARTICIPE E ENVIE SUA SUGESTÃO PARA NOSSA SEÇÃO TE CUIDA.
11
moto click
12
13
especial
14
Saiba quando fazer a substituição e
escolha o modelo adequado ao seu perfil
A
alma de uma motocicleta são os seus pneus, são eles
que a mantêm em pé e garantem sua segurança.
Um pneu “careca” representa perigo na hora
de acelerar, frear e contornar curvas. Em
piso molhado então, nem se fala. Os
sulcos que moldam este acessório
servem para drenar a água e, se
estiverem pouco profundos,
o piloto desliza na pista
e corre sério risco
de acidentes.
15
especial
Para saber a hora certa de trocar
o pneu da sua moto existe a boa
e velha inspeção visual. Você
olha e percebe que o pneu está
ficando careca. Muitas vezes, o
desgaste não ocorre por igual,
e fica difícil identificar se o pneu
pode ou não rodar mais alguns
quilômetros.
Assim como nos automóveis, o
pneu da moto possui um indicador de desgaste da banda de
rodagem. “Uma espécie de sulco
discreto, localizado na base do
pneu, que indica seu limite de
rodagem”, explica o gerente de
Tecnologia e Aplicação de Produto
da Vipal, Caio Chiomento. Este
detalhe, quase imperceptível, é
essencial para definir a idade
do seu pneu e é exigido por lei.
De acordo com o Inmetro, o
indicador é definido pela sigla
TWI (Tread Wear Indicator),
por um triângulo ou uma seta.
Gravado nos ombros do pneu,
ele serve para avisar quando as
profundidades das cavidades da
banda de rodagem chegarem
a 0,8 milímetro.
Meça a profundidade dos
sulcos e analise as três
fileiras transversais que se
formam na banda de rodagem
e aquele filete de borracha
que fica ao fundo, na base
entre os blocos. Quando este
for atingido, está na hora de
aposentar o seu pneu.
Outros itens ligados ao estado
de conservação geral, como
bolhas na lateral, cortes
e perfurações, desgastes
localizados e aparência da
superfície, também devem ser
observados. Lembre-se: rodar
com pneu irregular, além de
perigoso, implica prejuízo para
o bolso e multa na carteira.
Acerte em cheio
Como em qualquer compra,
uma avaliação da relação
custo-benefício deve ser feita na
“Registre em uma planilha informações como
conforto, dirigibilidade e quilometragem alcançada para ajudá-lo na próxima troca. Lembre-se: o
pneu de menor custo nem sempre é o mais barato”
Caio Chiomento, gerente de Tecnologia e Aplicação de Produto da Vipal
16
hora de escolher o pneu. Para
garantir o conforto e a segurança
da sua moto, fique ligado em
alguns critérios básicos:
• Escolha um pneu produzido por uma empresa de
confiança;
• Cheque com o vendedor se
a aderência em curvas é boa
e se a frenagem é eficiente,
tanto em pisos secos como
molhados;
• Preste atenção na tração,
na resistência a cortes por
impacto e no conforto que
oferece para a direção, com
maciez e estabilidade;
• Opte por um equipamento
de fácil montagem e bom
desempenho quilométrico.
Quando fizer a troca, construa uma
planilha de controle num caderninho para registrar informações
como conforto, dirigibilidade,
O que
quer dizer
Além de especificações legais,
como CNPJ, fabricante, marca,
indicador de desgaste e país
de origem, os pneus também
trazem alguns detalhes técnicos que devem ser levados
em consideração na hora da
compra. Confira exemplo.
90 indica a largura nominal do pneu em milímetros;
/90 é a série do pneu, indica que a altura corresponde a 90%
da largura;
“ – “ indica o tipo de construção diagonal;
18 é o diâmetro interno do pneu em polegadas (01 polegada
= 25,4 mm);
42R o número 42 indica a capacidade de carga que, neste
caso, equivale a 150 kg. R é o índice de velocidade, que
corresponde, aqui, a 170 km/h.
Modelo: 90/90 – 18
quilometragem alcançada, etc.
“Essas informações vão orientar sua próxima decisão. Pense
que o pneu de menor custo nem
sempre sai mais barato”, alerta o
gerente de tecnologia da Vipal.
Antes de sair, não se esqueça
de conferir a calibragem, com os
pneus frios. Ela varia diariamente
com o peso, estilo de pilotagem
e terreno. Para terreno seco
e duro, recomendam-se 14
libras de pressão. Na chuva,
deve ficar entre 11 e 10 libras.
Algumas montadoras sugerem a
mesma pressão para os pneus
dianteiros e traseiros.
Longa vida
Uma série de fatores interfere
no tempo de vida do pneu. A
qualidade, o tipo de pavimento
em que ele roda, as distâncias
percorridas, a temperatura ambiente, o índice de carga – ou
seja, a capacidade de suportar
o seu peso, o da sua moto e
o do que é transportado –, a
velocidade, o estilo de pilotagem,
todos eles acabam tornando
impossível determinar o seu
tempo de vida.
Para fazê-lo durar, tenha
cuidado com o uso e a manutenção. Observe o controle
de pressão, se está centrado
e balanceado com relação à
roda. Fique atento às folgas
e ajustes de eixos, embuchamentos e peças móveis
e à potência e tracionamento
da roda.
Sprays para reparo instantâneo podem funcionar
provisoriamente, em uma
emergência, quando não se
dispõe de recursos que venham
a sanar definitivamente uma
perfuração. Mas devem ser
evitados.
Manchões e remendos produzidos à base de borracha
são muito práticos. Existem
kits com reparos, cola e todo
o material necessário para
efetuar o conserto. Caso
não se sinta seguro para
executá-lo, procure um
borracheiro de confiança.
17
especial
e
u
q
o
e
m
e
t
O que
vem por aí?
Preocupados em aprimorar a
performance, reduzir custos e
garantir segurança, fabricantes
estão, constantemente,testando
novas tecnologias e provando
novos materiais, especialmente
no segmento de motos para
uso urbano.
A Ira acaba de lançar os pneus
da linha ID, modernos e versáteis
para motos de baixas cilindradas,
entre100 e 250. A Michelin apresenta o modelo Sirac Street, feito
com um composto de borracha
polivalente, que propicia forte
aderência em diferentes tipos
de pisos e pode ser aplicado
tanto na posição dianteira
quanto traseira.
Uma série de equipamentos
para motos de baixa e média
cilindradas está sendo inaugurada pela alemã Metzeler, com
a mesma tecnologia e qualidade
das linhas premium. O modelo
18
0.90
Pneu 9
ID-917
treet
Sirac S
Urban é um exemplo adequado
para quem precisa de agilidade. Nas ruas e avenidas
das cidades, o produto
tem bom desempenho em
manobras rotineiras, com
tempo de resposta curto e
movimentação precisa.
Os novos pneus Pirelli unem
performance e rendimento
quilométrico. O Sport Dragon apresenta um desenho
da banda de rodagem que
melhora a performance nas
transições entre retas e curvas
e sulcos que percorrem todo
o perfil do pneu, permitindo
melhor aderência, tração,
segurança e escoamento de
água durante a condução.
na fabricação e fornecimento
de compostos de borracha para
companhias do setor, bem
como para reforma e reparos de
pneus de caminhões, tratores,
gigantes de mineradoras, carros,
motos e bicicletas. Agora, está
inaugurando sua produção
de pneus para motocicletas.
