regulamento - Fepauto – Federação Paraense de Automobilismo

CBA – CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO
FEPAUTO – FEDERAÇÃO PARAENSE DE AUTOMOBILISMO
FAEM – FEDERAÇÃO DE AUTOMOBILISMO DO ESTADO DO MARANHÃO
REGULAMENTO TÉCNICO E DESPORTIVO
CAMPEONATO NORTE BRASILEIRO DE KART
CATEGORIA SUPER SÊNIOR – 125cc
PROVA
 ENTIDADE RESPONSÁVEL – FAEM (FEDERAÇÃO DE AUTOMOBILISMO DO
ESTADO DO MARANHÃO)
 DATA: 30 DE NOVEMBRO DE 2014.
 LOCAL: KARTÓDROMO DE IMPERATRIZ/MA
1. CATEGORIA: GRADUADOS E NOVATOS
2. EQUIPAMENTO:
 OS AROS (RODAS) SERÃO OS DO KART PROFISSIONAL, COM OU SEM CUBO.
 O CHASSI SERÁ DE FABRICAÇÃO LIVRE, PODENDO SER DE QUALQUER ANO DE
FABRICAÇÃO DESDE QUE SEJA HOMOLOGADO PELA CBA.
 A COROA SERÁ OBRIGATORIAMENTE DE QUALQUER MODELO HOMOLOGADO
CBA COM 75 DENTES.
 TANQUE DE COMBUSTÍVEL ORIGINAL DO CHASSI HOMOLOGADO PELA CBA,
DEVENDO O MESMO SER DE MATERIAL PLÁSTICO, TRANSLÚCIDO E DEVE
SER LOCALIZADO OBRIGATORIAMENTE ABAIXO DA COLUNA DE DIREÇÃO,
ENTRE AS PERNAS DO PILOTO.
 A PLACA DE IDENTIFICAÇÃO SERÁ FORNECIDA PELA ORGANIZAÇÃO.
3. CONJUNTO PROPULSOR:
 MOTOR ITALSISTEN.
 O MOTOR SERÁ SORTEADO NA PRESENÇA DOS PILOTOS E ENTREGUE PELA
ORGANIZAÇÃO. É PROIBIDO QUALQUER TIPO DE ALTERAÇÃO NO MOTOR.
CARBURADOR SERÁ ENTREGUE JUNTO COM O MOTOR. É PROIBIDO
QUALQUER TIPO DE ALTERAÇÃO NO CARBURADOR.
 PIÃO.
SERÁ UTILIZADO O PIÃO ORIGINAL DO MOTOR COM 10 DENTES.
 ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL.
A ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL DO TANQUE PARA O CARBURADOR DEVE
SER FEITO ATRAVÉS DE UM TUBO FLEXÍVEL E TRANSPARENTE, INTERNO 5 mm
DEVIDAMENTE APROPRIADO PARA O USO COM GASOLINA.
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FILTRO DE AR LIVRE DESDE QUE COM O ELEMENTO FILTRANTE FAZENDO
100% DA SUA FUNÇÃO.
O ESCAPE SERÁ FORNECIDO JUNTAMENTE COM O MOTOR.
O FLEXÍVEL DEVERÁ OBEDECER A MEDIDA PADRÃO DE 7 (SETE) CM, LACRADO
JUNTAMENTE COM O CONJUNTO FILTRO/CARBURADOR/MOTOR/DESCARGA.
SERÁ PROIBIDO QUALQUER TIPO DE ALTERAÇÃO NAS SUAS MEDIDAS.
A VELA SERÁ A FORNECIDA COMO O MOTOR NGK B9EGV, NGK B10EGV OU
BR10EG FORNECIDA SEM RETRABALHO.
É TOTALMENTE PROIBIDO FUNCIONAR OS MOTORES EM CIMA DE CAVALETES
OU QUALQUER OUTRO TIPO DE APOIO QUE FAÇA O KART FICAR COM AS
RODAS LIVRES ATÉ QUE SEJA EXPLICIDAMENTE AUTORIZADO PELOS
FORNECEDORES E EM UM REGIME DE ROTAÇÃO ADEQUADO PARA
AQUECIMENTO E CONFERIR CARBURAÇÃO. A PUNIÇÃO PARA QUEM
DESOBEDECER ESTE ITEM SERÁ MULTA (ESTIPULADA PELO CLUBE).
