PROVA INAUGURAL DO KART CLUBE DE LAGES 2016

Transcrição

REGULAMENTO TÉCNICO E DESPORTIVO
Art. 01º- DAS RESPONSABILIDADES E COMPETÊNCIAS :
O Kart Clube de Lages, fará realizar o PROVA INAUGURAL DE KART .
Edição 2016, o Regulamento Nacional de Kart - RNK, da Confederação Brasileira de Automobilismo –
CBA, FAUESC e o presente REGULAMENTO PARTICULAR.
Art. 02º- ETAPA :
O Campeonato será disputado em uma etapa.
Etapa Única PROVA FESTIVA 27/28/08/2016
Art. 03 - CATEGORIAS:
3.1 - Categoria Five Speed (anexo 01)
Nesta categoria participam pilotos com idade mínima de 12 anos completos, independente
de currículo, não havendo idade máxima, peso 175 Kg (conjunto)
Identificação: Placa Branca com números pretos.
3.2
Categoria Formula Kart 125 Motores Sorteados (Ital Sistem Kartbox) (anexo 02)
Nesta categoria participam pilotos com idade mínima de 15 anos completos independente
de graduação.
Peso = Vide Regulamento Técnico
Identificação : Obrigatório o uso de numeração para identificar os competidores (gravata e
traseira, lateral carenagem), tamanho padrão.
Identificação : Conforme RNK Leia-se, Formula Kart , Sênior e Super Sênior.
3.3
Categoria SF 4 25 HP e Cadete - Motores Sorteados Alugados Pablo Racing. (anexo 03)
Nesta categoria F - 4 participam pilotos com idade mínima de 14 anos completos
independente de graduação, peso 183 Kg. (conjunto)
Identificação : Placa Branca com números pretos.
Nesta categoria Cadete - Idade RNK
3.4
Categoria FT 250 – Formula Titan 250 cc. (anexo 04)
Nesta categoria serão utilizados motores Honda cg 150 Titan, idade acima de 12 anos, peso
175 Kg (conjunto)
3.5
Grupo POKOTÓ – F- 4 Motores equalizados pelo grupo.
Art. 04º - MOTORES:
4.1 - De acordo com o Regulamento Técnico Constante dos anexos.
Art. 05º - INSCRIÇÕES :
5.1 - A inscrição deverá ser concluída quando da chegada ao kartódromo.
5.2 - Só poderão participar dos treinos, tomada de tempos e provas, o piloto devidamente inscrito
em cada categoria.
5.3 - O piloto poderá inscrever-se em mais de uma categoria, desde que atenda as exigências de
cada Categoria.
5.4 – Dos Valores:
Categoria 125 Inscrição - R$ 250,00 , Aluguel do Motor - R$ 700,00,
Combustível - R$ 200,00 (20 litros)
SF-4 25 HP # Inscrição - R$ 250,00 , Motor Alugado R$ 250,00 , Combustível – Gasolina 15
litros Pódium entregue no abastecimento.
Cadete # Inscrição - R$ 100,00 , Motor Alugado R$ 200,00 , Combustível - Gasolina 10 litros
Pódium entregue no abastecimento.
Five Speed # Inscrição -R$ 250,00 , Motor Próprio, Combustível – Álcool/Óleo
FT 250 # Inscrição –R$ 250,00, Combustível Álcool-Etanol
Grupo POKOTÓ # Inscrição- R$ 250,00 Motor Próprio.
Taxa de Seguro # R$ 80,00, apresentação da carteira de piloto isenta a referida taxa.
Art. 06º - NUMERAÇÃO :
6.1 – É obrigatório o uso da numeração na traseira, gravata e lateral. A preferência pelo uso do número
será dada pela ordem da regularização da inscrição.
Art. 07º -QUANTIDADE DE CONCORRENTES :
7.1 – A quantidade máxima de participantes por categoria será de 34 (trinta e quatro) karts.
7.2 - Caso o número de inscritos exceda ao número previsto será realizada uma bateria de repescagem
entre os classificados por tempo, do 21º ao último, com 10 voltas e que será realizada logo após a
tomada de tempos da última categoria prevista.
Art. 08º - NÚMERO MÍNIMO DE CONCORRENTES:
8.1 – Para efeito de pontuação o número mínimo de participantes por categoria será de 04 (quatro)
pilotos.