Em fase de testes, pilotos e
motoprofissionais experientes
aprovaram o ótimo desempenho
dos novos pneus em terrenos
diversos. A Vipal promete
levar ao consumidor mais
um produto de excelente
qualidade e rendimento.
Confira mais novidades
em pneus nos sites
das melhores marcas e
encontre o seu.
PIRELLI
www.pirelli.com.br
METZELER
www.metzelermoto.com.br
MICHELIN
www.michelin.com.br
IRA
www.ira.com.br
VIPAL
www.vipal.com.br
BRIDGESTONE
www.bridgestone.com
A novidade do ano é a entrada
dos pneus Vipal no segmento
duas rodas.
LEVORIN
www.levorin.com.br
Há mais de 37 anos, a empresa investe em tecnologia
MAGGION
www.maggion.com.br
ragon
Sport D
19
fique ligado
O Seguro DPVAT protege vidas no trânsito e quem está
em dia com seu pagamento tem muito a ganhar
C
om a cobrança do IPVA
(Imposto sobre a Propriedade
de Veículos Automotores),
todo ano os motoristas
recebem o Seguro DPVAT.
O pagamento de sua taxa
obrigatória assegura, por lei,
a indenização das vítimas de
acidentes no trânsito.
Ter o DPVAT em dia garante
a pedestres, passageiros e
motoristas, o ressarcimento de
despesas médicas, e indenização em casos de acidentes que
resultem em invalidez ou morte,
mesmo que os responsáveis
pelo acidente não assumam
sua culpa. Para receber a
indenização, não é necessário
contratar advogado, basta
apresentar a documentação
requerida em um ponto de
atendimento.
“Com o pagamento, o veículo fica
em dia com a legislação e pode
ser licenciado sem problemas”,
afirma José Márcio Norton, diretor
de relações institucionais da
Seguradora Líder.
“E o mais importante: do
total arrecadado, 45% são
destinados ao Fundo Nacional de Saúde (FNS), para
atendimentos hospitalares
de vítimas de acidentes de
trânsito e, 5% são aplicados
em programas preventivos
de responsabilidade do
Departamento Nacional de
Trânsito (Denatran)”, esclarece.
Embora o DPVAT para motos
não tenha aumentado por dois
anos seguidos, seu custo ainda
é alto, se comparado a outros
veículos. Isso acontece porque
o valor está relacionado ao
volume de indenizações pagas
a cada veículo. “Embora as
motos representem apenas
25% da frota circulante no
país, os acidentes que as
envolvem representam 57%
das indenizações pagas em
José Márcio Norton, da Seguradora Líder
22
Se liga!
Algumas dicas para entender o assunto:
Para saber mais sobre as indenizações e se informar sobre os locais
de atendimento, ligue para o Call Center DPVAT: 0800 0221204 ou
acesse o site www.dpvatseguro.com.br. Não esqueça que o DPVAT
cobre danos pessoais e não danos
causados por colisões, roubos ou furtos de veículos.
2009”, diz Norton. Evitar que
esses números aumentem – e
esta conta também é – mais
um motivo para redobrar o
cuidado no trânsito.
Só não tem direito à indenização o proprietário de veículo que não
está em dia com o pagamento.
Só no ano passado, foram pagas
mais de 256 mil indenizações.
Uma das beneficiadas foi Andréia
Frezarini, que ficou paraplégica,
após sofrer um acidente de carro
em 1999. “Soube deste direito,
sete anos depois, mas, como
tinha a papelada do hospital
e o boletim de ocorrência, o
processo não foi difícil. Fui
indenizada e meus direitos
foram garantidos”, conta.
E agora?
Veja qual a documentação necessária
para cada tipo de acidente:
Despesas médicas: boletim de
ocorrência,comprovante de despesas
médicas, RG e CPF
Invalidez: boletim de ocorrência, laudo
do IML, RG e CPF
Andréia Frezarini, beneficiada pelo DPVAT
Morte: certidão de óbito, RG e CPF
(da vítima e do beneficiário).
23
segurança
Choveu, cuidado! Saiba como evitar
que sua moto saia deslizando pelas pistas
O
s perigos de trabalhar
sobre duas rodas em um dia
de sol já são muitos e todo
motoprofissional sabe bem
disso. Mas, quando a chuva
começa, os cuidados têm de
ser redobrados, pois um dos
grandes riscos que vêm com
a chuva é a aquaplanagem.
Aquaplanagem (ou hidroplanagem) é um fenômeno que
acontece no momento em que, ao
passar por uma pista empoçada,
os pneus do veículo percorrem
uma lâmina de água, perdendo
contato com a pista. O resultado
é aquele famoso deslizamento,
que faz com que o veículo perca
a dirigibilidade e o controle.
24
Mais comum em rodovias
pavimentadas, isso acontece
devido a uma série de fatores que
impossibilitam a drenagem da
água pelos sulcos, tais como a
velocidade do veículo, a largura
da banda, a pressão e a condição
dos pneus, a quantidade de água,
o tipo de manobra executada
no momento, entre outros.
Em uma pista molhada, quanto
maior for a velocidade, menor
será a superfície de contato
dos pneus. “É difícil estipular
uma velocidade, porque não
depende só disso, mas acho
que a partir de 60 Km/h já
começa a diminuir bem a
aderência do pneu ao solo”,
alerta Kléber Campos, instrutor
de direção defensiva do Centro
de Formação de Condutores
Abranches, de Santa Cecília,
bairro da zona oeste de São
Paulo. Kléber também recomenda maior cuidado na hora
em que a chuva começa, pois,
antes de ela lavar as ruas, há
um acúmulo de sujeira que vem
do ar e que também dificulta
o contato com a pista.
Os cuidados, porém, não devem
ser tomados apenas em dias de
chuva. Verificar periodicamente
a pressão dos pneus e ficar
esperto com o estado deles
também faz diferença. Pneus
em boas condições e com a
Especialistas respondem:
A escolha do tipo ou da marca
do pneu pode influenciar no
desempenho da moto em
pistas molhadas?
“A maioria dos pneus, independentemente da marca, tem
tecnologia para enfrentar pistas
molhadas e apresentar excelente
desempenho. Existem alguns
tipos de pneus que são fabricados
para aplicações específicas. Por
exemplo, não se pode esperar
que um pneu para competir em
ralis - com alto poder de tração na
terra e na lama - tenha a mesma
performance de um pneu que
foi fabricado para uso urbano e
estradas pavimentadas”.
Poças d’água devem ser
evitadas com ou sem chuva,
e não se deve andar sobre as
linhas de demarcação da pista
quando esta estiver molhada.
Vale ressaltar que maneirar na
velocidade também reduz os
riscos de o veículo aquaplanar
e causar acidentes. A dica é
seguir o rastro dos carros e
não fazer nenhuma manobra
muito arrojada, freadas bruscas
ou ultrapassagens perigosas.
“Se mesmo com todas as
precauções, a moto vier a
deslizar na água, o jeito é
manter os pulsos firmes no
guidão, sem frear nem acelerar,
e esperar a moto voltar a ter
contato com o solo”, orienta
Kléber. Quando necessário,
também é recomendável fazer
uma manobra de correção,
inclinando-se para o lado que
a moto jogar. “Manobrar pode
ser mais difícil para um piloto
novato, então o melhor é fazer
de tudo para não deslizar por
aí”, conclui.
