Yamaha 25 HP - danimarnautica.com.br

boat teste Yamaha 25 HP
Yamaha 25 HP
Dois motores em um
O MOTOR MECÂNICO E ROBUSTO DA YAMAHA OFERECE
UMA OPÇÃO DE “OTIMIZAÇÃO” DE POTÊNCIA REMOVENDO
APENAS UM PARAFUSO. OS 5 HPS A MAIS DESPEJADOS
NO HÉLICE MUDAM TOTALMENTE O MOTOR
Por Caio Ambrosio / Fotos Kadu Abreu
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boat teste Yamaha 25 HP
O
motor de popa Yamaha 25 XMHS
2T é robusto, muito econômico e
tem alto desempenho. Essas são
apenas algumas das características que podemos observar nesse modelo lançado no
final do ano passado. O grafismo aplicado
nele é exclusivo para o Brasil, bem como o
novo carburador, que está ajustado para o
padrão de combustível nacional.
Leve e robusto, faz parte da linha de motores produzidos no Brasil, sendo o mais
vendido na sua faixa de potência. Produz uma eficaz exaustão de gases e uma
distribuição uniforme da mistura de ar e
combustível, resultando em maior potência e economia. O carburador proporciona
uma economia de até 18% no consumo de
combustível em velocidade de cruzeiro, em
comparação ao modelo anterior.
Alguns ajustes foram necessários antes
de começar o teste. Primeiro analisamos
o combustível comprado para averiguar se
não tinha nenhuma mistura além do permitido pela legislação, segundo, analisamos se
o passo do hélice estava correto, atingindo a
rotação que o fabricante recomenda.
O ajuste do passo do hélice e a posição do
motor são importantes para cada tamanho de
barco, pois o barco tem que estar livre na água
e não com a proa enterrada ou muito empopada. O motor sai com passo de hélice 13 de
série, isso não significa que esse tamanho é
bom para todas as embarcações, no caso utilizamos um barco de 6 metros. Antes de começar a navegar é necessário ajustar o conjunto.
O motor de 2T atinge rotação máxima
de 5.500 RPM, após fazer a instalação do
motor, tem que checar a altura, posição de
instalação, se o Trim está na posição correta
e aí sim pode sair com o barco para ver se
está tudo certo ou se o hélice vai precisar de
ajuste (troca), para render a potência total
que o motor fornece.
Na entrega técnica o concessionário
deve usar um tacógrafo, sair com o barco
e checar se atinge a rotação especificada
pelo fabricante, caso o resultado não for
satisfatório, o hélice deve ser trocado e
consequentemente com o passo do hélice
O Yamaha
25 XMHS 2
T é robusto,
economico
e tem alto
desempenho
alterado, o motor deve atingir o RPM especificado. No teste, utilizamos o Trim na
terceira posição.
Esse motor é um 25 HP, sai de fábrica ajustado para essa potência, mas removendo um
parafuso que impede que o acelerador atinja
o curso total, você ganha mais 5 hp, atingindo os 30 hp, é uma espécie de limitador, mas
o motor tem 25 HP. Ele ganha mais potência
e o consumo não aumenta, gastando a mesma coisa que o motor original e não perde a
garantia de fábrica.
A melhor faixa de rotação para gerar
maior economia é em 4500 RPM, você vai navegar mais rápido com o mesmo consumo.
Mas se a ideia é somente o consumo, mantenha com 25 HP, use em até os mesmos 4500
RPM, consequentemente sua velocidade
será pouca coisa menor.
O bloco do motor desde o começo da operação foi montado em cima de um bloco para
30 HP. A alteração para atingir os 30 HP, não
compromete o motor como um todo, pois já
estava prevista essa alteração.
O motor
mecânico tem
fácil manutenção
e é muito simples
de manusear.
Basta instalar na
posição correta e
sair para navegar
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boat teste Yamaha 25 HP
NÚMEROS DE DESEMPENHO:
Equipamentos
Desempenho
RPM
bureta
(consumo)
Consumo
Milhas/Litros
Litros/Milhas
Autonomia (MN)
Autonomia (horas)
Com limitador (25 HP) – hélice passo 11
bureta
(% de álcool)
GPS
termómetro
anemómetro
cronometro
tacógrafo
Mistura
Com o motor 2 T utilizamos a
mistura recomendada pelo
fabricante de 50/1. Como o tanque
do barco de alumínio tinha apenas
25 litros, usamos metade do óleo
e o frasco com marcadores laterais
(graduado), foi muito eficiente na hora
de colocar apenas meio litro no tanque.