Art. 09º - TOMADA DE TEMPOS:
9.1 - Será utilizado o sistema de Cronometragem por sensores, com duração de 10 (dez) minutos por
categoria, prevalecendo a melhor volta. Em caso de empate, será decidido pela 2º melhor volta e
assim sucessivamente. Durante a tomada de tempos, não é permitida a entrada nos boxes sob pena de
exclusão da mesma. Não é permitido reparos durante a tomada de tempos. O Piloto ao entrar no
Parque Fechado, antes do término da tomada de tempos, estará encerrando a sua tomada de tempos.
Art. 10º - DAS PROVAS:
10.1 - Número de Voltas : Para as todas as Categorias a quantidade de voltas por bateria será de
20 voltas.
10.2 - Posições de Largada : As posições de largada para a primeira bateria, serão definidos pela
ordem de classificação da tomada de tempos. As posições de largada para a segunda bateria
serão definidas pela ordem de classificação da primeira bateria e assim sucessivamente para
as demais baterias.
11º - PONTUAÇÃO E CLASSIFICAÇÃO:
11.1 O campeonato será em fase única.
11.4 O piloto que obtiver a pole position marcará um ponto de bonificação.
11.3 Pontuação da etapa:
POSIÇÃO
1º
2º
ETAPA
11
09
ÚNICA
3º
08
4º
07
5º
06
6º
05
7º
04
8º
03
9º
02
10º
01
Art. 12º - CRITÉRIO PARA PONTUAÇÃO :
12.1 - Zona de pontuação : (3/4 das voltas da bateria), ou seja 15 voltas.
12.2 - Critério de Desempate : Caso um ou mais pilotos obtenham a mesma quantidade de pontos nas
baterias o desempate dar-se-á pela soma de toda a pontuação eliminando-se o N-1. Caso persista o
desempate dar-se-á pelo melhor resultado da 2ª bateria.
Art. 13º - RESPONSABILIDADES DOS CONCORRENTES E CONDUTORES:
13.1- É de responsabilidade do concorrente fazer com que todas as pessoas abrangidas pela sua inscrição
respeitem as leis e regulamentos. Todas as infrações, faltas disciplinares (desrespeito às autoridades
da Prova) ou desrespeito aos artigos deste regulamento, cometida por qualquer membro da
equipe, fará com que o piloto responsável seja passível de penalidades.
13.2- O Kart Clube de Lages, exime-se de toda e qualquer responsabilidade civil e penal, pelas infrações
cometidas e/ou acidentes causados, entre competidores e terceiros, durante treinos, provas ou
Baterias eliminatórias, sendo esta responsabilidade exclusiva daquele que a tenha cometido ou de
seu responsável legal.
Art. 14º - VERIFICAÇÕES TÉCNICAS:
14.1 – As verificações técnicas seguirão o disposto no Regulamento Nacional de kart , salvo as exceções
explícitas neste regulamento particular.
14.2- As verificações técnicas ficarão a cargo do Comissário Técnico e seu auxiliar para exame e
conferência de peso, lacres e medições técnicas necessárias.
14.3 - Para verificação das reclamações, o piloto do kart a ser examinado, deverá fornecer gratuitamente
mecânico que proceda a desmontagem das peças exigidas.
14.4 - O piloto desclassificado ocupará a última posição da tomada de tempos ou da bateria em que
ocorreu a desclassificação. Se houver mais de uma desclassificação na tomada de tempos ou na bateria o
critério de formação do posicionamento dos desclassificados será a partir do último classificado e de
acordo com a ordem decrescente que os desclassificados possuíam entre si no grid original.
14.5 - O concorrente que se negar a verificação técnica ou não comparecer ao parque fechado, sofrerá as
mesmas sanções daqueles efetivamente verificados e comprovadas as anormalidades.
14.6 - Se porventura a irregularidade envolver medição que exija alta precisão, exames especializados ou
partes não desmontáveis, o kart ou suas peças ficarão a disposição do K C L até que seja conhecida a
decisão final do exame necessário.
14.7 - Correrão por conta do reclamante todas as despesas necessárias a realização dos exames
especializados.
Art. 15º - COMBUSTÍVEL:
15.1. Livre para categorias FT 250 e Five Speed sujeito a verificação técnica fornecido pelo piloto, a
categoria 125 cc e SF 4, Cadete vide regulamento técnico.
Art. 16º - PNEUS:
16.1 – Pneus – Será usado pneus vermelhos da marca MG Vermelho ou Speed Branco, para categoria
Pró 400 e Five Speed e FT 250 a categoria Formula Kart 125 pneu Amarelo, Sênior e Super Sênior pneu
vermelho.
16.2 - Pneus de Chuva - Só poderão ser utilizados pneus Homologados.