Sebastião Ferrari
Gerente de Marketing da Maggion
“A aderência ao piso molhado
depende de alguns fatores, como
profundidade e tipo de desenho na
banda de rodagem (sulcagem). Note
que os pneus para piso molhado,
quando comparados aos pneus para
pista seca, sempre apresentam uma
quantidade de sulcos maior. Por isso,
a quantidade de sulcos também é
um fator relevante na drenagem.”
Fernando López
Setor de Desenvolvimento
e Tecnologia da Levorin
Shutterstock.com
pressão regularizada facilitam o
trabalho dos sulcos, que ficam
mais abertos, melhorando a
drenagem e o escoamento
de água. Pneus carecas ou
bem gastos tendem a causar
aquaplanagem em velocidades
bem menores, surpreendendo
o motociclista.
25
aceleramos
26
Dafra Speed 150
por Jaime Nazário e Gisele Flores
I
deal para uso urbano, a Speed 150 é mais uma opção
no disputado segmento de motos “street” de 125 e 150
cilindradas, principal filão do mercado brasileiro. Um
dos produtos mais vendidos pela Dafra, esta moto
chega com preço mais acessível que o de outras da
categoria e já vem com acessórios de série.
Seu nascimento foi projetado para quem pretende fazer uso dela no deslocamento diário:
nas idas e voltas que passam por avenidas
pavimentadas, ruas de paralelepípedos, buracos
dos mais variados e, também, alagamentos das
pequenas e das grandes cidades.
27
aceleramos
Dafra Speed 150
Econômica tanto na aquisição
quanto em sua manutenção
e uso, a Speed 150 aparece
como uma boa opção para
aqueles que procuram uma
alternativa ao transporte
coletivo. Estas características,
aliás, possibilitaram que a moto
fosse a escolhida para ser
usada pelos Correios do Brasil,
passando por cima de uma
forte concorrência.
Motor e desempenho
Para se adaptar às novas
exigências de redução de
emissão de poluentes, o
modelo 2010 da Speed 150
ficou com uma performance
ligeiramente inferior ao de seu
antecessor.
O motor, fabricado pela marca
chinesa Lifan, é quatro tempos
monocilíndrico de 149,4 cc.
Seu comando OHV refrigerado
a ar é capaz de entregar 11,1
cv de potência máxima a
8.500 rpm e torque máximo
de 1,2 kgfm a 7.800 rpm.
Com essas especificações, a
motocicleta exige uma condução
acima dos 6.000 rpm para proporcionar respostas mais rápidas
e ágeis, já que em rotações mais
baixas ela tende a vibrar mais
e ter aceleração mais lenta.
A suspensão é tradicional, com
garfo telescópico na dianteira e
duplo amortecimento na traseira.
O conjunto proporciona maciez
para uso prolongado e absorve
Econômica, no preço e na manutenção, a
Speed150 é uma boa opção para quem procura
uma alternativa ao transporte coletivo
bem os impactos resultantes
de passagens sobre buracos
e lombadas. Em transição
de curvas feitas com maior
velocidade, a moto tende a
“flutuar” um pouco e pode chegar
a arrastar a pedaleira no chão,
28
que não inova muito, mas é
bem completo. As informações
disponíveis incluem velocímetro, hodômetro total, hodômetro
parcial, conta-giros, indicador
de marcha, marcador de nível
de combustível, luzes espia,
tudo com boa visualização,
mesmo à noite.
o que a princípio não constitui
um demérito para a moto, pois
sua concepção previu seu uso
em ritmo seguro.
Painel de instrumentos
O painel – que passou a ser
fabricado pela Siemens no
modelo atual - tem um design
Consumo
Os testes foram feitos com uma
Speed 150 zero km com apenas
o condutor, e relataram uma
média de consumo de 29,7
km/l. A pior marca foi de 27,3
km/l e a melhor de 32,1 km/l.
O tanque de combustível
tem uma capacidade maior
do que a média e comporta
15 litros, o que proporciona
grande autonomia para a moto,
podendo percorrer mais de
400 quilômetros sem precisar
reabastecer.
Opinião MUNDO MOTO
Apesar de exigir manutenções mais frequentes quando utilizada
por motoprofissionais, a Speed 150 é uma boa opção para uso
urbano em razão do baixo custo de manutenção e uso, sem falar
em seu preço. A moto oferece conforto e estilo agradável, mas a
sua condução exige que o motor seja mantido sempre em uma
rotação mais alta – pelo menos acima dos 6.000 rpm – para que
se tenha uma resposta ao acelerador adequada para as constantes
arrancadas e freadas no congestionado trânsito das cidades.
O QUE VOCÊ ACHOU da Dafra Speed 150?
Entre no site www.revistamundomoto.com.br e dê a sua opinião.
ESPECIFICAÇÃO
Altura: 1.112 mm
Largura total: 735 mm
Comprimento total: 1.980 mm
Distância entre eixos: 1.320 mm
Altura do assento: 1.120 mm
Peso seco: 115 kg
Peso em ordem de marcha: 126 kg
Tanque de combustível: 15 litros
Motor : 4 tempos, monocilíndrico,
OHV, refrigerado a ar
Diâmetro x Curso: 62 x 49,5 mm
Cilindrada: 149,4 cc
Taxa de compressão: 9:1
Potência máxima: 11,1 cv a 8.500 rpm
Torque máximo: 1,2 kgfm a 7.800 rpm
Câmbio: 5 marchas
Quadro: tipo diamond
Suspensão : telescópica / braço
oscilante, biamortecida
(dianteira/traseira)
Curso da suspensão: 120 mm / 75 mm
(dianteira/traseira)
Rodas: liga leve
Freios: disco com acionamento
hidráulico / tambor
(dianteiro/traseiro)
Pneus: 2,75 – 18 – 42p /
90/90 – 18 57p (dianteiro
/ traseiro)
Cores: prata, amarela, vermelha e
preta
Preço: sugerido: R$ 4.490,00
(sem frete nem seguro
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29
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que vive no asfalto.
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31
reportagem
Quem é que não sonha em tirar uma moto zero? Todo mundo sabe que a maneira
mais fácil, rápida e sem dor de cabeça de se comprar um produto é pagando à vista.
Mas quando a grana está curta e a necessidade bate à porta, o que fazer?
Descubra a forma que combina mais com o seu bolso e corra para pegar a sua
O
primeiro passo para acelerar na pista que leva à sua
zero- quilômetro é pesquisar. Quem está disposto a trocar de
moto, deve procurar o modelo desejado em diversas concessionárias e buscar sempre as melhores condições de
negócio e, claro, os menores preços.
Seja qual for a forma de
pagamento, haverá
vantagens e desvantagens. A escolha
deve considerar a
urgência da sua necessidade e o tamanho
das suas economias.
32
33
reportagem
O
segmento de consórcios
que conta com o maior número
de grupos e participantes é,
sem dúvida, o de motos: 10.721
grupos com 1,7 milhão de participantes todo ano, segundo
dados do portal de finanças
pessoais IGF. Atrás vem o de
automóveis, com 5.593 grupos
e 773.150 participantes.