CASO OCORRA A QUEBRA DO MOTOR POR SUPERAQUECIMENTO, O PILOTO
DEVERÁ INDENIZAR O POOL EM 100% DOS PREJUÍZOS. SOMENTE SERÁ
SORTEADO UM NOVO MOTOR APÓS PAGAMENTO DE CHEQUE CALÇÃO NO
VALOR DE R$ 600,00 (SEISCENTOS REAIS) A TITULO DE CALÇÃO.
NENHUM EQUIPAMENTO FORNECIDO PELO POOL, MESMO NÃO DESCRITO
NESTE REGULAMENTO, PODERÁ SER SUPRIMIDO, SUBSTITUÍDO OU ALTERADO,
ISSO SÓ SERÁ PERMITIDO POR OUTRO IGUAL E TROCADO PELO FORNECEDOR
DO POOL E SE ESSE JULGAR NESCESSÁRIO, O DESCUMPRIMENTO DESTE ÍTEM
DO REGULAMENTO RESULTARÁ EM DESCLASSIFICAÇÃO TÉCNICA.
O LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO RADIADOR SERÁ SOMENTE ÁGUA.
DOS PNEUS:
OS PNEUS SERÃO OBRIGATORIAMENTE, OS PNEUS MG DE COR VERMELHA (DE
FABRICAÇÃO NACIONAL) NA CONFIGURAÇÃO ORIGINAL. PAGOS NO ATO DA
INSCRIÇÃO E ENTREGUE NO PARQUE FECHADO NO DIA DA CORRIDA.
EM CASO DE CHUVA O USO DE OS PNEUS MG DE CHUVA SERÁ OBRIGATÓRIO E
ESSE SERÁ DE LIVRE PROCEDÊNCIA DESDE QUE DA MARCA MG E FABRICAÇÃO
NACIONAL NA CONFIGURAÇÃO ORIGINAL.
EM CASO DE FURO NO PNEU SERÁ PERMITIDA A SUBSTITUIÇÃO DO PNEU POR
OUTRO PNEU USADO MG DE COR VERMELHA (DE FABRICAÇÃO NACIONAL) NA
CONFIGURAÇÃO ORIGINAL E EM PARECIDO ESTADO, A SER ANALISADO PELA
FEDERAÇÃO.
SERÁ UTILIZADO UM JOGO DE PNEUS PARA TOMADA DE TEMPO E AS DUAS
BATERIAS
PESO:
O PESO DA CATEGORIA PARA O CONJUNTO (KART E PILOTO) SERÁ DE NO
MÍNIMO 175 KG.
COMBUSTÍVEL E ÓLEO:
O COMBUSTÍVEL PARA WARM-UP, TOMADA DE TEMPOS E CORRIDA SERÁ
GASOLINA PODIUM COM ÓLEO MOTUL 800 2T NA PROPORÇÃO DE (25/1),
FORNECIDO PELO CLUBE .
PARA TREINOS A GASOLINA SERÁ VENDIDA PELO CLUBE
PARA WARM-UP, CLASSIFICAÇÃO E CORRIDA SERÃO FORNECIDAS SEM CUSTO
PARA OS PILOTOS.
OBS: SERÁ PROIBIDA A ENTRADA NO PARQUE FECHADO COM COMBUSTÍVEL
NO TANQUE. SOMENTE PODERÁ RECEBER COMBUSTÍVEL O KART QUE ESTIVER
COM LACRE DO ABASTECIMENTO ANTERIOR, ESSA FISCALIZAÇÃO SERÁ FEITA
PELA FEDERAÇÃO MARANHENSE.
 SE QUALQUER VIOLAÇÃO DOS LACRES FOR VERIFICADA, O PILOTO SERÁ
IMEDIATAMENTE DESCLASSIFICADO DO EVENTO CORRENTE, OU SEJA,
TOMADA DE TEMPOS, 1A BATERIA OU 2A BATERIA.

PARA A TOMADA DE TEMPO, OS KARTS DEVERÃO SER CONDUZIDOS AO PARQUE DE
ABASTECIMENTO COM SEUS TANQUES COMPLETAMENTE VAZIOS, ONDE SERÁ
FORNECIDO O COMBUSTÍVEL. ABASTECIMENTO LIVRE NAS BATERIAS.
7. LACRES E VISTORIAS:
 OBRIGATORIAMENTE, TODOS OS MOTORES SERÃO PREPARADOS PELO POOL E
LACRADOS PELA FEDERAÇÃO MARANHENSE, NÃO PODENDO HAVER
ROMPIMENTO DO LACRE. A VIOLAÇÃO DESTE ITEM DO REGULAMENTO
IMPUTARÁ EM DESCLASSIFICAÇÃO TÉCNICA.