16.3 – Troca de Pneus - Caso haja a necessidade, durante o transcorrer das baterias, da troca de pneus
slick pelos de chuva, esta decisão será dos Comissários Desportivos juntamente com o Diretor de Provas
e esta troca será efetuada no grid de largada após a sinalização de interrupção da prova (Bandeira
Vermelha). Os karts não poderão dirigir-se ao Parque fechado ou Boxes durante este procedimento.
Art. 17 - INTERRUPÇÃO OU NEUTRALIZAÇÃO DA PROVA:
17.a - Se as condições normais de segurança não puderem ser mantidas, a prova poderá ser interrompida
ou neutralizada a critério dos Comissários Desportivos e do Diretor da Prova.
17.b - Parada de Corrida: Se for necessário parar a corrida, a bandeira vermelha será mostrada pelo
Diretor da Prova em local que o mesmo achar mais conveniente. Apresentada a bandeira, todos os Karts
deverão se colocar em velocidade reduzida, completar a volta e para no grid de largada. A classificação
será aquela da volta anterior à volta que foi mostrada a bandeira vermelha.
17.c - Nova Largada: Em caso de parada da corrida, as autoridades da prova ( Diretor da Prova e
Comissários Desportivos), poderão determinar nova largada sob as condições seguintes:
17.c.1 - Caso “A”- Bandeira Vermelha apresentada ao líder ao fim da segunda volta da corrida: A
partida será considerada nula. Todos os pilotos que largaram estão autorizados a nova largada. Caso o
número de Karts na largada seja inferior ao total autorizado, poderão ser convidados reservas a fim de
complementar-se o Grid.
17.c.2 - Caso “B” - Se mais de 75% da duração da prova tiver sido alcançada, a prova poderá ser
considerada como terminada. Em caso de parada da prova, a classificação será a da volta anterior à
interrupção.
17.d - Reparos durante a interrupção da Prova: Nenhum tipo de reparo, de qualquer natureza, será
autorizado nos Karts durante todo o tempo de interrupção da prova, salvo sob autorização expressa dos
Comissários Desportivos.
Art. 18º - PARQUE DE MANUTENÇÃO E PARQUE FECHADO:
18.1 – O Clube organizador definirá um local na pista, chamado de Parque de Manutenção, onde
poderão parar os karts para efetuarem a carburação dos motores e troca de bico e colocação de carenagens
durante a prova. Fica expressamente proibido realizar qualquer reparo no kart ao longo da pista. Toda e
qualquer manutenção durante os treinos, bem como a saída para a pista somente poderá ser feita no
Parque Fechado.
No caso de quebra de um Kart no interior do circuito, o mesmo poderá ser trazido ao parque fechado
(durante os treinos) ou ao Parque de Manutenção, (durante a prova ) pelo seu
mecânico, devidamente identificado com jaleco de sua categoria. Proibido a entrada de carrinho de
manutenção, na pista, durante a execução das baterias e tomada de tempos.
Art. 19º - QUANTIDADE DE AUXILIARES DE PISTA :
19.1 - Em todas as categorias será permitido somente 02 (dois) empurradores para cada piloto, que será
identificado por um jaleco fornecido, sob caução, pelo Clube Organizador e em cores diferentes de
acordo com sua categoria.
19.2 - Só poderão permanecer no interior da pista os auxiliares identificados com jaleco da categoria que
estiver autorizada. Todos os empurradores que permanecerem na pista terão por obrigação prestar
socorro ao piloto que deles necessitar e que lhe esteja próximo, sob pena de punição ao piloto que o
empurrador represente.
Art. 20º - DETERMINAÇÃO DOS BOXES:
20.1 - A determinação definitiva do box estará condicionada à conclusão final da inscrição, na secretaria
, quando da chegada no Kartódromo.
Art. 21º - PARQUE FECHADO:
21.1 - Todos os karts que cruzarem a linha de chegada deverão se dirigir, sob a supervisão dos oficiais
encarregados, a um Parque Fechado, onde ficarão pelo menos 10 minutos após a divulgação dos
resultados, salvo decisão contrária dos Comissários Desportivos. Os karts que não ficarem no Parque
Fechado não serão classificados. Os karts que não completarem a prova, deverão dirigirem-se ao parque
fechado, no final da bateria, , para vistoria técnica não necessitando ser pesados.
21.2 - Os karts que não completarem a tomada de tempos deverão ser trazidos ao Parque Fechado, para
verificação técnica e pesagem.