Ideal para quem tem dificuldade
em guardar dinheiro e não tem
tanta pressa, o consórcio reúne
um grupo fechado de pessoas
interessadas num mesmo bem
ou produto. No caso da moto,
divide-se o valor em parcelas
e, a cada mês, um integrante
do grupo é sorteado e continua
pagando as prestações até quitar
o preço total da moto. A grande
vantagem desse tipo de plano
é a ausência total de juros e de
burocracia, basta apresentação
de RG e CPF para dar entrada.
Planos e sorteios
A Honda é a maior administradora
de consórcios do país e realiza
34
planos que variam de 12 a 72
parcelas, com quatro a 13 motos
mensais e facilidades na hora
de retirar os documentos. “Todo
mês sai uma moto por sorteio e
as demais por lance livre, que
funciona como uma espécie
de leilão, o participante oferece
uma quantia extra e, se tiver o
maior lance, recebe a moto e
tem debitado este valor da sua
dívida”, explica Gomes, consultor
de vendas da concessionária.
Em outras empresas, o número
de prêmios parte de quatro ou
mais, de acordo com o crédito
do grupo. “Cada parcela se
transforma em um fundo
comum e, de acordo com este
fundo, são dadas as motos.
Se o valor der para premiar
mais pessoas, saem mais
motos”, diz o coordenador
de produtos da Rodobens
Consórcio, Marcelo Ohira.
A Rodobens – responsável
também pelos consórcios
Dafra - oferece lance fixo, em
que o participante
faz um lance equivalente a 15
ou 22 parcelas e leva a moto.
Duas taxas são de pagamento
obrigatório no consórcio. A da
administradora, que cuida do
plano, varia entre 10% e 20%
do valor total do bem, dissolvido
entre as prestações. E o seguro
de vida – em média de 0,5% a
1% do valor total – cobre casos
de acidente grave com morte ou
invalidez, garantindo a quitação
da dívida do participante e a
entrega do bem ou seu valor
em dinheiro.
Outras concessionárias, como
Suzuki, Yamaha e Kasinski,
também fazem consórcio,
além das administradoras que
prestam esse tipo de serviço.
Dados da Associação
Nacional das Empresas
Financeiras das
Montadoras (ANEF)
apontam que, em 2009,
48% das vendas de
motos no Brasil foram
financiadas, 27% foram
feitas por meio de
consórcio e 23% foram
com pagamento à vista.
VANTAGENS
• não há juros, apenas taxa de administração;
• não tem análise de crédito, ou seja, a entrada no consórcio
independe de remuneração;
• o consórcio embute, obrigatoriamente, no valor das parcelas,
o seguro de vida, que cobre as prestações quitando a dívida
em casos de acidentes graves com morte ou invalidez. Se o
participante já tiver sido sorteado, não precisará pagar nenhuma
parcela faltante. Se ainda não tiver sido sorteado, recebe o veículo
ou seu valor integral em dinheiro;
• as parcelas não são fixas. Pode-se pagar o valor que puder em dia,
ou até efetuar o pagamento de mais de uma parcela de uma única vez
DESVANTAGENS
• se há pressa de retirar o bem, é necessário fazer um
lance alto, ou aguardar a sorte;
• o bem fica alienado até o final do pagamento total
de seu valor, ou seja, pode ser confiscado pela
concessionária em caso de inadimplência;
• para participar, é obrigatório o pagamento de taxa
de administração e do seguro de vida;
MAIS INFORMAÇÕES
www.consorcionacionalhonda.com.br
www.rodobens.com
www.suzukimotos.com.br
www.yamaha-motor.com.br
www.kasinski.com.br
www.embracon.com.br
AA
revista
revista
dodo
motociclista
motociclista
profissional
profissional
35
reportagem
A
qui a moto é retirada no ato
da compra. Lembre-se de que no
financiamento aparecem os juros,
por isso, é importante pesquisar
bem para descobrir qual o banco
ou concessionária oferece as
menores tarifas. Uma dica é
dar a maior entrada possível
parar pagar em um prazo mais
curto, sem correr o risco de falhar
alguma prestação.
Uma alternativa para escapar
das altas taxas de juros das
concessionárias é recorrer aos
bancos públicos, como a Caixa
Econômica Federal e o Banco do
Brasil, que disponibilizam uma
linha de crédito com juros de
1% ao mês. Este projeto, criado
pelo governo, é exclusivo para
motoprofissionais sindicalizados
e limita-se a motos com até 150
cilindradas. O valor máximo
liberado é de R$ 8 mil e pode
ser dividido em parcelas de 36 a
48 vezes, que não ultrapassem
30% da renda mensal do motoboy.
Em bancos privados como Itaú,
PanAmericano, ou mesmo no
Banco Honda, os juros chegam
a até 2,7% ao mês. Infelizmente,
as taxas costumam ser menores
para quem compra motos mais
caras em prazos menores.
O site www.igf.com.br disponibiliza uma calculadora para
fazer a simulação real do seu
financiamento. Antes de decidir
como vai comprar sua moto, faça
suas contas e veja quanto pode
gastar e o tempo que vai demorar
para pagar. Não se esqueça de
que você está se comprometendo
com valores altos a longo prazo
e não precisa passar apuros.
VANTAGENS
• a moto é retirada no ato
da compra;
• é possível dar uma
entrada pequena ou, se
seu cadastro for bom,
nem dar entrada para
pegar o bem;
• quando um empréstimo
ou financiamento for
pago antecipadamente,
a devolução dos juros
embutidos nas prestações
é garantida por lei;
DESVANTAGENS
• juros altos, variam de 1%
a 2,7% ao mês;
• o bem fica alienado,
também neste caso;
• há mais burocracia para
aprovação de crédito,
partindo da análise de
renda do consumidor.
MAIS INFORMAÇÕES
www.caixa.gov.br
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36
A NOVA COMPANHEIRA
DO MOTOFRETE.
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7.600,00. Banco Honda juros 1,99% a.m. - 28,65% a.a - TC e IOF inclusos (sujeito a avaliação). Reservamos o direito de corrigir possíveis erros
gráficos. As motocicletas Honda estão em conformidade com o Proconve/Promot. Fotos ilustrativas.
(11)
4661-4332
4619-7440
seu osório
Saiba porque ele é importante e como
fazer a manutenção preventiva para
evitar problemas no motor e até multas
P
ara garantir o bom funcionamento e a longevidade do
motor, fique sempre de olho
nos filtros de ar. Eles separam
e eliminam a poeira contida no ar
aspirado pelo motor e garantem
que somente o ar limpo entre
na câmara de combustão.
38
Não usar os filtros aumenta a
poluição atmosférica e sonora,
já que o motor passa a consumir
mais combustível e a emitir mais
ruídos que, dependendo da
intensidade, podem resultar
em multas ou apreensão do
veículo, de acordo com o
Código de Trânsito Brasileiro.
A maioria das motocicletas já
sai de fábrica equipadas com
os filtros de ar e sua manutenção não é difícil. O mecânico
Gleidson Araújo, da LC Moto
Peças, loja localizada na região
central de São Paulo, aconselha
a verificação dos filtros a cada
10 mil quilômetros rodados, mas
alerta que de acordo com cada
fabricante a vida útil muda, sendo
sempre bom consultar o manual
do veículo.