O ideal é colocar o óleo primeiro, na hora
que for abastecer o barco, assim ele já vai misturando até chegar na
represa. Nunca remova a tela de filtro do tanque, pois ela não deixa
a sujeira entrar no tanque. Caso você não tenha feito isso, balance
bem o tanque para misturar o óleo com o combustível.
Medição de consumo
Bureta cheia, de 1000 até 3500 RPM, marcamos o consumo com
30 ml de combustível, nas demais rotações fizemos o cálculo
com 50 ml. Um sistema de mangueiras ligados direto ao tanque
de combustível, permitem repor o combustível na bureta, ao
enche-la de combustível, fechamos o consumo do tanque e
deixamos apenas o consumo da bureta. Assim que atingiu a
marca para contar os 30 ml, disparamos o cronometro para medir
em quanto tempo o motor consome o combustível determinado,
assim conseguimos calcular quantos litros/hora o motor fez.
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Velocidade
ECONÔMICA
4000
17,54
5,55
3,16
0,32
79
5
CRUZEIRO
4500
20,31
7,2
2,82
0,35
71
3
MÁXIMA
5000
23,07
8,6
2,68
0,37
67
3
Com limitador (25 HP) – hélice passo 13
Combustível
Utilizamos gasolina comum
para o teste e foi verificado
a porcentagem de álcool na
gasolina. A gasolina brasileira
e todas as alterações que
passa até chegar a bomba,
interfere diretamente no
bom funcionamento do
equipamento, por isso é
importante verificar o tipo do
combustível que você está
utilizando. Em uma bureta
de 100 ml, coloque 50 ml de
gasolina e 50 ml de água,
misture, espere decantar e
observe o resultado. Nosso
combustível tem 27 % de
álcool. O combustível testado
estava dentro dos padrões e
prosseguimos com o teste
de potência.
ECONÔMICA
3500
16,39
4,9
3,34
0,30
84
5
CRUZEIRO
4000
19,73
6,45
3,06
0,33
76
4
MÁXIMA
4410
22,78
9
2,53
0,40
63
3
Sem limitador (30 HP) – hélice passo 13
ECONÔMICA
4000
19,56
6,7
2,92
0,34
73
4
CRUZEIRO
4500
23,24
8,2
2,83
0,35
71
3
MÁXIMA
5450
29
12,9
2,25
0,44
56
2
5
DETALHES:
3”
0
10
Aceleração
No motor de popa foi utilizado o tempo de
aceleração de 0-10 devido a velocidade que
os motores pequenos atingem. O tempo foi
cravado em todas as passagens, apenas
3 segundos para atingir os 10 nós.
Neste modelo, a partida é manual
O tacógrafo por pulso é um item que toda oficina Yamaha tem
Engate de combustível, afogador
e chave de ignição
Não esqueça de verificar o passo do
hélice com a adição de potência
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boat teste Yamaha 25 HP
DESEMPENHO
NA PRÁTICA:
Os cinco HPs a mais despejados no hélice
realmente mudam o motor. Ele fica mais
rápido e não altera muito o consumo
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O motor Yamaha 25 XMHS
2T cumpre o que promete?
Após fazer todos os ajustes necessários para começar o teste efetivamente, pudemos sentir o que o
conjunto poderia proporcionar em
diferentes versões de potência e passo do hélice. Nesse teste, foram realizados padrões técnicos para mostrar
realmente o que deve ser feito pelo
concessionário na hora da entrega
técnica do motor e seguimos os mesmos padrões de fábrica para deixar a
medição mais precisa possível.
A alteração de potência foi feita de
uma forma muito simples, como já
mencionado anteriormente. Qualquer
pessoa pode fazer esse upgrade, basta
ter um tacómetro por pulso para verificar a rotação do motor. Na versão
com 25 HP, o motor já mostra toda sua
força e potência, empurrando o barco
de alumínio de seis metros da Levefort.
Em todas as faixas de rotação, ele se
comportou como o que era esperado,
economizando bastante combustível.
Com a adição dos cinco HPs, o motor
se transforma, fica mais rápido e muito
mais “esperto”. A percepção da adição de
potência é sentida logo na primeira acelerada e a vontade foi de sair navegando
é instantânea. O consumo não sofreu
grandes alterações, mas a velocidade final é bem superior a versão de 25 HP.
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