Art. 22º - PREMIAÇÃO DA COPA:
22.1 - Serão ofertados troféus aos 03 (três) primeiros colocados de cada categoria mais troféu de pole.
22.2 – Os troféus serão de Campeão e vice-campeão, 3º colocado, e o pole position.
Art. 23º - PENALIDADES, DESCLASSIFICAÇÕES E EXCLUSÕES:
23.1 - De acordo com o Art. 18º do RNK.
Art. 24º - COMISSÃO DISCIPLINAR
24.1 - Uma Comissão Disciplinar será formada, com seus membros indicados pelo K C L , através de
portaria específica, com a finalidade de julgar e dar parecer conclusivo aos protestos de ordem desportiva
e técnica que eventualmente ocorrerem.
Art. 25º - RECLAMAÇÕES / RECURSOS E RESULTADOS :
25.1 - Quando houver reclamação contra terceiros, o reclamante deverá fazê-lo por escrito até 15 (quinze)
minutos após a divulgação dos resultados da prova ou da tomada de tempo e conforme parágrafos 1º, 2º,
e 3º do art. 23, 24 e 25 do RNK.
25.2 - Reclamação Desportiva : O recurso da decisão tomada pelos Comissários Desportivos junto à
Comissão Disciplinar somente será processado mediante pagamento da taxa de 02 (duas) Ups, cobrada
individualmente de
cada apelante, e o recurso da decisão tomada pela Comissão Disciplinar junto ao K C L , somente será
processado mediante pagamento da taxa de 10 (Dez) Ups, cobrada individualmente de cada apelante.
Art. 26º - BRIEFING:
26.1 - Será realizado sempre antes da tomada de tempos ou à outro momento, à critério do Diretor de
Provas, onde será procedida uma revisão do equipamento individual.
Art. 27º - CASOS OMISSOS:
28.1 - Os casos omissos do presente regulamento e as dúvidas na sua interpretação, serão resolvidas
pelos Comissários Desportivos, inclusive determinando modificações em seu conteúdo que terão o
mesmo valor e força das atuais disposições.
Art. 28º - ALTERAÇÕES:
28.1 - Qualquer alteração, substituição ou modificação nos itens técnicos deste regulamento, somente
poderá ser emitida até o dia 20/08/2015.
Art. 30º - VIGÊNCIA :
28.1 - Este regulamento entrará em vigor na data de sua publicação, alterando e/ou substituindo o
anterior, e terá força de lei desportiva e será assinado e rubricado pelo Presidente e pelo Diretor do
Kart Clube de Lages.
ANEXO 01
REGULAMENTO TÉCNICO DA CATEGORIA FIVE SPEED – 2015
Art. 1º) CHASSI : Somente poderão ser usados chassi homologados de qualquer época.
1.1 ) Será permitido o uso do eixo traseiro na espessura mínima de 2,5 mm desde que
contenha a identificação do fabricante.
Art. 2º) CARENAGEM : De acordo com artigos 35 do RNK, podendo haver recorte da carenagem
do lado do motor caso haja necessidade na adaptação.
Art. 3º) MOTOR: Somente poderá ser usado o motor Yamaha RD/RDZ 135/125 cc, mantendo-se
as características externas do motor. A preparação interna é livre. Proibido acréscimo de material.
Permitido fechar os furos do virabrequim. Livre a marca e retrabalho na biela mas somente do
motor 135 cc. Livre a marca do pistão. Proibido o uso de pistão de fibra de carbono. Diâmetro do
pistão livre a medida.
Art. 4º) CARBURAÇÃO :
4.1) Carburadores: Permitido o uso de somente 01 (um) carburador para kart marcas Tilotson,
Riomar, Roma e Boto, modelo com duas agulhas, homologação CBA de qualquer época, não sendo
permitida outro tipo de carburador e não o uso de guilhotina. O carburador deverá possuir o
diâmetro de 25,4 mm na altura da borboleta, sendo livre a medida do difusor permitido o coletor
até 28,0 mm ou carburador de até 28,0 mm na altura da borboleta sendo livre a medida do difusor
sendo obrigatório o coletor ter a medida 25,4 mm Proibido o uso de carburadores de três agulhas.
4.2 ) Pirâmide : A pirâmide deve ser original do motor RD/RDZ 135, podendo ser
retrabalhada. Permitida a retirada do limitador.
4.3 ) Palhetas : Modelo original de aço ou de fibra, sendo livre a marca. Não é permitido o
uso de palheta de fibra de carbono.