Nas motos mais antigas, em que
o filtro é composto de espuma,
é possível fazer uma limpeza
caseira. “Primeiro, dê um banho
com querosene, espremendo
o filtro várias vezes, para sair
toda a sujeira. Depois, deixe-o
secar à sombra e em local
aberto. E para finalizar, passe
um óleo, para filtro na parte
externa”, ensina Gleidson. Os
modelos mais atuais possuem
filtros de papel e, neste caso, é
preciso fazer a troca. Os preços
do filtro variam de acordo com
a marca e modelo e, o serviço
do mecânico custa entre cinco
e dez reais.
A manutenção preventiva e
a troca de filtros, de acordo
com os prazos indicados pela
montadora, além de poupar
muita dor de cabeça, aumenta
o tempo de vida do motor e
de suas partes móveis como
pistões, bielas, anéis e cilindros.
Fazendo as contas, é possível
economizar um bom dinheiro!
Se você gosta de viajar ou trabalha sobre duas rodas em lugares
com maresia, muita poluição ou
em estradas de terra, redobre a
atenção. A quilometragem média
(10.000 Km) para limpeza ou troca
do filtro provavelmente será menor.
Caso se esqueça, o motor dará
seus sinais, perdendo potência e
consumindo mais combustível. Isso
acontece porque o motor faz mais
esforço para puxar o ar
para seu interior. Não
demore muito para procurar um bom mecânico,
pois o desgaste das peças
pode dar um baita prejuízo!
Além do filtro de ar, aproveite
para checar os filtros de óleo
e combustível. Todos contribuem para elevar a vida
útil do motor.
Pergunte ao Seu Osório, envie suas dúvidas para o e-mail: [email protected]
39
sonho de consumo
Sofisticada e ecológica, a mais recente “street sport naked”
da Honda vem para agradar todos os gostos.
D
ona de um visual moderno,
a CB 300R, da Honda, alia
potência e conforto para
quem gosta de uma moto
sport média cilindrada e
respeita a natureza.
Conhecida como a “nova
Twister”, esta máquina não
desaponta os fãs da antiga
CBX 250 Twister: O motor mais
40
potente promove agilidade, sem
abrir mão do conforto necessário ao piloto e ao garupa. Sua
estabilidade é garantida pela
suspensão recalibrada e pelos
pneus esportivos largos, que
proporcionam maior tração e
aderência nas pistas.
A CB também se destaca por
ser econômica e ecológica.
Além de rodar uma média de
30 quilômetros por litro, possui
um sistema de alimentação
PGM-FI (Programmed Fuel
Injection),desenvolvido pela
Honda, que reduz a emissão
de poluentes.
Essa esportiva também está
disponível na versão com
freios Combined ABS (C-ABS),
para reforçar a segurança do
seu passeio sem perder a
adrenalina.
Especificações Técnicas (SEM Combined ABS)
CATEGORIA
Street Sport
MOTOR
DOHC, 291,6cc, 4 tempos,
4 válvulas, arrefecido a ar
POTÊNCIA MÁXIMA
26,53 cv a 7.500 rpm
TORQUE MÁXIMO
2,81 kgf.m a 6.000 rpm
DIÂMETRO X CURSO
79,0 x 59,5 mm
ALIMENTAÇÃO
Injeção eletrônica de
combustível PGM-FI
REL. DE COMPRESSÃO 9,0 : 1
SIST. DE LUBRIFICAÇÃOForçada, por bomba
trocoidal
SISTEMA DE IGNIÇÃO Eletrônica
BATERIA
12V – 6 Ah
FAROL (ALTO/BAIXO)
60/55W
SISTEMA DE PARTIDA Elétrica
CAP. DO TANQUE
18 litros (3,0 litros de reserva)
ÓLEO DO MOTOR
2,0 litros (1,5 litro para troca)
TRANSMISSÃO
5 velocidades
TRANSMISSÃO FINAL Corrente com anéis de
vedação
EMBREAGEM
Multidisco em banho de
óleo
SUSPENSÃO DIANT.
Garfo telescópico com 130
mm de curso
SUSPENSÃO TRAS.
Monoamortecida com 105
mm de curso
FREIO DIANTEIRO
Disco simples de 276 mm
de diâmetro Cáliper de
duplo pistão
FREIO TRASEIRO
A tambor com 130 mm de
diâmetro
PNEU DIANTEIRO
110/70 – 17M/C (54H)
PNEU TRASEIRO
140/70 – 17M/C (66H)
CHASSI
Berço semiduplo
ALTURA DO ASSENTO 781 mm
ALTURA MÍNIMA DO SOLO 183 mm
DIMENSÕES (C x L x A) 2.085 x 745 x 1.040
ENTRE-EIXOS
1.402 mm
PESO SECO
143 kg
CORES
Preta, vermelha, amarela
metálica e prata metálica
PREÇO
R$ 11.490,00
CB 300R com C-ABS - R$ 13.990,00
41
nas pistas
42
No ar, sobre
duas rodas
Johan Carlos, repórter cinematográfico da Rede Globo,
conta os desafios e as curiosidades da sua profissão e
explica o que é preciso para se tornar um motolink
E
quilíbrio, visão e agilidade.
Três palavras muito conhecidas
pelos motoprofissionais inspiraram
a criação de uma nova carreira: o
motolink. Como um verdadeiro malabarista, este profissional, misto de
jornalista com motociclista, passou
a ser um personagem indispensável
na rotina das emissoras de rádio
e televisão.
Tendência que surgiu nos programas
policiais da televisão, como Repórter
Cidadão (RedeTV!), Brasil Urgente
(Rede Bandeirantes) e Cidade
Alerta (Rede Record), o trabalho
do motolink varia de acordo com
a proposta da emissora. Mas um
objetivo é comum entre elas: ilustrar
melhor a notícia, fornecendo mais
veracidade aos fatos narrados.
O problema dos congestionamentos
nas grandes cidades, que limita,
muitas vezes, a chegada, em tempo,
de carros aos locais dos grandes
acontecimentos, agora é contornado
pela adoção da motocicleta por
repórteres e cinegrafistas.
“A moto facilita muito a cobertura
jornalística. Os telespectadores já
estão até acostumados a ouvir ‘chama
a motolink’, quando acontece determinado fato na cidade”, diz Johan
Carlos, repórter cinematográfico
da Rede Globo.
Para não perder furos, o motolink
acorda cedo. Às seis horas da
manhã, Johan já está a postos na
emissora, vestido com sua roupa de
segurança – calça, jaqueta, bota e
43
nas pistas
capacete –, pronto para receber as
primeiras ordens do dia junto com o
piloto responsável pela condução da
moto. “Algumas vezes discutimos
com a chefia para saber se vamos
fazer a cobertura de um fato, um
acidente ou do trânsito”, conta.
Johan busca imagens para todos
os jornais da manhã. “No Radar
SP, por exemplo, a chefia seleciona
um endereço para entrada ao vivo
O motolink Johan Carlos conseguiu
imagens exclusivas do caso Nardoni
44
de algum ponto da cidade para
mostrar o trânsito. Normalmente
nem voltamos para a TV, ficamos
em contato direto com a reportagem,
que sempre nos pauta para outras
matérias”, afirma.