 SOMENTE OCORRERÁ A TROCA DE MOTOR SE FOR CONSTATADO ALGUMA
ANOMALIA OU SE QUANDO O MESMO QUEBRAR. SE A QUEBRA FOR
OCASIONADA POR ERRO DE CARBURAÇÃO O PILOTO, OBRIGATORIAMENTE
PAGARÁ UMA TAXA DE R$600,00. ( A TITULO DE CALÇÃO E ASSUMIRÁ TODO O
REPARO). SOMENTE APÓS O PAGAMENTO DA TAXA SERÁ SORTEADO OUTRO
MOTOR, MAS SE AO INVÉS A QUEBRA DO MOTOR, FOR NA PARTE INFERIOR DO
MOTOR (BIELA, ETC..) ESSE (O PILOTO) NÃO PAGARÁ NADA E NEM SERÁ
PENALIZADO NO CASO POR EXEMPLO, SE ELE TIVER FEITO A TOMADA E NA
ULTIMA VOLTA O MOTOR QUEBRAR EM BAIXO, ASSIM COMO NOS TREINOS.
EM TODOS OS OUTROS CASOS, HAVENDO A TROCA DO MOTOR O PILOTO
LARGARÁ DE ÚLTIMO LUGAR EM QUALQUER MOMENTO DA ETAPA (TOMADA,
1ª OU 2ª PROVA).
 OS MOTORES SERÃO SORTEADOS NO DIA DA CORRIDA (DENTRO DO PARQUEFECHADO) E ENTREGUES AOS REPRESENTANTES DE CADA PILOTO
IMEDIATAMENTE.
 A NUMERAÇÃO DOS LACRES DE MOTOR SERÁ EXPOSTA NO MURAL DE AVISOS
DO CLUBE DE KART.
 EM NENHUM MOMENTO, PODERÁ SER INSERIDO QUALQUER TIPO DE
SUBSTANCIA QUE PORVENTURA POSSA ALTERAR O RENDIMENTO DO MOTOR.
SE A VIOLAÇÃO DESTE ITEM FOR VERIFICADA, O PILOTO SERÁ IMEDIATAMENTE
DESCLASSIFICADO DO EVENTO CORRENTE, OU SEJA, TOMADA DE TEMPOS, 1A
BATERIA OU 2A BATERIA.
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AO TÉRMINO DA TOMADA DE TEMPO E BATERIAS, TODOS OS KARTS SERÃO PESADOS
E VISTORIADOS A CRITÉRIO DA COMISSÃO TÉCNICA, FICANDO RETIDOS NO PARQUE
FECHADO, ATÉ A LIBERAÇÃO DO COMISSÁRIO TÉCNICO.
APÓS O TÉRMINO DE CADA BATERIA, OS MOTORES E CHASSIS PODERÃO SER
LACRADOS, FICANDO À DISPOSIÇÃO DA COMISSÃO TÉCNICA PARA SEREM
VISTORIADOS A QUALQUER MOMENTO, MESMO QUE JÁ TENHA PROCEDIDA A
DIVULGAÇÃO DOS RESULTADOS DAS BATERIAS.
NA ÁREA DESTINADA À VISTORIA TÉCNICA, SOMENTE A PRESENÇA DO PILOTO SERÁ
PERMITIDA. SERÁ PROIBIDA A PERMANÊNCIA DE MECÂNICOS E AUXILIARES, SALVO
QUANDO SOLICITADA.
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CADA PILOTO PODERÁ UTILIZAR O CHASSI QUE DESEJAR PODENDO OS MESMOS SER
IMPEDIDOS CONFORME AVALIAÇÃO TÉCNICA.
SOMENTE PODERÃO SER UTILIZADOS PARA A TOMADA DE TEMPO E BATERIAS, PNEUS
LACRADOS PELA ORGANIZAÇÃO (MARCA MG, MODELO VERMELHO).
SERÁ LACRADO APENAS UM JOGO DE PNEU PARA A PROVA.
OS PNEUS DE CHUVA SERÃO LIVRES, DESDE QUE DE FABRICAÇÃO NACIONAL E
HOMOLOGADOS PELA CIK/CBA. A ORGANIZAÇÃO NÃO SE RESPONSABILIZARÁ PELO
FORNECIMENTO DOS PNEUS DE CHUVA.