Art. 5º) IGNIÇÃO : Poderão ser utilizadas as seguintes ignições:
Motoplat / PVL / Selettra / Original do motor RD/RDZ 135 / Italsysten / Magnetron para RD135/ DT 180/200 / Sthill / Ibra Eletric para RD/RDZ/135
Art. 6º) CÂMBIO : Caixa de câmbio de 05 marchas, com relação original e completa do motor
RD/RDZ 135 cc, não sendo permitido o intercâmbio de peças de outros modelos. Permitido a
retífica do acoplamento das engrenagens.
Art. 7º) RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO:
7.1) Pinhão : Obrigatório o uso de pinhão com passo original, de 13 à 17 dentes.
7.2) Coroa : Livre
7.3) Embreagem : É obrigatório o uso de embreagem original do motor RD/RDZ 135. Deverá
conter todas as peças do sistema, não sendo permitido o uso de calços adicionais. Permitido o
conserto dos pinos do platô desde que observadas as medidas originais. Permitido o uso máximo de
06 separadores e 06 discos de embreagem, os separadores poderão ser jateados. O uso do cabo de
embreagem é facultativo. Porém, o sistema de embreagem deverá funcionar se acionado
manualmente. Não poderá estar travada. Permitido o uso do conjunto de transmissão
Campana/Engrenagem/Pinhão de fabricação da Bepi Kart, com engrenagens de dentes retos, com a
campana e engrenagem devidamente identificada com a marca da Bepi Kart. O uso de molas da
embreagem é de livre procedência.
7.4) Alavanca de Câmbio : O acionamento do Câmbio deverá ser feito de forma manual.
Poderá ser através de alavanca fixada ao suporte do tanque com acionamento através de varão ou
cabos. Poderá ser fixada a
7.5) Protetor de corrente: Uso obrigatório.
Art. 8º) ROLAMENTOS: Livre a marca e o modelo.
Art. 9º) FILTRO DE AR : Obrigatório o uso do modelo inllet silencer ( kart ), com apoio.
Art.10º) VELA : Obrigatório o uso de vela de diâmetro 14 mm e passo 1,25 podendo utilizar
rosca postiça no cabeçote.
Art 11º) SISTEMA DE ESCAPAMENTO :
11.1) Cano de Escapamento: O cano deve estar obrigatoriamente fixado no motor através de
uma sistema seguro que absorva vibrações. As dimensões não podem ultrapassar a linha externa da
carenagem
lateral e a saída não deve ser com a ponta direcionada para a traseira do kart e
desde que fique o mais
paralelamente possível ao pára-choque traseiro, sem ultrapassá-lo,
pelo lado interno e abaixo da altura do banco.
11.2 ) Silencioso : FICA LIVRE O USO DE QUALQUER ESCAPAMENTO HOMOLOGADO.
11.3 ) Abafador: Todos os karts deverão utilizar o abafador modelo KART 2229 da marca I D M
ou modelo R 135 da marca S K P ou marca Bepi/Kart não sendo permitido o retrabalho. Deve ser
fixado ao pára-choque traseiro por intermédio de 01 (uma) ou 02 (duas) meia-luas com 02 molas
cada. Consulte o anexo 02 deste regulamento onde está detalhado a forma de instalação.
11.3.1) Adaptação do abafador: A ligação entre o abafador e o silencioso ou diretamente do
cano de escamento é de responsabilidade de cada equipe e deve ser de forma que não tenha
vazamento de gases nos pontos de conexão desta ligação com o abafador e da ligação com o
silencioso original do escapamento ou da ligação direta com o cano de escapamento. Será permitido
o corte e solda do tubo de entrada de gases do abafador a partir de um centímetro após a solda
original do cano de saída do abafador.
11.4 ) Todo o sistema de escapamento somente poderá ser utilizado após vistoriado e aprovado
pelo Comissário Técnico da prova, a Direção usará um medidor de ruído, e fará a analise dos
escapamento, estando fora da regulamentação será obrigatória a troca do mesmo.
Art. 12º) INTERPRETAÇÃO DO REGULAMENTO TÉCNICO : Primeiramente deve-se
seguir o exposto neste Regulamento, em seguida ao RNK e após a interpretação do Comissário
Técnico da prova.
Art. 13º) PROIBIÇÕES: Todas as permissões que não estiverem explícitas neste regulamento
serão terminantemente proibidas.
As determinações técnicas deste regulamento devem ser obedecidas pelas “FIVE SPEED.”