Com o motolink, a reportagem pode
ser feita em qualquer lugar da cidade
e o caminho da imagem da rua para
a televisão é percorrido quase em
tempo real. “A redação manda um
motoboy buscar os arquivos de áudio
e vídeo ou enviamos tudo por meio
de torres de transmissão”, explica.
A Globo, em São Paulo, usa as torres
do Jaraguá e da avenida Paulista para
gerar o material que vai para a TV.
Desde 1994, a emissora emprega
equipamentos de transmissão em
motocicletas para cobertura de eventos
esportivos, como a São Silvestre, e,
no ano 2000, começou a contar com
uma equipe de motolink diariamente.
O imediatismo do jornalismo tem
na motocicleta uma grande aliada.
Graças a ela foi possível, por exemplo,
que a Globo conseguisse imagens
exclusivas do caso Nardoni, em 2008.
“Foi muito importante porque era
difícil ter imagens do casal, eles eram
escoltados pela polícia o tempo todo
e conseguimos boas imagens quando
eles foram para a delegacia”, revela.
Johan Carlos é formado em
jornalismo e há 14 anos trabalha
na Rede Globo, três deles como
repórter cinematográfico.
Ingressou na segunda
“A moto facilita
muito a cobertura
jornalística. Os
telespectadores
já estão até
acostumados
a ouvir ‘chama
a motolink”
equipe de motolink da emissora,
quando trabalhava em uma Unidade
Portátil de Jornalismo do programa
Mais Você.
Como profissão ainda jovem no
mercado de trabalho, a necessidade
do motolink cresce a cada dia.
O requisito básico para quem
quer seguir esta carreira é possuir
formação superior em Jornalismo ou
Rádio e TV. Além disso, é importante
ter alguma familiaridade com a
câmera e, claro, ser um bom piloto.
“As empresas se preocupam
muito com segurança teórica e
prática, dando cursos de primeiros
socorros e pilotagem para repórteres
e pilotos. O mercado está carente e
há bastante espaço para esse tipo
de profissional”, garante.
“Até hoje não perdemos nenhuma
pauta. Acidentes acontecem,
infelizmente, com motoristas
imprudentes que falam ao
celular ou com veículos que
circulam em cima da faixa e
batem o retrovisor. O que
já aconteceu comigo, mas
nada grave”, comenta.
45
crescendo na vida
Na ponta
do lápis
46
Julio Vilela
Listado entre os
100 brasileiros mais
influentes do ano, pela
revista Época, o escritor
e consultor Gustavo
Cerbasi parece ter um
mapa infalível quando
o assunto é sucesso
financeiro. Autor de
seis
seis livros
livros –- entre eles
“Como organizar
sua vida financeira”
e “Investimentos
inteligentes”
Inteligentes”–- ele explica
como podemos planejar
nossas economias para
chegar lá.
MUNDO MOTO – Como se
organizar para fugir das dívidas
e planejar o futuro?
Gustavo Cerbasi – A ideia não
é fugir das dívidas, mas sim
usá-las com inteligência. Se
a moto é o meio de transporte
para o trabalho ou mesmo seu
ganha- pão, esperar ter dinheiro
para comprá-la à vista significa
não ter emprego, então o financiamento é um ótimo negócio. Evite
empréstimos fáceis como cheque
especial e dívidas no cartão de
crédito. O ideal é gastar menos
do que se ganha e poupar uma
parte do dinheiro, seja para a
aposentadoria ou para montar
um negócio.
MUNDO MOTO – Fazer uma
planilha de gastos funciona?
Cerbasi – Desde que seja
simples e não lhe tome muito
tempo. O ideal é guardar todos
os comprovantes de consumo
e, no final do mês, listar os
gastos para poder entender
seu padrão e mudá-lo aos
poucos, evitando o gasto em
excesso. É importante que, no
começo, todas as despesas
sejam discriminadas – garrafa
d’água, revista, gorjeta, por
exemplo.
MUNDO MOTO – Quanto deve
ser destinado para cada gasto?
“O ideal é gastar menos do que
se ganha e poupar uma parte do
dinheiro”, ensina consultor
Cerbasi – Todos deveriam
poupar cerca de 10% do salário.
No começo, essa poupança seria
para formar uma reserva para
emergências. Com o passar do
tempo, seria um fundo para investir no crescimento da carreira,
cursos e treinamentos, ou para
construir uma independência
financeira. Se você poupa o
mínimo necessário para sustentar seu padrão de gastos no
futuro, isso é independência
financeira, tanto faz como gasta
seu dinheiro.
MUNDO MOTO – Quanto tempo
leva para as contas entrarem
nos eixos?
Cerbasi – Se começar a por
na ponta do lápis, em um ou
dois meses aparece o primeiro
resultado: menos compras a
prazo. A partir do momento em
que começa a fazer poupança,
outro resultado começa a aparecer, não no bolso, mas na
carreira. Geralmente, quem tem
reservas se sente mais seguro
e ousa mais em seu trabalho,
ou se sente mais protegido ao
mudar de emprego. Quanto
mais sólidas nossas finanças,
maior é nossa autoconfiança
e maior é a chance de aproveitar oportunidades que não
aproveitaríamos pressionados
por contas a pagar.
MUNDO MOTO - Como fazer
uma reserva para gastos
inesperados?
Cerbasi – Caderneta de Poupança
é uma boa pedida, pois todos
entendem como funciona, não
custa nada e em todo banco é
igual. O ideal é que tenhamos
uma reserva equivalente a
três meses de nossa renda –
quem ganha mil por mês não
deveria pensar em outro tipo
de investimento até juntar
três mil reais na cader-neta
de poupança. Acima desse
valor, é interessante pensar
em alternativas que possam ser
mais rentáveis, como comprar
um terreninho para construir,
ou então investir em ações.
MUNDO MOTO – Como administrar os seguros médico, de
47
crescendo na vida
vida e de automóvel, caso
a empresa não os ofereça?
Cerbasi – Quem não tem a
reserva de emergências mínima
recomendada, mas possui
dependentes cujo sustento é
garantido somente com seu
trabalho, deveria contratar um
seguro de vida para proteger
a família em caso de morte.
O mínimo recomendado de
cobertura é de vinte vezes a
renda do segurado. Seguros de
saúde e do veículo devem ser
tratados com a mesma seriedade
que damos ao aluguel ou à
prestação da moto.
MUNDO MOTO – Qual a vantagem dos planos de previdência?
Cerbasi – Existem planos que
remuneram conforme renda fixa
e também planos mistos, que
investem parte em renda fixa e
parte em ações. Se você fizer um
estudo de suas necessidades
com um corretor de seguros,
provavelmente ganhará um
pouco mais do que na caderneta
de poupança – um pouco mais
no longo prazo pode significar
dezenas de milhares de reais
a mais na conta. Quem opta
por planos mais arrojados
(aqueles com ações) e tem
48
disciplina para segui-lo a longo
prazo, deve ganhar muito mais,
acompanhando o bom momento
da economia brasileira.
MUNDO MOTO – Qual o melhor
plano de previdência para cada
fase da vida?
“Quem tem reservas
se sente mais seguro
e ousa mais em seu
trabalho, ou se sente
mais protegido ao
mudar de emprego.