8. LARGADA
 A LARGADA SERÁ LANÇADA, DADA POR SINAL LUMINOSO, APÓS VOLTA DE
APRESENTAÇÃO.
9. PONTUAÇÃO
 O CAMPEONATO NORTE BRASILEIRO DE KART DOIS TEMPOS 2014, SERÁ
DISPUTADO EM 1 (UMA) PROVA, COMPOSTA POR DUAS BATERIAS DE 18
VOLTAS.
 O VENCEDOR DA PROVA SERÁ O COMPETIDOR QUE SOMAR O MAIOR
NÚMERO DE PONTOS NAS DUAS BATERIAS.
PONTUAÇÃO DAS BATERIAS:
1º LUGAR – 11 PONTOS;
6º LUGAR – 05 PONTOS;
2º LUGAR – 09 PONTOS;
7º LUGAR – 04 PONTOS;
3º LUGAR – 08 PONTOS;
8º LUGAR – 03 PONTOS;
4º LUGAR – 07 PONTOS;
9º LUGAR – 02 PONTOS;
5º LUGAR – 06 PONTOS;
10º LUGAR – 01 PONTO;
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O CRITÉRIO DE DESEMPATE NA SOMA DA 1ª E 2ª BATERIA, PARA O RESULTADO
FINAL DA PROVA SERÁ O RESULTADO DA 2ª BATERIA.
 O CAMPEÃO NORTE BRASILEIRO DE DOIS TEMPOS DE 2014 SERÁ AQUELE QUE
SOMAR O MAIOR NÚMERO DE PONTOS NAS BATERIAS.
10. PENALIDADES
 O PILOTO É RESPONSÁVEL DIRETAMENTE POR TODOS OS ATOS COMETIDOS
POR ELE, MEMBROS DE SUA EQUIPE, PARENTES E AMIGOS. QUALQUER
INFRAÇÃO COMETIDA POR UMA DAS PESSOAS ANTERIORMENTE
CITADAS ACARRETARÁ PENALIDADE AO PILOTO, CONFORME ESTE ARTIGO.
11. RESPONSABILIDADE DA ORGANIZAÇÃO LOCAL:
 PNEU: FORNECIMENTO DE UM JOGO DE PNEU MG VERMELHO NO VALOR DE
R$500,00 PARA OS PILOTOS.
 HORÁRIOS DAS ATIVIDADES.
 O DIRETOR DE PROVA BEM COMO OS COMISSÁRIOS E FISCAIS NECESSÁRIOS AO BOM
ANDAMENTO DA PROVA.
 FORNECER O COMBUSTÍVEL PARA A TOMADA DE TEMPO E PROVA.
 SISTEMA DE CRONOMETRAGEM POR SENSORES.
 TROFÉUS ATÉ O TERCEIRO COLOCADO DE CADA CATEGORIA E O PRIMEIRO COLOCADO
NA TOMADA DE TEMPO.
12. MANUTENÇÃO
 DURANTE OS TREINOS LIVRES, A MANUTENÇÃO SERÁ REALIZADA NOS BOXES E
DURANTE AS BATERIAS, SOMENTE NO PARQUE DE FECHADO.
 O KART LEVADO AO PARQUE FECHADO, APÓS ABASTECIMENTO NÃO PODERÁ SOFRER
QUALQUER TIPO DE MANUTENÇÃO, SALVO QUANDO AUTORIZADO POR UM
COMISSÁRIO TÉCNICO.
 SERÁ PROIBIDA QUALQUER MANUTENÇÃO DURANTE A TOMADA DE TEMPO E NO
"GRID" DE LARGADA.
13. CASOS OMISSOS
 TODAS AS QUESTÕES NÃO PREVISTAS NESTE REGULAMENTO SERÃO
RESOLVIDAS PELA FEDERAÇÃO MARANHESE DE AUTOMOBILISMO, COM BASE
NO REGULAMENTO NACIONAL DE KART (RNK) E PELO CÓDIGO.
DESPORTIVO DO AUTOMOBILISMO (CDA) DA CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE
AUTOMOBILISMO DA CATEGORIA SUPER SÊNIOR.
14. ANEXOS
 REGULAMENTO PARTICULAR DA PROVA. (HORÁRIOS E PROCEDIMENTOS)
 REGULAMENTO NACIONAL DE KART CBA.
 CDA – CÓDIGO DESPORTIVO DO AUTOMOBILISMO.
 DIRETRIZES FAEM.
GIOVANNI RAMOS GUERRA
PRESIDENTE DA FAEM