ANEXO 02
REGULAMENTO TÉCNICO DA CATEGORIA 125 – 2016
Tudo aquilo que não é especificamente permitido neste Regulamento, é expressamente proibido e, assim
sendo, todos os itens omissos neste Regulamento, deverão encontrar-se nas suas características originais.
Não será permitido o uso de arame em eventuais fixações de partes do kart.
1 DAS CATEGORIAS:
Formula Kart 125 : até 30 anos (Cédula Desportiva PK / PGK)
SÊNIOR 125 : (Cédula Desportiva da Categoria e/ou enquadrado nela pela idade) (S)
SUPER SÊNIOR 125 : (Cédula Desportiva da Categoria e/ou enquadrado nela pela idade) (SS)
2 - Equipamento
2.1 CHASSIS - chassi serão livres, podendo ser de qualquer ano de fabricação desde que seja
homologado CBA ou CIK.
2.2 TANQUE DE COMBUSTIVE/MANGUEIRA - O tanque de combustível e seus tubos flexíveis e
transparentes devem ser construídos de forma que não apresente qualquer perigo de vazamento
durante a competição. O tanque não pode, de forma alguma, fazer parte integrante do chassi ou
carenagem. O tanque deverá fornecer combustível somente sobre pressão atmosférica e sua
capacidade não deve exceder a 10 litros. É obrigatório o uso de respiro, em material plástico, com
condutor flexível e transparente dirigido para um reservatório recuperador de fluidos, fixado no chassi
ou carenagem. O tanque deverá ser de material translúcido, sendo proibido o uso de tanques coloridos
ou opacos. É proibido o uso de qualquer artifício que modifique sua característica de translúcido.
2.3 DO CONJUNTO MOTOR/CARBURADOR/ESCAPAMENTO - Conjunto motor / carburador /
escapamento será fornecido peça JB Kart Parts, em forma de aluguel e sorteado, é proibido qualquer
tipo de alteração
2.3.1 - Motor Ital Sistem 125 cc modelo ML46 Sudam
Homologação CBA 22-M-13
Obs.: entregue com mesa, protetor corrente, pinhão de 10, flange, curva, juntas, pirâmide, palhetas e
parte elétrica.. É proibido qualquer tipo de alteração.
Obs. parafusos da mesa/garras é em mm e não será fornecedor
2.3.2 – Carburador Ibea Homologação CBA 16-C-13
Obs.: porca cilíndrica para fixação não será fornecido
2.3.3 - Escapamento JB Homologação CBA 16-C-13
2.3.4 – Do valor : O aluguel do motor com escapamento e carburador será de R$ 700,00
2.4- Filtro de AR - somente poderá ser utilizado o filtro JB/KartBox com elemento. Em caso de chuva a
parte superior devera ser invertido e instalado copinho
2.5 - COROA :
2.5.1 – Formula Kart 125 – coroa 72, peso 158 Kg
piloto que ultrapassar 10kg sobre o peso total da categoria fica permitido o uso coroa com 73 dentes.
2.5.2 Sênior : Coroa 74 , peso 170 Kg
2.5.3 Super Sênior 125: coroa será 75, peso 175 Kg,
2.7 – VELAS - Não poderá apresentar retrabalho. A rosca deverá ter diâmetro de 14mm, comprimento
19mm e passo de 1,25mm. O anel de vedação não poderá ser retirado, e a rosca da vela deverá estar
faceando com a superfície interna do cabeçote, podendo ser utilizadas somente uma das velas abaixo:
NGK B9EGV / B10EGV ou BR9EG / BR10EG.
2.8 - PROTETOR DA CORRENTE - O uso de protetores de corrente será obrigatório e esses deverão
abranger o pinhão e a coroa, em posição tal que o piloto fique protegido. O protetor do pinhão deverá
ser de material rígido e o protetor da corrente e da coroa poderá ser de couro, borracha, correia
industrial ou plástico rígido, sendo fixados em dois ou mais pontos.
2.9 – PNEUS – MG ou Speed, Amarelo, Branco ou Vermelho conforme categoria utilizado para a
tomada/corrida 1/ corrida 2. Pneu de chuva Livre
2.10 - IDENTIFICAÇÃO E NUMERAÇÃO – Conforme RNK Art. 42 Capitulo IX, Art. 46 a 58.
3 - DO PESO – o peso mínimo, em qualquer momento que for vistoriado pela organização é de:
3.1 CATEGORIA Formula Kart 125 peso da categoria para o conjunto (kart e piloto) será de no
mínimo 158 Kg.