Quanto mais sólidas
as finanças, maior
é a autoconfiança
e maior a chance
de aproveitar
oportunidades que
não aproveitaríamos
com contas a pagar”
Cerbasi – O ideal é preservar
o dinheiro investido por mais
de 8 anos, para conseguir
desempenho melhor do que
na caderneta de poupança.
Quem é isento de imposto de
renda deve optar pelo plano
do tipo VGBL (Vida Gerador
de Benefícios Livres). Quem
contrata um VGBL para a aposentadoria, pensando em viver de
renda, deve seguir o modelo de
tributação progressiva, isento de
impostos no resgate. Já quem
está acumulando para montar
um negócio no futuro, deve optar
pela tributação regressiva. Lembre-se: um plano de previdência
não deve ser contratado antes
de uma boa conversa com um
corretor sem vínculo com bancos.
MUNDO MOTO – Se já tiver o
FGTS, é necessário fazer um
plano de previdência?
Cerbasi – Sem dúvida. O FGTS
possui regras específicas
para ser utilizado e deve ser
encarado como um seguro
contra imprevistos, enquanto
que um plano de previdência
bem montado deveria ser nossa
certeza de que teremos um
futuro seguro e prazeroso.
Quanto mais cedo for iniciada,
mais barato será construir uma
previdência adequada a suas
necessidades.
“A regra básica
para uma vida
mais rica é optar
por uma vida mais
simples. Se você
pode pagar uma
moto de 5 mil
reais, prefira uma
de 4 mil. Quanto
mais simples
forem nossos
grandes gastos,
mais teremos para
gastos pequenos”
MUNDO MOTO – Como estabelecer metas atingíveis?
pessoas que gostamos e
viagens. É fundamental garantir bem estar em nossos
itens de consumo, para que
sejamos mais felizes e dispostos.
Só assim crescemos na vida.
Cerbasi – A regra básica para
uma vida mais rica é optar por
uma vida mais simples. Se
você pode pagar uma moto
de 5 mil reais, prefira uma de
4 mil. Quanto mais simples
forem nossos grandes gastos,
mais espaço teremos para
gastos pequenos, incluindo
lazer, presentes para as
49
50
51
MUNDO VERDE
Um prato cheio
para as enchentes
Estima-se que cada indivíduo gera cerca de 1,5 kg
de lixo por dia. Saiba o que fazer para minimizar os
efeitos da sujeira em períodos de chuva
“C
hovia muito, abaixei a
viseira para acelerar, mas tinha
pouca visibilidade. Quando
percebi, estava no meio um
alagamento. A moto deslizava.
Com sorte consegui atravessar”,
conta o motofrete Jackson Luís,
31 anos, sobre o temporal que
enfrentou no início do ano, quando
passava pela Av. Ingá, zona norte
de São Paulo.
Situações de calamidade como
esta têm se tornado cada vez
mais frequentes na vida dos
brasileiros. Dados do Centro de
Gerenciamento de Emergência
(CGE) e também do Instituto
Nacional de Meteorologia (Inmet)
confirmam a razão. “Tivemos
os meses mais chuvosos dos
últimos anos”.
O excesso de chuvas causou
prejuízos em várias cidades do
52
país. Somente nas regiões Sul
e Sudeste, elas geraram um
prejuízo material superior a R$
1 bilhão. No Rio Grande do Sul,
além da queda de uma ponte em
Agudo, 7% das estradas foram
bloqueadas durante o mês de
janeiro. No Rio de Janeiro, houve
tragédias em Angra dos Reis,
em decorrência da ocupação
desordenada das encostas e
de áreas de risco na praia e
na Baixada Fluminense.
A situação é ainda mais
grave para a capital paulista,
por conta da deficiência de
seu planejamento urbano e,
principalmente, pela imensa
quantidade de lixo produzido:
17 mil toneladas por dia.
Para controlar o estrago das
enchentes, a Prefeitura de São
Paulo, por intermédio da Sabesp
(Companhia de Saneamento
Básico do Estado), têm se visto,
constantemente, obrigada a
organizar mutirões de limpeza
e operações tapa-buraco.
Ta limpo?
A cidade de São Paulo é dividida
em cinco áreas cobertas por
cinco empresas que atuam
na limpeza. Cerca de 3.500
garis trabalham para deixar a
cidade mais limpa, varrendo o
equivalente a 6.000 quilômetros
por dia. O gerenciamento e a
fiscalização deste serviço fica
por conta das 31 Subprefeituras.
de tarde carreguem resíduos
e entupa bueiros.
De acordo com a Se-cretaria
Municipal das Subprefeituras,
a limpeza dos equipamentos
que compõem o sistema de
drenagem – formado pelas
bocas de lobo, poços de visita,
galerias, ramais e piscinões
- é feita de forma manual e
mecânica e é um trabalho
contínuo. Cada subprefeitura
tem cerca de 10 equipes que
executam os serviços diariamente. As áreas são limpas de
acordo com a programação
e necessidade dos locais e
em períodos de chuva, essa
limpeza é reforçada.
Uma atitude simples que
também pode contribuir para
melhorar a qualidade de vida
é separar materiais orgânicos
dos recicláveis.
Responsabilidade
Cuidar da calçada, por lei,
é de responsabilidade do
proprietário ou morador. Mas,
mesmo não sendo dono do
chão onde pisa, evitar jogar
lixo em via pública é o mínimo
que se pode fazer para manter
a cidade mais limpa e não
enfrentar problemas como
o do nosso amigo Jackson,
no começo desta matéria.
Desde janeiro, a Prefeitura
recomenda deixar o lixo domiciliar com duas horas de
antecedência ao horário de
passagem do caminhão. Isto
evita que os temporais de fim
Para consultar as datas e
horários da coleta domiciliar
de sua cidade, entre em contato
com a Prefeitura ou companhias
que tratam da limpeza pública.
Links e telefones úteis:
São Paulo - 156 (Prefeitura),
08007270211 (Alô Limpeza),
www.loga.com.br e www.ecourbis.
com.br. Rio de Janeiro – (021)
2204-9999, www.rio.rj.gov.br/
comlurb/ Porto Alegre – 156
(Prefeitura),
www.portoalegre.rs.gov.br.
VOCÊ SABIA?
Jogar lixo na rua traz
conseqüências graves que
podem mexer no seu bolso.
Segundo o Detran, atirar do
veículo ou abandonar na
via objetos ou substâncias
constitui infração média
com penalidade de
quatro pontos na
carteira e multa
de R$ 85,13.
53
moto web
Curtindo na web
Quando estiver relaxando na internet, não deixe de dar
uma olhada nos links sugeridos pela revista Mundo Moto.
Mofolândia
Motolink
Para quem já tem um tempo
de estrada e sente saudades
das séries de TV e desenhos
favoritos de sua época, o site
do Mofolândia oferece uma boa
dose de nostalgia. O site relembra
séries nacionais como “O Bem
Amado” (1980) e conta até com a
seção “Trívia”, com 20 perguntas
sobre diversos programas de
televisão do passado. Vale a
pena conferir.
Ao estilo do Orkut, esse site
permite adicionar amigos,
criar comunidades e
mostrar suas fotos. E mais:
você pode apontar suas
motos favoritas, divulgar e
ficar por dentro dos eventos
motociclísticos do país, e até
anunciar sua moto. A ideia do
site é interligar os motociclistas de todo o Brasil.