3.2 CATEGORIA 125 SÊNIOR peso da categoria para o conjunto (kart e piloto) será de no
mínimo 170 Kg.
3.3 CATEGORIA 125 SUPER SÊNIOR peso da categoria para o conjunto (kart e piloto) será de
no mínimo 175 Kg.
4- DO COMBUSTUSTIVEL – será fornecido pela organização do evento, pódiun/motul, ou
V Power Nitro/Motul na proporção 25/1.
Obs: Será proibida a entrada no parque fechado com combustível no tanque. Somente poderá
reabastecer o kart que estiver com lacre do abastecimento anterior, a fiscalização será feita pela
organização.
5- DO SORTEIO E RETIRADA DO MOTOR – o sorteio do motor será feito 1 hora antes do 1 treino,
o kart deve estar em regime de parque fechado para a retirado do equipamentos, devendo permanecer
ate o final do evento neste local
6 –DEVOLUÇAO EQUIPAMENTOS - será feito no final da prova no parque fechado, ou conforme
decisão da organização, com a presença do piloto para vistoria do mesmo.
7 – FUNCIONAMENTO MOTORES - Só será permitido o funcionamento do motor no Parque
Fechado, ou outro local designado pela organização de prova, com autorização e a presença de um
funcionário da Ital Sistem. Em caso de quebra no cavalete sem a presença de um responsável da Ital
Sistem a responsabilidade é do piloto
8 – VIOLAÇAO DOS LACRES - Se qualquer violação dos lacres for verificada, o piloto será
imediatamente desclassificado do evento corrente, ou seja, tomada de tempos, 1a Bateria ou 2a
Bateria. Obs.: A punição para quem desobedecer este item será a perda de 10 posições no grid
9 – DO TREINO - é expressamente proibido participar do treino oficial sem estar inscrito na
prova, é obrigatório o uso equipamento sorteado nos treinos oficiais. Se chover durante o treino,
este será interrompido para a adequação do filtro e instalação do copinho.
Obs.: Em caso de chuva, o filtro de ar devera ter sua parte superior invertida e instalado copinho.
10 - DA LARGADA – a largada será lançada, dada por sinal luminoso ou bandeirada, apos volta de
apresentação.
10.1 GRID LARGADA CORRIDA 1 – o grid de largada da corrida 1 será conforme posição da tomada
de tempo.
11-DA PONTUAÇAO E DESCARTES PROVA INAUGURAL Kart Clube de Lages será disputada
em 01 (UMA) etapa com 2 PROVAS, (baterias por categoria)
Etapa Única dia 27 e 28 de agosto de 2016.
Pontuação das Baterias:
1 º lugar 11 pontos
2 º lugar 9 pontos
3 º lugar 8 pontos
4 º lugar 7 pontos
5 º lugar 6 pontos
6 º lugar 5 pontos
7 º lugar 4 pontos
8 º lugar 3 pontos
9 º lugar 2 pontos
10 º lugar 1 ponto
E assim sucessivamente.
O Critério de desempate na soma da 1ª e 2ª Bateria, para o resultado final da Prova será o melhor
resultado da 2ª Bateria. O Campeão da Prova Inaugural, será aquele que somar maior números de pontos
ao fim das 2ª baterias.
12-DO DESCARTE DE PONTOS o descarte é de prova organizada, havendo a necessidade de que o
piloto se inscreva na mesma, para descarta-la.
De acordo com o CDA, CÓDIGO DESPORTIVO DO AUTOMOBILISMO, Cap. 13
Artigo 10 Alínea C, pilotos excluídos, desclassificados ou que estejam cumprindo suspensão, não poderão
ter esses resultados como descarte.
13- PENALIDADES - o piloto é responsável diretamente por todos os atos cometidos por ele, membros
de sua equipe, parentes e amigos. Qualquer infração cometida por uma das pessoas anteriormente citadas
acarretar penalidade ao piloto, conforme este artigo.
-O preparador responsável pelo motor ou chassi do piloto que porventura venha a ser desclassificado por
irregularidade técnica poderá ser suspenso de permanecer nas áreas de parque fechado
13.1- TROCA DE MOTOR – Troca de motor por quebra o equipamento não acarreta penalidades, a
troca do motor por solicitação do piloto durante os treinos só será autorizado após analise da equipe Ital
Sitem, o piloto que solicitar a troca o motor após a tomada de tempo ou a corrida 1 será penalizado em 5
(cinco) posições.
13.2- TROCA DE CARBURADOR –, durante os treinos a troca de carburador só será autorizada após
análise da equipe Ital Sistem, o piloto que quiser trocar o carburador após a tomada de tempo ou a corrida
1 será penalizado 3 (três) posições.