É pênalti!
Todo boleiro que se preze não
perde uma decisão por pênaltis,
seja torcendo pelo seu time, ou
secando o rival. Mas já pensou em
um campeonato inteiro decidido
assim? No jogo Penalty Fever
não há outra maneira: é escolher
seu time e buscar o caneco nas
cobranças. No entanto, não se
iluda com o gráfico simples, pois
a tarefa não é tão fácil.
http://www.jogosbr.net/jogosonline/793/Penalty-Fever-Brasil.html
www.motolink.com.br
http://www.mofolandia.com.br/
http://www.jogosdodia.com/jogos/
penalty-fever.html
O site da Revista Mundo Moto contém informação
do seu interesse atualizada todo dia para você.
Não deixe de nos visitar!
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54
vista
moto.
mundo
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Se você FIZeR a gentIleZa
de leR eSte texto,
você podeRá SeR
uma peSSoa maIS FelIZ.
Sua gentileza mostra que você tem tudo para se tornar uma pessoa mais feliz.
é um movimento apartidário e não governamental que uniu empresas
dos mais diferentes setores da nossa economia - indústria, comércio e serviços.
Juntou profissionais que normalmente não se juntam. Reuniu pessoas que não se
conheciam.
Tudo e todos em torno de um único objetivo: disseminar a felicidade ou, em
termos práticos, incentivar a participação, o envolvimento e a doação para causas
sociais. Já somos milhares, mas queremos ser milhões: assim como a felicidade, este
movimento cresce quando dividido.
O primeiro beneficiado do nosso movimento será o Bairro-Escola, coordenado
pela Cidade Escola Aprendiz, que transforma espaços ociosos e deteriorados em locais
educativos para a comunidade. Uma praça abandonada, um teatro desativado, um beco
sombrio viram locais de aprendizagem, de convívio produtivo, de desenvolvimento
de habilidades. Queremos reproduzir este projeto em todo o Brasil.
É uma verdadeira engenharia comunitária, que literalmente transforma um
bairro numa escola. Não por acaso, a Cidade Escola Aprendiz já frequenta as salas
da Universidade de São Paulo. E tem o reconhecimento do UNICEF, da UNESCO
, estaremos juntos acelerando o
e da Harvard. Participando do Movimento
crescimento da Cidade Escola Aprendiz.
Para ajudar, você pode doar dinheiro ou um pouco do seu tempo. Envolva seus
amigos, sua empresa neste movimento. Ajude-nos a provar que as causas sociais são
um excelente investimento. Rende até o que o dinheiro não pode comprar.
Doações: Bradesco, agência 2959-9, conta corrente 4837-2.
Para mais informações e outras formas de ajuda: www.maisfeliz.org
apoio:
13o Encontro
Nacional de
Motociclistas
moto point
eventos
30 de abril a
02 de maio
Paraíba do Sul/RJ
A 154 km do Rio de Janeiro,
a cidade de Paraíba do Sul
(RJ) prepara a 13a edição de
seu já tradicional encontro de
motociclistas. O evento contará
com muitos shows de blues e
rock ‘n’ roll durante três dias,
com direito a entrada franca e
café da manhã gratuito.
7o Tricustom
30 de abril a 02 de maio
Centro de Convenções – Serra Negra/SP
http://www.tricustom.com.br/index.htm
O 7 Encontro Nacional de Triciclos e Motos Custom de Serra Negra (Tricustom)
promete diversas atrações, desde exposição de veículos e shows de rock até
sorteio de prêmios e cinema. No ano passado, o evento atraiu cerca de 26 mil
pessoas e foi considerado pela organização o maior do país na categoria.
o
Informações:
[email protected]
ou pelo tel: (24) 9835-8998
Contato: [email protected]
Megacycle São Lourenço
30 de abril a 02 de maio
Parque Municipal Ilha Antônio Dutra São Lourenço/MG
Pelo quinto ano seguido, a cidade mineira de
São Lourenço receberá o Megacyle, tradicional
evento que já percorreu cidades como Serra
Negra (SP) e Caraguatatuba (SP). Exposições
de motos, peças e acessórios, além de shows,
competições e gincanas, fazem do Megacycle uma
boa oportunidade de diversão para motociclistas
de todas as “tribos”.
Mais informações: www.megacycle.com.br
56
Moto Festival
Salvador 2010
18 a 21 de março
Jardim dos Namorados – Salvador/BA
www.motofestival.com.br
Exibição de manobras radicais, moto passeio e shows interativos
irão agitar a orla de Salvador, no bairro da Pituba. O evento
também contará com apresentações musicais de rock e
MPB. Além de aproveitar o festival, esta pode ser uma boa
oportunidade para conhecer os ótimos restaurantes do bairro.
Contato: [email protected]
57
divirta-se
Velocidade virtual
Burnout é uma série de jogos de corrida conhecida pela sensação
de velocidade, aventuras perigosas e cenários realistas. Burnout
Paradise é o quinto jogo da série principal. Sua expansão, o Bikes
Pack, permite aos jogadores customizar motos para campeonatos
exclusivos e provas contra o tempo, durante a noite ou dia. A versão
demo do jogo e suas expansões podem ser baixadas na internet
gratuitamente, com conteúdo integral, limitado apenas pelo tempo,
de 30 minutos por sessão.
Juntos até o fim do mundo
A médica paulista Antonela Catania foi de garupa até o fim do mundo.
Literalmente. Junto ao marido, viajou até Ushuaia, cidade situada no
extremo sul argentino, pertinho da Antártida. A viagem aconteceu em
2007 e rendeu uma obra inédita no gênero Mototurismo. É a primeira
vez que a história é narrada pelo garupa; além disso,
é escrita como um diário de bordo, cheio de emoções.
O livro Na garupa de um motociclista... Até o fim
do mundo é dedicado aos motoaventureiros que
querem dicas para longas viagens, sozinhos ou
acompanhados, e aos que gostam de aventura,
principalmente em duas rodas. O custo é de
R$ 35,00 e o site www.motoconesul.com dá
mais detalhes.
58
Sessão
motos
clássicas
Alma 70 – motos clássicas,
filme de Renzo Querzoli,
documenta a chegada
da indústria japonesa
de motocicletas no
Brasil dos anos 70. São
cinco capítulos em que
o mundo das motos é
apresentado por expilotos, colecionadores,
comerciantes e motociclistas. No último capítulo, o
apresentador e piloto de
testes Gabriel Marazzi deixa
a gente com uma pontinha
de inveja ao testar as motos
da época, com roncos,
fumaça e tudo a que tem
direito. O DVD pode ser
comprado pelo site
www.almaselvagem.com.br
e custa R$ 35,00.
PRA MIM CHEGA.
ASSIM NÃO DÁ.
OLHA LÁ. O CHEFE JÁ
TÁ BRAVO COMIGO.
MUITO TRÂNSITO HOJE?
Super Moto®
Faz mais por sua moto.
Pra ela fazer mais por você.
60
NÃO AGUENTO MAIS LEVAR
4 HORAS DE CASA ATÉ AQUI.
NADA, VAZIO...
A MOTO QUE QUEBROU DE NOVO!

A revista do motociclista profissional Distribuição Gratuita edição 7

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