14- RESPONSABILIDADE DO EQUIPAMENTO ALOCADO - o piloto é responsável pelo guarda
dos equipamentos, (motor, curva do escapamento, parte elétrica, flange, carburador, mesa e escapamento)
Em caso de extravio será cobrado o valor conforme descrito abaixo:
- Motor R$ 6.500,00
- Carburador R$ 1.000,00
- Escapamento R$ 250,00
O piloto é o único responsável pela quebra nos seguintes casos:
-Quebra do motor no cavalete,
-Quebra de motor ou pistão por erro de carburação
-Danos externos de qualquer natureza
-Perda da rosca da vela
-Perda da rosca da mesa
-Perda rosca agulha carburador
-Ingestão do motor de qualquer corpo estranho que cause quebra interna
-Quebra que tenha origem no sistema de arrefecimento
-Quebras ocasionadas por batidas
-Extravio do equipamento ou partes nestes casos, o piloto deverá pagar no ato da devolução ou troca do
equipamento, conforme tabela de preços vigente na data da ocorrência, disponível em nosso site
(italsistem,com.br ou kartbox.com.br), as peças danificadas/extraviadas. No caso do motor travar por erro
de carburação ou problemas de arrefecimento será também cobrado o valor do brunimento do cilindro no
valor de R$ 120,00 (cento vinte reais)
Caso haja extravio de peças será cobrado o valor da peça conforme tabela em vigência.
15-CASOS OMISSOS -Todas as questões não previstas neste regulamento serão resolvidas com base no
regulamento nacional de kart (RNK) e pelo código desportivo do automobilismo (CDA) da Confederação
Brasileira de Automobilismo.
ANEXO 03
SF - 4 SORTEADO e CADETE
Art. 01º- DAS RESPONSABILIDADES E COMPETÊNCIAS :
O Kart Clube de Lages, fará realizar a “ Prova Inaugural Kart Clube de Lages
2016”, o Regulamento Nacional de Kart - RNK, da Confederação Brasileira de Automobilismo – CBA,
FAUESC e PABLO RACING e o presente REGULAMENTO PARTICULAR.
Art. 02º- ETAPA :
O Campeonato será disputado em etapa.
Etapa Única PROVA INAUGURAL 27/28/08/2016.
Art. 03 - CATEGORIAS: SF - 4 SORTEADO e CADETE
Art. 04º - Será disponibilizado o motor sorteado para um Warm-up é o mesmo corrida.
Art. 05º - Relação será usada na categoria SF – 4 pinhão13 e coroa 41 com o peso de 185 Kg o
conjunto. (kart e piloto) com idade mínima de 14 anos completos independente de graduação.
Art. 06º - Relação para a categoria cadete pinhão 20 coroa 65 com o peso de 106 Kg. ( Kart e piloto)
Art. 07º - Valor da inscrição Categoria SF – 4 será de R$ 250,00, a categoria Cadete será de R$ 150,00. .
Art. 08º - Combustível, para a categoria SF – 4 o piloto deverá entregar para o abastecimento 15 litros
de GASOLINA PÓDIUM, galão identificado pelo nº do Kart. Ao final da prova havendo sobra
será devolvido ao proprietário.
Art. 09º - Combustível, para a categoria CADETE o piloto deverá entregar para o abastecimento 10
litros de GASOLINA PÓDIUM, galão identificado pelo nº do Kart. Ao final da prova havendo
sobra será devolvido ao proprietário.
Art. 10º - Casos omissos neste regulamento seguirá RNK.
Anexo 04
REGULAMENTO TÉCNICO DA CATEGORIA FT 250.
1)
Serão utilizados motores Honda CG Titan,
A) Será permitido utilizar diâmetro de pistão até 76 mm, e NÂO é permitido alterar o curso original
do motor de 57,8 mm.
B) O carburador utilizado será o da Honda XR 200, ou Strada 200, e ou Honda CRF 230, sendo
totalmente livre a preparação.
C) Combustível : álcool-etanol. Proibido o uso de qualquer outro combustível , e ou aditivo.
D) Toda a preparação do motor é livre.
E) Pneu Livre.
F) Peso 175 KG
ANEXO 05
Grupo POKOTÓ terá regulamento técnico próprio, tendo que obedecer os demais itens constantes neste
regulamento particular da prova.

PROVA INAUGURAL DO KART CLUBE DE LAGES 2016

Transcrição

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